JP2005001477A

JP2005001477A - Link fixing device in cargo box tilting device for three-way turning dump truck

Info

Publication number: JP2005001477A
Application number: JP2003166143A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Oishi; 哲也大石
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 2003-06-11
Filing date: 2003-06-11
Publication date: 2005-01-06
Anticipated expiration: 2023-06-11
Also published as: JP4119314B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a cargo box from interfering with a driver's seat, and at the same time, a pressing force in the direction for pulling out a dump cylinder from being applied to an upper link, and prevent a switching valve or the like of a hydraulic circuit which is connected with dump cylinder from being damaged in a three-way turning dump truck which can tilt the car box in the lateral direction and backward by the dump cylinder through the upper and lower links. <P>SOLUTION: When the cargo box V is connected with the upper link 1, a first pin hole 12 which is opened on the lower link 2 and a second pin hole 13 which is opened on the upper link 1 are made to agree with each other in the middle of the extension of the dump cylinder DV. Then, a connection pin 15 is inserted in the pin holes 12 and 13 and fixed, and thus, the upper link 1 is fixed to the lower link 2. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダンプシリンダにより上、下リンクを介して荷箱を左、右側向および後方に傾倒できるようにした三転ダンプカーにおいて、上リンクの前端を荷箱に連結するに際して、前記上、下リンクを固定するための、三転ダンプカーの荷箱傾倒装置におけるリンク固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シヤシフレームと荷箱間に、下リンク（テンションリンク）、上リンク（リフトリンク）およびダンプシリンダを備えた荷箱傾倒装置を連結し、該荷箱傾倒装置の作動によりシヤシフレーム上の荷箱を、左、右側方および後方に選択的に傾倒できるようにした三転ダンプカーは良く知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、かかる三転ダンプカーにおいて、シヤシフレーム側への組付を完了した荷箱傾倒装置を、荷箱側に連結するには、下リンクの前端をシヤシフレームに連結し、その下リンクの後端をジャッキなどにより支持したのち、ダンプシリンダを途中まで伸長させて、上リンクを上方に持ち上げたのち、その上リンクの前端のトラニオンに、クレーンなどにより吊り上げた荷箱底面の連結ピンを前方より差し込んで連結するようにしている。このように、上リンクを上方に持ち上げると、その前端が後方に移動するので、運転席と上リンク間の間隙が広がり、荷箱の上リンクへの連結時に、その荷箱がシヤシフレーム側の運転席に干渉することがない。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２３４３７４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の荷箱の、上リンクへの連結手段によると、ダンプシリンダを伸長途中の状態で停止させるため、荷箱の連結時には、荷箱側の連結ピンの後方移動により、途中までリフトされている上リンクが後方への押付力を受けることになり、これに起因してダンプシリンダに引抜力が作用して、該ダンプシリンダを伸縮制御する油圧回路に接続される切換弁やダンプシリンダなどに過負荷がかかり、それらを損傷、破損させる虞れがあるという問題があり、また、これを回避するには、ダンプシリンダを固定するため別途に固定手段を特設する必要があり、コスト高を招くという別の問題がある。
【０００６】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、荷箱の上リンクへの連結時には、簡単な構成で上リンクを下リンクに対し固定できるようにして、前記問題を解決できるようにした、新規な三転ダンプカーの荷箱傾倒装置におけるリンク固定装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、一端をシヤシフレーム側に上下および左右方向に回動可能に連結される下リンクと、一端を荷箱側に上下および左右方向に回動可能に連結される上リンクとを相互に回動可能に連結すると共にそれら両リンク間にダンプシリンダを連結し、このダンプシリンダの伸長作動により、荷箱をシヤシフレームに対して左、右方向あるいは後方に選択的に傾倒できるようにした、三転ダンプカーの荷箱傾倒装置において、前記下リンクと、上リンクには、前記ダンプシリンダの伸長途中で、相互に一致し得る、第１のピン孔と第２のピン孔をそれぞれ穿設し、それらのピン孔に連結ピンを差し込むことにより、下リンクと上リンクとを固定できるようにしたことを特徴としている。
【０００８】
