JP2004185198A

JP2004185198A - Vehicle maintenance information management method, and vehicle maintenance information management system and program

Info

Publication number: JP2004185198A
Application number: JP2002349860A
Authority: JP
Inventors: Mikishige Miyamoto; 幹成宮本
Original assignee: KAABO KK
Current assignee: KAABO KK
Priority date: 2002-12-02
Filing date: 2002-12-02
Publication date: 2004-07-02

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle maintenance information management method that aims to expand potential demand by giving facilities such as maintenance shops an opportunity for customer acquisition and providing even services for users. <P>SOLUTION: Communication lines SL1 to ML3 connect a plurality of first facilities S1 to S3 continuously or customarily used by vehicle users U1, a plurality of second facilities M11 to M33 for vehicle maintenance, and a manager C for managing the first facilities and the second facilities. The first facilities advise the user to have the vehicle maintained, and at the user's request, the manager estimates for the vehicle maintenance, selects a date of and the second facilities for the vehicle maintenance according to vacancy information about the second facilities related to the first facilities, and makes a vehicle maintenance request to the selected second facilities. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の修理や保守、検査等の整備情報を管理する方法、管理するシステム及び前記方法を実行するためのプログラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両の修理や保守、検査等の整備は、専ら車両整備工場や板金工場等の整備工場で行われている。
一方、近年では、不況の影響により、車両の購買サイクルが長くなりつつある。そして、利用者においては、修理や保守、検査等の整備をこまめに行いながら、車両を可能な限り長く使用しようとする傾向にある。そのため、不況下における整備工場の潜在的需要は、高まりつつあると予測できる。
【０００３】
