JP2004290282A - Getting on/off device to/from automobile for wheelchair - Google Patents
Getting on/off device to/from automobile for wheelchair Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004290282A JP2004290282A JP2003083949A JP2003083949A JP2004290282A JP 2004290282 A JP2004290282 A JP 2004290282A JP 2003083949 A JP2003083949 A JP 2003083949A JP 2003083949 A JP2003083949 A JP 2003083949A JP 2004290282 A JP2004290282 A JP 2004290282A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- wheelchair
- rails
- horizontal
- passenger compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、車イスに人が座ったままで自動車に乗り降りさせる装置に関する。更に詳しくは、傾斜レールを用いて車イスを乗り降りさせる装置である。
【0002】
【従来の技術】
例えば、特開2002−204814号公報などに記載のように、車イスだけ、又は人が座った状態で自動車に乗り降りできるように、電動モータなどの動力で車イス用リフトを駆動する装置が知られている。また、動力系が故障したときの脱出用のスロープを設けた装置も提案されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このように車イスを動力で昇降させる装置は、操作が簡単で楽なため、介助者にとっても簡便となるが、高価であることが欠点である。
【0004】そこで、特開2002−263138号公報などに記載のように、車室床と地面との間に設けたスロープに車イスを載せた状態で、ジャッキでスロープを昇降させる装置が提案されている。
【0005】この装置は、一般の自動車に装備できる利点は有るが、車室内に車イスを安定良く固定支持することができない、スロープが車室床から分離できるため、危険であると共に、車検をパスすることができない、ジャッキが必須であり、またスロープ上に車イスを固定するための複雑な固定ベルト機構を要するなどの欠点がある。
【0006】本発明の技術的課題は、このような問題に着目し、ジャッキを必要とせずに、傾斜レールのみを用いた簡易な手段によって、車イスのみ又は人が座ったままで安全に自動車に乗り降りさせることのできる装置を実現することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明の技術的課題は次のような手段によって解決される。請求項1は、自動車に凹溝状の傾斜レールで車イスを乗り降りさせる装置であって、自動車の室内には、車イスの両輪を載置支持する凹溝状の水平レールが左右一対平行に固定されていること、前記の傾斜レールは、前記の水平レールに対応して左右一対有しており、それぞれの傾斜レールの上端が、自動車の乗り降り口の端部で車室内に折り畳み可能に、かつ左右にスライド可能に軸支連結されている車イスの乗り降り装置である。
【0008】このように、自動車の室内には、車イスの両輪を載置支持する凹溝状の水平レールが左右一対固定してあるため、車イスを車室床に安定良く支持固定することができ、安定性が良く、安心して車イスを車室内に乗せて走行移動させることができる。
【0009】また、車イスを乗り降りさせるための傾斜レールの上端が、自動車の乗り降り口の端部で車室内に折り畳み可能に軸支されているので、傾斜レールは、車イスの乗り降りに使用しないときは、軸支部を支点にして車室内に回転させて、車室床面に折り畳んで収納できる。
【0010】さらに、傾斜レールの上端が左右にスライド可能に軸支されているので、前記のように車室床に折り畳むときは、傾斜レールを車室床の水平レールからずらし、車イスの乗り降りに使用するときは、水平レールの凹溝と一致させることによって、傾斜レールと水平レールとを連続させることができる。その結果、車イスを水平レールから傾斜レールへ、又は傾斜レールから水平レールへと、スムーズに移動させることが可能となる。
【0011】加えて、左右の傾斜レールが、車室内に折り畳み可能に、かつ左右にスライド可能に軸支連結されていて、車から分離不可能になっているので、安全であり、取り扱い操作も簡便である。
【0012】請求項2は、前記の水平レールには、中継レールが装備されており、傾斜レールをセットして、車イスを乗り降りさせる際は、中継レールを水平レールと傾斜レール上端との間に進出させて、中継レールを使用可能となっている車イスの乗り降り装置である。
