JP2004257203A - Locking device for convertible top - Google Patents

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JP2004257203A JP2003052158A JP2003052158A JP2004257203A JP 2004257203 A JP2004257203 A JP 2004257203A JP 2003052158 A JP2003052158 A JP 2003052158A JP 2003052158 A JP2003052158 A JP 2003052158A JP 2004257203 A JP2004257203 A JP 2004257203A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185Locking arrangements
    • B60J7/1851Locking arrangements for locking the foldable soft- or hard-top to the windshield header

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compact locking device of simple structure for a convertible top. <P>SOLUTION: This locking device for the convertible top is provided with a first link 12 with one end pivoted to a first fulcrum pin 27 and with the other end connected to the other end 11b of a locking lever 11; a second link 13 rotationally operated with one end pivoted to a second fulcrum pin 28; a third link 14 connecting an intermediate position 11c of the locking lever 11 to the other end of the second link 13; and a fourth link 15 connecting an intermediate position of the first link 12 to an intermediate position of the third link 14. The rotational displacement of the second link 13 is transmitted to the first link 12 through the third and fourth links 14, 15 to set the locking lever 11 into a locking attitude and a lock-off attitude. With this configuration, the locking attitude and the lock-off attitude can be realized without providing the locking lever with a guide groove. The structure of the locking lever 11 is thereby simplified to attain compactness and to furthermore promote cost reduction of the locking device. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、コンバーチブルトップを閉蓋保持するためのコンバーチブルトップ用ロック装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
コンバーチブルトップを備えた車両においては、該コンバーチブルトップの開閉蓋を可能とするとともに、閉蓋状態を保持するために、該コンバーチブルトップの先端部に位置する幌側ヘッダーにロック装置を設けている(特許文献1参照)。
【0003】
このロック装置は、上記幌側ヘッダー側に設けたロックレバーのフック部分を、車両側のフロントウインドウの上端に位置する車両側ヘッダーに設けたストライカーに掛止させ且つこれら両者を引き付けて保持することでロック状態とするとともに、上記フックの上記ストライカーに対する掛止状態を解除することでロックオフ状態とするものである。
【0004】
このように、ロック装置においてロック状態あるいはロックオフ状態を実現するには、固定配置された上記ストライカーに対して上記ロックレバーを所定の軌跡をもって移動させることが必要であり、かかる要求を実現する手段として、上掲特許文献1に示されるものにおいては、上記ロックレバーに所定形状をもつガイド溝を形成するとともに、該ガイド溝にガイドピンを係入させ、これら両者のガイド作用によって上記ロックレバーのフック部分に所要の軌跡を描かせるようにしている(特許文献1参照)。
【0005】
【特許文献1】
