JP2005034093A - Reaping harvester - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、稲や麦用のコンバインや大豆等用のコンバイン、藺草収穫機等の刈取収穫機の構造に関する。 The present invention relates to a combine harvester for rice and wheat, a combine harvester for soybeans, etc., and a structure of a harvesting harvester such as a weed harvester.
刈取収穫機の一例であるコンバインでは一般に、機体を超低速で走行させながら刈取作業を行うと、刈取部の作動速度に対して機体の走行速度が遅すぎる状態となり、圃場の作物が刈取部によって引き千切られたりする刈取不良の生じることがある。
この場合、例えば特許文献1に開示されているように、変速レバー(特許文献1の図5中の21)により、走行用の無段変速装置(特許文献1の図3及び図5中の11)を操作する際、変速レバーを中立停止位置(特許文献1の図8中のN)から低速の領域(特許文献1の図8中のFX,FX1)に操作すると、変速レバーの操作位置の割りには走行用の無段変速装置が比較的高速に操作されるようにして、機体を超低速で走行させながら刈取作業を行うと言う状態を避けるように構成したものがある。
In general, in a combine that is an example of a harvesting harvester, if the harvesting operation is performed while the aircraft is traveling at an extremely low speed, the traveling speed of the aircraft becomes too slow relative to the operating speed of the harvesting unit, and the crops in the field are There is a possibility of cutting failure that is torn off.
In this case, for example, as disclosed in
特許文献1の構造によると、変速レバーを中立停止位置から低速の領域に操作した際、変速レバーの操作位置の割りには走行用の無段変速装置が比較的高速に操作されるように構成されているので、刈取作業を行わない状態において、機体を超低速で走行させながらの変速操作が比較的困難なものとなっている。
又、特許文献1の構造では、変速レバーの中立停止位置の近傍では機体を超低速で走行させることが可能なので、変速レバーを中立停止位置の近傍に操作すると、機体を超低速で走行させながら刈取作業が行われてしまうことがある。
本発明は刈取収穫機において、機体を超低速で走行させながら刈取作業を行うと言う状態を避けることができるようにし、且つ、刈取作業を行わない状態において機体を超低速で走行させながらの変速操作が容易に行えるように構成することを目的としている。
According to the structure of
Further, in the structure of
The present invention makes it possible to avoid a state in which a harvesting operation is performed while the aircraft is traveling at an ultra-low speed in a harvesting harvester, and gear shifting is performed while the aircraft is traveling at an extremely low speed without performing the harvesting operation. The object is to make the operation easy.
[I]
(構成)
本発明の第1特徴は、刈取収穫機において次のように構成することにある。
圃場の作物を刈り取る刈取部と、走行用の無段変速装置と、人為的に操作される変速操作具とを備えて、変速操作具により走行用の無段変速装置が操作されるように構成する。変速操作具が中立停止位置と所定の低速位置との間に操作されると、機体の走行が阻止され、変速操作具が所定の低速位置を越えて高速の走行側に操作されると、機体の走行が許容される刈取状態を設定する。変速操作具が中立停止位置から走行側に操作されると、機体の走行が許容される非刈取状態を設定する。刈取状態及び非刈取状態を選択自在な選択手段を備える。
[I]
(Constitution)
The first feature of the present invention resides in the following configuration in a harvesting harvester.
A reaping part that harvests crops in a field, a continuously variable transmission for traveling, and a shift operating tool that is manually operated, and configured so that the continuously variable transmission for traveling is operated by the shift operating tool. To do. When the speed change operation tool is operated between the neutral stop position and the predetermined low speed position, the aircraft is prevented from traveling, and when the speed change operation tool is operated beyond the predetermined low speed position to the high speed travel side, the airframe is The cutting state in which the travel of the vehicle is allowed is set. When the transmission operating tool is operated from the neutral stop position to the traveling side, a non-cutting state in which the traveling of the aircraft is allowed is set. A selection means is provided that can freely select a cutting state and a non-cutting state.
(構成)
本発明の第2特徴は、刈取収穫機において次のように構成することにある。
圃場の作物を刈り取る刈取部と、刈取部に動力を伝達する刈取クラッチと、走行用の無段変速装置と、人為的に操作される変速操作具とを備えて、変速操作具により走行用の無段変速装置が操作されるように構成する。変速操作具が中立停止位置と所定の低速位置との間に操作されると、刈取クラッチが遮断状態に操作されて機体の走行が阻止され、変速操作具が所定の低速位置を越えて高速の走行側に操作されると、刈取クラッチが伝動状態に操作されて機体の走行が許容される刈取状態を設定する。変速操作具が中立停止位置から走行側に操作されると、刈取クラッチが遮断状態に操作されて機体の走行が許容される非刈取状態を設定する。刈取状態及び非刈取状態を選択自在な選択手段を備える。
(Constitution)
The second feature of the present invention is that the harvesting harvester is configured as follows.
A cutting part that cuts crops in the field, a cutting clutch that transmits power to the cutting part, a continuously variable transmission for traveling, and a shift operating tool that is manually operated. The continuously variable transmission is configured to be operated. When the speed change operating tool is operated between the neutral stop position and the predetermined low speed position, the cutting clutch is operated in the disengaged state to prevent the vehicle from traveling, and the speed change operating tool exceeds the predetermined low speed position and the high speed When operated on the traveling side, the cutting clutch is operated in the transmission state to set a cutting state in which the aircraft is allowed to travel. When the transmission operating tool is operated from the neutral stop position to the traveling side, the reaping clutch is operated in the disengaged state, and the non-reaching state in which the aircraft is allowed to travel is set. A selection means is provided that can freely select a cutting state and a non-cutting state.
(作用)
本発明の第1特徴(第2特徴)によれば、刈取作業を行う場合、選択手段により刈取状態が選択されるようにすればよい。これにより、刈取状態において、変速操作具が中立停止位置と所定の低速位置との間に操作されると、機体の走行が阻止されて(刈取クラッチが遮断状態に操作されて機体の走行が阻止されて)、機体を超低速で走行させながら刈取作業を行うと言う状態が避けられる。
この場合、本発明の第2特徴によると、機体の走行が阻止されるのに加えて、刈取クラッチが自動的に遮断状態に操作されて刈取部が作動しないので、刈取作業を行わないのに刈取部を作動させてしまうことによる動力の損失がない。
(Function)
According to the first feature (second feature) of the present invention, when the cutting operation is performed, the cutting state may be selected by the selection unit. As a result, in the cutting state, when the speed change operation tool is operated between the neutral stop position and the predetermined low speed position, the aircraft is prevented from traveling (the cutting clutch is operated in the disconnected state and the aircraft is prevented from traveling. In other words, a state where the cutting operation is performed while the aircraft is traveling at an extremely low speed can be avoided.
