JP2004210141A - Upper corner structure of vehicle body rear part - Google Patents

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JP2004210141A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an upper corner structure at the rear of a vehicle body for improving stiffness around the opening of a back door. <P>SOLUTION: In the upper corner structure of the vehicle body rear section, an upper end section 11 of a back pillar inner 1 is extended in a fore-and-aft direction C of a body and comprises a back pillar inner raised wall 17; and a back pillar inner extension wall 15. One end section 21 of a reinforced back door hinge 2 is extended in the fore-and-aft direction C of the body, and comprises a reinforced back door hinge raised wall 26; and a reinforced back door hinge extension wall 25. Then, the back pillar inner extension wall 15 and the reinforced back door hinge extension wall 25 are overlapped for connection. The connected back pillar inner extension wall 15 and the reinforced back door hinge extension wall 25, the back pillar inner raised wall 17, and the reinforced back door hinge raised wall 26 form a columnar section 60 being extended in the fore-and-aft direction C of the body. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックドアの開口部が設けられた車体後部の上側角部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、バックドアの開口部が設けられた車体後部の上側角部構造には、上下方向に延在したルーフサイドアウタの車内側に離間して設けられたピラーリインフォースメントと、前記ルーフサイドアウタの上端部に結合してルーフパネルの車内側に離間して設けられたヒンジリインフォースメントとを備え、このヒンジリインフォースメントと前記ピラーリインフォースメントとがコーナリインフォースメントとで連結されたものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
このコーナリインフォースメントによって、前記上側角部の車内側部を構成する前記ピラーリインフォースメントと前記ヒンジリインフォースメントが補強されるため、バックドア開口部周りの剛性向上が図られている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２３３３号公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車体後部の上側角部構造においては、角部内に広い空間が形成されているため角部内の補強性が十分でない。したがって、バックドアの開口部周りの剛性が十分に確保できないという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、バックドアの開口部周りの剛性を向上させることができる車体後部の上側角部構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載の車体後部の上側角部構造においては、バックドアの開口部が設けられた車体後部の左右に上下方向に延在して前記車体後部の上側角部の車内側部を構成し、車外側に設けられて前記上側角部の車外側部を構成するレインフォースバックピラーとの間で箱断面を上下方向に形成するバックピラーインナと、このバックピラーインナの上端部に一端部が結合されて車幅方向に車内側へ延出して前記上側角部の前記車内側部を構成し、車外側に前記レインフォースバックピラーの上端部に結合して前記上側角部の車外側部を構成するルーフが離間して設けられたレインフォースバックドアヒンジと、このレインフォースバックドアヒンジから前記バックピラーインナに亘って車内側から取り付けられて前記上側角部の前記車内側部を構成する内側部材とを備え、前記バックピラーインナの前記上端部は、車体前後方向に延在して形成されているとともに、前記バックピラーインナの本体から起立したバックピラーインナ起立壁と、このバックピラーインナ起立壁の先端部から前記レインフォースバックドアヒンジの前記一端部へ向かって延出したバックピラーインナ延出壁とから形成されている一方、前記レインフォースバックドアヒンジの前記一端部は、車体前後方向に延在して形成されているとともに、前記レインフォースバックドアヒンジの本体から起立したレインフォースバックドアヒンジ起立壁と、このレインフォースバックドアヒンジ起立壁の先端部から前記バックピラーインナの前記上端部へ向かって延出したレインフォースバックドアヒンジ延出壁とから形成され、前記バックピラーインナの前記上端部と前記レインフォースバックドアヒンジの前記一端部は、前記バックピラーインナ延出壁と前記レインフォースバックドアヒンジ延出壁とが重合して結合されているとともに、結合された前記バックピラーインナ延出壁および前記レインフォースバックドアヒンジ延出壁と、前記バックピラーインナ起立壁と、前記レインフォースバックドアヒンジ起立壁とで車体前後方向に延在する柱状部を形成したものとしている。
【０００８】
かかる構成においては、角部の車外側部と内側部材との間に車体前後方向に延在する柱状部が形成されているため、この柱状部により角部内を補強することができる。
【０００９】
