JP2004339832A - Door lock release device for vehicle - Google Patents

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JP2004339832A
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Mitsuo Nishizuka
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door lock release device for a vehicle, which can reduce manufacturing costs by reducing the number of components. <P>SOLUTION: This device is equipped with a handle base 11 which is to be attached to a door, a handle 12 which is supported on the handle base 11 in such a manner as to be freely turnable around a hinge pin P and to which an inner wire Wi of a Bowden wire W is fixed, and a fixing plate 13 which is attached and fixed to the handle base 11 so as to fix an outer wire Wo of the Bowden wire W. The fixing plate 13 and the handle base 11 are provided with locking parts (a protrusion 41 and a fitting groove 42) which are locked to each other, and a locking hole 36, through which the hinge pin P is to be passed, is provided in the fixing plate 13 in such a manner as to face a supporting hole 16a for the hinge pin P which is formed in the handle base 11. Thus, the hinge pin P can be used as a fixing means for the fixing plate 13, and the fixing means for the fixing plate, such as a screw, does not have to be separately prepared. Consequently, the manufacturing costs can be reduced by reducing the number of the components. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は例えば車両用インサイドドアハンドルまたは車両用アウトサイドドアハンドルなどの車両用ドアロック解除装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両用ドアロック解除装置には、例えば特許文献1などに開示されるようなものがある。この車両用ドアロック解除装置は、例えば車両用インサイドドアハンドルや車両用アウトサイドドアハンドルなどとして構成されるもので、ドアの開閉をロック・アンロックするドアロック装置にワイヤを介して連結されたハンドルレバーを備え、このハンドルレバーを回動することによりドアのロック状態を解除するものである。
【0003】
この種のドアロック解除装置にあっては、ハンドルレバーからの駆動力をドアロック装置に伝達するインナーワイヤに比較的大きな力が加わるため、インナーワイヤを挿通保持するアウターワイヤを確実にハンドルベースに取り付る必要がある。
【0004】
【特許文献1】
特開2000−87617号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
そのため、ハンドルベースが樹脂などで形成され剛性に不安がある場合には、例えば金属などで形成された剛体のワイヤ固定プレートを、ハンドルベースに取付固定し、このワイヤ固定プレートを介してハンドルベースにアウターワイヤを固定している。
【0006】
このワイヤ固定プレートはスクリュウやリベットなどの固定手段でハンドルベースに固定するため、部品点数および組立工数が多くなり、製造コストが高くなる傾向にある。
【0007】
本発明はこのような従来技術を背景に為されたものであって、ハンドルベースに固定される固定プレートに駆動力伝達部材としてのワイヤを固定する構造であって、部品点数を低減して製造コストを低減できる車両用ドアロック解除装置の提供を目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
請求項1記載の発明にあっては、車両のドアのロックを維持するドアロック装置にボーデンワイヤを介して連結されドアロック状態を解除するための車両用ドアロック解除装置において、
ドアに取り付けられるハンドルベースと、該ハンドルベースに取り付けられるヒンジピンによって軸支されたハンドルと、前記ハンドルに設けられ前記ボーデンワイヤのインナーワイヤを固定するインナーワイヤ固定部と、前記ハンドルベースに取付固定され前記ボーデンワイヤのアウターワイヤを固定するアウターワイヤ固定部を有する固定プレートと、を備え、
前記固定プレートおよび前記ハンドルベースに、前記固定プレートの取付位置にて互いに係止する係止部を設けるとともに、前記固定プレートに、該固定プレートの取付位置にて前記ハンドルベースに形成されたヒンジピンのピン支持孔と対向して前記ヒンジピンが貫通される係止孔を設けたことを特徴とするものである。