【0013】このように、水平レールには、中継レールが装備されていて、傾斜レールをセットして、車イスを乗り降りさせる際は、中継レールを水平レールと傾斜レール上端との間に進出させて、中継レールを使用可能となっているので、中継レールを経由して、車イスを水平レールから傾斜レールへ、又は傾斜レールから水平レールへ、よりスムーズに移動させることができる。
【0014】請求項3は、前記の傾斜レールは、複数の凹溝状のレールを伸縮又は折り畳み可能に構成してなる車イスの乗り降り装置である。このように、前記の傾斜レールは、複数の凹溝状のレールを伸縮又は折り畳み可能に構成してあるため、使用時には引き伸ばしたり、開いたりして長くできるので、傾斜レールの傾斜角度をゆるくし、車イスを楽にかつ安全に乗り降りできる。また、車室床に折り畳んで収納するときは、縮めたり折り畳んだりして縮小できるので、コンパクトとなり、収納に便利である。
【0015】請求項4は、前記の傾斜レールに車イスを載せた状態で、左右の傾斜レールをジャッキ手段で昇降可能に構成されている車イスの乗り降り装置である。
【0016】本発明の装置は、傾斜レールのみを利用することによって、車イスを傾斜レール上を押して車室内まで登ったり、傾斜レールに沿って降りたりできるが、請求項4のように、ジャッキ手段をセット可能な構造にすることによって、傾斜レールに車イスを載せた状態で、左右の傾斜レールをジャッキ手段で昇降することによっても、車イスを車室内に乗り降りできる。傾斜レールは、車から分離不可能に連結されているので、このようにジャッキ手段で傾斜レールを上下させる場合にも、安全であり、取り扱いも簡便である。
【0017】
【発明の実施の形態】
次に本発明による車イスの乗り降り装置が実際上どのように具体化されるか実施形態を説明する。図1は、ワンボックスカーなどの車室内に車イスを乗せた状態を示す斜視図である。この図から明らかなように、車室床に平行に固定された左右一対の水平レール1、2上に車イスの両輪W1、W2を乗せて支持し、バンドB1・B2…などど固定してある。
【0018】車室床の前後には、金属製の支持バー3、4を左右方向に渡して、車室床に連結固定してある。水平レール1、2は、車イスの両輪W1、W2が丁度入るように凹溝状の部材で形成されており、それぞれの前端は、前方の支持バー3上に溶接またはボルト固定されており、後端は、後方の支持バー4上に溶接またはボルト固定されている。
【0019】左側の水平レール1の凹溝中には、車イスの左側の大輪W1と左側の前輪(小輪)w1が入っており、右側の水平レール2の凹溝中には、車イスの右側の大輪W2と右側の前輪(小輪)w2が入っている。そして、車イス本体の後方の左右が、左右後方のベルトB1、B2で車室内の左右後方に固定され、車イス本体の前方の左右が、左右前方のベルトb1、b2で車室内の左右前方に固定されている。
【0020】このように、車イスの前後左右の車輪w1、w2、W1、W2が凹溝状の水平レール1、2中に入った状態で前後のベルトb1、b2、B1、B2で車室床に固定されているので、自動車が走行したり揺れたりしても、車イスが移動したりする恐れはなく、安定良く固定される。
【0021】車室床には、水平レール1、2の側方において、傾斜レール5、6が折り畳まれている。車室床の乗降口側の支持バー4の後方の側面には、水平方向に支軸7、8が溶接などで固定されており、前記の傾斜レール5、6の基端(上端)は、支軸7、8を支点にして回動し、図2のように、車室外の地面側に矢印a1方向に反転させて傾斜させることができる。
【0022】図2は、右側の水平レール2側の傾斜レール6を車室の外側に反転させた状態であり、以下、図2から図5では、左側の水平レール1や傾斜レール5側は図示を省く。図2から明らかなように、傾斜レール5、6は、中継板9を介して、前記の支軸7、8に軸支されている。すなわち、傾斜レール5、6の基端(上端)と中継板9が蝶番(ヒンジ)機構10で連結されており、中継板9の他端に形成した円筒状部11に前記の支軸7、8を挿通した構造になっている。
【0023】したがって、図2のような傾斜状態では、傾斜レール5、6を上向き、すなわち矢印a2方向に回動させると、支軸7、8とヒンジ手段10を軸にして、傾斜レール5、6は、図1のように車室床上に折り畳むことができる。(ヒンジ手段10を介在させずに、中継板9と傾斜レール5、6の上端とを一体構造にすることもできるが、この場合は、車室内に、一体部を逃げる凹部を設け、その中に一体が嵌入する構造とする必要がある。あるいは、当初から、一体部を逃げられるように、引っ込んだ形状になっておれば問題ない。)
【0024】また、図1のように折り畳んだ状態において、図2の矢印a1方向に傾斜レール5、6を回動させると、支軸7、8とヒンジ手段10を軸にして、傾斜レール5、6は、図2のように、車室床の外側に反転させて傾斜させることができる。このとき、傾斜レール5、6の先端は、地面上に接した状態となる。