特開2001−234655号公報(段落「0019」〜段落「0025」、図1及び図8参照)。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このように上記ロックレバーにガイド溝を設け、該ガイド溝によるガイド作用を利用して上記ロックレバーのフックに所要の軌跡を描かせる構成とした場合には、例えば、上記ロックレバーによる引き込みストロークを長くしようとすれば(換言すれば、コンバーチブルトップの閉蓋操作時に、上記ロックレバーが設けられたコンバーチブルトップの幌側ヘッダーと上記ストライカーが設けられた上記車両側ヘッダーとの間隔が比較的広くても上記ロック装置を有効に作動させることができるようにしようとすれば)必然的に上記ガイド溝の長さを長くしなければならず、またこのガイド溝を長くしようとすればそれだけ上記ロックレバーの大型化し、これらの相乗効果として、ロック装置のコストアップを招来するとともにそのコンパクト化が阻害され、延いては該ロック装置の商品価値の低下を招くという問題があった。
【0007】
そこで、本願発明は、構造が簡単で且つコンパクトなコンバーチブルトップ用ロック装置を提供することを目的としてなされたものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【0009】
本願の第1の発明では、コンバーチブルトップ3側の第1連結部材4に設けたロックレバー11の一端11aのフック17を、車両2側の第2連結部材6に設けたストライカー8に係脱可能に掛止するようにしたコンバーチブルトップ用ロック装置において、上記第1連結部材4側に取り付けた第1支点ピン27にその一端が枢支されるとともにその他端には上記ロックレバー11の他端11bが連結された第1リンク12と、上記第1連結部材4に取り付けた第2支点ピン28にその一端が枢支され且つ回動操作される第2リンク13と、上記ロックレバー11の中間位置11cと上記第2リンク13の他端とを連結する第3リンク14と、上記第1リンク12の中間位置と上記第3リンク14の中間位置とを連結する第4リンク15とを備え、上記第2リンク13の上記第2支点ピン28回りの回動変位が、上記第3リンク14及び第4リンク15を介して上記第1リンク12にその回動変位として伝達され、該第1リンク12の回動変位を受けて上記ロックレバー11が、上記フック17を上記ストライカー8に掛止してこれを上記ケース10側に引き付けて固定するロック姿勢と、上記フック17を上記ストライカー8から離脱させてこれを両者の離反動作を許容するロックオフ姿勢とを実現するように構成したことを特徴としている。
【0010】
本願の第2の発明では、上記第1の発明に係るコンバーチブルトップ用ロック装置において、上記ロックレバー11が上記ロック姿勢からロックオフ姿勢に姿勢変更するとき、上記フック17が、前方へ略直線状に移動した後に上後方へ弧状に移動する軌跡を描くように構成したことを特徴としている。
【0011】
【発明の効果】
本願発明ではかかる構成とすることにより次のような効果が得られる。
【0012】
▲1▼ 本願の第1の発明に係るコンバーチブルトップ用ロック装置によれば、ロックオフ姿勢からロック姿勢への操作時には、上記第2リンク13の上記第2支点ピン28回りの回動変位が、上記第3リンク14及び第4リンク15を介して上記第1リンク12にその回動変位として伝達され、該第1リンク12の回動変位を受けて上記ロックレバー11が、上記フック17を上記ストライカー8に掛止してこれを上記ケース10側に引き付けて固定することでロック姿勢が実現され、また、ロック姿勢からロックオフ姿勢への操作時には、上記第2リンク13の上記第2支点ピン28回りの回動変位が、上記第3リンク14及び第4リンク15を介して上記第1リンク12にその回動変位として伝達され、該第1リンク12の回動変位を受けて上記ロックレバー11が、上記フック17を上記ストライカー8から離脱させて該フック17とストライカー8との離反動作を許容することでロックオフ姿勢が実現されるものであり、従来のようにロックレバーにガイド溝を設ける必要がなく、従って上記ロックレバー11の構造の簡略化、コンパクト化を図ることができ、延いてはロック装置の低コスト化が促進されることになる。
【0013】
▲2▼ 本願の第2の発明では、上記▲1▼に記載の効果に加えて次のような効果が得られる。即ち、この発明のコンバーチブルトップ用ロック装置によれば、上記ロックレバー11が上記ロック姿勢からロックオフ姿勢に姿勢変更するとき、上記フック17が、前方へ略直線状に移動した後に上後方へ弧状に移動する軌跡を描くように構成しているので、ロック姿勢からロックオフ姿勢への姿勢変更時における上記フック17の上記ストライカー8からの離脱動作、及びロックオフ姿勢からロック姿勢への姿勢変更時における上記フック17に対する上記ストライカー8の掛止動作が共に容易且つ確実となり、それだけロック装置の作動上の信頼性が向上することになる。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【0015】
図1には、コンバーチブルトップ3を備えた車両2を示している。このコンバーチブルトップ3は、車室上部を開閉蓋自在に覆う機能をもつもので、開蓋状態においては車室後部に折り畳み収納される(図示省略)一方、閉蓋状態においては図1に示すように、収納状態から車室前部側へ展開され、その前端に位置する幌側ヘッダー4(特許請求の範囲中の「第1連結部材」に該当する)が、上記車両2のフロントウインドウ5の上縁に設けられた車両側ヘッダー6(特許請求の範囲中の「第2連結部材」に該当する)に近接対向されるとともに、上記幌側ヘッダー4の左右両側にそれぞれ配置された左右一対のロック装置1,1(後に詳述する)がそれぞれロック姿勢に設定され、該各ロック装置1,1によって閉蓋状態のまま固定保持される。
【0016】
一方、閉蓋状態から上記コンバーチブルトップ3を開蓋させる場合には、上記各ロック装置1,1をロック姿勢からロックオフ姿勢に姿勢変更し、上記幌側ヘッダー4を上記車両側ヘッダー6側から後方へ引き下げて上記コンバーチブルトップ3を車室後部に折り畳んで収納する。
