KR100559723B1 - Housing Assembly of Shift Lock Cable - Google Patents

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KR100559723B1
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    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
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Abstract

본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체는, 차량 페달의 작동과 연동하여 자동 변속 차량에 제공되는 시프트 레버(shift lever)의 잠금 장치를 해제하기 위해 제공되는 시프트 락 케이블(shift lock cable)의 일단부에 연결되는 핀 조립체의 적어도 일부를 수용하는 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 있어서, (1)상기 하우징 조립체는 상기 핀 조립체의 적어도 일부를 수용하는 부분이 일체로 형성되는 하우징 본체와, (2)상기 핀 조립체가 상기 하우징 조립체에 적어도 일부가 수용된 상태를 유지시키기 위한 하우징 캡을 포함하고, (3)상기 하우징 본체에는 브레이크 페달 브라켓에 대한 장착부가 일체로 형성되도록 구성된다.The shift lock cable housing assembly according to the present invention comprises one end of a shift lock cable provided for releasing a lock of a shift lever provided in an automatic transmission vehicle in conjunction with the operation of a vehicle pedal. A shift lock cable housing assembly for accommodating at least a portion of a pin assembly connected to the apparatus, the shift lock cable housing assembly comprising: (1) a housing body in which a portion accommodating at least a portion of the pin assembly is integrally formed; The assembly includes a housing cap for maintaining at least a portion of the housing assembly accommodated in the housing assembly, and (3) the housing body is configured such that a mounting portion for the brake pedal bracket is integrally formed.

이와 같은 구성에 의하면, 상기 하우징 본체와 상기 장착부가 일체로 형성되어 하우징과 하우징 판넬과 장착부가 분리되어 형성되어 구성 부품이 증가하고, 조립에 많은 비용과 시간을 소요했던 종래 기술에 비해 구성 부품을 최소화 하고 조립 시간과 비용을 절약할 수 있게 된다.According to such a configuration, the housing main body and the mounting portion are integrally formed so that the housing, the housing panel, and the mounting portion are formed separately, thereby increasing the component parts, and compared to the prior art, which requires much cost and time for assembly. Minimizing and saving assembly time and costs.

시프트 락, 케이블, 하우징,일체, 장착Shift lock, cable, housing, integral, mounting

Description

시프트 락 케이블 하우징 조립체{Housing Assembly of Shift Lock Cable}Housing Assembly of Shift Lock Cable

도 1은 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 사시도.1 is a perspective view of a shift lock cable housing assembly according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of the shift lock cable housing assembly according to the present invention;

도 3는 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 바람직한 실시예의 하우징과 하우징 캡의 조립 부분 확대도.3 is an enlarged fragmentary view of the housing and housing cap of a preferred embodiment of a shift lock cable housing assembly according to the present invention;

도 4은 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 바람직한 실시예의 단면도.4 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of a shift lock cable housing assembly according to the present invention.

도 5은 종래 기술에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 분해 사시도.5 is an exploded perspective view of a shift lock cable housing assembly according to the prior art;

도 6은 종래 기술에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 사시도.6 is a perspective view of a shift lock cable housing assembly according to the prior art.

본 발명은 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 관한 것으로서, 특히 시프트 락 케이블 하우징과 차량에 장착되는 장착부가 일체로 형성되는 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lock cable housing assembly, and more particularly, to a shift lock cable housing assembly in which a shift lock cable housing and a mounting portion mounted to a vehicle are integrally formed.

시프트 락 장치는 자동 변속 차량에 제공되어 차량의 급발진을 방지하기 위한 것으로, 운전자가 차량의 시동을 걸고 시프트 레버를 이동하여 차량을 전진시키 고자 할 때 브레이크 페달을 밟지 아니하면, 시프트 레버가 주차 또는 중립에서 전진 또는 후진의 위치로 이동할 수 없도록 제공되는 장치이다. 본 발명은 특히, 시프트 락 케이블의 일단부는 브레이크 페달의 조작에 연동하여 이동가능한 핀에 연결되고, 타단부는 시프트 레버의 이동을 제한하는 이동 제한 부재에 연결되는 시프트 락 케이블의 상기 핀의 적어도 일부를 수용하는 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 관한 것이다.The shift lock device is provided to the automatic transmission vehicle to prevent sudden starting of the vehicle.If the driver does not press the brake pedal when the driver starts the vehicle and moves the shift lever to move the vehicle forward, the shift lever is parked or It is a device provided to be unable to move from neutral to forward or backward positions. At least part of the pin of the shift lock cable is connected in particular with one end of the shift lock cable connected to a movable pin in conjunction with the operation of the brake pedal, and the other end connected to a movement limiting member for restricting movement of the shift lever. It relates to a shift lock cable housing assembly for receiving a.

