JP2004211804A - Cylindrical liquid-sealed vibration control mount and vibrating frequency tuning method - Google Patents

Cylindrical liquid-sealed vibration control mount and vibrating frequency tuning method Download PDF

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JP2004211804A
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Masahiko Nagasawa
正彦 長澤
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem on the generation of noise by transmitting the gear noise generated at a transmission side by resonance of a stopper part into a cabin while amplifying the same, in a cylindrical liquid-sealed transmission mount comprising a resin stopper part for controlling the excess radial relative displacement of rigid outer cylindrical member and inner cylindrical member. <P>SOLUTION: In this cylindrical liquid-sealed transmission mount 10 having the rigid outer cylindrical member 12 and inner cylindrical member 14, the rubber elastic body 16 mounted between the outer and inner cylindrical members, a liquid chamber 24, and a resin stopper part 38 radially stood like a pillar from the inner cylindrical member 14 into the liquid chamber 24 toward the outer cylindrical member 12, a tip part of the stopper part 38 is composed of a metallic mass part 48 having specific mass. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明はトランスミッションマウント等として好適な筒形液封防振マウントに関し、詳しくは液室内に起立して外筒部材と内筒部材との径方向の過大な変位を規制する柱状且つ樹脂製のストッパ部を備えたものに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、剛性の外筒部材及び内筒部材と、それら外筒部材,内筒部材間に介設されたゴム弾性体と、非圧縮性の液体を内部に封入した液室と、液室の内壁面との間に間隔をおいて内筒部材から液室内に且つ外筒部材に向って径方向に柱状に起立し、自由端となる先端を外筒部材側に当接させて、それら内筒部材と外筒部材との径方向の過大な相対変位を規制する樹脂製のストッパ部と、を有する筒形液封防振マウントが公知である。
例えば下記特許文献1にはこの種筒形液封防振マウントが開示されている。
【0003】
図10はこの種筒形液封防振マウントの従来の一例を示している。
同図において、200は円筒形液封防振マウント(以下単に防振マウントとする)で、金属製の剛性の外筒部材202と、同じく金属製の剛性の内筒部材204及びそれらの間に介設されたゴム弾性体206とを有している。
【0004】
ゴム弾性体206の外周部且つ軸方向の各端部には、一対の金属製の中間リング208が設けられている。
ここで軸方向の前後一対の中間リング208は、図10(B)に示しているように周方向所定箇所において一対の連結部210にて互いに軸方向に連結されている。
【0005】
この防振マウント200は、外筒部材202とゴム弾性体206とで画成された1つの主液室212及び主液室212の図中下側において2つの副液室214を有しており、それらの内部に非圧縮性の液体Lが封入されている。
それら主液室212と副液室214とはオリフィス通路216にて互いに連通しており、主液室212,副液室214内の液Lがオリフィス通路216を通じて互いに移動可能となしてある。
【0006】
218はシールゴム部で、このシールゴム部218によって主液室212,副液室214が液密にシールされている。
220は内筒部材204と一体に成形された柱状のストッパ部で、このストッパ部220は主液室212の内壁面との間に間隔をおいて、内筒部材204から主液室212内に且つ外筒部材202に向って径方向に起立している。
このストッパ部220は実質的にその全体が硬質の樹脂から成る樹脂本体221にて構成され、その表面全体がゴム弾性体206と一体に成形されたゴム膜222にて被覆された形態をなしている。
【0007】
このストッパ部220は、自由端となる先端を外筒部材202に当接させることによって、それら外筒部材202と内筒部材204との径方向の過大な相対変位を規制する働きをなす。
尚図10(B)において224は空所部である。
【0008】
この防振マウント200は例えばトランスミッションマウントとして用いられており、その場合、例えば内筒部材204がボデー側に、外筒部材202がトランスミッション側に固定されて、それらボデーとトランスミッションとを弾性的に連結し、それらの間で振動伝達を防止する。
詳しくは外部から振動が加わったとき、ゴム弾性体206の弾性変形及び主液室212と副液室214との間で液Lがオリフィス通路216を通じて流動することにより振動吸収し、防振作用をなす。
【0009】
また外部からの振動入力時に外筒部材202が内筒部材204に対し接近方向に相対変位したとき、ストッパ部220が外筒部材202に当接することによって、それらの径方向の過大な相対変位を規制する。
【0010】
この種防振マウント200において、ストッパ部220は専らストッパ機能を満足することだけを考えて構成されており、その材質や形状については作り易さや耐久性を重点として考えられていた。
【0011】
例えば従来にあっては、ストッパ部220はこれを金属製としたり樹脂製としたりしており(図10の例は樹脂製の場合)、而してストッパ部220を金属製とする場合には金属の塊を内筒部材204に溶接し、またストッパ部220を樹脂製とする場合にはインジェクション成形等によりこれを内筒部材204に一体に成形してストッパ部220を構成するようにしていた。
【0012】
ここでストッパ部220全体(ゴム膜222は除く)を金属で構成する場合、防振マウント200全体が重くなる問題があり、これに対してストッパ部220全体を樹脂製とする場合には防振マウント200を軽量化できる利点があり、そこで軽量化を追及する場合にはストッパ部220を樹脂製としている。
この場合樹脂製のストッパ部220は、外筒部材202と当ったとき実質的にそれ以上の相対変位を阻止するような硬質の樹脂材が選択される。
例えばかかる硬質の樹脂材として、ガラス繊維入りポリアミド66(PA66)等が用いられている。
【0013】
【特許文献1】
特開平11−125289号公報
【0014】
【発明が解決しようとする課題】
ところでこのような防振マウント200をトランスミッションマウントとして用いた車両において、例えば3200rpm辺りで車室内騒音が発生する問題のあることが判明し、そこでその原因を究明すべく各種調査を行ったところ、その騒音はトランスミッション側のギヤ噛合時の歯打ちが振動入力として加わることによるギヤ音であることが判明した。
【0015】
そこで、そのギヤ音がどのような経路を経て車室内に伝わるかを更に研究する中で防振マウント200に着眼し、その挙動を調べたところ、防振マウント200のストッパ部220が振動を生じていることが判明した。詳しくはストッパ部220における自由端側が内筒部材204側の基端を中心として、ストッパ部220の軸心と直角方向、特に車両前後方向である図10(A)中左右方向に振動を生じていることが判明した。
【0016】
そこで、果たしてこのストッパ部220の車両前後方向の振動(倒れ振動)が、問題とする車室内騒音の原因であるかどうかを確認するため、防振マウント200を車両に組み付けた状態で外筒部材202側、即ちトランスミッション側から振動を加え、そして内筒部材204側に加速度計を取り付けて振動試験をしたところ、図11に示すような振動伝達特性が得られた。
【0017】
ここで図中横軸は振動入力の周波数を、縦軸は内筒部材204側のイナータンス(加速度/力)を表している。
車室内騒音となる上記ギヤ音は、トランスミッション側のギヤの歯数を49としたとき、エンジン回転数3200rpmの下で振動周波数は2600Hzとなる。