【0009】
請求項1記載の発明によれば、ヒンジピンが固定プレートの固定手段を兼ねるため、例えばスクリュウなどの固定手段を別途用意する必要がなくなり、部品点数低減、製造コスト低減につながる。
【0010】
請求項2記載の発明にあっては、請求項1記載の車両用ドアロック解除装置において、ヒンジピンをハンドルベースにカシメ固定することを特徴とするものである。
【0011】
請求項2記載の発明によれば、請求項1記載の発明の効果に加え、ヒンジピンを固定プレートに対してカシメ固定した構造であるため、車両の振動に対して強い構造となる。つまり、例えばヒンジピンにネジ山を設けてヒンジピンをハンドルベースにネジ止め固定する構造とした場合には、別途ネジの緩み防止手段を付加しないと車両の振動でヒンジピンに緩みが発生して固定プレートがぐらついてしまうおそれがある。しかしながら、この請求項2記載の発明によれば、カシメ固定構造によるため、振動があってもヒンジピンが緩んでしまうことがなく、車両の振動に対して強い構造となる。
【0012】
請求項3記載の発明にあっては、請求項1または請求項2記載の車両用ドアロック解除装置において、ハンドルベースおよび固定プレートの係止部は、一方の係止部が突起として構成され、他方の係止部が突起を回転自在に嵌合する円形の嵌合溝として構成され、一端が開放され且つ他端が嵌合溝に連通する挿入溝から突起を嵌合溝に挿入自在とすべく突起は嵌合溝と略同径で且つその外周面に部分的に切欠面を有する略円柱形として構成されたことを特徴とするものである。
【0013】
請求項3記載の発明によれば、請求項1または請求項2記載の発明の効果に加え、ハンドルベースおよび固定プレートの係止部は、一方の係止部が突起として構成され、他方の係止部が突起を回転自在に嵌合する円形の嵌合溝として構成され、一端が開放され且つ他端が嵌合溝に連通する挿入溝から突起を嵌合溝に挿入自在とすべく突起は嵌合溝と略同径で且つその外周面に部分的に切欠面を有する略円柱形として構成されていることを特徴とするため、固定プレートの取付状態がより安定する。
【0014】
つまり、請求項1または請求項2記載の発明にあっては、固定プレートおよびハンドルベースの少なくとも一方の係止部(突起およびまたは嵌合溝)に可撓性を持たせて取付容易性を図ってもよいが、この場合は係止部に可撓性を持たせることで固定プレートの取付状態では振動に対して弱くなって固定プレートの取付安定性が若干落ちてしまう可能性がある。しかしながら、請求項3記載の発明の構造によれば、係止部(突起および嵌合溝)を可撓性を持たせずに剛体として構成してあっても、挿入溝の延在方向に対して突起の切欠面を沿わせた状態で突起を挿入溝を通じて嵌合溝内に挿入し、この挿入初期位置において突起を回転中心として固定プレートを回転させるのみで、係止部同士(突起および嵌合溝)を安定した状態で嵌合できる。そのため、固定プレートの取付容易性を維持しつつも固定プレートの取付安定性を図ることができる。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図1〜図7を基に説明する。図1はこの実施形態の車両用ドアロック解除装置の要部の分解斜視図、図2は同車両用ドアロック解除装置の上面図、図3は同車両用ドアロック解除装置の正面図、図4は同車両用ドアロック解除装置の下面図、図5は同車両用ドアロック解除装置の後面図、図6は同車両用ドアロック解除装置の裏面図、図7は同車両用ドアロック解除装置の固定プレートの取付工程を示す図であって、分図aは固定プレートの取付前状態、分図bは固定プレートの取付途中、分図cは固定プレートの取付位置でヒンジピンの取付前状態、分図dは取付完了状態を示す図である。
【0016】
この実施形態の車両用ドアロック解除装置10は右ドア用の車両用インサイドドアハンドル装置に適用された例である。この車両用ドアロック解除装置10は、ハンドルベース11とハンドル12とヒンジピンPとコイルスプリングSと固定プレート13とを備えて構成されていて、ハンドルベース11にヒンジピンPによって軸支されたハンドル12を回動することで、ボーデンワイヤWを介して従来周知のドアロック装置(図示せぬ)のロックを解除するものである。以下、より詳しく説明する。
【0017】
ハンドルベース11は、略円形状のハンドルベース本体15と、該ハンドルベース本体15裏面から突設されたピン支持部16と、同じくハンドルベース本体15裏面から突設された一対の取付腕部17と、を一体に備えて合成樹脂で成型されている。
【0018】
このハンドルベース11は、ボルト(図示せぬ)とハンドルベース本体15の裏面に複数設けられたネジボス18との螺合により、車体パネルとしてのドアインナーパネル(図示せぬ)に締結固定されている。このハンドルベース本体15には、該ハンドルベース本体15の裏面から突設される一対の対向壁19a、19b,20a、20bよりなるガイド部19、20の間に長孔状の開口部44、45(図6参照)が設けられており、この開口部44、45を通じてハンドルベース11の表面側からガイド部19、20内に、ハンドル12の一対の支持腕部22、23を挿入してある。
【0019】
ハンドル12の支持腕部22、23の先端部に形成された軸受孔22a、23aには、ハンドルベースのピン支持部16の支持孔16aに嵌合固定されるヒンジピンPが挿通された状態となっており、これによりハンドル12がコイルスプリングSの弾性復元力に抗してヒンジピンPを中心に回転自在となっている。なお、ハンドル12の各支持腕部22、23は、ハンドル12が回動する際に一対のガイド部19、20の内壁面に摺動ガイドされる。
【0020】
そして、一方の支持腕部22の先端部より延長形成されたインナーワイヤ固定部24には、係止孔24aが設けられており、この係止孔24aにボーデンワイヤWのインナーワイヤWiの一端のL字状フック25がスナップ26を用いて固定されている。
【0021】
このようにインナーワイヤWiがハンドル12に取り付けられたボーデンワイヤWは、そのアウターワイヤWoがハンドルベース11に取付固定された金属製の剛体の固定プレート13に固定されている。以下、固定プレートについて説明する。