도 5는 종래 기술에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 분해 사시도로서, 도 5를 참조하여 종래 기술에 대하여 설명하면, 종래 시프트 락 케이블 하우징 조립체(5)는 핀 조립체(10)와 상기 핀 조립체(10)를 수용하는 수용부(23)를 포함하는 하우징 본체(20)와 하우징 판넬(201)와 차량 장착부(203)를 포함하는 하우징 브라켓(202)로 구성되어 있다. 상기 핀 조립체(10)는 케이블(1)의 일단부에 연결되어 케이블(1)의 아우터 케이블에 연결되고 상기 하우징 본체(20)에 고정되는 하우징 고정부(102)와 상기 하우징 본체(20)의 외부로 돌출하며 케이블(1)의 이너 케이블에 연결되는 핀 본체(101)와 상기 하우징 고정부(102)와 상기 핀 본체(101) 사이에 제공되는 스프링(105)로 구성된다. 상기 하우징 고정부(102)는 상기 하우징 본체(20)에 제공되는 홈에 끼워 맞춤되어 상기 하우징 고정부가 상기 핀이 돌출하는 방향 또는 상기 아우터 케이블이 연장하는 방향에 대해 실질적으로 이동이 제한되도록 고정되기 위해 돌기(103)를 포함하도록 구성된다. FIG. 5 is an exploded perspective view of the shift lock cable housing assembly according to the prior art. Referring to FIG. 5, the conventional shift lock cable housing assembly 5 includes a pin assembly 10 and the pin assembly 10. ) And a housing bracket 202 including a housing main body 20 and a housing panel 201 and a vehicle mounting portion 203. The pin assembly 10 is connected to one end of the cable 1, and is connected to the outer cable of the cable 1 and fixed to the housing body 20 and the housing fixing part 102 of the housing body 20. It consists of a pin body 101 protruding to the outside and connected to the inner cable of the cable 1 and a spring 105 provided between the housing fixing part 102 and the pin body 101. The housing fixing part 102 is fitted into a groove provided in the housing main body 20 so that the housing fixing part is fixed so as to substantially limit movement with respect to the direction in which the pin protrudes or the direction in which the outer cable extends. And a projection 103 for the purpose.

도 5를 참조하여 종래 기술에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 조립 과정을 설명한다. 우선, 상기 핀 조립체(10)가 상기 하우징 본체(20)에 적어도 일 부가 수용되도록 상기 하우징 본체(20)의 상기 수용부(23)에 상기 핀 조립체(10)를 위치시킨 후, 상기 하우징 고정부(102)의 상기 돌기(103)를 상기 하우징 본체(20)에 제공되는 홈(204)에 끼워넣고, 상기 스프링(105)을 수축하여 상기 핀 본체(101)의 일단부가 상기 하우징 본체(20)에 제공되는 관통공에 위치하도록 하면 상기 스프링의 탄성 복원에 의해 상기 핀 본체(101)가 상기 관통공을 관통하여 돌출된다. 이후, 상기 하우징 판넬(201)을 상기 하우징 본체의 형상에 대응하여 조립하고 나사를 체결하여 상기 하우징 본체(20)와 상기 하우징 판넬(201)을 체결한다. 여기에 다시 상기 하우징 본체와 상기 하우징 판넬의 조립체를 차량의 브레이크 페달 측에 장착하기 위한 차량 장착부(203)가 형성된 상기 하우징 브라켓(202)을 체결하여 시프락 케이블 하우징 조립체(5)의 조립을 완료하게 된다. Referring to Figure 5 describes the assembly process of the shift lock cable housing assembly according to the prior art. First, the pin assembly 10 is positioned in the receiving portion 23 of the housing main body 20 so that the pin assembly 10 is accommodated in the housing main body 20, and then the housing fixing part The projection 103 of the 102 is inserted into the groove 204 provided in the housing main body 20, and the spring 105 is contracted so that one end of the pin main body 101 has the housing body 20. The pin body 101 protrudes through the through hole by restoring elasticity of the spring when positioned in the through hole provided in the through hole. Thereafter, the housing panel 201 is assembled in correspondence with the shape of the housing main body and the screws are fastened to fasten the housing main body 20 and the housing panel 201. In addition, the housing bracket 202 having the vehicle mounting unit 203 for mounting the assembly of the housing body and the housing panel to the brake pedal side of the vehicle is fastened to complete the assembly of the shiplock cable housing assembly 5. Done.

도 6에는 이와 같은 종래 기술에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 조립된 후의 사시도가 도시되어 있다.FIG. 6 shows a perspective view after assembly of such a prior art shift lock cable housing assembly.