In this case, according to the second feature of the present invention, in addition to preventing the airframe from traveling, the mowing clutch is automatically operated in the disconnected state and the mowing portion does not operate, so no mowing operation is performed. There is no loss of power due to operating the mowing part.
次に本発明の第1特徴(第2特徴)によれば、刈取状態において、変速操作具が所定の低速位置を越えて高速の走行側に操作されると、機体の走行が許容されるので(刈取クラッチが伝動状態に操作されて機体の走行が許容されるので)、所定の低速位置以上の適切な機体の走行速度により刈取作業が行われる。
この場合、本発明の第2特徴によると、機体の走行が許容されるのに加えて、刈取クラッチが自動的に伝動状態に操作されて刈取部が作動するので、機体が所定の低速位置以上の適切な機体の走行速度となっているのに、刈取部が作動していないと言う状態は生じない。
Next, according to the first feature (second feature) of the present invention, in the cutting state, when the speed change operating tool is operated to a high speed traveling side beyond a predetermined low speed position, the aircraft is allowed to travel. (Because the reaping clutch is operated in the transmission state to allow the vehicle to travel), the reaping operation is performed at an appropriate traveling speed of the aircraft above a predetermined low speed position.
In this case, according to the second feature of the present invention, in addition to allowing the airframe to travel, the mowing clutch is automatically operated in the transmission state to operate the mowing portion, so that the airframe is at a predetermined low speed position or more. However, the state that the cutting part is not operating does not occur even when the traveling speed of the aircraft is appropriate.
本発明の第1特徴(第2特徴)によれば、刈取作業を行わない場合、選択手段により非刈取状態が選択されるようにすればよい。これにより、非刈取状態において、変速操作具が中立停止位置から走行側に操作されると、機体の走行が許容されるので(刈取クラッチが遮断状態に操作されて機体の走行が許容されるので)、変速操作具を中立停止位置の近傍に操作することにより、機体を超低速で走行させながらの変速操作が容易に行える。
この場合、本発明の第2特徴によると、機体の走行が許容されるのに加えて、刈取クラッチが自動的に遮断状態に操作されて刈取部が作動しないので、刈取作業を行わないのに刈取部を作動させてしまうことによる動力の損失がない。
According to the first feature (second feature) of the present invention, when the cutting operation is not performed, the non-cutting state may be selected by the selection unit. As a result, when the speed change operating tool is operated from the neutral stop position to the traveling side in the non-reaching state, the aircraft is allowed to travel (because the mowing clutch is operated in the disconnected state and the aircraft is allowed to travel). ) By operating the speed change operation tool in the vicinity of the neutral stop position, the speed change operation can be easily performed while the vehicle is traveling at an extremely low speed.
In this case, according to the second feature of the present invention, in addition to allowing the airframe to travel, the cutting clutch is automatically operated in the disconnected state and the cutting unit does not operate, so the cutting operation is not performed. There is no loss of power due to operating the mowing part.
(発明の効果)
本発明の第1特徴(第2特徴)によると、刈取状態において機体を超低速で走行させながら刈取作業を行うと言う状態を避けることができる点、刈取状態において所定の低速位置以上の適切な機体の走行速度により刈取作業が行われる点、及び非刈取状態において機体を超低速で走行させながらの変速操作が容易に行える点により、刈取収穫機の作業性能及び走行性能を向上させることができた。
(The invention's effect)
According to the first feature (second feature) of the present invention, it is possible to avoid a state in which the cutting operation is performed while the vehicle is traveling at an extremely low speed in the cutting state, and in an appropriate state at a predetermined low speed position or more in the cutting state. The cutting and harvesting performance of the harvesting and harvesting machine can be improved by the fact that the cutting operation is performed according to the traveling speed of the aircraft and that the shifting operation can be easily performed while the aircraft is traveling at an ultra-low speed in the non-harvesting state. It was.
本発明の第2特徴によると、刈取状態において(変速操作具が中立停止位置と所定の低速位置との間に操作された状態)、刈取作業を行わないのに刈取部を作動させてしまうことによる動力の損失がない点、刈取状態において(変速操作具が所定の低速位置を越えて高速の走行側に操作された状態)、刈取作業を行うのに刈取部が作動していないと言う状態が生じない点、並びに、非刈取状態において刈取作業を行わないのに刈取部を作動させてしまうことによる動力の損失がない点により、刈取収穫機の作業能率を向上させることができた。 According to the second feature of the present invention, in the cutting state (the state where the speed change operation tool is operated between the neutral stop position and the predetermined low speed position), the cutting unit is operated without performing the cutting operation. There is no loss of power due to, and in the cutting state (the shift operating tool has been operated on the high-speed traveling side beyond the predetermined low-speed position), the state that the cutting unit is not operating to perform the cutting operation In addition, the work efficiency of the harvesting and harvesting machine can be improved due to the fact that there is no loss of power due to the fact that the mowing part is operated without performing the mowing work in the non-harvesting state.
[II]
(構成)
本発明の第3特徴は、本発明の第1又は第2特徴の刈取収穫機において次のように構成することにある。
機体に備えられた脱穀装置に動力を伝達する脱穀クラッチと、脱穀クラッチを伝動状態及び遮断状態に操作するもので人為的に操作されるクラッチ操作具とを備える。クラッチ操作具が伝動位置に操作されると刈取状態が選択され、クラッチ操作具が遮断位置に操作されると非刈取状態が選択されるように、選択手段を構成する。
[II]
(Constitution)
The third feature of the present invention resides in the following configuration in the harvesting and harvesting machine of the first or second feature of the present invention.