ところが、修理や保守、点検等の整備を行うには、利用者が、自ら車両を整備工場に持ち込む必要があるうえ、整備工場においても順番に車両の整備を行う必要から、ちょっとした傷の修理にも長時間待たされることがある。そのため、利用者においては、整備に要する時間と費用の不確実性のため、なかなか自ら整備工場に車両を持ち込むことがない、というのが現状である。
このような問題を解決するために、最近では数十分程度のスピード修理と、低廉な価格での修理を行えるようにした車体修理設備が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特許第２９５５２４０号（明細書の［０００２］〜［０００４］段落参照）
【０００５】
しかし、このような車体修理設備を導入して修理の迅速と低価格化を図ったとしても、小規模な整備工場は専門的な営業部門を有しておらず、自己の設備のアピールと新たな顧客の獲得はきわめて困難であるという問題がある。
また、小規模な整備工場にとって、上記のような新たな設備を導入するのは費用負担が大きいという問題もある。
そのため、優れた技術を有していながら、潜在的な需要を開拓できずに、経営不振に陥るという整備工場が多数存在しているというのが現状である。
また、整備工場は、その性質上、油脂で汚れているのが一般的であり、汚い、暗いといったイメージが先行して、特に女性客に敬遠される傾向がある。
そこで、近年では、多数の整備工場をコンビニエンスストアのようにチェーン展開するとともに、明るい清潔なイメージの色彩で店舗を目立たせ、一律の料金でサービスを提供するサービスも行われるようになってきている（非特許文献１）。
【０００６】
【非特許文献１】
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃａｒｃｏｎ．ｃｏ．ｊｐ／（カーコンビニ倶楽部株式会社のホームページ）
【０００７】
このようなサービスの提供は、利用者が気軽に、かつ、安心した価格で、小傷等の修理を受けることができるという点で優れたものであるもの、幹線道路から外れた、目立たない場所に位置する整備工場にとっては、顧客獲得の点で未だ不十分であるという問題がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題を解決するためになされたもので、整備工場等の施設に顧客獲得の機会を与えるとともに、利用者には迅速な整備とばらつきのないサービスの提供によって、車両の整備を受けやすくして、潜在的需要の発掘と拡大を目指すことのできる、車両の整備情報管理方法、車両の整備情報管理システム及びそのプログラムを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の発明者は、車両の整備に関して技術と設備とを有する整備工場（第二の施設）に顧客獲得の機会を与えるにあたり、給油スタンド等のサービスステーション（第一の施設）を利用することに着目して、本発明に想到した。
すなわち、給油スタンドのようなサービスステーションは、特定多数又は不特定多数の利用者が繰り返して頻繁に訪れる施設であり、このサービスステーションを顧客獲得のために利用することで、潜在的な需要を発掘することができると考えられる。また、サービスステーションと整備工場とを一元管理する管理システムを設けることで、例えば、見積もり費用や整備費用等にばらつきがなく、安定したサービスを利用者に提供することが可能になる。また、サービスステーションにおいても、自己の有していない技術や設備を有する整備工場を利用することで、サービスの多様化と質の向上を図ることができる。さらに、利用者においては、頻繁に利用する最寄のサービスステーションで、車両の修理、保守、検査等の整備について、安定した内容のサービスを受けることができる。
【００１０】
具体的に、請求項１に記載の発明は、車両の利用者が継続的又は習慣的に利用する複数の第一の施設と、前記車両の修理、保守又は検査等の整備を行う複数の第二の施設と、前記第一の施設及び第二の施設の管理を行う管理者とを通信回線で結び、前記第一の施設で、前記利用者に対して前記車両の整備の実施を案内し、前記管理者が、前記第一の施設に関連付けられた前記第二の施設の空き情報に基づいて、前記車両の整備を実施する日程及び実施する前記第二の施設を選択し、選択された前記第二の施設に対して前記車両の整備依頼を行う方法である。
