JP2005139990A - Exhaust gas recirculation device for supercharged engine - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To surely perform exhaust gas recirculation under a highly supercharged condition by a supercharger in relation to an exhaust gas recirculation device for a supercharged engine suitable for an engine provided with a supercharger compressing air and supplying the same to an intake manifold of the engine. <P>SOLUTION: In the exhaust gas recirculation device for the supercharged engine re-circulating exhaust gas form the engine to the intake manifold of the engine provided with the supercharger compressing air and supplying the same to the intake manifold of the engine, an exhaust manifold of the engine is communicated to the intake manifold by an exhaust gas recirculation passage and a pressurizing means pressurizing exhaust gas from the exhaust manifold is provided in the exhaust gas recirculation passage. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、エンジンからの排気を吸気マニホルドに再循環させる排気還流装置に係わり、特に、空気を加圧してエンジンの吸気マニホルドに供給するスーパーチャージャを備えたエンジンに好適な過給エンジンの排気還流装置に関する。   The present invention relates to an exhaust gas recirculation device that recirculates exhaust gas from an engine to an intake manifold, and particularly to an exhaust gas recirculation system of a supercharged engine suitable for an engine having a supercharger that pressurizes and supplies air to the intake manifold of the engine. Relates to the device.

従来、エンジンからの排気を吸気マニホルドに再循環させて燃焼温度を下げ、ＮＯｘの生成を抑制する排気ガス再循環（ＥＧＲ：exhaust gas recirculation）が知られている。
また、ターボチャージャにより、空気を加圧してエンジンの吸気マニホルドに供給してエンジンの出力を増大することが行われている。 Conventionally, exhaust gas recirculation (EGR) is known in which exhaust gas from an engine is recirculated to an intake manifold to lower the combustion temperature and suppress generation of NOx.
Further, a turbocharger is used to pressurize air and supply it to an intake manifold of the engine to increase the output of the engine.

そして、従来、ターボチャージャを備えたエンジンに、排気ガス再循環を適用した過給エンジンの排気還流装置として、特開平７−９１３２５号公報に開示されるものが知られている。
この公報の過給エンジンの排気還流装置では、消音器の下流側の排気を、エンジンの排気により駆動される排気還流用送気装置を介してエンジンに還流しており、比較的低温の排気をエンジンに供給することができる。
特開平７−９１３２５号公報 Conventionally, an exhaust gas recirculation device for a supercharged engine in which exhaust gas recirculation is applied to an engine equipped with a turbocharger is disclosed in JP-A-7-91325.
In the exhaust gas recirculation device for a supercharged engine in this publication, the exhaust on the downstream side of the silencer is recirculated to the engine via an exhaust gas recirculation device driven by the exhaust of the engine. Can be supplied to the engine.
JP-A-7-91325

しかしながら、上述した公報に開示される過給エンジンの排気還流装置では、消音器の下流側の圧力の低くなった排気を、エンジンの排気により駆動される排気還流用送気装置を介してエンジンに還流しているため、排気ガス再循環を確実に行うことが困難になるおそれがあるという問題があった。
そして、特に、スーパーチャージャを備えたエンジンでは、殆どの運転領域で、排気圧より給気圧の方が高くなるため、排気ガス再循環を確実に行うことが困難である。 However, in the exhaust gas recirculation device of the supercharged engine disclosed in the above-mentioned publication, the exhaust gas having a low pressure downstream of the silencer is supplied to the engine via an exhaust gas recirculation air supply device driven by the exhaust gas of the engine. Due to the recirculation, there is a problem that it may be difficult to reliably perform exhaust gas recirculation.
In particular, in an engine equipped with a supercharger, it is difficult to reliably perform exhaust gas recirculation because the supply air pressure is higher than the exhaust pressure in most operating regions.