【0022】
固定プレート13(図1、5、6参照)は、ボーデンワイヤWのアウターワイヤWoの一端を固定するアウターワイヤ固定部31と、アウターワイヤ固定部31の両端から突設された一対のアーム33、34と、一方のアーム33の先端部から延長形成され延長部35と、を一体に備えて金属にて成型されている。
【0023】
アウターワイヤ固定部31には略U字状の係止溝32が設けられており、この係止溝32にボーデンワイヤWのアウターワイヤWoの一端が固定されている。
【0024】
各アーム33、34は、ハンドルベース11の取付腕部17、17を挟み込むように互いに対向配置されており、固定プレート13の取付位置においてハンドルベース11の各取付腕部17、17の外側壁に当接する。そして、固定プレート13の各アーム33、34には係止部42が設けられており、この係止部42が固定プレート13の取付位置においてハンドルベース11の各取付腕部17、17に形成された係止部41に係止されている。
【0025】
そして、固定プレート13の延長部35に設けられた係止孔36に、ハンドルベース11のピン支持部16の支持孔16aに対向配置された状態でヒンジピンPが貫通されて、これにより固定プレート13がハンドルベース11に固定されている。つまり、ヒンジピンPが固定プレート13の固定手段を兼ねている。
【0026】
ここでこの実施形態では、取付腕部17、17に形成された係止部41が、該取付腕部17、17の外壁面から突設された突起41として構成され、アーム33、34に形成された係止部42が、前記突起41を嵌合する嵌合溝42として形成されている。そして、嵌合溝42が円形で形成され、一方、突起41が嵌合溝42と略同径の略円柱形として構成され且つその外周面に対向する切欠面41b、41bを有して形成され、これにより突起41は一端が開放され且つ他端が嵌合溝42に連通する略直線状の挿入溝43を通じて嵌合溝42に挿入できるようになっている。
【0027】
実際には、固定プレート13の取付工程は以下のように行われる(図7)。
【0028】
まず、図7aに示すように、固定プレート13の挿入溝43をハンドルベース11の突起41の切欠面41b、41bの方向に合わせて、嵌合溝42に突起41が挿入されるように、固定プレート13を差し込む。
【0029】
突起41が嵌合溝42内に挿入された挿入初期位置(図7b)において、固定プレート13をその取付位置(他の位置)にむけて回動させる。なお、相対的に見ると、嵌合溝42内で突起41を回動させたことと同等である。
【0030】
次に、固定プレート13を取付位置まで回動させた状態(図7c)で、つまり、固定プレート13の延長部35の係止孔36をハンドルベース11の支持孔16aに対向せた状態で、ヒンジピンPを固定プレート13の係止孔36およびハンドルベース11の支持孔16aおよびハンドル12の軸受孔22a、23aに貫通させる。
【0031】
最終的に、ヒンジピンPの挿嵌終点位置でヒンジピンPの挿入先端側の端部をカシメることで、ヒンジピンPをハンドルベース11に固定する。
【0032】
このように構成されるこの実施形態の車両用ドアロック解除装置10によれば、以下のような効果がある。
【0033】
第1に、固定プレート13およびハンドルベース11に互いに係止する係止部41、42を設けるとともに、固定プレート13にハンドルベース11に形成されたヒンジピンPの支持孔16aと対向してヒンジピンPが貫通される係止孔36を設けたため、ヒンジピンPが固定プレート13の固定手段を兼ねる。そのため、例えばスクリュウなどの固定プレートの固定手段を別途用意する必要がなくなり、部品点数低減、製造コスト低減につながる。
【0034】
第2に、ヒンジピンPをハンドルベース11にカシメ固定する構造であるため、車両の振動に対して強い構造となる。つまり、例えばヒンジピンにネジ山を設けてヒンジピンをネジ止め固定する構造とした場合には、別途ネジの緩み防止手段を付加しないと車両の振動でヒンジピンに緩みが発生してしまい固定プレートがぐらついて正常にドアロック解除できないおそれがある。しかしながら、この実施形態によれば、カシメ固定構造によるため振動があってもヒンジピンPが緩んでしまうことがなく、車両の振動に対して強い構造となる。
【0035】
第3に、ハンドルベース11の係止部が突起41として構成され且つ固定プレート13の係止部が突起41を回転自在に嵌合する円形の嵌合溝42として構成され、一端が開放され且つ他端が嵌合溝42に連通する挿入溝43から突起41を嵌合溝42に挿入自在とすべく、突起41は嵌合溝42と略同径で且つその外周面に部分的に切欠面41b、41bを有する略円柱形として構成されているため、固定プレート13を金属製などの剛体として構成してあっても、挿入溝43の延在方向に対して突起41の切欠面41b、41bを沿わせた状態で突起41を挿入溝43を通じて嵌合溝42内に挿入し(図7a→図7b)、この挿入初期位置(図7b)から突起を回動させた他の位置としての固定プレート13取付位置(図7c、d)で、突起41を嵌合溝42に嵌合できる。これにより、固定プレート13の取付状態がより安定する。
【0036】
つまり、固定プレート13およびハンドルベース11の少なくとも一方の係止部(突起41およびまたは嵌合溝42)に可撓性を持たせて取付容易性を図ってもよいが、この場合は係止部(突起41およびまたは嵌合溝42)に可撓性を持たせることで固定プレート13の取付状態では振動に対して弱くなって固定プレート13の取付安定性が若干落ちてしまう可能性がある。しかしながら、この実施形態の構造によれば、固定プレート13を可撓性を持たせずに剛体として構成してあっても、係止部同士(突起41および嵌合溝42)を容易に組み付けることができる。そのため、固定プレート13の取付容易性を維持しつつも固定プレート13の取付安定性を提供できる。
【0037】
【発明の効果】
請求項1記載の発明によれば、ヒンジピンが固定プレートの固定手段を兼ねるため、例えばスクリュウなどの固定手段を別途用意する必要がなくなり、部品点数低減、製造コスト低減につながる。
【0038】