この場合、請求項２に記載するように、前記管理者が、前記利用者の求めに応じて、前記車両の整備に要する費用の見積もりを行うようにしてもよい。
【００１１】
また、本発明の一つの実施形態として、請求項３に記載するように、前記車両の整備が、車両に生じた傷の修理で、前記第一の施設で、前記傷の写真を撮影し、前記管理者が見積もりを行うにあたり、前記第一の施設から前記通信回線を介して前記写真を前記管理者に送信するようにしてもよい。
本発明の他の実施形態として、請求項４に記載するように、前記車両の整備が、車両に検査で、前記第二の施設が、前記車両の検査を行ったときに、近い将来寿命の到来が予測される部品を抽出するとともに、前記部品の寿命の予測を行い、この情報を前記管理者に送信して、前記管理者において前記部品の監視を行い、前記整備の終了後、一定期間経過後に、前記管理者から前記第一の施設を介して、又は前記管理者から前記利用者に直接、前記部品の寿命が近づいていることを案内するようにしてもよい。
【００１２】
本発明においては、請求項５に記載するように、前記第二の施設に整備依頼を発注したときに、前記管理者又は前記第二の施設が、前記管理者によって管理されている前記第二の施設の空き情報の変更を行うようにしてもよい。
また、請求項６に記載するように、前記第一の施設が給油スタンド等のサービスステーションであるとよい。
【００１３】
上記の方法の発明は、請求項７〜１２に記載のシステムによって実施が可能になる。
すなわち、本発明のシステムの基本構成は、車両の利用者が継続的又は習慣的に利用する複数の第一の施設に設けられた端末装置と、
前記車両の整備を行う複数の第二の施設に設けられた端末装置と、前記第一の施設及び第二の施設の管理を行う管理者に設けられ、前記第一の施設の端末装置及び前記第二の施設の端末装置と通信回線で接続された端末装置と、前記管理者に設けられ、前記車両の整備に関する情報、前記第一の施設と関連付けされた前記第二の施設の情報、この第二の施設の空き情報、利用者情報、車両情報その他管理に必要な情報が登録されたデータベースと、前記管理者に設けられ、前記第一の施設の前記端末装置から車両情報が送信されたときに、前記第一の施設に関連付けて前記データベースに登録され、前記管理者の端末装置によって選択された前記第二の施設の中から、利用者の希望する整備日程に適合した空き情報を有する前記第二の施設を決定する選択部と、前記管理者に設けられ、前記選択部によって選択され、前記利用者における前記整備日程の決定に基づき、整備を担当することになった前記第二の施設の端末装置に前記車両の整備を発注する発注部と、前記管理者の端末装置又は前記第二の施設に設けられ、前記整備の発注により空き情報の変更が生じたときに、前記データベースの登録情報の書き換えを要求するデータベース書き換え要求部とを有する構成としてある。
【００１４】
この場合、請求項８に記載するように、前記データベースの登録情報に基づいて前記車両の整備に要する費用を見積もる見積もり部と、前記見積もり部で計算された見積もり結果を前記利用者に提示し、前記整備の実施と整備日程の決定を促す表示部とをさらに設けてもよい。
【００１５】
また、本発明の方法は、上記のシステムに請求項１３〜１７のいずれかに記載のプログラムを読み込ませることで実施することが可能になる。
すなわち、請求項７〜１２のいずれかに記載の整備情報管理システムに読み込まれて実行されるプログラムであって、前記第一の施設の端末装置を介して、車両の整備に必要な情報の入力を促す第一のステップと、入力された情報を前記管理者の端末装置に送信する第二のステップと、前記データベースを検索して、前記第一の施設に関連付けして登録された整備工場の中から、前記利用者の提示した日程に整備が可能な整備工場を選択する第三のステップと、選択された前記整備工場に対して、前記車両の整備に必要な情報とともに整備の依頼を送信する第四のステップとを実行するプログラムである。