A threshing clutch that transmits power to a threshing device provided in the airframe, and a clutch operating tool that is operated artificially by operating the threshing clutch in a transmission state and a cutoff state. The selection means is configured so that the cutting state is selected when the clutch operating tool is operated to the transmission position, and the non-cutting state is selected when the clutch operating tool is operated to the disengagement position.
(作用)
本発明の第3特徴によると、本発明の第1又は第2特徴と同様に前項[I]に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
刈取収穫機では稲や麦用のコンバインや大豆等用のコンバインのように、脱穀装置及び脱穀クラッチを備えたものが多くあり、脱穀クラッチを伝動状態及び遮断状態に操作するもので人為的に操作されるクラッチ操作具を備えたものが多くある。この場合、刈取作業では脱穀クラッチを伝動状態に操作して脱穀装置を作動させ、非刈取状態では脱穀クラッチを遮断状態に操作して脱穀装置を停止させる。
(Function)
According to the third feature of the present invention, the “action” described in the preceding item [I] is provided in the same manner as the first or second feature of the present invention. In addition, the following “action” is provided. Yes.
Many harvesting and harvesting machines are equipped with a threshing device and a threshing clutch, such as a combine for rice and wheat and a combine for soybeans, and the threshing clutch is operated in a transmission state and a shut-off state. Many are equipped with a clutch operating tool. In this case, in the cutting operation, the threshing clutch is operated in the transmission state to operate the threshing device, and in the non-cutting state, the threshing clutch is operated in the shut-off state to stop the threshing device.
これにより、本発明の第3特徴によれば、クラッチ操作具を伝動位置に操作すると、刈取状態が自動的に設定され、クラッチ操作具を遮断位置に操作すると非刈取状態が自動的に設定されるので、刈取状態が設定されているのに脱穀装置が作動していないと言うような状態や、非作業状態が設定されているのに脱穀装置が作動していると言うような状態は生じない。 Thus, according to the third aspect of the present invention, when the clutch operating tool is operated to the transmission position, the cutting state is automatically set, and when the clutch operating tool is operated to the shut-off position, the non-cutting state is automatically set. Therefore, the state that the threshing device is not activated even though the cutting state is set, or the state that the threshing device is activated even though the non-working state is set occurs. Absent.
(発明の効果)
本発明の第3特徴によると、本発明の第1又は第2特徴と同様に前述の本発明の第1又は第2特徴の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第3特徴によれば、刈取状態が設定されているのに脱穀装置が作動していないと言うような状態や、非作業状態が設定されているのに脱穀装置が作動していると言うような状態が生じないことによって、刈取収穫機の作業能率を向上させることができた。
(The invention's effect)
According to the third feature of the present invention, the “effect of the invention” of the first or second feature of the present invention described above is provided in the same manner as the first or second feature of the present invention. In addition, the following “effects of the invention” are provided.
According to the third feature of the present invention, the threshing device is operating even though the state that the threshing device is not activated even when the cutting state is set or the non-working state is set. As a result, the work efficiency of the harvesting and harvesting machine could be improved.
[1]
図1に示すように、右及び左のクローラ式の走行装置1によって支持された機体の前部の左部に刈取部2、機体の前部の右部に運転部3が備えられ、機体の後部の左部に脱穀装置4、機体の後部の右部にグレンタンク5が備えられて、作業車の一例である稲用のコンバインが構成されている。これにより、圃場の穀稈が刈取部2によって刈り取られ、脱穀装置4により脱穀処理されて、脱穀装置4で回収された穀粒がグレンタンク5に供給される。
[1]
As shown in FIG. 1, a
図2に示すように、走行用のミッションケース6が備えられて、静油圧式無段変速装置7がミッションケース6に連結されており、エンジン8の出力軸8aの動力が、ベルトテンション型式の主クラッチ9を介して静油圧式無段変速装置7の入力軸7aに伝達されている。静油圧式無段変速装置7は中立停止位置、前進の高速側及び後進の高速側に無段階に変速自在に構成されている。
As shown in FIG. 2, a traveling
