JP3881765B2 - Front loader piping configuration - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、農作業等を行うトラクタの前部に装着するフロントローダの油圧シリンダーに作動油を送油する構成に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来からトラクタ等の走行機体の前部左右側面にメインフレームを立設し、該メインフレーム上部に、サブフレームを用いてリフトアームを回動自在に枢支し、該リフトアームの前端部に装着用部材であるキャリアツールを枢支し、該キャリアツールを用いてアタッチメントであるバケット等を装着し、前記リフトアームを回動させて昇降するフロントローダは公知となっている。
また、各リフトアームには、リフトアームを昇降回動させるリフトシリンダーと、キャリアツールとともにアタッチメントを回動させる作業用シリンダーが配設されている。これらのシリンダーには、各々ベントチューブが連結され、リフトアームの内周面に沿って左右一側のリフトアーム基部に集められ、メインフレーム側部に配したコントロールバルブより分岐した各々対応する油圧ホースを連結し、油圧ポンプからの圧油を圧送し、各シリンダーを伸縮駆動して、リフトアームを昇降したり、バケットを上下に回動するようにしていた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の技術において、コントロールバルブがメインフレーム外側に配置され、該コントロールバルブより分岐した油圧ホースをリフトアーム内周面に集合させたベントチューブに連結させるために、メインフレームやリフトアーム基部を跨いで連結させる必要があり、リフトアームの下降時に油圧ホースが屈曲してホース内部に油圧がかからなかったり、リフトアームの昇降回動時に油圧ホースがリフトアーム等に当たって傷ついたりすることがあった。
また、油圧ホースやコントロールバルブが、メインフレームの外側にあると、外部の障害物に接触されて損傷し易くなっており、また、外観を損なうものでもあった。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本発明が解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するために、次の如く構成したものである。
走行車体の左右側部よりメインフレーム(10)を立設し、該メインフレーム(10)にサブフレーム(14)を着脱自在に支持し、該サブフレーム(14)にフロントローダ(2)の回動基部であるリフトアーム(18)を枢支し、該フロントローダ(2)にリフ トシリンダー(20)と作業機シリンダー(22)を配置し、該シリンダー(20・22)への送油を制御するコントロールバルブ(40)を、前記メインフレーム(10)内側に配し、該コントロールバルブ(40)に配管を接続して、該配管をリフトアーム(18)の内周面に沿って配設し、前記リフトアーム(18)回動基部において、該シリンダー(20・22)側の配管とコントロールバルブ(40)側との配管接続を、スイベルジョイント(43)で連結すべく構成し、該スイベルジョイント(43)を、該リフトアーム(18)の基部を回動可能に枢支する枢支軸(12)と同一軸芯上で、前記サブフレーム(14)の側に配設したものである。
【0005】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を説明する。
図1はトラクタの前部にローダを装着した側面図、図2は同じくフロントローダを示す部分平面図、図3は本発明の油圧配管の連結構成を示す側面図、図4は同じく平面図、図5はスイベルジョイント継手の断面図、図6はフロントローダ側の配管を機体側に連結させる構成を示す側面図、図7は同じく側面図、図8は配管の連結構成を示す断面図である。
【0006】
図1において、本実施例のトラクター1について説明する。
前輪7及び後輪8によって支持される機体フレーム3の上部において、前方にエンジンを覆うボンネット4を配置している。
【0007】
そして、前記機体フレーム3の前両側部のフロントローダ2を取り付けるためにメインフレーム10・10下部を固設し、該メインフレーム10・10を上方に向けて突設し、該メインフレーム10上部にフロントローダ2の支持部材であるサブフレーム14を着脱可能としている。前記メインフレーム10は、図2、図3、図6に示すように、機体フレーム3に取り付けるための前後方向に延設した固定部10aと、該固定部10aより側上方へ延出した装着部10bとにより側面視略逆T型に形設している。前記メインフレーム10の装着部10bの前上部には係合凹部10dを形設し、後上部には左右にピン孔を有する嵌合筒10cを固設し、サブフレーム14側の後述するピンを用いて容易に装着される。更に、左右の前記メインフレーム10はボンネット4後部上方を跨ぐ補強フレーム11によって連結して補強され、フロントローダ2を支持する剛性を高めている。
【0008】