【0017】
以下、上記ロック装置1の具体的構成を図2〜図11を参照して説明する。
【0018】
上記ロック装置1は、図2に示すように、上記幌側ヘッダー4側に取り付けたブラケット10に、次述のロックレバー11,第1リンク12,第2リンク13及び第3リンク14を配置して構成される。
【0019】
上記ブラケット10は、上記コンバーチブルトップ3の閉蓋状態において上記車両側ヘッダー6の前面に近接対向するものであって、その前面壁10aには所定大きさの開口10bを備えるとともに、該開口10bの下側位置には位置決めピン30が前方へ向けて突設配置されている。
【0020】
尚、上記車両側ヘッダー6の上記ブラケット10に対向する面には、上記開口10bに対向するようにして凹部7が設けられるとともに、該凹部7内にはストライカー8が取り付けられている。また、上記凹部7の下側には、上記位置決めピン30が嵌入するピン受穴9が設けられている。
【0021】
上記ロックレバー11は、所定長さの板状体で構成され、その一端11aを略U字状のフック17としている。また、このロックレバー11の他端11bは、次述する第1リンク12の他端に第1連結ピン21を介して連結されている。また、上記ロックレバー11の中間位置には、後述する第3リンク14の一端が連結されている。
【0022】
上記第1リンク12は、その一端が上記ブラケット10側に取り付けた上記第1支点ピン27に枢支される一方、その他端には上記ロックレバー11の他端が第1連結ピン21を介して連結されている。さらに、上記第1リンク12の中間位置には次述の第4リンク15の一端が第3連結ピン23を介して連結されている。
【0023】
上記第3リンク14は、その一端が上記ロックレバー11の中間位置に第2連結ピン22を介して連結される一方、その他端は第5連結ピン25を介して次述の第2リンク13に連結されている。また、上記第3リンク14の中間位置には、上記第4リンク15の他端が第4連結ピン24を介して連結されている。
【0024】
上記第2リンク13は、三角形態を有し、その一つの頂点は上記ブラケット10側に取り付けた第2支点ピン28に連結されている。また、他の二つの頂点の一方には第5連結ピン25を介して上記14他端が連結される一方、他方の頂点には第6連結ピン26により操作杆16が連結されている。
【0025】
そして、このロック装置1においては、上記操作杆16の押引操作によって上記第2リンク13を回動させることで、該第2リンク13の回動変位が上記第3リンク14,第4リンク15及び第1リンク12を介して上記ロックレバー11に伝達され、該ロックレバー11はそのフック17が鎖線図示(符号L)する軌跡を描くように移動し、図2に示すように上記フック17が上記ストライカー8に掛止してこれを引き付けたロック姿勢と、図11に示すように上記フック17が上記ブラケット10内の空間部20側に引き込まれた収納姿勢の間で姿勢変更される。このロック姿勢と収納姿勢との間に、図6に示すロックオフ姿勢、即ち、上記ロックレバー11のフック17が上記ストライカー8から離脱して該ストライカー8の上方位置に退避した姿勢が設定される。
【0026】
以下、上記ロック装置1の作動を、ロック姿勢からロックオフ姿勢までの作動についてはこれを図2〜図6を参照して、逆にロックオフ姿勢からロック姿勢までの作動についてはこれを図7〜図10を参照して、それぞれ説明する。
【0027】
A:ロック姿勢からロックオフ姿勢までの作動説明
図2は、ロック姿勢を示している。このロック姿勢においては、上記ロックレバー11はそのフック17に上記ストライカー8を掛止せしめた状態で略水平な姿勢をとっている。また、上記第1リンク12も、上記ロックレバー11に沿って略水平な姿勢をとっている。一方、上記第2リンク13は、第2支点ピン28が設けられた頂点以外の二つの頂点を略上下方向に離間させて位置せしめた姿勢とされている。そして、これら二つのリンク12、13間において上記第3リンク14と第4リンク15とがそれぞれ傾斜状態で配置されている。
【0028】
このロック姿勢から、上記操作杆16が押し上げ方向に操作されると、先ず、図3に示すように、上記第2リンク13が矢印a方向に回動され、この第2リンク13の変位を受けて、上記第3リンク14と第4リンク15がそれぞれ斜め前方へ突き上げられ、上記ロックレバー11は上記第3リンク14によってその中間位置が斜め前方に移動されるとともに、上記第3リンク14によって上記第1リンク12が矢印c方向へ回動され該第1リンク12によってその他端側が押し上げられ、これら両者の相乗作用として、上記ロックレバー11は前傾姿勢で前方に移動し、上記フック17が上記ストライカー8から前方へ離間した状態となっている。
【0029】
さらに、上記操作杆16によって上記第2リンク13が矢印a方向へ回動されると、図4に示すように、上記ロックレバー11は上記フック17を前方に平行移動させながら、さらに前傾される。
【0030】
この姿勢から、上記操作杆16によって上記第2リンク13がさらに矢印a方向へ回動されると、図5に示すように、上記ロックレバー11は上記第3リンク14との連結点、即ち、上記第2連結ピン22を殆ど移動させることなく、その位置でさらに矢印d方向へ回動され、上記フック17は上記ストライカー8の上面近くに位置する。
【0031】
さらに、上記第2リンク13が回動されると、上記第2リンク13側の上記第5連結ピン25の位置が前下方へ移動することから、上記第1リンク12が矢印d方向へさらに回動し、図6に示すように、上記ロックレバー11は前傾姿勢から水平姿勢側へ姿勢変更しながら後方へ移動し、そのフック17は上記ストライカー8から上方へ完全に退避し、これによってロックオフ姿勢が実現される。