図2に示すように、高低2段に変速自在なギヤ変速式の副変速装置10がミッションケース6の内部に備えられており、静油圧式無段変速装置7の出力軸7bの動力が副変速装置10、右及び左のサイドクラッチ(図示せず)を介して、右及び左の走行装置1に伝達されている。右及び左の走行装置1を制動可能な駐車ブレーキ16が、副変速装置10と右及び左のサイドクラッチとの間の伝動軸15に備えられている。
As shown in FIG. 2, a gear transmission type subtransmission 10 that can be shifted in two steps of high and low is provided inside the
図2に示すように、ミッションケース6に出力軸12が備えられており、静油圧式無段変速装置7の入力軸7aと出力軸12との間に、高低2段(低速位置及び高速位置)に変速自在なギヤ変速式の刈取変速装置13が備えられている。これにより、静油圧式無段変速装置7の入力軸7aの動力が、刈取変速装置13及び出力軸12、ベルトテンション型式の刈取クラッチ14を介して、刈取部2の入力軸2aに伝達されている。エンジン8の出力軸8aの動力が、ベルトテンション型式の脱穀クラッチ11を介して、脱穀装置4の入力軸4aに伝達されている。
As shown in FIG. 2, the
[2]
次に静油圧式無段変速装置7及び副変速装置10を操作する変速レバー17について説明する。
図3,4,7,8に示すように、運転部3の左横側部に操作パネル18が備えられており、操作パネル18に変速レバー17が配置されている。板材を平面視コ字状に折り曲げられて構成された支持部材20が、操作パネル18の下側に備えられた固定部19の左右軸芯P1周りに揺動自在に支持され、支持部材20の前後軸芯P2周りに変速レバー17が揺動自在に支持されている。支持部材20の下部から前方にアーム20aが延出されており、静油圧式無段変速装置7のトラニオン軸7cのアーム部7dと、支持部材20のアーム部20aとに亘って連係ロッド21が接続されている。
[2]
Next, the
As shown in FIGS. 3, 4, 7, and 8, an
図3,4,7,9,10に示すように、正面視三角形状の操作部材22が固定部19の前後軸芯P3周りに揺動自在に支持されており、副変速装置10のシフトギヤ10a(図2参照)をスライド操作するアーム部10bが備えられて、操作部材22と副変速装置10のアーム部10bとに亘って連係ロッド23が接続されている。変速レバー17の下部にアーム部17aが備えられて、変速レバー17のアーム部17aが操作部材22に係合しており、変速レバー17のアーム部17aが操作部材22に係合する部分が、図7に示す側面視で左右軸芯P1の位置に配置されている。
As shown in FIGS. 3, 4, 7, 9, and 10, the
図3,7,8,9に示すように、固定部19に円弧状の長孔19aが開口されており、支持部材20に備えられた保持軸24が固定部の長孔19aに挿入され、バネ25により保持軸24が図9の紙面右方付勢されて、保持軸24により支持部材20が固定部19に押圧されている。これにより、バネ25及び固定部19によって、支持部材20が摩擦保持されている。
As shown in FIGS. 3, 7, 8, and 9, an arc-shaped
図5及び図6に示すように、操作パネル18に第1前進経路26及び第2前進経路27が平行に開口されており、操作パネル18に開口された中立経路28(中立停止位置N)により第1及び第2前進経路26,27が接続され、操作パネル18に開口された後進経路29が第1前進経路26に接続されている。図3,4,5,6,7に示す状態は変速レバー17を中立経路28(中立停止位置N)の左端部に位置させている状態であり、静油圧式無段変速装置7が中立停止位置に操作されて、副変速装置10が低速位置に操作されている。変速レバー17から手を離しても、バネ25及び固定部19による支持部材20の摩擦保持によって、変速レバー17が中立経路28(中立停止位置N)の左端部に保持されている。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
図3,4,5,6,7に示すように、変速レバー17を第1前進経路26に操作していくと、副変速装置10が低速位置に操作された状態で、静油圧式無段変速装置7が前進の高速側に操作されるのであり、変速レバー17を第1前進経路26の最高速位置F1に操作すると、静油圧式無段変速装置7が前進の最高速位置に操作される。変速レバー17を第1前進経路26に操作して、変速レバー17から手を離しても、バネ25及び固定部19による支持部材20の摩擦保持によって、変速レバー17が第1前進経路26の手を離した位置に保持される。
As shown in FIGS. 3, 4, 5, 6, and 7, when the
図3,4,5,6,7に示すように、変速レバー17を後進経路29に操作していくと副変速装置10が低速位置に操作された状態で、静油圧式無段変速装置7が後進の高速側に操作されるのであり、変速レバー17を後進経路29の最高速位置R1に操作すると、静油圧式無段変速装置7が後進の最高速位置に操作される。変速レバー17を後進経路29に操作して、変速レバー17から手を離しても、バネ25及び固定部19による支持部材20の摩擦保持によって、変速レバー17が後進経路29の手を離した位置に保持される。
As shown in FIGS. 3, 4, 5, 6, and 7, when the
図3,5,6,7に示すように、変速レバー17を中立経路28(中立停止位置N)の右端部に操作すると、変速レバー17により操作部材22が操作されて、副変速装置10が高速位置に操作される。変速レバー17を第2前進経路27に操作していくと、副変速装置10が高速位置に操作された状態で、静油圧式無段変速装置7が前進の高速側に操作されるのであり、変速レバー17を第2前進経路27の最高速位置F2に操作すると、静油圧式無段変速装置7が前進の最高速位置に操作される。変速レバー17を第2前進経路27に操作して、変速レバー17から手を離しても、バネ25及び固定部19による支持部材20の摩擦保持によって、変速レバー17が第2前進経路27の手を離した位置に保持される。
As shown in FIGS. 3, 5, 6, and 7, when the
[3]
次に駐車ブレーキ16、刈取クラッチ14及び刈取変速装置13について説明する。
図3,7,8に示すように、操作パネル18の下側に固定部30,31が備えられ、固定部30,31に操作軸32が左右軸芯P4周りに回転自在に支持されている。固定部30にモータ33及びギヤケース34が取り付けられており、制御装置35(図2参照)によりモータ33が作動されて、モータ33及びギヤケース34を介して操作軸32が左右軸芯P4周りに回転駆動される。操作軸32の操作位置(角度)を検出するセンサー36が固定部31に取り付けられており、センサー36の検出信号が制御装置35(図2参照)に入力されている。
[3]
Next, the
As shown in FIGS. 3, 7, and 8, fixing
図2,3,9に示すように、変速レバー17及び支持部材20の操作位置(角度)を検出するセンサー37が固定部19に取り付けられており、センサー37の検出信号が制御装置35に入力されている。図2,3,7に示すように、固定部19にリミットスイッチ51及び板バネ製の操作板52が備えられ、支持部材20の上部に凸部20bが備えられており、リミットスイッチ51の検出信号が制御装置35に入力されるように構成されている。
As shown in FIGS. 2, 3, and 9, a
これにより、図11(イ)に示すように、変速レバー17が中立停止位置Nに操作されていると、支持部材20の凸部20bが操作板52に接当して押し上げ、リミットスイッチ51が入り操作される。図11(ロ)に示すように、変速レバー17が中立停止位置N以外の位置に操作されていると、支持部材20の凸部20bが操作板52から離れ、操作板52が下方に変位して、リミットスイッチ51が切り操作される。このように、センサー37及びリミットスイッチ51により、変速レバー17及び支持部材20の操作位置(角度)が検出される。
Thus, as shown in FIG. 11 (a), when the