かかる特徴によれば、荷箱傾倒装置の、シヤシフレームおよび荷箱への組立工程において、下リンクの一端をシヤシフレームに連結したのちに、上リンクを荷箱に連結する際に、ダンプシリンダの伸長途中で、上、下リンクを連結ピンにより固定できるので、荷箱の連結時に上リンクに後方への押付力が作用してもダンプシリンダに引抜方向の力が作用することがなく、該ダンプシリンダに接続される油圧回路の切換弁やダンプシリンダなどに無理な負荷をかけることがなく、それらの損傷、破損を未然に防止することができる。また、上、下部リンクはそれらにピン孔を穿設したので、各リンクの重量を軽減でき、さらにダンプシリンダに依らずに上リンクをリフト途中の位置に固定できるので、荷箱の連結作業を安全に行なうことができる。
【０００９】
また、上記目的を達成するために、本請求項２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、下リンクの第１のピン孔は、下リンクのシヤシフレーム側連結部、上、下リンク同志の連結部およびダンプシリンダの連結部の、各軸孔の軸心を結ぶ仮想三角形の外側上方に位置しており、また、上リンクの第２のピン孔は、上リンクの荷箱側連結部、上、下リンク同志の連結部およびダンプシリンダの連結部の、各軸孔の軸心を結ぶ仮想三角形の外側下方に位置していることを特徴としている。
【００１０】
かかる特徴によれば、前記請求項１記載の発明と同じ効果を奏する上に、下リンクおよび上リンクは、それぞれ第１のピン孔および第２のピン孔の穿設によるも、それらの強度低下を最小限にとどめることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【００１２】
図１は、本発明装置を備えた三転ダンプカーの側面図、図２は、図１の２矢視の、三転ダンプカーの後面図、図３は、図１の３−３線に沿う荷箱傾倒装置の平面図、図４は、図３の４−４線に沿う断面図、図５は、図４の５−５線に沿う断面図、図６は、荷箱傾倒時の作用説明図、図７は、図３の仮想鎖線囲い部分の拡大図、図８は、上リンク（リフトリンク）および下リンク（テンションリンク）の分解側面図、図９は、ダンプシリンダの油圧回路図、図１０は、上リンクに荷箱を連結する直前の状態を示すそれらの側面図、図１１は、図１０の１１−１１線に沿う拡大平面図、図１２は、図１１の１２−１２線に沿う断面図、図１３は、上リンクに荷箱を連結した状態を示すそれらの側面図である。
【００１３】
つぎに、図１〜１３を参照して、本発明の一実施例について説明する。
【００１４】
三転ダンプカーのシヤシフレームＦはメインフレームＭ上にサブフレームＳを載置固定して構成され、サブフレームＳ上に、荷箱Ｖが左、右両側方および後方に選択的に傾倒可能に搭載される。
【００１５】
図１、２に示すように、荷箱ＶとサブフレームＳとの間の、左右両側の前部および後部には、荷箱ＶをサブフレームＳに係脱自在にヒンジ連結する、各対をなす左右フロントヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｆおよび左右リヤヒンジ機構Ｈｒ，Ｈｒが設けられ、サブフレームＳと荷箱Ｖとの間には、ダンプシリンダＣＤを備えた荷箱傾倒装置ＤＶが連結されており、前記左右フロントヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｆおよび左右リヤヒンジ機構Ｈｒ，Ｈｒのうち、左側のフロントおよびリヤヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｒを何れもロック状態に、一方、右側のフロントおよびリヤヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｒを何れもアンロック状態に操作してダンプシリンダＣＤを伸長駆動すれば、荷箱Ｖを左側に傾倒させることができ、また、右側のフロントおよびリヤヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｒを何れもロック状態に、左側のフロントおよびリヤヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｒを何れもアンロック状態に操作してダンプシリンダＣＤを伸長駆動すれば、荷箱を右側に傾倒させることができ、さらに左右のリヤヒンジ機構Ｈｒ，Ｈｒを何れもロック状態に、左右のフロントヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｆをアンロック状態に操作してダンプシリンダＣＤを伸長駆動すれば、荷箱Ｖを後方に傾倒させることができる。
【００１６】
なお、前記フロントヒンジ機構Ｈｆおよびリヤヒンジ機構Ｈｒは、何れも従来公知のものであるので、その詳細な説明を省略する。
【００１７】
次に、主に図３〜６を参照して荷箱傾倒装置ＤＶの構造について説明する。
【００１８】
荷箱傾倒装置ＤＶは、左右方向に間隔をあけて対設される、一対の上リンクとしての一対のリフトリンク１，１および一対の下リンクとしての一対のテンションリンク２，２と、それらの間に連結される単動の油圧シリンダ、すなわちダンプシリンダＣＤとより構成されている。
【００１９】
前記一対のテンションリンク２，２は、リフトリンク１，１の下方にあって、その一端（前端）は、シヤシフレームＦのサブフレームＳに、前後方向の縦軸線ｌ−ｌまわり、および左右方向の横軸線ｔ−ｔまわりに回動自在に支持される。すなわち、前記一対のテンションリンク２，２の一端には、左右方向に延びるシヤシフレームＦ側の第１のトラニオン３の左右の軸端部が横軸線ｔ−ｔまわりに上下に回動自在に連結され、この第１のトラニオン３の左右中央部に開口した前後方向のピン孔３ａには、サブフレームＳのクロスメンバーＣＭに固定されて前後方向に延びる、サブフレームＳ側の第１の連結ピン４を、縦軸線ｌ−ｌまわりに左右に回動自在に差し込み、連結ピン４にナット１１を締着することにより、サブフレームＳのクロスメンバーＣＭに一対のテンションリンク２，２の前端が連結される。
【００２０】
また、一対のテンションリンク２，２の他端（後端）には、前記一対のリフトリンク１，１の他端（後端）が連結軸５を介して上下に回動自在に連結される。リフトリンク１，１は前記テンションリンク２，２に沿って前方に延びており、その一端（前端）は、荷箱Ｖに前後方向の縦軸線ｌ−ｌまわりおよび左右方向の横軸線ｔ−ｔまわりに回動自在に支持される。すなわち一対のリフトリンク１，１の一端（前端）には、左右方向に延びる荷箱側の第２のトラニオン６の左右軸端部が横軸線ｔ−ｔまわりに上下に回動自在に連結され、この第２トラニオン６の左右中央部に開口した前後方向のピン孔６ａには、荷箱Ｖ底部のクロスメンバーＶｃｍに固定されて前後方向に延びる第２の連結ピン７が縦軸線ｌ−ｌまわりに左右に回動自在に差込連結される。図７に明瞭に示すように、第２の連結ピン７は、截頭円錐形状の連結部７ａと、その先端のネジ軸部７ｂとを有し、一方、荷箱Ｖ側の第２のトラニオン６の前記ピン孔６ａには、前方、すなわち連結ピン７に向かって拡がる円錐孔１７ａを有するブッシュ１７が固定されており、荷箱Ｖ側の連結ピン７が、リフトリンク１，１側のトラニオン６に差込連結し易いようになっており、その差込連結後、前記ネジ軸部７ｂにナット１０を締着することにより、連結ピン７は、第２のトラニオン６に縦軸線ｌ−ｌまわりに回転自在に連結される。
