JP2004537458A - 着座部が調整可能な車両用ベンチシート - Google Patents

Abstract

着座部が調整可能な車両用ベンチシート。着座部（１２）は、「３座席」形態または「２座席」形態を占めることができるように構想されている。このため、着座部は、横方向に移動可能な２つの後方の可動部分（１８、２０）と、前後に移動可能な中央の可動部分（２２）とを含んでなる。形態の変更は、車室から、または車両の後部トランクから操作できる。「２座席」形態は、車輪のホイールアーチの膨らみ（７０）の間への、ベンチシート（１０）の後退を可能にする。

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座部が、ベンチシートに着座する人数に応じて調整可能な形状を呈する、車両用ベンチシートに関する。より正確には、本発明によるベンチシートの着座部は、人が中央部に着座する必要があるか否かに応じて、異なる２つの状態を占めることを可能にするように構想されている。
【０００２】
本発明によるベンチシートは、あらゆるタイプの車両に使用可能であり、特に、自動車の後部ベンチシートとして使用可能である。
【背景技術】
【０００３】
車両、特に自動車に装備する座席及びベンチシートは、多くの場合、取り付け組合せが変更可能な特性を有している。この特性は、車両を、使用者の極めて広範な要求に、できるだけ完全に適応させることを可能にすることを目指すものである。
【０００４】
特に、その形態を、運搬することを望む乗客の数に応じて調整することが可能な、座席及びベンチシートを設けることに対する要望が増加している。また、このような座席の調整は、容易且つ極めて短時間になされることが望ましいと考えられる。
【０００５】
このような目的で、欧州特許文献ＥＰ−Ａ−０９４３４８３は、横に並べて配置された２つの座席の間に引き込むことが可能な、中央座席を搭載することを提案している。中央座席が引き込まれた時には、その着座部は、隣接する座席の高さよりも低い高さにあり、その背凭れは、上記の２つの座席の間に肘掛または棚板を随意に形成することが可能である。
【０００６】
この構成は、複雑で高価であるという主要な問題を有する。
【０００７】
他方、フランス特許文献ＦＲ−Ａ−２７７５６３７は、「ワンボックス」タイプの車両に並置された３つの後部座席の相対的な位置を調整することを可能にする装置を提案している。より正確には、独特の操作装置が、中央座席を、側方の座席の前、後、または側方の座席と同一線上に位置させるように、中央座席と２つの側方の座席を、自動車の縦軸に沿って、同時に、逆向きに移動させることを可能にする。また、この操作装置は、側方の座席が中央座席の前方または後方にずらされたときには、側方の座席が互いに接近するものである。この場合、このことが、後車輪のホイールアーチの膨らみの存在にもかかわらず、後部の乗客に十分な側方の空間をもたらすことを特に可能にする。そのとき、中央座席の背凭れは引き込ませることができる。
【０００８】
【特許文献１】
欧州特許文献ＥＰ−Ａ−０９４３４８３
【特許文献２】
フランス特許文献ＦＲ−Ａ−２７７５６３７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、これまでのところ、車両のベンチシートの着座部を、そのベンチシートが前に出されているか後退させられているかに応じて、利用可能な空間を最もよく利用するために、特に後輪のホイールアーチの膨らみが存在している状態で、乗客の数に応じて、車室の内部で使用可能な横幅へ適応させることを可能にする、簡単で安価な装置は存在していないという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、特に、車両の車輪のホイールアーチの膨らみによってもたらされる横幅の制限を考慮に入れながら、ベンチシートを後方または前方へ移動させることを可能にするために、その独創的な構想が、形態を迅速且つ容易に変更することを可能にする、車両のベンチシートを提供することを目的とする。