図3,7,8,15に示すように、操作軸32にアーム部32aが固定され、操作軸32のアーム部32aに操作板44が固定されて、操作板44に接続部材38が揺動自在に接続されており、駐車ブレーキ16のアーム部16aと接続部材38とに亘って、融通用のバネ39及び連係ロッド40が接続されている。従って、モータ33により操作軸32を回転駆動することによって、駐車ブレーキ16を制動状態(図15参照)及び解除状態(図16,17,18参照)に操作することができる。この場合、図16,17,18に示すように、駐車ブレーキ16が解除状態(駐車ブレーキ16のアーム部16aの解除位置)に操作されると、駐車ブレーキ16からモータ33に操作抵抗は掛からず、図15に示すように、駐車ブレーキ16が制動状態(駐車ブレーキ16のアーム部16aの制動位置)に操作されると、駐車ブレーキ16からモータ33に操作抵抗が掛かる(駐車ブレーキ16のアーム部16aから、操作軸32を図15の紙面反時計方向に回転させようとする力が掛かる)。
As shown in FIGS. 3, 7, 8, and 15, the
図2及び図15に示すように、刈取クラッチ14はベルトテンション型式に構成されており、左右軸芯P5周りに揺動自在に支持されたアーム部14aに、テンションプーリー14bが備えられている。図3,7,8,15に示すように、操作軸32にアーム部32bが固定されて、操作軸32のアーム部32bの先端にL字状の接続部材41が揺動自在に接続されており、刈取クラッチ14のアーム部14aと接続部材41とに亘って、連係用のバネ42が接続されている。従って、モータ33により操作軸32を回転駆動することによって、刈取クラッチ14を伝動状態(図17及び図18参照)及び遮断状態(図15及び図16参照)に操作することができる。
As shown in FIGS. 2 and 15, the reaping
この場合、図15及び図16に示すように、刈取クラッチ14が遮断状態(刈取クラッチ14のアーム部14aの遮断位置)に操作されると、刈取クラッチ14からモータ33に操作抵抗は掛からない。図16から図17に示すように、刈取クラッチ14が遮断状態から伝動状態(刈取クラッチ14のアーム部14aの遮断状態から伝動位置)に操作される途中において、刈取クラッチ14からモータ33に操作抵抗が掛かる(刈取クラッチ14のアーム部14aから、操作軸32を図17の紙面時計方向に回転させようとする力が掛かる)。図18に示すように、刈取クラッチ14が伝動状態(刈取クラッチ14のアーム部14aの伝動位置)に操作されると、操作軸32のアーム部32bと接続部材41との接続部分が、操作軸32の上側を越える状態となり(上死点を越える状態となって)、操作軸32の図18の紙面反時計方向の回転がストッパー(図示せず)によって止められて、刈取クラッチ14から操作軸32に操作抵抗は掛かるが、刈取クラッチ14からモータ33に操作抵抗は掛からない。
In this case, as shown in FIGS. 15 and 16, when the reaping
図3,7,8,15に示すように、操作軸32にアーム部32cが固定されて、操作軸32のアーム部32cの先端にピン32dが備えられている。刈取変速装置13のシフトギヤ13c(図2参照)をスライド操作して刈取変速装置13を低速位置及び高速位置に変速するアーム部13aが備えられて、刈取変速装置13のアーム部13aにピン13bが備えられている。丸棒が折り曲げられて連係ロッド43が構成されて、連係ロッド43の両端部がフック状に折り曲げられて融通部43a,43bが構成されており、操作軸32のアーム部32cのピン32dが連係ロッド43の融通部43aに挿入され、図12に示すように刈取変速装置13のアーム部13aのピン13bが連係ロッド43の融通部43bに挿入されている。従って、モータ33により操作軸32を回転駆動することによって、刈取変速装置13を低速位置(図15,16,17参照)及び高速位置(図18参照)に操作することができる。
As shown in FIGS. 3, 7, 8, and 15, an
この場合、刈取変速装置13はバネ(図示せず)により低速位置に付勢されており、バネの付勢力に抗して刈取変速装置13を高速位置に操作する。刈取変速装置13が低速位置(刈取変速装置13のアーム部13aの低速位置)に操作されると、刈取変速装置13からモータ33に操作抵抗は掛からず、図18に示すように、刈取変速装置13が高速位置(刈取変速装置13のアーム部13aの高速位置)に操作されると、刈取変速装置13からモータ33に操作抵抗が掛かる(刈取変速装置13のアーム部13aから、操作軸32を図18の紙面時計方向に回転させようとする力が掛かる)。
In this case, the cutting
[4]
次にモータ33による駐車ブレーキ16、刈取クラッチ14及び刈取変速装置13の操作構造について説明する。
図7,8,13,14に示すように、操作軸32のアーム部32aに保持板44が固定され、保持板44において後述する第1,2,3,4位置に対応する位置に凹部44aが形成されており、ボール及びバネを備えて構成されたデテント機構45が固定部31に備えられている。
[4]
Next, the operation structure of the
As shown in FIGS. 7, 8, 13, and 14, the holding
これによって、モータ33により操作軸32が後述する第1,2,3,4位置に回転駆動された際、モータ33により操作軸32が例えば第1位置から第2位置に精度良く回転駆動されずに、操作軸32が第2位置の近傍で停止したとしても、デテント機構45のボールが保持板44の凹部44aに入り込んで行こうとする作用によって、操作軸32が第2位置に精度良く位置させられる。モータ33の停止状態でモータ33により操作軸32を例えば第1位置に保持する際、モータ33の保持力が不足気味になっても、デテント機構45の保持力がモータ33の保持力に加えられて、モータ33の保持力及びデテント機構の45保持力によって、操作軸32が第1位置に保持される。
As a result, when the operating
図15に示す状態は、操作軸32が第1位置に位置している状態であり、駐車ブレーキ16が制動状態(駐車ブレーキ16のアーム部16aの制動位置)に操作され、刈取クラッチ14が遮断状態(刈取クラッチ14のアーム部14aの遮断位置)に操作され、刈取変速装置13が低速位置(刈取変速装置13のアーム部13aの低速位置)に操作された状態である。操作軸32が第1位置に位置している状態において、駐車ブレーキ16(制動状態)からモータ33に操作抵抗が掛かり(駐車ブレーキ16のアーム部16aから、操作軸32を図15の紙面反時計方向に回転させようとする力が掛かり)、刈取クラッチ14(遮断状態)からモータ33に操作抵抗は掛からず、刈取変速装置13(低速位置)からモータ33に操作抵抗は掛からない。
The state shown in FIG. 15 is a state in which the operating
図16に示す状態は、操作軸32が第2位置に位置している状態であり、駐車ブレーキ16が解除状態(駐車ブレーキ16のアーム部16aの解除位置)に操作され、刈取クラッチ14はまだ伝動状態に操作されず(刈取クラッチ14のアーム部14aが伝動位置に達せず)、連係ロッド43の融通部43bにより刈取変速装置13が低速位置(刈取変速装置13のアーム部13aの低速位置)に操作された状態である。操作軸32が第2位置に位置している状態において、駐車ブレーキ16(解除状態)からモータ33に操作抵抗は掛からず、刈取クラッチ14(遮断状態)からモータ33に操作抵抗は掛からず、刈取変速装置13(低速位置)からモータ33に操作抵抗は掛からない。
The state shown in FIG. 16 is a state in which the operating
図17に示す状態は、操作軸32が第3位置に位置している状態であり、駐車ブレーキ16が解除状態(駐車ブレーキ16のアーム部16aの解除位置)に操作され、刈取クラッチ14が伝動状態(刈取クラッチ14のアーム部14aの伝動位置)に操作され、連係ロッド43の融通部43bにより刈取変速装置13が低速位置(刈取変速装置13のアーム部13aの低速位置)に操作された状態である。操作軸32が第3位置に位置している状態において、駐車ブレーキ16(解除状態)からモータ33に操作抵抗は掛からず、刈取クラッチ14(伝動状態)からモータ33に操作抵抗が掛かり(刈取クラッチ14のアーム部14aから、操作軸32を図17の紙面時計方向に回転させようとする力が掛かり)、刈取変速装置13(低速位置)からモータ33に操作抵抗は掛からない。
