JP2004276700A - 車両蒸気圧縮式冷凍機 - Google Patents
車両蒸気圧縮式冷凍機 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004276700A JP2004276700A JP2003069381A JP2003069381A JP2004276700A JP 2004276700 A JP2004276700 A JP 2004276700A JP 2003069381 A JP2003069381 A JP 2003069381A JP 2003069381 A JP2003069381 A JP 2003069381A JP 2004276700 A JP2004276700 A JP 2004276700A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- vapor compression
- discharge pressure
- pressure
- discharge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Air Conditioning Control Device (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
【課題】PTOを有する車両において、空調装置の消費動力増大を抑制しつつ、空調感の悪化を抑制する。
【解決手段】圧縮機10の吐出圧Pdが所定値を超えたときには、熱負荷によらず圧縮機10の吐出容量を低下させる。これにより、吐出圧Pdの上昇速度を鈍化させることができる。このため、吐出圧Pdが、圧縮機10、つまり蒸気圧縮式冷凍機を実質的に停止させなければならない圧力Pdmaxまで上昇するに必要な時間が長くなるので、圧縮機10の稼働率(稼動時間)を増大させることができる。したがって、圧縮機10が停止している間に温度が上昇した室内空気を再び冷却するといった行為が頻繁に繰り返されることを抑制できるので、空調装置、つまり蒸気圧縮式冷凍機の消費動力が増大してしまうことを抑制できるとともに、空調感が悪化してしまうことを抑制できる。
【選択図】 図1
【解決手段】圧縮機10の吐出圧Pdが所定値を超えたときには、熱負荷によらず圧縮機10の吐出容量を低下させる。これにより、吐出圧Pdの上昇速度を鈍化させることができる。このため、吐出圧Pdが、圧縮機10、つまり蒸気圧縮式冷凍機を実質的に停止させなければならない圧力Pdmaxまで上昇するに必要な時間が長くなるので、圧縮機10の稼働率(稼動時間)を増大させることができる。したがって、圧縮機10が停止している間に温度が上昇した室内空気を再び冷却するといった行為が頻繁に繰り返されることを抑制できるので、空調装置、つまり蒸気圧縮式冷凍機の消費動力が増大してしまうことを抑制できるとともに、空調感が悪化してしまうことを抑制できる。
【選択図】 図1
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パワーゲートやクレーン等の走行以外の仕事を行う特殊機器が装着された車両に適用して有効である。
【0002】
【従来の技術】
パワーゲートやクレーン等の走行以外の仕事を行う特殊機器が装着された車両の空調装置において、特殊機器の駆動源と同一の駆動源(例えば、走行用エンジン)から動力を得て圧縮機を稼動させる場合、特殊機器を稼動させるべく駆動源の回転数を増大させると、これに連動して圧縮機の回転数が増大して高圧側冷媒圧力が異常に高くなってしまうおそれがあるので、従来は、吐出圧が所定圧力以上となったときに、電磁クラッチにて圧縮機への動力伝達を遮断して高圧側冷媒圧力が異常上昇してしまうことを防止していた(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開昭62−94748号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献1に記載の発明では、電磁クラッチが頻繁に断続してしまうおそれが高いので、空調感が悪化してしまうとともに、圧縮機が停止している間に温度が上昇した室内空気を再び冷却するといった行為が頻繁に繰り返されため、空調装置、つまり蒸気圧縮式冷凍機の消費動力が増大してしまうといった問題が発生するおそれが高い。
【0005】
本発明は、上記点に鑑み、第1には、従来と異なる新規な車両用蒸気圧縮式冷凍機を提供し、第2には、蒸気圧縮式冷凍機の消費動力増大を抑制することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明では、走行以外の仕事を行う特殊機器の駆動源(1)から動力を得て稼動する圧縮機(10)を備える車両用蒸気圧縮式冷凍機であって、圧縮機(10)として可変容量型圧縮機が採用されているとともに、圧縮機(10)の吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、熱負荷によらず圧縮機(10)の吐出容量を低下させる保護手段を備えていることを特徴とする。
