JP2004263801A

JP2004263801A - Charging device

Info

Publication number: JP2004263801A
Application number: JP2003055853A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Niimi; 良夫新美; Yasumasa Iwata; 安正岩田
Original assignee: Niimi Sangyo Co Ltd
Current assignee: Niimi Sangyo Co Ltd
Priority date: 2003-03-03
Filing date: 2003-03-03
Publication date: 2004-09-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a charging device capable of reducing burden of charging work, and simplifying facilities. <P>SOLUTION: This charging device comprises a first containing means to charge liquid, and contain the liquid in a containing means, a second containing means to contain pressure gas, a first duct means to communicate the first containing means with the second containing means, and a second duct extended from the inside of the first containing means outward. The second duct means, extended outward of the first containing means, is provided with a connection means to be connected to the containing means. The pressure gas is set at higher pressure than saturated steam pressure of liquid contained in the first containing means, and it has such a property that it will not be dissolved in the liquid contained in the first containing means. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、充填装置に関し、特に、液化石油ガスを自動車の燃料タンクや、ボンベなどに充填するための充填装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来からタクシーなど一部の車両においては、その燃料として自動車燃料用液化石油ガス、すなわち、ＬＰＧが用いられている。
このような車両にＬＰＧを充填する装置において、ガソリンスタンドにおけるガソリン給油装置におけるのと同様に、ポンプを利用して収容タンク内のＬＰＧを供給ノズルに圧送することに技術的困難は特にない。
しかしながら、上述したような充填ポンプを使用する場合には、法令により、所定の資格者が要求され、また、当該装置の設置のために相当な広さの敷地が必要となる。
【０００３】
そこで、出願人は、ポンプを使用しないＬＰＧ充填装置を開発し、既に実施に供している。
図１に、本件出願人による、ポンプを使用しないＬＰＧ充填装置を概略的に示す。
【０００４】
全体的に参照番号１で示すＬＰＧ充填装置は、車両の燃料タンクへ充填すべき自動車燃料用液化石油ガスであるブタン、或いは、ブタンを主成分として、これにプロパンを混合させた混合物（本願では、便宜上、単に「ブタン」と呼ぶ）を収容する燃料収容タンク２と、液化プロパンを収容する加圧用ガス収容タンク３とを有し、これらのタンク２、３は第１導管４によって連結されると共に、第１導管４には第１弁５が設けられている。
【０００５】
燃料収容タンク２の内部、底部付近から第２導管６が燃料収容タンク２の外部に延びる。第２導管６には燃料収容タンク２の外部において第２弁７が設けられ、第２弁７の下流には流量計８が設けられている。
第２導管６の先端部は３方弁９の第１連結口に接続され、車両の燃料タンク（図示せず）に接続するための燃料供給ノズル１０が３方弁９の第２連結口に、また、ガス回収ボンベ１１から延びる第３導管１２が３方弁９の第３連結口に、夫々、接続される。
【０００６】
第１弁５及び第２弁７はエアーコンプレッサー１３に接続され、両者の間には、操作スイッチ１４によって操作される電磁弁１５が設けられている。エアーコンプレッサー１３が作動され、操作スイッチ１４によって電磁弁１５が開放されると、エアーコンプレッサー１３から圧縮空気が第１弁５及び第２弁７に送られて、第１弁５及び第２弁７が開放されるようになっている。
【０００７】
上述した構造のＬＰＧ充填装置１では、燃料収容タンク２の燃料を車両の燃料タンクに充填するに当たっては、燃料供給ノズル１０を車両の燃料タンクに接続した後、操作スイッチ１４により電磁弁１５を開放させることによって第１弁５及び第２弁７を開放させる。すると、加圧用ガス収容タンク３に収容される液化プロパンの飽和蒸気圧は、燃料収容タンク２に収容されている液化ブタンの飽和蒸気圧よりも高いので、加圧用ガス収容タンク３のガスが燃料収容タンク２に流入し、燃料収容タンク２内の液体燃料を下方に付勢する。その結果、燃料収容タンク２内の液体燃料は、第２導管６を通り、第２弁７、流量計８を通過して３方弁９に達する。しかして、操作者が３方弁９を操作して、３方弁９の第１連結口と第２連結口とを連通させると、燃料収容タンク２からの液体燃料が燃料供給ノズル１０を介して車両の燃料タンクに充填されることになる。
【０００８】
温度の上昇などにより車両の燃料タンク内の圧力が高まり、車両の燃料タンクと加圧ガス収容タンク３のガスとの差圧が低下してしまうと、燃料供給ノズル１０からの燃料を車両の燃料タンクに充填し難くなり、このような場合には、車両の燃料タンクへの充填に先立って、内圧の高まってしまった車両の燃料タンク内のガス圧を下げるのが有利である。そこで、このような場合には、燃料供給ノズル１０を車両の燃料タンクに接続した後、３方弁９を操作して、３方弁９の第２連結口と第３連結口とを連通させる。すると、内圧の高まった車両の燃料タンク内のガスはガス回収ボンベ１１に流れ込み、車両の燃料タンクのガス圧は低下し、その後行われる車両の燃料タンクへの充填が容易になる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した構造の従来の充填装置１では、燃料収容タンク２と加圧用ガス収容タンク３とを常時連通させておくと、加圧用ガス収容タンク３のプロパンが燃料収容タンク２のブタンに溶け込んでしまう。この理由で、上述したとおり、通常は、弁５を閉じておき、加圧用ガス収容タンク３のプロパンと燃料収容タンク２との連通を絶っておく必要がある。