시프트 락 케이블은 상기 차량의 브레이크 페달 측에 장착되어, 상기 하우징 조립체의 외부로 돌출된 상기 핀 본체(101)가 상기 브레이크 페달의 조작에 연동하여 이동하게 된다. 이때, 시프트 락 케이블의 아우터 케이블은 상기 하우징 고정부(102)에 연결되기 때문에 고정되고, 상기 핀 본체(101)에 연결되는 이너 케이블이 이동하게 되고, 상기 이너 케이블의 타단부에는 시프트 레버에 연결된 제한 부재를 이동시켜 시프트 레버의 잠금 장치를 해제하게 된다.The shift lock cable is mounted on the brake pedal side of the vehicle so that the pin body 101 protruding out of the housing assembly moves in conjunction with the operation of the brake pedal. At this time, the outer cable of the shift lock cable is fixed because it is connected to the housing fixing portion 102, the inner cable connected to the pin body 101 is moved, and the other end of the inner cable is connected to the shift lever The restricting member is moved to release the lock of the shift lever.

상술한 바와 같은 종래 기술에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체는 필요한 구성 부품이 매우 많고, 조립 과정도 복잡하여 제작 단가가 상승하고, 조립에도 많은 시간과 비용이 소요되는 단점이 있다.As described above, the shift lock cable housing assembly according to the related art has many disadvantages in that a large number of necessary components are required, the assembly process is complicated, and manufacturing costs increase, and assembly takes a lot of time and cost.

상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해, 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체는 하우징 본체와 하우징 판넬과 차량 장착부가 일체로 형성된 하우징을 제공하여 필요한 구성 부품수를 줄여 제작 단가를 절감하고, 하우징에 상기 핀 조립체를 삽입하고 하우징 캡을 체결하는 것 만으로 조립 과정을 단순화 시킬 수 있는 시프트 락 케이블 하우징 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the problems of the prior art as described above, the shift lock cable housing assembly according to the present invention provides a housing formed integrally with the housing body, the housing panel and the vehicle mounting portion to reduce the number of components required to reduce the manufacturing cost It is an object of the present invention to provide a shift lock cable housing assembly which can simplify the assembly process by only inserting the pin assembly into the housing and fastening the housing cap.

나아가 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체는 상기 하우징과 하우징 캡의 체결을 간단히 하여 조립 시간과 비용을 절약할 수 있는 시프트 락 케이블 하우징 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.Furthermore, the shift lock cable housing assembly according to the present invention has an object to provide a shift lock cable housing assembly that can simplify the fastening of the housing and the housing cap, thereby saving assembly time and cost.

상술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체는, 차량 페달의 작동과 연동하여 자동 변속 차량에 제공되는 시프트 레버(shift lever)의 잠금 장치를 해제하기 위해 제공되는 시프트 락 케이블(shift lock cable)의 일단부에 연결되는 핀 조립체의 적어도 일부를 수용하는 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 있어서, (1) 상기 하우징 조립체는 상기 핀 조립체의 적어도 일부를 수용하고 하우징 조립체와 일체로 형성되는 하우징 본체와, (2) 상기 핀 조립체가 상기 하우징 조립체에 적어도 일부가 수용된 상태를 유지시키기 위한 하우징 캡을 포함하고, (3) 상기 하우징 본체에는 브레이크 페달 브라켓에 대한 장착부가 일체로 형성되도록 구성된다.The shift lock cable housing assembly according to the present invention for achieving the object of the present invention as described above is provided for releasing a lock of the shift lever provided in the automatic transmission vehicle in conjunction with the operation of the vehicle pedal. A shift lock cable housing assembly for receiving at least a portion of a pin assembly connected to one end of a shift lock cable, wherein (1) the housing assembly receives at least a portion of the pin assembly and A housing body integrally formed, and (2) a housing cap for maintaining the pin assembly at least partially housed in the housing assembly, and (3) a mounting portion for the brake pedal bracket is integrally formed in the housing body. Configured to form.

이와 같은 구성에 의하면, 상기 하우징 본체와 상기 장착부가 일체로 형성되어 하우징과 하우징 판넬과 장착부가 분리되어 형성되어 구성 부품이 증가하고, 조립에 많은 비용과 시간을 소요했던 종래 기술에 비해 구성 부품을 최소화 하고 조립 시간과 비용을 절약할 수 있게 된다.According to such a configuration, the housing main body and the mounting portion are integrally formed so that the housing, the housing panel, and the mounting portion are formed separately, thereby increasing the component parts, and compared to the prior art, which requires much cost and time for assembly. Minimizing and saving assembly time and costs.

바람직하게는, 상기 하우징 본체에는 상기 핀 조립체의 적어도 일부를 수용하는 관통로가 제공된다.Preferably, the housing body is provided with a passageway for receiving at least a portion of the pin assembly.

