JP2004537430A - 工作機械駆動装置のための駆動装置ハウジング - Google Patents

Abstract

本発明は、切欠きを設けることに関して制限を受けない、工作機械駆動装置のための形成しやすいハウジングに関する。本発明によれば、ハウジングは、スタック方向に積み重ねられた、フラット材料から切り取られて、スタック平面においてスタック方向に対して横方向に延びる、複数のセグメントを有しており、各セグメントは、互いにつながり合って、一定の厚みを有する材料ウェブシステムを有しており、その材料ウェブシステムは、スタック方向に連続するセグメントが材料ウェブシステムによって重なり面を形成しながら互いに添接し、かつその重なり面の領域において互いに平面的に材料結合で結合されるように、延びている。

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は、工作機械駆動装置のための駆動装置ハウジングに関する。
【０００２】
工作機械駆動装置のための駆動装置ハウジングは、通常は鋳造部品として形成される。
【背景技術】
【０００３】
鋳物から形成された、この種の駆動装置ハウジングにおいては、大体において、工作機械駆動装置を挿入するため、あるいは機械エレメントを挿入するため、あるいは冷却媒体を案内するための、複雑な切欠きを設けることに問題点が多い、という問題がある。
【０００４】
駆動装置ハウジングを鋳造部品として簡単に形成できるようにしようとする場合には、複雑な切欠きは実現できない。複雑な切欠きがどうしても必要な場合には、鋳造部品の形成は、極めて複雑になり、その場合に鋳造技術も極めてコストのかかるものとなる。極めて複雑な鋳造技術においても、所定の種類の切欠きは、もはや効果的に実現されない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って本発明の課題は、簡単な製造技術によって、設けるべき切欠きに関して制限を受けないことを可能にする、工作機械駆動装置のための駆動装置ハウジングを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、工作機械駆動装置のための駆動装置ハウジングにおいて、本発明によれば、駆動装置ハウジングが、スタック方向に積み重ねられた、フラット材料から切り取られて、スタック平面においてスタック方向に対して横方向に延びる複数のセグメントを有しており、そのセグメントの各々がつながりあった材料ウェブシステムを有し、その材料ウェブシステムは、スタック方向に互いに連続するセグメントがそれらの材料ウェブシステムによって重なり面を形成しながら互いに添接し、かつその重なり面の領域において平面的かつ材料結合で互いに結合されるように、延びていることによって、解決される。
【０００７】
この解決の利点は、セグメントのスタックから駆動装置ハウジングを形成することが、ほぼ任意の形状の材料ウェブシステムを切り欠いて、それによって材料ウェブシステムを適当に形成することにより駆動装置ハウジング内に任意の複雑さの切欠きを実現する可能性を持つことを、許すことに見られる。
【０００８】
その場合に駆動装置ハウジングのための製造技術は、材料ウェブシステムの複雑さおよびそれに基づく、駆動装置ハウジング内の切欠きに無関係である。唯一の周辺条件は、材料ウェブシステムが互いに重なり面を有し、その領域において個々のセグメント間の平面的な材料結合による結合が実現可能であるようにしなけれあならないことにある。
【０００９】
平面的な材料結合による結合は、多数の方法で、たとえば接着によって実現可能である。
【００１０】
しかし、特に好ましい解決においては、平面的な材料結合による結合は、半田層によって行われる。
【００１１】
この種の半田層は、個々のセグメントがスタックとして駆動装置ハウジングの予め定められた形状に積み重ねられ、その場合にセグメント間に毛管間隙が生じ、その間隙内にその後加熱された場合に半田層が毛管現象によって引き込まれる、という利点を有している。半田材料が適当に供給される場合には、重なり面の領域において好ましくはセグメント間の重なり面の領域に全面的な材料による結合が形成される。
【００１２】
セグメントをできるだけ簡単な方法で形成することができるようにするために、特に好ましい解決においては、少なくとも材料ウェブシステムの一部において、セグメントはその厚み全体にわたって貫通する切欠きを有している。すなわち、切欠きは常に材料ウェブシステムの材料厚み全体を貫通するので、セグメントは切断プロセス、好ましくはレーザー切断によって任意に、容易に形成することができる。
【００１３】
その場合に切欠きは、任意の形状を有することができる。
【００１４】
しかし、適切な安定性を得るためには、材料ウェブシステムが切欠きを少なくとも部分的に包囲していると、特に効果的である。
【００１５】
切欠きの種類とそれによって得られる解決に関して、様々な種類が考えられる。すなわち、好ましい解決においては、セグメントに収容切欠きが設けられており、その収容切欠きは駆動装置ハウジング内でスタック方向においてセグメントを越えて延びる、工作機械エレメントを収容するための切欠きを形成する。
【００１６】
その場合にこの種の工作機械エレメントは、冒頭で挙げた工作機械駆動装置あるいは、工作機械内で使用可能な、たとえば工作機械駆動装置のための供給導管または供給導線のような、各種類の部分とすることができる。
【００１７】
他の種類の工作機械エレメントは、ドライブトレインの一部、または、たとえば工作機械のキャリッジ駆動装置のような、摺動駆動装置の部分とすることができる。
【００１８】
その場合に、収容切欠きによって形成される切欠きが、駆動装置ハウジング全体を通して延びていると、特に効果的である。というのは、この場合には機械エレメントの取付けを後から簡単に実現できるからである。
【００１９】
機械エレメントによってしばしば熱が発生され、その熱は好ましくは搬出されるので、駆動装置ハウジングの特に好ましい実施例においては、セグメントの一部が収容切欠きをを包囲する壁ウェブを有しており、その壁ウェブは、スタック方向に先行する材料ウェブおよび後続の材料ウェブと材料により結合された重なり領域を有しており、かつ壁ウェブの領域で改良された熱伝導を有する、切欠きを包囲する壁を形成する。
【００２０】
特に好ましい解決は、できるだけ幅狭に形成される壁ウェブによって、切欠きからの熱の排出を容易にする、熱伝導の良い領域が形成されることに見られる。
【００２１】
その場合に好ましくは、壁ウェブは、その壁ウェブが切欠きを冷却媒体から分離する壁を形成するので、冷却媒体が直接壁ウェブと接触して、壁ウェブから熱を搬出することができるように、形成されている。
【００２２】
その場合に好ましくは、壁ウェブは、その壁ウェブがスタック平面において、その壁ウェブに沿って係数２よりも小さい係数だけ変化する幅を有し、それによって壁ウェブによりできるだけ均一な熱伝導を実現することができるように、形成されている。
【００２３】
できるだけ良好な冷却を実現することができるようにするために、好ましくは、壁ウェブは少なくとも収容切欠きの部分周面にわたって延びており、従ってできるだけ収容切欠きの周面で行われる熱搬出を許す。
【００２４】
壁ウェブの特に好ましい形成においては、壁ウェブは収容切欠きとは反対の側の外側輪郭を有しており、その外側輪郭の推移は、壁ウェブの、収容切欠き側の内側輪郭にほぼ従っており、すなわちスタック平面における壁ウェブの幅は、内側輪郭と外側輪郭の間においてほぼ一定である。