また、請求項２記載の車体後部の上側角部構造においては、バックドアの開口部が設けられた車体後部の左右に上下方向に延在して前記車体後部の上側角部の車内側部を構成し、車外側に設けられて前記上側角部の車外側部を構成するレインフォースバックピラーとの間で箱断面を上下方向に形成するバックピラーインナと、このバックピラーインナの上端部に一端部が結合されて車幅方向に車内側へ延出して前記上側角部の前記車内側部を構成し、車外側に前記レインフォースバックピラーの上端部に結合して前記上側角部の車外側部を構成するルーフが離間して設けられたレインフォースバックドアヒンジと、このレインフォースバックドアヒンジから前記バックピラーインナに亘って車内側から取り付けられて前記上側角部の前記車内側部を構成する内側部材とを備え、前記レインフォースバックピラーの車内側には、前記バックピラーインナを押して前記内側部材に当接させるエンボスが浮き出されて形成され、このエンボスにより当接された前記バックピラーインナの当接部と前記内側部材の当接部とが結合されたものとしている。
【００１０】
かかる構成においては、エンボスによりレインフォースバックピラーが補強されるとともに、レインフォースバックピラーとバックピラーインナとの間に形成されている空間が分割されるため、角部内を補強性することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１２】
図１は、本発明の一実施の形態を示すバックドアの開口部１０が設けられた車体後部１００の上側角部構造の分解斜視図である。この角部構造は、角部１０１の車内Ｉ側を構成する車内側部が車体後部の左右に上下方向Ａに延在したバックピラーインナ１と、バックピラーインナ１の上端部１１に一端部２１が結合されて車幅方向Ｂに沿って車内Ｉ側へ延出してバックドアのヒンジ取付部を補強するレインフォースバックドアヒンジ２と、レインフォースバックドアヒンジ２からバックピラーインナ１に亘って車内Ｉ側から取り付けられた三叉型の内側部材３と、内側部材３の他端部に結合されて車幅方向Ｂに延在したルーフレール４とを備えている。
【００１３】
レインフォースバックドアヒンジ２は、図２示すように内側部材３よりも後部が短く形成されている。また、内側部材３は、図３に示すようにバックピラーインナ１に対応しているバックピラーインナ側部３１が波板状に形成されている。
【００１４】
また、角部１０１の車外Ｏ側を構成する車外側部は、内側部材３の後縁部３３からバックピラーインナ１の後縁部１２にかけて結合し上下方向Ａに延在して起立形成されたバックピラーメイン５と、バックピラーメイン５の前側上縁部５１およびバックピラーインナ１に接合されてバックピラーインナ１とで箱断面を上下方向Ａに形成するレインフォースバックピラー６と、レインフォースバックピラー６の上端部６１とバックピラーメイン５の前側上縁部５１とに結合してレインフォースバックドアヒンジ２および、ルーフレール４の車外Ｏ側に離間して設けられ、車体の天面を形成するルーフ７とを備えている。
【００１５】
またレインフォースバックピラー６の車内Ｉ側には、図３に示すように、内側部材３のバックピラーインナ側部３１において車外Ｏ側に湾曲している湾曲部３２と対応する位置で、バックピラーインナ１を押して内側部材３の湾曲部３２に当接させるエンボス６ａが浮き出されて形成されており、このエンボス６ａにより当接されたバックピラーインナ１の当接部Ｉａと湾曲部３２の当接部３２ａとがスポット溶接で結合されている。
【００１６】
また、バックピラーインナ１の上端部１１は車体前後方向Ｃに延在して形成されているとともに、バックピラーインナ１の本体１４から起立してレインフォースバックドアヒンジ２の一端部２１に向かって屈曲された断面略逆Ｌ字状に形成されている。
【００１７】
すなわち、この上端部１１は、バックピラーインナ１の本体１４から起立したバックピラーインナ起立壁１７と、バックピラーインナ起立壁１７の先端部からレインフォースバックドアヒンジ２の一端部２１へ向かって延出したバックピラーインナ延出壁１５とから形成されている。
【００１８】
一方、レインフォースバックドアヒンジ２の一端部２１は、車体の前後方向Ｃに延在して形成されているとともに、レインフォースバックドアヒンジ２の本体２４から起立してバックピラーインナ１の上端部１１へ屈曲された断面略逆Ｌ字状に形成されている。
【００１９】
すなわち、この一端部２１は、レインフォースバックドアヒンジ２の本体２４から起立したレインフォースバックドアヒンジ起立壁２６と、レインフォースバックドアヒンジ起立壁２６の先端部からバックピラーインナ１の上端部１１へ向かって延出したレインフォースバックドアヒンジ延出壁２５とから形成されている。
【００２０】
そして、バックピラーインナ１の上端部１１とレインフォースバックドアヒンジ２の一端部２１は、図３に示すように、レインフォースバックドアヒンジ延出壁２５の先端部２５ａにバックピラーインナ延出壁１５が重なることで、バックピラーインナ延出壁１５とレインフォースバックドアヒンジ延出壁２５とが重合して結合され、車体前後方向Ｃに延在する結合壁５０を形成している。
【００２１】
さらに、この結合壁５０、すなわち結合されたバックピラーインナ延出壁１５およびレインフォースバックドアヒンジ延出壁２５と、バックピラーインナ起立壁１７と、レインフォースバックドアヒンジ起立壁２６とで、車体前後方向Ｃに延在する柱状部６０を形成している。
【００２２】
この柱状部６０は、車内Ｉ側に位置する内側部材３へ向いた断面略コ字状であって、バックピラーインナ延出壁１５の車外側面１３がレインフォースバックピラー６の車内側面６ｂに当接されている。
【００２３】
また、この柱状部６０は、レインフォースバックドアヒンジ延出壁２５においてバックピラーインナ延出壁１５と重合していない非重合部２５ｂの車外側面２２に、レインフォースバックピラー６の車外Ｏ側に位置して車体の外側面を形成するボディサイドアウタ８の上端部の８ａの側縁８１が重合して結合しており、この上端部８ａの車外側面８ｂにはルーフ７の一端部７１が結合している。
【００２４】
さらに、柱状部６０は、レインフォースバックドアヒンジ２の一端部２１の後端２３がバックピラーメイン５の車内側面５２（図２参照）に当接するように形成されており、柱状部６０は、この後端２３でバックピラーメイン５の車内側面５２にスポット溶接で結合されている。
【００２５】
かかる構成においては、角部１０１の車外側部であるレインフォースバックピラー６、ルーフ７と内側部材３との間に形成された角部１０１内の空間１０２（図３参照）に車体前後方向Ｃに延在する柱状部６０が形成されているため、この柱状部６０により角部１０１内を補強することができる。よって、本実施の形態の車体後部の上側角部構造においては、バックドアの開口部１０周りの剛性を向上させることができる。