請求項2記載の発明によれば、請求項1記載の発明の効果に加え、ヒンジピンを固定プレートに対してカシメ固定した構造であるため、車両の振動に対して強い構造となる。つまり、例えばヒンジピンにネジ山を設けてヒンジピンをハンドルベースにネジ止め固定する構造とした場合には、別途ネジの緩み防止手段を付加しないと車両の振動でヒンジピンに緩みが発生して固定プレートがぐらついてしまうおそれがある。しかしながら、この請求項2記載の発明によれば、カシメ固定構造によるため、振動があってもヒンジピンが緩んでしまうことがなく、車両の振動に対して強い構造となる。
【0039】
請求項3記載の発明によれば、請求項1または請求項2記載の発明の効果に加え、ハンドルベースおよび固定プレートの係止部は、一方の係止部が突起として構成され、他方の係止部が突起を回転自在に嵌合する円形の嵌合溝として構成され、一端が開放され且つ他端が嵌合溝に連通する挿入溝から突起を嵌合溝に挿入自在とすべく突起は嵌合溝と略同径で且つその外周面に部分的に切欠面を有する略円柱形として構成されていることを特徴とするため、固定プレートの取付状態がより安定する。
【0040】
つまり、請求項1または請求項2記載の発明にあっては、固定プレートおよびハンドルベースの少なくとも一方の係止部(突起または嵌合溝)に可撓性を持たせて取付容易性を図ってもよいが、この場合は係止部に可撓性を持たせることで固定プレートの取付状態では振動に対して弱くなって固定プレートの取付安定性が若干落ちてしまう可能性がある。しかしながら、請求項3記載の発明の構造によれば、係止部(突起およびまたは嵌合溝)を可撓性を持たせずに剛体として構成してあっても、挿入溝の延在方向に対して突起の切欠面を沿わせた状態で突起を挿入溝を通じて嵌合溝内に挿入し、この挿入初期位置において突起を回転中心として固定プレートを回転させるのみで、係止部同士(突起および嵌合溝)を安定した状態で嵌合できる。そのため、固定プレートの取付容易性を維持しつつも固定フレートの取付安定性を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】図1はこの実施形態の車両用ドアロック解除装置の要部の分解斜視図。
【図2】図2は同車両用ドアロック解除装置の上面図。
【図3】図3は同車両用ドアロック解除装置の正面図。
【図4】図4は同車両用ドアロック解除装置の下面図。
【図5】図5は同車両用ドアロック解除装置の後面図。
【図6】図6は同車両用ドアロック解除装置の裏面図。
【図7】図7は同車両用ドアロック解除装置の固定プレートの取付工程を示す図であって、分図aは固定プレートの取付前状態、分図bは固定プレートの取付途中、分図cは固定プレートの取付位置でヒンジピンの取付前状態、分図dは取付完了状態を示す図。
【符号の説明】
10…車両用ドアロック解除装置
11…ハンドルベース
12…ハンドル
13…固定プレート
16a…支持孔
24…インナーワイヤ固定部
31…アウターワイヤ固定部
41…突起(係止部)
41b…切欠面
42…嵌合溝(係止部)
43…挿入溝
P…ヒンジピン
W…ボーデンワイヤ
Wi…インナーワイヤ
Wo…アウターワイヤ
[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle door unlocking device such as a vehicle inside door handle or a vehicle outside door handle.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art There is a vehicle door unlocking device disclosed in, for example, Patent Document 1 or the like. This vehicle door unlocking device is configured as, for example, an inside door handle for a vehicle, an outside door handle for a vehicle, or the like, and is connected via a wire to a door lock device that locks and unlocks opening and closing of a door. A handle lever is provided, and the locked state of the door is released by rotating the handle lever.
[0003]
In this type of door lock release device, since a relatively large force is applied to the inner wire that transmits the driving force from the handle lever to the door lock device, the outer wire that inserts and holds the inner wire is securely attached to the handle base. Need to be installed.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-87617
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, if the handle base is made of resin or the like and there is a concern about rigidity, a rigid wire fixing plate made of, for example, metal is attached and fixed to the handle base, and the handle base is attached to the handle base via the wire fixing plate. The outer wire is fixed.