【0018】
そこで図11の振動測定結果を見てみると、確かに2600Hzのところでピークが現れている。
このことから、本発明者等はエンジン回転数3200rpm辺りで生ずる周波数2600Hz程度の高周波の車室内騒音は、防振マウント200におけるストッパ部220の倒れ振動が原因しているとの結論に到った。
即ちギヤ噛合時の歯打ちに由来する高周波の振動入力が、防振マウント200におけるストッパ部220の倒れ振動の共振によってそこで増幅され、ボデー側即ち車室内に伝えられてこれが車室内騒音(ギヤ音)を発生させるとの結論を得るに到った。
【0019】
因みに図12は、内筒部材204に樹脂製のストッパ部220を一体成形(ゴム膜222は除く)した形態のものにおいてX方向,Y方向,Z方向に加振して振動特性を調べた結果を表している。
ここでX方向は内筒部材204の軸方向、即ち車両前後方向であり、Z方向は柱状のストッパ部220の軸心方向即ち車両の上下方向であり、Y方向は車両の左右方向である。
【0020】
図12(B)の結果では、X方向の2300Hz程度のところでピークが生じている。即ちこの周波数でストッパ部220の共振が生じていることが分る。
この振動試験は、いわばストッパ部220単体での試験であり、これを用いて防振マウント200を構成し、また車両に組み付けたときには剛性は約1割程度高くなり、従ってストッパ部220の共振周波数はより高周波側に移行して約2600Hz程度となる。
従ってこの結果もまた、ストッパ部220の倒れ振動がギヤの歯打ちによって加わる振動と共振してギヤ音を増幅して伝達することを示している。
【0021】
以上トランスミッションマウントを中心として述べたが、この問題はこの種防振マウント200を用いたその他の防振装置においても、ストッパ部220が倒れ共振をすることで共通して生じ得る問題である。
【0022】
【課題を解決するための手段】
本発明の筒形液封防振マウント及び振動周波数チューニング方法はこのような課題を解決するために案出されたものである。
而して請求項1のものは筒形液封防振マウントに関するもので、(イ)剛性の外筒部材及び内筒部材と、(ロ)それら外筒部材及び内筒部材間に介設されたゴム弾性体と、(ハ)非圧縮性の液体を内部に封入した液室と、(ニ)基端が該内筒部材に固定され、該液室の内壁面との間に間隔をおいて該内筒部材から該液室内に且つ前記外筒部材に向って径方向に柱状に起立し、自由端となる先端を該外筒部材側に当接させて、それら外筒部材と内筒部材との径方向の過大な相対変位を規制する樹脂製のストッパ部と、を有する筒形液封防振マウントであって、前記ストッパ部の先端部が、所定質量を有する金属から成るマス部として構成してあることを特徴とする。
【0023】
請求項2のものは、(イ)剛性の外筒部材及び内筒部材と、(ロ)それら外筒部材及び内筒部材間に介設されたゴム弾性体と、(ハ)非圧縮性の液体を内部に封入した液室と、(ニ)基端が該内筒部材に固定され、該液室の内壁面との間に間隔をおいて該内筒部材から該液室内に且つ前記外筒部材に向って径方向に柱状に起立し、自由端となる先端を該外筒部材側に当接させて、それら外筒部材と内筒部材との径方向の過大な相対変位を規制する樹脂製のストッパ部と、を有する筒形液封防振マウントであって、前記ストッパ部の先端部が金属又は樹脂から成るマス部として構成してあるとともに、該マス部がゴム連結部によって前記ストッパ部の樹脂本体に連結してあることを特徴とする。
【0024】
請求項3のものは、請求項1,2の何れかにおいて、前記液室として主液室と副液室とが備えられていて、それら主液室と副液室とがオリフィス通路にて連通しており、該主液室内に前記ストッパ部が起立していることを特徴とする。
【0025】
請求項4のものは、請求項1〜3の何れかにおいて、前記ストッパ部は表面を被覆するゴム膜を有していることを特徴とする。
【0026】
請求項5のものは、請求項1〜4の何れかにおいて、前記筒形マウントがトランスミッションマウントであることを特徴とする。
【0027】
請求項6のものは、請求項5において、前記マス部の質量が、前記ストッパ部における前記自由端側の該ストッパ部の軸心に対する直角方向の振動の固有の振動周波数が、ギヤ噛合時の歯打ちに起因する振動入力の周波数に対し異なった周波数となるように定めてあることを特徴とする。
【0028】
請求項7のものは、請求項6において、前記ストッパ部の振動が車両前後方向の振動であることを特徴とする。
【0029】
請求項8は筒形液封防振マウントの振動周波数チューニング方法に関するもので、(イ)剛性の外筒部材及び内筒部材と、(ロ)それら外筒部材及び内筒部材間に介設されたゴム弾性体と、(ハ)非圧縮性の液体を内部に封入した液室と、(ニ)基端が該内部部材に固定され、該液室の内壁面との間に間隔をおいて該内筒部材から該液室内に且つ前記外筒部材に向って径方向に柱状に起立し、自由端となる先端を該外筒部材側に当接させて、それら外筒部材と内筒部材との径方向の過大な相対変位を規制する樹脂製のストッパ部と、を有する筒形液封防振マウントにおける前記ストッパ部の前記自由端側の該ストッパ部の軸心に対する直角方向の振動の固有の振動周波数をチューニングする方法であって、前記ストッパ部の先端部を所定質量を有するマス部として構成し、該マス部の質量を調整することで該ストッパ部の振動周波数をチューニングすることを特徴とする。
【0030】
【作用及び発明の効果】
上記のように請求項1のものは、樹脂製のストッパ部の先端部を所定質量を有する金属のマス部として構成したものである。
また請求項2のものは、樹脂製のストッパ部の先端部を金属又は樹脂のマス部として構成した上で、これをゴム連結部としてストッパ部の樹脂本体に連結したものである。
このようにすることで、樹脂製の柱状のストッパ部の固有振動数を問題となる周波数に対して異ならせることができ、従ってその柱状のストッパ部の倒れ共振に由来する車室内の騒音発生を効果的に防止することが可能となる。
【0031】
本発明においては、上記液室として主液室と副液室とを設け、それらをオリフィス通路にて連通させた形態となしておくことができる(請求項3)。
また上記ストッパ部は表面をゴム膜にて被覆した形態で構成しておくことができる(請求項4)。
【0032】
また本発明は、特にトランスミッションを防振支持するトランスミッションマウントに適用して好適なものである(請求項5)。
【0033】
この場合において上記マス部の質量を、ストッパ部の固有の振動周波数(固有振動数)が、ギヤ噛合時の歯打ちに起因する振動入力の周波数に対し異なった周波数となるように定めておくことができる(請求項6)。
これによりストッパ部がギヤの歯打ちに起因する振動入力と共振を起してギヤ音を増幅し、車室内に伝える問題を解決することが可能となる。
【0034】
特にマス部の質量を、ストッパ部の車両前後方向の振動周波数が、ギヤの歯打ちに起因する振動入力の周波数に対し異なった周波数となるように定めておくことができる(請求項7)。
【0035】
次に請求項8はマス部の質量を調整することで、ストッパ部の倒れ振動の固有振動周波数を、問題となる周波数と異なった周波数となるようにチューニングするもので、これによりストッパ部の共振現象に由来する車室内騒音を良好に低減することができる。
【0036】
【実施例】
次に本発明をトランスミッションマウントに適用した場合の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
図1及び図2において、10は本例のトランスミッションマウントで、金属製の剛性の外筒部材12,同じく金属製の剛性の内筒部材14及びそれらの間に介設されたゴム弾性体16を有している。
ここでゴム弾性体16は、内筒部材14に一体に加硫接着されている。
【0037】
このゴム弾性体16は、図1(B)に示しているように逆ハの字状をなすように内筒部材14側から外筒部材12側に延びる一対のゴム脚16aと、図1(A)に示すゴム壁16bとを有しており、それらによってトランスミッションを弾性的に荷重支持するようになっている。
このトランスミッションマウント10においては、図1(A)に示しているようにゴム弾性体16の外周部且つ図中左右端部(前後方向端部)に、金属製の剛性の一対の中間リング18が設けられている。
【0038】
ここで中間リング18は、ゴム弾性体16に対し加硫接着により一体に固着されている。
一方外筒部材12は、ゴム弾性体とは別体に形成されており、ゴム弾性体16に対し中間リング18の外周側において嵌着されている。
つまり、外筒部材12は、外筒部材12の成形時の形状から縮径方向に絞り加工されて中間リング18の外周側に組み付けられている。
【0039】
これら一対の中間リング18は、周方向所定箇所において図1(B)に示す連結部20にて互いに連結されている。
このトランスミッションマウント10は、ゴム弾性体16即ち一対のゴム脚16a,ゴム壁16bと外筒部材12とによって内側に形成された主液室24と、図1(B)に示しているように図中下側に形成された一対の副液室26とを有していて、それら液室内に非圧縮性の液体Lが封入されている。液室内に封入される液体Lとしては、水、アルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーンオイル等を用いることができ、特に0.1Pa・s以下の低粘性流体を好適に用いることができる。
尚主液室24は、トランスミッションを荷重支持したときにゴム弾性体の弾性変形によって内容積が狭小変化する。