本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、スーパーチャージャによる高過給下においても排気ガス再循環を確実に行うことができる過給エンジンの排気還流装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve such a conventional problem, and provides an exhaust gas recirculation device for a supercharged engine that can reliably perform exhaust gas recirculation even under high supercharging by a supercharger. Objective.

請求項１の過給エンジンの排気還流装置は、空気を加圧してエンジンの吸気マニホルドに供給するスーパーチャージャを備えたエンジンの前記吸気マニホルドに、前記エンジンからの排気を再循環させる過給エンジンの排気還流装置において、前記エンジンの排気マニホルドを前記吸気マニホルドに排気還流通路により連通するとともに、前記排気還流通路に、前記排気マニホルドからの排気を加圧する加圧手段を設けてなることを特徴とする。   An exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 1 is provided for a supercharged engine that recirculates exhaust gas from the engine to the intake manifold of the engine having a supercharger that pressurizes and supplies air to the intake manifold of the engine. In the exhaust gas recirculation device, the exhaust manifold of the engine is communicated with the intake manifold through an exhaust gas recirculation passage, and a pressurizing unit that pressurizes exhaust gas from the exhaust manifold is provided in the exhaust gas recirculation passage. .

請求項２の過給エンジンの排気還流装置は、請求項１記載の過給エンジンの排気還流装置において、前記スーパーチャージャが配置され前記スーパーチャージャからの加圧空気を前記吸気マニホルドに導く吸気通路にエジェクタのノズル側を配置し、前記排気還流通路の出口部を、前記エジェクタの吸引側を介して前記吸気マニホルドに連通してなることを特徴とする。   The exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 2 is the exhaust gas recirculation device for the supercharged engine according to claim 1, wherein the supercharger is disposed in an intake passage that guides pressurized air from the supercharger to the intake manifold. The nozzle side of the ejector is disposed, and the outlet of the exhaust gas recirculation passage is communicated with the intake manifold via the suction side of the ejector.

請求項３の過給エンジンの排気還流装置は、請求項１または請求項２記載の過給エンジンの排気還流装置において、前記加圧手段が、前記排気マニホルドからの排気を加圧するコンプレッサと、前記コンプレッサを前記排気マニホルドからの排気により駆動する排気タービンとを備えていることを特徴とする。
請求項４の過給エンジンの排気還流装置は、請求項３記載の過給エンジンの排気還流装置において、前記排気タービンが可変容量排気タービンであることを特徴とする。 The exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 3 is the exhaust gas recirculation device for the supercharged engine according to claim 1 or 2, wherein the pressurizing means pressurizes exhaust gas from the exhaust manifold, And an exhaust turbine that drives the compressor by exhaust from the exhaust manifold.
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an exhaust gas recirculation apparatus for a supercharged engine according to the third aspect, wherein the exhaust turbine is a variable capacity exhaust turbine.

請求項５の過給エンジンの排気還流装置は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載の過給エンジンの排気還流装置において、前記スーパーチャージャが配置され前記スーパーチャージャからの加圧空気を前記吸気マニホルドに導く吸気通路に、前記スーパーチャージャをバイパスするバイパス通路を設け、前記バイパス通路に開閉弁を介装してなることを特徴とする。   The exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 5 is the exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to any one of claims 1 to 4, wherein the supercharger is disposed and pressurized air from the supercharger. A bypass passage that bypasses the supercharger is provided in the intake passage that guides the air to the intake manifold, and an open / close valve is interposed in the bypass passage.

（作用）
請求項１の過給エンジンの排気還流装置では、スーパーチャージャにより空気が加圧されエンジンの吸気マニホルドに供給される。そして、エンジンの排気マニホルドからの比較的高圧の排気が、排気還流通路に流入し加圧手段により加圧された後、吸気マニホルドに導かれる。 (Function)
In the exhaust gas recirculation device for the supercharged engine according to the first aspect, air is pressurized by the supercharger and supplied to the intake manifold of the engine. The relatively high pressure exhaust gas from the exhaust manifold of the engine flows into the exhaust gas recirculation passage and is pressurized by the pressurizing means, and then guided to the intake manifold.