【００２１】
図４に示すように、ダンプシリンダＣＤが収縮状態にあるとき、つまり荷箱Ｖが略水平な格納状態にあるとき、第１のトラニオン３の上方に第２のトラニオン６が略水平、かつ近接して位置している。
【００２２】
一対のテンションリンク２，２は、略直線状の上縁と、前端に下向きに凸に張り出した下縁とを備えて側面視で前後に長い短冊状に形成されており、第１のトラニオン３に近い下側の部分には、支持軸８を介してダンプシリンダＣＤの一端（前端、シリンダバレル側の端部）が上下に回動自在に連結される。また、一対のリフトリンク１，１は、下向きに凸に張り出した下縁と、上向きに凸に張り出した上縁とを備えて側面視で前後に長い菱型形状に形成されており、連結軸５に近い上側の頂点部分に、ダンプシリンダＣＤの他端部（後端、シリンダロッド側の端部）が、支持軸９により上下に回動自在に連結される。したがって、ダンプシリンダＣＤの伸長作動によれば、リフトリンク１，１は連結軸５まわりに起立し、またテンションリンク２，２は、第１のトラニオン３回りに起立して荷箱Ｖを傾倒させることができる。その際に、テンションリンク２，２はトラニオン３を介してサブフレームＳに対して左右への回動が許容され、またリフトリンク１，１もトラニオン６を介して荷箱Ｖに対して左右への回動が許容されるので、荷箱傾倒装置ＶＣは、前述のように、荷箱Ｖが左側あるいは右側に傾倒したとき、その傾倒に追従するように、左、右への回動が可能である。
【００２３】
図８に明瞭に示すように、下リンク、すなわち一対のテンションリンク２，２の後方の上部には、第１のピン孔１２，１２が穿設されている。この第１のピン孔１２，１２の位置は、テンションリンク２，２に穿設される、第１のトラニオン３、連結軸５および支持軸８の各軸孔２−３，２−５，２−８の軸心を結ぶ仮想三角形Ｔ１の外側上方に位置しており、また、上リンク、すなわち一対のリフトリンク１，１の後部の下方突出部には、第２のピン孔１３，１３が穿設されている。この第２のピン孔１３，１３の位置は、リフトリンク１，１に穿設される、第２のトラニオン６、連結軸５および支持軸９の各軸孔１−６，１−５，１−９の軸心を結ぶ仮想三角形Ｔ２の外側下方に位置しており、テンションリンク２，２およびリフトリンク１，１は何れも前記第１のピン孔１２，１２および第２のピン孔１３，１３の穿設により、それら自体の剛性低下が殆どないようにしている。
【００２４】
しかして、前記第１、第２のピン孔１２，１２；１３，１３は、後に述べるように、荷箱傾倒装置ＤＶの、荷箱Ｖへの組付工程において、リフトリンク１，１の前端に、荷箱Ｖを連結する際に使用されるものであり、ダンプシリンダＣＤの伸長により、テンションリンク２，２とリフトリンク１，１が途中までリフトしたとき、第１、第２のピン孔１２，１２；１３，１３が相互に一致して、これらのピン孔１２，１２；１３，１３に連結ピン１５，１５を差し込むことにより、テンションリンク２，２とリフトリンク１，１同志を、それらのリフト途中で固定することができる。
【００２５】
図９には、前記ダンプシリンダＣＤを作動制御する油圧回路Ｃが示されている。この油圧回路Ｃおいて、ダンプカーの走行用エンジンにより動力取出装置（ＰＴＯ）を介して駆動される油圧ポンプＰは、その吸込側がオイルタンクＴに接続されるとともにその吐出側に伸長側油路４０が接続され、この伸長側油路４０は３位置切換弁Ｖａを介して単動式のダンプシリンダＣＤの高圧室に連通され、また、該ダンプシリンダＣＤの低圧室は戻り油路４１を介してオイルタンクＴに連通される。油圧ポンプＰを作動し、３位置切換弁Ｖｂを上げ位置（ＵＰ）に切り換えれば、高圧の作動油はダンプシリンダＣＤの高圧室に圧送されて荷箱Ｖは、左、右フロントおよびリヤヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｆ；Ｈｒ，Ｈｒのうち、固定されている側の、左側あるいは右側のフロントおよびリヤヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｒを支点としてシヤシフレームＦの一側（左あるいは右側）に傾倒される。
【００２６】
つぎに、上リンクとしてのテンションリンク２，２、下リンクとしてのリフトリンク１，１およびダンプシリンダＣＤを備えた荷箱傾倒装置ＤＶをシヤシフレームＦのサブフレームＳと荷箱Ｖ間に組み付ける工程について説明する。
【００２７】
▲１▼下リンク、すなわちテンションリンク２，２の前端の第１のトラニオン３に、サブフレームＳのクロスメンバーＣＭに固定した第１の連結ピン４を、通常の連結手段により連結して、テンションリンク２，２の前端を、サブフレームＳに回動可能に軸支する。
【００２８】
▲２▼テンションリンク２，２の後端をジャッキＪ（図１０参照）により支持して、テンションリンク２，２がそれらの前端を中心に下方に回動するのを規制する。
【００２９】
▲３▼ダンプシリンダＣＤを伸長作動させてリフトリンク１，１をテンションリンク２，２に対して連結軸５まわりに上方に回動する。ダンプシリンダＣＤの伸長途中で、図１０，１２に明瞭に示すように、前記第１のピン孔１２，１２と第２のピン孔１３，１３とが一致したところで、ダンプシリンダＣＤの伸長作動を停止する。
【００３０】
▲４▼一致した第１、第２のピン孔１２，１２，１３，１３に連結ピン１５，１５を差込固定する。これによりリフトリンク１，１は、途中までリフトした状態で停止し、該リフトリンク１，１の前端は、シヤシフレームＦ上の運転席から後退する。
【００３１】
▲５▼図示しないクレーンで荷箱Ｖを吊り上げて運転席とリフトリンク１，１との上方に移動させる（図１０参照）。
【００３２】
▲６▼図１２に示すように、荷箱Ｖを下降させつつ後方に移動させることにより、荷箱Ｖ底面のクロスメンバーＶｃｍに固定した、前記第２の連結ピン７の連結部７ａを、リフトリンク１，１に固定した第２のトラニオン６のピン孔６ａに差し込む。このとき、そのピン孔６ａには前方に向かって拡がる円錐孔１７ａを有するブッシュ１７が固定されていることから、ピン孔６ａへの連結ピン７の差込操作が容易になる。連結ピン７の端部のネジ軸部７ｂにナット１０を締着して、この連結ピン７を第２のトラニオン６に縦軸線ｌ−ｌまわりに回動可能に連結する。これによりリフトリンク１，１の前端に荷箱Ｖが前後、左右に回動可能に連結される。
