JP2004189169A

JP2004189169A - タイヤ空気圧検出装置

Info

Publication number: JP2004189169A
Application number: JP2002361892A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Yamaguchi; 日出明山口
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2002-12-13
Filing date: 2002-12-13
Publication date: 2004-07-08

Abstract

【課題】車両への搭載が容易なタイヤ空気圧検出装置を提供すること。
【解決手段】車両Ｐのタイヤ２毎に、当該タイヤ２の空気圧データを検出して送信するタイヤ側端末３を有するタイヤ空気圧検出装置１に、表示器６と、各タイヤ側端末３に対して車体側の近傍にそれぞれ設けられ、当該各タイヤ側端末３から送信される空気圧データを受信して、当該受信された空気圧データをデジタル信号に変換して出力する受信装置４と、各受信装置４に電線Ｌ１にて接続され、各受信装置４から出力される空気圧データを当該電線Ｌ１を介して取得して、表示器６にて画面表示すべく制御するコントロールユニット５と、を備えさせた。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の各タイヤの空気圧データを検出して提示するタイヤ空気圧検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図３に示すように、車両Ｑの各タイヤ１２の空気圧データを検出して当該車両Ｑの乗員に提示するタイヤ空気圧検出装置１００が知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
当該技術では、車両Ｑの各タイヤ１２に対して、タイヤ１２の空気圧データを検出して送信するタイヤ側端末１３、及び当該タイヤ側端末１３にて送信される空気圧データを受信する受信用アンテナ１４が設けられる。
【０００４】
そして、各受信用アンテナ１４にて受信された空気圧データは、コントロールユニット１５の受信装置を介して表示器１６に出力されて、画面表示される。なお、この受信装置はコントロールユニット１５と各受信用アンテナ１４との位置関係に応じて調整される。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−３０９９１４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この技術では、以下の問題点があった。即ち、各受信用アンテナ１４とコントロールユニット１５との位置関係は車両毎に異なるので、当該技術に係るタイヤ空気圧検出装置１００を車両に搭載する度に、当該位置関係に応じて調整された受信装置、即ちコントロールユニット１５を用意する必要があった。このため、タイヤ空気圧検出装置１００の搭載に手間がかかっていた。
【０００７】
また、各受信用アンテナ１４とコントロールユニット１５とを接続するケーブルとして、高周波の微少信号の伝達のため、また、外来ノイズによる感度劣化防止のため、同軸ケーブルを使用せざるを得ず、コスト増加の要因になっていた。
【０００８】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その主に目的とするところは、車両への搭載が容易なタイヤ空気圧検出装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、車両のタイヤ毎に空気圧検出手段、及び当該空気圧検出手段にて検出される空気圧データを送信する送信手段を有し、送信手段から送信された空気圧データを受信して各タイヤの空気圧を提示するタイヤ空気圧検出装置において、提示手段と、各送信手段に対して車体側の近傍にそれぞれ設けられ、当該各送信手段から送信される空気圧データを受信して、当該受信された空気圧データを電気信号に変換して出力する受信手段と、各受信手段に電線にて接続され、各受信手段から出力される空気圧データを当該電線を介して取得して、提示手段にて提示すべく制御する制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のタイヤ空気圧検出装置において、各受信手段は、当該各受信手段を識別するための識別データがそれぞれ設定され、電気信号に変換された空気圧データに、当該設定された識別データを付加して出力し、制御手段は、取得された空気圧データに対応する受信手段を、当該空気圧データに付加された識別データに基づいて特定し、且つ、当該空気圧データを、当該特定された受信手段に対応するタイヤの空気圧データであると判定し、当該判定結果に基づいて、各タイヤの空気圧データを提示手段にて提示すべく制御することを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のタイヤ空気圧検出装置において、各受信手段は、各送信手段から送信される空気圧データを受信するアンテナを備え、当該アンテナは、基板にプリントされたものであることを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、提示手段は、制御手段にて取得された空気圧データを画面表示する表示手段または当該空気圧データを音声にて出力する音声出力手段であることを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、空気圧検出手段、送信手段及び受信手段は、車両の全てのタイヤに対して設けられることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、図１〜図２に基づいて、本発明の一実施形態に係るタイヤ空気圧検出装置１の構成について説明する。ここで、図１はタイヤ空気圧検出装置１の構成を示したブロック図であり、図２は、受信装置（受信手段）４の詳細な構成を示すブロック図である。
【００１５】
図１に示すように、タイヤ空気圧検出装置１は、車両Ｐに搭載され、タイヤ側端末３と、受信装置４と、コントロールユニット（制御手段）５と、表示器６を備える。各受信装置４とコントロールユニット５とは、それぞれ電線Ｌ１にて接続される。
【００１６】
タイヤ側端末３は、車両Ｐの全てのタイヤ２にそれぞれ設置される。具体的には、車両Ｐのタイヤ２−１にタイヤ側端末３−１が設置され、タイヤ２−２にタイヤ側端末３−２が設置され、車両Ｐのタイヤ２−３にタイヤ側端末３−３が設置され、車両Ｐのタイヤ２−４にタイヤ側端末３−４がそれぞれ設置される。
【００１７】
また、各タイヤ側端末３は、当該各タイヤ側端末３が設置されるタイヤ（例えば、タイヤ側端末３−１であれば、タイヤ２−１）の空気圧データを検出する空気圧センサ（空気圧検出手段）と、当該空気圧センサにて検出された空気圧データと搬送波とを合成し、当該合成により生成された無線信号を送信する送信機（送信手段）を備える。
【００１８】
受信装置４は、各タイヤ側端末３に対して車体側の近傍にそれぞれ設置される。具体的には、タイヤ側端末３−１の近傍に受信装置４−１が設置され、タイヤ側端末３−２の近傍に受信装置４−２が設置され、タイヤ側端末３−３の近傍に受信装置４−３が設置され、タイヤ側端末３−４の近傍に受信装置４−４がそれぞれ設置される。
【００１９】
各受信装置４は、図２に示すように、受信用アンテナ４１と、フィルタ４２と、検波回路４３を備え、当該各受信装置４を識別するための識別データがそれぞれ設定される。また、受信用アンテナ４１は、図示しない基板にプリントされたものであり、フィルタ４２及び検波回路４３は、当該基板上に設けられる。フィルタ４２及び検波回路４３は設置され、検波回路４３は図示しない電源に接続される。
【００２０】
受信用アンテナ４１は、当該受信用アンテナ４１の近傍に設置されるタイヤ側端末３から送信される無線信号を受信する。
【００２１】
フィルタ４２は、受信用アンテナ４１にて受信された無線信号のノイズを除去する。
【００２２】
検波回路４３は、当該検波回路４３を備える受信装置４に設定された識別データを記憶する。
【００２３】
また、フィルタ４２にてノイズが除去された無線信号を、当該無線信号の周波数を中間周波数に変更した後に復調することで、空気圧データを取得する。そして、当該取得された空気圧データをデジタル信号に変換し、当該デジタル信号に変換された空気圧データに、当該検波回路４３にて記憶される識別データを付加して、図１に示す電線Ｌ１を介してコントロールユニット５に出力する。
【００２４】
例えば、受信装置４−１の検波回路４３は、当該デジタル信号に変換された空気圧データに、受信装置４−１に設定される識別データを付加して、コントロールユニット５に出力する。
【００２５】
図１に示すコントロールユニット５は、主に、各受信装置４から出力された空気圧データを電線Ｌ１を介して取得し、当該取得された空気圧データを表示器６にて表示すべく制御するものであり、制御側受信部５１と、主制御部５２と、画像生成部５３を備える。
【００２６】
制御側受信部５１は、各受信装置４と電線Ｌ１にて接続されており、各受信装置４から出力された空気圧データ及び識別データを電線Ｌ１を介して受信（取得）し、主制御部５２に出力する。
【００２７】
主制御部５２は、制御側受信部５１から与えられた空気圧データに対応する受信装置４を、当該空気圧データに付加された識別データに基づいて特定し、且つ、当該空気圧データを、当該特定された受信装置４に対応するタイヤ２の空気圧データであると判定する。そして、当該判定結果に関する判定結果信号を生成して、画像生成部５３に出力する。
【００２８】
また、後述するように、各タイヤ側端末３にトリガ信号を出力するべく制御する。
【００２９】
画像生成部５３は、主制御部５２から与えられた判定結果信号に基づいて、各タイヤ２の空気圧データの内容に関する画像を生成し、当該画像を表示器６にて画面表示すべく制御する。ここで、当該画像の例としては、例えば、各タイヤ２の位置と当該各タイヤ２の空気圧データとの対応データに関する画像がある。
【００３０】
表示器６は、例えば、車両Ｐに搭載されるナビゲーションユニットのディスプレイであり、画像生成部５３により生成された画像を画面表示する。
【００３１】
次に、タイヤ空気圧検出装置１の動作について説明する。まず、タイヤ空気圧検出装置１がオンされると、トリガ信号出力手段（図示省略）が、主制御部５２による制御により、各タイヤ側端末３にトリガ信号をタイミングをずらして順次供給する。
【００３２】
次いで、トリガ信号を供給されたタイヤ側端末３は、空気圧センサにて、当該タイヤ側端末３が設置されたタイヤの空気圧データを検出し、送信機にて当該空気圧データを無線信号として送信する。
【００３３】
例えば、トリガ信号出力手段がタイヤ側端末３−１、３−２、３−３、３−４の順でトリガ信号を供給した場合、タイヤ側端末３−１、３−２、３−３、３−４の順で無線信号を送信する。
【００３４】
ここで、トリガ信号出力手段がトリガ信号を各タイヤ側端末３にタイミングをずらして順次供給するのは、各タイヤ側端末３により送信される無線信号が重複することがないようにするためである。
【００３５】
次いで、各受信装置４は、当該受信装置４の近傍に設置されるタイヤ側端末３から送信される無線信号を図２に示す受信用アンテナ４１にて受信し、当該受信された無線信号のノイズをフィルタ４２にて除去する。
【００３６】
次いで、検波回路４３にて、当該ノイズが除去された無線信号を、その周波数を中間周波数に変更した後復調することで、空気圧データを取得する。さらに、当該取得された空気圧データをデジタル信号に変換し、当該デジタル信号に変換された空気圧データに、当該検波回路４３にて記憶される識別データを付加して、図１に示すコントロールユニット５に出力する。例えば、受信装置４−１は、検波回路４３にて、当該デジタル信号に変換された空気圧データに、当該検波回路４３にて記憶される識別データ、即ち受信装置４−１に設定される識別データを付加して、コントロールユニット５に出力する。
【００３７】
次いで、図１に示す制御側受信部５１は、各受信装置４から出力された空気圧データ及び識別データを電線Ｌ１を介して取得し、主制御部５２に出力する。
【００３８】
次いで、主制御部５２が、制御側受信部５１から与えられた空気圧データに対応する受信装置４を、当該空気圧データに付加された識別データに基づいて特定し、且つ、当該空気圧データを、当該特定された受信装置４に対応するタイヤ２の空気圧データであると判定する。
【００３９】
次いで、当該判定結果に関する判定結果信号を生成して、画像生成部５３に出力する。
【００４０】
次いで、画像生成部５３は、主制御部５２から与えられた判定結果信号に基づいて、各タイヤの空気圧データの内容に関する画像を生成し、当該画像を表示器６にて画面表示すべく制御する。これにより、表示器６が、画像生成部５３により生成された画像を画面表示する。
【００４１】
以上により、本実施の形態では、コントロールユニット５が、各受信装置４に電線Ｌ１にて接続され、各受信装置４から出力される空気圧データを当該電線Ｌ１を介して取得して、表示器６にて提示すべく制御する。したがって、コントロールユニット５に受信装置を設ける必要がないので、従来のようにコントロールユニット１５（図３参照、本発明のコントロールユニット５に対応）の受信装置を調整するといった手間が無くなり、且つコントロールユニット５を小型にすることができる。
【００４２】
さらに、各受信装置４は、各タイヤ側端末３、即ち各送信機の近傍に設けられるため、各受信装置４と各送信機との位置関係はタイヤ空気圧検出装置１が搭載される車両によらずほぼ一定となる他、各受信装置４に、受信用アンテナ４１にて受信した無線信号を増幅する増幅回路を設ける必要がない。したがって、タイヤ空気圧検出装置１を搭載する毎に、各受信装置４を調整する必要がない他、受信装置４の内部構造を簡略にして、受信装置４を小型にすることができる。
【００４３】
したがって、タイヤ空気圧検出装置１を車両に搭載することが容易となる。
【００４４】
特に、本実施の形態では、各受信装置４は、受信用アンテナ４１にて受信された空気圧データを、外来ノイズの影響が少ないデジタル信号に変換して出力するので、各受信装置４とコントロールユニット５とを安価な電線Ｌ１で接続することができる。
【００４５】
また、コントロールユニット５は、当該制御側受信部５１にて取得された空気圧データに対応する受信装置４を、当該空気圧データに付加された識別データに基づいて特定し、且つ、当該空気圧データを、当該特定された受信装置４に対応するタイヤ２の空気圧データであると判定する。そして、当該判定結果に基づいて、各タイヤ２の空気圧データを表示器６にて画面表示すべく制御する。これにより、各タイヤ２の位置を特定して、当該各タイヤ２の空気圧データを提示することができる。
【００４６】
また、各受信装置４が備える受信用アンテナ４１は、基板にプリントされたものであるので、この点においても、受信装置４を小型にすることができる。
【００４７】
また、タイヤ側端末３及び受信装置４は、車両Ｐの全てのタイヤ２に対して設けられる。これにより、全てのタイヤ２の空気圧データを提示することができる。
【００４８】
なお、本実施の形態では、各タイヤの空気圧データを表示器６にて画像表示することとしたが、スピーカ等の音声出力手段にて音声出力するようにしても良い。
【００４９】
また、４輪の車両にタイヤ空気圧検出装置を搭載するものとしたが、車輪の数が異なる車両、例えば２輪の車両や３輪の車両に搭載しても良い。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、制御手段が、各受信手段に電線にて接続され、各受信手段から出力される空気圧データを当該電線を介して取得して、提示手段にて提示すべく制御する。したがって、制御手段に受信装置を設ける必要がないので、従来のようにコントロールユニット１５（図３参照、本発明の制御手段に対応）の受信装置を調整するといった手間が無くなり、且つ制御手段を小型にすることができる。
【００５１】
さらに、各受信手段は、各送信手段の近傍に設けられるため、各受信手段と各送信手段との位置関係は、タイヤ空気圧検出装置が搭載される車両によらずほぼ一定となる他、各受信手段に、受信した無線信号を増幅する増幅回路を設ける必要がない。したがって、タイヤ空気圧検出装置を搭載する毎に、各受信手段を調整する必要がない他、受信手段の内部構造を簡略にして、受信手段を小型にすることができる。
【００５２】
したがって、タイヤ空気圧検出装置を車両に搭載することが容易となる。
【００５３】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明と同様の効果を得ることができる他、制御手段は、当該取得された空気圧データに対応する受信手段を、当該空気圧データに付加された識別データに基づいて特定し、且つ、当該空気圧データを、当該特定された受信手段に対応するタイヤの空気圧データであると判定する。そして、当該判定結果に基づいて、各タイヤの空気圧データを提示手段にて提示すべく制御する。これにより、各タイヤの位置を特定して、当該各タイヤの空気圧データを提示することができる。
【００５４】
請求項３記載の発明では、請求項１または２記載の発明と同様の効果を得ることができる他、各受信手段が備えるアンテナは、基板にプリントされたものであるので、受信手段を小型にすることができる。
【００５５】
請求項４記載の発明では、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明と同様の効果を得ることができる他、表示手段による画面表示または音声出力手段による音声出力により、各タイヤの空気圧データを提示することができる。
【００５６】
請求項５記載の発明では、請求項１〜４の何れか１項に記載の発明と同様の効果を得ることができる他、空気圧検出手段、送信手段及び受信手段は、車両の全てのタイヤに対して設けられる。これにより、全てのタイヤの空気圧データを提示することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るタイヤ空気圧検出装置の構成を示したブロック図である。
【図２】受信装置の詳細な構成を示したブロック図である。
【図３】従来のタイヤ空気圧検出装置の構成を示したブロック図である。
【符号の説明】
１タイヤ空気圧検出装置
２タイヤ
３タイヤ側端末
４受信装置（受信手段）
５コントロールユニット（制御手段）
６表示器（提示手段）
４１受信用アンテナ
４２フィルタ
４３検波回路
５１制御側受信部
５２主制御部
５３画像生成部

Claims

車両のタイヤ毎に空気圧検出手段、及び当該空気圧検出手段にて検出される空気圧データを送信する送信手段を有し、前記送信手段から送信された空気圧データを受信して各タイヤの空気圧を提示するタイヤ空気圧検出装置において、
提示手段と、
前記各送信手段に対して車体側の近傍にそれぞれ設けられ、当該各送信手段から送信される空気圧データを受信して、当該受信された空気圧データを電気信号に変換して出力する受信手段と、
前記各受信手段に電線にて接続され、前記各受信手段から出力される空気圧データを当該電線を介して取得して、前記提示手段にて提示すべく制御する制御手段と、を備えることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
請求項１記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記各受信手段は、当該各受信手段を識別するための識別データがそれぞれ設定され、前記電気信号に変換された空気圧データに、当該設定された識別データを付加して出力し、
前記制御手段は、前記取得された空気圧データに対応する受信手段を、当該空気圧データに付加された識別データに基づいて特定し、且つ、当該空気圧データを、当該特定された受信手段に対応するタイヤの空気圧データであると判定し、当該判定結果に基づいて、前記各タイヤの空気圧データを前記提示手段にて提示すべく制御することを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
請求項１または２記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記各受信手段は、前記各送信手段から送信される空気圧データを受信するアンテナを備え、
当該アンテナは、基板にプリントされたものであることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
請求項１〜３の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記提示手段は、前記制御手段にて取得された空気圧データを画面表示する表示手段または当該空気圧データを音声にて出力する音声出力手段であることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
請求項１〜４の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記空気圧検出手段、前記送信手段及び前記受信手段は、前記車両の全てのタイヤに対して設けられることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。