[0006]
Since the wire fixing plate is fixed to the handle base by a fixing means such as a screw or a rivet, the number of parts and the number of assembling steps are increased, and the manufacturing cost tends to be increased.
[0007]
The present invention has been made in view of such a conventional technology, and has a structure in which a wire as a driving force transmitting member is fixed to a fixing plate fixed to a handle base. It is an object of the present invention to provide a vehicle door unlocking device capable of reducing costs.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the invention described in claim 1, in a vehicle door unlocking device for releasing a door locked state by being connected to a door locking device that maintains a lock of a vehicle door via a Bowden wire,
A handle base attached to the door, a handle pivotally supported by a hinge pin attached to the handle base, an inner wire fixing portion provided on the handle for fixing an inner wire of the Bowden wire, and an attachment fixed to the handle base. A fixing plate having an outer wire fixing portion for fixing an outer wire of the Bowden wire,
The fixing plate and the handle base are provided with locking portions for locking each other at a fixing position of the fixing plate, and a hinge pin formed on the handle base at the fixing position of the fixing plate is provided on the fixing plate. An engaging hole through which the hinge pin passes is provided to face the pin supporting hole.
[0009]
According to the first aspect of the present invention, since the hinge pin also functions as a fixing means of the fixing plate, it is not necessary to separately prepare a fixing means such as a screw, which leads to a reduction in the number of parts and a reduction in manufacturing cost.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, in the vehicle door unlocking device of the first aspect, the hinge pin is fixed to the handle base by swaging.
[0011]
According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect, the hinge pin is caulked and fixed to the fixing plate, so that the structure is strong against vibration of the vehicle. In other words, for example, when the hinge pin is provided with a screw thread and the hinge pin is screwed and fixed to the handle base, the hinge pin becomes loose due to vibration of the vehicle unless a separate screw loosening prevention means is added, and the fixing plate is formed. There is a risk of wobbling. However, according to the second aspect of the present invention, since the caulking fixing structure is used, the hinge pin is not loosened even if there is vibration, and the structure is strong against vibration of the vehicle.
[0012]
According to a third aspect of the present invention, in the vehicle door unlocking device according to the first or second aspect, one of the locking portions of the handle base and the fixing plate is configured as a protrusion, The other engaging portion is configured as a circular fitting groove into which the protrusion is rotatably fitted, and the protrusion is inserted into the fitting groove from an insertion groove having one end opened and the other end communicating with the fitting groove. To this end, the projection is formed in a substantially cylindrical shape having substantially the same diameter as the fitting groove and having a partially cutout surface on its outer peripheral surface.
[0013]
According to the third aspect of the present invention, in addition to the effects of the first or second aspect, in the locking portion of the handle base and the fixing plate, one of the locking portions is formed as a protrusion, and the other is formed as a projection. The stopper is configured as a circular fitting groove into which the projection is rotatably fitted, and the projection is formed so that the projection can be inserted into the fitting groove from an insertion groove having one end opened and the other end communicating with the fitting groove. The fixing plate is characterized in that it is formed in a substantially columnar shape having substantially the same diameter as the fitting groove and having a partially cutout surface on its outer peripheral surface, so that the fixing plate is more stably mounted.
[0014]
In other words, according to the first or second aspect of the present invention, at least one of the fixing portions (projections and / or fitting grooves) of the fixing plate and the handle base is made flexible to facilitate attachment. However, in this case, by providing the locking portion with flexibility, the fixing plate may be weakened against vibration in the mounted state and the mounting stability of the fixed plate may be slightly reduced. However, according to the structure of the third aspect of the present invention, even if the locking portion (the projection and the fitting groove) is formed as a rigid body without having flexibility, it does not extend in the extending direction of the insertion groove. The projection is inserted into the fitting groove through the insertion groove with the notch of the projection along the notch, and only by rotating the fixing plate around the projection at the initial insertion position, the locking portions (the projection and the fitting Mating groove) can be fitted in a stable state. Therefore, the mounting stability of the fixing plate can be improved while maintaining the ease of mounting the fixing plate.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 is an exploded perspective view of a main part of the vehicle door unlocking device of this embodiment, FIG. 2 is a top view of the vehicle door unlocking device, and FIG. 3 is a front view of the vehicle door unlocking device. 4 is a bottom view of the vehicle door unlocking device, FIG. 5 is a rear view of the vehicle door unlocking device, FIG. 6 is a rear view of the vehicle door unlocking device, and FIG. 7 is a vehicle door unlocking device. FIG. 5 is a view showing a fixing plate mounting process of the apparatus, wherein a-part drawing a shows a state before the fixing plate is mounted, b-part drawing b shows a state during the mounting of the fixing plate, and c-part drawing c shows a state before the mounting of the hinge pin at the mounting position of the fixing plate. , And the division diagram d is a diagram showing the mounting completed state.