【００３３】
▲７▼連結ピン１５，１５を、第１，第２のピン孔１２，１３から外す。
【００３４】
▲８▼ダンプシリンダＣＤを収縮作動してリフトリンク１，１を下方に回動して、荷箱Ｖを伏倒しサブフレームＳ上に着床させる。
【００３５】
▲９▼サブフレームＳと荷箱Ｖとを前記左、右フロントヒンジ機構Ｈｆ，Ｈｆおよび左、右リヤヒンジ機構Ｈｒ，Ｈｒを介して係脱可能に連結する。
【００３６】
しかして、前記組付工程において、一対のリフトリンク１，１は途中まで後上方に回動されて、該リフトリンク１，１の前端と、運転席との間の間隙が広がるので、前記荷箱Ｖの連結操作時には、荷箱Ｖが運転席と干渉するのを回避することできる。また、荷箱Ｖを該リフトリンク１，１の前端に連結する際には、荷箱Ｖの後方移動に伴い、第２の連結ピン７により一対のリフトリンク１，１は後方へ押し付けられるが、第１のリフトリンク１，１は、テンションリンク２，２に連結ピン１５により固定されているので、ダンプシリンダＣＤには、従来のような引抜力が作用することがなく、該ダンプシリンダＣＤに接続される油圧回路Ｃの切換弁ＶａやダンプシリンダＣＤなどに過剰な負荷をかけることがなく、該切換弁Ｖａなどの損傷、破損を未然に防止することができる。またリフトリンク１，１は、ダンプシリンダＣＤに依らずに連結位置に固定されるので、荷箱Ｖの連結作業を安全に行なうことができる。
【００３７】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００３８】
たとえば、前記実施例では、ダンプカーのシヤシフレームをメインフレームとサブフレームとより構成してダンプカーの荷箱傾倒角規制装置をサブフレームに取り付けているが、シヤシフレームをメインフレームだけで構成し、これに荷箱傾倒角規制装置を取り付けてもよい。また連結ピンは少なくとも第１，第２ピン孔に差し込んでもよく、また長尺の連結ピン１本を左右の第１，第２ピン孔に差し込んでもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、三転ダンプカーの荷箱傾倒装置において、前記下リンクと、上リンクには、前記ダンプシリンダの伸長途中で、相互に一致し得る、第１のピン孔と第２のピン孔を穿設し、それらのピン孔に連結ピンを差し込むことにより、下リンクと上リンクとを固定できるようにしたので、荷箱傾倒装置のシヤシフレームおよび荷箱への組立工程において、下リンクの一端をシヤシフレームに連結したのちに、上リンクを荷箱に連結する際に、ダンプシリンダの伸長途中で、上、下リンクを連結ピンにより固定することができ、これにより、荷箱の連結時に上リンクに後方への押付力が作用してもダンプシリンダに引抜方向の力が作用することがなく、該ダンプシリンダに接続される油圧回路の切換弁やダンプシリンダなどに無理な負荷をかけることがなく、それらの損傷、破損を未然に防止することができる。また、上、下部リンクはそれらにピン孔を穿設したので、各リンクの重量を軽減でき、さらにダンプシリンダに依らずに上リンクをリフト途中の位置に固定できるので、荷箱の連結作業を安全に行なうことができる。
【００４０】
また、本請求項２記載の発明によれば、前記請求項１記載の発明と同じ効果を奏する上に、下リンクおよび上リンクは、それぞれ第１のピン孔および第２のピン孔の穿設によるも、それらの強度低下を最小限にとどめることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明装置を備えた三転ダンプカーの側面図
【図２】図１の２矢視の、三転ダンプカーの後面図
【図３】図１の３−３線に沿う荷箱傾倒装置の平面図
【図４】図３の４−４線に沿う断面図
【図５】図４の５−５線に沿う断面図
【図６】荷箱傾倒時の作用説明図
【図７】図３の仮想鎖線囲い部分の拡大図
【図８】上リンクおよび下リンクの分解側面図
【図９】ダンプシリンダの油圧回路図
【図１０】上リンクに荷箱を連結する直前の状態を示すそれらの側面図
【図１１】図１０の１１−１１線に沿う拡大平面図
【図１２】図１１の１２−１２線に沿う断面図
【図１３】上リンクに荷箱を連結した状態を示すそれらの側面図
【符号の説明】
１・・・・・・・・・上リンク（リフトリンク）
１−６・・・・・・・軸孔（荷箱側連結部の）
１−５・・・・・・・軸孔（上、下リンク同志の連結部の）
１−９・・・・・・・軸孔（ダンプシリンダ連結部の）
２・・・・・・・・・下リンク（テンションリンク）
２−３・・・・・・・軸孔（シヤシフレーム側連結部の）
２−５・・・・・・・軸孔（上、下リンク同志の連結部の）
２−８・・・・・・・軸孔（ダンプシリンダ連結部の）
１２・・・・・・・・第１のピン孔
１３・・・・・・・・第２のピン孔
１５・・・・・・・・連結ピン
Ｆ・・・・・・・・・シヤシフレーム
ＣＤ・・・・・・・・ダンプシリンダ
Ｔ１・・・・・・・・仮想三角形
Ｔ２・・・・・・・・仮想三角形
Ｖ・・・・・・・・・荷箱
Ｖａ・・・・・・・・切換弁（３位置切換弁）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention provides a three-turn dump truck in which the dump box can tilt the cargo box to the left, right, and rear via the upper and lower links, and when the front end of the upper link is connected to the cargo box, the upper, lower The present invention relates to a link fixing device in a packing box tilting device of a three-turn dump truck for fixing a link.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a cargo box tilting device having a lower link (tension link), an upper link (lift link), and a dump cylinder is connected between the palm frame and the cargo box. A three-wheeled dump truck that can selectively tilt the left and right sides and the rear side is well known (see Patent Document 1).
