JP2004262285A

JP2004262285A - Pneumatic tire, molding die for pneumatic tire, and molding method for pneumatic tire

Info

Publication number: JP2004262285A
Application number: JP2003052917A
Authority: JP
Inventors: Daisuke Ibaraki; 大介茨木
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2003-02-28
Publication date: 2004-09-24
Anticipated expiration: 2023-02-28
Also published as: JP4307866B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire capable of suppressing the falling of rubber pieces when a sipe blade is extracted from a tread, allowing a core extraction hole to be easily formed, and having sipes formed by the sipe blade allowing cutting performance to be less lowered with use, a molding die for the pneumatic tire, and a method of molding the pneumatic tire. <P>SOLUTION: This pneumatic tire comprises a tread pattern having a plurality of blocks in which a plurality of sipes 1 are formed. A projection 4 is formed on at least one face of the groove wall faces 3 of the sipe, the projection 4 is formed in a columnar shape with a fixed diameter ranging from the tip part thereof to the generally half position of the length of the projection 4 at the maximum, and is formed in a tapered shape so that the diameter thereof is gradually increased from that position to the groove wall face 3 having the projection 4. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数のサイプを形成したブロックを複数有するトレッドパターンを備えた空気入りタイヤと、その空気入りタイヤの成形型およびその空気入りタイヤの成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、スタッドレスタイヤのアイス性能を向上させる目的で、タイヤパターンの各部（センター部、メディエイト部、ショルダー部）にサイプを配置したものが知られている。
【０００３】
かかるサイプは、サイプブレードを備えたタイヤ金型を用いて加硫成形することで形成される。その際、サイプブレード間に封じ込められたエアを、外部へ排出するためにベントスピューを設ける必要がある。しかし、サイプブレードで仕切られたブロックの区画ごとにベントスピューを設けると、ベントスピューの数が増え、新品時におけるタイヤ外観、氷雪路性能、ノイズ性能などの悪化を招いてしまう。
【０００４】
このため、サイプブレード間に封じ込められたエアを排出するために、サイプブレードにエア抜き孔を設けることが知られている（下記特許文献１参照）。また、下記特許文献２には、トレッドからサイプブレードを抜き取る際に、エア抜き孔内のゴム片を確実に切断するため、内部に刃部を備えたエア抜き孔が記載されている。同様に、エア抜き孔の断面形状を菱形や紡錘形にすることで、ゴム片を挟み込んで切断するものが従来から知られている。
【０００５】
そして、下記特許文献３および４には、サイプの倒れ込みを抑制して耐偏磨耗性を改善する目的で、サイプの内部に突起を形成するための丸孔を設けたサイプブレードが記載されている。上記において、下記特許文献３には、一定径の丸孔、一定径であるが一端が小径である丸孔、テーパ形状の丸孔、中央部に向かって径が漸減するダブルテーパー形状の丸孔が記載されている。加えて、下記特許文献４にもテーパ形状の丸孔が記載されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−２９１２５０号公報（段落［０００６］、［００２６］）
【特許文献２】
特開２００２−６７０４２号公報（段落［０００７］〜［００１０］、［００１８］〜［００２０］）
【特許文献３】
特開平１１−１０５５１２号公報（［０００７］、［００２５］〜［００２８］）
【特許文献４】