【００１０】
しかしながら、このことは、車両の燃料タンクへ充填する度毎に、操作スイッチ１４を操作して弁５を開放させなければならないという作業上の煩わしさを生じさせるだけでなく、加圧用ガス収容タンク３と燃料収容タンク２とを選択的に連通させ、また、連通させないようにするための機構、すなわち、弁５それ自体は勿論のこと、これを駆動するためのエアーコンプレッサー１３、電磁弁１５、操作スイッチ１４、電磁弁１５と弁５との間に延びる導管などを設けなければならないという設備上の負担を強い、このことはまた、コスト上昇の問題を引き起こす。
従って、本発明は、上述した従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、充填作業の煩わしさを軽減し、設備を簡略化することができる充填装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の第１の充填装置は、収容手段に液体を充填するための充填装置であって、前記液体を収容する第１収容手段と、加圧ガスを収容する第２収容手段と、前記第１収容手段と前記第２収容手段とを連通させる第１導管手段と、前記第１収容手段の内部から外部に延びる第２導管手段とを有し、前記第１収容手段の外部に延びる第２導管手段に、前記収容手段と連結するための連結手段が設けられ、前記加圧ガスは、前記第１収容手段に収容された前記液体の飽和蒸気圧よりも圧力が高く、前記第１収容手段に収容された前記液体に溶けこまない性質のものである、ことを特徴とする。
【００１２】
上記構成の充填装置によれば、第２収容手段の加圧ガスが第１収容手段の液体に溶けこまないので、第２収容手段と第１収容手段とを連通させたり、連通させないための設備を省くことができ、そのような非連通、連通のための作業をまた不要にすることができる。
【００１３】
上記本発明の目的を達成するため、本発明の第２の充填装置は、収容手段に液体を充填するための充填装置であって、前記流体を夫々収容する少なくとも２つの第１収容手段と、加圧ガスを収容する第２収容手段と、前記少なくとも２つの第１収容手段の夫々と、前記第２収容手段とを連通させる第１導管手段と、前記各第１収容手段の内部から外部に延びる第２導管手段と、前記収容手段と連結するための連結手段を備えた第３導管手段と、該第２導管手段の各々及び前記第３導管手段と接続された、前記第２導管手段の少なくとも１つと前記第３導管手段とを選択的に連通させるための弁手段と、前記第３導管手段と連通する第２導管手段を切り換えるように、前記弁手段を駆動するための駆動手段と、前記第３導管手段と連通されていた前記第２導管手段に関連する前記第１収容手段に収容されていた前記液体がなくなったことを検出するためのセンサ手段と、該センサ手段からの検出信号を受信したときに、前記第３導管手段を、前記第３導管手段と連通されていた前記第２導管手段以外の前記第２導管手段と連通させるように、前記駆動手段を制御するためのコントローラとを有し、前記加圧ガスは、その飽和蒸気圧が前記第１収容手段に収容された前記液体の飽和蒸気圧よりも高く、前記第１収容手段に収容された前記液体に溶けこまない性質のものである。
【００１４】
上記構成の充填装置によれば、第２収容手段の加圧ガスが第１収容手段の液体に溶けこまないので、第２収容手段と第１収容手段とを連通させたり、連通させないための設備を省くことができ、そのような非連通、連通のための作業をまた不要にすることができる。
【００１５】
上記構成の第２の充填装置では、センサ手段が、前記連結手段と前記弁手段との間で前記第３導管手段に設けられた二次燃料タンク内に配置されたフロートと、該フロートの前記二次燃料タンク内における高さ位置を検出するセンサとを有し、前記二次燃料タンク内の前記液体に浮かぶ前記フロートが前記二次燃料タンクの所定高さまで下がったときに検出信号を発するようになっている、のが好ましい。
【００１６】
本発明の第１、第２の充填装置共に、前記加圧ガスは常温で１０ｋｇ／ｃｍ^２以上の圧を有するのが好ましく、更に、前記液体がブタン、或いは、ブタンとプロパンの混合物であるとき、加圧ガスは窒素、ヘリウム、又は、アルゴンである、のが好ましい。
【００１７】
また、本発明の第１、第２の充填装置共に、前記第１収容手段が、前記第１導管手段に取り外し自在であり、搬送可能である、のが好ましい。
更に、本発明は、上記第１、第２の充填装置を発明したことと関連して、前記第１収容手段が定置式のものである前記充填装置において、前記第１収容手段にたまった前記加圧ガスを回収し、前記第１収容手段に新たに前記液体を充填するためのガス回収／液体充填方法を提供する。
【００１８】
この方法は、移動手段の収容タンクに収容された前記液体をポンプ手段によって前記充填装置の前記第１収容手段に圧送し、前記第１収容手段に圧送された前記液体によって前記充填装置の前記第１収容手段にたまった前記加圧ガスを前記第１収容手段から押しだして、前記移動手段の前記収容タンクに戻すことを含む、ことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。この実施形態は、本発明を、図１を参照して説明したＬＰＧ充填装置に適用したものである。
図２を参照すると、本発明によるＬＰＧ充填装置が、全体的に参照番号２１で示されている。
このＬＰＧ充填装置２１は、車両の燃料タンクへ充填すべきブタンを収容する燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂと、加圧用ガスを収容する加圧用ガス収容タンク２３とを有する。燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂは、夫々、第１導管２４によって加圧用ガス収容タンク２３に連結されている。第１導管２４には、燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂと加圧用ガス収容タンク２３との連通を選択的に遮断するための弁手段は設けられていない。
【００２０】
加圧用ガス収容タンク２３に収容される加圧用ガスは、燃料収容タンク２２に収容される燃料に対して溶け込まない性質のものであり、この実施形態では、燃料収容タンク２２に収容される燃料はブタンであるので、加圧用ガス収容タンク２３に収容される加圧用ガスとしては、例えば、窒素、ヘリウム、又は、アルゴンが好ましい。ここで、溶け込まないとは、加圧用ガスのガスの圧が実質的に低下しないことを意味する。
【００２１】
本実施形態における供給装置２１もまた、燃料収容タンク２２（ひいては、車両の燃料タンク）のガス圧と、加圧用ガス収容タンク２３のガス圧との差圧を利用して燃料充填を行う原理のものであるから、上記差圧が大きいことが好ましいところ、非溶込性の観点から加圧用ガスとして好ましいものであると上述した窒素、ヘリウム、アルゴンはいずれも、燃料のブタンに対して、従来から加圧用ガスとして使用されているプロパンと比較して、大きな差圧をとれるので、この差圧の観点からもまた好ましい。
【００２２】
加圧用ガスとして例えば窒素を使用する場合、これを加圧用ガス収容タンク２３に１５０ｋｇ／ｃｍ^２程で充填することができるが、このような場合には、第１導管２４にレギュレータ、すなわち、圧力調節器（図示せず）を設け、所定の圧力まで減圧するのが良い。