請求項２の過給エンジンの排気還流装置では、スーパーチャージャからの加圧空気を吸気マニホルドに導く吸気通路にエジェクタが配置され、排気還流通路からの排気がエジェクタに吸引されて吸気マニホルドに導かれる。
請求項３の過給エンジンの排気還流装置では、加圧手段が、排気還流通路に配置されるコンプレッサと、コンプレッサを排気マニホルドからの排気により駆動する排気タービンとを有しており、排気タービンによりコンプレッサを駆動することにより、排気マニホルドからの排気が加圧される。 In the exhaust gas recirculation device for the supercharged engine according to claim 2, the ejector is disposed in the intake passage for guiding the pressurized air from the supercharger to the intake manifold, and the exhaust from the exhaust recirculation passage is sucked by the ejector and guided to the intake manifold. .
In the exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 3, the pressurizing means includes a compressor disposed in the exhaust gas recirculation passage, and an exhaust turbine for driving the compressor by exhaust from the exhaust manifold. By driving the compressor, the exhaust from the exhaust manifold is pressurized.

請求項４の過給エンジンの排気還流装置では、排気タービンが可変容量排気タービンとされる。
請求項５の過給エンジンの排気還流装置では、吸気通路のスーパーチャージャをバイパスして、開閉弁が介装されるバイパス通路が設けられる。
そして、エンジンの低負荷域では、開閉弁を開とすることにより、吸気の一部がスーパーチャージャをバイパスして吸気マニホルドに導かれ、適正なＥＧＲ率が維持される。 In the exhaust gas recirculation device for the supercharged engine according to claim 4, the exhaust turbine is a variable capacity exhaust turbine.
In the exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to a fifth aspect of the present invention, a bypass passage is provided to bypass the supercharger of the intake passage and in which an on-off valve is interposed.
In the low load region of the engine, by opening the on-off valve, a part of the intake air bypasses the supercharger and is guided to the intake manifold, so that an appropriate EGR rate is maintained.

請求項１の過給エンジンの排気還流装置では、エンジンの排気マニホルドからの比較的高圧の排気を排気還流通路に流入し、加圧手段により加圧した後、吸気マニホルドに導くようにしたので、スーパーチャージャによる高過給下においても排気ガス再循環を確実に行うことができる。
請求項２の過給エンジンの排気還流装置では、スーパーチャージャからの加圧空気を吸気マニホルドに導く吸気通路にエジェクタを配置し、排気還流通路からの排気をエジェクタにより吸引して吸気マニホルドに導くようにしたので、吸気マニホルドに排気を確実に導くことができる。 In the exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 1, since relatively high-pressure exhaust gas from the exhaust manifold of the engine flows into the exhaust gas recirculation passage and is pressurized by the pressurizing means, it is guided to the intake manifold. Even under high supercharging by the supercharger, exhaust gas recirculation can be performed reliably.
In the exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 2, an ejector is disposed in an intake passage for guiding pressurized air from a supercharger to an intake manifold, and exhaust from the exhaust recirculation passage is sucked by the ejector and guided to the intake manifold. As a result, exhaust can be reliably guided to the intake manifold.

請求項３の過給エンジンの排気還流装置では、排気タービンによりコンプレッサを駆動することにより、排気マニホルドからの排気を加圧するようにしたので、排気を容易，確実に高圧にすることができる。
請求項４の過給エンジンの排気還流装置では、排気タービンを可変容量排気タービンとしたので、排気の過給圧を容易，確実に制御することができる。 In the exhaust gas recirculation device for the supercharged engine according to the third aspect, the compressor is driven by the exhaust turbine so as to pressurize the exhaust from the exhaust manifold, so that the exhaust can be easily and reliably increased in pressure.
In the exhaust gas recirculation device for the supercharged engine according to the fourth aspect, since the exhaust turbine is a variable capacity exhaust turbine, the supercharging pressure of the exhaust can be controlled easily and reliably.