[0016]
The vehicle door unlocking device 10 of this embodiment is an example applied to a vehicle inside door handle device for a right door. The vehicle door unlocking device 10 includes a handle base 11, a handle 12, a hinge pin P, a coil spring S, and a fixed plate 13. The handle 12 supported on the handle base 11 by the hinge pin P is mounted on the handle base 11. By rotating, the lock of a conventionally known door lock device (not shown) is released via the Bowden wire W. Hereinafter, this will be described in more detail.
[0017]
The handle base 11 includes a substantially circular handle base body 15, a pin supporting portion 16 protruding from the back surface of the handle base body 15, and a pair of mounting arms 17 also protruding from the back surface of the handle base body 15. , And are molded integrally with synthetic resin.
[0018]
The handle base 11 is fastened and fixed to a door inner panel (not shown) as a vehicle body panel by screwing a bolt (not shown) and a plurality of screw bosses 18 provided on the back surface of the handle base body 15. . The handle base body 15 has elongated openings 44 and 45 between guide portions 19 and 20 formed of a pair of opposed walls 19a, 19b, 20a and 20b projecting from the back surface of the handle base body 15. A pair of support arms 22 and 23 of the handle 12 are inserted into the guides 19 and 20 from the front side of the handle base 11 through the openings 44 and 45 (see FIG. 6).
[0019]
A hinge pin P fitted and fixed in the support hole 16a of the pin support portion 16 of the handle base is inserted through bearing holes 22a and 23a formed at the distal ends of the support arms 22 and 23 of the handle 12. As a result, the handle 12 is rotatable about the hinge pin P against the elastic restoring force of the coil spring S. The support arms 22 and 23 of the handle 12 are slidably guided on the inner wall surfaces of the pair of guides 19 and 20 when the handle 12 rotates.
[0020]
A locking hole 24a is provided in the inner wire fixing portion 24 extending from the tip of one of the support arms 22, and the locking hole 24a is provided at one end of the inner wire Wi of the Bowden wire W. An L-shaped hook 25 is fixed using a snap 26.
[0021]
The Bowden wire W having the inner wire Wi attached to the handle 12 as described above is fixed to a rigid metal fixing plate 13 having the outer wire Wo attached and fixed to the handle base 11. Hereinafter, the fixing plate will be described.
[0022]
The fixing plate 13 (see FIGS. 1, 5, and 6) includes an outer wire fixing portion 31 for fixing one end of the outer wire Wo of the Bowden wire W, and a pair of arms 33 projecting from both ends of the outer wire fixing portion 31. 34 and an extension 35 formed integrally with the tip of one of the arms 33 and are integrally formed of metal.
[0023]
A substantially U-shaped locking groove 32 is provided in the outer wire fixing portion 31, and one end of the outer wire Wo of the Bowden wire W is fixed to the locking groove 32.
[0024]
The arms 33, 34 are arranged to face each other so as to sandwich the mounting arms 17, 17 of the handle base 11, and to the outer walls of the mounting arms 17, 17 of the handle base 11 at the mounting position of the fixed plate 13. Abut Each arm 33, 34 of the fixing plate 13 is provided with a locking portion 42, and the locking portion 42 is formed on each of the mounting arm portions 17, 17 of the handle base 11 at the mounting position of the fixing plate 13. Locked by the locking portion 41.
[0025]
The hinge pin P penetrates through the locking hole 36 provided in the extension 35 of the fixing plate 13 in a state where the hinge pin P is arranged to face the support hole 16 a of the pin support 16 of the handle base 11. Are fixed to the handle base 11. That is, the hinge pin P also serves as a fixing means of the fixing plate 13.
[0026]
Here, in this embodiment, the locking portions 41 formed on the mounting arms 17, 17 are configured as protrusions 41 projecting from the outer wall surfaces of the mounting arms 17, 17, and formed on the arms 33, 34. The locking portion 42 is formed as a fitting groove 42 into which the projection 41 is fitted. The fitting groove 42 is formed in a circular shape, while the projection 41 is formed as a substantially cylindrical shape having substantially the same diameter as the fitting groove 42 and has cutout surfaces 41b, 41b opposed to the outer peripheral surface thereof. Thus, the protrusion 41 has one end opened and the other end inserted into the fitting groove 42 through a substantially straight insertion groove 43 communicating with the fitting groove 42.
[0027]
Actually, the fixing step of the fixing plate 13 is performed as follows (FIG. 7).
[0028]
First, as shown in FIG. 7A, the insertion groove 43 of the fixing plate 13 is aligned with the notches 41b, 41b of the projection 41 of the handle base 11, and the projection 41 is inserted into the fitting groove 42. Insert the plate 13.
[0029]
At the initial insertion position (FIG. 7B) where the protrusion 41 is inserted into the fitting groove 42, the fixing plate 13 is rotated toward its mounting position (another position). Note that, when viewed relatively, this is equivalent to rotating the projection 41 in the fitting groove 42.