【００２３】
勿論、かかる所定の圧力は、従来の加圧ガスであるプロパンによって得られていたよりも高いものであることが好ましく、また、使用条件によっては５ｋｇ／ｃｍ^２にも達することがある車両の燃料タンクのガス圧よりも２ｋｇ／ｃｍ^２程度高い圧力であることが好ましい。このような充填効率、或いは、充填速度の見地からは、加圧ガスは、常温で１０ｋｇ／ｃｍ^２以上の圧を有するガス（以下、「高圧ガス」と呼ぶ）であることが好ましい。このような高圧ガスを使用することによって、図１を参照して説明した従来装置１において設けざるを得なかったガス回収ボンベ１１、３方弁９、第３導管１２を排することができ、よって、装置２１を簡略化することができる。
【００２４】
供給装置２１はまた三方弁２５を有する。この三方弁２５の第１接続口には第２導管２６が取り付けられ、この第２導管２６は燃料収容タンク２２Ａの内部の底部付近まで延びる。同様に、三方弁２５の第２接続口には第３導管２７が取り付けられ、この第３導管２７は燃料収容タンク２２Ｂの内部の底部付近まで延びる。三方弁２５の第３接続口には第４導管２８の一方の端部が取り付けられ、第４導管２８の他方の端部は二次燃料タンク２９、この実施形態では、二次燃料タンク２９の頂部に接続されている。
【００２５】
二次燃料タンク２９、この実施形態では、二次燃料タンク２９の底部に第５導管３０の一方の端部が接続され、第５導管３０の他方の端部には車両の燃料タンク（図示せず）に接続するための燃料供給ノズル３１が取り付けられている。また、第５導管３０の一方の端部と燃料供給ノズル３１との間には流量計３２が設けられている。
【００２６】
供給装置２１は更に、二次燃料タンク２９（第４導管２８）と連通する燃料収容タンク２２を切り換えるように、三方弁２５を駆動するための駆動手段、すなわち、アクチュエータ３３を有する。換言すると、二次燃料タンク２９は、三方弁２５を介して、常時、燃料収容タンク２２Ａ、燃料収容タンク２２Ｂのいずれか一方と連通されている。
【００２７】
供給装置２１はまた、二次燃料タンク２９と連通されていた一方の燃料収容タンク２２に液化ブタンがなくなったことを検出するためのセンサ手段（図示せず）を有する。このセンサ手段は、この実施形態では、二次燃料タンク２９内に配置されたフロート３４と、このフロート３４の二次燃料タンク２９内における高さ位置を検出するセンサ（図示せず）とを有し、二次燃料タンク２９内の液化ブタンに浮かぶフロート３４が二次燃料タンク２９の所定高さまで下がったときに、例えば、フロート３４が二次燃料タンク２９の頂壁から離れたときに、検出信号を発するようになっている。
このセンサ手段は、換言すると、二次燃料タンク２９への供給物が液体から気体に変わったことを検知するものである。
【００２８】
本装置２１において加圧ガスとして好ましい窒素などの高圧ガスを使用するときには、センサ手段として、二次燃料タンク２９の圧力（変化）を検出する仕方は好ましくない、というのは、燃料収容タンク２２のブタンがなくなり、二次燃料タンク２９に加圧ガスが流れ込んだとき、この加圧ガスは高圧であるため、二次燃料タンク２９に流れ込む流体が液化ブタンから加圧ガスに変わっても圧力降下が生じないことがあり、従って、燃料収容タンク２２内にブタンがなくなったことを正確に検出することができない場合があるからである。
このような観点から、二次燃料タンク２９への供給物が液からガスに変わったことを検知する前述のフロート式のセンサは本装置において非常に好ましい。
【００２９】
供給装置２１は更に、センサ手段からの検出信号を受信したときに、二次燃料タンク２９を他方の燃料収容タンク２２（上記例では燃料収容タンク２２Ｂ）と連通させるようにアクチュエータ３３を制御するためのコントローラ（図示せず）を有する。
【００３０】
変形実施例として、三方弁２５の切り換えは次のような構造によって行われても良い。すなわち、第１導管２４を分岐して延ばし、この分岐管に圧力センサを設けると共に、この圧力センサの下流に電磁弁を、更に下流に三方弁２５を切り換えるための分銅型切替装置を設ける。この変形実施形態では、センサ手段からの検出信号を受信するとコントローラはアクチュエータを介して電磁弁を開放させ、分岐管の圧力を大気に逃がすようになっている。分岐管の圧力が降下したことを圧力センサが検出し、このことを示す信号がコントローラに送信されると、コントローラは、次いで、分銅型切替装置を作動させて三方弁２５を切り換えさせるようになっている。前述した分銅型切替装置は、例えば、カグラインベスト株式会社からＬＰガス液自動切替装置として販売されている装置を使用することができる。
【００３１】
上述した構造の本装置２１は次のように作動する。
すなわち、加圧用ガス収容タンク２３は燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂに連通されているので、加圧用ガス収容タンク２３の加圧用ガスが燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂの液化ブタンの液面を押し下げるように作用し、これらの燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂの液化ブタンを、夫々、第２導管２６、第３導管２７を通して三方弁２５まで送給する。
【００３２】
三方弁２５は、燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂのいずれかを、例えば、燃料収容タンク２２Ａを二次燃料タンク２９と連通させているので、燃料収容タンク２２Ａの液化ブタンは第２導管２６から三方弁２５を通って二次燃料タンク２９に送給され、続いて、第５導管３０を通って（流量計３２によって流量測定されながら）燃料供給ノズル３１に送給される。
しかして、燃料供給ノズル３１を車両の燃料タンクに接続し、燃料供給ノズル３１のトリガーを操作することによって、予め燃料供給ノズル３１まで送給されていたブタンをタイムラグなしに車両の燃料タンクに充填することができる。
【００３３】
車両の燃料タンクへの充填を繰り返し、上記例の燃料収容タンク２２Ａに収容されていたブタンがなくなると、二次燃料タンク２９のブタンの液面が下がる。このことがセンサ手段によって検出されると、コントローラはアクチュエータ３３を介して三方弁２５を制御して、燃料収容タンク２２Ｂを二次燃料タンク２９に連通させる。
【００３４】
燃料収容タンク２２Ａ、燃料収容タンク２２Ｂはいずれも可搬式のものであり、ブタンがなくなったものについては第１導管２４から取り外され、所定施設に運ばれる。この施設では、ブタンと置換された加圧ガスが適当に処理され、新たにブタンが充填され、再び、本装置２１に取り付けられることになる。尚、第１導管２４には、燃料収容タンク２２の取外、取付作業中、加圧用ガス収容タンク２３からのガスが大気放出されないようにするための弁（図示せず）が設けられている。
【００３５】
次に、図３を参照して、本発明の第２実施形態の充填装置４１を説明する。
充填装置４１は、燃料収容タンク４２が定置式のものである点、及び、燃料収容タンク４２が単一である点で、第１実施形態の充填装置２１と異なる。充填装置２１の要素と同様の要素については、充填装置２１の要素と同一の参照番号を付すと共に、これらの構造、作用についての重複した説明はここでは省略する。