【００１１】
本発明によれば、上記目的は、着座部と背凭れを含んでなる車両用ベンチシートにおいて、上記着座部は、「２座席」形態と「３座席」形態とを占めることができ、上記着座部の少なくとも１つの後部領域は、上記「２座席」形態において、上記「３座席」形態における横方向の幅に比して狭められた横方向の幅を呈し、上記ベンチシートは、上記着座部の形態を変更することを可能にする操作手段を含んでなることを特徴とする車両用ベンチシートによって達成される。
【００１２】
本発明の好ましい実施の１形態においては、上記ベンチシートは、車両の後部ベンチシートである。
【００１３】
この場合、上記操作手段は、車両の車室の中に配置された第１の操作装置と、車両の後部トランクの中に配置された第２の操作装置とを含んでなる。
【００１４】
一般に、上記ベンチシートは、上記ベンチシートの、車両の中の前方の位置と後方の位置との間の全体としての移動を操作することを可能にする手段を備えている。上記ベンチシートの上記前方の位置は、上記着座部の上記後部領域が車両の車輪のホイールアーチの膨らみの前に位置し、従って上記着座部が上記「３座席」形態を占めることができるものである。反対に、上記着座部の上記後方の位置は、上記着座部の上記後部領域が上記膨らみに対向して位置し、従って上記着座部が上記「２座席」形態のみしか占めることができないものである。
【００１５】
従って、上記着座部の全体が車輪のホイールアーチの膨らみの前に位置するときには、ベンチシートを「３座席」にすることができ、上記着座部が上記膨らみに対向して位置するときには、ベンチシートを「２座席」にすることができる。
【００１６】
本発明の好ましい実施の１形態においては、上記着座部は、骨組みと、上記骨組みに連結された主部と、上記骨組みに対して横方向に移動可能な２つの後方の可動部分と、上記骨組みに対して前後に移動可能な中央の可動部分とを含んでなり、上記操作手段は、上記中央の可動部分を前方へ、２つの上記後方の可動部分を互いに向けて、あるいはその逆に、同時に移動させることができる。
【００１７】
この特に簡単な構成は、２つの上記後方の可動部分が互いに離隔され、上記中央の可動部分が２つの上記後方の可動部分の間に配置される、上記「３座席」形態の座席の上記着座部を、上記中央の可動部分が前方へ位置をずらされ、２つの上記後方の可動部分が互いに接近する上記「２座席」形態へ、及びその逆に、移行させることを可能にする。
【００１８】
有利には、上記操作手段は、機械的な性質のものである。
【００１９】
この場合、上記操作手段は、上記着座部の２つの上記後方の可動部分の各々に同時に作用するように上記着座部の上記骨組みへ回動可能に取り付けられたスイングバーと、上記スイングバーを上記着座部の上記中央の可動部分へ連結する少なくとも１つのリンクロッドとを含んでなる。この特に簡単なメカニズムは、ボルトとナットからなる装置や電気制御装置のような、技術的に等価の他のあらゆる装置によって置き換えることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
添付図面を参照しながら、例示であって非限定的な例として、本発明の望ましい実施の形態を記述する。
【００２１】
本文の全体において、「前」、「後」、「左」、「右」、「側方」、「横」、「縦」等の用語は、ベンチシートが搭載される車両に関連して用いる。
【００２２】
図１〜３に、本発明に従って作成された、自動車の後部ベンチシート１０を示す。より正確には、図１〜３は、それぞれ、前方位置で「３座席」形態、前方位置で中間形態、後方位置で「２座席」形態、におけるベンチシート１０を示す。
【００２３】
周知のように、ベンチシート１０は、着座部１２と背凭れ１４を含んでなる。
【００２４】
背凭れ１４は、本発明の範囲を逸脱することなく任意に製作できる。特に、背凭れ１４は、連続した単一のものに、あるいは図示したような２部分のものに製作してもよく、ヘッドレスト付きでもヘッドレストなしでもよい。
【００２５】
