JP2005067586A - 車両乗員保護補助装置用膨張器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 側部構造体(16)を備えた車両(12)の乗員の保護を補助する装置(10)は膨張可能な車両乗員保護装置(14)を有する。膨張可能な車両乗員保護装置は車両の側部構造体と車両乗員との間の位置へ膨張できる。装置(10)は膨張可能な車両乗員保護装置を膨張させ、これを少なくとも5秒間だけ膨張状態に維持する膨張器(22)を有する。膨張器は加圧下の貯蔵膨張流体を収容する。膨張流体は実質上ヘリウムで形成される。
【選択図】 図2
Description
本発明はまた、長い時間期間だけ膨張可能な車両乗員保護装置を膨張させるように作動できる貯蔵ガス膨張器を提供する。膨張器は加圧下の膨張流体を収容するための容器手段を有する。膨張流体は実質上ヘリウムで形成される。容器手段はこの容器手段から流出するように膨張流体を解放するための少なくとも1つの開放可能な部分を有する。膨張器はまた容器手段に接続され、膨張可能な車両乗員保護装置内へ膨張流体を導く第1の出力手段を有する。第1の出力手段は比較的短い時間期間にわたって比較的高流量で膨張器から膨張流体を解放する。膨張器はまた容器手段に接続され、膨張可能な車両乗員保護装置内へ膨張流体を導く第2の出力手段を有する。第2の出力手段は比較的長い時間期間にわたって比較的低流量で膨張器から膨張流体を解放する。この比較的長い時間期間は少なくとも5秒である。
12 車両
14 側カーテン
16 側部構造体
20 フィルチューブ
22、22a、22b、22c 膨張器
30、30a、30b 容器
32、32a、404 主本体部分
34、34a、34b、406 端キャップ
50、50a、50b、408 室
76 出口通路
92、92a、92b 閉鎖部材
98、98a、98b 始動器
210、416、440 出口通路
220 弁
230 補充用出口通路
300 出口通路
310 補充用組立体
312 補助容器
320 破裂可能な部分
322 通路
328 出口通路
400、420 膨張器
412 膨張流体
418、436 始動器
410、430 閉鎖部材
Claims (9)
- 長い時間期間だけ膨張可能な車両乗員保護装置を膨張させるように作動できる貯蔵ガス膨張器において、
実質上ヘリウムで形成された膨張流体を加圧下で収容するための容器手段であって、同容器手段から流出するように膨張流体を解放するための少なくとも1つの開放可能な部分を有する容器手段と;
上記容器手段に接続され、上記膨張可能な車両乗員保護装置内へ上記膨張流体を導くための第1の出力手段であって、比較的短い時間期間にわたって比較的高流量で上記膨張器から上記膨張流体を解放する第1の出口通路を備えた第1の出力手段と;
上記容器手段に接続され、上記膨張可能な車両乗員保護装置内へ上記膨張流体を導くための第2の出力手段であって、比較的長い時間期間にわたって比較的低流量で上記膨張器から膨張流体を解放する第2の出口通路を備えた第2の出力手段と;
を有し、
上記比較的長い時間期間が少なくとも5秒であることを特徴とする膨張器。 - 上記比較的長い時間期間が少なくとも7秒であることを特徴とする請求項1に記載の膨張器。
- 上記第1の出力手段が、上記第1の出口通路を通る流体の流れを制御するための弁組立体を有することを特徴とする請求項1に記載の膨張器。
- 上記弁組立体は、上記容器手段内の圧力が所定の圧力以上になったときに、上記第1の出口通路を通る流体の流れを可能にするように作動できることを特徴とする請求項3に記載の膨張器。
- 上記第2の出口通路は開放した状態を維持されることを特徴とする請求項4に記載の膨張器。
- 上記第2の出力手段が補助の膨張流体源を有すことを特徴とする請求項1に記載の膨張器。
- 上記第2の出力手段が上記補助の膨張流体源を開き、同補助の膨張流体源から流体を排出するための可動部材を有することを特徴とする請求項6に記載の膨張器。
- 上記容器手段が膨張流体のための第1及び第2の容器を有することを特徴とする請求項1に記載の膨張器。
- 上記第1の出口通路は第1の流れ面積を有し、また上記第2の出口通路は第2の流れ面積を有し、第1の流れ面積は第2の流れ面積より大きいことを特徴とする請求項1に記載の膨張器。
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