この実施形態では、燃料収容タンク４２が１つであるので、燃料収容タンクの切替に関する設備もまたなく、燃料供給ノズル３１、流量計３２は、燃料収容タンク４２から延びる第２導管２６に直接設けられている。
【００３６】
この実施形態では、燃料収容タンク４２が定置式のものであり、燃料であるブタンがなくなっても、専用工場等の所定施設に持ち帰って残ガスの処理、及び、ブタンの再充填を行うことができないので、これらの作業を充填装置４１が施設されている現場で行わなければならない。
【００３７】
この点、従来の充填装置では、燃料収容タンクに残るガス、すなわち、ブタンと置換される加圧ガスはプロパンガスであるので、このようなガスが残った状態のまま、燃料収容タンクにブタンを再充填してしまっても、かかるブタンはプロパンと溶け合い、ほぼブタンに置きかえることができた。
しかし、本発明の充填装置では、加圧ガスとしてブタンに溶けないガスを使用するため、従来のように残ガスが残った状態で燃料収容タンクにブタンを再充填することはできない。
【００３８】
本願発明の発明者は、加圧ガスとしてブタンに溶けないガスを使用することによって新たに生じたこのような技術的問題を解決するため、図４に図示するような残ガス回収／充填方法を発明した。
この方法では、燃料を収容した燃料収容移動手段、例えば、タンクローリー車５０が用いられる。タンクローリー車５０は、定置式燃料収容タンク４２に充填すべき燃料を収容した燃料収容タンク５１を有する。燃料収容タンク５１の内部、好ましくは、タンク５１の底部付近からは液相導管５２が燃料収容タンク５１の外部まで延び、かかる液相導管５２にはポンプ５３が設けられている。タンクローリー車５０の燃料収容タンク５１の内部、好ましくは、タンク５１の頂部付近からは気相導管５４がまた燃料収容タンク５１の外部に延びている。
【００３９】
定置式燃料収容タンク４２は、その内部、好ましくは、内部底部付近から外部まで延びる液相導管４３を有し、液相導管４３は、タンクローリー車５０の液相導管５２と接続可能な、弁（図示せず）付きのコネクタＣ１を備える。定置式燃料収容タンク４２はまた、その内部、好ましくは、内部頂部付近から外部に延びる気相導管４４を有し、気相導管４４は、タンクローリー車５０の気相導管５４と接続可能な、弁（図示せず）付きのコネクタＣ２を備える。
【００４０】
定置式燃料収容タンク４２内の燃料がなくなった乃至なくなり始めたときには、タンクローリー車５０の液相導管５２、気相導管５４を、夫々、コネクタＣ１、Ｃ２を介して、定置式燃料収容タンク４２の液相導管４３、気相導管４４に接続し、次いで、ポンプ５３を作動させてタンクローリー車５０の燃料収容タンク５１の液化ブタンを液相導管５２、液相導管４３を介して定置式燃料収容タンク４２に供給する。
【００４１】
定置式燃料収容タンク４２に溜まっている加圧ガス、すなわち、残ガスは、ポンプ５３の作動に先立って、タンクローリー車５０の燃料収容タンク５１のブタンとの圧力差により、気相導管４４、気相導管５４を通って燃料収容タンク５１に流れ込む。次いで、ポンプ５３を作動させてタンクローリー車５０の燃料収容タンク５１の液化ブタンを液相導管５２、液相導管４３を介して定置式燃料収容タンク４２に供給し、定置式燃料収容タンク４２を液化ブタンで満たす。これによって、定置式燃料収容タンク４２に溜まっていた残ガスはタンクローリー車５０に回収されることになる。
【００４２】
すなわち、この方法によれば、必要な燃料を定置式燃料収容タンク４２に供給しながら、定置式燃料収容タンク４２内の処理すべき残ガスをタンクローリー車５０に回収することができる。しかも、加圧ガスとして高圧ガスを使用した場合には、定置式燃料収容タンク４２には高圧のガスが残ることになるので、定置式燃料収容タンク４２に液化ブタンを充填するのが困難になりがちであるけれども、本発明による方法によれば、定置式燃料収容タンク４２の高圧の残ガスは、気相導管４４、気相導管５４を通ってタンクローリー車５０の燃料収容タンク５１に送り込まれ、これにより燃料収容タンク５１のガス圧力が高まり、ひいては、燃料収容タンク５１と定置式燃料収容タンク４２とが均圧になるので、定置式燃料収容タンク４２への液化ブタンの充填の効率を向上させることができきるという利点がある。
【００４３】
本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、種々の変更が可能である。
例えば、第２実施形態の装置４１では燃料収容タンク４２が１つであったけれども、燃料収容タンク４２を２つ設け、第１実施形態の装置２１において燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂを選択的に切り換えたように、２つの燃料収容タンク４２を選択的に切り換えることができるように構成しても良い。
また、第１実施形態の装置２１では、２つの燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂを設けたけれども、第２実施形態の装置４１におけるように、燃料収容タンク２２を１つのみで構成し、これに伴って、燃料収容タンク２２Ａ、２２Ｂを切り換えるための機構を排しても良い。
【００４４】
更に、第１実施形態の装置２１、第２実施形態の装置４１共に、燃料収容タンクを３つ以上とし、少なくとも１つ以上の燃料収容タンクを二次燃料タンクに接続させるように構成しても良い。
更にまた、本発明を車両の燃料タンクへの充填装置として説明したけれども、本発明は、これとは別個の用途に適用することもできる。
【００４５】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、充填作業の煩わしさを軽減し、設備を簡略化することができる充填装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のＬＰＧ充填装置の概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態のＬＰＧ充填装置の概略図である。
【図３】本発明の第２実施形態のＬＰＧ充填装置の概略図である。
【図４】図３に示すＬＰＧ充填装置の燃料収容タンクにたまったガスの回収、同タンクへの燃料再充填の仕方を示す概略図である。
【符号の説明】
２１、４１ＬＰＧ充填装置（充填装置）
２２、４２燃料収容タンク（第１収容手段）
２３加圧用ガス収容タンク（第２収容手段）
２４第１導管（第１導管手段）
２６、２７第２導管（第２導管手段）
３１燃料供給ノズル（連結手段）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a filling device, and more particularly to a filling device for filling liquefied petroleum gas into a fuel tank or a cylinder of an automobile.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in some vehicles such as taxis, liquefied petroleum gas for automobile fuel, that is, LPG is used as fuel.