着座部１２は、骨組み（図示しない）と、骨組みに固定された主部１６と、骨組みによって可動に支持された３つの可動部分１８、２０、２２と、可動部分１８、２０、２２の移動を可能にする操作手段とを含んでなる。
【００２６】
ベンチシート１０の背凭れ１４は、着座部１２の骨組みによって支持される。
【００２７】
着座部１２の骨組みは、ベンチシート１０の車室の内部における前方または後方への全体の移動の操作を可能にする複数の操作手段（図示しない）を介して車両の床の上に搭載される。これらの操作手段は、本発明の範囲を逸脱することなく、当業者が既知である任意の手段によって構成することができる。
【００２８】
着座部１２の主部１６は、例えば上面が概ね長方形の２つの側方部材２４、２６を含んで構成される。これらの側方部材２４、２６は、図示のように同一寸法、同一形状であってもよいし、あるいは、本発明の範囲を逸脱することなく、寸法、形状の両方または一方が異なってもよい。
【００２９】
着座部１２の主部１６の側方部材２４、２６の各々は、当業者が既知である適当な任意の手段によって、着座部１２の骨組みに固定される。
【００３０】
図示された実施の形態においては、着座部１２の主部１６は、更に連絡部材２８を含んでなる。連絡部材２８は、側方部材２４と側方部材２６とを連絡し、着座部１２の前縁を形成する。連絡部材２８は必須のものではないことに注意するべきである。従って連絡部材２８は、本発明の範囲を逸脱することなく、省略してもよい。
【００３１】
着座部１２の可動部分は、後方の可動部分１８、２０と、中央の可動部分２２とを含む。
【００３２】
後方の可動部分１８、２０は、着座部１２の主部１６の側方部材２４、２６のそれぞれの後方へ、それぞれ配置される。これらの後方の可動部分１８、２０は、着座部１２の骨組みに対して横方向へ移動可能なように、着座部１２の骨組みに装着される。
【００３３】
このため、着座部１２の骨組みは、横方向に向けられ、その上を後方の可動部分１８、２０の各々が滑動する、軸３０、３２（図４）のような、案内手段を有する。このようにして、後方の可動部分１８、２０は、図１に示された離隔位置と、図３に示された接近位置との間を、図２に示されたような中間位置を介して、移動することができる。
【００３４】
中央の可動部分２２は、着座部１２の主部１６の側方部材２４、２６の間に配置される。この中央の可動部分２２は、着座部１２の骨組みに対して縦方向、すなわち前後に移動可能なように、着座部１２の骨組みに装着される。
【００３５】
このため、着座部１２の骨組みは、縦方向に向けられ、その上を中央の可動部分２２が滑動する、軸３４（図４）のような、案内手段を有する。このようにして、中央の可動部分２２は、図１に示された後方位置と、図３に示された前方位置との間を、図２に示されたような中間位置を介して、移動することができる。
【００３６】
操作手段は、２つの後方の可動部分１８、２０の移動と、ベンチシート１０の着座部１２の中央の可動部分２２の移動とを、これらの可動部分を図１に示された「３座席」形態から図３に示された「２座席」形態へ移行させるように、同時に制御する。このため、操作手段は、２つの後方の可動部分１８、２０と中央の可動部分２２とに同時に作用して、ベンチシートの着座部１２を、予め定められた多数の中間形態を介して移行させる。多数の中間形態の１つが、例として図２に示されている。
【００３７】
操作手段は、本発明の範囲を逸脱することなく、種々の形状をとることができる。操作手段は、機械的な性質のものでも電気的な性質のものでもよい。
【００３８】
以下に、図４及び図５Ａ〜５Ｃを参照して、機械的な性質の操作手段の実施の形態を例として記述する。
【００３９】
図４に示すように、この実施の形態においては、操作手段は、ベンチシート１０の着座部１２の骨組みと連動するケース４０の中に回転可能に装着された垂直軸３８に取り付けられた、スイングバー３６を含んでなる。スイングバー３６は、同じ長さの水平方向の２つのアームからなる。
【００４０】
操作手段は、更に、スイングバー３６を、それぞれ着座部１２の右の後方の可動部分１８と左の後方の可動部分２０とに連結する、同じ長さの２つの水平方向のリンクロッド４２、４３を含んでなる。