【0007】
これにより、吐出圧(Pd)の上昇速度を鈍化させることができる。このため、吐出圧Pdが、圧縮機(10)、つまり蒸気圧縮式冷凍機を実質的に停止させなければならない圧力まで上昇するに必要な時間が長くなるので、圧縮機(10)の稼働率(稼動時間)を増大させることができる。したがって、蒸気圧縮式冷凍機の消費動力が増大してしまうことを抑制できる。
【0008】
請求項2に記載の発明では、保護手段は、吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、吐出圧(Pd)の上昇に対して線形的に吐出容量を低下させることを特徴とするものである。
【0009】
請求項3に記載の発明では、保護手段は、吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、吐出圧(Pd)の上昇に対して比例積分制御又は比例積分微分制御にて吐出容量を低下させることを特徴とするものである。
【0010】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【0011】
【発明の実施の形態】
(第1実施形態)
本発明に係る車両用蒸気圧縮式冷凍機を車両用空調装置に適用したものであって、図1は本実施形態に係る車両用空調装置の模式図である。
【0012】
圧縮機10は走行用の駆動源(エンジン)1から動力を得て冷媒を吸入圧縮するもので、本実施形態では、斜板の傾斜角度を変更することにより連続的に吐出容量を変更することができる斜板型の可変容量圧縮機を採用している。
【0013】
凝縮器11は圧縮機10から吐出された高温・高圧の冷媒と外気とを熱交換して冷媒を冷却する高圧側熱交換器であり、減圧器12は凝縮器11から流出した高圧冷媒を減圧するもので、本実施形態では、圧縮機10に吸引される冷媒の過熱度が所定値となるように絞り開度が制御される、いわゆる温度式膨脹弁が採用されている。
【0014】
蒸発器13は低圧冷媒と室内に吹き出す空気とを熱交換して低圧の液相冷媒を蒸発させることにより室内に吹き出す空気を冷却する低圧側熱交換器であり、圧力センサ14は圧縮機10の吐出圧、つまり減圧器12にて減圧される前の冷媒圧力を検出する圧力検出手段である。
【0015】
そして、圧力センサ14の検出信号は、圧縮機10の吐出容量を制御する電子制御装置15に入力されており、電子制御装置15は、後述するPTOスイッチ3のON信号及び圧力センサ14の検出信号等をパラメータとして予め設定されたプログラムに従って圧縮機10を制御する。
【0016】
PTO(パワーテイクオフ)2はパワーゲートやクレーン等の走行以外の仕事を行う特殊機器にエンジン1の出力を断続可能に伝達する動力伝達装置であり、PTOスイッチ3は特殊機器にエンジン1の出力を伝達する場合としない場合とを切換制御するスイッチ手段である。
【0017】
次に、電子制御装置15の制御作動、つまり圧縮機10の制御について述べる。
【0018】
1.通常運転モード
この運転モードは、PTOスイッチ3が遮断されて特殊機器への動力伝達が遮断されているときに実施されるモードである。具体的には、蒸発器13を通過した直後の空気温度が制御目標温度となるように圧縮機10の吐出容量を制御するものである。
【0019】
なお、アイドリング運転時には、必要な流量が確保することができるように、エンジン1(エンジン制御装置)に対してエンジン回転数(アイドリング回転数)を増大させ旨の要求信号を発する。
【0020】
2.PTO作動時モード
このモードは、圧縮機10の吐出容量が最小容量(0%容量)より大きくなって蒸気圧縮式冷凍機内に冷媒が循環しているときに実施されるモードである。
【0021】
具体的には、圧縮機10の吐出容量が最小容量(0%容量)より大きく蒸気圧縮式冷凍機内に冷媒が循環している場合に、PTOスイッチ3が投入されて特殊機器に動力が伝達され始めたときには、図2に示すように、吐出圧Pdが第1所定圧力Pdaとなるまでは、現状の吐出容量、つまり蒸発器13を通過した直後の空気温度が制御目標温度となるような吐出容量を維持し、吐出圧Pdが第1所定圧力Pdaを超えたときには、空調負荷の変化、つまり制御目標温度の変化によらず、吐出圧Pdの上昇に対して線形的に吐出容量を低下させる。
【0022】
そして、吐出圧Pdが第1所定圧力Pdaより高い第2所定圧力Pdmaxとなったときには、吐出容量が最小容量(0%容量)として、蒸気圧縮式冷凍機を実質的に停止させる。因みに、図3は上記作動を示すフローチャートである。
【0023】
なお、図2では、説明を容易にするために、最大容量(100%容量)から吐出圧Pdの上昇に対して線形的に吐出容量を低下させるように描かれているが、本実施形態は、図2に示されたものに限定されない。
【0024】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【0025】