特開２００２−３１６５１７号公報（［００１６］、［００１７］）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載のサイプブレードでは、加硫成形後にトレッドからサイプブレードを抜き取るときに、エア抜き孔内のゴム片と共に、ブロックの表面が引きちぎられる不具合を生じるおそれがある。
【０００８】
それに対して、上記特許文献２に記載のエア抜き孔の形状によれば、刃部の作用によってゴム片の切断性が向上するものの、ゴム片の切断を繰り返し行うことにより、刃部のエッジが磨耗するため、切断性能が使用と共に低下してしまう。加えて、サイプブレードのような薄板に、刃部を備えたエア抜き孔を形成する加工は容易ではない。
【０００９】
また、エア抜き孔の形状を菱形や紡錘形にして、ゴム片を挟み込んで切断する従来例では、切断されたゴム片がタイヤから脱落してしまうことがある。これにより、脱落したゴム片が異物として混入し、不具合を引き起こすことがある。特に、サイプブレード内に封じ込められたエアを確実に排出するため、エア抜き孔はトレッド表面近傍に設けられるので、脱落したゴム片は金型内に混入し易く、その後の加硫成形に悪影響を与える。
【００１０】
一方、上記特許文献３および４に記載されたテーパ形状の丸孔は、その断面形状に鋭いエッジを有することになるため、上記特許文献２と同様に、切断性能が低下し易いという課題を有する。
【００１１】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、トレッドからサイプブレードを抜き取るときにゴム片の脱落を抑制でき、エア抜き孔を設ける加工が容易で、且つ、使用と共に切断性能が低下し難いサイプブレードによって、形成されたサイプを有する空気入りタイヤ、その空気入りタイヤの成形型およびその空気入りタイヤの成形方法を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、下記の如き本発明により達成できる。
すなわち、本発明の空気入りタイヤは、複数のサイプを形成したブロックを複数有するトレッドパターンを備えた空気入りタイヤであって、
前記サイプの溝壁面には、少なくとも片面に突起が形成されており、
前記突起の形状は、その先端部から、長くとも前記突起の長さの略半分の位置まで、一定径の円柱状であり、途中から前記突起が付いた溝壁面に向かうに従って径が漸増するテーパ形状であることを特徴とする。
【００１３】
上記において、テーパ形状のテーパ角度が４５〜９０°であることが好ましい。
【００１４】
本発明の空気入りタイヤの成形型は、複数のサイプを形成したブロックを複数有するトレッドパターンを備えた空気入りタイヤの成形型において、前記サイプを形成するための厚み０．８ｍｍ以上のサイプブレードを備え、前記サイプブレードにはエア抜き孔が設けられ、前記エア抜き孔の形状は、その端部から、長くとも前記エア抜き孔の深さの略半分の位置まで、一定径の円柱状であり、途中から前記端部の反対側の端部に向かうに従って径が漸増するテーパ形状であることを特徴とする。
【００１５】
上記において、テーパ形状のテーパ角度が４５〜９０°であることが好ましい。
【００１６】
本発明の空気入りタイヤの成形方法は、複数のサイプを形成したブロックを複数有するトレッドパターンを備えた空気入りタイヤの成形方法であって、
前記サイプブレード間に封じ込められたエアを、前記エア抜き孔を介して外部へ排出しつつ、請求項３に記載のタイヤ成形型に生タイヤを挿入する工程と、
加硫成形を行う工程と、
前記エア抜き孔の円柱状部分内のゴム片を切断しつつ、トレッドから前記サイプブレードを抜き取る工程とを有することを特徴とする。
【００１７】
［作用効果］
本発明によると、加硫成形時において、サイプブレード間に封じ込められたエアは、エア抜き孔を介してベントスピューを通り、外部に排出される。その結果、サイプブレードで仕切られたブロックの区画ごとにベントスピューを設ける必要が無く、ベントスピューの数を少なくすることができる。
【００１８】
また、加硫成形後において、トレッドからサイプブレードを抜き取るときに、エア抜き孔内のゴム片は、テーパ部分と比べて径が小さい円柱状部分で切断され、テーパ部分では切断されずにサイプの溝壁面と繋がった状態となる。その結果、ゴム片の脱落を抑制することができ、金型やサイプ内にゴム片が異物として混入することを防止することができる。
【００１９】
また、本発明のエア抜き孔の形状は、刃部を設けた場合やテーパ単独の形状と比べて、エッジが緩やかであるので、エッジの磨耗による切断性能の低下の影響を受け難くなっている。
【００２０】
また、本発明のエア抜き孔の形状は、上記特許文献２〜４に記載された形状に比べて、サイプブレードのような薄板に対して容易に加工することができる。すなわち、エア抜き孔に刃部を設ける場合、サイプブレードの中央に刃部が形成されるように、両面から穿孔する必要があり、加工難度が高い。それに対して、本発明のエア抜き孔の形状であれば、片面から穿孔するだけでよいので、加工が容易である。更に、サイプブレードにテーパ形状（円すい台）のエア抜き孔を設ける加工を行う場合は、実際上、ドリルによる穿孔と、手加工等によるテーパ形状加工を分けて行う必要があるのに対し、本発明のような円柱状部分とテーパ部分を有する形状であると、円すい部の先に円柱部を有するドリルビットを用いて穿孔と同時にテーパ部分を形成することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２２】
本発明の空気入りタイヤは、図１に示すように、複数のサイプ１を形成したブロック２を複数有するトレッドパターンＴを備える。