The state shown in FIG. 17 is a state in which the operating
図18に示す状態は、操作軸32が第4位置に位置している状態であり、駐車ブレーキ16が解除状態(駐車ブレーキ16のアーム部16aの解除位置)に操作され、刈取クラッチ14が伝動状態(刈取クラッチ14のアーム部14aの伝動位置)に操作され、刈取変速装置13が高速位置(刈取変速装置13のアーム部13aの高速位置)に操作された状態である。操作軸32が第4位置に位置している状態において、駐車ブレーキ16(解除状態)からモータ33に操作抵抗は掛からず、刈取クラッチ14(伝動状態)からモータ33に操作抵抗は掛からず(操作軸32のアーム部32bと接続部材41との接続部分が、操作軸32の上側を越える状態となり(上死点を越える状態となり)、操作軸32の図18の紙面反時計方向の回転がストッパー(図示せず)によって止められて、刈取クラッチ14から操作軸32に操作抵抗は掛かるが、刈取クラッチ14からモータ33に操作抵抗は掛からない)、刈取変速装置13(低速位置)からモータ33に操作抵抗が掛かる(刈取変速装置13のアーム部13aから、操作軸32を図18の紙面時計方向に回転させようとする力が掛かる)
The state shown in FIG. 18 is a state in which the operating
図2,3,4,5,6に示すように、変速レバー17の横隣にクラッチレバー46が備えられ、クラッチレバー46と脱穀クラッチ11(図2参照)とが機械的にされており、レバーガイド47に沿ってクラッチレバー46を伝動位置及び遮断位置に操作することにより、脱穀クラッチ11を伝動状態及び遮断状態に操作することができる。クラッチレバー46が伝動位置に操作されていることを検出するセンサー48が備えられており、センサー48の検出信号が制御装置35に入力されるように構成されている。
As shown in FIGS. 2, 3, 4, 5 and 6, a
図2,5,6に示すように、刈取作業を行う状態では、クラッチレバー46を伝動位置に操作して、脱穀装置4を作動させ(刈取状態)、変速レバー17を第1前進経路26に操作する。例えば路上走行等のような刈取作業を行わない状態では、クラッチレバー46を遮断位置に操作して、脱穀装置4を停止させ(非刈取状態)、変速レバー17を第1又は第2前進経路26,27に操作する。刈取状態において標準モード及び倒伏モードが設定され、標準モード及び倒伏モードを選択するもので人為的に操作される選択スイッチ49が備えられており、選択スイッチ49の操作信号が制御装置35に入力されている。
As shown in FIGS. 2, 5, and 6, in the state of performing the cutting operation, the
[5]
次に刈取状態(標準モード)において変速レバー17を第1前進経路26(副変速装置10の低速位置)に操作した場合について説明する。
図19に示すように、選択スイッチ49により標準モードを選択し、クラッチレバー46を伝動位置に操作している状態(刈取状態)において、変速レバー17を中立停止位置Nに操作すると、静油圧式無段変速装置7が中立停止位置に操作されて機体が停止し(機体の走行速度が0)、モータ33により操作軸32が第1位置に操作される(図15参照)。操作軸32が第1位置に位置している状態において、前項[4]に記載のように、駐車ブレーキ16が制動状態に操作されて、刈取クラッチ14が遮断状態に操作され、刈取変速装置13が低速位置に操作される。
[5]
Next, a case where the
As shown in FIG. 19, when the standard mode is selected by the
図19に示すように、変速レバー17を中立停止位置Nと前進側の所定の低速位置F3との間に操作すると(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、モータ33により操作軸32が第1位置に操作されて、変速レバー17が前進の走行側に操作されているのに(静油圧式無段変速装置7が前進の高速側に操作されているのに)、駐車ブレーキ16が制動状態に操作されて機体が停止し(機体の走行速度が0)、刈取クラッチ14が遮断状態に操作され、刈取変速装置13が低速位置に操作される。
As shown in FIG. 19, when the
図19に示すように、変速レバー17を前進側の所定の低速位置F3に操作すると(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、モータ33により操作軸32が第3位置に操作される(図17参照)。操作軸32が第3位置に位置している状態において、前項[4]に記載のように、駐車ブレーキ16が解除状態に操作されて、刈取クラッチ14が伝動状態に操作され、刈取変速装置13が低速位置に操作される。これにより、変速レバー17の前進側の所定の低速位置F3に対応する速度で機体が発進し(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、刈取部2が作動する(刈取変速装置13の低速位置)。変速レバー17を前進側の所定の低速位置F3と前進側の中間位置F4との間に操作すると(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、モータ33により操作軸32が第3位置に操作された状態で、変速レバー17の操作位置に対応する位置に静油圧式無段変速装置7が操作される。
As shown in FIG. 19, when the
図19に示すように、変速レバー17を前進側の中間位置F4に操作すると(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、モータ33により操作軸32が第4位置に操作される(図18参照)。操作軸32が第4位置に位置している状態において、前項[4]に記載のように、駐車ブレーキ16が解除状態に操作され、刈取クラッチ14が伝動状態に操作された状態で、刈取変速装置13が高速位置に操作される。変速レバー17を前進側の中間位置F4と第1前進経路26の最高速位置F1との間に操作している状態において(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、モータ33により操作軸32が第4位置に操作された状態で、変速レバー17の操作位置に対応する位置に静油圧式無段変速装置7が操作される。
As shown in FIG. 19, when the
[6]
次に刈取状態(倒伏モード)において変速レバー17を第1前進経路26(副変速装置10の低速位置)に操作した場合、刈取状態(標準モード)及び刈取状態(倒伏モード9において後進経路29に操作した場合について説明する。
図20に示すように、選択スイッチ49により倒伏モードを選択し、クラッチレバー46を伝動位置に操作している状態(刈取状態)において、変速レバー17を中立停止位置Nに操作すると、前項[5]の場合と同様に、静油圧式無段変速装置7が中立停止位置に操作されて機体が停止し(機体の走行速度が0)、モータ33により操作軸32が第1位置に操作される(図15参照)。
[6]
Next, when the
As shown in FIG. 20, when the inversion mode is selected by the
図20に示すように、変速レバー17を中立停止位置Nと前進側の所定の低速位置F3との間に操作すると(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、前項[5]の場合と同様に、モータ33により操作軸32が第1位置に操作されて、変速レバー17が前進の走行側に操作されているのに(静油圧式無段変速装置7が前進の高速側に操作されているのに)、駐車ブレーキ16が制動状態に操作されて機体が停止し(機体の走行速度が0)、刈取クラッチ14が遮断状態に操作され、刈取変速装置13が低速位置に操作される。