本実施形態では、圧縮機10の吐出圧Pdが所定値を超えたときには、熱負荷によらず圧縮機10の吐出容量を低下させるので、吐出圧Pdの上昇速度を鈍化させることができる。
【0026】
このため、吐出圧Pdが、圧縮機10、つまり蒸気圧縮式冷凍機を実質的に停止させなければならない圧力(第2所定圧力Pdmax)まで上昇するに必要な時間が、電磁クラッチをON−OFF制御する従来の空調装置に比べて長くなるので、圧縮機10の稼働率(稼動時間)を増大させることができる。
【0027】
したがって、圧縮機10が停止している間に温度が上昇した室内空気を再び冷却するといった行為が頻繁に繰り返されることを抑制できるので、空調装置、つまり蒸気圧縮式冷凍機の消費動力が増大してしまうことを抑制できるとともに、空調感が悪化してしまうことを抑制できる。
【0028】
(第2実施形態)
第1実施形態では、PTOスイッチ3が投入されて特殊機器に動力が伝達され始めた時の吐出容量を基準として、吐出圧Pdの上昇に応じて徐々に吐出容量を低下させていったが、本実施形態は、図4に示すように、蒸発器13を通過した直後の空気温度が制御目標温度となるような吐出容量に対して係数αを乗して実際の吐出容量を決定するとともに、PTOスイッチ3が投入されて特殊機器に動力が伝達され始めた時の係数αを基準(100%)として、吐出圧Pdの上昇に応じて徐々に小さくすることにより、吐出圧Pdの上昇に応じて徐々に吐出容量を小さくするものである。
【0029】
(第3実施形態)
本実施形態は、吐出圧Pdが所定値を超えたときには、吐出圧Pdの上昇に対して比例積分制御又は比例積分微分制御にて吐出容量を低下させるものである。
【0030】
(その他の実施形態)
上述の実施形態では、吐出圧Pdが所定値を超えたときには、吐出圧Pdの上昇に応じて連続的に吐出容量を低下させたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば吐出圧Pdの上昇に応じて不連続的(段階的)に吐出容量を低下させてもよい。
【0031】
また、上述の実施形態では、最小容量とすることにより圧縮機10を実質的に停止させたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば駆動源(エンジン1)の動力を断続可能に圧縮機10に伝達する電磁クラッチを設け、電磁クラッチを切ることにより圧縮機10を停止させてもよい。
【0032】
また、上述の実施形態では、通常運転モード時には、蒸発器13を通過した直後の空気温度が制御目標温度となるように圧縮機10の吐出容量を制御したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば吐出容量を一定(100%)としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係る車両用空調装置の模式図である。
【図2】本発明の第1実施形態に係る吐出容量と吐出圧Pdとの関係を示すグラフである。
【図3】本発明の実施形態に係る車両用空調装置の制御を示すフローチャートである。
【図4】本発明の第2実施形態に係る吐出容量と吐出圧Pdとの関係を示すグラフである。
【符号の説明】
1…エンジン、2…PTO、3…PTOスイッチ、4…ラジエータ、
10…圧縮機、11…凝縮器、12…減圧器、13…蒸発器、
14…圧力センサ、15…電子制御装置。
【発明の属する技術分野】
本発明は、パワーゲートやクレーン等の走行以外の仕事を行う特殊機器が装着された車両に適用して有効である。
【0002】
【従来の技術】
パワーゲートやクレーン等の走行以外の仕事を行う特殊機器が装着された車両の空調装置において、特殊機器の駆動源と同一の駆動源(例えば、走行用エンジン)から動力を得て圧縮機を稼動させる場合、特殊機器を稼動させるべく駆動源の回転数を増大させると、これに連動して圧縮機の回転数が増大して高圧側冷媒圧力が異常に高くなってしまうおそれがあるので、従来は、吐出圧が所定圧力以上となったときに、電磁クラッチにて圧縮機への動力伝達を遮断して高圧側冷媒圧力が異常上昇してしまうことを防止していた(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開昭62−94748号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献1に記載の発明では、電磁クラッチが頻繁に断続してしまうおそれが高いので、空調感が悪化してしまうとともに、圧縮機が停止している間に温度が上昇した室内空気を再び冷却するといった行為が頻繁に繰り返されため、空調装置、つまり蒸気圧縮式冷凍機の消費動力が増大してしまうといった問題が発生するおそれが高い。
【0005】