【0032】
尚、このロック姿勢からロックオフ姿勢への姿勢変更時には、上記ロックレバー11の上記フック17は、図1に示す軌跡Lを、点Laから点Lbに向けて移動する。
【0033】
上記ロック装置1がロックオフ姿勢に設定された後は、上記幌側ヘッダー4を後方へ引くことで、上記コンバーチブルトップ3は閉蓋状態から開蓋されることになる。
【0034】
以上で、上記ロック装置1のロック姿勢からロックオフ姿勢への姿勢変更操作が完了する。
【0035】
B:ロックオフ姿勢からロック姿勢までの作動説明
図7は、上記ロック装置1がロックオフ姿勢に設定された状態において、上記コンバーチブルトップ3を車両前方側へ引き出し、その幌側ヘッダー4を上記車両側ヘッダー6の近傍まで移動させ、上記位置決めピン30を上記車両側ヘッダー6側の上記ピン受穴9に臨ませた状態を示している。
【0036】
この姿勢から、上記操作杆16が引き下げられ、上記第2リンク13が矢印b方向に回動されると、この第2リンク13の変位を受けて上記第3リンク14の第5連結ピン25が後方斜め上方へ移動し、図8に示すように、上記ロックレバー11は、略水平姿勢から次第に前傾しながら前方へ移動し、そのフック17上記車両側ヘッダー6側の凹部7内に進入して上記ストライカー8の奥側へ回り込む。
【0037】
さらに、上記第2リンク13の回動が進行すると、上記ロックレバー11は上記第2連結ピン22の位置を殆ど変えることなくさらに前傾し、そのフック17を上記ストライカー8に掛止させ、且つこれを手前側に引き付ける。そして、最終的には、図10に示すロック姿勢に設定される。
【0038】
以上で、上記ロック装置1のロックオフ姿勢からロック姿勢への姿勢変更操作が完了する。
【0039】
尚、このロックオフ姿勢からロック姿勢への姿勢変更時には、上記ロックレバー11の上記フック17は、図1に示す軌跡Lを、点Lbから点Laに向けて移動する。
【0040】
C:上記ロック装置1の収納操作
上記コンバーチブルトップ3は、その開蓋状態においては上記ロック装置1をロックオフ姿勢に設定した状態とされるが、このロックオフ姿勢では図5に示すように、上記ロックレバー11が上記ブラケット10の前面壁10aから前方へ延出した状態となっているので、車両2の使用状態によっては不便な場合がある。従って、この場合には、次述の操作によって上記ロックレバー11を状態ブラケット10内に収納することが有効である。
【0041】
即ち、図6に示す状態から、上記操作杆16をさらに押し上げ、上記第2リンク13をさらに矢印a方向へ回動させる。すると、上記第3リンク14が前方斜め下方に大きく引き下げられ、且つ上記第1リンク12が矢印d方向に回動することで、上記ロックレバー11は後傾しながら後方斜め下方に移動し、そのフック17を含めてその全体が上記ブラケット10内に収納されるものである。
【0042】
D:その他
以上に述べたように、この実施形態のロック装置1においては、ロックオフ姿勢からロック姿勢への操作時には、上記第2リンク13の上記第2支点ピン28回りの回動変位が、上記第3リンク14及び第4リンク15を介して上記第1リンク12にその回動変位として伝達され、該第1リンク12の回動変位を受けて上記ロックレバー11が、上記フック17を上記ストライカー8に掛止してこれを上記ケース10側に引き付けて固定することでロック姿勢が実現され、また、ロック姿勢からロックオフ姿勢への操作時には、上記第2リンク13の上記第2支点ピン28回りの回動変位が、上記第3リンク14及び第4リンク15を介して上記第1リンク12にその回動変位として伝達され、該第1リンク12の回動変位を受けて上記ロックレバー11が、上記フック17を上記ストライカー8から離脱させて該フック17とストライカー8との離反動作を許容することでロックオフ姿勢が実現されるものである。従って、従来のようにロックレバーにガイド溝を設けるような必要がなく、この結果、上記ロックレバー11の構造の簡略化、コンパクト化を図ることができ、延いてはロック装置1の低コスト化が促進されることになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本願発明に係るロック装置を備えたコンバーチブルトップタイプの車両の全体斜視図である。
【図2】図1に示したロック装置の第1動作図である。
【図3】上記ロック装置の第2動作図である。
【図4】上記ロック装置の第3動作図である。
【図5】上記ロック装置の第4動作図である。
【図6】上記ロック装置の第5動作図である。
【図7】上記ロック装置の第6動作図である。
【図8】上記ロック装置の第7動作図である。
【図9】上記ロック装置の第8動作図である。
【図10】上記ロック装置の第9動作図である。
【図11】上記ロック装置の第10動作図である。
【符号の説明】
1はロック装置、2は車両、3はコンバーチブルトップ、4は幌側ヘッダー、5はフロントウインドウ、6は車両側ヘッダー、7は凹部、8はストライカー、9はピン受穴、10はブラケット、11はロックレバー、12は第1リンク、13は第2リンク、14は第3リンク、15は第4リンク、16は操作杆、17はフック、20は空間部、21は第1連結ピン、22は第2連結ピン、23は第3連結ピン、24は第4連結ピン、25は第5連結ピン、26は第6連結ピン、27は第1支点ピン、28は第2支点ピン、30は位置決めピンである。
[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a convertible top locking device for holding a convertible top closed.