종래 기술은 하우징의 일측 상단을 개구(開口)하여 하우징 수용부를 형성하고 여기에 상기 핀 조립체를 삽입하는 방식을 채택하였는바, 하우징 본체와 상기 핀 조립체가 상기 하우징 본체에 수용된 상태를 유지하기 위해 하우징 판넬을 분리하여 형성할 필요가 있었다. 본 발명에 의하면, 상기 하우징 본체와 상기 하우징 판넬은 일체로 형성되므로, 상기 핀 조립체를 상기 하우징 본체에 수용되도록 하기 위해서 상기 관통로를 더 포함하도록 구성되는 것이다.The prior art adopts a method of opening the upper end of one side of the housing to form a housing accommodating portion and inserting the pin assembly therein, so that the housing main body and the pin assembly are accommodated in the housing main body. The panels needed to be formed separately. According to the present invention, since the housing main body and the housing panel are integrally formed, the housing main body and the housing panel are configured to further include the through passage to accommodate the pin assembly in the housing main body.

바람직하게는, 상기 하우징 캡은 상기 핀 조립체의 일부가 계지되는 제1 걸림턱을 더 포함하도록 구성된다.Preferably, the housing cap is configured to further include a first catching jaw in which a portion of the pin assembly is latched.

종래 기술은 하우징 본체에 형성된 홈에 핀 조립체의 돌기가 끼워 맞춤되어 고정되고, 이에 따라 탄성 지지되는 핀 조립체가 브레이크 페달 측에서만 이동 가능하도록 구성되어 있었다. 본 발명에 의하면, 하우징 본체에 핀 조립체가 수용되는 방식이 종래 기술과 달리 하우징 본체에 형성되는 관통로에 삽입되는 방식을 채택하기 때문에, 상기 핀 조립체의 일측이 고정되도록 하기 위해서 상기 하우징 캡 에 상기 핀 조립체의 일부가 계지되는 제1 걸림턱을 포함하도록 구성되는 것이다.The prior art has been configured such that the projections of the pin assembly are fitted into and fixed to the grooves formed in the housing body, whereby the pin assembly that is elastically supported is movable only on the brake pedal side. According to the present invention, since the pin assembly is accommodated in the housing main body adopts a method that is inserted into the through passage formed in the housing main body, unlike the prior art, the one side of the pin assembly is fixed to the housing cap so as to be fixed. A part of the pin assembly is configured to include a first latching jaw.

더욱 바람직하게는, 상기 하우징 본체는 상기 핀 조립체의 일부가 계지되는 제2 걸림턱을 적어도 하나 포함하도록 구성된다.More preferably, the housing body is configured to include at least one second locking step on which a portion of the pin assembly is locked.

상기 제2 걸림턱은 상기 핀 조립체가 관통하는 상기 관통로의 단부에 제공되는 것이 바람직한데, 상기 관통로의 하우징 캡이 체결되는 단부 쪽 또는 상기 핀 조립체가 돌출하는 쪽 단부 중 적어도 어느 한 쪽에 형성되는 것이 바람직하다. 상기 하우징 캡이 체결되는 단부 쪽에 형성되는 제2 걸림턱은 상기 제1 걸림턱과 상호 작용하여 상기 핀 조립체의 일측이 고정되도록 하기 위해서 상기 핀 조립체가 돌출하는 쪽 단부에 제공되는 제2 걸림턱은 상기 핀 조립체가 필요한 길이만큼만 돌출하도록하여 상기 브레이크 페달의 작동에 정확히 연동할 수 있도록 제공될 수 있다.The second catching jaw is preferably provided at an end portion of the through passage through which the pin assembly penetrates, and is formed at at least one of an end side at which the housing cap of the through passage is fastened or an end portion at which the pin assembly protrudes. It is desirable to be. The second catching jaw formed at the end of the housing cap is fastened to the second catching jaw provided at the end where the pin assembly protrudes so that one side of the pin assembly is fixed to interact with the first catching jaw. The pin assembly may be provided so that the pin assembly protrudes only the necessary length so that the pin assembly can be accurately interlocked with the operation of the brake pedal.

바람직하게는 상기 하우징 또는 상기 하우징 캡의 적어도 어느 하나는 돌기를 더 포함하고, 상기 하우징 또는 상기 하우징 캡 중 상기 돌기가 형성되지 않는 다른 하나에는 상기 돌기의 형상에 대응하여 상기 돌기가 수용 가능하도록 되어 있는 가이드 홈부를 더 포함하도록 구성한다. Preferably, at least one of the housing or the housing cap further includes a protrusion, and the other of the housing or the housing cap, in which the protrusion is not formed, is configured to accommodate the protrusion corresponding to the shape of the protrusion. It is configured to further include a guide groove.