本発明は、上記点に鑑み、第1には、従来と異なる新規な車両用蒸気圧縮式冷凍機を提供し、第2には、蒸気圧縮式冷凍機の消費動力増大を抑制することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明では、走行以外の仕事を行う特殊機器の駆動源(1)から動力を得て稼動する圧縮機(10)を備える車両用蒸気圧縮式冷凍機であって、圧縮機(10)として可変容量型圧縮機が採用されているとともに、圧縮機(10)の吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、熱負荷によらず圧縮機(10)の吐出容量を低下させる保護手段を備えていることを特徴とする。
【0007】
これにより、吐出圧(Pd)の上昇速度を鈍化させることができる。このため、吐出圧Pdが、圧縮機(10)、つまり蒸気圧縮式冷凍機を実質的に停止させなければならない圧力まで上昇するに必要な時間が長くなるので、圧縮機(10)の稼働率(稼動時間)を増大させることができる。したがって、蒸気圧縮式冷凍機の消費動力が増大してしまうことを抑制できる。
【0008】
請求項2に記載の発明では、保護手段は、吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、吐出圧(Pd)の上昇に対して線形的に吐出容量を低下させることを特徴とするものである。
【0009】
請求項3に記載の発明では、保護手段は、吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、吐出圧(Pd)の上昇に対して比例積分制御又は比例積分微分制御にて吐出容量を低下させることを特徴とするものである。
【0010】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【0011】
【発明の実施の形態】
(第1実施形態)
本発明に係る車両用蒸気圧縮式冷凍機を車両用空調装置に適用したものであって、図1は本実施形態に係る車両用空調装置の模式図である。
【0012】
圧縮機10は走行用の駆動源(エンジン)1から動力を得て冷媒を吸入圧縮するもので、本実施形態では、斜板の傾斜角度を変更することにより連続的に吐出容量を変更することができる斜板型の可変容量圧縮機を採用している。
【0013】
凝縮器11は圧縮機10から吐出された高温・高圧の冷媒と外気とを熱交換して冷媒を冷却する高圧側熱交換器であり、減圧器12は凝縮器11から流出した高圧冷媒を減圧するもので、本実施形態では、圧縮機10に吸引される冷媒の過熱度が所定値となるように絞り開度が制御される、いわゆる温度式膨脹弁が採用されている。
【0014】
蒸発器13は低圧冷媒と室内に吹き出す空気とを熱交換して低圧の液相冷媒を蒸発させることにより室内に吹き出す空気を冷却する低圧側熱交換器であり、圧力センサ14は圧縮機10の吐出圧、つまり減圧器12にて減圧される前の冷媒圧力を検出する圧力検出手段である。
【0015】
そして、圧力センサ14の検出信号は、圧縮機10の吐出容量を制御する電子制御装置15に入力されており、電子制御装置15は、後述するPTOスイッチ3のON信号及び圧力センサ14の検出信号等をパラメータとして予め設定されたプログラムに従って圧縮機10を制御する。
【0016】
PTO(パワーテイクオフ)2はパワーゲートやクレーン等の走行以外の仕事を行う特殊機器にエンジン1の出力を断続可能に伝達する動力伝達装置であり、PTOスイッチ3は特殊機器にエンジン1の出力を伝達する場合としない場合とを切換制御するスイッチ手段である。
【0017】
次に、電子制御装置15の制御作動、つまり圧縮機10の制御について述べる。
【0018】
1.通常運転モード
この運転モードは、PTOスイッチ3が遮断されて特殊機器への動力伝達が遮断されているときに実施されるモードである。具体的には、蒸発器13を通過した直後の空気温度が制御目標温度となるように圧縮機10の吐出容量を制御するものである。
【0019】
なお、アイドリング運転時には、必要な流量が確保することができるように、エンジン1(エンジン制御装置)に対してエンジン回転数(アイドリング回転数)を増大させ旨の要求信号を発する。
【0020】
2.PTO作動時モード
このモードは、圧縮機10の吐出容量が最小容量(0%容量)より大きくなって蒸気圧縮式冷凍機内に冷媒が循環しているときに実施されるモードである。
【0021】
具体的には、圧縮機10の吐出容量が最小容量(0%容量)より大きく蒸気圧縮式冷凍機内に冷媒が循環している場合に、PTOスイッチ3が投入されて特殊機器に動力が伝達され始めたときには、図2に示すように、吐出圧Pdが第1所定圧力Pdaとなるまでは、現状の吐出容量、つまり蒸発器13を通過した直後の空気温度が制御目標温度となるような吐出容量を維持し、吐出圧Pdが第1所定圧力Pdaを超えたときには、空調負荷の変化、つまり制御目標温度の変化によらず、吐出圧Pdの上昇に対して線形的に吐出容量を低下させる。
【0022】
そして、吐出圧Pdが第1所定圧力Pdaより高い第2所定圧力Pdmaxとなったときには、吐出容量が最小容量(0%容量)として、蒸気圧縮式冷凍機を実質的に停止させる。因みに、図3は上記作動を示すフローチャートである。
【0023】
なお、図2では、説明を容易にするために、最大容量(100%容量)から吐出圧Pdの上昇に対して線形的に吐出容量を低下させるように描かれているが、本実施形態は、図2に示されたものに限定されない。