【0025】ただし、図2の状態では、水平レール1、2と傾斜レール5、6とが連続していないので、水平レール1、2上の車イスを傾斜レール5、6上に移動させることはできない。そこで、中継板9を、支軸7、8に支持された状態で、水平レール1、2の後端の真下まで矢印a3方向にスライドさせて移動させると、図3のように、水平レール1、2と傾斜レール5、6とが一直線上に揃うことになる。
【0026】この状態でも、水平レール1、2上の車イスは傾斜レール5、6上に移動できるが、中継板9は凹溝状になっていないため、水平レール1、2と傾斜レール5、6との間は、凹溝状部が中断することになる。そこで、水平レール1、2の後端側には、中継レール12を挿入してある。この中継レール12は、図1〜図3のように、水平レール1、2中に収納した状態から、図4のように、後方すなわち車室外方向に引き出したりできる。
【0027】したがって、図3のように水平レール1、2の後端側に傾斜レール5、6上端をスライドさせて揃えた状態で、中継レール12を引き出すと、その先端が図4、図5のように、傾斜レール5、6の上端上に延びるため、中継レール12の凹溝状部を介して、水平レール1、2の凹溝状部と傾斜レール5、6の凹溝状部が連続することになり、車イスの車輪は、これらの凹溝中を円滑に移動できる。
【0028】図4からも明らかなように、中継レール12の先端のみ底板部を凹状に切り欠いてあるので、底板部12bと傾斜レール5、6の底板部5b、6bとが連続することになり、車イスの車輪は、切り欠き部12a中を通過できる。また、中継レール12の先端両側壁12cが切り欠かれずに残っており、その先端側が前下がりに傾斜しているので、図5のように、この先端両側が傾斜レール5、6の上端両側壁の内面に嵌入することになり、中継レール12と傾斜レール5、6との連続性がより確実になる。
【0029】このようにして、左右両側の傾斜レール5、6を車室の外側に反転させセットすると、図6の状態になる。すなわち、傾斜レール5、6は傾斜した状態となるため、傾斜レール5、6の先端5e、6e側は地面E上に接することになる。したがって、図1の車室内の水平レール1、2上の車イスを、傾斜レール5、6上に引き出し、次いで傾斜レール5、6上を下降させて、地面E上まで引き出すことができる。このとき、前後左右の車輪は、水平レール1、2上から、中継レール12を経由して、傾斜レール5、6上に移動し、次いで傾斜レール5、6上を下って、地面E上に降りることになる。
【0030】このようにして、車室内の車イスを地上に下ろした後は、左右の傾斜レール5、6を車室内に折り畳んで収納する。このときは、図5の状態から中継レール12を水平レール1、2中に押し込んで収納し、図3の状態にしてから、図2のようにずらして、車室内に矢印a2方向に反転させて折り畳む。
【0031】逆に、地面E上から車室内に車イスを乗せる場合は、傾斜レール5、6を地上に斜めにセットしてから、図7のように、先ず前輪(小輪)w1、w2を傾斜レール5、6の凹溝中に入れ、次いで後輪W1、W2を凹溝中に入れる。この状態で、傾斜レール5、6上を押し上げると、車イスは、傾斜レール5、6→中継レール12→水平レール1、2の順に移動する。最後に、図1のように、車イス本体の前後左右をベルトb1、b2、B1、B2で車室床上に固定する。そして、前記の要領で、傾斜レール5、6を車室内に折り畳む。
【0032】傾斜レール5、6は、それぞれ1本の凹溝状のレール状体で構成することもできるが、1本構成では短いために、勾配が急になり、車イスの乗り降りに注意と大きな力を要する。充分に長くすると、勾配はゆるくなるが、反転時に車室の天井部に当たるため、車室内に反転させて折り畳むことができない。
【0033】したがって、図8のように、伸縮構造にすると便利である。この図は、伸縮部のみを示しており、図の上側の傾斜レール61と下側の傾斜レール62とから成っている。上側傾斜レール61と下側傾斜レール62とはほぼ同程度の長さであり、上側の傾斜レール61の中に下側の傾斜レール62が嵌入できるように、上側の傾斜レール61より下側の傾斜レール62の断面形状を多少小さめに形成してある。
【0034】そして、上側の傾斜レール61には、下端寄りにストッパー13を溶接固定してあり、下側の傾斜レール62の上端には、ストッパー13に当たる突起部14を設けてある。そのため、車室内に折り畳む際は、上側傾斜レール61中に下側傾斜レール62を矢印a4方向に押して、全部押し込んだ状態で、図2の矢印a2方向に反転させ、車室内に折り畳む。
【0035】図6のように、地面E上に倒して傾斜させ、傾斜レール5、6として使用する場合は、下側傾斜レール62を上側傾斜レール61中から矢印a4と逆向きに引き出して、伸長させる。このとき、下側傾斜レール62の上端の突起部14が上側傾斜レール61のストッパー13に当たって、それ以上引き出し不可能となるので、この状態で、下側傾斜レール62の先端(下端)を地面E上に載置し、車イスの登り降りに使用する。