이와 같은 구성에 의하면, 상기 하우징과 상기 하우징 캡을 체결하는데 있어서, 상기 돌기와 가이드 홈부의 체결을 이용하여 소위 원터치 식으로 상기 하우징 조립체를 조립할 수 있게되어, 조립에 소요되는 시간과 비용을 절약할 수 있게되는 것이다.According to this configuration, in the fastening of the housing and the housing cap, it is possible to assemble the housing assembly in a one-touch manner by using the fastening of the protrusion and the guide groove, thereby saving time and cost required for assembly. Will be.

더욱 바람직하게는, 상기 가이드 홈부는 상기 돌기가 삽입되는 제1 가이드 홈과, 상기 제1 가이드 홈부의 일측에 실질적으로 직각으로 형성되는 제2 가이드홈을 포함하도록 구성된다.More preferably, the guide groove portion is configured to include a first guide groove into which the protrusion is inserted, and a second guide groove formed substantially at a right angle on one side of the first guide groove portion.

상술한 바와 같이 상기 하우징과 상기 하우징 캡의 원터치 식 조립을 위해서 상기 가이드 홈부의 제1 가이드 홈을 따라 상기 돌기를 삽입하고, 상기 돌기와 상기 가이드 홈부를 서로에 대해 상대적으로 회전시켜 상기 제2 가이드 홈에 상기 돌기가 위치하도록 구성하여 삽입과 회전의 매우 간단한 조립 과정을 통해 상기 하우징과 상기 하우징 캡의 체결이 가능하게 되는 것이다.As described above, for the one-touch type assembly of the housing and the housing cap, the protrusion is inserted along the first guide groove of the guide groove, and the protrusion and the guide groove are rotated relative to each other so as to rotate the second guide groove. The protrusion is positioned at the to enable fastening of the housing and the housing cap through a very simple assembly process of insertion and rotation.

바람직하게는, 상기 핀 조립체는 (1)상기 시프트 락 케이블의 아우터 케이블 (outer cable)의 일단부가 연결되는 케이블 연결부와, (2)상기 시프트 락 케이블의 이너 케이블 (inner cable)의 일단부가 연결되며 브레이크 페달의 조작에 연동하여 이동 가능한 핀과, (3)상기 케이블 연결부와 상기 핀 사이에 제공되는 탄성 지지 부재를 포함하도록 구성된다. 더욱 바람직하게는 상기 케이블 연결부가 상기 시프트락 케이블 하우징에 대해 실질적으로 고정되도록 하고, 상기 탄성 지지 부재의 탄성 지지를 받는 상기 핀이 상기 브레이크 페달의 조작에 연동하여 이동하면서 이너 케이블을 이동시켜 상기 케이블의 타단부에 연결되는 시프트 락 잠금 부재를 이동시키고, 이에 의해 시프트 락 기능을 수행하도록 할 수 있다.Preferably, the pin assembly includes (1) a cable connection portion to which one end of an outer cable of the shift lock cable is connected, and (2) one end of an inner cable of the shift lock cable is connected thereto. And (3) an elastic support member provided between the cable connection portion and the pin. More preferably, the cable connecting portion is substantially fixed to the shift lock cable housing, and the pin receiving the elastic support of the elastic support member moves in the inner cable while moving in conjunction with the operation of the brake pedal to move the cable. It is possible to move the shift lock locking member connected to the other end of the to thereby perform the shift lock function.

더욱 바람직하게는, 상기 케이블 연결부는 상기 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 계지되는 계지부를 더 포함한다. 이와 같은 구성에 의하면, 상기 계지부가 상기 하우징 조립체에 계지되는 것에 의해 상기 하우징 조립체에 대해 상기 케이블 연결부가 실질적으로 이동이 제한되도록 고정된다.More preferably, the cable connection further comprises a locking portion engaged with the shift lock cable housing assembly. According to this configuration, the locking portion is locked to the housing assembly so that the cable connection portion is fixed to the housing assembly such that movement is substantially limited.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 가장 바람직한 실시예를 설명한다.The most preferred embodiment of the shift lock cable housing assembly according to the present invention is described below with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체는 하우징 본체(30)와 브레이크 페달 브라켓에 대한 장착부(50)가 일체로 형성되어 종래 하우징 본체와 하우징 패널과 브라켓을 각각 분리하여 조립하던 것에 비해 상기 하우징 조립체의 조립을 용이하게 할 수 있다. 1 is a perspective view of a shift lock cable housing assembly according to the present invention. As shown in Figure 1, the shift lock cable housing assembly according to the present invention is formed integrally with the housing body 30 and the mounting portion 50 for the brake pedal bracket to separate the conventional housing body, housing panel and bracket, respectively The assembly of the housing assembly can be facilitated as compared with the assembly.