[0002]
[Prior art]
In a vehicle equipped with a convertible top, a lock device is provided on a hood-side header located at a tip end portion of the convertible top in order to enable opening and closing of the convertible top and maintain a closed state ( Patent Document 1).
[0003]
In this lock device, a hook portion of a lock lever provided on the top side header side is hooked on a striker provided on a vehicle side header located at an upper end of a vehicle side front window, and both of them are attracted and held. And the lock state is released by releasing the hook state of the hook with respect to the striker.
[0004]
As described above, in order to realize the lock state or the lock-off state in the lock device, it is necessary to move the lock lever with a predetermined trajectory with respect to the striker fixedly arranged. In the structure disclosed in Patent Document 1 described above, a guide groove having a predetermined shape is formed in the lock lever, and a guide pin is engaged with the guide groove. A required locus is drawn on the hook portion (see Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-2001-234655 (paragraphs “0019” to “0025”; see FIGS. 1 and 8).
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case where the guide groove is provided in the lock lever and a required trajectory is drawn on the hook of the lock lever by using the guiding action of the guide groove, for example, the retracting by the lock lever is performed. If the stroke is to be lengthened (in other words, when closing the convertible top, the distance between the top header of the convertible top provided with the lock lever and the vehicle side header provided with the striker is relatively large). If the locking device can be operated effectively even if it is wide, the length of the guide groove must inevitably be increased. As the size of the lock lever increases, the synergistic effect of these increases the cost of the lock device and increases Compact reduction is inhibited, and by extension there is a problem that lowering the commercial value of the lock device.
[0007]
Then, this invention is made for the purpose of providing the lock device for convertible tops whose structure is simple and compact.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention employs the following configuration as specific means for solving such a problem.
[0009]
In the first invention of the present application, the hook 17 at one end 11a of the lock lever 11 provided on the first connecting member 4 on the convertible top 3 can be disengaged from the striker 8 provided on the second connecting member 6 on the vehicle 2 side. In the lock device for a convertible top, the one end of which is pivotally supported by a first fulcrum pin 27 attached to the first connecting member 4 and the other end 11b of the lock lever 11 is provided at the other end. And a second link 13 whose one end is pivotally supported and rotated by a second fulcrum pin 28 attached to the first connecting member 4, and an intermediate position of the lock lever 11. A third link 14 for connecting the other end of the second link 13 to a third link 14, and a fourth link 15 for connecting an intermediate position of the first link 12 and an intermediate position of the third link 14. The rotational displacement of the second link 13 around the second fulcrum pin 28 is transmitted to the first link 12 via the third link 14 and the fourth link 15 as the rotational displacement, and In response to the rotational displacement of the one link 12, the lock lever 11 locks the hook 17 on the striker 8 and pulls the hook 17 toward the case 10 to fix it. And a lock-off posture that allows the two parts to move away from each other.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, in the convertible top locking device according to the first aspect, when the lock lever 11 changes the posture from the lock posture to the lock-off posture, the hook 17 is substantially straight forward. , And a trajectory that moves upward and backward in an arc is drawn.
[0011]
【The invention's effect】
In the present invention, the following effects can be obtained by adopting such a configuration.
[0012]
{Circle around (1)} According to the convertible top lock device according to the first invention of the present application, when operating from the lock-off position to the lock position, the rotational displacement of the second link 13 around the second fulcrum pin 28 becomes: The rotation is transmitted to the first link 12 via the third link 14 and the fourth link 15 as the rotational displacement, and the lock lever 11 receives the rotational displacement of the first link 12 to move the hook 17 The lock posture is realized by hooking the striker 8 to the case 10 and fixing the same to the case 10 side. When the lock posture is operated from the lock posture to the lock-off posture, the second fulcrum pin of the second link 13 is moved. The rotational displacement around 28 is transmitted to the first link 12 as the rotational displacement via the third link 14 and the fourth link 15 and receives the rotational displacement of the first link 12. The lock lever 11 separates the hook 17 from the striker 8 to allow the hook 17 and the striker 8 to move away from each other, thereby achieving a lock-off posture. There is no need to provide a guide groove in the lever, so that the structure of the lock lever 11 can be simplified and downsized, and the cost of the lock device can be further reduced.
[0013]
(2) In the second invention of the present application, the following effect can be obtained in addition to the effect described in (1) above. That is, according to the convertible top lock device of the present invention, when the lock lever 11 changes the posture from the lock posture to the lock-off posture, the hook 17 moves in a substantially straight line forward and then moves upward and backward in an arc. The hook 17 is detached from the striker 8 when the posture is changed from the lock posture to the lock-off posture, and when the posture is changed from the lock-off posture to the lock posture. In this case, the operation of engaging the striker 8 with the hook 17 is easily and reliably performed, and the operational reliability of the lock device is improved accordingly.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be specifically described based on preferred embodiments.