また、前記サブフレーム14は二枚の板体を平行状に配置し、図示せぬ連結部材を用いて連結している。該サブフレーム14の下部には係合用の係合ピン16が横架され、サブフレーム14後部の上下途中部には締結ピン挿入孔14aを開口している。該締結ピン挿入孔14aの開口位置は、係合ピン16をメインフレーム10の係合凹部10dに係合した場合に、締結孔10cと軸芯を同じくする位置である。さらにサブフレーム14前面には、上方よりリンクロッド25後部と、リフトアーム(18)基部の枢支軸(12)と、その下方にリフトシリンダー20のロッドが枢支される孔を開口している。
【0009】
そして、前記サブフレーム14をメインフレーム10の上部に配置し、係合ピン16を係合凹部10dに係合し、締結ピン挿入孔14aの軸芯をメインフレーム10の締結孔10cの軸芯と合わせて、サブフレーム14の側方より締結ピン17を締結ピン挿入孔14aに挿入して、サブフレーム14の他面で締結ピン17の他端をナット等を用いて係止し、サブフレーム14がメインフレーム10上部に装着される。
【0010】
次に、前記フロントローダ2について図1、図2を用いて説明する。
該フロントローダ2は、メインフレーム10・10に連結した左右のサブフレーム14に枢支した前記リフトアーム18・18、リフトアーム18・18前部を連結する前後二本の連結フレーム30・31と、リフトアーム18・18前端部に枢支するキャリアツール29、該キャリアツール29によって装着するバケット50等のアタチメントより構成されている。前記リフトアーム18は、前後方向略中央部を屈曲する側面視「く」字状に構成してあり、屈曲した中央部左右両面にブラケット19を固設し、剛性を高めるとともに、前記サブフレーム14との間にリフトシリンダー20を介装し、リフトシリンダー20の伸縮駆動によってリフトアーム18を上下方向に昇降させる。
【0011】
また、前記ブラケット19の上後部に連結体21を前後方向に回動自在に枢支し、連結体21の後部に前記リンクロッド25が枢支され、リフトアーム18の昇降とともに連結体21を前後回動させる。更に、前記連結体21の前部に作業機シリンダー22の基部を枢支し、作業機シリンダー22のロッドの先端部にアーム23・24を介してキャリアツール29を連結し、バケット50をその姿勢に維持した状態で昇降する平行リンク機構が構成されている。
【0012】
また、前記アーム23・24と作業機シリンダー22の枢支部に下部ステー64が枢支され、作業機シリンダー22基部から後上方に上部ステー61を突設し、該上部ステー61上部にリング体62が固設されている。該下部ステー64に回動角表示棒63下部を枢支し、回動角表示棒63途中部を前記リング体62内に貫通挿入して係止し、作業機シリンダー22と回動角表示棒63とを平行状に配している。
【0013】
前記回動角表示棒63の途中部が凹状に屈曲されて凹部63aが形成され、前記バケット50の底面が水平方向に維持される時に凹部63aがリング体62に位置するように構成し、作業機シリンダー22を伸縮させると、回動角表示棒63が上下方向に摺動し、凹部63aがリング体62より上または下に移動し、バケット50はチルトする。よって、この凹部63aの移動方向は運転席のオペレーターから容易に視認することができ、バケット50はボンネット4に隠れた位置にあっても、バケット50の回動角度は凹部63aの位置で容易に判断することができるのである。
【0014】
また、前記リフトアーム18前部の後面には、図6に示すように、スタンド体32が配設されている。前記スタンド体32は棒状に形成され、リフトアーム18前部の後面(下面)にスタンド体32下端が枢支され、スタンド体32上部を上下に回動可能としている。該スタンド体32の枢支位置より上方にストッパー33の一端が枢支され、該ストッパー33を下方に回動してスタンド体32途中部にストッパー33の他端を係止することによってスタンド体32を後下方に突設した傾斜状に保持できる。このようにしてスタンド体32・32とバケット50とでフロントローダ2を支持することによって、フロントローダ2をトラクター1側に装着したり、取り外したりするときに、サブフレーム14・14とメインフレーム10・10との間で容易に着脱できるのである。
【0015】
次に、前記リフトシリンダー20と作業機シリンダー22への作動油を送油する配管構成について説明する。前記リフトシリンダー20と作業機シリンダー22は複動形のシリンダーであり、リフトシリンダー20に上昇用と下降用のベントチューブ34・34が接続され、作業機シリンダー22に上昇回動用と下降回動用のベントチューブ35・35が接続され、ローダ側の配管としている。この4本のベントチューブ34・34・35・35は、図2、図3に示すように、リフトアーム18・18と連結フレーム30とで囲まれる内周面に沿って配設され、進行方向の右側のリフトアーム18の回動基部に集められている。更に、前記ベントチューブ34・34・35・35の途中部には分岐管36・36・36・36が介装され、右側のリフトアーム18に配したリフトシリンダー20と作業機シリンダー22に圧油が取り出される。
【0016】
更に、前記リフトアーム18内周面の回動基部側に増速バルブ37が固設されている。該増速バルブ37の二次側に油圧ホース38・38を接続し、該油圧ホース38・38他端が対応する上昇用ベントチューブ34と下降用ベントチューブ34に接続され、増速バルブ37を切り替えてリフトシリンダー20の伸長速度を増速可能としている。前記増速バルブ37の一次側には連結用油圧ホース39・39が接続され、該連結用油圧ホース39・39をリフトシリンダー20の回動基部側に延設し、作業機シリンダー22に接続したベントチューブ35・35端部の下方に配置し、機体側の配管と接続するようにしている。