[0030]
Next, in a state where the fixing plate 13 is rotated to the mounting position (FIG. 7C), that is, in a state where the locking hole 36 of the extension 35 of the fixing plate 13 faces the support hole 16a of the handle base 11, The hinge pin P is passed through the locking hole 36 of the fixing plate 13, the support hole 16a of the handle base 11, and the bearing holes 22a and 23a of the handle 12.
[0031]
Finally, the hinge pin P is fixed to the handle base 11 by caulking the end of the hinge pin P at the insertion end point at the insertion end point.
[0032]
According to the vehicle door unlocking device 10 of this embodiment configured as described above, the following effects can be obtained.
[0033]
First, locking portions 41 and 42 are provided for locking the fixed plate 13 and the handle base 11 with each other, and the hinge pin P is provided on the fixed plate 13 so as to face the support hole 16a of the hinge pin P formed in the handle base 11. The hinge pin P also serves as a fixing means of the fixing plate 13 because the penetrating locking hole 36 is provided. Therefore, it is not necessary to separately provide a fixing means for the fixing plate such as a screw, which leads to a reduction in the number of components and a reduction in manufacturing cost.
[0034]
Second, since the hinge pin P is fixed to the handle base 11 by swaging, the structure is strong against vibration of the vehicle. In other words, for example, in the case where the hinge pin is provided with a screw thread and the hinge pin is screwed and fixed, the hinge pin becomes loose due to the vibration of the vehicle unless the screw loosening prevention means is added separately, and the fixing plate becomes loose. The door lock may not be released normally. However, according to this embodiment, the hinge pin P is not loosened even if there is vibration due to the caulking fixing structure, and the structure is strong against vibration of the vehicle.
[0035]
Third, the locking portion of the handle base 11 is configured as a projection 41, and the locking portion of the fixing plate 13 is configured as a circular fitting groove 42 that rotatably fits the projection 41, one end of which is open and The projection 41 has substantially the same diameter as the fitting groove 42 and is partially notched on the outer peripheral surface thereof so that the projection 41 can be freely inserted into the fitting groove 42 from the insertion groove 43 having the other end communicating with the fitting groove 42. Since the fixing plate 13 is configured as a substantially cylindrical shape having 41b, 41b, the cutout surfaces 41b, 41b of the protrusion 41 with respect to the extending direction of the insertion groove 43 even if the fixing plate 13 is formed of a rigid body such as metal. The projection 41 is inserted into the fitting groove 42 through the insertion groove 43 in a state in which the projection is aligned (FIG. 7A → FIG. 7B), and the projection is rotated from this initial position (FIG. 7B) to another position. At the mounting position of the plate 13 (FIGS. 7c and d), The force 41 can be fitted into the fitting groove 42. Thereby, the mounting state of the fixing plate 13 is further stabilized.
[0036]
In other words, at least one of the locking portions (the protrusions 41 and / or the fitting grooves 42) of the fixing plate 13 and the handle base 11 may have flexibility to facilitate mounting. By providing the (the protrusions 41 and / or the fitting grooves 42) with flexibility, the mounting plate 13 may be weakened against vibration in the mounted state, and the mounting stability of the fixed plate 13 may be slightly reduced. However, according to the structure of this embodiment, even if the fixing plate 13 is formed as a rigid body without flexibility, the locking portions (the protrusions 41 and the fitting grooves 42) can be easily assembled. Can be. Therefore, the mounting stability of the fixing plate 13 can be provided while maintaining the ease of mounting the fixing plate 13.
[0037]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the hinge pin also functions as a fixing means of the fixing plate, it is not necessary to separately prepare a fixing means such as a screw, which leads to a reduction in the number of parts and a reduction in manufacturing cost.
[0038]
According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the hinge pin is caulked and fixed to the fixing plate, so that the structure is strong against vibration of the vehicle. In other words, for example, when the hinge pin is provided with a screw thread and the hinge pin is screwed and fixed to the handle base, the hinge pin becomes loose due to the vibration of the vehicle unless a separate screw loosening prevention means is added, and the fixing plate is formed. There is a risk of wobbling. However, according to the second aspect of the present invention, since the caulking fixing structure is used, the hinge pin is not loosened even when there is vibration, and the structure is strong against vibration of the vehicle.
[0039]
According to the third aspect of the present invention, in addition to the effects of the first or second aspect, in the locking portion of the handle base and the fixing plate, one of the locking portions is formed as a protrusion, and the other is formed as a projection. The stopper is configured as a circular fitting groove into which the projection is rotatably fitted, and the projection is formed so that the projection can be inserted into the fitting groove from an insertion groove having one end opened and the other end communicating with the fitting groove. The fixing plate is characterized in that it is formed in a substantially columnar shape having substantially the same diameter as the fitting groove and having a partially cutout surface on its outer peripheral surface, so that the fixing plate is more stably mounted.