【００４１】
より正確には、右側のリンクロッド４２の一端は、垂直のピボット４６を介してスイングバー３６の第１の端部に回動可能に連結され、右側のリンクロッド４２の他端は、垂直のピボット４８を介して右の後方の可動部分１８に回動可能に連結される。同様に、左側のリンクロッド４４の一端は、垂直のピボット５０を介してスイングバー３６の第２の端部に回動可能に連結され、左側のリンクロッド４４の他端は、垂直のピボット５２を介して左の後方の可動部分２０に回動可能に連結される。
【００４２】
また、操作手段は、水平な第３のリンクロッド５４を有し、第３のリンクロッド５４は、スイングバー３６をベンチシート１０の着座部１２の中央の可動部分２２へ連結する。
【００４３】
より正確には、第３のリンクロッド５４の一端は、垂直のピボット４６を介してスイングバー３６の第１の端部に回動可能に連結される。第３のリンクロッド５４の他端は、他の一つの垂直のピボット５６を介して着座部１２の中央の可動部分２２に回動可能に連結される。
【００４４】
図４に例として示された実施の形態においては、操作手段は、車両の車室の中に配置された第１の操作装置５８と、車両の後部トランクの中に配置された第２の操作装置６０とを有する。より正確には、操作装置５８、６０は、取手で構成される。
【００４５】
第１の操作装置５８を形成する取手は、車両の縦軸に沿って伸びる軸６２の前端に固定される。軸６２は、その軸の回りに自由に回転可能で、その軸に平行な移動については完全に不動に、着座部１２の骨組みに装着される。軸６２の後端部においては、軸６２は、中間ピニオン６４のようなメカニズムを介してスイングバー３６の垂直軸３８に連結されている。
【００４６】
同様に、第２の操作装置６０を形成する取手は、車両の縦軸に沿って伸びる軸６６の後端に固定される。軸６６は、その軸の回りに自由に回転可能で、その軸に平行な移動については完全に不動に、着座部１２の骨組みに装着される。軸６６の前端部においては、軸６６は、中間ピニオン６８のようなメカニズムを介してスイングバー３６の垂直軸３８に連結されている。
【００４７】
上述の構成によって、操作装置５８、６０を形成する取手のどちらも、スイングバー３６を、一対向または他方向に、その垂直軸３８の回りに回転させることができる。その結果、後方の可動部分１８、２０と、ベンチシート１０の着座部１２の中央の可動部分２２の付随した移動がもたらされる。
【００４８】
図４は、着座部１２の「３座席」形態を示す。この形態においては、その幅が中央の可動部分２２の幅に等しい空間を形成するように、後方の可動部分１８、２０は互いに離隔されている。従って、中央の可動部分２２は、この空間を満たすように、後方へ最大限に後退させられる。従って、着座部の後部領域は、後方の可動部分１８、２０と中央の可動部分２２とを同時に含んでいる。
【００４９】
図５Ａ〜５Ｃに略図で示すように、使用者が、この「３座席」形態から出発して操作装置５８、６０を形成する取手の一方または他方を操作するときには、使用者は、最初にスイングバー３６が横向きになる位置を経て、リンクロッド４２、４４がスイングバー３６と一線に整列される方向へ、スイングバー３６を回転させる。従って、後方の可動部分１８、２０は、互いに最大限まで離隔され、中央の可動部分２２は、急速に前方へ移動し始める。
【００５０】
取手の操作の続行は、中央の可動部分２２の急速な前方への移動に完全に追随して、後方の可動部分１８、２０の相互の接近をもたらす。後方の可動部分１８、２０の相互の接近は、最初は遅く、漸進的に早くなる。このようにして、中央の可動部分２２は、後方の可動部分１８と後方の可動部分２０の間に形成された空間を、この空間の幅が中央の可動部分２２の幅よりも小さくなるときに開放する。（図５Ａ）
取手の操作によって制御される運動の続行は、中央の可動部分２２の前方への移動は遅くなるのに対し、後方の可動部分１８、２０の相互の接近は速くなる、という事実によって特徴付けられる。（図５Ｂ）