[0003]
By the way, in such a three-wheel dump truck, in order to connect the cargo box tilting device that has been assembled to the palm frame side to the cargo box side, the front end of the lower link is linked to the palm frame, After supporting the rear end with a jack, etc., extend the dump cylinder halfway, lift the upper link upward, and then connect the connecting pin on the bottom of the cargo box lifted by a crane or the like to the trunnion at the front end of the upper link. It is designed to be connected by inserting more. In this way, when the upper link is lifted upward, the front end of the upper link moves rearward, so that the gap between the driver's seat and the upper link widens, and when the cargo box is connected to the upper link, the cargo box is on the side of the palm frame. There is no interference with the driver's seat.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-234374
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the conventional means for connecting the packing box to the upper link, the dump cylinder is stopped in the middle of extension, so when the packing box is connected, it is lifted to the middle by the backward movement of the connecting pin on the packing box side. The upper link that receives the pressing force to the rear causes a pulling force to act on the dump cylinder, and a switching valve, a dump cylinder, etc. connected to a hydraulic circuit that controls expansion and contraction of the dump cylinder In order to avoid this, it is necessary to install a separate fixing means to fix the dump cylinder, which increases the cost. There is another problem of inviting.
[0006]
The present invention has been made in view of such circumstances, and when connecting to the upper link of the packing box, the upper link can be fixed to the lower link with a simple configuration so that the above problem can be solved. It is an object of the present invention to provide a link fixing device in a new three-turn dump truck packing box tilting device.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is characterized in that one end is connected to the palm frame side so as to be pivotable up and down and left and right, and one end is up and down and left and right in the cargo box side. An upper link that is pivotally connected to the upper and lower links is connected to each other so as to be pivotable, and a dump cylinder is connected between the two links. In the container tilting device for a three-turn dump truck that can be selectively tilted rightward or rearward, the lower link and the upper link can coincide with each other during the extension of the dump cylinder. One pin hole and a second pin hole are respectively formed, and a connecting pin is inserted into these pin holes so that the lower link and the upper link can be fixed.
[0008]
According to such a feature, in the assembly process of the packing box tilting device to the palm frame and the packing box, after connecting the upper link to the packing box after connecting one end of the lower link to the packing frame, Since the upper and lower links can be fixed by connecting pins while the cylinder is being extended, the pulling-out force does not act on the dump cylinder even if a backward pressing force is applied to the upper link when the cargo box is connected. It is possible to prevent damage and breakage of the hydraulic circuit switching valve and dump cylinder connected to the dump cylinder without applying an excessive load. Also, since the upper and lower links have pin holes in them, the weight of each link can be reduced, and the upper links can be fixed in the middle of the lift without depending on the dump cylinder. It can be done safely.
[0009]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 2 is the one according to claim 1, wherein the first pin hole of the lower link is a palm frame side connecting portion of the lower link, upper, The connecting portion of the lower links and the connecting portion of the dump cylinder are located on the outer upper side of the imaginary triangle connecting the shaft centers of the shaft holes, and the second pin hole of the upper link is the cargo box of the upper link The side connection part, the connection part of the upper and lower links, and the connection part of the dump cylinder are located outside and below the virtual triangle connecting the shaft centers of the shaft holes.
[0010]
According to this feature, the same effect as that of the first aspect of the invention can be achieved, and the strength of the lower link and the upper link can be reduced even when the first pin hole and the second pin hole are formed, respectively. Can be kept to a minimum.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be specifically described below based on the embodiments of the present invention illustrated in the accompanying drawings.
[0012]
FIG. 1 is a side view of a three-wheel dump truck equipped with the device of the present invention, FIG. 2 is a rear view of the three-wheel dump truck as viewed from the direction of arrow 2 in FIG. 1, and FIG. 3 is a load along line 3-3 in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4, and FIG. 7 is an enlarged view of the phantom chain line encircled portion of FIG. 3, FIG. 8 is an exploded side view of the upper link (lift link) and the lower link (tension link), FIG. 9 is a hydraulic circuit diagram of the dump cylinder, 10 is a side view showing a state immediately before connecting the packing box to the upper link, FIG. 11 is an enlarged plan view taken along line 11-11 in FIG. 10, and FIG. 12 is a line 12-12 in FIG. FIG. 13 is a side view showing a state in which the packing box is connected to the upper link.