【0017】
一方、進行方向の右側の前記メインフレーム10(装着部10b)と機体フレーム3との間には、コントロールバルブ40が配置され、機体外部の障害物と干渉しないように保護している。前記コントロールバルブ40には、リフトシリンダー20側に圧油を送油する上昇用と下降用の油圧ホース41・41が接続され、さらに作業機シリンダー22側に圧油を送油する上昇回動用と下降回動用の油圧ホース42・42が接続され、機体側の配管としている。前記コントロールバルブ40内部にリフトシリンダー20を伸縮駆動させる図示せぬ昇降用切替弁と作業機シリンダー22を伸縮駆動させる作業機用切替弁が配設されている。
【0018】
更に、前記コントロールバルブ40内には、図示せぬ油圧ポンプより圧油が送油され、前記昇降用切替弁を介して上昇用又は下降用の油圧ホース41に圧油が送油され、前記作業機用切替弁を介して上昇回動用又は下降回動用の油圧ホース42に圧油が送油される。こられの機体側の油圧ホース41・41・42・42は、メインフレーム10の内側を上方に延設され、前記リフトアーム18基部の枢支軸12の内側方に配設され、ローダ側の配管である前記ベントチューブ35・35と連結用油圧ホース39・39に連結可能となっている。
【0019】
このリフトアーム18基部の枢支軸12の内側方には、前記機体側の油圧ホース41・41・42・42とローダ側のベントチューブ35・35と連結用油圧ホース39・39とを連結するジョイントとして、スイベルジョイント43が配設されている。該スイベルジョイント43は、スイベル軸45と、該スイベル軸45の外周面を遊嵌するジョイント筒46等より構成され、前記スイベル軸45の外端部(図5の紙面上の右端部)をサブフレーム14内側面にステー44を介して固設し、スイベルジョイント43の軸芯を前記枢支軸12と同一軸芯とするように取付けられている。また、前記ジョイント筒46は、スイベル軸45上を回転自在である、軸芯方向への摺動が不能となっている。
【0020】
このように形成した前記スイベル軸45は機体側の油圧ホース41・41・42・42端部に連結し、他側の四つの挿入孔45a・45a・45a・45aが前記ジョイント筒46内周面に設けた円環状の導入路46a・46a・46a・46aと連通されている。さらにジョイント筒46内周面には、導入路46a・46a・46a・46aの間位置と、左右外側の導入路46a・46aの左右外側位置に、円環状のシール溝46c・46c・・・が穿設され、内部にシール部材48・48・・・が内装され、該シール部材48・48・・・をスイベル軸45外周面に当接して左右のシール部材48・48間の導入路46aをシールしている。
【0021】
また、前記導入路46a・46a・46a・46aより、ジョイント筒46外周面に向けてジョイント孔46b・46b・46b・46bが開口されている。内側より1つ目と3つ目のジョイント孔46b・46bを略同一半径方向に開口し、ジョイント管49・49を介して連結用油圧ホース39・39を連結するようにし、2つ目と4つ目のジョイント孔46b・46bを略同一半径方向に開口し、ジョイント管49・49を介してベントチューブ35・35が連結され、略二方向よりローダ側の配管を連結している。
【0022】
よって、前記ジョイント筒46が回動しても、ジョイント筒46側に形成した円環状の導入路46aと、スイベル軸45側に形成した挿入孔45a内の連結管47とがたえず連通され、機体側の油圧ホース41・41・42・42と対応する連結用油圧ホース39・39、ベントチューブ35・35とを連通させることができる。
【0023】
従って、前記リフトアーム18の昇降に伴われて、連結用油圧ホース39・39とベントチューブ35・35が枢支軸12を中心に回動しても、該ベントチューブ35・35を連結したジョイント筒46が枢支軸12と同一軸芯を有するスイベル軸45外周面上を回動するので、連結用油圧ホース39・39とベントチューブ35・35とが引っ張られることがない。機体側の油圧ホース41・41・42・42端部も引っ張られたり、弛むことがなくスイベル軸45に保持され、この油圧ホースに予め余分な弛みを持たせる必要がなくなり、メインフレーム10より外側へ露出されることがなく、取り回しがスッキリし、外観が損なわれることがない。更に、機体側の油圧ホース41・41・42・42がリフトアーム18基部を横切ることなく連結されており、リフトアーム18の昇降回動により当接したり傷つけられたりする等の不具合をなくしている。
【0024】
尚、前記スイベルジョイント継手43のジョイント筒46をステーを介してリフトアーム18側に固定し、スイベル軸45を枢支軸12と同一軸芯上に支持し、該スイベル軸45内にローダ側のベントチューブ35・35と連結用油圧ホース39・39を挿入保持し、ジョイント筒46側に機体側の油圧ホース41・41・42・42を接続する構成とすることもできる。
【0025】