[0015]
FIG. 1 shows a vehicle 2 provided with a convertible top 3. The convertible top 3 has a function to cover the upper part of the vehicle compartment so that it can be freely opened and closed. When the cover is open, the convertible top 3 is folded and stored at the rear of the vehicle compartment (not shown), while in the closed state, as shown in FIG. The hood-side header 4 (corresponding to the “first connecting member” in the claims), which is deployed from the stored state to the front of the vehicle compartment and located at the front end, is connected to the front window 5 of the vehicle 2. A pair of left and right pair of left and right sides respectively arranged on the left and right sides of the top side header 4 while being opposed to and close to the vehicle side header 6 (corresponding to the “second connecting member” in the claims) provided on the upper edge. The lock devices 1 and 1 (which will be described in detail later) are each set to a lock position, and are fixedly held by the lock devices 1 and 1 in a closed state.
[0016]
On the other hand, when the convertible top 3 is opened from the closed state, the lock devices 1 and 1 are changed from the lock position to the lock-off position, and the hood-side header 4 is moved from the vehicle-side header 6 side. The convertible top 3 is folded back at the rear of the passenger compartment by being pulled down and stored.
[0017]
Hereinafter, a specific configuration of the lock device 1 will be described with reference to FIGS.
[0018]
As shown in FIG. 2, the lock device 1 has a lock lever 11, a first link 12, a second link 13, and a third link 14 described below arranged on a bracket 10 attached to the top header 4 side. It is composed.
[0019]
The bracket 10 is opposed to the front surface of the vehicle-side header 6 when the convertible top 3 is closed, and has a predetermined size opening 10b in the front wall 10a. At the lower position, a positioning pin 30 is provided so as to protrude forward.
[0020]
A recess 7 is provided on the surface of the vehicle-side header 6 facing the bracket 10 so as to face the opening 10b, and a striker 8 is mounted in the recess 7. A pin receiving hole 9 into which the positioning pin 30 is fitted is provided below the recess 7.
[0021]
The lock lever 11 is formed of a plate-like body having a predetermined length, and has one end 11a as a substantially U-shaped hook 17. The other end 11b of the lock lever 11 is connected to the other end of the first link 12 described below via a first connecting pin 21. Further, one end of a third link 14 described later is connected to an intermediate position of the lock lever 11.
[0022]
One end of the first link 12 is pivotally supported by the first fulcrum pin 27 attached to the bracket 10 side, and the other end of the first link 12 is connected to the other end of the lock lever 11 via a first connection pin 21. Are linked. Further, one end of a fourth link 15 described below is connected to an intermediate position of the first link 12 via a third connecting pin 23.
[0023]
The third link 14 has one end connected to the intermediate position of the lock lever 11 via a second connection pin 22, and the other end connected to a second link 13 described below via a fifth connection pin 25. Are linked. The other end of the fourth link 15 is connected to an intermediate position of the third link 14 via a fourth connection pin 24.
[0024]
The second link 13 has a triangular shape, and one vertex thereof is connected to a second fulcrum pin 28 attached to the bracket 10 side. One of the other two vertices is connected to the other end of the fourteenth through a fifth connection pin 25, and the other apex is connected to the operating rod 16 by a sixth connection pin 26.
[0025]
In the lock device 1, the second link 13 is rotated by the pushing and pulling operation of the operation rod 16, so that the rotational displacement of the second link 13 is changed to the third link 14 and the fourth link 15. The lock lever 11 is transmitted to the lock lever 11 via the first link 12, and the lock lever 11 moves so that the hook 17 draws a trajectory indicated by a dashed line (reference L), and as shown in FIG. The posture is changed between a locked posture in which the hook 17 is hooked and pulled to the striker 8 and a storage posture in which the hook 17 is retracted into the space 20 side in the bracket 10 as shown in FIG. A lock-off posture shown in FIG. 6, that is, a posture in which the hook 17 of the lock lever 11 separates from the striker 8 and retreats to a position above the striker 8 is set between the lock posture and the storage posture. .
[0026]
Hereinafter, the operation of the lock device 1 will be described with reference to FIGS. 2 to 6 for the operation from the lock position to the lock-off position, and conversely, for the operation from the lock-off position to the lock position in FIG. This will be described with reference to FIGS.
[0027]
A: Description of operation from lock position to lock-off position FIG. 2 shows the lock position. In this locked posture, the lock lever 11 is in a substantially horizontal posture with the striker 8 hooked on the hook 17 thereof. The first link 12 also takes a substantially horizontal posture along the lock lever 11. On the other hand, the second link 13 has a posture in which two vertices other than the vertices at which the second fulcrum pins 28 are provided are spaced apart substantially in the vertical direction. The third link 14 and the fourth link 15 are disposed between the two links 12 and 13 in an inclined state.