도 2는 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of the shift lock cable housing assembly according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체는 브레이크 페달 브라켓에 대한 장착부(50)가 일체로 형성된 하우징 본체(30)와, 하우징 캡(40)을 포함한다. 한편, 상기 하우징 조립체에 적어도 일부가 수용되는 핀 조립체(10)는 시프트 락 케이블(1)의 아우터 케이블(outer cable; 2)의 일단부가 연결되는 케이블 연결부(13)와, 시프트 락 케이블(1)의 이너 케이블(inner cable; 3)의 일단부가 연결되며 브레이크 페달의 조작에 연동하여 이동 가능한 핀(11)과, 케이블 연결부(13)와 상기 핀(11) 사이에 제공되는 탄성 지지 부재(15)를 포함하도록 구성된다. 상기 핀 조립체(10)는 상기 하우징 본체(30)에 제공되는 관통로(33)에 삽입되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 핀 조립체(10)는 상기 케이블 연결부(13)의 일측이 상기 하우징 본체에 대해 실질적으로 고정되도록 상기 하우징 캡(40) 또는 상기 하우징 본체(30)의 적어도 어느 한 쪽에 형성되는 걸림턱에 계지되는 계지부(131)를 포함하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 2, the shift lock cable housing assembly according to the present invention includes a housing body 30 in which a mounting portion 50 for the brake pedal bracket is integrally formed, and a housing cap 40. Meanwhile, at least a portion of the pin assembly 10 accommodated in the housing assembly may include a cable connection 13 connected to one end of an outer cable 2 of the shift lock cable 1, and a shift lock cable 1. One end of an inner cable 3 of the inner cable 3 is connected to the pin 11 that is movable in operation with the brake pedal, and an elastic support member 15 provided between the cable connecting portion 13 and the pin 11. It is configured to include. The pin assembly 10 is preferably inserted into the through passage 33 provided in the housing body 30. In addition, the pin assembly 10 is a locking jaw formed on at least one of the housing cap 40 or the housing body 30 such that one side of the cable connection part 13 is substantially fixed to the housing body. It is preferable to include the locking unit 131 to be locked.

도 3은 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 바람직한 실시예의 하우징과 하우징 캡의 조립 부분 확대도이다.3 is an enlarged partial view of the assembly of the housing and the housing cap of the preferred embodiment of the shift lock cable housing assembly according to the present invention.

도 2 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 바람직한 실시예의 상기 하우징 본체(30)와 상기 하우징 캡(40)의 체결을 설명한다. 본 발명에 의한 바람직한 실시예에 의하면, 상기 하우징(30)에는 돌기(31)를 형성하고, 상기 하우징 캡(40)에는 상기 하우징(30)의 돌기(31)가 걸리어 계지되도록 가이드 홈부(41)를 형성한다. 우선, 상기 하우징 본체(30)의 상기 관통로(33)에 상기 핀 조립체(11)를 삽입하고 상기 하우징 캡(40)의 상기 가이드 홈부에 제공되는 제1 가이드 부(411)에 상기 돌기(31)를 삽입한다. 이후 상기 제1 가이드 부(411)에 대해 실질적으로 직각을 이루어 형성되는 제2 가이드 부(413)를 향해 상기 돌기(31)가 이동하도록 상기 하우징 캡 또는 상기 하우징 중 적어도 어느 하나를 회전시킨다. 이와 같이 구성하면, 상기 하우징 본체(30)와 상기 하우징 본체(30)에 형성되는 상기 돌기(31)는 브레이크 페달 브라켓에 고정되어 회전 방향 내지 축 방향으로의 이동이 실질적으로 제한되어 고정되고, 상기 하우징 본체(30)에 체결된 상기 하우징 캡(40)은 상기 돌기(31)와 상기 제2 가이드 부(413)의 계지에 의해 직선 방향으로의 이동이 실질적으로 제한되어 고정되게 된다. 따라서, 상기 케이블 조립체(10)가 상기 하우징 조립체에 적어도 일부가 수용된 상태를 유지할 수 있게 된다.2 to 3, the engagement of the housing body 30 and the housing cap 40 in a preferred embodiment of the shift lock cable housing assembly according to the present invention will be described. According to a preferred embodiment of the present invention, the housing 30 is formed with a projection 31, the housing cap 40, the guide groove 41 so as to latch the projection 31 of the housing 30 is caught. ). First, the pin assembly 11 is inserted into the through passage 33 of the housing body 30, and the protrusion 31 is provided in the first guide portion 411 provided in the guide groove of the housing cap 40. Insert). Thereafter, at least one of the housing cap or the housing is rotated so that the protrusion 31 moves toward the second guide portion 413 formed to be substantially perpendicular to the first guide portion 411. When configured in this way, the housing body 30 and the protrusion 31 formed in the housing body 30 are fixed to the brake pedal bracket so that the movement in the rotational direction to the axial direction is substantially limited and fixed. The housing cap 40 fastened to the housing main body 30 is fixed by substantially limiting movement in a linear direction by the engagement of the protrusion 31 and the second guide part 413. Thus, the cable assembly 10 can maintain a state in which at least a portion is accommodated in the housing assembly.