【0036】図9は、折り畳み構造の傾斜レール6であり、図8の断面形状が大きい方の上側傾斜レール61のみを、蝶番状のヒンジ機構15で連結した構造になっている。従って、それぞれの傾斜レール61、61は、矢印a5、a6方向に二つ折りに折って、重ねることができる。
【0037】傾斜レール61、61の片側の中に、図8の断面形状が小さい方の下側傾斜レール62と同じ断面サイズの中継ぎレール62を内蔵してある。傾斜レール6として使用する際は、この中継ぎレール62を引き出して、半分を他方の傾斜レール61中に挿入した状態にすると、傾斜レール61、61がヒンジ部15で折れることはなく、傾斜レール6として使用可能となる。
【0038】本発明による車イスの乗り降り装置は、ジャッキ手段の併用も可能である。すなわち、図6に鎖線16で示すように、左右の傾斜レール5、6の下側に支持板をセットし、この支持板16をジャッキ手段で押し上げることによって、車イスが乗った状態の傾斜レール5、6を水平状態までジャッキアップする。
【0039】図10は、傾斜レール5、6の下側にジャッキ手段をセットした状態であり、支持板16の左右の凹部に傾斜レール5、6を嵌め込み、支持板16上に傾斜させた傾斜レール5、6を載置しセットしてある。そして、支持板16の中央部の下側にジャッキ手段17をセットし、そのヘッド部18を支持板16の中央部下面に当接させてある。なお、ヘッド部18は、360度方向の任意の位置において、矢印a7、a8方向にシーソー揺動して、傾斜レール5、6の勾配の変化に追従できる。
【0040】従って、傾斜レール5、6上に予め車イスを載せて、車止めなどを取付けた状態で、ジャッキ手段17を駆動すると、ヘッド部18で支持板16上の傾斜レール5、6を押し上げることができる。そして、傾斜レール5、6が水平状態になったら、車止めを外して、傾斜レール5、6上の車イスを車室内に軽い力で押し込むだけで、車室内に移動し搭載できる。次いで、中継レール12を水平レール1、2中に収納してから、傾斜レール5、6を水平レール1、2からずらし、かつ縮小してから、車室内に折り畳む。
【0041】車室内から車イスを地上に下ろす場合は、予め中継レール12をセットし、しかもジャッキ手段で傾斜レール5、6を水平状態までジャッキアップした状態で、車イスを水平レール1、2上から車室の外側の傾斜レール5、6先端位置まで移動させて、車止めを取付けてから、ジャッキ手段17を解除して、加圧力を開放すると、傾斜レール5、6の先端5e、6e側が徐々に下降する。そして、先端5e、6e側が地上に着地してから、車止めを取り外して、車イスを傾斜レール5、6上から地上に移動させる。
【0042】なお、車止めは、楔状体を各車輪w1、w2、W1、W2の下に、滑らないように敷く仕組みでもよいし、各車輪w1、w2、W1、W2を傾斜レール5、6に固定する仕組みでもよい。
【0043】
【発明の効果】
請求項1のように、自動車の室内には、車イスの両輪を載置支持する凹溝状の水平レールが左右一対固定してあるため、車イスを車室床に安定良く支持固定することができ、安定性が良く、安心して車イスを車室内に乗せて走行移動させることができる。
【0044】また、車イスを乗り降りさせるための傾斜レールの上端が、自動車の乗り降り口の端部で車室内に折り畳み可能に軸支されているので、傾斜レールは、車イスの乗り降りに使用しないときは、軸支部を支点にして車室内に回転させて、車室床面に折り畳んで収納できる。
【0045】さらに、傾斜レールの上端が左右にスライド可能に軸支されているので、前記のように車室床に折り畳むときは、傾斜レールを車室床の水平レールからずらし、車イスの乗り降りに使用するときは、水平レールの凹溝と一致させることによって、傾斜レールと水平レールとを連続させることができる。その結果、車イスを水平レールから傾斜レールへ、又は傾斜レールから水平レールへと、スムーズに移動させることが可能となる。
【0046】加えて、左右の傾斜レールが、車室内に折り畳み可能に、かつ左右にスライド可能に軸支連結されていて、車から分離不可能になっているので、安全であり、取り扱い操作も簡便である。
【0047】請求項2のように、水平レールには、中継レールが装備されていて、傾斜レールをセットして、車イスを乗り降りさせる際は、中継レールを水平レールと傾斜レール上端との間に進出させて、中継レールを使用可能となっているので、中継レールを経由して、車イスを水平レールから傾斜レールへ、又は傾斜レールから水平レールへ、よりスムーズに移動させることができる。
【0048】請求項3のように、前記の傾斜レールは、複数の凹溝状のレールを伸縮又は折り畳み可能に構成してあるため、使用時には引き伸ばしたり、開いたりして長くできるので、傾斜レールの傾斜角度をゆるくし、車イスを楽にかつ安全に乗り降りできる。また、車室床に折り畳んで収納するときは、縮めたり折り畳んだりして縮小できるので、コンパクトとなり、収納に便利である。