スイングバー３６と第３のリンクロッド５４が、車両の縦軸に沿って一線に整列されると、中央の可動部分２２の前方への移動は停止する。そのとき、中央の可動部分２２は後方の可動部分１８、２０から離されている。
【００５１】
図５Ｃに特に示すように、取手の操作によって制御される運動の終わりには、２つの後方の可動部分１８、２０は、車両の縦軸に沿って互いに対向して支えあう。同時に、中央の可動部分２２はゆっくりと後方へ移動して、後方の可動部分１８、２０の前縁に対向して支えられる。その時、ベンチシートの着座部は「２座席」形態になる。
【００５２】
図３に特に示すように、ベンチシートの着座部の「２座席」形態においては、後方の可動部分１８、２０の車両の外側へ向かって曲げられた縁は、「３座席」形態（図１）においてこれらの縁を隔てる横方向の幅に比して、横方向に狭められた幅で隔てられている。この狭められた幅は、車両の車輪のホイールアーチのために車室の内部に設けられた２つの膨らみを隔てる横方向の幅よりも小さい。
【００５３】
この結果、ベンチシートの着座部の「２座席」形態は、必要な際に、座席（前席）との間に最大限の間隔を設けるために、ベンチシートを膨らみ７０の間へ後退させることを可能にする。
【００５４】
反対に、最大限のトランクの容積を設けるために、ベンチシートが膨らみ７０の前方に配置されるときには、ベンチシートは、「３座席」形態になされる。
【００５５】
このように、本発明は、ベンチシートの着座部の幅に関してと同様に、車両の後部トランクにおいて利用可能な空間と乗客のための空間に関して、最適の調整を提供することを可能にする。
【００５６】
図１〜３に示すように、着座部１２の主部１６が、連絡部材２８を含んでいる場合には、着座部の中央の可動部分２２の前方への移動は、中央の可動部分２２がこの連絡部材２８の下を通るものである。
【００５７】
図１〜３に特に示すように、ベンチシートの着座部１２は、側方位置と中央位置の安全ベルトの留め金具７４を有する。この留め金具は、ベンチシートの側方部材２４、２６の縁に沿って位置付けられる。従って、ベンチシートを「２座席」形態から「３座席」形態へ、または「３座席」形態から「２座席」形態へ移動させるときには、留め金具７４は、側方部材２４、２６と共に横方向へ移動する。このため、留め金具７４は、骨組みの一部をなす横方向の軸へ滑動可能に取り付けることができる。
【００５８】
可動部分１８、２０、２２に付随した移動によって得られるベンチシートの着座部の形態の変更は、単数または複数の付属品を引き出して配置したり、引き込めて収納したりすることを伴うこともできる。すなわち、図１〜３に非限定的な例として示すように、コップを載せる中央小テーブル７２を、「２座席」形態においては、背凭れ１４の中央に突出させることができ、「３座席」形態では引き込ませることができる。この場合、操作手段には、操作されたときに、中央小テーブル７２の２つの位置の間の移動を可能にする、補足的な装置を設ける。
【００５９】
ベンチシートが図３に示す「２座席」形態にあるときには、中央座席の安全ベルト用に設けられた留め金具７４にアクセスすることができないように、中央小テーブル７２を、留め金具７４の上に有利に配置することができることに注意するべきである。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明による、車両のベンチシートを、「３座席」形態において示す、斜視図である。
【図２】本発明による、車両のベンチシートを、中間形態において示す、図１に類似の図である。
【図３】本発明による、車両のベンチシートを、「２座席」形態において示す、図１、２に類似の斜視図である。
【図４】図１〜３の座席の着座部の可動部分の移動を可能にする、「３座席」形態における、本発明の望ましい実施の形態による、操作手段の上面図である。
【図５Ａ−５Ｃ】「２座席」形態における段階的な変化を示す、図４の操作手段の略図である。

Claims (10)