次に、前記フロントローダ2をトラクター1に取付け若しくは取り外す為に、メインフレーム10とサブフレーム14とを着脱すると同時に、コントロールバルブ40’側にローダ側のベントチューブ35・35と連結用油圧ホース39・39を連結若しくは離脱させる構成について説明する。
図6、図7に示すように、サブフレーム14の内側下部に、上下に長い板状の支持プレート60を固設している。該支持プレート60には、上下適宜間隔毎に連結パイプ51・51・51・51が前後方向に摺動自在に遊嵌されている。該連結パイプ51・51・51・51の前端部に前記ベントチューブ35a・35b及び油圧ホース39a・39b端部を接続するようにしている。この場合には、ベントチューブ35a・35b端部に油圧ホース52・52が固設され、該油圧ホース52・52他端を連結パイプ51・51前部に連結している。
【0026】
また、図8に示すように、前記支持プレート60より後方に突設した連結パイプ51後部の外周面には当接体53が形成さ、該当接体53前面(紙面上の左側)と支持プレート60後面との間の連結パイプ51外周面上にスプリングコイル54が巻回され、連結パイプ51を後方に付勢し、コントロールバルブ40’側との連結力を大きくしている。
【0027】
一方、右側のメインフレーム10上部には、コントロールバルブ40’が図示せぬステーを介して内側方に固設されている。該コントロールバルブ40’の前面には、前記連結パイプ51・51・51・51と対向するように、上下に適宜間隔毎に吐出口55・55・55・55が設けられている。該吐出口55・55・55・55は、上方より作業機シリンダー22の下降回動用と上昇回動用の吐出口とし、下方の吐出口55・55をリフトシリンダー20の下降用と上昇用の吐出口としている。図8に示すように、該吐出口55内周面をシール体59で被装し、吐出口55内に挿入される連結パイプ51をシールしている。
【0028】
このように構成して、前記スタンド体32・32とバケット50とでフロントローダ2を立設した状態とし、サブフレーム14をメインフレーム10に装着するようにトラクター1を進行させて、サブフレーム14の係合ピン16を係合凹部10dに係合し、サブフレーム14とメインフレーム10との位置が合うと、前記連結パイプ51・51・51・51後端部が吐出口55・55・55・55内に挿入可能な位置となる。この時、機体の進行速度が早いと、連結パイプ51がスプリングコイル54の付勢力に抗して前方に摺動するので、連結パイプ51若しくは吐出口55が損傷することがない。
【0029】
そして、サブフレーム14をメインフレーム10に装着するとともに連結パイプ51・51・51・51後部が、吐出口55・55・55・55内に挿入され、前記スプリングコイル54の付勢力で吐出口55・55・55・55内に押しつけられ、ローダ側のベントチューブ35・35と連結用油圧ホース39・39がコントロールバルブ40’と連通される。
【0030】
また、前記締結ピン17を抜脱してサブフレーム14をメインフレーム10から取り外すと、吐出口55内より連結パイプ51が抜脱される。
【0031】
従って、前記サブフレーム14のメインフレーム10への着脱時に、オペレーターはトラクター1より降車して、ローダ側のベントチューブ35a・35b及び油圧ホース39a・39bの挿脱する作業を行う必要がなくなり、作業の迅速性が高められる。また、フロントローダ2の離脱時にベントチューブ35a・35b及び油圧ホース39a・39bの連結を外す作業忘れによる、ベントチューブ35a・35b及び油圧ホース39a・39bを引きちぎる等の連結部を損傷するといった不具合を発生することがなくしている。
【0032】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
走行車体の左右側部よりメインフレーム(10)を立設し、該メインフレーム(10)にサブフレーム(14)を着脱自在に支持し、該サブフレーム(14)にフロントローダ(2)の回動基部であるリフトアーム(18)を枢支し、該フロントローダ(2)にリフトシリンダー(20)と作業機シリンダー(22)を配置し、該シリンダー(20・22)への送油を制御するコントロールバルブ(40)を、前記メインフレーム(10)内側に配し、該コントロールバルブ(40)に配管を接続して、該配管をリフトアーム(18)の内周面に沿って配設し、前記リフトアーム(18)回動基部において、該シリンダー(20・22)側の配管とコントロールバルブ(40)側との配管接続を、スイベルジョイント(43)で連結すべく構成し、該スイベルジョイント(43)を、該リフトアーム(18)の基部を回動可能に枢支する枢支軸(12)と同一軸芯上で、前記サブフレーム(14)の側に配設したので、油圧シリンダーに接続される配管とコントロールバルブとを、メインフレームの内側に配置でき、外部の障害物と干渉することがなく保護することができる。
また、配管の途中部がリフトアームを横切ることなく油圧シリンダーとコントロールバルブとが連結され、昇降回動によりリフトアームに配管が当接されて傷つけられる等の不具合を失くすことができる。
【0033】
また、前記フロントローダの回動基部での油圧シリンダー側とメインフレーム側の配管接続を、リフトアーム回動基部と同一軸芯上に配したスイベルジョイントで連結したことによって、リフトアームを昇降回動させても、機体側の配管が引っ張られたり弛んだりすることがなく、弛んでリフトアームに接触して傷が付く等の不具合を生じることがない。
