JP2005074101A - Tip up sliding type sheet for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シートクッションをチップアップ機構で立ち姿勢のシートバックに向けて跳上げ可能に備えると共に、シートクッションを跳ね上げた時には、シート全体をスライドレールで車内の前方または後方の所定領域まで移動可能にロック解除し、シートクッションを跳ね上げない時には、シート全体を車内の所定領域から前方または後方に向けて移動不能にロックするインターロック機構を備える自動車用チップアップ・スライド式シートに関するものである。 The present invention includes a seat cushion that can be lifted up toward a seat back in a standing posture by a tip-up mechanism, and when the seat cushion is flipped up, the entire seat is moved to a predetermined area in the front or rear of the vehicle by a slide rail. The present invention relates to a chip-up / sliding seat for an automobile having an interlock mechanism that locks the entire seat so that it cannot move forward or backward from a predetermined area in the vehicle when the seat cushion is not lifted up and lifted up. .
ワゴン車等の自動車においては、セカンドシートをフロントシートの後方に乃至はサードシートをセカンドシートの後方に配置し、乗員のウオークインスペースや車内の荷物スペース等を確保するため、後部シートをスライドレールで前部シートの背後に片寄せ移動可能に備え付けることが提案されている(特許文献1)。 In automobiles such as wagons, the rear seat is placed on the slide rail to secure the occupant's walk-in space and the luggage space in the vehicle by placing the second seat behind the front seat or the third seat behind the second seat. It has been proposed that the rear side of the front seat is movably provided (Patent Document 1).
そのスライド式シートは、シートクッションを立ち姿勢のシートバックに向けて跳上げ可能なチップアップ機構と共に、シートクッションが着座姿勢のままに保たれて移動方向の邪魔とならないよう、シートクッションを跳ね上げないと、シート全体を車内の所定領域から前方または後方に向けて移動不能に保つインターロック機構を備えることにより構成されている。 The sliding seat, together with a tip-up mechanism that allows the seat cushion to be raised toward the seat back in a standing position, also raises the seat cushion so that the seat cushion remains in the sitting position and does not obstruct the movement direction. Otherwise, it is configured by providing an interlock mechanism that keeps the entire seat immovable forward or backward from a predetermined area in the vehicle.
先に提案されたスライド式シートでは、インターロック機構がチップアップ機構と連動する同じ構成部のなかで互いに連携し合って作動するよう組み付けられている。このため、機構全体としては構造的に極めて複雑なものに構成されている。
本発明が解決しようとする課題は、インターロック機構がチップアップ機構と連動する同じ構成部のなかで多くの組立部品から複雑な構造に構成されているため、機構全体の組立に手間が掛かってコスト高なものになる点である。 The problem to be solved by the present invention is that the interlock mechanism is composed of many assembly parts in a complicated structure in the same component interlocked with the tip-up mechanism, so that it takes time to assemble the entire mechanism. The cost is high.
本発明は、インターロック機構とチップアップ機構とを構造的に分けながらも、インターロック機構をチップアップ機構によるシートクッションの跳上げに伴って簡単な構成で確実に連動可能に構成することを特徴とする。 The present invention is characterized in that the interlock mechanism and the tip-up mechanism are structurally separated, and the interlock mechanism is configured to be able to be interlocked with a simple configuration as the seat cushion is flipped up by the tip-up mechanism. And
即ち、チップアップ機構としては、シートクッションの着座姿勢並びに跳上げ姿勢を位置決め規制する二つのロック歯をブラケットプレートの縁回りに設けると共に、そのロック歯と択一に係合するラッチと、ラッチの係合を解除する作動カムと、作動カムをラッチの係合方向に付勢するスプリングとをクッションフレームに設け、ラッチの係合を作動カムの引張り操作で解除するものを備える。 That is, as the tip-up mechanism, two locking teeth for positioning and regulating the seat cushion seating posture and the raising posture are provided around the edge of the bracket plate, and a latch that engages with the locking teeth alternatively, An operation cam for releasing the engagement and a spring for urging the operation cam in the latch engagement direction are provided on the cushion frame, and the latch is released by pulling the operation cam.