1. 着座部（１２）と背凭れ（１４）を含んでなる車両用ベンチシートにおいて、上記着座部（１２）は、「２座席」形態と「３座席」形態とを占めることができ、上記着座部（１２）の少なくとも１つの後部領域は、上記「２座席」形態において、上記「３座席」形態における横方向の幅に比して狭められた横方向の幅を呈し、上記ベンチシート（１０）は、上記着座部（１２）の形態を変更することを可能にする操作手段を含んでなることを特徴とする車両用ベンチシート。
2. 上記ベンチシート（１０）は、車両の後部ベンチシートであることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ベンチシート。
3. 上記操作手段は、車両の車室の中に配置された第１の操作装置（５８）と、車両の後部トランクの中に配置された第２の操作装置（６０）とを含んでなることを特徴とする、請求項２に記載の車両用ベンチシート。
4. 上記ベンチシート（１０）は、上記ベンチシート（１０）の、車両の中の前方の位置と後方の位置との間の全体としての移動を操作することを可能にする手段を備え、上記ベンチシートの上記前方の位置は、上記着座部（１２）の上記後部領域が車両の車輪のホイールアーチの膨らみ（７０）の前に位置し、従って上記着座部（１２）が上記「３座席」形態を占めることができるものであり、上記着座部（１２）の上記後方の位置は、上記着座部（１２）の上記後部領域が上記膨らみ（７０）に対向して位置し、従って上記着座部（１２）が上記「２座席」形態のみしか占めることができないものであることを特徴とする、請求項２または３に記載の車両用ベンチシート。
5. 上記着座部（１２）は、骨組みと、上記骨組みに連結された主部（１６）と、上記骨組みに対して横方向に移動可能な２つの後方の可動部分（１８、２０）と、上記骨組みに対して前後に移動可能な中央の可動部分（２２）とを含んでなり、上記操作手段は、上記中央の可動部分（２２）を前方へ、２つの上記後方の可動部分（１８、２０）を互いに向けて、あるいはその逆に、同時に移動させることができることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用ベンチシート。
6. 上記操作手段は、機械的な性質のものであることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用ベンチシート。
7. 請求項５に記載の車両用ベンチシートにおいて、上記操作手段は、機械的な性質のものであり、上記着座部（１２）の２つの上記後方の可動部分（１８、２０）に同時に作用するように上記着座部（１２）の上記骨組みへ回動可能に取り付けられたスイングバー（３６）と、上記スイングバー（３６）を上記着座部（１２）の上記中央の可動部分（２２）へ連結する少なくとも１つのリンクロッド（５４）とを含んでなることを特徴とする、車両用ベンチシート。
8. 上記着座部（１２）は安全ベルトの留め金具（７４）を有し、上記留め金具（７４）は、上記着座部が上記「２座席」形態から上記「３座席」形態へ、あるいはその逆に移行する際に、横方向へ移動することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用ベンチシート。
9. 上記「２座席」形態から上記「３座席」形態への移行は、少なくとも１つの付属品（７２）の引込みを伴い、上記「３座席」形態から上記「２座席」形態への移行は、少なくとも１つの上記付属品（７２）の引出しを伴うことを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１つに記載の車両用ベンチシート。
10. 請求項８に記載の車両用ベンチシートにおいて、上記「２座席」形態から上記「３座席」形態への移行は、少なくとも１つの付属品（７２）の引込みを伴い、また上記「３座席」形態から上記「２座席」形態への移行は、少なくとも１つの上記付属品（７２）の引出しを伴い、上記着座部が上記「２座席」形態にあるときには、上記付属品（７２）は、中央座席の安全ベルト用に設けられた上記留め金具（７４）にアクセスすることができないようにすることを特徴とする、車両用ベンチシート。