【００２５】
駆動装置ハウジングに必要な安定性を与えるために、好ましくは、スタック方向において壁ウェブを有するセグメントの両側に、支持ウェブを有するセグメントが続いており、支持ウェブはスタック平面において壁ウェブよりも幅広に形成されている。この解決は、一方では、切欠きから離れる方向に良好な熱伝導を形成し、しかし他方では、特に、切欠き内に支持される機械エレメントが設けられている場合に、必要な安定性を維持する、という利点を提供する。
【００２６】
その場合に、壁ウェブを有する多数のセグメントを直接連続させることができ、しかしそれらはその後好ましくは、主として駆動装置ハウジングの補強を担う、支持ウェブを有するセグメントの間に囲い込まれる。
【００２７】
本発明に基づく解決においては、セグメントの厚みは原則的に自由に選択することができるので、駆動装置ハウジングの、構造的に特に効果的に構成された実施例においては、壁ウェブを有する１つのセグメントが支持ウェブを有する２つのセグメントの間に位置しているので、できるだけ唯一のセグメントによって２つの支持ウェブ間に、安定性の理由から支持される幅の壁ウェブを実現することができる。
【００２８】
しかし、構造が制限された安定性を持たなければならない場合には、スタック方向における壁ウェブの広がりをもっと大きくすることができるので、その場合にはセグメントの形成の理由から、壁ウェブを有する複数のセグメントが直接互いに連続し、その場合に壁ウェブはすべて、好ましくは互いに重なり面を有する。
【００２９】
工作機械駆動装置のために、別の安定化を設ける必要がないようにするために、好ましくは、重なる面で互いに結合される材料ウェブシステムの合計が、工作機械駆動装置のための、空間的につながった、自己支持する支持装置を形成するので、工作機械駆動装置自体を駆動装置ハウジング内で安定的に軸承することができる。
【００３０】
これに関連して、本発明に基づく解決は同様に、工作機械駆動装置から駆動装置ハウジングへ作用する力を引き受けることに関して、特別な利点を提供する。というのは、駆動装置ハウジングの各場所において材料ウェブシステムをこれらの力に適合させることができるからである。すなわち、たとえば、工作機械駆動装置からの大きい力が作用する領域内に、より安定した材料ウェブシステムを配置することができ、他方で、工作機械駆動装置から駆動装置ハウジングへ力がほとんど作用せず、あるいはわずかな力しか作用しない領域内では、できるだけわずかな質量を有する材料ウェブシステムを使用することができるので、さらに、本発明に基づく駆動装置ハウジングにおいて力導入を最適化するために、必要で、従って場合によっては加速すべき質量の最適化が可能となる。
【００３１】
その場合に好ましくは、材料ウェブシステムは、ある種の空間的な面支持装置システムを形成し、同システムにおいてはスタック方向においても、スタック方向に対して横方向においても個々の支持装置エレメントの間に間隙を実現することができる。
【００３２】
その場合に好ましくは駆動装置ハウジングは、支持装置が、スタック平面内で他の材料ウェブに比較して幅広く形成されて主要負荷方向に延びるように配置された材料ウェブを有しているように、形成されている。
【００３３】
好ましい形態においては、支持装置を形成する材料ウェブは、材料ウェブリングとして形成されている。
【００３４】
さらに、該当する収容部内に工作機械駆動装置が、安定的かつできるだけ簡単に軸承される。そのために好ましくは、少なくとも１つのセグメントの収容切欠きは、工作機械駆動装置の軸受のための軸受座を形成する。すなわち、少なくとも１つのセグメントまたは複数のセグメントの収容切欠きによって、工作機械駆動装置の軸受のための軸受座を形成することができるので、切欠きの形成によって直接、軸受座をすでに形成することができ、従って少なくとも、鋳造部品の場合には一般的な、粗加工プロセスを省くことができる。
【００３５】
軸受座の領域においても良好な冷却を可能にするために、好ましい実施例においては、軸受座は複数のセグメントの収容切欠きによって形成されており、かつこれら切欠きの少なくとも一部が壁ウェブを形成し、その壁ウェブができるだけ良好な熱の流れを許す。従ってすでに説明した、この種の壁ウェブによって、軸受座の領域内でも発生する熱を最適に逃がすことができ、その場合にこれら壁ウェブは同じようにして形成されて、支持ウェブの間にも配置されており、それによって軸受座の領域においても必要な安定性が提供される。
【００３６】
さらに、駆動装置ハウジングを適切な方法で組み立てることができるようにするために、好ましい解決においては、少なくとも１つのセグメントの、その外側輪郭が駆動装置ハウジングのための支持面を形成する。
【００３７】
従って本発明に基づく解決によって、好ましい方法で、駆動装置ハウジングの軸承のやり方が、セグメントの形成に取り入れられるので、セグメントの切取りによってすでに軸受面も、少なくとも前加工することができ、従って面倒な加工段階を省くことができる。
【００３８】
さらに、本発明に基づく駆動装置ハウジングの好ましい形態においては、セグメントの少なくとも１つが駆動装置ハウジングの位置を定めるエレメントを形成する。
【００３９】
この種の位置を定めるエレメントは、たとえば各種の係止フランジとすることができる。この種の位置を定めるエレメントは、たとえば歯付きリムであってもよく、その歯付きリムは、駆動装置ハウジングの任意の回転位置を調節し、かつ定めることを許す。
【００４０】
この解決の利点は、同様に、簡単なやり方でこの種の位置を定めるエレメントを駆動装置ハウジングの内蔵の構成部分として設けることができ、そのために特殊な装置が必要とされないことに見られる。
【００４１】
たとえば、駆動装置ハウジングを鋳造技術で形成する場合には、保持フランジを形成することが面倒である。しかし、駆動装置ハウジングを鋳造技術で形成する場合には、たとえば歯付きリムを形成することは、ほぼ不可能である。というのは、鋳造技術においては必要な強度は実現されないからである。
【００４２】
しかし、鋳造技術とは異なり、本発明に基づく解決は、一般に、駆動装置ハウジングの個々のセグメントの材料強度も、それぞれの負荷要請に適合させることができる、という大きな利点を有している。たとえば、位置を定めるエレメントの領域内、あるいは軸受座の領域内、あるいは支持面の領域内において、セグメントを形成するために、駆動装置ハウジングの、面負荷、特に表面負荷が小さい領域におけるよりも高い強度を有する材料を使用することができる。
【００４３】
さらに、本発明に基づく解決の個々の実施例の説明に関連して、冷却に関する詳しい説明は行われていない。
【００４４】
すなわち、駆動装置ハウジングの特に好ましい実施例においては、セグメントの少なくとも一部は冷却通路切欠きを有しており、その冷却通路切欠きは、駆動装置ハウジングを通って延びる冷却通路システムの少なくとも１つの冷却通路部分を形成している。
【００４５】
その場合に、スタック方向に互いに連続するセグメントの冷却通路切欠きが、方向変換をもって駆動装置ハウジングを通って延びる、冷却通路部分を形成すると、特に効果的である。その場合にこの種の方向変換は、これら冷却通路部分を通って案内される冷却媒体間の熱接触を改良する。
【００４６】
これは、本発明に基づく解決の著しい利点である。というのは、たとえば鋳造技術においては冷却通路部分の屈曲は、実現できないか、あるいは実現が極めて複雑になるからである。
【００４７】