[0040]
That is, according to the first or second aspect of the present invention, at least one of the fixing portions (projections or fitting grooves) of the fixing plate and the handle base is made flexible to facilitate attachment. In this case, however, in this case, when the fixing portion is provided with flexibility, the fixing plate may be weakened against vibration in the mounted state, and the mounting stability of the fixed plate may be slightly reduced. However, according to the structure of the third aspect of the present invention, even if the locking portion (the protrusion and / or the fitting groove) is formed as a rigid body without flexibility, it does not extend in the extending direction of the insertion groove. On the other hand, the protrusion is inserted into the fitting groove through the insertion groove with the cutout surface of the protrusion along the notch surface, and only by rotating the fixing plate around the protrusion at the initial insertion position, the locking portions (the protrusion and the (Fitting groove) can be fitted in a stable state. Therefore, the mounting stability of the fixed plate can be improved while maintaining the ease of mounting the fixed plate.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part of a vehicle door unlocking device according to an embodiment.
FIG. 2 is a top view of the vehicle door unlocking device.
FIG. 3 is a front view of the vehicle door unlocking device.
FIG. 4 is a bottom view of the vehicle door lock release device.
FIG. 5 is a rear view of the vehicle door unlocking device.
FIG. 6 is a rear view of the vehicle door unlocking device.
FIG. 7 is a view showing a fixing plate attaching process of the vehicle door unlocking device, wherein FIG. 7A shows a state before the fixing plate is attached, FIG. c is a mounting position of the fixing plate before the hinge pin is mounted, and FIG.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 10: vehicle door lock release device 11: handle base 12, handle 13, fixing plate 16a, support hole 24, inner wire fixing portion 31, outer wire fixing portion 41, projection (locking portion)
41b ... notch surface 42 ... fitting groove (locking part)
43 ... insertion groove P ... hinge pin W ... Bowden wire Wi ... inner wire Wo ... outer wire

Claims (3)

車両のドアのロックを維持するドアロック装置にボーデンワイヤを介して連結されドアロック状態を解除するための車両用ドアロック解除装置において、
ドアに取り付けられるハンドルベースと、該ハンドルベースに取り付けられるヒンジピンによって軸支されたハンドルと、前記ハンドルに設けられ前記ボーデンワイヤのインナーワイヤを固定するインナーワイヤ固定部と、前記ハンドルベースに取付固定され前記ボーデンワイヤのアウターワイヤを固定するアウターワイヤ固定部を有する固定プレートと、を備え、
前記固定プレートおよび前記ハンドルベースに、前記固定プレートの取付位置にて互いに係止する係止部を設けるとともに、前記固定プレートに、該固定プレートの取付位置にて前記ハンドルベースに形成されたヒンジピンの支持孔と対向して前記ヒンジピンが貫通される係止孔を設けたことを特徴とする車両用ドアロック解除装置。
A vehicle door unlocking device for releasing a door locked state which is connected to a door locking device for maintaining a lock of a vehicle door via a Bowden wire,
A handle base attached to the door, a handle pivotally supported by a hinge pin attached to the handle base, an inner wire fixing portion provided on the handle for fixing an inner wire of the Bowden wire, and an attachment fixed to the handle base. A fixing plate having an outer wire fixing portion for fixing an outer wire of the Bowden wire,
The fixing plate and the handle base are provided with locking portions for locking each other at a fixing position of the fixing plate, and a hinge pin formed on the handle base at the fixing position of the fixing plate is provided on the fixing plate. A door unlocking device for a vehicle, wherein a locking hole through which the hinge pin penetrates is provided facing the support hole.
請求項1記載の車両用ドアロック解除装置において、
前記ヒンジピンを前記ハンドルベースにカシメ固定することを特徴とする車両用ドアロック解除装置。
The vehicle door unlocking device according to claim 1,
A door unlocking device for a vehicle, wherein the hinge pin is swaged and fixed to the handle base.
請求項1記載の車両用ドアロック解除装置において、
前記ハンドルベースおよび前記固定プレートの係止部は、一方の係止部が突起として構成され、他方の係止部が前記突起を回転自在に嵌合する円形の嵌合溝として構成され、
一端が開放され且つ他端が前記嵌合溝に連通する挿入溝から前記突起を前記嵌合溝に挿入自在とすべく、前記突起は前記嵌合溝と略同径で且つその外周面に部分的に切欠面を有する略円柱形として構成されることを特徴とする車両用ドアロック解除装置。
The vehicle door unlocking device according to claim 1,
The locking portion of the handle base and the fixing plate, one locking portion is configured as a protrusion, the other locking portion is configured as a circular fitting groove that rotatably fits the protrusion,
The projection has substantially the same diameter as the fitting groove and is partially formed on the outer peripheral surface thereof so that the projection can be inserted into the fitting groove from an insertion groove having one end opened and the other end communicating with the fitting groove. A vehicle door unlocking device characterized in that it is configured as a substantially cylindrical shape having a cutout surface.
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