도 4는 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체의 바람직한 실시예의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of a shift lock cable housing assembly according to the present invention.

도 4에 도시된 실시예는, 상기 핀 조립체의 상기 계지부(131)가 상기 하우징 본체의 제2 걸림턱(301)과 상기 하우징 캡(40)의 제1 걸림턱(415) 사이에 계지되어 상기 하우징 캡(40)을 상기 하우징(30)에 체결하는 것만으로 상기 핀 조립체의 상기 케이블 연결부(13)가 고정 가능하도록 구성되어 있다. 또한, 상기 핀 조립체의 상기 핀(11)이 돌출하는 길이를 제한하기 위하여 상기 하우징 본체(30)의 제3 걸림턱(303)이 상기 핀(11)이 돌출하는 방향에 제공되어 있다. 이와 같이 상기 걸림턱(301, 303)은 상기 하우징 본체(30)의 상기 관통로(33) 양측 끝단부에 제공되는 것이 바람직하다.In the embodiment illustrated in FIG. 4, the locking portion 131 of the pin assembly is engaged between the second locking jaw 301 of the housing body and the first locking jaw 415 of the housing cap 40. The cable connecting portion 13 of the pin assembly can be fixed by only fastening the housing cap 40 to the housing 30. In addition, the third locking jaw 303 of the housing body 30 is provided in the direction in which the pin 11 protrudes to limit the length of the pin 11 protruding from the pin assembly. As such, the locking jaws 301 and 303 may be provided at both ends of the through passage 33 of the housing body 30.

도 4를 참고하여 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 적어도 일부가 수용된 핀 조립체의 작동을 설명한다. 상기 핀 조립체(10)의 일측은 시프트 락 케이블(1)의 아우터 케이블(2)에 연결되는 케이블 연결부(13)가 상기 걸림턱(301, 415) 사이에 계지되어 고정되고, 상기 케이블(1)의 이너 케이블(10)에 연결되는 상기 핀(11)은 상기 탄성 지지 부재(15)에 의해 탄성 지지되며 브레이크 페달(도시되지 아니함)에 작동에 연동하여 이동하게 된다. 따라서, 상기 핀(11)의 이동에 의해 상기 이너 케이블(3)이 이동하게 되고, 아우터 케이블(2)은 상기 케이블 연결부(13)의 고정에 의해 실질적으로 이동이 제한되게 되어 상기 이너 케이블(3)의 이동에 의해 이너 케이블(3)의 타단측에 연결되는 쉬프트 락 잠금 부재의 브레이크 페달의 연동한 작동이 가능하게 되는 것이다.Referring to Figure 4 describes the operation of the pin assembly at least partly accommodated in the shift lock cable housing assembly according to the present invention. One side of the pin assembly 10 is fixed to the cable connection portion 13 connected to the outer cable 2 of the shift lock cable 1 between the locking step (301, 415), the cable (1) The pin 11 connected to the inner cable 10 is elastically supported by the elastic support member 15 and moves in conjunction with the operation of the brake pedal (not shown). Accordingly, the inner cable 3 is moved by the movement of the pin 11, and the outer cable 2 is substantially limited in movement by the fixing of the cable connection part 13, so that the inner cable 3 is moved. By the movement of), the interlocking operation of the brake pedal of the shift lock locking member connected to the other end side of the inner cable 3 becomes possible.

이상 본 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구범위에 의하여 결정되며 전술한 실 시예에 한정되지 아니한다. 그리고 특허 청구 범위에 기재된 고안에 대해서 당업자에게 자명한 개량, 변경 내지 수정도 본 고안의 권리 범위에 포함된다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, the scope of the present invention is determined by the appended claims and is not limited to the above-described embodiment. In addition, improvements, changes, and modifications apparent to those skilled in the art of the invention described in the claims are included in the scope of the present invention.

상술한 바와 같은 본 발명에 의한 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 의하면, 케이블 하우징 본체와 브레이크 페달측에 장착되기 위한 장착부가 일체로 형성되여 필요한 구성 부품 절감하여 생산 원가를 낮추고 조립에 소요되는 시간을 줄일 수 있어 생산성을 향상 시킬 수 있다.According to the shift lock cable housing assembly according to the present invention as described above, the mounting portion for mounting on the cable housing body and the brake pedal side is integrally formed to reduce the required component parts to reduce the production cost and reduce the time required for assembly It can improve productivity.