As shown in FIG. 20, when the
図20に示すように、変速レバー17を前進側の所定の低速位置F3に操作すると(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、モータ33により操作軸32が第4位置に操作される(図18参照)。操作軸32が第4位置に位置している状態において、前項[4]に記載のように、駐車ブレーキ16が解除状態に操作されて、刈取クラッチ14が伝動状態に操作され、刈取変速装置13が高速位置に操作される。これにより、変速レバー17の前進側の所定の低速位置F3に対応する速度で機体が発進し(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、刈取部2が作動する(刈取変速装置13の高速位置)。変速レバー17を前進側の所定の低速位置F3と第1前進経路26の最高速位置F1との間に操作すると(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、モータ33により操作軸32が第4位置に操作された状態で、変速レバー17の操作位置に対応する位置に静油圧式無段変速装置7が操作される。
As shown in FIG. 20, when the
図19及び図20に示すように、刈取状態(標準モード)及び刈取状態(倒伏モード)において、変速レバー17を後進経路29に操作すると(副変速装置10の低速位置)、直ちにモータ33により操作軸32が第2位置に操作される(図16参照)。操作軸32が第2位置に位置している状態において、前項[4]に記載のように、駐車ブレーキ16が解除状態に操作されて、刈取クラッチ14が遮断状態に操作され、刈取変速装置13が低速位置に操作される。これにより、変速レバー17を中立停止位置Nと後進経路29の最高速位置R1との間に操作した場合(副変速装置10の低速位置)、変速レバー17の操作位置に対応する位置に静油圧式無段変速装置7が操作されるのであり、機体の走行速度が0の状態から連続的に後進の高速側に操作される。
刈取状態(標準モード)及び刈取状態(倒伏モード)において、変速レバー17を第2前進経路27に操作することは可能であるが、このような操作は実際には行わない。
As shown in FIGS. 19 and 20, when the
Although the
[7]
次に非刈取状態において、変速レバー17を第1又は第2前進経路26,27、後進経路29に操作した場合について説明する。
図21に示すように、、クラッチレバー46を遮断位置に操作している状態(非刈取状態)において、変速レバー17を中立停止位置Nに操作すると、前項[5]の場合と同様に静油圧式無段変速装置7が中立停止位置に操作されて機体が停止し(機体の走行速度が0)、モータ33により操作軸32が第1位置に操作される(図15参照)。
[7]
Next, the case where the
As shown in FIG. 21, when the
図21に示すように変速レバー17を第1前進経路26に操作すると(副変速装置10の低速位置)(図21の一点鎖線参照)、直ちにモータ33により操作軸32が第2位置に操作される(図16参照)。操作軸32が第2位置に位置している状態において、前項[4]に記載のように、駐車ブレーキ16が解除状態に操作されて、刈取クラッチ14が遮断状態に操作され、刈取変速装置13が低速位置に操作される。これにより、変速レバー17を中立停止位置Nと第1前進経路26の最高速位置F1との間に操作した場合(副変速装置10の低速位置)、変速レバー17の操作位置に対応する位置に静油圧式無段変速装置7が操作されるのであり、機体の走行速度が0の状態から連続的に前進の高速側に操作される。
As shown in FIG. 21, when the
図21に示すように変速レバー17を第2前進経路27に操作すると(副変速装置10の高速位置)(図21の二点鎖線参照)、直ちにモータ33により操作軸32が第2位置に操作される(図16参照)。操作軸32が第2位置に位置している状態において、前項[4]に記載のように、駐車ブレーキ16が解除状態に操作されて、刈取クラッチ14が遮断状態に操作され、刈取変速装置13が低速位置に操作される。これにより、変速レバー17を中立停止位置Nと第2前進経路27の最高速位置F2との間に操作した場合(副変速装置10の高速位置)、変速レバー17の操作位置に対応する位置に静油圧式無段変速装置7が操作されるのであり、機体の走行速度が0の状態から連続的に前進の高速側に操作される。
As shown in FIG. 21, when the
図21に示すように変速レバー17を後進経路29に操作すると(副変速装置10の低速位置)(図21の実線参照)、直ちにモータ33により操作軸32が第2位置に操作される(図16参照)。操作軸32が第2位置に位置している状態において、前項[4]に記載のように、駐車ブレーキ16が解除状態に操作されて、刈取クラッチ14が遮断状態に操作され、刈取変速装置13が低速位置に操作される。これにより変速レバー17を中立停止位置Nと後進経路29の最高速位置R1との間に操作した場合(副変速装置10の低速位置)、変速レバー17の操作位置に対応する位置に静油圧式無段変速装置7が操作されるのであり、機体の走行速度が0の状態から連続的に後進の高速側に操作される。
As shown in FIG. 21, when the
[8]
次にメインスイッチ50を切り操作した場合について説明する。
図2に示すように、エンジン8を始動及び停止操作するキー型式のメインスイッチ50が備えられており、メインスイッチ50の操作位置が制御装置35に入力されている。
前項[5]に記載のように、刈取状態(標準モード)で変速レバー17を第1前進経路26(副変速装置10の低速位置)に操作した状態、及び変速レバー17を後進経路29に操作した状態(操作軸32が第2,3,4位置に位置している状態)において、メインスイッチ50が切り操作されてエンジン8が停止すると、モータ33により操作軸32が第1位置に操作されて(バッテリー(図示せず)の電力による)、駐車ブレーキ16が制動状態に操作され、刈取クラッチ14が遮断状態に操作されて、刈取変速装置13が低速位置に操作される。
[8]
Next, a case where the
As shown in FIG. 2, a key type
As described in [5] above, the
前項[6]に記載のように、刈取状態(倒伏モード)で変速レバー17を第1前進経路26(副変速装置10の低速位置)に操作した状態、及び変速レバー17を後進経路29に操作した状態(操作軸32が第2,4位置に位置している状態)において、メインスイッチ50が切り操作されてエンジン8が停止すると、モータ33により操作軸32が第1位置に操作されて(バッテリー(図示せず)の電力による)、駐車ブレーキ16が制動状態に操作され、刈取クラッチ14が遮断状態に操作されて、刈取変速装置13が低速位置に操作される。
As described in [6] above, the
前項[7]に記載のように、非刈取状態で変速レバー17を第1又は第2前進経路26,27、後進経路29に操作した状態(操作軸32が第2位置に位置している状態)において、メインスイッチ50が切り操作されてエンジン8が停止すると、モータ33により操作軸32が第1位置に操作されて(バッテリー(図示せず)の電力による)、駐車ブレーキ16が制動状態に操作され、刈取クラッチ14が遮断状態に操作されて、刈取変速装置13が低速位置に操作される。
As described in [7] above, the
[発明の実施の別形態]
前述の[発明を実施するための最良の形態]において、刈取状態(標準モード)(倒伏モード)で変速レバー17を中立停止位置Nと前進側の所定の低速位置F3に操作している場合(第1前進経路26(副変速装置10の低速位置))、駐車ブレーキ16が制動状態に操作されるのではなく、静油圧式無段変速装置7が中立停止位置に操作されることにより、機体の走行が阻止されるように構成してもよい。