【００２６】
また、この柱状部６０は、ボディサイドアウタ８を介してルーフ７に結合していることから、角部１０１内の空間１０２（図３参照）が分割されるため、角部１０１内をより強く補強できる。よって、バックドアの開口部１０周りの剛性をさらに向上させることができる。
【００２７】
また、柱状部６０は、レインフォースバックドアヒンジ２の一端部２１の後端２３で角部１０１の車外側部を構成するバックピラーメイン５にも結合しているため、車外側部との結合箇所が多くなって角部１０１内の補強性をさらに高めることができる。よって、バックドアの開口部１０周りの剛性をさらに向上させることができる。
【００２８】
また、レインフォースバックピラー６にエンボス６ａを設けたことから、このエンボス６ａによりレインフォースバックピラー６が補強されるとともに、レインフォースバックピラー６とバックピラーインナ１との間に形成されている空間１１０が分割されるため、角部１０１内の補強性をさらに高めることができる。よって、バックドアの開口部１０周りの剛性をさらに向上させることができる。
【００２９】
また、このエンボス６ａによって当接されたバックピラーインナ１の当接部１ａと内側部材３の湾曲部３２の当接部３２ａとが結合されていることから、結合箇所が多くなるとともに、両当接部１ａ、３２ａはエンボス６ａによって押された状態で結合していることから結合力を高められる。
【００３０】
さらに、両当接部１ａ、３２ａは結合していることにより、バックピラーインナ１と内側部材３との間に形成されている空間１０３（図３参照）が分割される。よって、角部１０１内の補強性をさらに高めることができ、バックドアの開口部１０周りの剛性をさらに向上させることができる。
【００３１】
なお、本実施の形態では、柱状部６０をルーフ７に結合させたが、柱状部６０をレインフォースバックピラー６に結合しても良いし、またはルーフ７とレインフォースバックピラー６の両方に結合しても良い。
【００３２】
また、柱状部６０においてレインフォースバックドアヒンジ２の一端部２１の後端２３をバックピラーメイン５の車内側面５２に当接するように形成したが、バックピラーインナ１の上端部１１の後端１６（図１参照）をバックピラーメイン５の車内側面５２に当接するように形成しても良い。
【００３３】
あるいは、両後端１６、２３をバックピラーメイン５の車内側面５２に当接するように形成しても良い。この場合には柱状部６０とバックピラーメイン５との結合箇所が多くなるので角部１０１内の補強性がさらに高まり、バックドアの開口部１０周りの剛性をさらにいっそう向上させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載の車体後部の上側角部構造においては、角部の車外側部と内側部材との間に車体前後方向に延在する柱状部が形成されているため、この柱状部により角部内を補強することができる。よって、バックドアの開口部周りの剛性を向上させることができる。
【００３５】
また、請求項２記載の車体後部の上側角部構造においては、エンボスによりレインフォースバックピラーが補強されるとともに、レインフォースバックピラーとバックピラーインナとの間に形成されている空間が分割されるため、角部内を補強性することができる。よって、バックドアの開口部周りの剛性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す車体後部の上側角部構造の分解斜視図である。
【図２】車体後部の上側角部の要部斜視図である。
【図３】車体後部の上側角部の要部の切り口断面図である。
【符号の説明】
１ バックピラーインナ
１ａ 当接部
２ レインフォースバックドアヒンジ
３ 内側部材
６ レインフォースバックピラー
６ａ エンボス
７ ルーフ
１０ 開口部
１１ 上端部
１４ 本体
１５ バックピラーインナ延出壁
１７ バックピラーインナ起立壁
２１ 一端部
２４ 本体
２５ レインフォースバックドアヒンジ延出壁
２６ レインフォースバックドアヒンジ起立壁
３２ａ 当接部
６０ 柱状部
６１ 上端部
１００ 車体後部
１０１ 角部
Ａ 上下方向
Ｂ 車幅方向
Ｃ 車体前後方向[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an upper corner structure of a rear portion of a vehicle body provided with an opening of a back door.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an upper corner structure of a rear portion of a vehicle body provided with an opening portion of a back door includes a pillar reinforcement that is provided at an inner side of a roof side outer that extends vertically and a roof reinforcement that is provided separately from the roof side outer. There is a hinge reinforcement that is connected to an upper end portion and is provided separately from the roof panel inside the vehicle, and the hinge reinforcement and the pillar reinforcement are connected with a corner reinforcement (Patent Literature) 1).
[0003]
The corner reinforcement reinforces the pillar reinforcement and the hinge reinforcement constituting the vehicle interior portion of the upper corner, so that the rigidity around the back door opening is improved.
[0004]