また、機体側の配管に予め弛みを持たせる必要がないので、機体側の配管が外側へ露出されることもなく、取り回しがスッキリされ、外観が損なわれることが無い。
【図面の簡単な説明】
【図1】 前部にローダを装着したトラクタの側面図である。
【図2】 同じくフロントローダを示す部分平面図である。
【図3】 本発明の油圧配管の連結構成を示す側面図である。
【図4】 同じく平面図である。
【図5】 スイベルジョイント継手の断面図である。
【図6】 フロントローダ側の配管を機体側に連結させる構成を示す側面図である。
【図7】 同じく側面図である。
【図8】 配管の連結構成を示す断面図である。
【符号の説明】
1 トラクタ
2 フロントローダ
10 メインフレーム
14 サブフレーム
18 リフトアーム
20 リフトシリンダー
22 作業機シリンダー
34 ベントチューブ
35 ベントチューブ
40 コントロールバルブ
41・42 油圧ホース
43 スイベルジョイント継手
51 連結パイプ
55 吐出口[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a configuration for feeding hydraulic oil to a hydraulic cylinder of a front loader mounted on a front portion of a tractor that performs agricultural work or the like.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a main frame is erected on the left and right sides of the front part of a traveling machine such as a tractor, and a lift arm is pivotally supported on the upper part of the main frame using a subframe, and attached to the front end of the lift arm. A front loader that pivots on a carrier tool that is a member, mounts a bucket that is an attachment using the carrier tool, and moves up and down by rotating the lift arm is known.
Each lift arm is provided with a lift cylinder for moving the lift arm up and down and a working cylinder for rotating the attachment together with the carrier tool. Each of these cylinders is connected to a vent tube, and is gathered at the lift arm base on the left and right sides along the inner peripheral surface of the lift arm, and corresponding hydraulic hoses branched from the control valve disposed on the side of the main frame. Are connected, pressure oil from the hydraulic pump is pumped, each cylinder is driven to extend and retract, and the lift arm is moved up and down, and the bucket is rotated up and down.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the prior art, the control valve is disposed outside the main frame, and the main frame and the lift arm base are connected to the vent tube assembled on the inner peripheral surface of the lift arm. It is necessary to connect them straddling, and when the lift arm descends, the hydraulic hose may bend and the hydraulic pressure may not be applied to the inside of the hose, or the hydraulic hose may hit the lift arm etc. .