その場合に、冷却通路部分が多重の方向変換を伴って駆動装置ハウジングを通って延びていると、さらに効果的である。多重の方向変換をこのように実現することは、鋳造技術ではほぼ不可能であるが、冷却媒体への熱伝達の上昇を許す。
【００４８】
特に好ましい実現形式においては、冷却通路部分はスタック軸線に対してほぼ横方向に延びている。
【００４９】
セグメントはスタック方向に積み重ねられて、好ましくはスタック方向に、重なりを有する切欠きが設けられているが、本発明に基づく解決においては、冷却通路部分の、スタック方向に対して横方向の延びも実現される。
【００５０】
冷却通路部分がこのように、スタック方向に対して横方向に延びている場合には、冷却通路部分がスタック方向に形成された蛇行を有し、かつ少なくとも２つのセグメントの冷却通路切欠きの間で変化する場合に、特に好ましい熱搬出が実現される。
【００５１】
構造的に特に効果的に実現可能な実施形態においては、冷却通路部分はセグメント内で領域的にスタック方向に対して横方向に延びており、かつスタック方向において先行するセグメントと後続のセグメントの材料ウェブシステムによって終了されている。
【００５２】
この種の冷却通路部分においては、特に効果的な蛇行する形状は、冷却通路部分がその延びの推移において１つのセグメントから次のセグメントへ、そしてまた最初のセグメントへ戻るように、スタック軸線に対して横方向に変化する場合に、構造的に簡単に形成される。
【００５３】
これまで説明した冷却通路システムの代わりに、あるいはそれに加えて、好ましい実施例においては、セグメントの一部が冷却通路切欠きを有しており、それが補いあってスタック方向に延びる冷却通路部分となる。
【００５４】
その場合に特に、セグメント内の冷却通路切欠きが補い合って、スタック方向に延びるが、スタック方向に対して横方向に少なくとも１つの蛇行を有する冷却通路部分となるので、これら冷却通路部分内でも冷却媒体への特に好ましい熱伝達が実現可能であると、効果的である。
【００５５】
その場合に、駆動装置ハウジングの本発明に基づく解決においては、特に蛇行を有する、この種の冷却通路部分のすべての実現形式と推移形状が実現可能である。
【００５６】
特に好ましい形状においては、冷却通路部分はスタック平面において湾曲された形状を有しているので、冷却通路部部分は、たとえば軸受座を形成する部分に適合され、従って冷却通路部分の少なくとも一部において、軸受座から冷却通路部分内で案内される冷却媒体へのできるだけ均一な熱伝達が行われる。さらに、冷却通路部分がこのように形成されている場合に、特に好ましいやり方で安定性も考慮される。というのは、冷却通路部分と軸受座の間の壁を簡単な方法で安定性要請に適合させることができるからである。
【００５７】
特に効果的な形状においては、冷却通路部分はスタック方向に対して横方向に形成された蛇行を有しており、この場合においても好ましくは蛇行はスタック平面内で湾曲された形状で推移している。
【００５８】
上述した実施例に関連して、すでに説明したように、個々のセグメント内で異なる強度を有する材料を提供することができる。
【００５９】
これは、たとえば、個々のセグメントを初めから強度の異なる材料、たとえば鋼と硬化された鋼または軽金属などから形成できることによって、可能であろう。
【００６０】
この種の材料選択は、それぞれのセグメントの材料ウェブシステム全体に該当する。
【００６１】
しかし、選択的に材料パラメータを変化させることができるようにするために、そして特に、より固い材料を少なくとも部分的に提供しようとする場合に、材料ウェブシステムの他の領域における材料特性、特に加工可能性に悪い影響を与えないようにするために、好ましくは、セグメントの一部においては、材料ウェブシステムは硬化可能な材料から形成されている。
【００６２】
たとえば、硬化可能な材料を使用する場合には、駆動装置ハウジングを組み立てる前に材料ウェブシステムを領域的に硬化し、その後全体としての駆動装置ハウジングをを形成することが考えられる。
【００６３】
しかし、特に好ましい可能性においては、材料ウェブシステムは、駆動装置ハウジングの形成後に硬化可能な材料から形成されている。
【００６４】
このように、駆動装置ハウジングの形成後に硬化可能な材料は、駆動装置ハウジングを全体として形成した後に硬化された領域を形成することができ、従って所望の領域のさらに選択的な硬化が可能である、という利点を有している。
【００６５】
この解決は、それによって、たとえば硬質半田による、セグメントの互いに対する材料による結合が、硬化に否定的な、特にセグメントに従って異なる否定的な影響を持たないことによっても、特に効果的である。というのは、異なるセグメントの、所望の領域に関係するすべての材料ウェブシステムの硬化は、それらの材料による結合後に行われるからである。
【００６６】
材料ウェブシステムの材料を硬化する場合に、様々な方法が考えられる。たとえば、材料ウェブシステムを拡散硬化あるいはレーザー硬化によって硬化させることが考えられる。
【００６７】
特に好ましい方法においては、材料は誘導硬化によって硬化可能である。
【００６８】
その場合に、材料ウェブシステムの、硬化する必要のない他の領域における加工を困難にしないために、材料ウェブシステムの材料の領域的な硬化のみが行われると、特に効果的であることが明らかにされている。
【００６９】
本発明に基づいてセグメントから形成される駆動装置ハウジングを好ましくは同時に、他の、たとえば移動可能な機械エレメントを案内するために使用することもできるようにするために、好ましくは、駆動装置ハウジングは、少なくとも１つのセグメントによって形成される、移動可能な機械エレメントのためのガイド面を有している。
【００７０】
この種の移動可能な機械エレメントは、様々な部分と考えられる。たとえばこの種の移動可能な機械エレメントは、回転する軸または、たとえば工作物または工具のためのキャリッジの、線形に移動可能なガイドボディとすることができる。
【００７１】
その場合にガイド面は、スタック方向に対して横方向に延びることができる。しかし、本発明に基づく解決の枠内において、ガイド面がスタック方向において複数のセグメントにわたって延びることも、考えられる。この場合においては、ガイド面は、好ましくは、これらのセグメントの領域内で駆動装置ハウジングを後から加工することによって、必要な表面品質で形成される。
【００７２】
ガイド面は、通常、駆動装置ハウジングの制限された面であるので、好ましくは、ガイド面はそれぞれのセグメントの材料ウェブシステムの部分領域の表面によって形成されている。
【００７３】
その場合に表面は、それぞれのセグメントの内側輪郭の領域内に設けることができるが、表面がそれぞれのセグメントの外側輪郭の領域に設けられることも、考えられる。
【００７４】
特に、ガイド面がスタック方向に延びている場合には、ガイド面は、複数の材料ウェブシステムの１つまたは複数の幅狭側の表面によって、材料ウェブシステムの部分領域内に形成されている。
【００７５】
ガイド面のできるだけ高い品質と耐性を得るために、好ましくは、材料ウェブシステムの部分領域が硬化されており、それはもちろん、この場合において材料ウェブシステムが硬化可能な材料から形成されていることを前提としている。
【００７６】
この場合において、ガイド面は硬化された面によって形成される。
【００７７】
その場合に特に、ガイド面がスタック方向にほとんど変化しない硬度推移を有していると、効果的である。
【００７８】