【0040】
これら主液室24と図1(B)中左側の副液室26とは、図1〜図7に示しているように(図3〜図7は外筒部材12を嵌着する前の加硫製品を示している)それらの間に形成されたオリフィス通路28を通じて連通させられており、更にまた図1(B)中左側の副液室26と右側の副液室26とは連通路32で互いに連通させられており、主液室24と一対の副液室26との間で液Lがオリフィス通路28及び連通路32を通じて移動可能となしてある。
【0041】
図1(B)に示しているように、ゴム弾性体16の下側には空所部30を間に形成する状態でゴム膜29が設けられている。
ゴム膜29は、図3,図4,図7にも示しているように外筒部材12から内筒部材14側に向って膨出する一対の膨出部30aと、図1(B)中下部においてそれらを互いに連結する連結部30bとを有しており、それら一対の膨出30aと外筒部材12との間に上記副液室26を形成している。
尚、一対の膨出部30aには補強用のリブ31が設けられている。
【0042】
上記中間リング18及びそれらの連結部20と外筒部材12との間には、シールゴム34がそれらによって径方向に圧縮される状態で介在させられており、かかるシールゴム34によって主液室24,一対の副液室26が液密にシールされている。
【0043】
上記内筒部材14には、硬質の樹脂から成る樹脂ブロック36が一体に成形されている。
この樹脂ブロック36は、内筒部材14から主液室24内に且つ外筒部材12に向って径方向に柱状に突出する、図1(A)中上向きの第1の突出部と、内筒部材14から図1(A)中下向きに突出する第2の突出部とを有しており、その上向きの第1の突出部によって第1のストッパ部38における樹脂本体40が構成されている。
【0044】
ここで樹脂ブロック36は、ゴム弾性体16よりも硬質で実質的に金属と同等のストッパ機能を有する硬質の樹脂が用いられている。ここではかかる樹脂としてガラス繊維入りポリアミド66(PA66)が用いられている。
また下向きの突出部は、これを被覆するゴム層42とともに構成される第2のストッパ部44の樹脂本体46を構成している。
【0045】
第1のストッパ部38における樹脂本体40の先端部には所定質量を有する金属のマス部48が設けられており、かかる金属のマス部48が樹脂本体40に固着されて、それらにより、更には表面を被覆するゴム膜50とともに柱状の第1のストッパ部38が構成されている。
【0046】
ここで第1のストッパ部38は、主液室24の内壁面と間隔を隔てて内筒部材14から外筒部材12に向って起立する形態で設けられており、その先端側は特に固定のされていない自由端部となっている。
【0047】
本例のトランスミッションマウント10の場合、例えば内筒部材14がブラケットを介してボデー側に固定され、また外筒部材12が同じくブラケットを介してトランスミッション側に固定されて、それらボデー側とトランスミッション側とを弾性的に連結し、トランスミッションを防振支持する。
詳しくは、ゴム弾性体16の弾性変形及び主液室24,副液室26内の液Lのオリフィス通路28を通じての流動によって入力振動を吸収し、ボデー側とトランスミッション側との間で振動絶縁作用を行う。
【0048】
また第1のストッパ部38は、外筒部材12が内筒部材14に対し径方向(図中した方向)に相対的に大きく接近したとき、図1(A)中先端面を外筒部材12に当接させることによって、それら外筒部材12と内筒部材14とのそれ以上の相対的な接近移動を阻止して、それら外筒部材12,内筒部材14の過大な相対変位を規制する。
【0049】
かかる本例のトランスミッションマウント10において、第1のストッパ部38は先端側が自由端部となっており、このためトランスミッション側からギヤ噛合時の歯打ちに起因する振動入力が加わったとき、第1のストッパ部38における先端側の自由端が内筒部材14側の基端を中心として第1のストッパ部38の軸心と直角方向、特に車両前後方向に振動(倒れ振動)を生ずる。
その際、本例においては第1のストッパ部40の先端部が所定質量を有する金属のマス部48として構成されているため、その金属のマス部48の質量を適宜選定することによって、かかる第1のストッパ部38の固有の振動周波数を振動入力の周波数と異なった周波数に選定することができる。
【0050】
従って本例によれば、第1のストッパ部38の固有の振動周波数が外部からの振動入力と合致して共振を生じ、その共振に基づいてギヤ噛合時の歯打ち音を車室内に増幅して伝えてしまうのを良好に防止することができる。
【0051】
因みに図8は、トランスミッションマウント10を車両に組み付けて外筒部材12側にハンマで振動を加え、そして内筒部材14側で加速度を測定して、トランスミッションマウント10の振動伝達特性を調べた結果を表している。
【0052】
ここで横軸は加振周波数を、また縦軸はイナータンスを表している。
但しこの測定結果は、金属のマス部48の質量が約20gのときの測定結果を表したものである。
【0053】
図8中点線で示した曲線は、本例の金属のマス部48の部分までを硬質の樹脂で構成した従来品についての測定結果を、また実線で表した曲線は、本例のトランスミッションマウント10についての測定結果を表している。
【0054】
この結果に示しているように、本例のトランスミッションマウント10の場合、従来のトランスミッションマウントで現れていた約2600Hzのピークが低周波側へとシフトしており、これによりギヤ噛合いに由来して加わる高周波の振動入力に対し、第1のストッパ部38が共振するのが防止され、従って車室内へのギヤ音の伝達が良好に抑制されることが分る。
【0055】
次に図9は本発明の他の実施例を示している。
この例は、金属のマス部48を樹脂本体40に対しゴム連結部52で連結して第1のストッパ部38を構成した例である。
このようになした場合においても、金属のマス部48の質量を適当に変えることによって、更にはまたゴム連結部52のばね定数を適当に変えることによって、第1のストッパ部38における振動周波数を共振周波数とは異なった周波数にチューニングすることができ、従って本例によってもギヤ音が車室内に増幅されて伝わるのを効果的に防止することができる。
【0056】
この図9の実施例の場合、連結ゴムによって第1のストッパ部によるストッパ作用時のストッパタッチをソフトタッチとすることができる利点が得られる。
尚、この図9の実施例において金属のマス48の代りに樹脂のマス部48となすことも可能である。
【0057】
以上本発明の実施例を詳述したがこれはあくまで一例示であり、本発明は上記トランスミッションマウント以外の防振マウントへの適用も可能であるなど、その趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態,態様で構成,実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例である防振マウントの正面断面図及び側面断面図である。
【図2】同実施例の防振マウントを外筒部材を外して示した一部切欠斜視図である。
【図3】同実施例の防振マウントを、外筒部材を除いた状態で示す底面側からの斜視図である。
【図4】同実施例の防振マウントを、外筒部材を除いた状態で示す側方からの斜視図である。
【図5】図4の防振マウントの一部を切り欠いて示す斜視図である。
【図6】図4の防振マウントの側面図である。
【図7】図4の防振マウントの正面図及び底面図である。
【図8】同実施例のトランスミッションマウントの振動伝達特性を従来品と比較して示す図である。
【図9】本発明の他の実施例の図である。
【図10】従来のトランスミッションマウントの正面断面図及び側面断面図である。
【図11】図10の従来のトランスミッションマウントの振動伝達特性の図である。
【図12】図10におけるストッパ部単体の振動伝達特性を振動方向とともに表す図である。
【符号の説明】
10 トランスミッションマウント
12 外筒部材
14 内筒部材
16 ゴム弾性体
24 主液室
26 副液室
28 オリフィス通路
38 第1のストッパ部
40,46 樹脂本体
44 第2のストッパ部
48 金属のマス部
50 ゴム膜
52 ゴム連結部
L 非圧縮性の液体