Further, when the hydraulic hose or the control valve is outside the main frame, the hydraulic hose or the control valve is easily damaged by being touched by an external obstacle, and the appearance is impaired.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, in order to solve the problem, the present invention is configured as follows.
A main frame (10) is erected from the left and right sides of the traveling vehicle body, and a subframe (14) is detachably supported on the main frame (10), and a front loader (2) is rotated on the subframe (14). the lift arm (18) is a dynamic base pivotally, arranged riff bets cylinder to the front loader (2) (20) and the working machine cylinder (22), the oil feed to the cylinder (20, 22) A control valve (40) to be controlled is arranged inside the main frame (10), a pipe is connected to the control valve (40), and the pipe is disposed along the inner peripheral surface of the lift arm (18). Then, in the lift arm (18) rotating base, the piping connection between the cylinder (20, 22) side and the control valve (40) side is connected by the swivel joint (43). The swivel joint (43) is disposed on the side of the subframe (14) on the same axis as the pivot shaft (12) pivotally supporting the base of the lift arm (18). It is a thing.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described.
1 is a side view in which a loader is attached to the front portion of the tractor, FIG. 2 is a partial plan view showing the front loader, FIG. 3 is a side view showing the hydraulic piping connection configuration of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view of a swivel joint joint, FIG. 6 is a side view showing a configuration for connecting a pipe on the front loader side to the fuselage side, FIG. 7 is a side view of the same, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing a pipe connection configuration. .
[0006]
In FIG. 1, the tractor 1 of a present Example is demonstrated.
A bonnet 4 that covers the engine is disposed in front of the
[0007]
Then, in order to attach the
[0008]
The
[0009]
Then, the
[0010]
Next, the
The
[0011]
Further, a connecting
[0012]
Further, a
[0013]
An intermediate portion of the rotation
[0014]
Further, a
[0015]
Next, the piping configuration for feeding hydraulic oil to the
[0016]
Further, a
[0017]
On the other hand, a
[0018]
Further, pressure oil is fed into the
[0019]
The body side
[0020]
The
[0021]
Further,
[0022]
Therefore, even if the
[0023]
Accordingly, even if the connecting
[0024]
The
[0025]
Next, in order to attach or detach the
As shown in FIGS. 6 and 7, a plate-
[0026]
Further, as shown in FIG. 8, a
[0027]
On the other hand, on the upper part of the right
[0028]
With this configuration, the
[0029]
Then, the
[0030]
When the
[0031]
Therefore, when the
[0032]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
A main frame (10) is erected from the left and right sides of the traveling vehicle body, and a subframe (14) is detachably supported on the main frame (10), and a front loader (2) is rotated on the subframe (14). The lift arm (18), which is a moving base, is pivotally supported, the lift cylinder (20) and the work machine cylinder (22) are arranged in the front loader (2), and oil feeding to the cylinder (20, 22) is controlled. A control valve (40) is disposed inside the main frame (10), a pipe is connected to the control valve (40), and the pipe is disposed along the inner peripheral surface of the lift arm (18). In the lift arm (18) rotating base, the piping connection between the cylinder (20, 22) side and the control valve (40) side is connected by a swivel joint (43). The swivel joint (43) is disposed on the side of the subframe (14) on the same axis as the pivot shaft (12) pivotally supporting the base of the lift arm (18). Therefore , the piping connected to the hydraulic cylinder and the control valve can be arranged inside the main frame, and can be protected without interfering with external obstacles.
Further, the hydraulic cylinder and the control valve are connected without the middle part of the pipe crossing the lift arm, and it is possible to lose the trouble such as the pipe being brought into contact with the lift arm and being damaged by the up-and-down rotation.
[0033]
Also, the lift arm can be turned up and down by connecting the hydraulic cylinder side and main frame side pipe connections at the turning base of the front loader with a swivel joint arranged on the same axis as the lifting arm turning base. Even if it is made to do, it does not pull or loosen the piping on the airframe side, and does not cause problems such as loosening and contact with the lift arm and damage.
In addition, since it is not necessary to give the fuselage-side piping in advance, the fuselage-side piping is not exposed to the outside, the handling is refreshed, and the appearance is not impaired.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a tractor with a loader attached to the front.
FIG. 2 is a partial plan view showing the front loader.
FIG. 3 is a side view showing a connection configuration of hydraulic piping according to the present invention.
FIG. 4 is also a plan view.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a swivel joint joint.
FIG. 6 is a side view showing a configuration in which a pipe on the front loader side is connected to the airframe side.
FIG. 7 is a side view of the same.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a connection configuration of pipes.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
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