【0024】
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【0025】
本実施形態では、圧縮機10の吐出圧Pdが所定値を超えたときには、熱負荷によらず圧縮機10の吐出容量を低下させるので、吐出圧Pdの上昇速度を鈍化させることができる。
【0026】
このため、吐出圧Pdが、圧縮機10、つまり蒸気圧縮式冷凍機を実質的に停止させなければならない圧力(第2所定圧力Pdmax)まで上昇するに必要な時間が、電磁クラッチをON−OFF制御する従来の空調装置に比べて長くなるので、圧縮機10の稼働率(稼動時間)を増大させることができる。
【0027】
したがって、圧縮機10が停止している間に温度が上昇した室内空気を再び冷却するといった行為が頻繁に繰り返されることを抑制できるので、空調装置、つまり蒸気圧縮式冷凍機の消費動力が増大してしまうことを抑制できるとともに、空調感が悪化してしまうことを抑制できる。
【0028】
(第2実施形態)
第1実施形態では、PTOスイッチ3が投入されて特殊機器に動力が伝達され始めた時の吐出容量を基準として、吐出圧Pdの上昇に応じて徐々に吐出容量を低下させていったが、本実施形態は、図4に示すように、蒸発器13を通過した直後の空気温度が制御目標温度となるような吐出容量に対して係数αを乗して実際の吐出容量を決定するとともに、PTOスイッチ3が投入されて特殊機器に動力が伝達され始めた時の係数αを基準(100%)として、吐出圧Pdの上昇に応じて徐々に小さくすることにより、吐出圧Pdの上昇に応じて徐々に吐出容量を小さくするものである。
【0029】
(第3実施形態)
本実施形態は、吐出圧Pdが所定値を超えたときには、吐出圧Pdの上昇に対して比例積分制御又は比例積分微分制御にて吐出容量を低下させるものである。
【0030】
(その他の実施形態)
上述の実施形態では、吐出圧Pdが所定値を超えたときには、吐出圧Pdの上昇に応じて連続的に吐出容量を低下させたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば吐出圧Pdの上昇に応じて不連続的(段階的)に吐出容量を低下させてもよい。
【0031】
また、上述の実施形態では、最小容量とすることにより圧縮機10を実質的に停止させたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば駆動源(エンジン1)の動力を断続可能に圧縮機10に伝達する電磁クラッチを設け、電磁クラッチを切ることにより圧縮機10を停止させてもよい。
【0032】
また、上述の実施形態では、通常運転モード時には、蒸発器13を通過した直後の空気温度が制御目標温度となるように圧縮機10の吐出容量を制御したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば吐出容量を一定(100%)としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態に係る車両用空調装置の模式図である。
【図2】本発明の第1実施形態に係る吐出容量と吐出圧Pdとの関係を示すグラフである。
【図3】本発明の実施形態に係る車両用空調装置の制御を示すフローチャートである。
【図4】本発明の第2実施形態に係る吐出容量と吐出圧Pdとの関係を示すグラフである。
【符号の説明】
1…エンジン、2…PTO、3…PTOスイッチ、4…ラジエータ、
10…圧縮機、11…凝縮器、12…減圧器、13…蒸発器、
14…圧力センサ、15…電子制御装置。
Claims (3)
- 走行以外の仕事を行う特殊機器の駆動源(1)から動力を得て稼動する圧縮機(10)を備える車両用蒸気圧縮式冷凍機であって、
前記圧縮機(10)として可変容量型圧縮機が採用されているとともに、前記圧縮機(10)の吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、熱負荷によらず前記圧縮機(10)の吐出容量を低下させる保護手段を備えていることを特徴とする車両用蒸気圧縮式冷凍機。 - 前記保護手段は、前記吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、前記吐出圧(Pd)の上昇に対して線形的に前記吐出容量を低下させることを特徴とする請求項1に記載の車両用蒸気圧縮式冷凍機。
- 前記保護手段は、前記吐出圧(Pd)が所定値を超えたときには、前記吐出圧(Pd)の上昇に対して比例積分制御又は比例積分微分制御にて前記吐出容量を低下させることを特徴とする請求項1に記載の車両用蒸気圧縮式冷凍機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003069381A JP2004276700A (ja) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | 車両蒸気圧縮式冷凍機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003069381A JP2004276700A (ja) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | 車両蒸気圧縮式冷凍機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004276700A true JP2004276700A (ja) | 2004-10-07 |