[Patent Document 1] JP-A-9-2333 (FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such an upper corner structure at the rear portion of the vehicle body, a wide space is formed in the corner, and thus the reinforcing property in the corner is not sufficient. Therefore, there is a problem that the rigidity around the opening of the back door cannot be sufficiently secured.
[0006]
The present invention has been made in view of such conventional problems, and has as its object to provide an upper corner structure of a rear portion of a vehicle body that can improve rigidity around an opening of a back door.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the upper corner structure of the rear part of the vehicle body according to claim 1 of the present invention, the rear part of the rear part of the vehicle body extends vertically to the left and right of the rear part of the vehicle body provided with the opening of the back door. A back pillar inner for forming a car cross section in the up-down direction between the inner corner portion of the upper corner portion and a reinforcement back pillar provided on the outer side of the car and forming the outer side portion of the upper corner portion; One end portion is coupled to the upper end portion of the back pillar inner and extends inward in the vehicle width direction to constitute the inner side portion of the upper corner portion, and is coupled to the upper end portion of the reinforcement back pillar on the outer side of the vehicle. A roof constituting a vehicle outer portion of the upper corner portion is provided at a distance from the vehicle, and a rain force back door hinge is provided from the vehicle inner side to extend from the rain force back door hinge to the back pillar inner. And an inner member constituting the vehicle interior portion of the upper corner portion, wherein the upper end portion of the back pillar inner is formed to extend in a vehicle front-rear direction, and is formed from a main body of the back pillar inner. The back pillar inner upright wall is formed from an upright back pillar inner upright wall and a back pillar inner extending wall extending from a tip end of the back pillar inner upright wall toward the one end of the rain force back door hinge. The one end of the force back door hinge is formed to extend in the vehicle front-rear direction, and the rain force back door hinge upright wall erecting from the main body of the rain force back door hinge, and a tip of the rain force back door hinge upright wall Reinforcement extending from the section toward the upper end of the back pillar inner The upper end of the back pillar inner and the one end of the reinforcement back door hinge are formed by overlapping the back pillar inner extension wall and the reinforcement back door hinge extension wall. The back pillar inner extension wall and the reinforce back door hinge extension wall, the back pillar inner upright wall, and the reinforcement back door hinge upright wall which are combined and extend in the vehicle longitudinal direction. The existing columnar portion is formed.