[0028]
When the operating rod 16 is operated in the push-up direction from the locked position, first, as shown in FIG. 3, the second link 13 is rotated in the direction of arrow a, and the displacement of the second link 13 is received. The third link 14 and the fourth link 15 are respectively pushed up obliquely forward, and the lock lever 11 is moved obliquely forward at an intermediate position by the third link 14, and the third link 14 allows the lock lever 11 to move obliquely forward. The first link 12 is turned in the direction of arrow c, and the other end is pushed up by the first link 12. As a synergistic action of the two, the lock lever 11 moves forward in a forwardly inclined posture, and the hook 17 It is in a state of being separated from the striker 8 forward.
[0029]
Further, when the second link 13 is rotated by the operating rod 16 in the direction of arrow a, as shown in FIG. 4, the lock lever 11 is further tilted forward while causing the hook 17 to move forward in parallel. You.
[0030]
When the second link 13 is further rotated in the direction of arrow a by the operating rod 16 from this position, the lock lever 11 is connected to the third link 14 as shown in FIG. The second connection pin 22 is further rotated in the direction of the arrow d without substantially moving the second connection pin 22, and the hook 17 is located near the upper surface of the striker 8.
[0031]
Further, when the second link 13 is rotated, the position of the fifth connecting pin 25 on the second link 13 side moves forward and downward, so that the first link 12 is further rotated in the direction of arrow d. As shown in FIG. 6, the lock lever 11 moves rearward while changing the posture from the forward leaning posture to the horizontal posture side, and the hook 17 completely retreats upward from the striker 8 to thereby lock. An off posture is realized.
[0032]
When the posture is changed from the lock posture to the lock-off posture, the hook 17 of the lock lever 11 moves the locus L shown in FIG. 1 from the point La to the point Lb.
[0033]
After the lock device 1 is set to the lock-off position, the convertible top 3 is opened from the closed state by pulling the hood-side header 4 backward.
[0034]
Thus, the operation of changing the attitude of the lock device 1 from the lock attitude to the lock-off attitude is completed.
[0035]
B: Description of operation from lock-off position to lock position FIG. 7 shows that the convertible top 3 is pulled out to the front side of the vehicle when the lock device 1 is set in the lock-off position, and the hood-side header 4 is connected to the vehicle. It shows a state where the positioning pin 30 is moved to the vicinity of the side header 6 and faces the pin receiving hole 9 on the vehicle side header 6 side.
[0036]
When the operating rod 16 is pulled down from this posture and the second link 13 is rotated in the direction of arrow b, the fifth linking pin 25 of the third link 14 receives the displacement of the second link 13. The lock lever 11 moves obliquely upward and rearward, and as shown in FIG. 8, the lock lever 11 moves forward while gradually leaning forward from a substantially horizontal posture, and enters the hook 17 into the recess 7 on the vehicle-side header 6 side. To the back side of the striker 8.
[0037]
Further, as the rotation of the second link 13 progresses, the lock lever 11 further tilts forward without substantially changing the position of the second connection pin 22, and hooks the hook 17 to the striker 8, and Attract this toward you. Finally, the lock posture is set as shown in FIG.
[0038]
Thus, the posture changing operation of the lock device 1 from the lock-off posture to the lock posture is completed.
[0039]
When the posture is changed from the lock-off posture to the lock posture, the hook 17 of the lock lever 11 moves the locus L shown in FIG. 1 from the point Lb to the point La.
[0040]
C: Storage operation of the lock device 1 The convertible top 3 is in a state in which the lock device 1 is set in a lock-off position when the lid is open. In this lock-off position, as shown in FIG. Since the lock lever 11 extends forward from the front wall 10a of the bracket 10, it may be inconvenient depending on how the vehicle 2 is used. Therefore, in this case, it is effective to store the lock lever 11 in the state bracket 10 by the following operation.
[0041]
That is, from the state shown in FIG. 6, the operating rod 16 is further pushed up, and the second link 13 is further rotated in the direction of arrow a. Then, the third link 14 is largely pulled down obliquely forward and downward, and the first link 12 is pivoted in the direction of arrow d, so that the lock lever 11 moves obliquely downward and backward while tilting backward. The entirety including the hook 17 is housed in the bracket 10.
[0042]
D: Others As described above, in the lock device 1 of this embodiment, the rotation displacement of the second link 13 around the second fulcrum pin 28 during the operation from the lock-off position to the lock position is The rotation is transmitted to the first link 12 via the third link 14 and the fourth link 15 as the rotational displacement, and the lock lever 11 receives the rotational displacement of the first link 12 to move the hook 17 The lock posture is realized by hooking the striker 8 to the case 10 and fixing the same to the case 10 side. When the lock posture is operated from the lock posture to the lock-off posture, the second fulcrum pin of the second link 13 is moved. The rotation displacement around 28 is transmitted as the rotation displacement to the first link 12 via the third link 14 and the fourth link 15 and receives the rotation displacement of the first link 12. The lock lever 11 has a structure in which lock-off position the hooks 17 allowing separating operation between the hook 17 and the striker 8 is disengaged from the striker 8 is realized. Therefore, there is no need to provide a guide groove in the lock lever as in the related art. As a result, the structure of the lock lever 11 can be simplified and made compact, and the cost of the lock device 1 can be reduced. Will be promoted.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall perspective view of a convertible top type vehicle provided with a lock device according to the present invention.