請求項５の過給エンジンの排気還流装置では、吸気通路のスーパーチャージャをバイパスして、開閉弁が介装されるバイパス通路を設けたので、エンジンの低負荷域において開閉弁を開とすることにより、吸気の一部がスーパーチャージャをバイパスして吸気マニホルドに導かれ、これにより適正なＥＧＲ率を維持することができる。   In the exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 5, the bypass charger is provided to bypass the supercharger of the intake passage, and therefore the on-off valve is opened in a low load region of the engine. Thus, a part of the intake air bypasses the supercharger and is led to the intake manifold, whereby an appropriate EGR rate can be maintained.

以下、本発明の一実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明の過給エンジンの排気還流装置の一実施形態を示すもので、この実施形態では、本発明が、ディーゼルエンジンに適用される。
図１において、符号１１は、ディーゼルエンジンからなるエンジンを示している。
このエンジン１１は、エンジン１１への吸気を行う吸気マニホルド１３、および、エンジン１１からの排気を排出する排気マニホルド１５を備えている。また、クランクシャフトギヤ１７およびトランスミッション１９を有している。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an embodiment of an exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to the present invention. In this embodiment, the present invention is applied to a diesel engine.
In FIG. 1, the code | symbol 11 has shown the engine which consists of a diesel engine.
The engine 11 includes an intake manifold 13 that performs intake to the engine 11 and an exhaust manifold 15 that discharges exhaust from the engine 11. A crankshaft gear 17 and a transmission 19 are also provided.

エンジン１１の吸気マニホルド１３には、吸気マニホルド１３に空気を供給するための吸気通路２１が開口されている。
この吸気通路２１には、上流側から順に、空気フィルタ２３，スーパーチャージャ２５，インタクーラ２７，エジェクタ２９が介装されている。
空気フィルタ２３は、吸気マニホルド１３に供給する空気を浄化する。 An intake passage 21 for supplying air to the intake manifold 13 is opened in the intake manifold 13 of the engine 11.
An air filter 23, a supercharger 25, an intercooler 27, and an ejector 29 are interposed in the intake passage 21 in order from the upstream side.
The air filter 23 purifies the air supplied to the intake manifold 13.

スーパーチャージャ２５は、クランクシャフトギヤ１７により機械的に駆動され、吸気を比較的高い圧力まで加圧する。
インタクーラ２７は、スーパーチャージャ２５で加圧され温度の上昇した吸気を冷却する。
そして、この実施形態では、エンジン１１には、エンジン１１からの排気を再循環させる排気還流手段３１が配置されている。 The supercharger 25 is mechanically driven by the crankshaft gear 17 and pressurizes the intake air to a relatively high pressure.
The intercooler 27 cools the intake air that has been pressurized by the supercharger 25 and has risen in temperature.
In this embodiment, the engine 11 is provided with exhaust recirculation means 31 for recirculating exhaust from the engine 11.

この排気還流手段３１は、エンジン１１の排気マニホルド１５を吸気マニホルド１３に連通するための排気還流通路３３を有している。
排気還流通路３３には、排気マニホルド１５からの排気を加圧する加圧手段であるＥＧＲブースタ３５が設けられている。
このＥＧＲブースタ３５は、排気還流通路３３に配置されるコンプレッサ３７と、コンプレッサ３７を駆動する排気タービン３９とを有している。 The exhaust gas recirculation means 31 has an exhaust gas recirculation passage 33 for communicating the exhaust manifold 15 of the engine 11 with the intake manifold 13.
The exhaust gas recirculation passage 33 is provided with an EGR booster 35 that is a pressurizing unit that pressurizes exhaust gas from the exhaust manifold 15.
The EGR booster 35 includes a compressor 37 disposed in the exhaust gas recirculation passage 33 and an exhaust turbine 39 that drives the compressor 37.