【0049】請求項4のように、ジャッキ手段をセット可能な構造にすることによって、傾斜レールに車イスを載せた状態で、左右の傾斜レールをジャッキ手段で昇降することによっても、車イスを車室内に乗り降りできる。傾斜レールは、車から分離不可能に連結されているので、このようにジャッキ手段で傾斜レールを上下させる場合にも、安全であり、取り扱いも簡便である。
【図面の簡単な説明】
【図1】ワンボックスカーなどの車室内に車イスを乗せた状態を示す斜視図である。
【図2】右側の傾斜レールを車室の外側に反転させた状態の斜視図である。
【図3】水平レールと傾斜レールとを一直線上に揃えた状態の斜視図である。
【図4】中継レールを車室外方向に引き出した状態の斜視図である。
【図5】中継レールで、水平レールの後端と傾斜レールの上端とを連続させた状態の斜視図である。
【図6】左右両側の傾斜レールを車室の外側に反転させセットした状態の斜視図である。
【図7】傾斜レールを用いて、地面上から車室内に車イスを乗せる場合の斜視図である。
【図8】伸縮構造の傾斜レールにおける、伸縮部の斜視図である。
【図9】折り畳み構造の傾斜レールにおける、折り畳み部の斜視図である。
【図10】左右の傾斜レールの下側にジャッキ手段をセットした状態の正面図である。
【符号の説明】
1・2 水平レール
W1、W2 車イスの両輪
B1・B2… バンド
3・4 金属製の支持バー
5・6 傾斜レール
7・8 支軸
9 中継板
10 ヒンジ手段
11 円筒状部
12 中継レール
13 ストッパー
14 突起部
15 ヒンジ機構
E 地面[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to an apparatus for getting on and off an automobile while a person is sitting on a wheelchair. More specifically, it is a device for getting on and off a wheelchair using an inclined rail.
[0002]
[Prior art]
For example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-204814, a device that drives a wheelchair lift with the power of an electric motor or the like is known so that only a wheelchair or a person can get on and off a car. It has been. There has also been proposed an apparatus provided with a slope for escape when a power system fails.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, such a device that lifts and lowers a wheelchair with power is simple and easy to operate, and thus is easy for an assistant, but is disadvantageous in that it is expensive.
Therefore, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-263138, etc., a device for raising and lowering the slope with a jack while a wheelchair is placed on the slope provided between the passenger compartment floor and the ground has been proposed. ing.
Although this device has the advantage that it can be installed in a general automobile, it cannot be securely fixedly supported by the wheelchair in the passenger compartment, and the slope can be separated from the passenger compartment floor. There are disadvantages such as inability to pass, a jack is essential, and a complicated fixing belt mechanism is required to fix the wheelchair on the slope.