【００２３】
各々のブロック２には、タイヤ幅方向又はややタイヤ幅方向から傾斜した方向に向けて複数列のサイプ１が形成されている。各々のサイプ１の両端は、ブロック２に隣接する溝に開口しているが、それに限定されるものではなく、ブロック２の側壁から露出せずにブロック２の側壁の内側に留めたり、片側のみを留めたりと、パターン構成によって適宜使い分けることができる。
【００２４】
本発明におけるサイプ１は、図２に示すように、対向する溝壁面３を有し、それらの少なくとも片面から形成された突起４を有する。また、本実施形態における突起４は、図３に示すように、その先端部から突起４の長さの略半分の位置までは円柱状を呈し、その位置から溝壁面３に向かって径が漸増するテーパ形状を呈している。突起のテーパ部分４ａにおけるテーパ角度θは４５〜９０°であることが好ましい。テーパ角度θが４５°未満であると、円柱状部分４ｂとテーパ部分４ａの径の差が小さくなり、トレッドからサイプブレード１０を抜き取るときに、テーパ部分４ａで切断されることがある。また、それに伴ってゴム片が脱落するおそれもある。一方、テーパ角度θが９０°を超えても、テーパ角度θが４５〜９０°の場合と比べて、その効果に顕著な差異がないので、加工が難しくなる分だけ不利となる。
【００２５】
突起４は、ブロック表面７に近い部分に位置することが好ましい。突起４がブロック表面７に接近することで、金型による加硫成型時にエア抜きをより確実に行うことができる。
【００２６】
以上のような突起４を有するサイプ１は、図４に示すようなサイプブレード１０を加硫金型のトレッド形成面に立設配置することで形成することができる。図４（ａ）はサイプブレード１０の正面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）におけるＡ−Ａ矢視断面である。
【００２７】
サイプブレード１０の厚みは０．８ｍｍ以上である。厚みが０．８ｍｍ未満であると、エア抜き孔５を所定の形状に加工し難くなる。また、本実施形態におけるエア抜き孔５の寸法は、テーパ角度θ＝６０°、テーパ部分の長さＬ１＝０．４ｍｍ、円柱状部分の長さＬ２＝０．４ｍｍ、円柱状部分の直径Ｄ＝１．０ｍｍである。
【００２８】
サイプブレード１０へのエア抜き孔５の加工は、円すい部の先に円柱部を有するドリルビットを使用することで、穿孔とテーパ部分の形成を同時に行うことができる。
【００２９】
本実施形態に係る空気入りタイヤの成形方法を説明する。まず、サイプブレード１０を立設させた加硫金型内に生タイヤを挿入する。加硫金型内に生タイヤが密閉されると、サイプブレード１０のエア抜き孔５の内部にトレッドゴムが進入して、切断後に突起４となる部分が形成される。その際、トレッドゴムは金型のトレッド形成面の全体に行き渡ってトレッドが形成されるが、サイプブレード１０間に封じ込められたエアは、エア抜き孔５を通過して抜けるため、サイプブレード１０で仕切られたブロック２の区画ごとにエア抜きのためのベントスピューを設ける必要が無くなる。
【００３０】
次いで、加硫成形が行われ、その後にタイヤは加硫金型から脱型される。トレッドからサイプブレード１０が引き抜かれる際、エア抜き孔５内のゴム片が切断され、突起４が形成される。上記においては、突起のテーパ部分４ａに比べて径が小さい円柱状部分４ｂが優先的に切断されるので、テーパ部分４ｂが溝壁面３と繋がった状態となる。その結果、突起４がサイプ１から脱落せず、図２（ａ）又は（ｂ）に示すような突起４がサイプ１内に形成される。
【００３１】
以上により、トレッドからサイプブレード１０を抜き取るときにゴム片の脱落を抑制でき、エア抜き孔５を設ける加工が容易で、且つ、使用と共に切断性能が低下し難いサイプブレード１０によって、形成されたサイプ１を有する空気入りタイヤ、その空気入りタイヤの成形型およびその空気入りタイヤの成形方法を提供することができる。
【００３２】
尚、本発明の空気入りタイヤは、上記の如きトレッドパターンを備える以外は、通常の空気入りタイヤと同等であり、従来公知の材料、形状、構造、製法などが何れも本発明に採用できる。
【００３３】
［他の実施形態］
以下、本発明の他の実施の形態について説明する。
【００３４】
（１）前述の実施形態では、図１に示すようにサイプ１が直線状のものを示したが、波型やジグザク型のサイプでもよい。その場合、波線としては正弦波に近いものに限られず、直線と曲線とを交互に組み合わせた波線や矩形波に近いもの等、何れの形状でもよい。
【００３５】
（２）前述の実施形態では、図１に示すように、タイヤ幅方向等に向けて複数列のサイプ１が形成された例を示したが、サイプ１の形成方向（中央線の方向）は、タイヤ幅方向と平行に限られるものではない。
【００３６】
（３）前述の実施形態では、図２に示すように、サイプ１がブロック表面７に対して垂直になるように形成された例を示したが、ブロック表面７の法線に対してサイプ１が若干（例えば１５°以下）傾斜していてもよい。
【００３７】
（４）前述の実施形態では、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、突起のテーパ部分４ａの勾配が直線的に変化する例を示したが、そのテーパ部分４ａは図２（ｃ）に示すような内側にくびれた形状でもよく、逆に図２（ｄ）に示すような外側に膨らんだ形状でもよい。この場合、テーパ角度θは、突起４の断面上において、円柱状部分４ｂとテーパ部分４ａとの境目の点と、そのテーパ部分４ａが溝壁面３と接する点を結んだ線によって定めることができる。