[0008]
In such a configuration, since the columnar portion extending in the vehicle longitudinal direction is formed between the vehicle outer side portion and the inner member of the corner portion, the inside of the corner portion can be reinforced by the columnar portion.
[0009]
Further, in the upper corner structure of the rear part of the vehicle body according to claim 2, the vehicle interior part of the upper corner part of the rear part of the vehicle body extends vertically to the left and right of the rear part of the vehicle body provided with the opening of the back door. A back pillar inner that is provided on the outside of the vehicle and forms a box cross section in the vertical direction between the back pillar and a reinforcement back pillar that constitutes the outside of the upper corner portion, and one end is provided at an upper end of the back pillar inner. Are connected to each other to extend inward in the vehicle width direction to form the inner side portion of the upper corner portion, and are connected to the upper end portion of the reinforcement back pillar on the outer side of the vehicle, and the outer side of the upper corner portion is connected to the outer side. A roof that separates the roof that constitutes the part, and a reinforcement from the interior of the vehicle extending from the reinforcement backdoor hinge to the back pillar inner, and the interior of the upper corner portion is mounted inside the vehicle. And an inner member that constitutes a part, and an emboss that presses the back pillar inner and abuts on the inner member is formed on the vehicle inner side of the reinforce back pillar, and is formed by embossing. The contact portion of the back pillar inner and the contact portion of the inner member are connected.
[0010]
In such a configuration, the embossing reinforces the reinforcement back pillar, and the space formed between the reinforcement back pillar and the back pillar inner is divided, so that the inside of the corner can be reinforced.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0012]
FIG. 1 is an exploded perspective view of an upper corner structure of a rear portion 100 of a vehicle body provided with a back door opening 10 according to an embodiment of the present invention. The corner portion structure includes a back pillar inner 1 in which a vehicle inner side constituting the inside I side of the corner portion 101 extends in the vertical direction A to the left and right of the rear of the vehicle body, and one end portion 21 at an upper end 11 of the back pillar inner 1. Are joined to extend in the vehicle width direction B to the vehicle interior I side to reinforce the hinge mounting portion of the back door; and the vehicle interior I side from the reinforcement rear door hinge 2 to the back pillar inner 1. And a roof rail 4 coupled to the other end of the inner member 3 and extending in the vehicle width direction B.
[0013]
As shown in FIG. 2, the reinforcement back door hinge 2 has a rear portion shorter than the inner member 3. As shown in FIG. 3, the inner member 3 has a back pillar inner side portion 31 corresponding to the back pillar inner 1 formed in a corrugated plate shape.
[0014]
Further, an outer side portion of the corner portion 101 on the outer side O of the vehicle is formed from the rear edge portion 33 of the inner member 3 to the rear edge portion 12 of the back pillar inner 1 so as to extend in the up-down direction A and stand up. A back pillar main 5, a reinforcement back pillar 6 joined to the front upper edge 51 of the back pillar main 5 and the back pillar inner 1 to form a box cross section in the up-down direction A with the back pillar inner 1, and a reinforcement back A roof that is connected to the upper end 61 of the pillar 6 and the front upper edge 51 of the back pillar main 5 and is spaced apart from the reinforcement back door hinge 2 and the outside O side of the roof rail 4 to form a top surface of the vehicle body 7 is provided.
[0015]
As shown in FIG. 3, the back pillar inner side 31 of the inner member 3 is located at a position corresponding to the curved portion 32 that is curved toward the outside O of the vehicle, as shown in FIG. An emboss 6a that presses the inner 1 and abuts on the curved portion 32 of the inner member 3 is formed by being raised, and the abutting portion Ia of the back pillar inner 1 abutted by the emboss 6a and the abutting of the curved portion 32. The portion 32a is connected by spot welding.