排気タービン３９は、排気マニホルド１５に接続される排気管４１に介装されている。また、排気管４１には、消音器４３が介装されている。
この実施形態では、排気タービン３９は、可変容量排気タービンとされている。
排気還流通路３３のコンプレッサ３７の下流側には、コンプレッサ３７により加圧され温度の上昇した排気を冷却するためのＥＧＲクーラ４５が介装されている。 The exhaust turbine 39 is interposed in an exhaust pipe 41 connected to the exhaust manifold 15. A silencer 43 is interposed in the exhaust pipe 41.
In this embodiment, the exhaust turbine 39 is a variable displacement exhaust turbine.
On the downstream side of the compressor 37 in the exhaust gas recirculation passage 33, an EGR cooler 45 for cooling the exhaust gas pressurized by the compressor 37 and having a raised temperature is interposed.

そして、排気還流通路３３の出口部が、エジェクタ２９の吸引側に開口されている。すなわち、スーパーチャージャ２５からの加圧空気を吸気マニホルド１３に導く吸気通路２１にエジェクタ２９のノズル側が配置され、排気還流通路３３の出口部が、エジェクタ２９の吸引側を介して吸気マニホルド１３に連通されている。
そして、この実施形態では、吸気通路２１のスーパーチャージャ２５をバイパスするバイパス通路４７が設けられている。 The outlet of the exhaust gas recirculation passage 33 is opened to the suction side of the ejector 29. That is, the nozzle side of the ejector 29 is disposed in the intake passage 21 that guides the pressurized air from the supercharger 25 to the intake manifold 13, and the outlet of the exhaust gas recirculation passage 33 communicates with the intake manifold 13 through the suction side of the ejector 29. Has been.
In this embodiment, a bypass passage 47 that bypasses the supercharger 25 of the intake passage 21 is provided.

このバイパス通路４７は、吸気通路２１の空気フィルタ２３とスーパーチャージャ２５との間から分岐して、吸気通路２１のインタクーラ２７とエジェクタ２９との間に接続されている。
そして、バイパス通路４７には、開閉弁４９が介装されている。
上述した過給エンジンの排気還流装置では、空気フィルタ２３で浄化された空気が、スーパーチャージャ２５により加圧され、インタクーラ２７およびエジェクタ２９を介してエンジン１１の吸気マニホルド１３に供給される。 The bypass passage 47 branches from between the air filter 23 and the supercharger 25 in the intake passage 21 and is connected between the intercooler 27 and the ejector 29 in the intake passage 21.
An opening / closing valve 49 is interposed in the bypass passage 47.
In the above-described exhaust gas recirculation device for the supercharged engine, the air purified by the air filter 23 is pressurized by the supercharger 25 and supplied to the intake manifold 13 of the engine 11 via the intercooler 27 and the ejector 29.

一方、エンジン１１の排気マニホルド１５からの比較的高圧の排気が、排気還流通路３３に流入され、ＥＧＲブースタ３５のコンプレッサ３７により加圧された後、ＥＧＲクーラ４５で冷却され、エジェクタ２９を介して吸気マニホルド１３に導かれる。
上述した過給エンジンの排気還流装置では、エンジン１１の排気マニホルド１５からの比較的高圧の排気を排気還流通路３３に流入させ、ＥＧＲブースタ３５のコンプレッサ３７により加圧した後、吸気マニホルド１３に導くようにしたので、スーパーチャージャ２５による高過給下においても排気ガス再循環を確実に行うことができる。 On the other hand, relatively high pressure exhaust gas from the exhaust manifold 15 of the engine 11 flows into the exhaust gas recirculation passage 33, is pressurized by the compressor 37 of the EGR booster 35, is cooled by the EGR cooler 45, and passes through the ejector 29. Guided to intake manifold 13.
In the above-described exhaust gas recirculation device for the supercharged engine, relatively high-pressure exhaust gas from the exhaust manifold 15 of the engine 11 flows into the exhaust gas recirculation passage 33, is pressurized by the compressor 37 of the EGR booster 35, and then is led to the intake manifold 13. Thus, exhaust gas recirculation can be reliably performed even under high supercharging by the supercharger 25.