その場合にガイド面は、原則的にその上に支持すべき、各種類の材料エレメントのためのガイド面とすることができる。たとえば、この種の機械エレメントは、このガイド面上を転動することによって支持される。
【００７９】
しかし、本発明に基づく解決の枠内において、ガイド面が滑りガイド面であると、効果的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００８０】
本発明の他の特徴と利点は、上述した仕様に基づく、本発明を制限することのない実施例についての、以下の説明と図面による表示の対象である。
【００８１】
全体を符号１２で示す工作機械駆動装置のための、全体を符号１０で示す駆動装置ハウジングの、図１に示す第１の実施例は、スピンドルドラムを示しており、その中に工作機械駆動装置として多数のモータスピンドルが配置されている。
【００８２】
その場合にスピンドルドラム１０は全体として、機械フレームの一部を形成するスタンド１４内でスピンドルドラム軸１６を中心に回転可能に、しかし個々の回転位置に固定可能に軸承されている。
【００８３】
スタンド１４内のスピンドルドラム１６の軸承は、一部は、外側の支持面１８によって行われ、その支持面はスタンド１４の対応する支持面２０に添接している。
【００８４】
さらに、駆動装置ハウジングを表すスピンドルドラム１０は、外側の歯付きリム２２によって、スピンドルドラム軸１６を中心に回転運動するように駆動可能であり、その歯付きリムに図示されていない多数のピニオンが嵌入する。
【００８５】
スピンドルモータ１２として形成されている従動スピンドル１２は、スピンドルドラム１０の第１の軸受座２６に支持される、前方のスピンドル軸受２４によって軸承され、かつ保持リング３０を介してスピンドルドラムの第２の軸受座３２に支持される、後方のスピンドル軸受２６によって、スピンドル軸３４を中心に回転可能にスピンドルドラム１０内に軸承されている。
【００８６】
図２、３および４に示すように、スピンドルドラムとして形成されている駆動装置ハウジング１０は、多数のセグメント４０ａから４０ｚによって形成されており、それらセグメントはすべてフラット材料、たとえば鋼プレートから切り取られて、この場合においてはスピンドルドラム軸１６に対して平行に延びるスタック方向４２に互いに重ねられて、互いに添接する、隣接し合うセグメント間の重なり面４４の領域内で、材料結合で、たとえば硬質半田付けプロセスを用いて半田によって互いに結合されており、その場合にセグメント４０を材料結合で結合するために、重なり面４４が毛管間隙を形成し、加熱された際にその中へ半田材料が流入して、この毛管間隙内で重なり面４４全体にわたって分配される。
【００８７】
その場合に好ましくは、個々のセグメント４０は互いに面平行の表面を有しており、かつスタック方向４２に対して垂直に延びるスタック平面４６内に延びており、その場合にその厚みは、スタック方向４２に自由に変化させることができる。
【００８８】
好ましくは、図３と４に示すように、セグメント４０ｅから４０ｈは、全体を符号５０と５２で示す材料ウェブシステムによって形成されており、その材料ウェブシステムは多数の切欠き５４、５６、５８および６０を有しており、それらの切欠きはそれぞれ材料ウェブシステム５０と５２の厚さ全体にわたってそれぞれのセグメント４０を通して延びており、かつ好ましくはフラット材料、特にフラット鋼のレーザー切断によって形成されている。
【００８９】
さらに、セグメント４０の外側輪郭６２も、レーザー切断によって形成されている。
【００９０】
図２に示すように、たとえば収容切欠きとして用いられる切欠き５４ｃから５４ｚは、全体としてスタック方向４２に対して平行に延びる、工作機械エレメント（この場合には従動スピンドル１２）を収容するための切欠き７０を形成し、その場合に切欠き７０は駆動装置ハウジング１０全体を通して延びている。
【００９１】
その場合に切欠き７０は、セグメント４０ｅから４０ｈ間の領域において、冷却される壁７２によって包囲されており、その壁は互いに交代する、セグメント４０ｆの例で示される壁ウェブ７４と、セグメント４０ｇの例で示される支持ウェブ７６によって形成されている。
【００９２】
工作機械駆動装置のできるだけ効率的な冷却を達成するために、好ましくは工作機械装置のステータ７３が冷却される壁７２に直接取り付けられており、従って廃熱を冷却される壁７２へ直接導入することができる。
【００９３】
その場合に壁ウェブ７４は、大部分が切欠き７０を取り巻いて延びており、かつスタック平面４６内において、同様にほぼ隙間なく切欠き７０を取り巻いて延びる支持ウェブ７６の幅よりもずっと小さい幅を有している。
【００９４】
その場合に壁ウェブ７０は、冷却通路切欠きとして用いられる切欠き５８内に存在している冷却媒体を切欠き７０から分離しており、その場合に壁ウェブ７４は、冷却される壁７２の内面から熱を効率的に逃がすことができるようにするために、工作機械駆動装置１２へ向いた内側の壁面を形成するのに寄与する内側輪郭７８と、冷却媒体へ向いた外側輪郭８０との間の良好な熱伝導を保証するように、形成されている。
【００９５】
それに対して支持ウェブ７６は、スタック平面４６内で比較的大きい幅を有しており、かつさらに同じセグメント４０ｇ内で互いに並置された冷却通路切欠き５４間に延びているので、その支持ウェブは各切欠き５４を取り巻いて支持リング８２を形成しており、その支持リングは、セグメント４０ｇの外側輪郭６２を形成する外側の外側リング８４と、駆動装置ハウジングの内部で支持リング８２を支持する内側リング８６との間に位置しており、その内側リングは切欠き５６を包囲している。
【００９６】
従ってセグメント４０ｇ内で、切欠き５４を包囲する支持リング８２、外側リング８４および内側リング８６が、セグメントの材料ウェブシステム５２を形成している。
【００９７】
それに対してセグメント４０ｆの材料ウェブシステム５０は、一方で、すでに説明した壁ウェブ７４によって形成されており、その壁ウェブは収容切欠き５４をほぼ包囲しており、かつ外側輪郭６２に寄与する外側のリング８８へ移行しており、かつセグメント４０ｆの内側領域において中間ウェブ９０によって互いに結合されている。
【００９８】
セグメント４０ｆの材料ウェブシステム５０は、スタック方向に対して横方向においては、駆動装置ハウジング１０の安定のためにわずかな程度しか寄与しておらず、この安定への圧倒的な寄与は、セグメント４０ｇの材料ウェブシステム５２によって提供される。
【００９９】
もちろん、各材料ウェブシステム５０は、その両側に配置されている２つの材料ウェブシステム５２を結合するので、全部のセグメント４０の、たとえばセグメント４０ｅから４０ｈの材料ウェブシステム５０と５２は全体として、空間的につながり合った、自己支持する支持装置を形成し、その支持装置はスタック方向４２においてセグメント４０が重なり合っていることにより、初めから大きい安定性を有しており、かつ材料ウェブシステム５０を有するセグメント４０ｆの間に交互に配置された、材料ウェブシステム５２を有するセグメント４０ｇによって、スタック方向４２に対して横方向においても大きい安定性を有している。
【０１００】
工作機械駆動装置１２を収容するためのそれぞれの切欠き７０を形成する切欠き５４の内部において、セグメント４０の切欠き５６が切欠き９２を形成しており、その切欠きもスタック方向において同様に、駆動装置ハウジング１０全体を通って延びており、かつ図１に示すように、機械エレメント９４、たとえば工作機械駆動装置１２への供給導管を収容するために用いられる。
【０１０１】