[0016]
The upper end 11 of the back pillar inner 1 is formed to extend in the vehicle front-rear direction C, and rises from the main body 14 of the back pillar inner 1 and is bent toward one end 21 of the reinforcement back door hinge 2. It is formed in a substantially inverted L-shaped cross section.
[0017]
That is, the upper end 11 extends from the main body 14 of the back pillar inner 1 to the back pillar inner upright wall 17, and extends from the tip of the back pillar inner upright wall 17 toward the one end 21 of the reinforcement back door hinge 2. The back pillar inner extension wall 15 is formed.
[0018]
On the other hand, one end 21 of the reinforcement back door hinge 2 is formed to extend in the front-rear direction C of the vehicle body, and stands up from the main body 24 of the reinforcement back door hinge 2 to the upper end 11 of the back pillar inner 1. The bent cross section is formed in a substantially inverted L-shape.
[0019]
That is, the one end 21 is formed from the main body 24 of the reinforcement back door hinge 2 to the reinforcement back door hinge upright wall 26, and from the tip of the reinforcement back door hinge upright wall 26 toward the upper end 11 of the back pillar inner 1. It is formed from an extended reinforcement door 25 and an extended wall 25.
[0020]
As shown in FIG. 3, the upper end 11 of the back pillar inner 1 and the one end 21 of the reinforcement back door hinge 2 are provided with a back pillar inner extension wall 15 at a distal end 25 a of the reinforcement back door hinge extension wall 25. By overlapping, the back pillar inner extension wall 15 and the reinforcement back door hinge extension wall 25 are overlapped and joined to form a joint wall 50 extending in the vehicle front-rear direction C.
[0021]
Further, the connecting wall 50, that is, the connected back pillar inner extension wall 15 and the reinforcement back door hinge extension wall 25, the back pillar inner standing wall 17, and the reinforcement back door hinge standing wall 26, make the vehicle longitudinal direction. A columnar portion 60 extending to C is formed.
[0022]
The columnar portion 60 has a substantially U-shaped cross section facing the inner member 3 located on the vehicle interior I side. Touched.
[0023]
The columnar portion 60 is located on the vehicle outer side surface 22 of the non-overlapping portion 25b of the reinforcement backdoor hinge extension wall 25 that is not overlapped with the back pillar inner extension wall 15, and on the outside O side of the reinforcement back pillar 6. The side edge 81 of the upper end 8a of the body side outer 8 which forms the outer surface of the vehicle body is overlapped and joined, and one end 71 of the roof 7 is joined to the outer surface 8b of the upper end 8a. ing.
[0024]
Further, the columnar portion 60 is formed such that the rear end 23 of the one end 21 of the reinforcement backdoor hinge 2 abuts on the inner side surface 52 of the back pillar main 5 (see FIG. 2). The rear end 23 is connected to the inner side surface 52 of the back pillar main 5 by spot welding.
[0025]
In such a configuration, the reinforcement back pillar 6, which is the vehicle outer side of the corner 101, and the space 102 (see FIG. 3) in the corner 101 formed between the roof 7 and the inner member 3 are disposed in the vehicle longitudinal direction C. Is formed, the inside of the corner portion 101 can be reinforced by the columnar portion 60. Therefore, in the upper corner structure at the rear of the vehicle body according to the present embodiment, the rigidity around the opening 10 of the back door can be improved.
[0026]
Further, since the columnar portion 60 is connected to the roof 7 via the body side outer 8, the space 102 (see FIG. 3) in the corner portion 101 is divided, so that the inside of the corner portion 101 is strengthened. Can be reinforced. Therefore, the rigidity around the opening 10 of the back door can be further improved.
[0027]
Further, since the columnar portion 60 is also connected to the back pillar main 5 constituting the vehicle exterior portion of the corner portion 101 at the rear end 23 of the one end 21 of the reinforcement backdoor hinge 2, the connection portion with the vehicle exterior portion is provided. And the reinforcing property in the corner portion 101 can be further enhanced. Therefore, the rigidity around the opening 10 of the back door can be further improved.
[0028]
In addition, since the embossment 6a is provided on the reinforcement back pillar 6, the embossment 6a reinforces the reinforcement back pillar 6, and a space formed between the reinforcement back pillar 6 and the back pillar inner 1. Since the part 110 is divided, the reinforcing property in the corner part 101 can be further enhanced. Therefore, the rigidity around the opening 10 of the back door can be further improved.