【００３８】
（５）前述の実施形態では、図４に示すように、１枚のサイプブレード１０に対して１つのエア抜き孔５を設けた例を示したが、複数のエア抜き孔５を設けても構わない。
【００３９】
【実施例】
以下、本発明の構成と効果を具体的に示す実施例について説明する。なお、テストタイヤサイズは２６５／７５Ｒ１６、テストモールドには２ピースモールドを使用して、各性能評価を次のようにして行った。
【００４０】
（１）エア抜き孔の切断性能
加硫テストを実施し、エア抜き孔５内のゴム片の切断性能を指数で評価した。なお、評価は比較例１（従来品）を１００としたときの指数表示で示し、数値が大きいほど良好な結果を示す。
【００４１】
（２）突起の脱落性
加硫テストを実施し、トレッドからサイプブレードを引き抜く際の、突起４の脱落性を指数で評価した。なお、評価は比較例１（従来品）を１００としたときの指数表示で示し、数値が大きいほど良好な結果を示す。
【００４２】
（３）エア抜き孔の加工性
エア抜き孔５の加工に対し、加工コストの比較と洗浄テストの結果を指数で評価した。なお、評価は比較例１（従来品）を１００としたときの指数表示で示し、数値が小さいほど悪い結果を示す。
【００４３】
（４）エア抜き孔の耐久性
エア抜き孔５の耐久性に対し、加工コストの比較と洗浄テストの結果を指数で評価した。なお、評価は比較例１（従来品）を１００としたときの指数表示で示し、数値が大きいほど良好な結果を示す。
【００４４】
（５）ベントスピュー数抑制効果
踏面部におけるベントスピュー数の抑制効果を指数で評価した。なお、評価は比較例１（従来品）を１００としたときの指数表示で示し、数値が大きいほど良好な結果を示す。
【００４５】
実施例（発明品）
図５（ｅ）に示すように、厚さ１．５ｍｍのサイプブレード１０ｅであって、その表面から５０％の深さまで円柱状を呈し、その位置から径が漸増するテーパ形状であるエア抜き孔５ｅ（テーパ角度６０°、円柱状部分の直径１．０ｍｍ）を有するものを用いて各性能評価を行った。サイプの深さは１１．０ｍｍとした。このサイプブレード１０ｅを用いて、上記の各性能評価を行った結果を表１に示す。
【００４６】
比較例１（従来品）
実施例において、図５（ａ）に示すように、エア抜き孔５ａが直径１．０ｍｍの円柱状のみの形状であること以外は実施例と同様にして、上記の各性能評価を行った。その結果を表１に示す。
【００４７】
比較例２（従来品）
実施例において、図５（ｂ）に示すように、エア抜き孔５ｂの断面形状が菱形（対角線の長辺２．０ｍｍ、短辺１．５ｍｍ）であること以外は実施例と同様にして、上記の各性能評価を行った。その結果を表１に示す。
【００４８】
比較例３（従来品）
実施例において、図５（ｃ）に示すように、直径１．０ｍｍのエア抜き孔５ｃに刃部６を設けた形状であること以外は実施例と同様にして、上記の各性能評価を行った。その結果を表１に示す。
【００４９】
比較例４（従来品）
実施例において、図５（ｄ）に示すように、エア抜き孔５ｄがテーパ形状（直径１．０ｍｍから直径２．５ｍｍに漸増するテーパ形状）であること以外は実施例と同様にして、上記の各性能評価を行った。その結果を表１に示す。
【００５０】
【表１】

表１の結果が示すように、実施例では、脱型時の切断により突起の形成が好適に行え、突起の脱落性がいずれの比較例よりも良好であった。また、ベントスピューの数を抑制することができるため、タイヤ外観も比較例１より良好となった。
【００５１】
これに対して、比較例２では、ゴム片を挟み込んで切断するので、突起が脱落し易かった。また、比較例３では、エア抜き孔の加工性が悪いうえに、耐久性も悪かった。これは、テーパ形状である比較例４についても同様であった。
【００５２】
以上より、実施例では、比較例２、３及び４で低下する項目をカバーし、メリットを抽出することができることが分かる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気入りタイヤの一例のトレッド面を示す平面図
【図２】本発明におけるサイプの例の縦断面を示す要部断面図
【図３】本発明における突起の一例を示す斜視図
【図４】サイプ形成用のサイプブレードの一例を示す図
【図５】実施例及び比較例におけるエア抜き孔の形状を示す図
【符号の説明】
１サイプ
２ブロック
４突起
４ａ突起のテーパ部分
４ｂ突起の円柱状部分
５エア抜き孔
６刃部
１０サイプブレード
θ テーパ角度[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a pneumatic tire provided with a tread pattern having a plurality of blocks forming a plurality of sipes, a mold for the pneumatic tire, and a method for molding the pneumatic tire.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a tire pattern in which sipes are arranged at respective portions (a center portion, a mediate portion, and a shoulder portion) for the purpose of improving ice performance of a studless tire.