その場合に好ましくは、切欠き９２は、それぞれの切欠き７０と側方通路９６を介して接続されており、その側方通路はセグメント４０ｌから４０ｐの領域内に適当に形成された切欠き９８によって形成されており、かつその場合に収容部９０からそれぞれの切欠き７０内へ好ましくは斜めに、特にスタック方向４２に対して鋭角で延びている。
【０１０２】
さらに、切欠き９２は、後で詳しく説明するように、冷却媒体を搬出するために用いられる。
【０１０３】
壁ウェブ７４の領域において、冷却される壁７２を効率的に冷却するために、図３と４に示すように、セグメント４０ｇと４０ｆには、冷却通路切欠きとして形成された切欠き５８が設けられており、その切欠き５８は、セグメント４０ｆ内の切欠き５８Ａ、５８Ｃおよび５８Ｅが、セグメント４０ｇ内の切欠き５８Ｂおよび５８Ｄと部分的に重なって、全体として、図５に部分的に詳細に示すように、スタック方向４２に対して横方向に蛇行して延びる冷却通路部分１０４を形成するように、配置されている。
【０１０４】
すなわち、セグメント４０ｆの切欠き５８Ａ内へは、冷却媒体が外側輪郭６２から、切欠き５８Ａによって形成される、２つのセグメント４０ｇの間の間隙内へ流入して、その後切欠き５８Ａがセグメント４０ｇ内の切欠き５８Ｂと重なり合っていることにより、切欠き５８Ｂを通して蛇行１００を形成し、その後再び切欠き５８Ｃ内へ流入する可能性を有している。
【０１０５】
その後冷却媒体、たとえば冷却空気は、セグメント４０ｆ内の切欠き５８Ｃに沿ってセグメント４０ｇ内の切欠き５８Ｄ内へ流入し、その場合に冷却媒体はその後再び蛇行１０２の形状で切欠き５８Ｄを通過して、それによって再びセグメント４０ｆの切欠き５８Ｅ内へ流入して、セグメント４０ｅが切欠き９２へ向かって開放しているという事実に基づいて、切欠き９２内へ流入することができ、その切欠きを通してその後、たとえばスタック方向４２に抗して、冷却媒体の搬出が行われる。
【０１０６】
従って切欠き９２は、収容部の機能も冷却通路部分の機能も有している。
【０１０７】
従って２つの隣接するセグメント４０ｆと４０ｇの切欠き５８ＡからＥは、全体を符号１０４で示す冷却通路部分を形成し、その冷却通路部分はその主要方向においてスタック方向４２に対して横方向に延びており、かつその場合にスタック方向に２つの蛇行１００と１０２を形成し、かつ駆動装置ハウジング１０の外側輪郭６２から切欠き９２まで延びている。
【０１０８】
その場合に、この冷却通路部分１０４を通って流れる冷却媒体により、特に壁ウェブ７４の効率的な冷却と、それに伴ってスタック平面４６におけるその幅が狭いことにより、全体として、部分的に壁ウェブ７４によって形成される壁７２の効率的な冷却が行われる。
【０１０９】
しかし、冷却通路部分１０４は、互いに絶縁されて延びているのではなく、セグメント４０ｇにまた、セグメント４０ｆに相当するセグメントが続くという事実に基づいて、互いに等しく重なり合う切欠き５８Ｂと５８Ｄの領域およびこれらの切欠き５８Ｂと５８Ｄが切欠き５８Ａ、５８Ｃおよび５８Ｅとそれぞれ重なり合う領域内においては、スタック方向５２においても個々の冷却通路部分１０４間に接続が形成され、従ってそれら冷却通路部分は全体としてつながり合った冷却通路システム１０６を形成し、その冷却通路システムは一方では冷却通路部分１０４を含み、さらにまた中央通路としての切欠き９２も含んでいる。
【０１１０】
さらに、すべてのセグメント４０ｅから４０ｈ内で好ましくは互いに等しく重なり合う、個々のセグメント内の切欠き６０も同様に、通路１００を形成しているが、この通路は、たとえば重量を少なくするための中空室として用いられる。
【０１１１】
本発明に基づく駆動装置ハウジング１０内において、さらに、たとえばセグメント４０ｓと４０ｚの間の、軸受座２６の領域内に、第２の冷却通路システム１２０が設けられており、その第２の冷却通路システムは、図６から８に示すように、たとえばセグメント４０ｕ内に切欠き１２２を有しており、その切欠きはたとえばセグメント４０ｕのみを通して延びており、かつセグメント４０ｔ内の切欠き１２４と重なり合い、その切欠き１２４は軸受座２６を中心とするアジマス方向１２６に延びており、その場合に切欠き１２４と軸受座２６との間には、ここでも壁ウェブ１３０が残り、その壁ウェブは、壁ウェブの内側輪郭１３２と、切欠き１２４を画成する、壁ウェブの外側輪郭１３４の間に良好な熱伝達を得るために、スタック平面４６の方向にわずかな幅を有している。
【０１１２】
従って冷却通路システム１２０によって、互いに連続するセグメント４０の切欠き１２２と１２４によって形成される、スタック方向４２に延びる冷却通路部分１１８を実現する可能性が生じ、その冷却通路部分は湾曲された面１３６内に位置する、スタック方向４２に対して横方向に延びる蛇行１３８を有している。
【０１１３】
軸受座２６のできるだけ対称の冷却を達成するために、この種の冷却システム１２０は軸受座を通る中央平面１４０において等分される切欠きにより実現されるので、前方のスピンドル軸受２４を収容する軸受座２６のほぼ対称の冷却が達成可能となる。
【０１１４】
しかし、セグメント４０は、駆動装置ハウジング１０内に工作機械駆動装置１２または機械エレメントまたは冷却通路システム１０６あるいは１２０を収容するための切欠き７０と９０を実現するために用いられるだけでなく、駆動装置ハウジング１０を軸承するための支持面１８を形成するためにも用いられ、その場合にたとえば支持面１８は、セグメント４０ｌから４０ｐの外側輪郭６２によって形成される。
【０１１５】
さらに、セグメント４０を、その外側輪郭が歯付きリム２２の形状を有するように形成する可能性もあって、その歯付きリムは、駆動装置ハウジング１０をスタンド１４内で回転するように駆動するために用いられるので、この場合には歯付きリムは、従来のテクノロジーにおけるように別体の部分として駆動装置ハウジング１０上に取り付けられるのではなく、駆動装置ハウジングの、セグメント４０ｄによって統合される構成部分となる。
【０１１６】
さらに、歯付きリム２２を多数のセグメント４０によって実現する可能性もあり、その場合に歯付きリム２２の歯切りは、セグメント４０ｄまたはそれに対応するセグメント４０をフラット材料からカットする時に直接、少なくともその基本形状で形成される。
【０１１７】
図９に示す、全体を符号１２’で示す工作機械駆動装置、この場合にはキャリッジ１４０用の駆動装置用のための、全体を符号１０’で示す駆動装置ハウジングは、機械フレーム１４２に保持されている。
【０１１８】
その場合に図１０に示すように、駆動装置ハウジング１０’も同様に多数のセグメント４０’ａから４０’ｚによって形成されており、それらセグメントはすべてフラット材料、たとえば鋼プレートから切り取られて、スタック方向４２に互いに重ねられて、材料結合で、たとえば硬質半田付けプロセスを用いて半田によって、隣接し合うセグメント間の重なり面４４の領域内で互いに結合されており、これについてはすでに第１の実施例との関連において詳細に説明されている。
【０１１９】
その場合に個々のセグメント４０’の互いに対して平面平行の表面は、スタック方向４２に対して垂直に延びるスタック平面４６に対して同様に平行に延びており、その場合に第１の実施例の場合と同様に、スタック方向４２におけるセグメントの厚みは、自由に変化させることができる。
【０１２０】
図１１に示すように、たとえばセグメント４０ｆは、材料ウェブシステム１５０ｆを有しており、その材料ウェブシステムには多数の切欠き１５４、１５６Ａと１５６Ｂ並びに１６２Ａ、１６２Ｂおよび１６２Ｃが設けられている。