[0013]
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0014]
The shredder frame F of the three-wheel dump truck is configured by placing and fixing a subframe S on the main frame M, and on the subframe S, the cargo box V can be selectively tilted to the left, right both sides, and rearward. Installed.
[0015]
As shown in FIGS. 1 and 2, the front and rear sides of the left and right sides between the packing box V and the subframe S are connected to the subframe S by hinges so that the packing box V can be detachably connected. Left and right front hinge mechanisms Hf, Hf and left and right rear hinge mechanisms Hr, Hr are provided, and a cargo box tilting device DV having a dump cylinder CD is connected between the subframe S and the cargo box V, Of the left and right front hinge mechanisms Hf and Hf and the left and right rear hinge mechanisms Hr and Hr, the left front and rear hinge mechanisms Hf and Hr are both locked, while the right front and rear hinge mechanisms Hf and Hr are both unlocked. If the dump cylinder CD is extended and operated in such a manner, the cargo box V can be tilted to the left side, and the front and rear hinge mechanisms Hf, Hr on the right side can be If the dump cylinder CD is driven to extend by operating the left front and rear hinge mechanisms Hf and Hr in the unlocked state and driving the dump cylinder CD to extend, the cargo box can be tilted to the right, and the left and right rear hinge mechanisms. If the dump cylinder CD is driven to extend by operating both the left and right front hinge mechanisms Hf and Hf in the unlocked state while the Hr and Hr are both in the locked state, the cargo box V can be tilted backward.
[0016]
Since both the front hinge mechanism Hf and the rear hinge mechanism Hr are conventionally known, detailed description thereof is omitted.
[0017]
Next, the structure of the packing box tilting device DV will be described mainly with reference to FIGS.
[0018]
The packing box tilting device DV has a pair of lift links 1 and 1 as a pair of upper links, a pair of tension links 2 and 2 as a pair of lower links, and a pair thereof. It is composed of a single-acting hydraulic cylinder connected between them, that is, a dump cylinder CD.
[0019]
The pair of tension links 2 and 2 are below the lift links 1 and 1, and one end (front end) of the tension links 2 and 2 is arranged on the subframe S of the palm frame F around the longitudinal axis l-1 in the front-rear direction and on the left and right It is supported so as to be rotatable around a horizontal axis tt in the direction. That is, the left and right shaft ends of the first trunnion 3 on the side of the palm frame F extending in the left-right direction are pivotable up and down around the horizontal axis tt at one end of the pair of tension links 2, 2. A first link on the subframe S side that is fixed to the cross member CM of the subframe S and extends in the front-rear direction is connected to the pin hole 3a in the front-rear direction that is connected and opened at the left and right center of the first trunnion 3. By inserting the pin 4 so as to be pivotable left and right around the longitudinal axis l-l and fastening the nut 11 to the connecting pin 4, the front ends of the pair of tension links 2, 2 are attached to the cross member CM of the subframe S. Connected.
[0020]
Further, the other end (rear end) of the pair of lift links 1 and 1 is connected to the other end (rear end) of the pair of tension links 2 and 2 via a connecting shaft 5 so as to be rotatable up and down. . The lift links 1 and 1 extend forward along the tension links 2 and 2, and one end (front end) of the lift links 1 and 1 extends around the longitudinal axis l-l in the front-rear direction and the horizontal axis t-t in the left-right direction. It is supported so that it can rotate freely. That is, one end (front end) of the pair of lift links 1 and 1 is connected to the left and right shaft end portions of the second trunnion 6 on the side of the cargo box extending in the left and right direction so as to be rotatable up and down around the horizontal axis tt. The second connecting pin 7 fixed to the cross member Vcm at the bottom of the cargo box V and extending in the front-rear direction is provided in the front-rear direction pin hole 6a opened at the left and right center part of the second trunnion 6 and is extended along the vertical axis l-l. It is inserted and connected so that it can rotate freely to the left and right. As clearly shown in FIG. 7, the second connecting pin 7 has a frustoconical connecting portion 7 a and a screw shaft portion 7 b at the tip thereof, while the second trunnion on the packing box V side. A bush 17 having a conical hole 17a that expands forward, that is, toward the connecting pin 7, is fixed to the pin hole 6a of No. 6, and the connecting pin 7 on the cargo box V side is connected to the trunnion on the lift link 1, 1 side. 6 so that the connecting pin 7 is fastened to the second trunnion 6 on the vertical axis l-l by fastening the nut 10 to the screw shaft portion 7b. It is connected to freely rotate around.
[0021]
As shown in FIG. 4, when the dump cylinder CD is in a contracted state, that is, when the packing box V is in a substantially horizontal storage state, the second trunnion 6 is substantially horizontal and close to the first trunnion 3. Is located.