In such an apparatus for filling LPG in a vehicle, there is no particular technical difficulty in using a pump to pump LPG in a storage tank to a supply nozzle, as in a gasoline refueling apparatus in a gas station.
However, when using the filling pump as described above, a predetermined qualified person is required by law, and a considerably large site is required for installation of the device.
[0003]
Therefore, the applicant has developed an LPG filling apparatus that does not use a pump and has already put it into practice.
FIG. 1 schematically shows an LPG filling apparatus without a pump according to the present applicant.
[0004]
An LPG filling apparatus generally denoted by reference numeral 1 is a liquefied petroleum gas for automobile fuel to be filled into a fuel tank of a vehicle, butane or a mixture containing butane as a main component and propane mixed therein (in the present application). , For convenience, simply referred to as “butane”) and a pressurized gas storage tank 3 for storing liquefied propane, and these tanks 2, 3 are connected by a first conduit 4. In addition, the first conduit 4 is provided with a first valve 5.
[0005]
A second conduit 6 extends from inside the fuel storage tank 2 and near the bottom to the outside of the fuel storage tank 2. A second valve 7 is provided in the second conduit 6 outside the fuel storage tank 2, and a flow meter 8 is provided downstream of the second valve 7.
A distal end of the second conduit 6 is connected to a first connection port of the three-way valve 9, and a fuel supply nozzle 10 for connecting to a fuel tank (not shown) of the vehicle is provided at a second connection port of the three-way valve 9. A third conduit 12 extending from the gas recovery cylinder 11 is connected to a third connection port of the three-way valve 9.
[0006]
The first valve 5 and the second valve 7 are connected to an air compressor 13, and an electromagnetic valve 15 operated by an operation switch 14 is provided between the two. When the air compressor 13 is operated and the solenoid valve 15 is opened by the operation switch 14, the compressed air is sent from the air compressor 13 to the first valve 5 and the second valve 7, and the first valve 5 and the second valve 7 are sent. Is opened.
[0007]
In the LPG filling device 1 having the above-described structure, when filling the fuel in the fuel storage tank 2 into the fuel tank of the vehicle, the fuel supply nozzle 10 is connected to the fuel tank of the vehicle, and then the solenoid valve 15 is opened by the operation switch 14. By doing so, the first valve 5 and the second valve 7 are opened. Then, since the saturated vapor pressure of the liquefied propane stored in the pressurized gas storage tank 3 is higher than the saturated vapor pressure of the liquefied butane stored in the fuel storage tank 2, the gas in the pressurized gas storage tank 3 is It flows into the storage tank 2 and urges the liquid fuel in the fuel storage tank 2 downward. As a result, the liquid fuel in the fuel storage tank 2 passes through the second conduit 6, passes through the second valve 7, the flow meter 8, and reaches the three-way valve 9. Thus, when the operator operates the three-way valve 9 to make the first connection port and the second connection port of the three-way valve 9 communicate with each other, the liquid fuel from the fuel storage tank 2 passes through the fuel supply nozzle 10. As a result, the fuel tank of the vehicle is filled.
[0008]
If the pressure in the fuel tank of the vehicle increases due to a rise in temperature and the pressure difference between the fuel tank of the vehicle and the gas in the pressurized gas storage tank 3 decreases, the fuel from the fuel supply nozzle 10 is removed from the fuel of the vehicle. It becomes difficult to fill the tank. In such a case, it is advantageous to reduce the gas pressure in the fuel tank of the vehicle whose internal pressure has increased before filling the fuel tank of the vehicle. Therefore, in such a case, after connecting the fuel supply nozzle 10 to the fuel tank of the vehicle, the three-way valve 9 is operated to connect the second connection port and the third connection port of the three-way valve 9. . Then, the gas in the fuel tank of the vehicle whose internal pressure has increased flows into the gas recovery cylinder 11, the gas pressure in the fuel tank of the vehicle decreases, and the subsequent filling of the fuel tank of the vehicle becomes easy.
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional filling device 1 having the above-described structure, when the fuel storage tank 2 and the pressurized gas storage tank 3 are always in communication, the propane in the pressurized gas storage tank 3 dissolves in the butane of the fuel storage tank 2. Will be. For this reason, as described above, normally, it is necessary to close the valve 5 and to cut off the communication between the propane of the pressurized gas storage tank 3 and the fuel storage tank 2.
[0010]
However, this not only causes a troublesome work in that the operation switch 14 must be operated to open the valve 5 every time the fuel tank of the vehicle is filled. A mechanism for selectively communicating the fuel tank 3 with the fuel storage tank 2 and for preventing the fuel tank 2 from communicating with the fuel storage tank 2, that is, the valve 5 itself, as well as the air compressor 13, the solenoid valve 15, This imposes a heavy burden on the equipment that an operation switch 14, a conduit extending between the solenoid valve 15 and the valve 5, and the like must be provided, which also causes a problem of cost increase.
Therefore, the present invention has been made in order to solve the above-described problems of the conventional technology, and has an object to provide a filling device capable of reducing the complexity of the filling operation and simplifying the equipment. I do.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a first filling device of the present invention is a filling device for filling a liquid into a container, a first container containing the liquid, and a second container containing a pressurized gas. A first conduit means for communicating the first storage means with the second storage means, and a second conduit means extending from the inside of the first storage means to the outside; A connecting means for connecting to the storage means is provided in a second conduit means extending outside the means, and the pressurized gas has a pressure higher than a saturated vapor pressure of the liquid stored in the first storage means. High in the nature of being insoluble in the liquid stored in the first storage means.
[0012]
According to the filling device having the above configuration, since the pressurized gas in the second storage unit does not dissolve in the liquid in the first storage unit, equipment for making the second storage unit and the first storage unit communicate with each other or preventing the second storage unit from communicating with the first storage unit. Can be omitted, and the work for such non-communication and communication can be eliminated again.
[0013]
In order to achieve the above object of the present invention, a second filling device of the present invention is a filling device for filling a liquid into a storage means, and at least two first storage means each storing the fluid, A second accommodating means for accommodating a pressurized gas, a first conduit means for communicating each of the at least two first accommodating means, and the second accommodating means; A second conduit means extending, a third conduit means provided with connection means for coupling with the receiving means, and a second conduit means connected to each of the second conduit means and the third conduit means. Valve means for selectively communicating at least one with the third conduit means; drive means for driving the valve means so as to switch a second conduit means in communication with the third conduit means; In communication with said third conduit means Sensor means for detecting that the liquid stored in the first storage means associated with the second conduit means has run out, and when receiving a detection signal from the sensor means, the third conduit means A controller for controlling the drive means to communicate the means with the second conduit means other than the second conduit means in communication with the third conduit means, wherein the pressurized gas comprises: , Whose saturated vapor pressure is higher than the saturated vapor pressure of the liquid stored in the first storage means, and does not dissolve in the liquid stored in the first storage means.