Family
ID=33286420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003069381A Pending JP2004276700A (ja) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | 車両蒸気圧縮式冷凍機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2004276700A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100465534C (zh) * | 2005-10-07 | 2009-03-04 | 汉拿空调株式会社 | 控制空调可变容量压缩机的方法 |
JP2014084074A (ja) * | 2012-10-26 | 2014-05-12 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
-
2003
- 2003-03-14 JP JP2003069381A patent/JP2004276700A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100465534C (zh) * | 2005-10-07 | 2009-03-04 | 汉拿空调株式会社 | 控制空调可变容量压缩机的方法 |
JP2014084074A (ja) * | 2012-10-26 | 2014-05-12 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3237187B2 (ja) | 空調装置 | |
JP5481937B2 (ja) | 空気調和装置 | |
JP3356142B2 (ja) | 冷凍サイクル装置 | |
JP2010276276A (ja) | 空気調和装置 | |
JP2006266172A (ja) | 圧縮機容量制御装置および冷凍サイクル装置 | |
JP2011051491A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP4155084B2 (ja) | 電動圧縮機 | |
JP2007106260A (ja) | 車両用空調装置 | |
KR20080089967A (ko) | 공기조화기의 제어방법 | |
JP3445861B2 (ja) | 空気調和機 | |
JP4063023B2 (ja) | 蒸気圧縮式冷凍機 | |
JP2004276700A (ja) | 車両蒸気圧縮式冷凍機 | |
JP2004162688A (ja) | 車両空調装置用ハイブリッド圧縮機の駆動方法 | |
JP3481076B2 (ja) | 空気調和機の運転制御装置 | |
JP2005226971A (ja) | 空調装置 | |
US20070137232A1 (en) | Air conditioner | |
KR101133617B1 (ko) | 인버터 공기조화기 및 그 제어방법 | |
JP3961108B2 (ja) | 外部制御式可変容量コンプレッサのクラッチ制御装置 | |
JP3961107B2 (ja) | 外部制御式可変容量コンプレッサのトルク予測装置およびこれを用いた自動車エンジン制御装置 | |
JP2004232491A (ja) | エンジン制御装置 | |
JP3339040B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2004101145A (ja) | 蒸気圧縮式冷凍機及び圧縮機の固着検出装置 | |
JP2009192197A (ja) | ヒートポンプサイクル装置 | |
JP4089630B2 (ja) | 車両用冷凍サイクル | |
JP3864519B2 (ja) | 空気調和機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050616 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071024 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071030 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080401 |