インターロック機構としては、シート全体を車内の所定領域から前方または後方まで移動するロアレールの領域内に取り付けたストッパプレートと、ストッパプレートと先端縁で当接する第1ロック片から上方に伸びる第2ロック片を有し、中腹部を支軸でアッパーレールの板面に枢着するロックレバーと、ロックレバーをストッパプレートと当接方向に付勢支持するスプリングとで組み立てたものを備える。 The interlock mechanism includes a stopper plate attached in the area of the lower rail that moves the entire seat from a predetermined area in the vehicle to the front or rear, and a second lock that extends upward from a first lock piece that contacts the stopper plate at the leading edge. A lock lever having a piece and having a middle abdomen pivotally supported on a plate surface of the upper rail by a support shaft, and a spring that urges and supports the lock lever in a contact direction with the stopper plate are provided.
両機構間には、片端部をシートクッションの枢軸より離れた位置でクッションフレームの板面に支軸で枢着し、他端部をブラケットプレートの板面に設けた前後方向の長穴に嵌装する係合ピンでブラケットプレートに連結したリンクバーを備え、ロックレバーの第2ロック片を上辺縁でリンクバーの係合ピンと当接配置すると共に、レバー全体をシートクッションの跳上げに伴って長穴でスライド移動するリンクバーの係合ピンによる押圧を解除されてストッパプレートに乗上げ可能に備え付けたことを最も主要な特徴とする。 Between the two mechanisms, one end is pivotally attached to the plate surface of the cushion frame at a position away from the pivot of the seat cushion, and the other end is fitted into a longitudinal slot provided on the plate surface of the bracket plate. The link bar is connected to the bracket plate by the engaging pin to be mounted, and the second lock piece of the lock lever is disposed in contact with the engaging pin of the link bar at the upper edge, and the entire lever is lifted up by the seat cushion. The most important feature is that the link bar slidingly moving in the long hole is released from being pressed by the engaging pin and can be mounted on the stopper plate.
本発明の自動車用チップアップ・スライド式シートは、チップアップ機構,インターロック機構を少ない構成部品で容易に組み立てられるばかりでなく、両者をリンクバーで連動可能に組み立てるから安価なものに構成できる。また、ロックレバーの第2ロック片を上辺縁でリンクバーの係合ピンと当接配置すると共に、レバー全体をシートクッションの跳上げに伴って長穴でスライド移動するリンクバーの係合ピンによる押圧を解除されてストッパプレートに乗上げ可能に備え付けるため、インターロック機構をチップアップ機構と連動させて確実に作動するよう備えられる利点を有する。 The chip-up / slide-type seat for automobiles of the present invention can be constructed inexpensively because the chip-up mechanism and the interlock mechanism can be easily assembled with a small number of components, and both can be assembled with a link bar. Also, the second lock piece of the lock lever is placed in contact with the engagement pin of the link bar at the upper edge, and the entire lever is pressed by the engagement pin of the link bar that slides in the long hole as the seat cushion is lifted up. Therefore, the interlock mechanism can be provided to operate reliably in conjunction with the tip-up mechanism.