FIG. 2 is a first operation diagram of the lock device shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a second operation diagram of the lock device.
FIG. 4 is a third operation diagram of the lock device.
FIG. 5 is a fourth operation diagram of the lock device.
FIG. 6 is a fifth operation diagram of the lock device.
FIG. 7 is a sixth operation diagram of the lock device.
FIG. 8 is a seventh operation diagram of the lock device.
FIG. 9 is an eighth operation diagram of the lock device.
FIG. 10 is a ninth operation diagram of the lock device.
FIG. 11 is a tenth operation diagram of the lock device.
[Explanation of symbols]
1 is a lock device, 2 is a vehicle, 3 is a convertible top, 4 is a hood side header, 5 is a front window, 6 is a vehicle side header, 7 is a recess, 8 is a striker, 9 is a pin receiving hole, 10 is a bracket, 11 Is a lock lever, 12 is a first link, 13 is a second link, 14 is a third link, 15 is a fourth link, 16 is an operating rod, 17 is a hook, 20 is a space, 21 is a first connecting pin, 22 Is a second connection pin, 23 is a third connection pin, 24 is a fourth connection pin, 25 is a fifth connection pin, 26 is a sixth connection pin, 27 is a first fulcrum pin, 28 is a second fulcrum pin, 30 is It is a positioning pin.

Claims (2)

コンバーチブルトップ(3)側の第1連結部材(4)に設けたロックレバー(11)の一端(11a)のフック(17)を、車両(2)側の第2連結部材(6)に設けたストライカー(8)に係脱可能に掛止するようにしたコンバーチブルトップ用ロック装置であって、
上記第1連結部材(4)側に取り付けた第1支点ピン(27)にその一端が枢支されるとともにその他端には上記ロックレバー(11)の他端(11b)が連結された第1リンク(12)と、
上記第1連結部材(4)に取り付けた第2支点ピン(28)にその一端が枢支され且つ回動操作される第2リンク(13)と、
上記ロックレバー(11)の中間位置(11c)と上記第2リンク(13)の他端とを連結する第3リンク(14)と、
上記第1リンク(12)の中間位置と上記第3リンク(14)の中間位置とを連結する第4リンク(15)とを備え、
上記第2リンク(13)の上記第2支点ピン(28)回りの回動変位が、上記第3リンク(14)及び第4リンク(15)を介して上記第1リンク(12)にその回動変位として伝達され、該第1リンク(12)の回動変位を受けて上記ロックレバー(11)が、上記フック(17)を上記ストライカー(8)に掛止してこれを上記ケース(10)側に引き付けて固定するロック姿勢と、上記フック(17)を上記ストライカー(8)から離脱させてこれを両者の離反動作を許容するロックオフ姿勢とを実現するように構成したことを特徴とするコンバーチブルトップ用ロック装置。
The hook (17) at one end (11a) of the lock lever (11) provided on the first connecting member (4) on the convertible top (3) side is provided on the second connecting member (6) on the vehicle (2) side. A lock device for a convertible top adapted to be detachably engaged with a striker (8),
A first fulcrum pin (27) attached to the first connection member (4) has one end pivotally supported and the other end connected to the other end (11b) of the lock lever (11). Link (12),
A second link (13), one end of which is pivotally supported by a second fulcrum pin (28) attached to the first connection member (4) and operated to rotate;
A third link (14) connecting the intermediate position (11c) of the lock lever (11) to the other end of the second link (13);
A fourth link (15) for connecting an intermediate position of the first link (12) and an intermediate position of the third link (14);
The rotation displacement of the second link (13) about the second fulcrum pin (28) is applied to the first link (12) via the third link (14) and the fourth link (15). The lock lever (11) receives the rotational displacement of the first link (12) and locks the hook (17) on the striker (8). ) Side, and a lock-off posture in which the hook (17) is detached from the striker (8) to allow the two to move away from each other. Lock device for convertible tops.
請求項1において、
上記ロックレバー(11)が上記ロック姿勢からロックオフ姿勢に姿勢変更するとき、上記フック(17)が、前方へ略直線状に移動した後に上後方へ弧状に移動する軌跡を描くように構成されていることを特徴とするコンバーチブルトップ用ロック装置。
In claim 1,
When the lock lever (11) changes posture from the lock posture to the lock-off posture, the hook (17) is configured to draw a trajectory that moves substantially linearly forward and then moves upward and backward in an arc. A lock device for a convertible top.
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