【０１２１】
しかし、材料ウェブシステム１５０ｆは、第１の実施例において説明したのと同様に、全体としてつながり合った材料ウェブを有している。
【０１２２】
その場合にたとえば切欠き１６２Ａから１６２Ｃは、大部分がスタック平面４６ｆ内で駆動装置ハウジング１０’を通って延びる潤滑剤通路を形成しており、その潤滑剤通路は流入開口部１６５へ供給された潤滑剤を、切欠き１５６Ｂと１５４をを取り巻く、駆動装置ハウジング１０’の流出開口部１６６Ａと１６６Ｂへ供給する。
【０１２３】
もちろん、セグメント４０’ｆの材料ウェブシステム１５０がつながりあっていることを保証するために、切欠き１６２Ａ、１６２Ｂおよび１６２Ｃは互いに接続されいない。
【０１２４】
材料ウェブシステム１５０ｆがつながって形成されていることによって、それぞれ切欠き１６２Ａと１６２Ｂの互いに向き合った端部１６３Ａと１６３Ｂ内に材料ウェブ領域１６４が設けられ、かつ切欠き１６２Ｂと１６２Ｃの互いに向き合う端部１６３Ｃと１６３Ｄの間にも同様に材料ウェブ領域１６４が設けられており、それら材料材料ウェブ領域はそれぞれ端部１６３Ａと１６３Ｂおよび１６３Ｃと１６３Ｄを互いに分離している。
【０１２５】
この理由から、図１２に示す、後続のセグメント４０’ｇ内には、切欠き１５４および１５６Ａと１５６Ｂの他に、切欠き１６２Ｄと１６２Ｅが設けられており、それの切欠きは、切欠き１６２Ａと１６２Ｂないし１６２Ｂと１６２Ｃの端部１６３Ａと１６３Ｂおよび１６３Ｃと１６３Ｄと重なり合うように配置されており、従ってこれらの切欠きの間に接続が形成され、それによって切欠き１６２Ａから切欠き１６２Ｂ内へ、そして切欠き１６２Ｂから切欠き１６２Ｃ内への潤滑剤の流れが許容される。
【０１２６】
従って切欠き１６２Ｄと１６２Ｅは、切欠き１６２Ａと１６２Ｂないし１６２Ｂと１６２Ｃないし１６２Ｂと１６２Ｃの互いに向き合った端部１６３Ａと１６３Ｂないし１６３Ｃと１６３Ｄ間の材料ウェブ領域１６４と１６４を迂回するために用いられる。
【０１２７】
図１３に示すセグメント４０’ｊにおいては、潤滑剤のための切欠き１６２はもはや設けられておらず、切欠き１５８Ａが設けられており、その切欠きは冷却空気入口１５７から始まって、切欠き１５８Ｂの端部１５９Ｂに向き合って配置された端部１５９Ａまで分岐しており、その場合に切欠き１５８Ｂは切欠き１５４ｊの両側に配置されている。
【０１２８】
図１４に拡大して示すセグメント４０’ｌ内には、切欠き１５８’Ａも拡大して形成されており、その場合にそのフォーク状の部分の端部１５９’Ａは、それらがセグメント４０’ｊと４０’ｋの端部１５９Ｂと重なるように延びているので、セグメント４０’ｌ内の切欠き１５８’Ａは、セグメント４０’ｊの切欠き１５８Ａと１５８Ｂの間で端部１５９Ａと１５９Ｂをバイパスする。
【０１２９】
さらに、切欠き１５８Ｃが設けられており、その切欠き１５８Ｃは切欠き１５８Ｂの、端部１５９Ｂとは反対側の端部１５９Ｃと重なり合うように配置されている。
【０１３０】
同様な方法で、セグメント４０’ｍと４０’ｎが形成されている。
【０１３１】
図１５にセグメント４０’ｐの例で示すように、セグメント４０’ｌから４０’ｎの切欠き１５８’Ａの端部１５９’Ａから始まって、後続のセグメントに形成されてそれぞれ重なり合って配置されている切欠き１５８Ｄを通り、かつ同様にセグメント４０’ｐ内に設けられている、重なり合って配置された切欠き１５８Ｃを通って供給通路１６８がスタック方向４２において駆動装置ハウジング１０’に沿って、特に図１６に示すセグメント４０’ｙまで延びており、そのセグメントにおいては切欠き１５８’Ｄと１５９’Ｃが切欠き１５４ｙによって包囲された切欠き７０内へ開口しており、その切欠きはスタック方向４２において同様にほぼ駆動装置ハウジング１０’全体を通って延びている。
【０１３２】
従って冷却空気入口１５７を介して供給された冷却空気は、切欠き１５８Ａと１５９’Ａおよび切欠き１５８Ｂを介して４つの通路１６８全部に分配されて、駆動装置ハウジング１０’に沿ってスタック方向４２にセグメント４０’ｙまで案内されて、そこで切欠き１５８’Ｄと１５８’Ｃを介して切欠き７０内へ放出される。
【０１３３】
図９に示すように、切欠き７０内に工作機械駆動装置１２’として電動機が配置されており、その電動機はセグメント４０’ｙからセグメント４０’ｏの方向へ流れる冷却空気によって貫流される。
【０１３４】
さらに、ステータ１７３がセグメント４０’ｐに相当するセグメントを有するセグメントパケットによって保持されており、それらのセグメントにおいて切欠き１５４ｐはスタック方向４２に延びるモータ軸３４’を中心に歯を有するように形成され、かつ突出部１５５を有しており、それら突出部の間に切欠き１５３が設けられている。その場合に突出部１５５がステータ１７３を支持しており、切欠き１５３内では冷却空気がスタック方向４２にステータ１７３に沿ってセグメント４０’ｏの方向へ流れることができ、そのセグメントにおいて切欠き１５４ｂが、流出開口部１７６が生じるように形成されており、その後その流出開口部を介して冷却空気が流出することができる。
【０１３５】
冷却空気は、さらに、通路１７８Ａないし１７８Ｂを形成する、互いに重なり合った切欠き１５６Ａと１５６Ｂを介して、工作機械駆動装置１０’の軸受２４’のための軸受座２６’を取り巻いて冷却するように流れて、スタック方向４２において冷却空気入口１５７とは反対の側において駆動装置ハウジング１０’から流出する。
【０１３６】
図１１から１６に示すように、セグメント４０’から構成される駆動装置ハウジング１０’は直接、互いに対して距離をおいて延びている２つのガイド面１８０Ａと１８０Ｂを形成し、それらガイド面はスタック方向４２に駆動装置ハウジング１０’のほぼ全長にわたって延びている。
【０１３７】
これらガイド面１８０ａと１８０ｂは、工作機械駆動装置１２’によって移動可能なキャリッジ１４０を正確に案内するために用いられ、その場合にガイド面１８０ａと１８０ｂのガイド作用は、図１１に例示されるように、これらに対向し、かつ向き合ったガイド面１８２Ａと１８２Ｂおよびガイドレール１８６Ａと１８６Ｂに形成されている側方のガイド面１８４Ａと１８４Ｂによってさらに補足され、その場合にこれらのガイド面１８６Ａと１８６Ｂは駆動装置ハウジング１０’と結合されている。
【０１３８】
その場合にガイド面１８０Ａと１８０Ｂは、これらと向き合った、キャリッジ１４０の滑り面１８８Ａと１８８Ｂのための滑り面であって、従って必然的に研磨されて、硬化された面でなければならない。
【０１３９】
この理由から、すべてのセグメント４０’の材料ウェブシステム１５０は、硬化可能な材料、好ましくは硬化可能な鋼から形成されており、その材料は好ましくはセグメント４０’から駆動装置ハウジング１０’を形成した後に硬化する。
【０１４０】
その場合に好ましくは、それぞれのセグメント４０’の全材料ウェブシステム１５０の硬化は行われず、形成すべきガイド面１８０Ａと１８０Ｂから始まって材料ウェブシステム１５０内へ延びる領域１９０Ａと１９０Ｂの硬化、従って材料ウェブシステム１５０の選択的かつ領域的な硬化が行われる。
【０１４１】
その場合に好ましい硬化方法は、たとえば、形成すべきガイド面１８０Ａと１８０Ｂに隣接する領域１９０Ａないし１９０Ｂを所望に硬化させることを許す、誘導硬化である。
【０１４２】
誘導硬化に対して代替的に、たとえば他の選択的な硬化方法がある。
【０１４３】