[0022]
The pair of tension links 2, 2 have a substantially straight upper edge and a lower edge protruding downward at the front end, and are formed in a strip shape long in the front-rear direction as viewed from the side, and the first trunnion 3 One end (front end, end on the cylinder barrel side) of the dump cylinder CD is connected to the lower part close to the upper and lower parts via the support shaft 8 so as to be rotatable up and down. The pair of lift links 1, 1 are formed in a rhombus shape that includes a lower edge projecting downward and an upper edge projecting upward, and is long in the front-rear direction as viewed from the side. The other end portion (rear end, end portion on the cylinder rod side) of the dump cylinder CD is connected to the upper apex portion close to 5 by the support shaft 9 so as to be rotatable up and down. Therefore, according to the extension operation of the dump cylinder CD, the lift links 1 and 1 stand up around the connecting shaft 5 and the tension links 2 and 2 stand up around the first trunnion 3 and tilt the cargo box V. be able to. At that time, the tension links 2 and 2 are allowed to turn left and right with respect to the subframe S via the trunnion 3, and the lift links 1 and 1 are also left and right with respect to the cargo box V via the trunnion 6. As described above, when the packing box V tilts to the left or right side, the packing box tilting device VC can rotate to the left or right so as to follow the tilting. It is.
[0023]
As clearly shown in FIG. 8, first pin holes 12, 12 are formed in the lower link, that is, the upper rear portion of the pair of tension links 2, 2. The positions of the first pin holes 12 and 12 are axial holes 2-3, 2-5, 2 of the first trunnion 3, the connecting shaft 5, and the support shaft 8 that are formed in the tension links 2 and 2. The second pin holes 13 and 13 are located on the outer upper side of the imaginary triangle T1 connecting the axial centers of −8, and the upper link, that is, the lower projecting portion of the rear part of the pair of lift links 1 and 1, respectively. It has been drilled. The positions of the second pin holes 13, 13 are the shaft holes 1-6, 1-5, 1 of the second trunnion 6, the connecting shaft 5 and the support shaft 9, which are formed in the lift links 1, 1. The tension link 2, 2 and the lift link 1, 1 are both the first pin hole 12, the second pin hole 13, By drilling 13 holes, there is almost no decrease in the rigidity of the holes themselves.
[0024]
Thus, the first and second pin holes 12, 12; 13, 13 are formed at the front ends of the lift links 1, 1 in the assembly process of the cargo box tilting device DV to the cargo box V, as will be described later. In addition, the first and second pin holes are used when the tension links 2 and 2 and the lift links 1 and 1 are lifted halfway due to the extension of the dump cylinder CD. 12, 12; 13, 13 coincide with each other, and by inserting the connecting pins 15, 15 into these pin holes 12, 12; 13, 13, the tension links 2, 2 and the lift links 1, 1 can be They can be fixed during the lift.
[0025]
FIG. 9 shows a hydraulic circuit C that controls the operation of the dump cylinder CD. In this hydraulic circuit C, a hydraulic pump P driven by a dump truck traveling engine via a power take-off device (PTO) has its suction side connected to the oil tank T and its discharge side on the extension side oil passage 40. Is connected to the high pressure chamber of the single-acting dump cylinder CD via the three-position switching valve Va, and the low pressure chamber of the dump cylinder CD is connected via the return oil passage 41. The oil tank T is communicated. When the hydraulic pump P is operated and the three-position switching valve Vb is switched to the raised position (UP), the high-pressure hydraulic oil is pumped to the high-pressure chamber of the dump cylinder CD, and the cargo box V has left, right front and rear hinge mechanisms. Of the Hf, Hf; Hr, Hr, the left and right front and rear hinge mechanisms Hf, Hr on the fixed side are tilted to one side (left or right) of the palm frame F.
[0026]
Next, a load box tilting device DV having tension links 2 and 2 as upper links, lift links 1 and 1 as lower links, and a dump cylinder CD is assembled between the subframe S and the load box V of the palm frame F. The process will be described.
[0027]
(1) The first link pin 4 fixed to the cross member CM of the subframe S is connected to the lower link, that is, the first trunnion 3 at the front end of the tension links 2 and 2 by a normal connection means. The front ends of the links 2 and 2 are pivotally supported on the subframe S so as to be rotatable.
[0028]
{Circle around (2)} The rear ends of the tension links 2 and 2 are supported by a jack J (see FIG. 10), and the tension links 2 and 2 are restricted from rotating downward about their front ends.
[0029]
(3) The dump cylinder CD is extended to rotate the lift links 1 and 1 upward around the connecting shaft 5 with respect to the tension links 2 and 2. During the extension of the dump cylinder CD, as clearly shown in FIGS. 10 and 12, when the first pin holes 12 and 12 and the second pin holes 13 and 13 coincide with each other, the extension operation of the dump cylinder CD is performed. Stop.
[0030]
(4) The connecting pins 15 and 15 are inserted and fixed in the matched first and second pin holes 12, 12, 13, and 13, respectively. As a result, the lift links 1 and 1 are stopped in a state where they are lifted halfway, and the front ends of the lift links 1 and 1 retreat from the driver seat on the palm frame F.
[0031]
(5) The cargo box V is lifted by a crane (not shown) and moved above the driver's seat and the lift links 1 and 1 (see FIG. 10).
[0032]
(6) As shown in FIG. 12, the connecting portion 7a of the second connecting pin 7 fixed to the cross member Vcm on the bottom surface of the packing box V is lifted by moving the packing box V backward while moving it downward. It is inserted into the pin hole 6 a of the second trunnion 6 fixed to the links 1 and 1. At this time, since the bush 17 having the conical hole 17a expanding toward the front is fixed to the pin hole 6a, the insertion operation of the connecting pin 7 to the pin hole 6a is facilitated. A nut 10 is fastened to the screw shaft portion 7b at the end of the connecting pin 7, and the connecting pin 7 is connected to the second trunnion 6 so as to be rotatable about the longitudinal axis l-l. As a result, the cargo box V is connected to the front ends of the lift links 1 and 1 so as to be rotatable in the front-rear and left-right directions.
[0033]
(7) Remove the connecting pins 15 and 15 from the first and second pin holes 12 and 13.