図1は、自動車用シートのシートクッションを含む下部側のフレーム構造を示す。この自動車用シートは、ロングタイプのスライドレール1を備え、乗員のウオークインスペースや車内の荷物スペース等を確保するため、シートクッションを立ち姿勢のシートバックに向けて跳ね上げるチップアップ機構2と、シートクッションを跳ね上げない時には、シート全体を車内の所定領域から前方に向けて移動不能にロックするインターロック機構3を備えて構成されている。
FIG. 1 shows a lower frame structure including a seat cushion of an automobile seat. This automobile seat includes a long-
その自動車用シートは、車体フロアに設置されるロアレール1aと、ロアレール1aで摺動可能に支持されるアッパーレール1bと、アッパーレール1bから立ち上がるメインブラケット4aとを左右対(片側のみ図示)に備え、アッパーレール1bを含むシート全体をロアレール1aで車内の前方(矢印X方向)に位置移動可能に備え付けられている。
The vehicle seat includes a
シートクッションは、クッションフレーム5をメインブラケット4aの前側にあてがい固定されたサブブラケット4bの板面に枢軸6で軸承枢着し、立て姿勢のシートバックに向けてチップアップ機構2で跳上げ可能に取り付けられている。インターロック機構3は、スライドレール1に備え付けられている。その両機構間には、チップアップ機構2によるシートクッションの跳上げに伴ってインターロック機構3を連動するリンクバー7が掛け渡されている。
The seat cushion is pivotally attached to the plate surface of the
チップアップ機構2は、図2で示すようにコの字状の切欠による二つのロック歯20a,20bをサブブラケット4bの先端縁回りに設け、シートクッションの着座姿勢並びに跳上げ姿勢を位置決めロック可能に構成されている。そのロック歯20a,20bには、フック状のラッチ21が択一に係合するようクッションフレーム5の板面に支軸8で揺動可能に備え付けられている。
As shown in FIG. 2, the tip-
ラッチ21には、図3で示すようにロック歯20a,20bとの係合を解除する作動カム22が組み付けられている。作動カム22は、ラッチ21の装着面と反対側でクッションフレーム5の板面に支軸9で揺動可能に備え付けられている。この作動カム22は、後述するように乗員の引張り操作で動作するよう備え付けられている。
As shown in FIG. 3, the
そのラッチ21を作動カム22でロック歯20a,20bより係合離脱可能に組み付けるよう、ラッチ21には植立ピン10が設けられている。作動カム22には、植立ピン10を受け入れるカム穴22aが設けられている。クッションフレーム5の板面には、植立ピン10を挿通するガイド穴11が設けられている。
The
作動カム22には、突片22bを立ち上げて設け、その突片22bとワイヤ先端を連結する操作用のワイヤケーブル12が備え付けられている。また、作動カム22にはロック歯20a,20bに対するラッチ21の係合方向に付勢するコイルスプリング23がクッションフレーム5との間に掛渡し配置されている。
The
それに加えて、クッションフレーム5には枢軸6並びにラッチ21の支軸8を軸受けするあてがいカバー24が支軸13でクッションフレーム5に取付け固定されている。このあてがいカバー24には、シートクッションの跳上げ姿勢を位置決めするストッパピン14(図2参照)がサブブラケット4bから立ち上げて設けられている。
In addition, a
インターロック機構3は、図4で示すように略倒L字状のロックレバー30を備えて構成されている。そのロックレバー30は、ロアレール1aの底面側に向う第1ロック片30aと、第1ロック片30aの上方に伸びる第2ロック片30bとから形成されている。このロックレバー30は、中腹辺を枢軸15でアッパーレール1bの側面に軸承枢着すると共に、戻しコイルバネ31を枢軸15の下付近とアッパーレール1bの前方側との間に掛け止めて揺動可能に取り付けられている。
The
そのロックレバー30に対し、第1ロック片30aの下端側と当接可能なストッパプレート32(図1参照)がロアレール1aの内底面でシート全体の前進方向前部寄りの長手方向に配設されている。このストッパプレート32を含めてインターロック機構3が構成されている。
A stopper plate 32 (see FIG. 1) that can contact the lower end side of the
リンクバー7は、片端部をクッションフレーム5の枢軸6より離れた位置で板面に支軸7aで枢着し、他端部をメインブラケット4aの板面に設けた前後方向の長穴16に嵌装する係合ピン7bでメインブラケット4aに連結されている。これにより、ロックレバー30は第2ロック片30bを上辺縁でリンクバー7の係合ピン7bと当接するよう組付け配置されている。
The
図中、符号17a,17bはアッパーレール1aのローラ、18はスライドレール1のロック歯を示す。
In the figure,
このように構成する自動車用シートにおいては、シートクッションの着座姿勢ではリンクバー7の係合ピン7bがロックレバー30の第2ロック片30bに当接していることから、シート全体を前方にスライド移動しても、第2ロック片30aがストッパプレート32に当接し(図4参照)、シート全体が前方に位置移動できないよう係止される。
In the vehicle seat configured as described above, since the
シートクッションをチップアップ機構2でシートバックに向けて跳ね上げると、図5で示すようにリンクバー7が引上げ従動すると共に、係合ピン7aが長穴16に沿ってスライド移動する。これにより、ロックレバー30が係合ピン7bによる押圧を解除されてストッパプレート32に乗上げ可能にとなり、シートクッションが着座姿勢のままに保たれて移動方向の邪魔とならないよう、シート全体を前方に向けて位置移動可能となる。
When the seat cushion is flipped up toward the seat back by the tip-
1 スライドレール
2 チップアップ機構
20a,20b ロック歯
21 ラッチ
22 作動カム
23 スプリング
3 インターロック機構
30 ロックレバー
30a 第1ロック片
30b 第2ロック片
31 スプリング
32 ストッパプレート
4a,4b ブラケット
5 クッションフレーム
6 クッションフレームの枢軸
7 リンクバー
DESCRIPTION OF
Claims (1)