[0014]
According to the filling device having the above configuration, since the pressurized gas in the second storage unit does not dissolve in the liquid in the first storage unit, equipment for making the second storage unit and the first storage unit communicate with each other or for preventing the second storage unit and the first storage unit from communicating with each other. Can be omitted, and the work for such non-communication and communication can be eliminated again.
[0015]
In the second filling device having the above configuration, the sensor means includes a float disposed in a secondary fuel tank provided in the third conduit means between the connection means and the valve means, and A sensor for detecting a height position in the secondary fuel tank, and emits a detection signal when the float floating on the liquid in the secondary fuel tank has dropped to a predetermined height of the secondary fuel tank. It is preferred that
[0016]
In both the first and second filling devices of the present invention, the pressurized gas preferably has a pressure of 10 kg / cm ² or more at room temperature, and further, when the liquid is butane or a mixture of butane and propane. Preferably, the pressurized gas is nitrogen, helium, or argon.
[0017]
Further, in both the first and second filling devices of the present invention, it is preferable that the first accommodating means is detachable from the first conduit means and can be transported.
Further, in accordance with the present invention, in connection with inventing the first and second filling devices, in the filling device in which the first storing means is of a stationary type, the first storing means accumulates in the first storing means. A gas recovery / liquid filling method for recovering a pressurized gas and newly filling the first storage unit with the liquid is provided.
[0018]
In this method, the liquid stored in the storage tank of the moving unit is pumped to the first storage unit of the filling device by a pump unit, and the liquid of the filling device is pumped by the liquid pumped to the first storage unit. The method further comprises pushing out the pressurized gas accumulated in one storage unit from the first storage unit and returning the pressurized gas to the storage tank of the moving unit.
[0019]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this embodiment, the present invention is applied to the LPG filling device described with reference to FIG.
Referring to FIG. 2, an LPG filling apparatus according to the present invention is indicated generally by the reference numeral 21.
The LPG filling device 21 has fuel storage tanks 22A and 22B for storing butane to be filled in a fuel tank of a vehicle, and a pressurization gas storage tank 23 for storing pressurization gas. The fuel storage tanks 22A and 22B are connected to the pressurized gas storage tank 23 by the first conduit 24, respectively. The first conduit 24 is not provided with a valve means for selectively blocking communication between the fuel storage tanks 22A and 22B and the pressurized gas storage tank 23.
[0020]
The pressurized gas stored in the pressurized gas storage tank 23 has a property that does not dissolve in the fuel stored in the fuel storage tank 22. In this embodiment, the fuel stored in the fuel storage tank 22 is Since it is butane, the pressurizing gas stored in the pressurizing gas storage tank 23 is preferably, for example, nitrogen, helium, or argon. Here, “not dissolved” means that the pressure of the pressurizing gas does not substantially decrease.
[0021]
The supply device 21 according to the present embodiment also has a principle of performing fuel filling using a differential pressure between the gas pressure of the fuel storage tank 22 (and eventually the fuel tank of the vehicle) and the gas pressure of the pressurization gas storage tank 23. Since the pressure difference is preferably large, the nitrogen, helium, and argon described above as being preferable as the pressurizing gas from the viewpoint of non-penetration are all conventional with respect to fuel butane. Since a large differential pressure can be obtained as compared with propane used as a pressurizing gas, it is also preferable from the viewpoint of this differential pressure.
[0022]
When, for example, nitrogen is used as the pressurizing gas, it can be filled into the pressurizing gas storage tank 23 at about 150 kg / cm ^{2. In} such a case, a regulator, that is, a pressure It is preferable to provide a regulator (not shown) and reduce the pressure to a predetermined pressure.
[0023]
Of course, the predetermined pressure is preferably higher than that obtained by the conventional pressurized gas, propane, and may reach as much as 5 kg / cm ² depending on use conditions. The pressure is preferably about 2 kg / cm ² higher than the gas pressure of From the viewpoint of such filling efficiency or filling speed, the pressurized gas is preferably a gas having a pressure of 10 kg / cm ² or more at room temperature (hereinafter, referred to as “high-pressure gas”). By using such high-pressure gas, the gas recovery cylinder 11, the three-way valve 9, and the third conduit 12, which must be provided in the conventional apparatus 1 described with reference to FIG. Therefore, the device 21 can be simplified.
[0024]
The supply device 21 also has a three-way valve 25. A second conduit 26 is attached to a first connection port of the three-way valve 25, and the second conduit 26 extends to near the bottom inside the fuel storage tank 22A. Similarly, a third conduit 27 is attached to the second connection port of the three-way valve 25, and the third conduit 27 extends to near the bottom inside the fuel storage tank 22B. One end of the fourth conduit 28 is attached to the third connection port of the three-way valve 25, and the other end of the fourth conduit 28 is connected to the secondary fuel tank 29, in this embodiment, the secondary fuel tank 29. Connected to the top.
[0025]
One end of a fifth conduit 30 is connected to the bottom of the secondary fuel tank 29, in this embodiment, the second fuel tank 29, and the other end of the fifth conduit 30 is connected to the fuel tank of the vehicle (not shown). ) Is attached. A flow meter 32 is provided between one end of the fifth conduit 30 and the fuel supply nozzle 31.
[0026]
The supply device 21 further includes a driving unit for driving the three-way valve 25, that is, an actuator 33 so as to switch the fuel storage tank 22 communicating with the secondary fuel tank 29 (the fourth conduit 28). In other words, the secondary fuel tank 29 is always in communication with one of the fuel storage tank 22A and the fuel storage tank 22B via the three-way valve 25.
[0027]
The supply device 21 also has sensor means (not shown) for detecting that the liquefied butane has been exhausted in one of the fuel storage tanks 22 that has been in communication with the secondary fuel tank 29. In this embodiment, the sensor means has a float 34 disposed in the secondary fuel tank 29 and a sensor (not shown) for detecting a height position of the float 34 in the secondary fuel tank 29. When the float 34 floating on the liquefied butane in the secondary fuel tank 29 is lowered to a predetermined height of the secondary fuel tank 29, for example, when the float 34 is separated from the top wall of the secondary fuel tank 29, the detection is performed. It emits a signal.
In other words, this sensor means detects that the supply to the secondary fuel tank 29 has changed from liquid to gas.
[0028]
When a high-pressure gas such as nitrogen, which is preferable as a pressurized gas, is used in the present apparatus 21, it is not preferable to detect the pressure (change) of the secondary fuel tank 29 as a sensor means. When butane disappears and the pressurized gas flows into the secondary fuel tank 29, this pressurized gas is at a high pressure, so that even if the fluid flowing into the secondary fuel tank 29 changes from liquefied butane to pressurized gas, the pressure drop is reduced. This is because such a case may not occur, and therefore, it may not be possible to accurately detect that butane has run out in the fuel storage tank 22.
From such a viewpoint, the above-mentioned float type sensor for detecting that the supply to the secondary fuel tank 29 has changed from liquid to gas is very preferable in the present apparatus.
[0029]
The supply device 21 further controls the actuator 33 so as to make the secondary fuel tank 29 communicate with the other fuel storage tank 22 (the fuel storage tank 22B in the above example) when receiving the detection signal from the sensor means. (Not shown).
[0030]
As a modification, the switching of the three-way valve 25 may be performed by the following structure. That is, the first conduit 24 is branched and extended, and a pressure sensor is provided in the branch pipe. A solenoid valve is provided downstream of the pressure sensor, and a weight-type switching device for switching the three-way valve 25 is provided further downstream. In this modified embodiment, when a detection signal is received from the sensor means, the controller opens the solenoid valve via the actuator to release the pressure of the branch pipe to the atmosphere. When the pressure sensor detects that the pressure in the branch pipe has dropped, and a signal indicating this is sent to the controller, the controller then operates the weight type switching device to switch the three-way valve 25. ing. As the weight-type switching device described above, for example, a device sold as an LP gas liquid automatic switching device by Kagrain Vest Co., Ltd. can be used.
[0031]
The device 21 having the above-described structure operates as follows.
That is, since the pressurized gas storage tank 23 is communicated with the fuel storage tanks 22A and 22B, the pressurized gas in the pressurized gas storage tank 23 acts so as to push down the liquid level of the liquefied butane in the fuel storage tanks 22A and 22B. Then, the liquefied butane in the fuel storage tanks 22A and 22B is supplied to the three-way valve 25 through the second conduit 26 and the third conduit 27, respectively.
[0032]
Since the three-way valve 25 connects one of the fuel storage tanks 22A and 22B, for example, the fuel storage tank 22A to the secondary fuel tank 29, the liquefied butane in the fuel storage tank 22A is supplied from the second conduit 26 to the three-way valve 26. It is fed to the secondary fuel tank 29 through 25 and subsequently to the fuel supply nozzle 31 through the fifth conduit 30 (as measured by the flow meter 32).
By connecting the fuel supply nozzle 31 to the fuel tank of the vehicle and operating the trigger of the fuel supply nozzle 31, the butane that has been fed to the fuel supply nozzle 31 in advance can be filled into the fuel tank of the vehicle without a time lag. can do.
[0033]
When the filling of the fuel tank of the vehicle is repeated and the butane stored in the fuel storage tank 22A in the above example is exhausted, the liquid level of the butane in the secondary fuel tank 29 falls. When this is detected by the sensor means, the controller controls the three-way valve 25 via the actuator 33 to make the fuel storage tank 22B communicate with the secondary fuel tank 29.
[0034]
Each of the fuel storage tank 22A and the fuel storage tank 22B is a portable type, and when the butane has been removed, it is removed from the first conduit 24 and transported to a predetermined facility. In this facility, the pressurized gas replaced with butane is appropriately treated, filled with butane again, and attached to the present apparatus 21 again. The first conduit 24 is provided with a valve (not shown) for preventing the gas from the pressurized gas storage tank 23 from being released to the atmosphere during the removal and installation of the fuel storage tank 22. .
[0035]
Next, a filling device 41 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
The filling device 41 differs from the filling device 21 of the first embodiment in that the fuel storage tank 42 is of a stationary type and that the fuel storage tank 42 is single. The same elements as those of the filling device 21 are denoted by the same reference numerals as those of the filling device 21, and the description of the structure and operation thereof will not be repeated.
In this embodiment, since there is only one fuel storage tank 42, there is no facility for switching the fuel storage tank, and the fuel supply nozzle 31 and the flow meter 32 are provided directly on the second conduit 26 extending from the fuel storage tank 42. Have been.
[0036]
In this embodiment, the fuel storage tank 42 is of a stationary type, and even if the fuel butane is exhausted, it can be brought back to a predetermined facility such as a dedicated factory to process the residual gas and refill the butane. Since these operations cannot be performed, these operations must be performed at the site where the filling device 41 is installed.
[0037]
In this regard, in the conventional filling device, the gas remaining in the fuel storage tank, that is, the pressurized gas that is substituted for butane is propane gas. Even after being refilled, such butane was soluble in propane and could almost be replaced by butane.
However, in the filling device of the present invention, since a gas that does not dissolve in butane is used as the pressurized gas, it is not possible to refill the fuel storage tank with butane with the remaining gas remaining as in the conventional case.
[0038]
In order to solve such a new technical problem caused by using a gas insoluble in butane as a pressurized gas, the inventor of the present invention has developed a residual gas recovery / filling method as shown in FIG. Invented.
In this method, a fuel storage moving means storing fuel, for example, a tank truck 50 is used. The tank lorry 50 has a fuel storage tank 51 that stores fuel to be filled in the stationary fuel storage tank 42. A liquid phase conduit 52 extends from inside the fuel storage tank 51, preferably near the bottom of the tank 51, to the outside of the fuel storage tank 51. The liquid phase conduit 52 is provided with a pump 53. From inside the fuel storage tank 51 of the tank lorry 50, preferably near the top of the tank 51, a gas-phase conduit 54 also extends to the outside of the fuel storage tank 51.
[0039]
The stationary fuel storage tank 42 has a liquid phase conduit 43 extending from the inside thereof, preferably near the bottom of the interior to the outside, and the liquid phase conduit 43 is connected to the liquid phase conduit 52 of the tank truck 50 by a valve ( (Not shown). The stationary fuel storage tank 42 also has a gas phase conduit 44 extending from its interior, preferably near the top of the interior, to the exterior, the gas phase conduit 44 being connectable to a gas phase conduit 54 of a tank truck 50. (Not shown).
[0040]
When the fuel in the stationary fuel storage tank 42 runs out or starts to run out, the liquid phase conduit 52 and the gas phase conduit 54 of the tank truck 50 are connected to the stationary fuel storage tank 42 via the connectors C1 and C2, respectively. The liquefied butane in the fuel storage tank 51 of the tank truck 50 is operated by connecting the liquid phase conduit 43 and the gas phase conduit 44, and then the pump 53 is operated. 42.
[0041]
Prior to the operation of the pump 53, the pressurized gas stored in the stationary fuel storage tank 42, that is, the residual gas, is compressed by the gaseous phase conduit 44 and the gas in the fuel storage tank 51 of the tank lorry 50 due to the pressure difference with the butane. The fuel flows into the fuel storage tank 51 through the phase conduit 54. Next, the pump 53 is operated to supply the liquefied butane in the fuel storage tank 51 of the tank truck 50 to the stationary fuel storage tank 42 via the liquid phase conduit 52 and the liquid phase conduit 43, and the stationary fuel storage tank 42 is liquefied. Fill with butane. As a result, the residual gas stored in the stationary fuel storage tank 42 is collected by the tank truck 50.
[0042]
That is, according to this method, while supplying necessary fuel to the stationary fuel storage tank 42, the residual gas to be treated in the stationary fuel storage tank 42 can be recovered by the tank truck 50. In addition, when high-pressure gas is used as the pressurized gas, high-pressure gas remains in the stationary fuel storage tank 42, making it difficult to fill the stationary fuel storage tank 42 with liquefied butane. According to the method of the present invention, the high-pressure residual gas in the stationary fuel storage tank 42 is sent to the fuel storage tank 51 of the tank truck 50 through the gas-phase conduit 44 and the gas-phase conduit 54. As a result, the gas pressure in the fuel storage tank 51 increases, and as a result, the fuel storage tank 51 and the stationary fuel storage tank 42 have a uniform pressure, thereby improving the efficiency of filling the stationary fuel storage tank 42 with the liquefied butane. There is an advantage that it can be done.
[0043]
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various changes can be made.
For example, although the device 41 of the second embodiment has one fuel storage tank 42, two fuel storage tanks 42 are provided, and the fuel storage tanks 22A and 22B are selectively switched in the device 21 of the first embodiment. As described above, the configuration may be such that the two fuel storage tanks 42 can be selectively switched.
Further, in the device 21 of the first embodiment, two fuel storage tanks 22A and 22B are provided, but as in the device 41 of the second embodiment, only one fuel storage tank 22 is configured, and accordingly, Thus, a mechanism for switching between the fuel storage tanks 22A and 22B may be omitted.
[0044]
Further, both the device 21 of the first embodiment and the device 41 of the second embodiment may be configured to have three or more fuel storage tanks and connect at least one or more fuel storage tanks to the secondary fuel tank. good.
Furthermore, although the invention has been described as a device for filling a vehicle fuel tank, the invention is also applicable to other applications.
[0045]
【The invention's effect】
As described above, the present invention can provide a filling device that can reduce the burden of the filling operation and simplify the equipment.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic view of a conventional LPG filling device.
FIG. 2 is a schematic view of an LPG filling device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic view of an LPG filling device according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a schematic view showing a method of collecting gas accumulated in a fuel storage tank of the LPG filling apparatus shown in FIG. 3 and refilling the tank with fuel.
[Explanation of symbols]
21, 41 LPG filling device (filling device)
22, 42 fuel storage tank (first storage means)
23 Pressurized gas storage tank (second storage means)
24 first conduit (first conduit means)
26, 27 Second conduit (second conduit means)
31 Fuel supply nozzle (connection means)

Claims

A filling device for filling a liquid into the storage means,
First storage means for storing the liquid,
Second storage means for storing a pressurized gas;
First conduit means for communicating the first storage means and the second storage means,
A second conduit means extending from the inside of the first storage means to the outside, and a second conduit means extending to the outside of the first storage means is provided with connection means for connecting to the storage means;
The pressurized gas has a higher pressure than the saturated vapor pressure of the liquid stored in the first storage means, and has a property of being insoluble in the liquid stored in the first storage means.
Filling device.

A filling device for filling a liquid into the storage means,
At least two first storage means for respectively storing the fluid,
Second storage means for storing a pressurized gas;
First conduit means for communicating each of the at least two first storage means with the second storage means;
Second conduit means extending from the interior of each of the first storage means to the outside;
A third conduit means provided with connection means for connecting with the storage means;
Valve means connected to each of the second conduit means and the third conduit means for selectively communicating at least one of the second conduit means with the third conduit means;
Driving means for driving the valve means to switch the second conduit means communicating with the third conduit means;
Sensor means for detecting that the liquid stored in the first storage means associated with the second conduit means which has been communicated with the third conduit means has run out;
When the detection signal from the sensor means is received, the driving is performed such that the third conduit means communicates with the second conduit means other than the second conduit means which has been communicated with the third conduit means. A controller for controlling the means,
The pressurized gas has a higher pressure than the saturated vapor pressure of the liquid stored in the first storage means, and has a property of being insoluble in the liquid stored in the first storage means.
Filling device.

The sensor means comprises: a float disposed in a secondary fuel tank provided in the third conduit means between the connection means and the valve means; and a height position of the float in the secondary fuel tank. 3. A sensor for detecting a temperature of the secondary fuel tank, wherein the sensor generates a detection signal when the float floating on the liquid in the secondary fuel tank falls to a predetermined height of the secondary fuel tank. Filling equipment.

The filling device according to any one of claims 1 to 3, wherein the pressurized gas has a pressure of 10 kg / cm ² or more at normal temperature.

The filling device according to any one of claims 1 to 4, wherein the liquid is butane, or a mixture of butane and propane, and the pressurized gas is nitrogen, helium, or argon. Filling device.

The filling device according to any one of claims 1 to 5, wherein the first storage means is detachable from the first conduit means and is transportable.

The filling device according to any one of claims 1 to 5, wherein the first storage means is a stationary type, and the pressurization accumulated in the first storage means. A gas collection / liquid filling method for collecting gas and newly filling the first storage means with the liquid,
Pumping the liquid contained in the containing tank of the moving means to the first containing means of the filling device by a pump means,
The method includes pushing out the pressurized gas accumulated in the first storage unit of the filling device from the first storage unit by the liquid pumped to the first storage unit, and returning the pressurized gas to the storage tank of the moving unit. ,
The gas recovery / liquid filling method.