また、上述した過給エンジンの排気還流装置では、スーパーチャージャ２５からの加圧空気を吸気マニホルド１３に導く吸気通路２１にエジェクタ２９を配置し、排気還流通路３３からの排気をエジェクタ２９により吸引して吸気マニホルド１３に導くようにしたので、吸気マニホルド１３に排気を確実に導くことができる。すなわち、スーパーチャージャ２５で加圧された吸気の圧力が高くても、エジェクタ２９により排気還流通路３３からの排気を吸気通路２１に確実に流入させることが可能になり、比較的大量の排気を確実に吸気マニホルド１３に供給することができる。   In the above-described exhaust gas recirculation device for the supercharged engine, the ejector 29 is disposed in the intake passage 21 that guides the pressurized air from the supercharger 25 to the intake manifold 13, and the exhaust gas from the exhaust recirculation passage 33 is sucked by the ejector 29. Therefore, the exhaust can be reliably guided to the intake manifold 13. That is, even if the pressure of the intake air pressurized by the supercharger 25 is high, the exhaust gas from the exhaust gas recirculation passage 33 can be surely flowed into the intake air passage 21 by the ejector 29, and a relatively large amount of exhaust gas can be reliably obtained. Can be supplied to the intake manifold 13.

さらに、上述した過給エンジンの排気還流装置では、排気タービン３９によりコンプレッサ３７を駆動することにより、排気マニホルド１５からの排気を加圧するようにしたので、排気を容易，確実に高圧にすることができる。そして、排気タービン３９は排気により駆動されるため燃費を低減することができる。
また、上述した過給エンジンの排気還流装置では、排気タービン３９を可変容量排気タービン３９としたので、コンプレッサ３７による排気の過給圧を容易，確実に制御することができ、運転状態に応じてＥＧＲ率を最適に制御することができる。 Further, in the above-described exhaust gas recirculation device for the supercharged engine, the exhaust gas from the exhaust manifold 15 is pressurized by driving the compressor 37 by the exhaust turbine 39, so that the exhaust gas can be easily and reliably increased in pressure. it can. And since the exhaust turbine 39 is driven by exhaust, it can reduce fuel consumption.
Further, in the above-described supercharged engine exhaust gas recirculation apparatus, the exhaust turbine 39 is the variable displacement exhaust turbine 39, so that the exhaust gas supercharging pressure by the compressor 37 can be controlled easily and reliably, depending on the operating conditions. The EGR rate can be optimally controlled.

そして、上述した過給エンジンの排気還流装置では、吸気通路２１のスーパーチャージャ２５をバイパスして、開閉弁４９が介装されるバイパス通路４７を設けたので、例えば、エンジン１１の低負荷域において開閉弁４９を開とすることにより、吸気の一部がスーパーチャージャ２５をバイパスして吸気マニホルド１３に導かれ、これにより適正なＥＧＲ率と吸気量を維持することにより、低燃費とすることができる。   In the supercharged engine exhaust gas recirculation apparatus described above, the bypass passage 47 in which the on-off valve 49 is interposed is provided by bypassing the supercharger 25 of the intake passage 21, for example, in the low load region of the engine 11. By opening the on-off valve 49, part of the intake air bypasses the supercharger 25 and is guided to the intake manifold 13, thereby maintaining a proper EGR rate and intake air amount, thereby reducing fuel consumption. it can.

なお、上述した実施形態では、本発明をディーゼルエンジンからなるエンジン１１に適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、ガソリンエンジンにも適用することができる。   In the above-described embodiment, the example in which the present invention is applied to the engine 11 including a diesel engine has been described. However, the present invention is not limited to such an embodiment, and may be applied to, for example, a gasoline engine. it can.