[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount suitable as a transmission mount and the like, and more particularly, a column-shaped and resin stopper that stands in a liquid chamber and restricts excessive radial displacement between an outer cylinder member and an inner cylinder member. It relates to the one provided with a part.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a rigid outer cylinder member and an inner cylinder member, a rubber elastic body interposed between the outer cylinder member and the inner cylinder member, a liquid chamber in which an incompressible liquid is sealed, and a The inner cylinder is erected in the liquid chamber from the inner cylinder member at a distance from the wall surface, and stands in a columnar shape in the radial direction toward the outer cylinder member, and the free end is brought into contact with the outer cylinder member side. 2. Description of the Related Art A tubular liquid-sealed anti-vibration mount having a resin stopper that restricts excessive relative displacement in the radial direction between a member and an outer cylindrical member is known.
For example, Patent Document 1 listed below discloses this type of cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount.
[0003]
FIG. 10 shows an example of a conventional cylindrical liquid-sealed vibration-proof mount.
In the figure, reference numeral 200 denotes a cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount (hereinafter, simply referred to as an anti-vibration mount), which includes a rigid outer cylinder member 202 made of metal, a rigid inner cylinder member 204 also made of metal, and And a rubber elastic body 206 interposed therebetween.
[0004]
A pair of metal intermediate rings 208 is provided on the outer peripheral portion and each axial end of the rubber elastic body 206.
Here, the pair of front and rear intermediate rings 208 in the axial direction are axially connected to each other by a pair of connecting portions 210 at predetermined locations in the circumferential direction, as shown in FIG.
[0005]
The anti-vibration mount 200 has one main liquid chamber 212 defined by an outer cylinder member 202 and a rubber elastic body 206 and two sub liquid chambers 214 below the main liquid chamber 212 in the drawing. , An incompressible liquid L is sealed therein.
The main liquid chamber 212 and the sub liquid chamber 214 communicate with each other through an orifice passage 216, and the liquid L in the main liquid chamber 212 and the sub liquid chamber 214 can move with each other through the orifice passage 216.
[0006]
Reference numeral 218 denotes a seal rubber portion, and the main liquid chamber 212 and the sub liquid chamber 214 are liquid-tightly sealed by the seal rubber portion 218.
Reference numeral 220 denotes a columnar stopper integrally formed with the inner cylinder member 204. The stopper 220 is provided between the inner cylinder member 204 and the main liquid chamber 212 at a distance from the inner wall surface of the main liquid chamber 212. In addition, it stands in the radial direction toward the outer cylinder member 202.
The stopper portion 220 is substantially composed of a resin main body 221 made entirely of a hard resin, and has a form in which the entire surface is covered with a rubber film 222 formed integrally with the rubber elastic body 206. I have.
[0007]
The stopper portion 220 has a function of restricting an excessive relative displacement in the radial direction between the outer cylinder member 202 and the inner cylinder member 204 by abutting a free end on the outer cylinder member 202.
In FIG. 10B, reference numeral 224 denotes a space.
[0008]
The anti-vibration mount 200 is used, for example, as a transmission mount. In this case, for example, the inner cylinder member 204 is fixed to the body side, and the outer cylinder member 202 is fixed to the transmission side, and these bodies and the transmission are elastically connected. And prevent vibration transmission between them.
More specifically, when vibration is applied from the outside, the liquid L is elastically deformed and the liquid L flows between the main liquid chamber 212 and the sub liquid chamber 214 through the orifice passage 216 to absorb the vibration and to absorb vibration. Eggplant
[0009]
Also, when the outer cylinder member 202 is relatively displaced in the approaching direction with respect to the inner cylinder member 204 at the time of vibration input from the outside, the stopper portion 220 abuts on the outer cylinder member 202, so that their excessive relative displacement in the radial direction is reduced. regulate.