나아가 하우징 본체와 하우징 캡을 별도의 추가 부품없이 손쉽게 체결할 수 있어 생산성을 더욱 향상할 수 있다.Furthermore, the housing body and the housing cap can be easily fastened without any additional parts, further increasing productivity.

Claims (8)

차량 페달의 작동과 연동하여 자동 변속 차량에 제공되는 시프트 레버(shift lever)의 잠금 장치를 해제하기 위해 제공되는 시프트 락 케이블(shift lock cable)의 일단부에 연결되는 핀 조립체의 적어도 일부를 수용하는 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 있어서, 상기 하우징 조립체는,Receiving at least a portion of a pin assembly connected to one end of a shift lock cable provided for unlocking a shift lever provided in an automatic transmission vehicle in conjunction with operation of the vehicle pedal. A shift lock cable housing assembly, wherein the housing assembly includes: 상기 핀 조립체의 적어도 일부를 수용하고 상기 하우징 조립체와 일체로 형성되는 하우징 본체와,A housing body accommodating at least a portion of the pin assembly and integrally formed with the housing assembly; 상기 핀 조립체가 상기 하우징 조립체에 적어도 일부가 수용된 상태를 유지시키기 위한 하우징 캡을 포함하고,The pin assembly includes a housing cap for maintaining at least a portion of the pin assembly received in the housing assembly, 상기 하우징 본체에는 브레이크 페달 브라켓에 대한 장착부가 일체로 형성되어 있는, 시프트 락 케이블 하우징 조립체.And a mounting portion for the brake pedal bracket is integrally formed in the housing body. 청구항 1에 있어서, 상기 하우징 본체에는 상기 핀 조립체의 적어도 일부를 수용하는 관통로가 제공되는, 시프트 락 케이블 하우징 조립체.The shift lock cable housing assembly of claim 1, wherein the housing body is provided with a passageway for receiving at least a portion of the pin assembly. 청구항 1에 있어서, 상기 하우징 캡은 상기 핀 조립체의 일부가 계지되는 걸림턱을 더 포함하는, 시프트 락 케이블 하우징 조립체.The shift lock cable housing assembly of claim 1, wherein the housing cap further comprises a locking jaw in which a portion of the pin assembly is locked. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징 본체는 상기 핀 조립체의 일부가 계지되는 걸림턱을 적어도 하나 포함하는, 시프트 락 케이블 하우징 조립체.The shift lock cable housing assembly according to claim 1, wherein the housing body comprises at least one engaging jaw on which a portion of the pin assembly is locked. 청구항 1에 있어서, 상기 하우징과 상기 하우징 캡 중 적어도 어느 하나는 돌기를 더 포함하고, 상기 하우징과 상기 하우징 캡 중 상기 돌기가 제공되지 않는 다른 하나에는 상기 돌기의 형상에 대응하여 상기 돌기가 수용 가능하도록 되어 있는 가이드 홈부를 더 포함하는, 시프트 락 케이블 하우징 조립체.The method of claim 1, wherein at least one of the housing and the housing cap further includes a protrusion, and the other of the housing and the housing cap, in which the protrusion is not provided, accommodates the protrusion corresponding to the shape of the protrusion. And a guide groove adapted to be adapted. 청구항 4에 있어서, 상기 가이드 홈부는 상기 돌기가 삽입되는 제1 가이드 홈과, 상기 제1 가이드 홈부의 일측에 실질적으로 직각으로 형성되는 제2 가이드홈을 포함하는, 시프트 락 케이블 하우징 조립체.The shift lock cable housing assembly according to claim 4, wherein the guide groove portion includes a first guide groove into which the protrusion is inserted and a second guide groove formed at a right angle to one side of the first guide groove portion. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 핀 조립체는 상기 시프트 락 케이블의 아우터 케이블 (outer cable)의 일단부가 연결되는 케이블 연결부와, The pin assembly may include a cable connection to which one end of an outer cable of the shift lock cable is connected; 상기 시프트 락 케이블의 이너 케이블 (inner cable)의 일단부가 연결되며 브레이크 페달의 조작에 연동하여 이동 가능한 핀과, A pin connected to one end of an inner cable of the shift lock cable and movable in operation with a brake pedal; 상기 케이블 연결부와 상기 핀 사이에 제공되는 탄성 지지 부재를 포함하는, 시프트 락 케이블 하우징 조립체.And a resilient support member provided between the cable connection and the pin. 청구항 7에 있어서, 상기 케이블 연결부는 상기 시프트 락 케이블 하우징 조립체에 계지되는 계지부를 더 포함하는, 시프트 락 케이블 하우징 조립체.8. The shift lock cable housing assembly of claim 7, wherein the cable connection further comprises an engaging portion engaged with the shift lock cable housing assembly.
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