[0003]
Such a sipe is formed by vulcanization molding using a tire mold having a sipe blade. At this time, it is necessary to provide a vent spew to discharge the air sealed between the sipe blades to the outside. However, if vent spews are provided for each section of the block partitioned by the sipe blade, the number of vent spews increases, and the tire appearance, ice and snow road performance, noise performance, and the like when new are deteriorated.
[0004]
For this reason, it is known to provide an air vent hole in the sipe blade in order to discharge the air sealed between the sipe blades (see Patent Document 1 below). Further, Patent Literature 2 described below discloses an air vent hole provided with a blade portion in order to surely cut a rubber piece in the air vent hole when removing a sipe blade from a tread. Similarly, it has been conventionally known that the cross-sectional shape of the air vent hole is rhombic or spindle-shaped so that a rubber piece is sandwiched and cut.
[0005]
Patent Documents 3 and 4 below disclose a sipe blade provided with a round hole for forming a projection inside a sipe for the purpose of suppressing collapse of the sipe and improving uneven wear resistance. . In the above, Patent Document 3 below discloses a round hole having a constant diameter, a round hole having a constant diameter but one end having a small diameter, a tapered round hole, and a double tapered round hole whose diameter gradually decreases toward the center. Is described. In addition, Patent Document 4 below also describes a tapered round hole.
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-11-291250 (paragraphs [0006] and [0026])
[Patent Document 2]
JP-A-2002-67042 (paragraphs [0007] to [0010], [0018] to [0020])
[Patent Document 3]
JP-A-11-105512 ([0007], [0025] to [0028])
[Patent Document 4]
JP-A-2002-316517 ([0016], [0017]).
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the sipe blade described in Patent Document 1, when the sipe blade is removed from the tread after the vulcanization molding, there is a possibility that the surface of the block is torn off together with the rubber pieces in the air vent holes.
[0008]
On the other hand, according to the shape of the air vent hole described in Patent Document 2, although the cutting ability of the rubber piece is improved by the action of the blade, the edge of the blade is repeatedly formed by cutting the rubber piece. Due to wear, cutting performance decreases with use. In addition, it is not easy to form an air vent hole provided with a blade portion in a thin plate such as a sipe blade.
[0009]
Further, in the conventional example in which the shape of the air vent hole is rhombic or spindle-shaped, and the rubber piece is sandwiched and cut, the cut rubber piece may fall off the tire. As a result, the dropped rubber pieces may be mixed in as foreign substances, causing a problem. In particular, since air vent holes are provided near the tread surface to reliably discharge the air trapped in the sipe blade, the dropped rubber pieces are easily mixed into the mold and adversely affect the subsequent vulcanization molding. give.
[0010]
On the other hand, the tapered round holes described in Patent Literatures 3 and 4 have sharp edges in the cross-sectional shape, and therefore have a problem that the cutting performance is liable to decrease similarly to Patent Literature 2. .
[0011]
The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and an object of the present invention is to prevent a rubber piece from falling off when extracting a sipe blade from a tread, to easily provide an air vent hole, and to use the cutting performance. It is an object of the present invention to provide a pneumatic tire having a sipe formed by a sipe blade that is hardly reduced, a mold for the pneumatic tire, and a method for molding the pneumatic tire.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The above object can be achieved by the present invention as described below.
That is, the pneumatic tire of the present invention is a pneumatic tire having a tread pattern having a plurality of blocks forming a plurality of sipes,
On the groove wall surface of the sipe, a projection is formed on at least one surface,
The shape of the projection is a columnar shape having a constant diameter from its tip end to a position at most about half the length of the projection, and a taper whose diameter gradually increases from the middle toward the groove wall surface with the projection. It is characterized by being a shape.
[0013]
In the above, it is preferable that the taper angle of the taper shape is 45 to 90 °.