[0010]
In this type of anti-vibration mount 200, the stopper 220 is configured only to satisfy the stopper function, and its material and shape have been considered with emphasis on ease of production and durability.
[0011]
For example, conventionally, the stopper portion 220 is made of metal or resin (in the example of FIG. 10 is made of resin), and if the stopper portion 220 is made of metal, When a lump of metal is welded to the inner cylinder member 204 and the stopper 220 is made of resin, the stopper 220 is formed integrally with the inner cylinder 204 by injection molding or the like. .
[0012]
If the entire stopper 220 (excluding the rubber film 222) is made of metal, there is a problem that the whole anti-vibration mount 200 becomes heavy. There is an advantage that the mount 200 can be reduced in weight, and in order to reduce the weight, the stopper 220 is made of resin.
In this case, the resin stopper portion 220 is selected from a hard resin material that substantially prevents further relative displacement when it comes into contact with the outer cylinder member 202.
For example, glass fiber-containing polyamide 66 (PA66) or the like is used as such a hard resin material.
[0013]
[Patent Document 1]
JP-A-11-125289
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in a vehicle using such an anti-vibration mount 200 as a transmission mount, for example, it has been found that there is a problem of generating cabin noise around 3200 rpm, and various investigations were conducted to investigate the cause. It was found that the noise was a gear noise caused by a gear input at the time of gear engagement on the transmission side being applied as a vibration input.
[0015]
Then, while further studying the path through which the gear noise is transmitted into the vehicle interior, the user focused on the anti-vibration mount 200 and examined its behavior. The stopper 220 of the anti-vibration mount 200 generated vibration. Turned out to be. Specifically, the free end side of the stopper portion 220 generates vibration around the base end on the inner cylinder member 204 side in a direction perpendicular to the axis of the stopper portion 220, particularly in the left-right direction in FIG. Turned out to be.
[0016]
Therefore, in order to confirm whether the vibration of the stopper portion 220 in the vehicle front-rear direction (falling vibration) is a cause of the cabin noise in question, the outer cylinder member is mounted with the anti-vibration mount 200 mounted on the vehicle. Vibration was applied from the 202 side, that is, the transmission side, and an accelerometer was attached to the inner cylinder member 204 side to perform a vibration test. As a result, vibration transmission characteristics as shown in FIG. 11 were obtained.
[0017]
Here, the horizontal axis in the figure represents the frequency of the vibration input, and the vertical axis represents the inertance (acceleration / force) on the inner cylinder member 204 side.
When the number of gear teeth on the transmission side is 49, the vibration frequency of the gear sound, which is the vehicle interior noise, is 2600 Hz under an engine speed of 3200 rpm.
[0018]
Looking at the vibration measurement results in FIG. 11, a peak appears at 2600 Hz.
From this, the present inventors concluded that the high-frequency cabin noise having a frequency of about 2600 Hz generated around an engine rotation speed of 3200 rpm was caused by the falling vibration of the stopper portion 220 in the anti-vibration mount 200. .
That is, a high-frequency vibration input resulting from toothing at the time of gear engagement is amplified there by resonance of the falling vibration of the stopper portion 220 in the anti-vibration mount 200 and transmitted to the body side, that is, the vehicle interior, and this is transmitted to the vehicle interior noise (gear noise). A) to come to a conclusion.
[0019]
FIG. 12 shows the results of examining the vibration characteristics of the case where the resin stopper 220 is integrally formed with the inner cylinder member 204 (excluding the rubber film 222) in the X, Y, and Z directions. Is represented.
Here, the X direction is the axial direction of the inner cylinder member 204, that is, the vehicle longitudinal direction, the Z direction is the axial direction of the columnar stopper 220, that is, the vertical direction of the vehicle, and the Y direction is the lateral direction of the vehicle.
[0020]
In the result of FIG. 12B, a peak occurs at about 2300 Hz in the X direction. That is, it is understood that the resonance of the stopper 220 occurs at this frequency.
This vibration test is, so to speak, a test of the stopper portion 220 alone. The vibration test mount 200 is formed using the stopper portion, and the rigidity is increased by about 10% when assembled to a vehicle. Shifts to a higher frequency side and becomes about 2600 Hz.
Therefore, this result also indicates that the tilting vibration of the stopper 220 resonates with the vibration applied by gear toothing to amplify and transmit the gear sound.
[0021]
Although the above description has focused on the transmission mount, this problem is a problem that can occur in common with other anti-vibration devices using this type of anti-vibration mount 200 due to the stopper portion 220 falling down and resonating.
[0022]
[Means for Solving the Problems]
The cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount and the vibration frequency tuning method of the present invention have been devised to solve such a problem.
The first aspect of the present invention relates to a cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount, wherein (a) a rigid outer cylindrical member and an inner cylindrical member, and (b) an intermediate member provided between the outer cylindrical member and the inner cylindrical member. (C) a liquid chamber in which an incompressible liquid is sealed, and (d) a base end fixed to the inner cylinder member, and a gap between the rubber chamber and the inner wall surface of the liquid chamber. And standing upright in a columnar shape in the radial direction from the inner cylindrical member toward the liquid chamber and toward the outer cylindrical member, and a free end is brought into contact with the outer cylindrical member side, so that the outer cylindrical member and the inner cylindrical member And a resin stopper for restricting excessive relative displacement in the radial direction with respect to the member. A cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount, wherein the tip of the stopper is made of a metal having a predetermined mass. It is characterized by being constituted as.
[0023]
According to the second aspect, (A) a rigid outer cylinder member and an inner cylinder member; (B) a rubber elastic body interposed between the outer cylinder member and the inner cylinder member; (D) a base end is fixed to the inner cylindrical member, and a space is provided between the inner cylindrical member and the inner and outer walls of the liquid chamber. It stands up in a columnar shape in the radial direction toward the cylindrical member, and a free end is brought into contact with the outer cylindrical member to restrict excessive relative displacement in the radial direction between the outer cylindrical member and the inner cylindrical member. A cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount having a resin stopper portion, wherein a tip portion of the stopper portion is configured as a mass portion made of metal or resin, and the mass portion is formed by a rubber connection portion. The stopper is connected to the resin body.
[0024]
According to a third aspect of the present invention, in any one of the first and second aspects, a main liquid chamber and a sub liquid chamber are provided as the liquid chamber, and the main liquid chamber and the sub liquid chamber communicate with each other through an orifice passage. And the stopper portion stands upright in the main liquid chamber.
[0025]
According to a fourth aspect, in any one of the first to third aspects, the stopper portion has a rubber film covering a surface.
[0026]
According to a fifth aspect, in any one of the first to fourth aspects, the cylindrical mount is a transmission mount.
[0027]
According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect, the mass of the mass portion is such that the natural vibration frequency of the vibration in the direction perpendicular to the axis of the stopper portion on the free end side of the stopper portion is different from that at the time of gear engagement It is characterized in that the frequency is set to be different from the frequency of the vibration input caused by the toothing.
[0028]
According to a seventh aspect, in the sixth aspect, the vibration of the stopper portion is a vibration in a vehicle longitudinal direction.
[0029]
Claim 8 relates to a method of tuning the vibration frequency of the cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount, wherein (a) a rigid outer cylinder member and an inner cylinder member, and (b) interposed between the outer cylinder member and the inner cylinder member. (C) a liquid chamber in which an incompressible liquid is sealed, and (d) a base end fixed to the internal member and spaced apart from the inner wall surface of the liquid chamber. The outer cylinder member and the inner cylinder member are erected in the liquid chamber from the inner cylinder member in a columnar shape in the radial direction toward the outer cylinder member, and the free ends are brought into contact with the outer cylinder member. A stopper made of resin for restricting excessive relative displacement in the radial direction with respect to the cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount, the vibration of the stopper in the direction perpendicular to the axis of the stopper on the free end side of the stopper. A method of tuning a specific vibration frequency, wherein a tip of the stopper portion has a predetermined mass. Configured as a mass part having, characterized by tuning the vibration frequency of the stopper portion by adjusting the mass of the mass portion.
[0030]
[Action and effect of the invention]
As described above, according to the first aspect, the distal end of the resin stopper is configured as a metal mass having a predetermined mass.
According to a second aspect of the present invention, the distal end of the resin stopper is formed as a metal or resin mass, and this is connected to the resin body of the stopper as a rubber connection.
By doing so, the natural frequency of the resin-made columnar stopper portion can be made different from the frequency at which the problem occurs, and therefore, noise generation in the vehicle interior due to the fall resonance of the columnar stopper portion can be reduced. Effective prevention can be achieved.
[0031]
In the present invention, a main liquid chamber and a sub liquid chamber may be provided as the liquid chamber, and they may be connected to each other through an orifice passage (claim 3).
Further, the stopper portion may be formed in a form in which the surface is covered with a rubber film (claim 4).
[0032]
Further, the present invention is particularly suitable for being applied to a transmission mount for supporting a transmission in a vibration-proof manner (claim 5).
[0033]
In this case, the mass of the mass portion is determined so that the natural vibration frequency (natural frequency) of the stopper portion is different from the frequency of the vibration input caused by toothing during gear engagement. (Claim 6).
This makes it possible to solve the problem that the stopper portion causes resonance with vibration input caused by gear toothing, amplifies the gear sound, and transmits the gear sound to the vehicle interior.
[0034]
In particular, the mass of the mass portion can be determined so that the vibration frequency of the stopper portion in the vehicle longitudinal direction is different from the frequency of the vibration input caused by gear toothing (claim 7).
[0035]
Next, the mass of the mass portion is adjusted so that the natural frequency of the falling vibration of the stopper portion is tuned so as to be different from the problematic frequency. The vehicle interior noise resulting from the phenomenon can be satisfactorily reduced.
[0036]
【Example】
Next, an embodiment in which the present invention is applied to a transmission mount will be described in detail with reference to the drawings.
In FIGS. 1 and 2, reference numeral 10 denotes a transmission mount of the present embodiment, which includes a metal rigid outer cylinder member 12, a metal rigid inner cylinder member 14, and a rubber elastic body 16 interposed therebetween. Have.
Here, the rubber elastic body 16 is integrally vulcanized and bonded to the inner cylinder member 14.
[0037]
As shown in FIG. 1B, the rubber elastic body 16 includes a pair of rubber legs 16a extending from the inner cylinder member 14 to the outer cylinder member 12 so as to form an inverted C shape. A) has a rubber wall 16b as shown in FIG.
In the transmission mount 10, as shown in FIG. 1A, a pair of metal rigid intermediate rings 18 are provided on the outer peripheral portion of the rubber elastic body 16 and on the left and right ends (ends in the front-rear direction) in the figure. Is provided.
[0038]
Here, the intermediate ring 18 is integrally fixed to the rubber elastic body 16 by vulcanization bonding.
On the other hand, the outer cylinder member 12 is formed separately from the rubber elastic body, and is fitted to the rubber elastic body 16 on the outer peripheral side of the intermediate ring 18.
That is, the outer cylinder member 12 is drawn in the diameter reducing direction from the shape of the outer cylinder member 12 at the time of molding, and is assembled on the outer peripheral side of the intermediate ring 18.
[0039]
The pair of intermediate rings 18 are connected to each other at a predetermined position in the circumferential direction at a connecting portion 20 shown in FIG.
The transmission mount 10 includes a main liquid chamber 24 formed inside by a rubber elastic body 16, that is, a pair of rubber legs 16a, a rubber wall 16b, and an outer cylindrical member 12, as shown in FIG. It has a pair of sub liquid chambers 26 formed on the middle and lower sides, and incompressible liquid L is sealed in these liquid chambers. As the liquid L sealed in the liquid chamber, water, alkylene glycol, polyalkylene glycol, silicone oil, or the like can be used. In particular, a low-viscosity fluid of 0.1 Pa · s or less can be suitably used.
The internal volume of the main liquid chamber 24 changes narrowly due to the elastic deformation of the rubber elastic body when the transmission is loaded.
[0040]
As shown in FIGS. 1 to 7, the main liquid chamber 24 and the sub liquid chamber 26 on the left side in FIG. 1B (FIG. 3 to FIG. 1 (B), and a communication passage 32 is formed between the left sub liquid chamber 26 and the right sub liquid chamber 26 in FIG. 1 (B). The liquid L is movable between the main liquid chamber 24 and the pair of sub liquid chambers 26 through the orifice passage 28 and the communication passage 32.
[0041]
As shown in FIG. 1B, a rubber film 29 is provided below the rubber elastic body 16 in a state where a space 30 is formed therebetween.
As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the rubber film 29 includes a pair of bulging portions 30a bulging from the outer cylinder member 12 toward the inner cylinder member 14; A lower portion has a connecting portion 30b for connecting them to each other, and the auxiliary liquid chamber 26 is formed between the pair of bulges 30a and the outer cylinder member 12.
The pair of bulging portions 30a are provided with ribs 31 for reinforcement.
[0042]
A seal rubber 34 is interposed between the intermediate ring 18 and the connecting portion 20 thereof and the outer cylindrical member 12 in a state where the seal rubber 34 is compressed in the radial direction by the seal rubber 34. Are sealed liquid-tightly.
[0043]
A resin block 36 made of a hard resin is integrally formed with the inner cylinder member 14.
The resin block 36 protrudes from the inner cylinder member 14 into the main liquid chamber 24 and toward the outer cylinder member 12 in a columnar shape in the radial direction. A second protrusion protrudes downward from the member 14 in FIG. 1A, and the resin body 40 in the first stopper 38 is formed by the first protrusion upward.
[0044]
Here, the resin block 36 is made of a hard resin which is harder than the rubber elastic body 16 and has a stopper function substantially equivalent to that of metal. Here, polyamide 66 containing glass fiber (PA66) is used as such a resin.
The downward projecting portion constitutes a resin main body 46 of the second stopper portion 44 formed together with the rubber layer 42 covering the projecting portion.
[0045]
A metal mass 48 having a predetermined mass is provided at the tip of the resin main body 40 in the first stopper portion 38, and the metal mass 48 is fixed to the resin main body 40, and furthermore, A first stopper 38 having a columnar shape is formed together with the rubber film 50 covering the surface.
[0046]
Here, the first stopper portion 38 is provided so as to stand up from the inner cylinder member 14 toward the outer cylinder member 12 at a distance from the inner wall surface of the main liquid chamber 24, and the distal end side is particularly fixed. It has a free end that is not.
[0047]
In the case of the transmission mount 10 of the present embodiment, for example, the inner cylinder member 14 is fixed to the body side via a bracket, and the outer cylinder member 12 is also fixed to the transmission side via a bracket. Elastically connected to support the transmission in vibration isolation.
More specifically, the input vibration is absorbed by the elastic deformation of the rubber elastic body 16 and the flow of the liquid L in the main liquid chamber 24 and the sub liquid chamber 26 through the orifice passage 28, and the vibration is isolated between the body side and the transmission side. I do.
[0048]
When the outer cylinder member 12 is relatively close to the inner cylinder member 14 in the radial direction (the direction shown in the drawing), the first stopper portion 38 causes the distal end face in FIG. , The further relative movement of the outer cylinder member 12 and the inner cylinder member 14 is prevented, and excessive relative displacement of the outer cylinder member 12 and the inner cylinder member 14 is restricted. .
[0049]
In the transmission mount 10 of the present embodiment, the first stopper portion 38 has a free end portion at the tip end side. Therefore, when a vibration input due to toothing at the time of gear engagement is applied from the transmission side, the first stopper portion 38 is in the first position. The free end on the distal end side of the stopper portion 38 generates vibration (falling vibration) in a direction perpendicular to the axis of the first stopper portion 38, particularly in the longitudinal direction of the vehicle, about the base end on the side of the inner cylinder member 14.
At this time, in this example, since the distal end portion of the first stopper portion 40 is configured as a metal mass portion 48 having a predetermined mass, the mass of the metal mass portion 48 is appropriately selected so that the second mass portion 48 is selected. The unique vibration frequency of the one stopper portion 38 can be selected to be different from the frequency of the vibration input.
[0050]
Therefore, according to the present embodiment, the vibration frequency specific to the first stopper portion 38 coincides with the vibration input from the outside to cause resonance, and the rattling noise at the time of gear engagement is amplified in the vehicle interior based on the resonance. Can be satisfactorily prevented from being transmitted.
[0051]
FIG. 8 shows the result of assembling the transmission mount 10 to a vehicle, applying vibration to the outer cylinder member 12 with a hammer, and measuring the acceleration at the inner cylinder member 14 to examine the vibration transmission characteristics of the transmission mount 10. Represents.
[0052]
Here, the horizontal axis represents the excitation frequency, and the vertical axis represents the inertance.
However, this measurement result represents the measurement result when the mass of the metal mass 48 is about 20 g.
[0053]
The curve shown by the dotted line in FIG. 8 shows the measurement result of the conventional product in which the metal mass portion 48 of the present example was made of a hard resin, and the curve shown by the solid line shows the transmission mount 10 of the present example. Represents the measurement results for
[0054]
As shown in this result, in the case of the transmission mount 10 of the present example, the peak at about 2600 Hz that appears in the conventional transmission mount is shifted to the lower frequency side, and this is caused by gear engagement. It can be seen that the first stopper portion 38 is prevented from resonating in response to the applied high frequency vibration input, so that transmission of the gear sound into the vehicle interior is suppressed well.
[0055]
Next, FIG. 9 shows another embodiment of the present invention.
In this example, the first stopper portion 38 is configured by connecting the metal mass portion 48 to the resin body 40 by the rubber connection portion 52.
Even in such a case, the vibration frequency of the first stopper portion 38 can be reduced by appropriately changing the mass of the metal mass portion 48, and further by appropriately changing the spring constant of the rubber connecting portion 52. It is possible to tune to a frequency different from the resonance frequency, and thus, according to this embodiment, it is also possible to effectively prevent the gear noise from being amplified and transmitted into the vehicle interior.
[0056]
In the case of the embodiment of FIG. 9, there is obtained an advantage that the stopper touch can be made a soft touch by the connecting rubber at the time of the stopper action by the first stopper portion.
In the embodiment shown in FIG. 9, it is also possible to use a resin mass 48 instead of the metal mass 48.
[0057]
Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, this is merely an example, and the present invention can be applied to an anti-vibration mount other than the above-described transmission mount, and various modifications may be made without departing from the spirit thereof. It can be configured and implemented in different forms and modes.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front sectional view and a side sectional view of an anti-vibration mount according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially cutaway perspective view showing the anti-vibration mount of the embodiment with an outer cylinder member removed.
FIG. 3 is a perspective view from the bottom surface side of the anti-vibration mount of the embodiment, with the outer cylinder member removed;
FIG. 4 is a side perspective view showing the anti-vibration mount of the embodiment without an outer cylinder member.
FIG. 5 is a perspective view of the anti-vibration mount of FIG. 4 with a part cut away.
FIG. 6 is a side view of the anti-vibration mount of FIG. 4;
FIG. 7 is a front view and a bottom view of the anti-vibration mount of FIG. 4;
FIG. 8 is a diagram showing vibration transmission characteristics of the transmission mount of the embodiment in comparison with a conventional product.
FIG. 9 is a diagram of another embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a front sectional view and a side sectional view of a conventional transmission mount.