ガイド面１８０Ａ、１８０Ｂはスタック方向４２に多数のセグメント４０’を越えて延びているが、同様にスタック方向４２に駆動装置ハウジング１０’全体を越えて延びる領域１９０Ａ、１９０Ｂの硬化は、スタック方向において、特に互いに隣接するセグメント４０’の領域において、変動する硬化推移をもたらさず、スタック方向４２において最大硬化の２０％、さらに好ましくは１０％の変動幅の内部にある硬化推移をもたらす。
【０１４４】
さらに、硬化可能な材料からなるセグメント４０’においても、その切欠き１５４ｆから１５４ｌが工作機械駆動装置１２’の軸受２４’のための軸受座２６’を形成する、部分セグメント４０’ｆから４０’ｌの、切欠き１５４に連続して、材料ウェブシステム１５０内へ延びる領域２００を硬化させ、それによって軸受座２６’の領域内でより高い安定性を達成することが考えられる。
【０１４５】
図１１にさらに示すように、キャリッジ１４０のガイドを潤滑するために切欠き１６２を介しての潤滑剤供給を使用することができ、その場合に一方では、ガイド面１８０の領域における潤滑が行われ、他方ではガイドレール１８６によってもたらされるガイド面１８２と１８４の潤滑が行われる。
【図面の簡単な説明】
【０１４６】
【図１】本発明に基づく駆動装置ハウジングの第１の実施例が、スピンドルドラムの形式で設けられている、工作機械の部分領域を、スタック方向に対して平行に示す断面図である。
【図２】図１に示す駆動装置ハウジングの第１の実施例を、図３の２−２線に沿って拡大して示す断面図である。
【図３】図２の３−３線に沿って示す断面図である。
【図４】図２の４−４線に沿って示す断面図である。
【図５】図３の湾曲した点線５−５に沿って示す断面図である。
【図６】図２の６−６線に沿って示す部分断面図である。
【図７】図２の７−７線に沿って示す部分断面図である。
【図８】図７の湾曲した点線８−８に沿って示す断面図である。
【図９】本発明に基づく駆動装置ハウジングの第２の実施例が、キャリッジ駆動装置ハウジングの形式で設けられている、工作機械の部分領域を、スタック方向に対して平行に示す断面図である。
【図１０】図９に示す駆動装置ハウジングの第２の実施例を、図１と同様に断面で、かつ図１１の１０−１０線に沿って拡大して示している。
【図１１】図１０の１１−１１線に沿って示す断面図である。
【図１２】図１０の１２−１２線に沿って示す断面図である。
【図１３】図１０の１３−１３線に沿って示す断面図である。
【図１４】図１０の１４−１４線に沿って示す断面図である。
【図１５】図１０の１５−１５線に沿って示す断面図である。
【図１６】図１０の１６−１６線に沿って示す断面図である。

Claims (42)

1. スタック方向（４２）に積み重ねられた、フラット材料から切り取られてスタック平面（４６）内にスタック方向（４２）に対して横方向に延びる複数のセグメント（４０）を有する、工作機械駆動装置用の駆動装置ハウジングであって、
   前記セグメントの各々はつながり合った材料ウェブシステム（５０、５２、１５０）を有しており、
   前記材料ウェブシステムは、スタック方向（４２）に互いに連続するセグメント（４０）がその材料ウェブシステム（５０、５２、１５０）によって重なり面（４４）を形成しながら互いに添接し、かつその重なり面の領域でフラットに、材料結合で互いに結合されるように、延びている、
   ことを特徴とする工作機械駆動装置用の駆動装置ハウジング。
2. セグメント（４０）は、フラットな半田層によって材料結合で互いに結合されていることを特徴とする請求項１に記載の駆動装置ハウジング。
3. 少なくともセグメントの一部において、材料ウェブシステム（５０、５２）は、セグメント（４０）をその厚み全体にわたって貫通する切欠き（５４、５６、５８、６０、１２２、１２４、１５４、１５６、１５８、１６２）を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の駆動装置ハウジング。
4. 材料ウェブシステム（５０、５２、１５０）は、切欠き（５４、５６，５８、６０、１２２、１２４、１５４、１５６、１５８、１６２）を少なくとも部分的に包囲していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
5. セグメント（４０）に収容切欠き（５４、５６、１５４）が設けられており、前記切欠きは、駆動装置ハウジング（１０）の内部でスタック方向（４２）にセグメント（４０）を越えて延びる、工作機械エレメント（１２、９４）を収容するための切欠き（７０、９２、７０’）を形成していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
6. 収容切欠き（５４、５６、１５４）によって形成される切欠き（７０、９２、７０’）は、駆動装置ハウジング（１０）全体を通って延びていることを特徴とする請求項５に記載の駆動装置ハウジング。
7. セグメント（４０）の一部は、収容切欠き（５４）を包囲する壁ウェブ（７４）を有しており、前記壁ウェブは、スタック方向（４２）に先行する材料ウェブおよび後続の材料ウェブ（５２）と材料結合で結合された重なり領域（４４）を有しており、かつ壁ウェブ（５２）の領域において改良された熱伝導を有する、切欠き（７０）を包囲する壁（７２）を形成していることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
8. 壁ウェブ（７４）は、切欠き（７０）を冷却媒体から分離する壁（７２）を形成していることを特徴とする請求項７に記載の駆動装置ハウジング。
9. 壁ウェブ（７４）は、スタック平面（４６）内で、そのスタック平面に沿って係数２よりも小さい係数だけ変化する幅を有していることを特徴とする請求項７または８に記載の駆動装置ハウジング。
10. 壁ウェブ（７４）は、少なくとも収容切欠き（５４）の部分周面にわたって延びていることを特徴とする請求項７から９のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
11. 壁ウェブ（７４）は、収容切欠き（５４）とは逆を向いた外側輪郭（８０）を有しており、前記外側輪郭の推移は、収容切欠き（５４）を向いた内側輪郭（７８）にほぼ従うことを特徴とする請求項７から１０のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
12. スタック方向（４２）において壁ウェブ（７４）を有するセグメント（４０ｆ）の両側に、支持ウェブ（７６）を有するセグメント（４０ｇ）が続いており、前記支持ウェブはスタック平面（４６）内で壁ウェブ（７４）よりも幅広く形成されていることを特徴とする請求項７から１１のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
13. 壁ウェブ（７４）を有するセグメント（４０ｆ）は、支持ウェブ（７６）を有する２つのセグメント（４０ｇ）の間に位置していることを特徴とする請求項１２に記載の駆動装置ハウジング。
14. 重なり面（４４）内で平面的に互いに結合されている材料ウェブシステム（５０、５２、１５０）の合計が、工作機械駆動装置（１２）のための、空間的につながり合った自己支持する支持装置を形成することを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