[0029]
Further, since the abutment portion 1a of the back pillar inner 1 abutted by the embossment 6a and the abutment portion 32a of the curved portion 32 of the inner member 3 are joined, the number of joints increases, and Since the contact portions 1a and 32a are joined while being pressed by the emboss 6a, the joining force can be increased.
[0030]
Furthermore, the space 103 (see FIG. 3) formed between the back pillar inner 1 and the inner member 3 is divided by joining the two contact portions 1 a and 32 a. Therefore, the reinforcing property in the corner portion 101 can be further enhanced, and the rigidity around the opening 10 of the back door can be further improved.
[0031]
In the present embodiment, the columnar portion 60 is connected to the roof 7. However, the columnar portion 60 may be connected to the reinforcement back pillar 6, or may be connected to both the roof 7 and the reinforcement back pillar 6. You may.
[0032]
Further, the rear end 23 of the one end 21 of the reinforcement back door hinge 2 in the columnar portion 60 is formed so as to abut the inner side surface 52 of the back pillar main 5, but the rear end 16 of the upper end 11 of the back pillar inner 1 ( 1 (see FIG. 1) may be formed so as to abut on the inner side surface 52 of the back pillar main 5.
[0033]
Alternatively, both rear ends 16 and 23 may be formed so as to abut on the inner side surface 52 of the back pillar main 5. In this case, the number of connecting portions between the columnar portion 60 and the back pillar main 5 is increased, so that the reinforcing property in the corner portion 101 is further enhanced, and the rigidity around the opening 10 of the back door can be further improved.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, in the upper corner structure of the rear portion of the vehicle body according to the first aspect of the present invention, the columnar portion extending in the vehicle front-rear direction is formed between the outer side portion and the inner member of the corner portion. Therefore, the inside of the corner portion can be reinforced by the columnar portion. Therefore, the rigidity around the opening of the back door can be improved.
[0035]
Further, in the upper corner structure of the rear portion of the vehicle body according to the second aspect, the reinforcement is strengthened by embossing, and the space formed between the reinforcement back pillar and the back pillar inner is divided. Therefore, the inside of the corner can be reinforced. Therefore, the rigidity around the opening of the back door can be further improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of an upper corner structure of a rear portion of a vehicle body, showing one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a main part of an upper corner at a rear portion of the vehicle body.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of an upper corner at a rear part of the vehicle body.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Back pillar inner 1a Contact part 2 Reinforce back door hinge 3 Inner member 6 Reinforce back pillar 6a Emboss 7 Roof 10 Opening 11 Upper end 14 Main body 15 Back pillar inner extension wall 17 Back pillar inner upright wall 21 One end 24 Main body 25 Reinforce back door hinge extension wall 26 Reinforce back door hinge upright wall 32a Contact portion 60 Columnar portion 61 Upper end 100 Body rear portion 101 Corner A Vertical direction B Vehicle width direction C Vehicle longitudinal direction

Claims (2)

バックドアの開口部が設けられた車体後部の左右に上下方向に延在して前記車体後部の上側角部の車内側部を構成し、車外側に設けられて前記上側角部の車外側部を構成するレインフォースバックピラーとの間で箱断面を上下方向に形成するバックピラーインナと、
このバックピラーインナの上端部に一端部が結合されて車幅方向に車内側へ延出して前記上側角部の前記車内側部を構成し、車外側に前記レインフォースバックピラーの上端部に結合して前記上側角部の車外側部を構成するルーフが離間して設けられたレインフォースバックドアヒンジと、
このレインフォースバックドアヒンジから前記バックピラーインナに亘って車内側から取り付けられて前記上側角部の前記車内側部を構成する内側部材とを備え、
前記バックピラーインナの前記上端部は、車体前後方向に延在して形成されているとともに、前記バックピラーインナの本体から起立したバックピラーインナ起立壁と、このバックピラーインナ起立壁の先端部から前記レインフォースバックドアヒンジの前記一端部へ向かって延出したバックピラーインナ延出壁とから形成されている一方、
前記レインフォースバックドアヒンジの前記一端部は、車体前後方向に延在して形成されているとともに、前記レインフォースバックドアヒンジの本体から起立したレインフォースバックドアヒンジ起立壁と、このレインフォースバックドアヒンジ起立壁の先端部から前記バックピラーインナの前記上端部へ向かって延出したレインフォースバックドアヒンジ延出壁とから形成され、