本発明は、稲や麦用のコンバインや大豆等用のコンバイン、藺草収穫機等の刈取収穫機にも適用できる。
[Another Embodiment of the Invention]
In the above-mentioned [Best Mode for Carrying Out the Invention], when the
The present invention can also be applied to combine harvesters for rice and wheat, combine harvesters for soybeans, etc., and harvesting harvesters such as vineyard harvesters.
2 刈取部
4 脱穀装置
7 走行用の無段変速装置
11 脱穀クラッチ
14 刈取クラッチ
17 変速操作具
46 クラッチ操作具
49 選択手段
N 中立停止位置
F3 所定の低速位置
2 Cutting part 4
Claims (3)
前記変速操作具が中立停止位置と所定の低速位置との間に操作されると、機体の走行が阻止され、前記変速操作具が前記所定の低速位置を越えて高速の走行側に操作されると、機体の走行が許容される刈取状態を設定し、
前記変速操作具が中立停止位置から走行側に操作されると、機体の走行が許容される非刈取状態を設定して、
前記刈取状態及び非刈取状態を選択自在な選択手段を備えてある刈取収穫機。 A reaping section that harvests crops in the field, a continuously variable transmission for traveling, and a shift operating tool that is manually operated, so that the continuously variable transmission for traveling is operated by the shift operating tool. With composition
When the speed change operating tool is operated between the neutral stop position and a predetermined low speed position, the aircraft is prevented from traveling, and the speed change operating tool is operated beyond the predetermined low speed position to the high speed travel side. And set the cutting state that the aircraft is allowed to travel,
When the shift operation tool is operated from the neutral stop position to the traveling side, a non-reaping state in which the aircraft is allowed to travel is set,
A harvesting and harvesting machine provided with selection means capable of selecting the harvested state and the non-reached state.
前記変速操作具が中立停止位置と所定の低速位置との間に操作されると、前記刈取クラッチが遮断状態に操作されて機体の走行が阻止され、前記変速操作具が前記所定の低速位置を越えて高速の走行側に操作されると、前記刈取クラッチが伝動状態に操作されて機体の走行が許容される刈取状態を設定し、
前記変速操作具が中立停止位置から走行側に操作されると、前記刈取クラッチが遮断状態に操作されて機体の走行が許容される非刈取状態を設定して、
前記刈取状態及び非刈取状態を選択自在な選択手段を備えてある刈取収穫機。 A cutting unit for cutting crops in a field, a cutting clutch that transmits power to the cutting unit, a continuously variable transmission for traveling, and a shift operation tool that is manually operated, and is driven by the shift operation tool. And is configured so that the continuously variable transmission is operated,
When the speed change operation tool is operated between the neutral stop position and a predetermined low speed position, the cutting clutch is operated in a disengaged state to prevent the vehicle from traveling, and the speed change operation tool moves to the predetermined low speed position. When operated beyond the high speed traveling side, the cutting clutch is operated in a transmission state to set a cutting state in which the aircraft is allowed to travel,
When the shift operating tool is operated from the neutral stop position to the traveling side, the reaping clutch is operated in a disengaged state to set a non-reaching state in which the aircraft is allowed to travel,
A harvesting and harvesting machine provided with selection means capable of selecting the harvested state and the non-reached state.
前記クラッチ操作具が伝動位置に操作されると刈取状態が選択され、前記クラッチ操作具が遮断位置に操作されると非刈取状態が選択されるように、前記選択手段を構成してある請求項1又は2に記載の刈取収穫機。 A threshing clutch that transmits power to a threshing device provided in the airframe, and a clutch operating tool that is operated artificially by operating the threshing clutch in a transmission state and a cutoff state,
The selection means is configured so that a cutting state is selected when the clutch operating tool is operated to the transmission position, and a non-cutting state is selected when the clutch operating tool is operated to the shut-off position. The harvesting harvester according to 1 or 2.
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