15. 駆動装置ハウジングは、支持装置を形成する材料ウェブ（８２、８４、８６）を有しており、前記材料ウェブは他の材料ウェブ（７４、９０）に対してスタック平面（４６）内で拡幅されて形成されており、かつ主要負荷方向に延びるように配置されていることを特徴とする請求項１４に記載の駆動装置ハウジング。
16. 少なくとも１つのセグメント（４０ｓ…４０ｚ、４０’ｆ…４０’ｎ）の収容切欠き（５４、１５４）は、工作機械駆動装置（１２、１２’）の軸受（２４、２４’）のための軸受座（２６、２６’）を形成していることを特徴とする請求項５から１５のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
17. 軸受座（２６）は、複数のセグメント（４０ａ、４０ｖ）の収容切欠き（５４）によって形成されており、かつこれらセグメント（４０ｕ、４０ｖ）の少なくとも一部が、改良された熱流を有する壁ウェブ（１２０）を形成することを特徴とする請求項１６に記載の駆動装置ハウジング。
18. セグメント（４０ｅ…４０ｆ）の少なくとも１つのセグメントが、その外側輪郭（１６）によって、駆動装置ハウジング（１０）のための支持面（１８）を形成することを特徴とする請求項１から１７のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
19. セグメントの少なくとも１つ（４０ｄ）は、駆動装置ハウジング（１０）の位置を固定する部材（２２）を形成することを特徴とする請求項１から１８のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
20. セグメント（４０ｇ、４０ｆ）の少なくとも一部は、冷却通路切欠き（５６、５８、１１２、１１４、１５６、１５８）を有しており、前記冷却通路切欠きは、駆動装置ハウジング（１０）を通って延びる冷却通路システム（１０６、１２０）の少なくとも１つの冷却通路部分（１０４、１１８、１６８）を形成することを特徴とする請求項１から１９のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
21. スタック方向（４２）に互いに連続するセグメント（４０）の冷却通路切欠き（５８、１１２、１１４）が、方向変換（１００、１０２、１２８）をもって駆動装置ハウジング（１０）を通って延びる冷却通路部分（１０４、１１８）を形成することを特徴とする請求項２０に記載の駆動装置ハウジング。
22. 多重の方向変換（１００、１０２、１２８）を有する冷却通路部分（１０４、１１１）が、駆動装置ハウジング（１０）を通って延びていることを特徴とする請求項１８に記載の駆動装置ハウジング。
23. 冷却通路部分（１０４）は、スタック軸線（４２）に対してほぼ横方向に延びてることを特徴とする請求項２０から２２のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
24. 冷却通路部分（１０４）は、スタック方向（４２）に形成される蛇行を有しており、かつ少なくとも２つのセグメント（４０ｇ、４０ｆ）の冷却通路切欠き（５８）間で変化することを特徴とする請求項２３に記載の駆動装置ハウジング。
25. 冷却通路部分（１０４）は、セグメント（４０ｆ）内で領域的にスタック方向（４２）に対して横方向に延びており、かつスタック方向（４２）において先行するセグメントと後続のセグメント（４０ｇ）の材料ウェブシステム（５０、５２、１５０）によって終了されていることを特徴とする請求項２３または２４に記載の駆動装置ハウジング。
26. 冷却通路部分（１０４）は、その延びの推移においてスタック軸線（４２）に対して横方向に、少なくとも１つのセグメント（４０ｆ）から次のセグメント（４０ｇ）へ、そしてその後前記１つのセグメント（４０ｆ）へ戻るように変化することを特徴とする請求項２３から２５のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
27. セグメント（４０ｕ、４０ｖ）の一部は、冷却通路切欠き（１２２、１２４、１５８）を有しており、前記冷却通路切欠きはスタック方向（４２）に延びる冷却通路部分（１１８、１６８）になるように補い合っていることを特徴とする請求項２０から２６のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
28. セグメント（４０ｕ、４０ｖ）内の冷却通路部分（１２２、１２４）は、スタック方向（４２）に延びるが、スタック方向（４２）に対して横方向に少なくとも１つの蛇行（１３８）を有する冷却通路部分（１１８）になるように補い合っていることを特徴とする請求項２７に記載の駆動装置ハウジング。
29. 冷却通路部分（１１８）は、スタック平面（４６）内で湾曲された形状を有していることを特徴とする請求項２８に記載の駆動装置ハウジング。
30. 冷却通路部分（１１８）は、スタック方向（４２）に対して横方向に形成される蛇行（１３８）を有していることを特徴とする請求項２８または２９に記載の駆動装置ハウジング。
31. セグメント（４０’）の少なくとも一部において、材料ウェブシステム（１５０）は硬化可能な材料から形成されていることを特徴とする請求項１から３０のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
32. 材料ウェブシステム（１５０）は、駆動装置ハウジング（１０’）の形成後に硬化可能な材料から形成されていることを特徴とする請求項３１に記載の駆動装置ハウジング。
33. 材料が、誘導硬化によって硬化可能であることを特徴とする請求項３２に記載の駆動装置ハウジング。
34. 駆動装置ハウジング（１０’）は、少なくとも１つのセグメント（４０’）によって形成される、移動可能な機械エレメント（１４０）のためのガイド面（１８０）を有していることを特徴とする請求項１から３３のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
35. ガイド面（１８０）は、スタック方向（４２）において多数のセグメント（４０’）にわたって延びていることを特徴とする請求項３４に記載の駆動装置ハウジング。
36. ガイド面（１８０）は、それぞれのセグメント（４０’）の材料ウェブシステム（１５０）の部分領域（１９０）の表面によって形成されていることを特徴とする請求項３４または３５に記載の駆動装置ハウジング。
37. 表面（１８）は、それぞれのセグメント（４０’）の外側輪郭の領域に位置していることを特徴とする請求項３４から３６のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
38. ガイド面（１８０）は、それぞれの材料ウェブシステム（１５０）の部分領域（１９０）内の幅狭側の表面によって形成されていることを特徴とする請求項３４から３７のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
39. 材料ウェブシステム（１５０）の部分領域（１９０）が硬化されていることを特徴とする請求項３８に記載の駆動装置ハウジング。
40. ガイド面（１８０）は、硬化された面であることを特徴とする請求項３４から３９のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。
41. ガイド面（１８０）は、スタック方向（４２）にほぼ変わらない硬化推移を有していることを特徴とする請求項４０に記載の駆動装置ハウジング。
42. ガイド面（１８０）は、滑りガイド面であることを特徴とする請求項３４から４１のいずれか１項に記載の駆動装置ハウジング。