前記バックピラーインナの前記上端部と前記レインフォースバックドアヒンジの前記一端部は、前記バックピラーインナ延出壁と前記レインフォースバックドアヒンジ延出壁とが重合して結合されているとともに、結合された前記バックピラーインナ延出壁および前記レインフォースバックドアヒンジ延出壁と、前記バックピラーインナ起立壁と、前記レインフォースバックドアヒンジ起立壁とで車体前後方向に延在する柱状部を形成したことを特徴とする車体後部の上側角部構造。A rear door body is provided with an opening portion of a back door and extends vertically in the left and right direction to form an inner side portion of an upper corner portion of the rear portion of the vehicle body. A back pillar inner that forms a box cross section in the vertical direction between the reinforcement back pillar that constitutes
One end is connected to the upper end of the back pillar inner and extends inward in the vehicle width direction to form the inner side of the upper corner portion, and is connected to the upper end of the reinforcement back pillar on the outer side of the vehicle. A roof that constitutes the outer side portion of the upper corner portion, and a roof that is spaced apart from each other;
An inner member that is attached from the inside of the vehicle from the reinforcement back door hinge to the back pillar inner and that constitutes the interior portion of the upper corner portion;
The upper end of the back pillar inner is formed to extend in the vehicle front-rear direction, and a back pillar inner standing wall rising from the main body of the back pillar inner, and a front end of the back pillar inner standing wall. A back pillar inner extension wall extending toward the one end of the reinforcement back door hinge,
The one end of the reinforce back door hinge is formed to extend in the vehicle longitudinal direction, and the reinforce back door hinge upright wall erecting from the main body of the reinforce back door hinge, and the reinforce back door hinge upright wall And a reinforcement back door hinge extension wall extending from the tip of the back pillar inner toward the upper end.
The upper end portion of the back pillar inner and the one end portion of the reinforcement back door hinge are coupled with the back pillar inner extension wall and the reinforcement back door hinge extension wall being overlapped and coupled. The back pillar inner extension wall and the reinforcement back door hinge extension wall, the back pillar inner upright wall, and the reinforcement back door hinge upright wall form a columnar portion extending in the vehicle longitudinal direction. The upper corner structure at the rear of the vehicle body. バックドアの開口部が設けられた車体後部の左右に上下方向に延在して前記車体後部の上側角部の車内側部を構成し、車外側に設けられて前記上側角部の車外側部を構成するレインフォースバックピラーとの間で箱断面を上下方向に形成するバックピラーインナと、
このバックピラーインナの上端部に一端部が結合されて車幅方向に車内側へ延出して前記上側角部の前記車内側部を構成し、車外側に前記レインフォースバックピラーの上端部に結合して前記上側角部の車外側部を構成するルーフが離間して設けられたレインフォースバックドアヒンジと、
このレインフォースバックドアヒンジから前記バックピラーインナに亘って車内側から取り付けられて前記上側角部の前記車内側部を構成する内側部材とを備え、
前記レインフォースバックピラーの車内側には、前記バックピラーインナを押して前記内側部材に当接させるエンボスが浮き出されて形成され、このエンボスにより当接された前記バックピラーインナの当接部と前記内側部材の当接部とが結合されたことを特徴とする車体後部の上側角部構造。A rear door body is provided with an opening portion of a back door and extends vertically in the left and right direction to form an inner side portion of an upper corner portion of the rear portion of the vehicle body. A back pillar inner that forms a box cross section in the vertical direction between the reinforcement back pillar that constitutes
One end is connected to the upper end of the back pillar inner and extends inward in the vehicle width direction to form the inner side of the upper corner portion, and is connected to the upper end of the reinforcement back pillar on the outer side of the vehicle. A roof that constitutes the outer side portion of the upper corner portion, and a roof that is spaced apart from each other;
An inner member that is attached from the inside of the vehicle from the reinforcement back door hinge to the back pillar inner and that constitutes the interior portion of the upper corner portion;
An emboss that presses the back pillar inner and abuts on the inner member is formed on the vehicle inner side of the reinforce back pillar, and is formed by embossing the abutting portion of the back pillar inner abutted by the emboss. An upper corner structure at a rear portion of a vehicle body, wherein an abutting portion of a member is joined.
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