本発明の過給エンジンの排気還流装置の一実施形態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows one Embodiment of the exhaust gas recirculation apparatus of the supercharged engine of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１１ エンジン
１３ 吸気マニホルド
１５ 排気マニホルド
２１ 吸気通路
２５ スーパーチャージャ
２９ エジェクタ
３３ 排気還流通路
３７ コンプレッサ
３９ 排気タービン
４７ バイパス通路
４９ 開閉弁 11 Engine 13 Intake manifold 15 Exhaust manifold 21 Intake passage 25 Supercharger 29 Ejector 33 Exhaust recirculation passage 37 Compressor 39 Exhaust turbine 47 Bypass passage 49 On-off valve

Claims (5)

空気を加圧してエンジンの吸気マニホルドに供給するスーパーチャージャを備えたエンジンの前記吸気マニホルドに、前記エンジンからの排気を再循環させる過給エンジンの排気還流装置において、
前記エンジンの排気マニホルドを前記吸気マニホルドに排気還流通路により連通するとともに、前記排気還流通路に、前記排気マニホルドからの排気を加圧する加圧手段を設けてなることを特徴とする過給エンジンの排気還流装置。 In an exhaust gas recirculation device for a supercharged engine that recirculates exhaust gas from the engine to the intake manifold of the engine having a supercharger that pressurizes air and supplies the air to the intake manifold of the engine.
The engine exhaust manifold communicates with the intake manifold by an exhaust gas recirculation passage, and the exhaust gas recirculation passage is provided with a pressurizing means for pressurizing exhaust gas from the exhaust manifold. Reflux apparatus. 請求項１記載の過給エンジンの排気還流装置において、
前記スーパーチャージャが配置され前記スーパーチャージャからの加圧空気を前記吸気マニホルドに導く吸気通路にエジェクタのノズル側を配置し、前記排気還流通路の出口部を、前記エジェクタの吸引側を介して前記吸気マニホルドに連通してなることを特徴とする過給エンジンの排気還流装置。 The exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 1,
The supercharger is disposed, an ejector nozzle side is disposed in an intake passage that guides pressurized air from the supercharger to the intake manifold, and an outlet portion of the exhaust recirculation passage is connected to the intake air via the suction side of the ejector. An exhaust gas recirculation device for a supercharged engine characterized by being connected to a manifold. 請求項１または請求項２記載の過給エンジンの排気還流装置において、
前記加圧手段が、前記排気マニホルドからの排気を加圧するコンプレッサと、前記コンプレッサを前記排気マニホルドからの排気により駆動する排気タービンとを備えていることを特徴とする過給エンジンの排気還流装置。 The exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 1 or 2,
An exhaust gas recirculation apparatus for a supercharged engine, wherein the pressurizing means includes a compressor that pressurizes exhaust gas from the exhaust manifold, and an exhaust turbine that drives the compressor by exhaust gas from the exhaust manifold. 請求項３記載の過給エンジンの排気還流装置において、
前記排気タービンが可変容量排気タービンであることを特徴とする過給エンジンの排気還流装置。 The exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to claim 3,
An exhaust gas recirculation device for a supercharged engine, wherein the exhaust turbine is a variable capacity exhaust turbine. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載の過給エンジンの排気還流装置において、
前記スーパーチャージャが配置され前記スーパーチャージャからの加圧空気を前記吸気マニホルドに導く吸気通路に、前記スーパーチャージャをバイパスするバイパス通路を設け、前記バイパス通路に開閉弁を介装してなることを特徴とする過給エンジンの排気還流装置。 The exhaust gas recirculation device for a supercharged engine according to any one of claims 1 to 4,
A bypass passage for bypassing the supercharger is provided in an intake passage for arranging the supercharger and guiding pressurized air from the supercharger to the intake manifold, and an opening / closing valve is provided in the bypass passage. An exhaust gas recirculation device for a supercharged engine.
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