[0006] The technical problem of the present invention is to pay attention to such a problem, and without using a jack, by a simple means using only an inclined rail, a wheelchair alone or a person can sit safely in a car. The object is to realize a device that can get on and off.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The technical problem of the present invention is solved by the following means. The first aspect of the present invention is a device for getting on and off a wheelchair with a concave groove-shaped inclined rail on an automobile, and a pair of left and right concave groove-like rails for mounting and supporting both wheels of the wheelchair are parallel in the interior of the automobile. It is fixed, the inclined rail has a pair of left and right corresponding to the horizontal rail, the upper end of each inclined rail can be folded into the passenger compartment at the end of the entrance of the vehicle, A wheelchair loading / unloading device that is pivotally coupled so as to be slidable to the left and right.
As described above, since the pair of left and right concave groove-like rails for mounting and supporting both wheels of the wheelchair are fixed in the interior of the automobile, the wheelchair can be stably supported and fixed on the passenger compartment floor. It has a good stability and can be moved with the wheelchair in the passenger compartment.
Further, the upper end of the inclined rail for getting on and off the wheelchair is pivotally supported in the passenger compartment at the end of the entrance of the automobile so that the inclined rail is not used for getting on and off the wheelchair. In some cases, it can be rotated into the passenger compartment with the shaft support as a fulcrum and folded into the passenger compartment floor for storage.
Further, since the upper end of the inclined rail is pivotally supported so as to be slidable to the left and right, when folding on the passenger compartment floor as described above, the inclined rail is shifted from the horizontal rail on the passenger compartment floor, and the wheelchair gets on and off. When it is used, the inclined rail and the horizontal rail can be made continuous by matching with the concave groove of the horizontal rail. As a result, the wheelchair can be smoothly moved from the horizontal rail to the inclined rail or from the inclined rail to the horizontal rail.
In addition, the left and right inclined rails are pivotally connected so as to be foldable in the vehicle interior and slidable to the left and right, so that they are not separable from the vehicle. Convenient.
According to a second aspect of the present invention, the horizontal rail is provided with a relay rail, and when the inclined rail is set and the wheelchair is put on and off, the intermediate rail is placed between the horizontal rail and the upper end of the inclined rail. This is a wheelchair entry / exit device that can be used as a relay rail.
As described above, the horizontal rail is equipped with a relay rail, and when the inclined rail is set and the wheelchair is put on and off, the relay rail is advanced between the horizontal rail and the upper end of the inclined rail. Since the relay rail can be used, the wheelchair can be moved more smoothly from the horizontal rail to the inclined rail or from the inclined rail to the horizontal rail via the relay rail.
According to a third aspect of the present invention, there is provided a wheelchair entry / exit device in which the inclined rail is constructed such that a plurality of concave groove rails can be expanded or contracted. As described above, the inclined rail is configured such that a plurality of recessed groove-shaped rails can be expanded and contracted, and can be elongated by being stretched or opened during use. Therefore, the inclination angle of the inclined rail is reduced. You can get on and off the wheelchair easily and safely. In addition, when folded and stored on the passenger compartment floor, it can be shrunk or folded to reduce the size, making it compact and convenient for storage.
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a wheelchair entry / exit device configured such that the right and left inclined rails can be lifted and lowered by jack means in a state where the wheelchairs are placed on the inclined rails.
According to the apparatus of the present invention, by using only the inclined rail, the wheelchair can be pushed up on the inclined rail to climb into the passenger compartment or descend along the inclined rail. By adopting a structure in which the means can be set, the wheelchair can be moved into and out of the vehicle interior by raising and lowering the left and right inclined rails with jack means while the wheelchair is placed on the inclined rail. Since the inclined rail is connected inseparably from the vehicle, even when the inclined rail is moved up and down by the jack means in this way, it is safe and easy to handle.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, an embodiment of how the wheelchair loading / unloading device according to the present invention is actually realized will be described. FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a wheelchair is placed in a passenger compartment such as a one-box car. As is apparent from this figure, wheel wheels W1 and W2 are placed on and supported by a pair of left and right
Before and after the passenger compartment floor,
The left horizontal rail 1 has a large groove W1 on the left side of the wheelchair and a front wheel (small wheel) w1 on the left side of the wheelchair. The right large wheel W2 and the right front wheel (small wheel) w2 are contained. The left and right rear of the wheelchair body are fixed to the left and right rear of the vehicle interior by left and right rear belts B1 and B2, and the front left and right of the wheelchair body are fixed to the left and right front of the vehicle interior by the left and right front belts b1 and b2. It is fixed to.