シートクッションを跳ね上げた時には、シート全体をスライドレールで車内の前方または後方の所定領域まで移動可能にロック解除し、シートクッションを跳ね上げない時には、シート全体を車内の所定領域から前方または後方に向けて移動不能にロックするインターロック機構を備えるチップアップ・スライド式自動車用シートにおいて、
シートクッションの着座姿勢並びに跳上げ姿勢を位置決め規制する二つのロック歯をブラケットプレートの縁回りに設けると共に、そのロック歯と択一に係合するラッチと、ラッチの係合を解除する作動カムと、作動カムをラッチの係合方向に付勢するスプリングとをクッションフレームに設け、ラッチの係合を作動カムの引張り操作で解除するチップアップ機構を備え、
シート全体を車内の所定領域から前方または後方まで移動するロアレールの領域内に取り付けたストッパプレートと、ストッパプレートと先端縁で当接する第1ロック片から上方に伸びる第2ロック片を有し、中腹部を支軸でアッパーレールの板面に枢着するロックレバーと、ロックレバーをストッパプレートと当接方向に付勢支持するスプリングとで組み立てたインターロック機構を備え、
片端部をシートクッションの枢軸より離れた位置でクッションフレームの板面に支軸で枢着し、他端部をブラケットプレートの板面に設けた前後方向の長穴に嵌装する係合ピンでブラケットプレートに連結したリンクバーを備え、
ロックレバーの第2ロック片を上辺縁でリンクバーの係合ピンと当接配置すると共に、レバー全体をシートクッションの跳上げに伴って長穴でスライド移動するリンクバーの係合ピンによる押圧を解除されてストッパプレートに乗上げ可能に備え付けたことを特徴とするチップアップ・スライド式自動車用シート。
The rear side of the cushion frame is pivotally attached to a bracket plate that rises from the upper rail of the slide rail, and a seat cushion that can be raised toward the seat back in a standing posture with the tip-up mechanism with the pivot as a fulcrum,
When the seat cushion is flipped up, the entire seat is unlocked so that it can be moved to a predetermined area in the front or rear of the vehicle with a slide rail.When the seat cushion is not lifted up, the entire seat is moved forward or backward from the predetermined area in the vehicle. In a chip-up / sliding type automobile seat having an interlock mechanism that locks it so as not to move,
Two lock teeth for positioning and regulating the seating posture and the raising posture of the seat cushion are provided around the edge of the bracket plate, a latch that engages with the lock teeth alternatively, and an operation cam that releases the latch engagement A spring for urging the actuating cam in the latch engagement direction is provided on the cushion frame, and a tip-up mechanism for releasing the latch engagement by pulling the actuating cam is provided.
A stopper plate that is mounted in a region of a lower rail that moves the entire seat from a predetermined area in the vehicle to the front or rear, and a second lock piece that extends upward from a first lock piece that abuts the stopper plate at a leading edge; It has an interlock mechanism assembled with a lock lever that pivots the abdomen on the plate surface of the upper rail with a support shaft, and a spring that biases and supports the lock lever in the contact direction with the stopper plate,
An engagement pin that has one end pivotally attached to the plate surface of the cushion frame at a position away from the pivot of the seat cushion, and the other end fitted into a longitudinal hole provided in the plate surface of the bracket plate. It has a link bar connected to the bracket plate,
The second lock piece of the lock lever is placed in contact with the engagement pin of the link bar at the upper edge, and the pressure applied by the engagement pin of the link bar that slides through the long hole as the seat cushion jumps up is released. A tip-up slide type automobile seat, which is mounted on the stopper plate so as to be able to ride on.
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