[0034]
(8) The dump cylinder CD is contracted and the lift links 1 and 1 are rotated downward, so that the cargo box V is laid down and landed on the subframe S.
[0035]
{Circle around (9)} The sub-frame S and the packing box V are detachably connected via the left and right front hinge mechanisms Hf and Hf and the left and right rear hinge mechanisms Hr and Hr.
[0036]
Thus, in the assembling step, the pair of lift links 1 and 1 are rotated rearward and upward halfway, and a gap between the front end of the lift links 1 and 1 and the driver's seat is widened. When the box V is connected, it is possible to avoid the packing box V from interfering with the driver's seat. Further, when the cargo box V is connected to the front ends of the lift links 1, 1, the pair of lift links 1, 1 are pressed backward by the second connecting pin 7 as the cargo box V moves rearward. Since the first lift links 1 and 1 are fixed to the tension links 2 and 2 by the connecting pins 15, the dump cylinder CD does not act on the dump cylinder CD as in the prior art. It is possible to prevent damage and breakage of the switching valve Va and the like without applying an excessive load to the switching valve Va and the dump cylinder CD of the hydraulic circuit C connected to. Further, since the lift links 1 and 1 are fixed at the connecting position without depending on the dump cylinder CD, the connecting operation of the cargo box V can be performed safely.
[0037]
As mentioned above, although the Example of this invention was described, this invention is not limited to the Example, A various Example is possible within the scope of the present invention.
[0038]
For example, in the above embodiment, the dump truck's palm frame is composed of a main frame and a sub frame, and the dump truck's cargo box tilt angle regulating device is attached to the sub frame, but the palm frame is composed only of the main frame. In this case, a packing box tilt angle regulating device may be attached. The connecting pin may be inserted into at least the first and second pin holes, or one long connecting pin may be inserted into the left and right first and second pin holes.
[0039]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, in the cargo box tilting device of the three-turn dump truck, the lower link and the upper link can coincide with each other during the extension of the dump cylinder. Since the first and second pin holes are drilled and the connecting pins are inserted into these pin holes, the lower link and the upper link can be fixed. In the assembly process to the packing box, after connecting one end of the lower link to the palm frame, when connecting the upper link to the packing box, the upper and lower links are fixed by connecting pins during the extension of the dump cylinder. Therefore, even if a backward pressing force is applied to the upper link when the packing boxes are connected, a force in the pulling direction is not applied to the dump cylinder, and the hydraulic circuit connected to the dump cylinder is switched. Valve or dan Etc. without applying unreasonable load on the cylinder, it is possible to prevent their damage, damage from occurring. Also, since the upper and lower links have pin holes in them, the weight of each link can be reduced, and the upper links can be fixed in the middle of the lift without depending on the dump cylinder. It can be done safely.
[0040]
According to the second aspect of the present invention, the same effect as that of the first aspect of the invention can be obtained, and the lower link and the upper link are formed with the first pin hole and the second pin hole, respectively. However, the strength reduction can be minimized.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a three-wheel dump truck equipped with the device of the present invention. FIG. 2 is a rear view of the three-wheel dump truck as shown by an arrow 2 in FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4. FIG. FIG. 8 is an enlarged side view of the upper link and the lower link. FIG. 9 is a hydraulic circuit diagram of the dump cylinder. FIG. 10 is a state immediately before connecting the packing box to the upper link. FIG. 11 is an enlarged plan view taken along line 11-11 in FIG. 10. FIG. 12 is a sectional view taken along line 12-12 in FIG. 11. FIG. 13 shows a state in which a cargo box is connected to the upper link. Side view of them [Explanation of symbols]
1 ... Uplink (lift link)
1-6 .... Shaft hole (on the cargo box side connecting part)
1-5 ..... Shaft hole (upper and lower link joints)
1-9 ... Shaft hole (Dump cylinder connecting part)
2 ......... Down link (tension link)
2-3 ······· Shaft hole (in the connecting part on the palm frame side)
2-5 ..... Shaft hole (upper and lower link joints)
2-8 .... Shaft hole (Dump cylinder connecting part)
12... First pin hole 13... Second pin hole 15... Connecting pin F. Palm frame CD ... Dump cylinder T1 ... Virtual triangle T2 ... Virtual triangle V ... Packing box Va ... .... Switching valve (3-position switching valve)

Claims

One end is connected to the palm frame (F) side so as to be rotatable in the vertical and horizontal directions, and one end is connected to the cargo box (V) side so as to be able to rotate in the vertical and horizontal directions. The upper link (1) is connected to each other in a rotatable manner, and a dump cylinder (CD) is connected between both the links (2, 1). By the extension operation of the dump cylinder (CD), the packing box (V ) Can be selectively tilted to the left, right, or rear with respect to the palm frame (F).
The lower link (2) and the upper link (1) have a first pin hole (12) and a second pin hole (13) that can coincide with each other during the extension of the dump cylinder (CD). And the lower link (2) and the upper link (1) can be fixed by inserting the connecting pins (15) into the pin holes (12, 13). A link fixing device in the box tilting device of a three-turn dump truck.

The first pin hole (12) of the lower link (2) includes a connecting portion of the lower link (2), a connecting portion between the upper and lower links (1, 2), and a dump cylinder ( CD) is located above the outer side of the virtual triangle (T1) connecting the axial centers of the shaft holes (2-3, 2-5, 2-8), and the upper link (1) The second pin hole is formed by connecting each axial hole (1- 6, 1-5, 1-9), located on the outer lower side of a virtual triangle (T 2) connecting the axes of the three-wheeled dump truck according to claim 1, Link fixing device.