As described above, the front and rear belts b1, b2, B1, and B2 are used in the state where the front and rear wheels w1, w2, W1, and W2 of the wheelchair are in the recessed
The
FIG. 2 shows a state in which the
Therefore, in the inclined state as shown in FIG. 2, when the
When the
However, since the
Even in this state, the wheelchairs on the
Therefore, when the
As apparent from FIG. 4, since the bottom plate portion is notched only at the end of the
In this way, when the left and right
In this way, after the wheelchair in the passenger compartment is lowered to the ground, the left and right
On the other hand, when a wheelchair is placed on the vehicle interior from above the ground E, the
Each of the
Therefore, it is convenient to use an expandable structure as shown in FIG. This figure shows only the telescopic part, and is composed of an upper
A
As shown in FIG. 6, when tilted on the ground E and used as the
FIG. 9 shows the
A
The wheelchair entry / exit device according to the present invention can be used in combination with jack means. That is, as shown by a
FIG. 10 shows a state in which the jack means is set on the lower side of the
Therefore, when the jack means 17 is driven in a state where wheelchairs are mounted on the
When the wheelchair is lowered to the ground from the passenger compartment, the
It should be noted that the vehicle stop may be a mechanism in which the wedge-shaped body is laid under the wheels w1, w2, W1, W2 so as not to slip, and the wheels w1, w2, W1, W2 are attached to the
[0043]
【The invention's effect】
As described in claim 1, since a pair of left and right concave groove-shaped rails for mounting and supporting both wheels of the wheelchair are fixed in the interior of the automobile, the wheelchair is stably supported and fixed to the passenger compartment floor. It has a good stability and can be moved with the wheelchair in the passenger compartment.
Further, since the upper end of the inclined rail for getting on and off the wheelchair is pivotally supported in the passenger compartment at the end of the entrance of the automobile, the inclined rail is not used for getting on and off the wheelchair. In some cases, it can be rotated into the passenger compartment with the shaft support as a fulcrum and folded into the passenger compartment floor for storage.
Further, since the upper end of the inclined rail is pivotally supported so as to be slidable to the left and right, when folding on the passenger compartment floor as described above, the inclined rail is shifted from the horizontal rail on the passenger compartment floor and the wheelchair gets on and off. When it is used, the inclined rail and the horizontal rail can be made continuous by matching with the concave groove of the horizontal rail. As a result, the wheelchair can be smoothly moved from the horizontal rail to the inclined rail or from the inclined rail to the horizontal rail.
In addition, the left and right inclined rails are pivotally connected so as to be foldable in the vehicle interior and slidable to the left and right, so that they cannot be separated from the vehicle. Convenient.
As described in
According to a third aspect of the present invention, since the inclined rail is configured such that a plurality of concave grooves can be expanded and contracted, it can be elongated by being stretched or opened during use. You can loosen the tilt angle of the wheelchair and get on and off the wheelchair easily and safely. In addition, when folded and stored on the passenger compartment floor, it can be shrunk or folded to reduce the size, making it compact and convenient for storage.
According to a fourth aspect of the present invention, the structure of the jack means can be set so that the wheelchair can be lifted by moving the right and left inclined rails up and down with the jack means while the wheelchair is mounted on the inclined rails. You can get in and out of the passenger compartment. Since the inclined rail is connected inseparably from the vehicle, even when the inclined rail is moved up and down by the jack means in this way, it is safe and easy to handle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a wheelchair is placed in a passenger compartment of a one-box car or the like.
FIG. 2 is a perspective view of a state in which a right inclined rail is reversed to the outside of a passenger compartment.
FIG. 3 is a perspective view of a state in which a horizontal rail and an inclined rail are aligned on a straight line.
FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the relay rail is pulled out from the passenger compartment.
FIG. 5 is a perspective view of the relay rail in a state where the rear end of the horizontal rail and the upper end of the inclined rail are made continuous.
FIG. 6 is a perspective view of a state in which the inclined rails on both the left and right sides are inverted and set to the outside of the passenger compartment.
FIG. 7 is a perspective view of a case where a wheelchair is placed in the vehicle compartment from above the ground using an inclined rail.
FIG. 8 is a perspective view of an expansion / contraction part in an inclined rail having an expansion / contraction structure.
FIG. 9 is a perspective view of a folding part in an inclined rail having a folding structure;
FIG. 10 is a front view of a state in which jacking means are set on the lower side of the left and right inclined rails.
[Explanation of symbols]
1 and 2 Horizontal rails W1 and W2 Wheel wheels B1 and B2 ...