FIG. 11 is a diagram showing vibration transmission characteristics of the conventional transmission mount of FIG. 10;
12 is a diagram showing the vibration transmission characteristics of the stopper unit alone in FIG. 10 together with the vibration direction.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 10 transmission mount 12 outer cylinder member 14 inner cylinder member 16 rubber elastic body 24 main liquid chamber 26 sub liquid chamber 28 orifice passage 38 first stopper portions 40 and 46 resin body 44 second stopper portion 48 metal mass portion 50 rubber Membrane 52 Rubber connection L Incompressible liquid

Claims (8)

(イ)剛性の外筒部材及び内筒部材と、(ロ)それら外筒部材及び内筒部材間に介設されたゴム弾性体と、(ハ)非圧縮性の液体を内部に封入した液室と、(ニ)基端が該内筒部材に固定され、該液室の内壁面との間に間隔をおいて該内筒部材から該液室内に且つ前記外筒部材に向って径方向に柱状に起立し、自由端となる先端を該外筒部材側に当接させて、それら外筒部材と内筒部材との径方向の過大な相対変位を規制する樹脂製のストッパ部と、を有する筒形液封防振マウントであって、
前記ストッパ部の先端部が、所定質量を有する金属から成るマス部として構成してあることを特徴とする筒形液封防振マウント。
(A) a rigid outer cylinder member and an inner cylinder member, (b) a rubber elastic body interposed between the outer cylinder member and the inner cylinder member, and (c) a liquid in which an incompressible liquid is sealed. A chamber and (d) a base end fixed to the inner cylinder member, and spaced from the inner wall surface of the liquid chamber from the inner cylinder member into the liquid chamber and toward the outer cylinder member in a radial direction. A resin stopper portion that stands up in a columnar shape, abuts a tip that is a free end on the outer cylinder member side, and regulates an excessive radial relative displacement between the outer cylinder member and the inner cylinder member, A cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount having
A tip end of the stopper portion is configured as a mass portion made of a metal having a predetermined mass.
(イ)剛性の外筒部材及び内筒部材と、(ロ)それら外筒部材及び内筒部材間に介設されたゴム弾性体と、(ハ)非圧縮性の液体を内部に封入した液室と、(ニ)基端が該内筒部材に固定され、該液室の内壁面との間に間隔をおいて該内筒部材から該液室内に且つ前記外筒部材に向って径方向に柱状に起立し、自由端となる先端を該外筒部材側に当接させて、それら外筒部材と内筒部材との径方向の過大な相対変位を規制する樹脂製のストッパ部と、を有する筒形液封防振マウントであって、
前記ストッパ部の先端部が金属又は樹脂から成るマス部として構成してあるとともに、該マス部がゴム連結部によって前記ストッパ部の樹脂本体に連結してあることを特徴とする筒形液封防振マウント。
(A) a rigid outer cylinder member and an inner cylinder member, (b) a rubber elastic body interposed between the outer cylinder member and the inner cylinder member, and (c) a liquid in which an incompressible liquid is sealed. A chamber and (d) a base end fixed to the inner cylinder member, and spaced from the inner wall surface of the liquid chamber from the inner cylinder member into the liquid chamber and toward the outer cylinder member in a radial direction. A resin stopper portion that stands up in a columnar shape, abuts a tip that is a free end on the outer cylinder member side, and regulates an excessive radial relative displacement between the outer cylinder member and the inner cylinder member, A cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount having
The tip end of the stopper portion is configured as a mass portion made of metal or resin, and the mass portion is connected to the resin body of the stopper portion by a rubber connection portion. Shake mount.
請求項1,2の何れかにおいて、前記液室として主液室と副液室とが備えられていて、それら主液室と副液室とがオリフィス通路にて連通しており、該主液室内に前記ストッパ部が起立していることを特徴とする筒形液封防振マウント。The liquid chamber according to any one of claims 1 and 2, wherein a main liquid chamber and a sub liquid chamber are provided as the liquid chamber, and the main liquid chamber and the sub liquid chamber communicate with each other through an orifice passage. A cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount, wherein the stopper portion stands upright in a room. 請求項1〜3の何れかにおいて、前記ストッパ部は表面を被覆するゴム膜を有していることを特徴とする筒形液封防振マウント。The cylindrical liquid-sealed anti-vibration mount according to any one of claims 1 to 3, wherein the stopper has a rubber film covering the surface. 請求項1〜4の何れかにおいて、前記筒形マウントがトランスミッションマウントであることを特徴とする筒形液封防振マウント。The cylindrical liquid-tight vibration-proof mount according to any one of claims 1 to 4, wherein the cylindrical mount is a transmission mount. 請求項5において、前記マス部の質量が、前記ストッパ部における前記自由端側の該ストッパ部の軸心に対する直角方向の振動の固有の振動周波数が、ギヤ噛合時の歯打ちに起因する振動入力の周波数に対し異なった周波数となるように定めてあることを特徴とする筒形液封防振マウント。6. The vibration input caused by toothing at the time of gear engagement according to claim 5, wherein the mass of the mass portion has a characteristic vibration frequency of a vibration in a direction perpendicular to the axis of the stopper portion on the free end side of the stopper portion. A cylindrical liquid ring vibration isolating mount characterized in that the frequency is determined to be different from the above frequency. 請求項6において、前記ストッパ部の振動が車両前後方向の振動であることを特徴とする筒形液封防振マウント。7. The cylindrical liquid-tight vibration-proof mount according to claim 6, wherein the vibration of the stopper portion is a vibration in a vehicle longitudinal direction. (イ)剛性の外筒部材及び内筒部材と、(ロ)それら外筒部材及び内筒部材間に介設されたゴム弾性体と、(ハ)非圧縮性の液体を内部に封入した液室と、(ニ)基端が該内部部材に固定され、該液室の内壁面との間に間隔をおいて該内筒部材から該液室内に且つ前記外筒部材に向って径方向に柱状に起立し、自由端となる先端を該外筒部材側に当接させて、それら外筒部材と内筒部材との径方向の過大な相対変位を規制する樹脂製のストッパ部と、を有する筒形液封防振マウントにおける前記ストッパ部の前記自由端側の該ストッパ部の軸心に対する直角方向の振動の固有の振動周波数をチューニングする方法であって、
前記ストッパ部の先端部を所定質量を有するマス部として構成し、該マス部の質量を調整することで該ストッパ部の振動周波数をチューニングすることを特徴とする筒形液封防振マウントの振動周波数チューニング方法。
(A) a rigid outer cylinder member and an inner cylinder member, (b) a rubber elastic body interposed between the outer cylinder member and the inner cylinder member, and (c) a liquid in which an incompressible liquid is sealed. A chamber and (d) a base end fixed to the internal member, and spaced from the inner wall surface of the liquid chamber from the inner cylindrical member into the liquid chamber and radially toward the outer cylindrical member. A resin stopper that stands up in a columnar shape, abuts the tip that is a free end against the outer cylinder member side, and regulates excessive relative displacement in the radial direction between the outer cylinder member and the inner cylinder member. A method of tuning a specific vibration frequency of vibration in a direction perpendicular to an axis of the stopper portion on the free end side of the stopper portion in the cylindrical liquid seal vibration isolating mount having,
The vibration of the cylindrical liquid seal vibration isolating mount is characterized in that a tip portion of the stopper portion is configured as a mass portion having a predetermined mass, and the vibration frequency of the stopper portion is tuned by adjusting the mass of the mass portion. Frequency tuning method.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100756176B1 (en) * 2006-08-11 2007-09-05 엘에스전선 주식회사 Active mount apparatus for cabin of tractor
KR101256860B1 (en) * 2011-12-15 2013-04-22 현대자동차주식회사 Hydro transmission mount
JP2015172422A (en) * 2014-03-12 2015-10-01 山下ゴム株式会社 Liquid sealing type vibration-proof device

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