[0014]
The mold for a pneumatic tire of the present invention is a mold for a pneumatic tire having a tread pattern having a plurality of blocks formed with a plurality of sipes, and a sipe blade having a thickness of 0.8 mm or more for forming the sipe. The sipe blade is provided with an air vent hole, and the shape of the air vent hole is a cylindrical shape having a constant diameter from its end to a position at most approximately half the depth of the air vent hole. The taper shape is such that the diameter gradually increases from the middle toward the end opposite to the end.
[0015]
In the above, it is preferable that the taper angle of the taper shape is 45 to 90 °.
[0016]
The pneumatic tire molding method of the present invention is a pneumatic tire molding method including a tread pattern having a plurality of blocks formed with a plurality of sipes,
A step of inserting a green tire into the tire mold according to claim 3, while discharging the air sealed between the sipe blades to the outside through the air vent hole,
A step of performing vulcanization molding;
Removing the sipe blade from the tread while cutting a rubber piece in the cylindrical portion of the air vent hole.
[0017]
[Effects]
According to the present invention, during the vulcanization molding, the air sealed between the sipe blades is discharged to the outside through the vent spew through the air vent hole. As a result, it is not necessary to provide a vent spew for each section of the block partitioned by the sipe blade, and the number of vent spews can be reduced.
[0018]
When the sipe blade is removed from the tread after vulcanization molding, the rubber piece in the air vent hole is cut at a cylindrical portion having a smaller diameter than the tapered portion, and is not cut at the tapered portion. It is connected to the groove wall. As a result, the falling off of the rubber pieces can be suppressed, and the rubber pieces can be prevented from being mixed as foreign matter into the mold and the sipe.
[0019]
In addition, the shape of the air vent hole of the present invention is less affected by a decrease in cutting performance due to abrasion of the edge because the edge is gentler than when the blade portion is provided or when the taper is used alone. .
[0020]
Further, the shape of the air vent hole of the present invention can be more easily processed on a thin plate such as a sipe blade than the shapes described in Patent Documents 2 to 4. That is, when the blade portion is provided in the air vent hole, it is necessary to pierce from both sides so that the blade portion is formed at the center of the sipe blade, and the processing is difficult. On the other hand, in the case of the shape of the air vent hole of the present invention, it is only necessary to pierce from one side, so that the processing is easy. Further, in the case of performing a process of providing a sipe blade with a tapered (cone-shaped) air vent hole, it is actually necessary to separately perform drilling with a drill and tapering by hand or the like. With the shape having a cylindrical portion and a tapered portion as in the present invention, a tapered portion can be formed simultaneously with drilling using a drill bit having a cylindrical portion at the end of a conical portion.
[0021]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0022]
As shown in FIG. 1, the pneumatic tire of the present invention includes a tread pattern T having a plurality of blocks 2 each having a plurality of sipes 1 formed thereon.
[0023]
In each block 2, a plurality of rows of sipes 1 are formed in the tire width direction or in a direction inclined slightly from the tire width direction. Both ends of each sipe 1 are open in the groove adjacent to the block 2, but are not limited thereto, and may be fixed to the inside of the side wall of the block 2 without being exposed from the side wall of the block 2, or only on one side. Can be properly used depending on the pattern configuration.
[0024]
As shown in FIG. 2, the sipe 1 of the present invention has opposed groove wall surfaces 3 and has a projection 4 formed from at least one surface thereof. Further, as shown in FIG. 3, the projection 4 in the present embodiment has a columnar shape from its distal end to a position approximately half the length of the projection 4, and the diameter gradually increases from that position toward the groove wall surface 3. Tapered shape. It is preferable that the taper angle θ in the tapered portion 4a of the projection is 45 to 90 °. If the taper angle θ is less than 45 °, the difference in diameter between the cylindrical portion 4b and the tapered portion 4a becomes small, and the sipe blade 10 may be cut off at the tapered portion 4a when the sipe blade 10 is removed from the tread. In addition, the rubber pieces may fall off accordingly. On the other hand, even if the taper angle θ exceeds 90 °, there is no remarkable difference in the effect as compared with the case where the taper angle θ is 45 to 90 °.
[0025]
It is preferable that the protrusion 4 is located at a portion near the block surface 7. Since the protrusions 4 approach the block surface 7, air can be more reliably removed during vulcanization molding using a mold.
[0026]
The sipe 1 having the projections 4 as described above can be formed by arranging the sipe blade 10 as shown in FIG. 4 on the tread forming surface of the vulcanizing mold. 4A is a front view of the sipe blade 10, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 4A.
[0027]
The thickness of the sipe blade 10 is 0.8 mm or more. If the thickness is less than 0.8 mm, it is difficult to process the air vent hole 5 into a predetermined shape. The dimensions of the air vent hole 5 in the present embodiment are as follows: taper angle θ = 60 °, length L1 of the tapered portion = 0.4 mm, length L2 of the columnar portion = 0.4 mm, and diameter D of the columnar portion. = 1.0 mm.
[0028]
In the processing of the air vent hole 5 in the sipe blade 10, the drilling and the formation of the tapered portion can be performed at the same time by using a drill bit having a cylindrical portion at the tip of the conical portion.
[0029]
A method for forming a pneumatic tire according to the present embodiment will be described. First, a green tire is inserted into a vulcanization mold in which the sipe blades 10 are erected. When the green tire is hermetically sealed in the vulcanization mold, the tread rubber enters the inside of the air vent hole 5 of the sipe blade 10 to form a portion that becomes the projection 4 after cutting. At that time, the tread rubber spreads over the entire tread forming surface of the mold to form a tread. However, the air sealed between the sipe blades 10 passes through the air vent hole 5 and escapes. There is no need to provide a vent spew for venting air in each section of the partitioned block 2.
[0030]
Next, vulcanization molding is performed, after which the tire is released from the vulcanization mold. When the sipe blade 10 is pulled out from the tread, the rubber piece in the air vent hole 5 is cut, and the projection 4 is formed. In the above, the cylindrical portion 4b having a smaller diameter than the tapered portion 4a of the projection is preferentially cut, so that the tapered portion 4b is connected to the groove wall surface 3. As a result, the projection 4 does not fall off from the sipe 1 and the projection 4 as shown in FIG. 2A or 2B is formed in the sipe 1.
[0031]
As described above, when the sipe blade 10 is removed from the tread, the rubber piece can be prevented from falling off, the processing for providing the air vent hole 5 is easy, and the sipe blade formed by the sipe blade 10 whose cutting performance is hardly deteriorated with use. 1, a mold for molding the pneumatic tire, and a method for molding the pneumatic tire.
[0032]
The pneumatic tire of the present invention is the same as a normal pneumatic tire except that it has the tread pattern as described above, and any conventionally known materials, shapes, structures, manufacturing methods, and the like can be employed in the present invention.
[0033]
[Other embodiments]
Hereinafter, another embodiment of the present invention will be described.
[0034]
(1) In the above-described embodiment, the sipe 1 has a straight shape as shown in FIG. 1, but may be a wave type or zigzag type sipe. In this case, the wavy line is not limited to a sinusoidal wave, and may be any shape such as a wavy line in which straight lines and curves are alternately combined or a rectangular wave.
[0035]
(2) In the above-described embodiment, as shown in FIG. 1, an example is shown in which a plurality of rows of sipes 1 are formed in the tire width direction or the like, but the forming direction of the sipes 1 (the direction of the center line) is as follows. However, it is not limited to the direction parallel to the tire width direction.
[0036]
(3) In the above-described embodiment, the example in which the sipe 1 is formed to be perpendicular to the block surface 7 as shown in FIG. May be slightly inclined (for example, 15 ° or less).
[0037]
(4) In the above-described embodiment, as shown in FIGS. 2A and 2B, an example is shown in which the slope of the tapered portion 4a of the projection changes linearly. The shape may be constricted inward as shown in c) or may be conversely bulged outward as shown in FIG. In this case, the taper angle θ can be determined by a line connecting the point of the boundary between the columnar portion 4b and the tapered portion 4a and the point where the tapered portion 4a contacts the groove wall surface 3 on the cross section of the projection 4. .
[0038]
(5) In the above-described embodiment, as shown in FIG. 4, an example in which one air vent hole 5 is provided for one sipe blade 10 is shown, but a plurality of air vent holes 5 may be provided. I do not care.
[0039]
【Example】
Hereinafter, examples that specifically show the configuration and effects of the present invention will be described. The test tire size was 265 / 75R16, the test mold was a two-piece mold, and each performance was evaluated as follows.
[0040]
(1) Cutting performance of air vent hole A vulcanization test was performed, and the cutting performance of a rubber piece in the air vent hole 5 was evaluated by an index. The evaluation is indicated by an index when Comparative Example 1 (conventional product) is set to 100, and the larger the numerical value, the better the result.
[0041]
(2) Detachability of protrusions A vulcanization test was carried out, and the detachability of protrusions 4 when the sipe blade was pulled out from the tread was evaluated by an index. The evaluation is indicated by an index when Comparative Example 1 (conventional product) is set to 100, and the larger the numerical value, the better the result.
[0042]
(3) Workability of air vent hole The processing cost of the air vent hole 5 and the result of the cleaning test were evaluated by an index. The evaluation is indicated by an index when Comparative Example 1 (conventional product) is set to 100, and the smaller the numerical value, the worse the result.
[0043]
(4) Durability of air vent hole The durability of the air vent hole 5 was evaluated by comparing the processing cost and the result of the cleaning test with an index. The evaluation is indicated by an index when Comparative Example 1 (conventional product) is set to 100, and the larger the numerical value, the better the result.
[0044]
(5) Effect of suppressing the number of bent spews The effect of suppressing the number of bent spews on the tread portion was evaluated by an index. The evaluation is indicated by an index when Comparative Example 1 (conventional product) is set to 100, and the larger the numerical value, the better the result.
[0045]
Example (Invention)
As shown in FIG. 5 (e), a sipe blade 10e having a thickness of 1.5 mm, having a columnar shape from its surface to a depth of 50%, and a tapered air vent hole whose diameter gradually increases from that position. Each of the performance evaluations was performed using a sample having 5e (taper angle 60 °, diameter of columnar portion 1.0 mm). The sipe depth was 11.0 mm. Table 1 shows the results of the performance evaluations described above using this sipe blade 10e.
[0046]
Comparative Example 1 (conventional product)
In the example, as shown in FIG. 5A, each of the above-described performance evaluations was performed in the same manner as in the example, except that the air vent hole 5a was a columnar shape having a diameter of 1.0 mm. Table 1 shows the results.
[0047]
Comparative Example 2 (conventional product)
In the example, as shown in FIG. 5 (b), except that the cross-sectional shape of the air vent hole 5b is a rhombus (the long side of the diagonal is 2.0 mm and the short side is 1.5 mm). Each performance evaluation described above was performed. Table 1 shows the results.
[0048]
Comparative Example 3 (conventional product)
In the example, as shown in FIG. 5 (c), each of the above-described performance evaluations was performed in the same manner as in the example, except that the blade portion 6 was provided in the air vent hole 5c having a diameter of 1.0 mm. Was. Table 1 shows the results.
[0049]
Comparative Example 4 (conventional product)
In the embodiment, as shown in FIG. 5 (d), the air vent hole 5d has a tapered shape (a tapered shape that gradually increases from a diameter of 1.0 mm to a diameter of 2.5 mm). Were evaluated. Table 1 shows the results.
[0050]
[Table 1]

As shown in the results of Table 1, in the examples, the projections could be formed favorably by cutting at the time of demolding, and the detachability of the projections was better than any of the comparative examples. Further, since the number of bent spews could be suppressed, the tire appearance was better than Comparative Example 1.
[0051]
On the other hand, in Comparative Example 2, since the rubber piece was sandwiched and cut, the projection was likely to fall off. In Comparative Example 3, the workability of the air vent hole was poor, and the durability was also poor. This was the same for Comparative Example 4 having a tapered shape.
[0052]
From the above, it can be seen that the examples can cover the items that are reduced in Comparative Examples 2, 3, and 4, and can extract advantages.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing a tread surface of an example of a pneumatic tire of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part showing a longitudinal section of an example of a sipe of the present invention. FIG. FIG. 4 is a view showing an example of a sipe blade for forming a sipe. FIG. 5 is a view showing the shape of an air vent hole in Examples and Comparative Examples.
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sipe 2 Block 4 Projection 4a Tapered part 4b of projection Cylindrical part of projection 5 Air vent hole 6 Blade part 10 Sipe blade θ Taper angle

Claims

A pneumatic tire having a tread pattern having a plurality of blocks forming a plurality of sipes,
On the groove wall surface of the sipe, a projection is formed on at least one surface,
The shape of the protrusion has a cylindrical shape with a constant diameter from its tip end to a position that is at most half the length of the protrusion at the longest, and a tapered shape whose diameter gradually increases from that position toward the groove wall surface with the protrusion. A pneumatic tire, characterized in that:

The pneumatic tire according to claim 1, wherein a taper angle of the tapered shape is 45 to 90 °.

In a mold for a pneumatic tire having a tread pattern having a plurality of blocks forming a plurality of sipes,
A sipe blade with a thickness of 0.8 mm or more for forming the sipe is provided,
The sipe blade is provided with an air vent hole,
The shape of the air vent hole is a columnar shape having a constant diameter from one end of the opening to a position at most about half the depth of the air vent hole, and an end opposite to the end from that position. A mold for a pneumatic tire having a tapered shape whose diameter gradually increases toward.

The mold for a pneumatic tire according to claim 3, wherein a taper angle of the tapered shape is 45 to 90 °.

A method for molding a pneumatic tire having a tread pattern having a plurality of blocks forming a plurality of sipes,
A step of inserting a raw tire into the mold of the pneumatic tire according to claim 3, while discharging the air sealed between the sipe blades to the outside through the air vent hole,
A step of performing vulcanization molding;
Removing the sipe blade from the tread while cutting a rubber piece in the cylindrical portion of the air vent hole.