Claims (4)
自動車の室内には、車イスの両輪を載置支持する凹溝状の水平レールが左右一対平行に固定されていること、
前記の傾斜レールは、前記の水平レールに対応して左右一対有しており、それぞれの傾斜レールの上端が、自動車の乗り降り口の端部で車室内に折り畳み可能に、かつ左右にスライド可能に軸支連結されていることを特徴とする車イスの乗り降り装置。A device for getting on and off a wheelchair on a car with a grooved inclined rail,
In the interior of the automobile, a pair of left and right grooved horizontal rails for mounting and supporting both wheels of the wheelchair are fixed in parallel.
The inclined rail has a pair of left and right corresponding to the horizontal rail, and the upper end of each inclined rail can be folded into the passenger compartment at the end of the entrance / exit of the automobile and slidable to the left and right A wheelchair entry / exit device characterized by being pivotally connected.
傾斜レールをセットして、車イスを乗り降りさせる際には、中継レールを水平レールと傾斜レール上端との間に進出させて、中継レールを使用可能となっていることを特徴とする請求項1に記載の車イスの乗り降り装置。The horizontal rail is equipped with a relay rail,
2. The relay rail can be used by setting the inclined rail so that the relay rail is advanced between the horizontal rail and the upper end of the inclined rail when the passenger gets on and off the wheelchair. Wheelchair entry / exit device as described in 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003083949A JP3620653B2 (en) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | Wheelchair entry / exit device for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003083949A JP3620653B2 (en) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | Wheelchair entry / exit device for automobiles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004290282A true JP2004290282A (en) | 2004-10-21 |
JP3620653B2 JP3620653B2 (en) | 2005-02-16 |
Family
ID=33399239
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003083949A Expired - Fee Related JP3620653B2 (en) | 2003-03-25 | 2003-03-25 | Wheelchair entry / exit device for automobiles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3620653B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015085931A (en) * | 2013-09-27 | 2015-05-07 | アイシン軽金属株式会社 | Turning slope device |
JP2019163161A (en) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | 株式会社モリタホールディングス | Basket for high-place work vehicle |
-
2003
- 2003-03-25 JP JP2003083949A patent/JP3620653B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015085931A (en) * | 2013-09-27 | 2015-05-07 | アイシン軽金属株式会社 | Turning slope device |
JP2019163161A (en) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | 株式会社モリタホールディングス | Basket for high-place work vehicle |
JP7165036B2 (en) | 2018-03-19 | 2022-11-02 | 株式会社モリタホールディングス | Basket for aerial work vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3620653B2 (en) | 2005-02-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2931842B2 (en) | Improved movable ramp assembly | |
US5380144A (en) | Deployable vehicle access ramp | |
US5911465A (en) | Rear seat attachment apparatus for vehicle | |
US20030182740A1 (en) | Loading ramp device which rolls up for convenient storage | |
JP4242148B2 (en) | Slope device for vehicle | |
JP4127473B2 (en) | Slope device for vehicle | |
US6340280B1 (en) | Amusement ride vehicle with wheelchair ramp | |
KR200412471Y1 (en) | Electric-power cart | |
JP3620653B2 (en) | Wheelchair entry / exit device for automobiles | |
JP2008049885A (en) | Vehicular slope device | |
JP2002178930A (en) | Carrier capable of traveling on stairway | |
US6227790B1 (en) | Amusement ride vehicle with wheelchair ramp | |
JP2016172509A (en) | Foldable slope | |
JPH10248879A (en) | Electric wheelchair | |
JP7184330B2 (en) | Wheelchair in-vehicle device | |
JPH08507342A (en) | Mechanical parking equipment | |
JP2015043917A (en) | Slope for vehicle and vehicle with slope | |
US20050013682A1 (en) | Support device for a statically unstable and dynamically stable personal vehicle | |
JP4203891B2 (en) | Seat device and vehicle equipped with the same | |
JP4221325B2 (en) | Vehicle loading method and apparatus | |
JP4238332B2 (en) | Construction lift | |
JP2011000327A (en) | Wheelchair lift device, and welfare vehicle with the same | |
JP2002204814A (en) | Lift apparatus for loading and unloading wheelchair on and from vehicle | |
JP2006109937A (en) | Assisting device for physically weak person | |
JP2004210020A (en) | Lift for wheel chair |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20040715 |
|
A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20040816 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040907 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040929 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041102 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041110 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 3620653 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071126 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101126 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101126 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131126 Year of fee payment: 9 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |