JP2004249938A

JP2004249938A - ワイパブレードおよび車両用ワイパ装置

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Publication number: JP2004249938A
Application number: JP2003044840A
Authority: JP
Inventors: Yoshimasa Sato; 吉政佐藤
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2003-02-21
Filing date: 2003-02-21
Publication date: 2004-09-09

Abstract

【課題】本発明の目的は、低コストで、外観性を向上させることが可能であると共に、リベットの中空部で氷が成長したり、中空部から錆びや腐食が生じてしまったりすることを防止することが可能なワイパブレードを提供することにある。
【解決手段】本発明は、車両に設けられたガラス面を払拭するブレードラバー２０と、ブレードラバー２０を保持するプライマリレバー３０と、走行風を受けてブレードラバー２０のガラス面からの浮き上がりを防止するフィン６０と、を備えたワイパブレード１０に関する。
フィン６０は、軸線に沿って中空部を有する中空リベット７０によってプライマリレバー３０に結合され、中空リベット７０には、中空部に挿入されて固定されると共に、中空リベット７０を被覆するリベットカバー８０が備えられている。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイパブレードおよび車両用ワイパ装置に係り、特に、中空部を有する中空リベットによってレバーに結合されたフィンを備えたワイパブレードおよび車両用ワイパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、乗用自動車に備えられたワイパとして、走行風によるワイパブレードのガラス面からの浮き上がりを防止するために、ワイパブレードにフィンを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載のワイパブレードでは、フィンに設けられた固定部がリベットを用いてプライマリレバーの連結部に固定されることにより、フィンとプライマリレバーとが一体に組み付けられている。
【０００４】
ここで、フィンとプライマリレバーとの組み付けは、次のようにして行われる。すなわち、フィンの固定部に設けられた貫通孔とプライマリレバーに設けられた取付孔とを整合させた状態で、これら貫通孔および取付孔にリベットを挿入し、このリベットを、その軸方向両側から専用の工具でかしめることにより組み付け固定が行われる。
【０００５】
しかしながら、このようなリベットを用いた組付方法においては、リベットの軸方向一方側（プライマリレバーのガラス面側）に受治具を当てておき、このリベットの軸方向他方側から工具を押し付けるようにして、リベットをかしめる必要がある。
【０００６】
従って、リベットの軸方向一方側に受治具等の設備を別途配置することにより、製造コストが増加することになる。また、リベットの軸方向一方側の周囲には、プライマリレバーの側壁等が存在し、スペースが少ないため、受治具の配置や移動等が煩雑となり、フィンの組付作業において不便である。
【０００７】
そこで、受治具などの設備を必要とせずに、ワイパブレードのレバーをアッセンブリした後でもレバーにフィンを容易に取付固定できるリベットとして、軸線に沿って中空部が形成された中空リベット（例えば、ブラインドリベット、ポップリベット）がある（例えば、特許文献２、特許文献３参照）。
【０００８】
なお、特許文献２に記載のワイパブレードでは、ブラインドリベットにより、クリップホルダがプライマリレバーに固定されている。また、特許文献３に記載のワイパブレードでは、ポップリベットにより、プライマリレバーがセカンダリレバーに固定されている。
【０００９】
【特許文献１】
特開平６−２６３０１１号公報（第４―６頁、第１図）
【特許文献２】
特開平７−２４２１６１号公報（第４頁、第７図）
【特許文献３】
特開平７−１３２７９７号公報（第４頁、第１図、第２図）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、中空リベットやポップリベットを締結機を用いてかしめると、工具の引き抜き方向（すなわちリベットの軸方向）に沿ってリベットの中央に中空部が形成される。
【００１１】
このように、リベットに中空部が形成されると、車両におけるワイパの外観性を損なうという問題がある。
【００１２】
また、ワイパは外装部品であるため、リベットに形成された中空部に、水、泥、塩分などが付着することが考えられる。このように、中空部に水が付着した場合には、特に寒冷地において中空部で氷が成長する虞があり、また、リベットの中空部に塩分が付着した場合には、中空部から錆びが生じる虞がある。
【００１３】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、低コストで、外観性を向上させることが可能であると共に、リベットの中空部で氷が成長したり、中空部から錆びや腐食が生じてしまったりすることを防止することが可能なワイパブレードおよび車両用ワイパ装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、請求項１に記載のワイパブレードによれば、車両に設けられたガラス面を払拭するブレードラバーと、該ブレードラバーを保持するレバーと、走行風を受けて前記ブレードラバーの前記ガラス面からの浮き上がりを防止するフィンと、を備えたワイパブレードにおいて、前記フィンは、軸線に沿って中空部を有する中空リベットによって前記レバーに結合され、前記中空リベットには、前記中空部に挿入されて固定されると共に、前記中空リベットを被覆するリベットカバーが備えられたこと、により解決される。
【００１５】
ここで、軸線に沿って中空部を有する中空リベットは、かしめ作業時に受治具等の設備を不要にできるものである。従って、上述のように、軸線に沿って中空部を有する中空リベットを結合部材として用いることにより、ワイパブレードをアッセンブリした後でも、受治具等の設備を用いずに、フィンをレバーに容易に組付け固定することができる。
【００１６】
また、リベットカバーを中空リベットの中空部に挿入して固定するようにしたので、結合部材としてのリベットを覆い隠すことができ、外観性を向上させることができる。
【００１７】
さらに、中空部への水、泥、塩分などの付着を防止できるので、中空リベットの中空部で氷が成長したり、中空部から錆びや腐食が生じてしまったりすることを防止することが可能である。
【００１８】
また、リベットカバーは、より好適には、樹脂で形成されることにより、射出成形等によって安価に製造することができるので、低コストで、外観性を向上させることが可能である。
【００１９】
このとき、請求項２に記載のように、請求項１に記載のワイパブレードにおいて、前記リベットカバーは、より好適には、中空部に挿入される軸部と、この軸部の一端に形成されると共に軸部の径方向に拡径する鍔状のカバー部と、を有して構成されるので、中空リベットにリベットカバーを装着するためには、リベットカバーのカバー部が中空リベットの端部に当接するまで軸部を中空部内に挿入すれば良く、装着作業時における軸部の挿入量等を把握し易いため、リベットカバーの中空リベットへの組み付けを容易に行うことができる。
【００２０】
また、前記リベットカバーには、軸部の径方向に拡径する鍔状のカバー部が設けられているので、中空リベットの端部を確実に被覆することができる。
【００２１】
なお、請求項３に記載のように、より具体的には、前記フィンは、走行風を受ける受面を有するフィン本体と、このフィン本体からレバー側に延出すると共に貫通孔を有する固定部とを有して構成され、この固定部には、前記中空リベットの軸線に沿って貫通孔が形成され、前記レバーには、貫通孔の位置に対応して取付孔が形成され、中空リベットは、貫通孔および取付孔に挿入された状態でかしめられている。
【００２２】
そして、請求項４に記載のように、請求項２又は請求項３に記載のワイパブレードにおいて、リベットカバーの軸部の直径は、より好適には、中空リベットの中空部の内径よりも大きく設定され、且つ、軸部が中空部に圧入固定される。このようにすることにより、リベットカバーを中空リベットに強固に組み付けることができる。
【００２３】
また、請求項５に記載のように、請求項２又は請求項３に記載のワイパブレードにおいて、中空リベットの中空部が、中空リベットの軸線方向に貫通し、リベットカバーの軸部が中空部に挿入されたときに、軸部のカバー部と反対側の端部は、中空部から突出するように形成され、且つ、軸部の突出端の直径が、中空部の内径よりも大きく設定されていても良い。このようにすると、リベットカバーの軸部が中空部から抜けにくくなり、リベットカバーの中空リベットからの脱落を防止することができる。
【００２４】
さらに、軸部の突出端が中空部から突出するので、圧入時に軸部に作用するストレスや応力を解放することができ、これにより、リベットカバーの耐久性を向上させることができる。
【００２５】
また、請求項６に記載のように、請求項４又は請求項５に記載のワイパブレードにおいて、リベットカバーの軸部に空洞部が設けられていると、中空リベットの中空部内にリベットカバーの軸部を圧入する際に、軸部を空洞部によって弾性変形させることができるので、これにより、軸部を中空部へ挿入し易くでき、リベットカバーの取付作業性を向上させることができる。
【００２６】
また、請求項７に記載のように、請求項３乃至請求項６のいずれか一項に記載のワイパブレードにおいて、フィンに設けられた固定部に、中空リベットの鍔状からなる端部を収容する収容凹部が形成され、この収容凹部がリベットカバーのカバー部によって閉塞されていると、例えば、カバー部を固定部の表面と面一にすることにより、カバー部と固定部との一体感を出すことができ、外観性をさらに向上させることができるので好適である。
【００２７】
前記課題は、請求項８に記載の車両用ワイパ装置によれば、請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のワイパブレードを用いているので、フィンとレバーとを結合する結合部材としてのリベットを覆い隠すことができ、外観性を向上させることができる。
【００２８】
また、中空リベットの中空部への水、泥、塩分などの付着を防止できるので、この中空部で氷が成長したり、中空部から錆びや腐食が生じてしまったりすることを防止することが可能である。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
【００３０】
図１乃至図６は本発明の一実施形態を示す図で、図１はワイパブレードの構成を示す斜視図、図２はワイパブレードの分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面におけるリベットカバーの非装着状態を示す図、図４は図１のＡ−Ａ線断面におけるリベットカバーの装着状態を示す図、図５は車両用ワイパ装置の全体構成を示す説明図、図６（ａ）はリベットカバーを中空リベットに装着する様子を示す断面説明図、図６（ｂ）はリベットカバーを中空リベットに装着した状態を示す断面説明図である。なお、図６（ａ），（ｂ）は、図１のＡ−Ａ線断面で表したものである。
【００３１】
図１に示す本発明の一実施形態に係るワイパブレード１０は、乗用自動車等のガラス面を払拭するための車両用ワイパ装置９０（図５参照）に用いられるものである。
【００３２】
図１に示すように、ワイパブレード１０は、ブレードラバー２０を有して構成されている。このブレードラバー２０は、被払拭面としてのガラス面Ｇ（図５参照）に接触されるものであり、ワイパブレード１０の往復動に伴って、ガラス面Ｇの雨滴等を払拭するものである。
【００３３】
このブレードラバー２０は、図１，図２に示すように、リベットを用いて連結された複数のレバーによって保持されている。すなわち、プライマリレバー３０の長手方向端部には、下方へ向けて開口するコ字状の連結部３１が形成されており、この連結部３１にセカンダリレバー４０の中央部がリベット３２（図２参照）によって連結されている。
【００３４】
また、セカンダリレバー４０の長手方向端部には、下方へ向けて開口するコ字状の連結部４１が形成されており、この連結部４１にヨークレバー５０の中央部がリベット４２によって連結されている。
【００３５】
さらに、ヨークレバー５０の長手方向端部には、保持部５１が形成されており、この保持部５１に、ブレードラバー２０が被保持部２１を介して保持されている。
【００３６】
プライマリレバー３０に設けられた連結部３１には、図２に示すように、後述する固定部６１に形成された貫通孔６２の位置に対応して取付孔３３が形成されている。この取付孔３３は、中空リベット７０を挿入可能な径からなる貫通孔で形成されている。
【００３７】
フィン６０は、走行風を受けてブレードラバー２０のガラス面Ｇ（図５参照）からの浮き上がりを防止するためのものであり、走行風を受ける受面６３ａを有するフィン本体６３を有して構成されている。
【００３８】
フィン６０のプライマリレバー３０側の端部には、プライマリレバー３０側へ延びる舌片状の固定部６１が形成されており、この固定部６１には、中空リベット７０を挿入可能な径からなる貫通孔６２が形成されている。
【００３９】
中空リベット７０は、図３に示すように、この中空リベット７０の軸線Ｌ１に沿って中空部７１を有して構成されている。この中空リベット７０は、例えば、ブラインドリベットやポップリベットのように、一方側からかしめることが可能であって、受治具等を不要にできるものである。
【００４０】
なお、本実施形態の中空リベット７０には、所謂、ＢＨＭタイプリベットと呼ばれる周知のものが用いられている。
【００４１】
そして、上記各部構成からなるワイパブレード１０において、フィン６０は、次のようにして、プライマリレバー３０に固定されている。
【００４２】
すなわち、図２において、固定部６１を連結部３１の上面に密着させて、連結部３１の取付孔３３と固定部６１の貫通孔６２とを整合させた状態とし、この状態から、マンドレル７４の先端に装着した中空リベット７０を貫通孔６２および取付孔３３に順に挿入する。
【００４３】
そして、中空リベット７０を貫通孔６２および取付孔３３に挿入した状態で、不図示の締結機を用いて、マンドレル７４を中空リベット７０の挿入方向と反対方向へ引き抜くことにより、中空リベット７０の先端部７２（図３参照）を座屈させて拡径する。
【００４４】
また、このとき、上述の締結機（不図示）によって中空リベット７０の鍔状の後端部７３（図３参照）も連結部３１の上面３１ａにより強固に密着し、先端部７２の座屈部分とで固定部６１が強固に挟持される。
【００４５】
これにより、連結部３１の上面３１ａと固定部６１の下面６１ｂとが密接した状態で、フィン６０がプライマリレバー３０に結合される。
【００４６】
このように、かしめ作業時に受治具等の設備を不要にすることが可能な中空リベット７０を結合部材として用いることにより、ワイパブレード１０をアッセンブリした後でも、受治具等の設備を用いずに、フィン６０をプライマリレバー３０に容易に組付け固定することができる。
【００４７】
なお、中空リベット７０からマンドレル７４を引き抜いた際、マンドレル７４の先端の一部が、中空リベット７０の先端部７２内に残存するが、本実施形態では、この中空リベット７０の先端部７２内に残存したマンドレル７４の先端の一部を周知の方法により除去する。
【００４８】
これにより、図３に示すように、中空リベット７０のかしめ作業終了後、中空部７１は、軸線Ｌ１に沿って貫通する。
【００４９】
ここで、上述したように、不図示の締結機を用いて、中空リベット７０をかしめると、マンドレル７４の引き抜き方向（すなわち中空リベット７０の軸線Ｌ１に沿う方向）に沿って、中空部７１が貫通する。
【００５０】
そこで、本実施形態のワイパブレード１０では、中空リベット７０に形成された中空部７１を被覆するために、図４に示すように、中空リベット７０にリベットカバー８０を装着する。
【００５１】
このリベットカバー８０は、図６（ａ）に示すように、円柱体からなる軸部８１と、この軸部８１の一端に形成されると共に軸部８１の径方向に拡径する鍔状のカバー部８２とによって構成されている。
【００５２】
軸部８１の直径Ｄ１は、中空リベット７０のかしめ後における中空部７１の内径ｄ１よりも若干大きく形成されており、これにより、軸部８１を中空部７１に圧入することができるようになっている。
【００５３】
また、リベットカバー８０のカバー部８２は、中空リベット７０のかしめられた後における後端部７３の形状と整合する形状に構成されている。すなわち、このカバー部８２の直径Ｄ２は、後端部７３の上面７３ａの直径ｄ２と略同一寸法、もしくはそれ以上の寸法に設定されている。
【００５４】
そして、本実施形態のワイパブレード１０では、図６（ｂ）に示すように、中空部７１に軸部８１が圧入されるようにして、中空リベット７０にリベットカバー８０が装着されている。
【００５５】
なお、中空リベット７０にリベットカバー８０を装着するためには、リベットカバー８０のカバー部８２が中空リベット７０の後端部７３の上面７３ａに当接するまで、軸部８１を中空部７１に挿入すれば良い。
【００５６】
このように、カバー部８２が後端部７３の上面７３ａに当接するまで軸部８１を中空部７１内に挿入可能な構成とすることにより、装着時における軸部８１の挿入量等を把握し易くでき、リベットカバーを中空リベットに容易に組み付けることができる。
【００５７】
そして、上述のように、中空リベット７０にリベットカバー８０を装着することにより、中空部７１が閉塞されるので、中空部７１への水、泥、塩分などの付着を防止できる。これにより、中空部７１で氷が成長したり、中空部７１から錆びや腐食が生じてしまったりすることを防止することが可能となる。
【００５８】
また、カバー部８２によって、中空リベット７０の後端部７３が完全に被覆されるので、ワイパブレード１０の外観性を向上することができる。さらに、本実施形態のカバー部８２は、その上面８２ａが曲面状に形成され、さらなる外観性の向上が図られている。
【００５９】
なお、本実施形態に係るリベットカバー８０は、より好適には、樹脂で形成されるので、射出成形等により安価に製造することができ、低コストで、外観性を向上させることが可能である。
【００６０】
そして、本実施形態のワイパブレード１０は、図５に示すように、乗用自動車等のガラス面Ｇを払拭するための車両用ワイパ装置９０に好適に使用することができる。
【００６１】
この車両用ワイパ装置９０は、本実施形態のワイパブレード１０を適用したものであり、アームヘッド９１と、リテーナ９２と、アームピース９３と、駆動部９４を有して構成されている。
【００６２】
アームピース９３の先端部９５は、ワイパブレード１０のクリップ３４（図１参照）に係止されている。駆動部９４は、不図示のモータやリンク機構から構成されるものである。
【００６３】
そして、アームヘッド９１の軸部９６が、ピボット軸９７に接続され、このピボット軸９７が駆動部９４によって回動することにより、ワイパブレード１０がガラス面Ｇを払拭することができるようになっている。
【００６４】
また、上述のように、ワイパブレード１０には、フィン６０が設けられているので、車両走行時にフィン６０が走行風を受けることによって、ブレードラバー２０がガラス面Ｇに押し付けられる。
【００６５】
これにより、ブレードラバー２０のガラス面Ｇからの浮き上がりを防止できると共に、ガラス面Ｇの払拭能率を向上させることが可能である。
【００６６】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）図１，図２に示すように、本実施形態のワイパブレード１０では、リベットカバー８０の軸部８１を中空リベット７０の中空部７１に挿入して固定するようにしたので、結合部材としての中空リベット７０を覆い隠すことができ、外観性を向上させることが可能である。
【００６７】
（２）また、中空部７１への水、泥、塩分などの付着を防止できるので、中空部７１で氷が成長したり、中空部７１から錆びや腐食が生じてしまったりすることを防止することが可能である。
【００６８】
（３）さらに、リベットカバー８０は、より好適には、樹脂で形成され、これにより、射出成形等により安価に製造することができるので、低コストで、外観性を向上させることが可能である。
【００６９】
（４）また、図６に示すように、中空リベット７０にリベットカバー８０を装着するためには、リベットカバー８０のカバー部８２が中空リベット７０の後端部７３の上面７３ａに当接するまで軸部８１を中空部７１内に挿入すれば良く、装着作業時における軸部８１の挿入量等を把握し易いため、リベットカバー８０の中空リベット７０への組み付けを容易に行うことが可能である。
【００７０】
（５）さらに、リベットカバー８０には、軸部８１の径方向に拡径する鍔状のカバー部８２が設けられているので、中空リベット７０の後端部７３を完全に被覆することができ、外観性をさらに向上させることが可能である。
【００７１】
（６）また、リベットカバー８０の軸部８１の直径Ｄ１は、中空リベット７０の中空部７１の内径ｄ１よりも大きく設定され、且つ、軸部８１が中空部７１に圧入固定されるので、リベットカバー８０を中空リベット７０に強固に組み付けることが可能である。
【００７２】
なお、本発明の実施の形態は、以下のように改変することができる。
（Ａ）上記実施形態では、リベットカバー８０の軸部８１を中空部７１に圧入するように説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００７３】
例えば、リベットカバー８０の軸部８１の形状は、図７乃至図９に示すように、種々改変されていても良い。なお、図７乃至図９に示すリベットカバーは、本実施形態のリベットカバー８０の軸部８１についてのみ改変を加えたものであり、カバー部８２の形状等に改変は加えていない。
【００７４】
図７（ａ），（ｂ）は、本実施形態に係るワイパブレードの第一改変例を示す図である。図７（ａ）に示すように、第一改変例に係るワイパブレード１１０では、リベットカバー１８０の軸部１８１の突出端に球状部１８３が形成されている。ここで、軸部１８１の直径をＤ３、球状部の直径をＤ３’、中空リベット７０の中空部７１の内径をｄ３としたとき、Ｄ３＜ｄ３＜Ｄ３’となるように設定されている。
【００７５】
また、軸部８１の軸方向長さＬが、固定部６１および連結部３１の肉厚ｔ１と略同じ長さに設定されている。これにより、図７（ｂ）に示すように、軸部１８１を中空部７１に挿入した際に、球状部１８３が中空部７１から突出する構成となっている。
【００７６】
このように、球状部１８３を中空部７１から突出させると共に、球状部１８３の直径Ｄ３’を中空部７１の内径ｄ３よりも大きくすることにより、リベットカバー１８０を中空リベット７０に強固に装着することができ、リベットカバー１８０の中空リベット７０からの脱落を防止することができる。
【００７７】
また、軸部１８１の直径Ｄ３が中空部７１の内径ｄ３よりも小さく形成され、且つ、組み付け後に球状部１８３が中空部７１から突出する構成となっているので、組み付けによって球状部１８３が中空部７１を通過した後は、軸部１８１に作用するストレスや応力が解放され、リベットカバー１８０の耐久性を向上させることができる。
【００７８】
次に、図８（ａ），（ｂ）は、本実施形態に係るワイパブレードの第二改変例を示す図である。図８（ａ）に示すように、第二改変例に係るワイパブレード２１０では、リベットカバー２８０の軸部２８１の中央に、軸部２８１の軸線Ｌ２と垂直に貫通した空洞部としての楕円孔２８３が形成されている。
【００７９】
このように、軸部２８１に楕円孔２８３を設けることにより、図８（ｂ）に示すように、軸部２８１を中空リベット７０の中空部７１に圧入する際、楕円孔２８３によって軸部２８１が弾性変形するので、軸部２８１を中空部７１へ挿入し易くでき、リベットカバー２８０の中空リベット７０への取付作業性をより向上させることができる。
【００８０】
次に、図９（ａ），（ｂ）は、本実施形態に係るワイパブレードの第三改変例を示す図である。図９（ａ）に示すように、第三改変例に係るワイパブレード３１０では、リベットカバー３８０の軸部３８１に設けられた球状部３８３の自由端側に、空洞部としての溝部３８４が形成されている。
【００８１】
このように、球状部３８３に溝部３８４を設けることにより、図９（ｂ）に示すように、球状部３８３を中空リベット７０の中空部７１に挿入する際、溝部３８４によって球状部３８３が弾性変形するので、軸部３８１を中空部７１へ挿入し易くでき、リベットカバー３８０の中空リベット７０への取付作業性をより向上させることができる。
【００８２】
（Ｂ）上記実施形態では、図６に示すように、中空リベット７０の後端部７３が、固定部６１の上面６１ａから突出した構成となるように説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８３】
図１０（ａ），（ｂ）は、本実施形態に係るワイパブレードの第四改変例を示す図である。この第四改変例に係るワイパブレード４１０において、固定部４６１の上面４６１ａ側には、図１０（ａ）に示すように、中空リベット４７０の鍔状からなる後端部４７３を収容するための収容凹部４６３が設けられている。
【００８４】
そして、中空リベット４７０の鍔状の後端部４７３は、収容凹部４６３の底部４６３ａに密着した状態で収容されている。
【００８５】
ここで、リベットカバー４８０のカバー部４８２の直径Ｄ４は、収容凹部４６３の内径ｄ４と略同一寸法、もしくはそれ以上の寸法に設定されている。また、カバー部４８２の肉厚ｔ２は、固定部４６１の上面４６１ａから中空リベット後端部４７３の鍔状部分の上面４７３ａまでの深さｌと略同一寸法に設定されている。さらに、カバー部４８２の上面４８２ａは、平面で構成されている。
【００８６】
これにより、図１０（ｂ）に示すように、リベットカバー４８０を中空リベット４７０に装着した後では、収容凹部４６３が、カバー部４８２によって閉塞されると共に、固定部４６１の上面４６１ａとカバー部４８２の上面４８２ａとが面一な状態となる。
【００８７】
このように、固定部４６１に収容凹部４６３を設け、リベットカバー４８０の装着後において固定部４６１の上面４６１ａとカバー部４８２の上面４８２ａとが面一な状態となる構成とすることにより、カバー部４８２と固定部４６１との一体感を出すことができ、外観性をさらに向上させることができる。
【００８８】
なお、リベットカバー４８０の軸部４８１を、図６に示すように、中空部７１に圧入される構成とすると、リベットカバー４８０を中空リベット７０に強固に組み付けできるので好適である。
【００８９】
また、リベットカバー４８０の軸部４８１を、図７に示すように、中空部７０から突出する構成としたり、図８，図９に示すように、空洞部を有する構成としたりすることができることは勿論である。
【００９０】
（Ｃ）上記実施形態では、図６に示すように、中空リベット７０の中空部７１が貫通孔で形成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００９１】
図１１は、本実施形態に係るワイパブレードの第五改変例を示す図である。この第五改変例に係るワイパブレード５１０において、中空リベット５７０には、シールドタイプのものが用いられている。
【００９２】
このように、シールドタイプからなる中空リベット５７０を用いて、固定部５６１を連結部５３１に組み付けた状態では、中空リベット５７０の先端部５７２内に、マンドレルの先端部５７４が切断されて残存している。
【００９３】
また、図１１（ａ）に示すように、締結作業終了後、マンドレルの先端部５７４が残存することにより、中空リベット５７０に有底の中空部５７１が形成される。
【００９４】
そこで、第五改変例に係るワイパブレード５１０においても、図１１（ｂ）に示すように、中空部５７１を閉塞すべくリベットカバー５８０を中空リベット５７０に装着する。
【００９５】
このように、中空リベット５７０にリベットカバー５８０を装着することにより、中空部５７１が閉塞され、外観性を向上させることができる。
【００９６】
また、リベットカバー５８０によって、中空リベット５７０の中空部５７１が閉塞されることにより、中空部５７１に水や塩分が付着することがないので、この中空部５７１で氷が成長したり、中空部５７１から錆びや腐食が生じてしまったりすることを防止することが可能である。
【００９７】
なお、上記第五改変例では、シールドタイプからなる中空リベット５７０について例示したが、その他にも、オープンタイプリベット、ピールタイプリベット等の種々のリベットを用いることができることは勿論である。また、ブラインドタイプリベットと称されるものに限らず、ポップリベットであっても良い。
【００９８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、リベットカバーを中空リベットの中空部に挿入して固定するようにしたので、結合部材としてのリベットを覆い隠すことができ、外観性を向上させることができる。
【００９９】
また、中空部への水、泥、塩分などの付着を防止できるので、中空リベットの中空部で氷が成長したり、中空部から錆びや腐食が生じてしまったりすることを防止することが可能である。
【０１００】
さらに、リベットカバーは、射出成形等により安価に製造することができるので、低コストで、外観性を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイパブレードの構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るワイパブレードの分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面におけるリベットカバーの非装着状態を示す図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面におけるリベットカバーの装着状態を示す図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用ワイパ装置の全体構成を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るリベットカバーをリベットに装着する様子を示す断面説明図である。
【図７】本実施形態の第一改変例に係るリベットカバーをリベットに装着する様子を示す断面説明図である。
【図８】本実施形態の第二改変例に係るリベットカバーをリベットに装着する様子を示す断面説明図である。
【図９】本実施形態の第三改変例に係るリベットカバーをリベットに装着する様子を示す断面説明図である。
【図１０】本実施形態の第四改変例に係るリベットカバーをリベットに装着する様子を示す断面説明図である。
【図１１】本実施形態の第五改変例に係るリベットカバーをリベットに装着する様子を示す断面説明図である。
【符号の説明】
１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０ワイパブレード、２０ブレードラバー、２１被保持部、３０プライマリレバー、３１，５３１連結部、３２リベット、３３取付孔、３４クリップ、４０セカンダリレバー、４１連結部、４２リベット、５０ヨークレバー、５１保持部、６０フィン、６１，４６１，５６１固定部、６２貫通孔、６３フィン本体、６３ａ受面、７０，４７０，５７０中空リベット、７１，５７１中空部、７２，５７２先端部、７３，４７３後端部、７４マンドレル、８０，１８０，２８０，３８０，４８０，５８０リベットカバー、８１，１８１，２８１，３８１軸部、８２，４８２カバー部、９０車両用ワイパ装置、９１アームヘッド、９２リテーナ、９３アームピース、９４駆動部、９５先端部、９６軸部、９７ピボット軸、１８３，３８３球状部、２８３楕円孔、３８４溝部、４６３収容凹部、４６３ａ底部、５７４先端部、Ｇガラス面、Ｌ１，Ｌ２軸線

Claims

車両に設けられたガラス面を払拭するブレードラバーと、該ブレードラバーを保持するレバーと、走行風を受けて前記ブレードラバーの前記ガラス面からの浮き上がりを防止するフィンと、を備えたワイパブレードにおいて、
前記フィンは、軸線に沿って中空部を有する中空リベットによって前記レバーに結合され、
前記中空リベットには、前記中空部に挿入されて固定されると共に、前記中空リベットを被覆するリベットカバーが備えられたことを特徴とするワイパブレード。
前記リベットカバーは、前記中空部に挿入される軸部と、該軸部の一端に形成されると共に前記軸部の径方向に拡径する鍔状のカバー部と、を有して構成されたことを特徴とする請求項１に記載のワイパブレード。
前記フィンは、走行風を受ける受面を有するフィン本体と、該フィン本体から前記レバー側に延出すると共に貫通孔を有する固定部とを有して構成され、
前記レバーには、前記貫通孔の位置に対応して取付孔が形成され、
前記中空リベットは、前記貫通孔および前記取付孔に挿入された状態でかしめられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパブレード。
前記軸部の直径は、前記中空部の内径よりも大きく設定され、
前記軸部は、前記中空部に圧入固定されることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のワイパブレード。
前記中空リベットの中空部は、前記中空リベットの軸線方向に貫通し、
前記軸部が前記中空部に挿入されたときに、前記軸部の前記カバー部と反対側の端部は、前記中空部から突出するように形成され、
前記軸部の突出端の直径は、前記中空部の内径よりも大きく設定されたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のワイパブレード。
前記軸部には、空洞部が設けられたことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のワイパブレード。
前記固定部には、前記中空リベットの鍔状からなる端部を収容する収容凹部が形成され、
前記収容凹部は、前記カバー部によって閉塞されることを特徴とする請求項３乃至請求項６のいずれか一項に記載のワイパブレード。
請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のワイパブレードを用いたことを特徴とする車両用ワイパ装置。