このプログラムでは、第一のステップで、例えば第一の施設の端末装置のディスプレイに入力画面を表示させ、車種や傷の大きさ等、整備に必要な情報の入力を促す。第二のステップでは前記情報の入力完了後に、入力された情報を管理者の端末装置に送信する。
第三のステップでは、受信した前記情報に基づいてデータベースの検索を行い、例えば、整備に必要な空き時間を有する整備工場の中から、所定の条件の整備工場を選択する。第四のステップでは、選択された整備工場に対して、整備に必要な情報とともに、整備依頼を送信する。
【００１６】
このプログラムにおいては、請求項１４に記載するように、前記第二のステップの後に、前記データベースの登録情報を検索し、受信した前記入力情報に基づいて、整備にかかる費用を見積もるステップと、この見積もり結果を第一の端末装置に送信し、利用者に提示するステップとを設けてもよい。
このプログラムによれば、例えば、データベースに過去の整備履歴を登録しておき、第一の施設の端末装置から送信された整備に必要な情報に基づいて、データベースの検索を行うことで、整備にかかる費用の見積もりを行うことができる。また、この見積もり情報を、第一の施設の端末装置に送信し、ディスプレイに表示させることで、利用者に見積もりを提示することができ、利用者に対して整備を行うか否かの決断を促すことができる。
【００１７】
請求項１５に記載のプログラムは、前記車両の整備に関する情報が、前記車両の傷に関する情報である場合に、前記第二のステップが、前記傷をカメラで撮影した画像情報を、他の前記入力情報とともに第一の施設の端末装置から前記管理者の端末装置に送信するステップを含み、前記第四のステップが、前記画像情報を添付して前記第二の施設の端末装置に送信するステップを含むようにしてある。
このプログラムによれば、車両に生じた傷をデジタルカメラ又はカメラ付携帯端末で撮影した画像情報を、傷の修理に必要な情報の一つとして、第二の施設に送ることができる。
【００１８】
請求項１６に記載のプログラムは、前記第二の施設が整備の依頼を受信したときに、前記第二の施設の空き情報の変更を、前記データベースに要求するステップをさらに実行するものである。
また、請求項１７に記載のプログラムは、前記車両の整備に関する情報が、前記車両の部品寿命に関する情報である場合に、前記整備後に、前記第二の施設が整備時に未交換であった部品の寿命を予測し、前記データベースに登録するステップと、前記データベースを検索し、登録された前記部品ごとに、前記寿命の到来が予め設定された期間内であるかどうかを判断するステップと、前記寿命の到来が所定期間内と判断された部品を抽出し、利用者の端末装置又は前記第一の施設の端末装置を介して、利用者に部品交換の案内を送信するステップとを実行するものである。
【００１９】
このプログラムは、予め寿命予測をしてデータベースに登録された部品について、定期的に又は適宜に検索を行って、寿命の到来が例えば６ヶ月以内と判断されたものについて抽出を行い、その情報を所定の利用者に送信して、早期の交換を促すことができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態を、図面にしたがって詳細に説明する。
図１は、本発明の第一の実施形態にかかる整備情報管理システムの全体構成を説明するブロック図、図２は、コールセンターの管理装置の構成を説明するブロック図である。
なお、この第一の実施形態では、車両の表面にできた小さな傷（小傷）の修理を行う場合を例に挙げて説明する。
【００２１】
この実施形態の車両の整備情報管理システムは、システム全体の管理と運営を担う管理者としてのコールセンターＣに設けられた管理装置ＣＴと、利用者Ｕ１が利用する給油スタンド等のサービスステーションＳ１，Ｓ２，Ｓ３に設けられた携帯端末ＳＨ１，ＳＨ２，ＳＨ３と、板金工場や自動車整備工場等の工場Ｍ１１，Ｍ１２，Ｍ１３，Ｍ２１，Ｍ２２，Ｍ２３，Ｍ３１，Ｍ３２，Ｍ３３に設けられたパーソナルコンピュータ等の端末装置Ｔ１１，Ｔ１２，Ｔ１３，Ｔ２１，Ｔ２２，Ｔ２３，Ｔ３１，Ｔ３２，Ｔ３３と、管理装置ＣＴと携帯端末ＳＨ１〜ＳＨ３及び管理装置ＣＴと端末装置Ｔ１１〜Ｔ３３を接続する通信回線ＳＬ１，ＳＬ２，ＳＬ３及び通信回線ＭＬ１，ＭＬ２，ＭＬ３とを備えている。
【００２２】
サービスステーションＳ１，Ｓ２，Ｓ３の携帯端末ＳＨ１，ＳＨ２，ＳＨ３は、例えば、デジタルカメラを内蔵した携帯電話又はデジタルカメラと接続が可能なモバイルコンピュータで、デジタルカメラで撮影した画像の情報と、キーボード等を使って入力した文字等の情報とを、通信回線ＳＬ１，ＳＬ２，ＳＬ３を介して、コールセンターＣの管理装置ＣＴに送信することができるものである。また、携帯端末ＳＨ１，ＳＨ２，ＳＨ３は、管理装置ＣＴから送信された情報を通信回線ＳＬ１，ＳＬ２，ＳＬ３を介して受信し、ディスプレイに表示させることができるものである。
【００２３】
図２に示すように、コールセンターＣの管理装置ＣＴは、データベースＤＢと、携帯端末ＳＨ１，ＳＨ２，ＳＨ３及び端末装置Ｔ１１〜Ｔ３３からの情報を受信し、端末装置Ｔ１１〜Ｔ３３及び携帯端末ＳＨ１，ＳＨ２，ＳＨ３に向けて情報を送信するモデム等の送受信部Ｃ１と、データベースＤＢに登録された情報に基づいて、小傷修理の見積もりを作成する見積もり作成部Ｃ２と、修理を担当する整備工場を選択する整備工場選択部Ｃ３と、選択された整備工場に対して修理依頼を作成する修理依頼作成部Ｃ４と、これらとデータベースＤＢとの間で情報の授受を行う中央処理部（ＣＰＵ）Ｃ５とを有している。
【００２４】
データベースＤＢには、過去の車両の小傷修理実績が登録された修理履歴情報テーブルＤＴ１（以下、テーブルＤＴ１と略記する）と、コールセンターＣと提携関係にある給油スタンド等のサービスステーションＳ１，Ｓ２，Ｓ３及び整備工場Ｍ１１〜Ｍ３３が互いに関連付けて登録されたサービスステーション・整備工場情報テーブルＤＴ２（以下、テーブルＤＴ２と略記する）と、整備工場Ｍ１１〜Ｍ３３の空き情報が登録された整備工場空き情報テーブルＤＴ３（以下、テーブルＤＴ３と略記する）と、整備工場に対する修理依頼の履歴の他、修理の完了の有無、請求書発行の有無等の情報が登録された修理依頼情報テーブルＤＴ４（以下、テーブルＤＴ４と略記する）とを備えている。
【００２５】
テーブルＤＴ１に登録された過去の車両の修理実績には、見積もり作成部Ｃ２で見積もりを作成する際の基となる情報が含まれている。図３は、テーブルＤＴ１に登録された過去の車両の修理実績の一例で、例えば、車種（メーカー、車名、ワゴン，ワンボックス，２ドア又は４ドア等のタイプ等）、塗装の種類（塗装色、メタリック、コーティングの有無等）、傷の場所（ボンネット、ドア等）、傷の種類（打痕傷、引っ掻き傷、腐食等）、傷の大きさ（幅，長さ，深さ等）、傷の形状（直線状、円弧状、波状、穴明き等）、修理の内容（パテ、塗装、打ち出し等）、修理に要する時間及び費用計算の基礎となる修理点数が含まれている。
また、上記した車種や塗装の種類の情報の代わりに、車検証に記載された情報例えば、類別、型式、初年度登録及び車体に付された色番号を登録するようにしてもよい。
修理点数は、例えば１０００円／点のように、修理費用と比例関係にあるもので、比例係数を変えることで、時代の変化に伴う通過価値の変動や人件費の変動に応じて、見積もり額を調整することができるようになっている。
【００２６】
サービスステーション及びテーブルＤＴ２には、上述したように、整備工場Ｍ１１〜Ｍ３３とサービスステーションＳ１，Ｓ２，Ｓ３とが関連付けて登録されているが、この関連付けは、例えば、サービスステーションＳ１，Ｓ２，Ｓ３からの距離、すなわち、サービスステーションＳ１，Ｓ２，Ｓ３からの車両の配送のしやすさに基づいて決定される。例えば、サービスステーションＳ１から１０分以内で車両を配送することができる整備工場Ｍ１１，Ｍ１２，Ｍ１３が、サービスステーションＳ１に関連付けられて、テーブルＤＴ２に登録される。
整備工場選択部Ｃ３は、利用者Ｕ１から車両の小傷の修理を受注したサービスステーションが、サービスステーションＳ１，Ｓ２，Ｓ３のうちのどのサービスステーションであるかを判断し、このサービスステーション（例えばサービスステーションＳ１）と関連付けて登録された整備工場（整備工場Ｍ１１，Ｍ１２，Ｍ１３）の中から、後述する手順で、修理を担当する一つの整備工場（例えば整備工場Ｍ１１）を選択する。
【００２７】
テーブルＤＴ３には、整備工場Ｍ１１〜Ｍ３３の空き時間が空き情報として登録されている。図４は、テーブルＤＴ３に登録された空き情報の一例で、サービスステーションＳ１に関連付けてテーブルＤＴ２に登録された整備工場Ｍ１１〜Ｍ１３の空き情報（ある年の９月１日〜９月１４日までの期間のもの）を示している。図４に示すように、整備工場Ｍ１１〜Ｍ１３の空き時間（分）が、営業日ごとに登録されている。
整備工場選択部Ｃ３は、見積もり作成部Ｃ２が見積もりを作成する際に割り出した修理時間と、利用者の希望とを基に、テーブルＤＴ３を参照し、修理が可能な整備工場を一つ又は複数選択する。
なお、見積もりを作成する際に割り出された修理時間に基づいて修理が可能な整備工場を選択することができるのであれば、テーブルＤＴ２に登録される空き情報は、図４に示すような時間に限らず、例えば、整備受け入れ可能な残り工賃や残り作業人工等、他のものであってもよい。
【００２８】
また、修理依頼作成部Ｃ４が修理依頼を作成し、この修理依頼が整備工場選択部Ｃ３によって受理されると、修理依頼作成部Ｃ４で作成された修理依頼に基づいて、テーブルＤＴ３の整備工場Ｍ１１〜Ｍ３３の空き情報が書き換えられる。例えば、ある小傷修理に３０分の作業時間を要する場合は、この３０分の作業時間が、修理依頼のあった期日の空き時間から差し引かれ、新たな空き時間としてテーブルＤＴ３に登録される。もちろん、この書き換えは、整備工場Ｍ１１〜Ｍ３３の端末装置Ｔ１１〜Ｔ３３からの空き時間変更要求に基づいて、行うことも可能である。
さらに、修理依頼が整備工場選択部Ｃ３によって受理されると、テーブルＤＴ４に、新たな修理依頼の履歴が追加される。
【００２９】
上記構成の整備情報管理システムを用いた車両修理の受注から納車までの手順を、図５のフローチャートを参照しながら説明する。図５においては、利用者Ｕ１、サービスステーションＳ１、コールセンターＣ、整備工場Ｍ１１における処理及び作業の手順を各々独立した系統で示し、整備情報管理システムが行う処理以外の作業を、点線枠で示すものとする。
【００３０】
利用者Ｕ１が給油や洗車のための給油スタンド等のサービスステーション（例えばサービスステーションＳ１）に車両を持ち込むと、サービスステーションＳ１の従業者が、給油又は洗車作業中に利用者Ｕ１の車両を点検し、傷（小傷）がないかを調べる。傷を発見したときは、その旨を利用者Ｕ１に告げ、傷修理の見積もりを提案する。利用者Ｕ１に傷の修理の見積もりを受ける意思があれば、本発明の整備情報管理システムによる処理を開始する。
【００３１】
まず、サービスステーションＳ１の携帯端末ＳＨ１に備えられたデジタルカメラで、傷及びその周囲の写真を撮影する（ステップＳ１）。また、携帯端末ＳＨ１を使って、見積もりに必要な情報を入力する（ステップＳ２）。この際、図３に示す各情報に基づいて予め入力画面を準備しておき、対話形式で携帯端末ＳＨ１に必要情報を入力するようにすることで、短時間で携帯端末ＳＨ１に入力を行うことができる。また、車検証には、車両を特定するための必要な情報が含まれているため、この車検証を参照するとともに、車体に付された色番号を参照して、車検証に記載された類別、型式、初年度登録及び色番号を入力するようにしてもよい。
入力完了後は、従業者が携帯端末ＳＨ１のディスプレイを通してその入力内容を確認する。そして、デジタルカメラで撮影した画像情報及び携帯端末ＳＨ１に固有の識別番号とともに、入力情報をコールセンターＣの管理装置ＣＴに送信する（ステップＳ３）。
【００３２】
管理装置ＣＴは、送受信部Ｃ１で前記入力情報及び画像情報等を受信する。中央処理部Ｃ５は、受信した携帯端末ＳＨ１の識別番号から、サービスステーションＳ１，Ｓ２，Ｓ３のうちのどのサービスステーションの携帯端末から情報が送信されたのかを判断する（ステップＳ４）。送信元が判明すれば、これ以後の処理は前記識別番号と関連付けて行われ、他の送信元から送られてきた情報に基づく処理と区別される。
【００３３】
この実施形態では、見積もり作成部Ｃ２が、中央処理部Ｃ５を介して、テーブルＤＴ１の検索を行い、一致する情報又は最も類似する情報を選択する（ステップＳ５）。なお、類似性判断の処理は、例えば、入力されたテキストデータ等の情報とデータベースに登録されたデータとの類似度判定に適した特開２００２−２９７６６０号公報に開示された技術や、文書を蓄積した文書データベースから、利用者により入力された文書と類似の内容を持つ文書を検索する特開平７−４４５６７号公報に開示された技術等、周知の技術及び市販のソフトウェアを用いて行うことができる。
【００３４】
見積もり作成部Ｃ２は、選択された情報に基づいて、作業内容及び作業時間と見積もり費用とを割り出し、利用者Ｕ１に提示するための見積もりを作成する（ステップＳ６）。
この見積もりは、見積もり情報として、送受信部Ｃ１からサービスステーションＳ１の携帯端末ＳＨ１に送信される（ステップＳ７）。そして、携帯端末ＳＨ１に受信された見積もり情報が、携帯端末ＳＨ１のディスプレイに表示される（ステップＳ８）。サービスステーションＳ１の従業者は、この見積もりの内容を利用者Ｕ１に提示し、修理を行うが否かの判断を促す。
【００３５】
利用者Ｕ１は、修理を行うと判断したときは、修理を行うにあたっての希望の日程を提示する。この日程は、携帯端末ＳＨ１から管理装置ＣＴに送信される（ステップＳ９）。希望日に関する情報を受信した管理装置ＣＴは、整備工場選択部Ｃ３が中央処理部Ｃ５を介してテーブルＤＴ３の検索を行い（ステップＳ１０）、先に作成された見積もりの作業時間に関する情報と、図４に示した整備工場Ｍ１１，Ｍ１２，Ｍ１３のそれぞれの空き時間情報とから、利用者Ｕ１が提示した希望日に修理が可能であるかどうかを判断する（ステップＳ１１）。
【００３６】
希望日に修理が可能であれば、整備工場選択部Ｃ３は、修理が可能な整備工場（例えば整備工場Ｍ１１）を選択する（ステップＳ１３）。修理が可能な整備工場が複数ある場合は、予め設定された優先順位、例えば、サービスステーションＳ１からの距離や、空き時間の大小に基づいて、一の整備工場が選択される。
また、整備工場選択部Ｃ３は、見積もり作成部Ｃ１で見積もりを作成する際に利用された情報及び傷の画像情報を、修理依頼作成部Ｃ４に送る。修理依頼作成部Ｃ４では、これら情報を添付して、修理を担当する整備工場Ｍ１１に送信する修理依頼を作成する（ステップＳ１４）。また、特に図示はしないが、希望日に修理が可能である旨を、送受信部Ｃ１からサービスステーションＳ１の端末装置ＳＨ１に送信して、利用者Ｕ１に最終確認を促すようにしてもよい。
希望日に修理ができない場合は、希望日の近傍で修理が可能な日程及び整備工場を一つ又は複数選択し、送受信部Ｃ１からサービスステーションＳ１の端末装置ＳＨ１に送信して（ステップＳ１２）、この情報を携帯端末ＳＨ１のディスプレイに表示させ（ステップＳ８′）、利用者に提示する。
【００３７】
上記の手順により修理日が決定されれば、修理依頼作成部Ｃ４で作成された修理依頼が、送受信部Ｃ１から選択された整備工場Ｍ１１の端末装置Ｔ１１に送信される（ステップＳ１５）。
修理依頼を受信した端末装置Ｔ１１は、修理依頼の内容（例えば、修理依頼で指定された整備工場が整備工場Ｍ１１になっているかどうか）を確認して、間違いがなければ、受注確認を管理装置ＣＴに対して送信する（ステップＳ１６，Ｓ１７）。受注確認を受信した管理装置ＣＴは、データベースＤＢのテーブルＤＴ３に登録された整備工場Ｍ１１の空き情報を書き換えるとともに、テーブルＤＴ４に新たな履歴を追加する（ステップＳ１９）。
修理依頼作成部Ｃ４から送信される修理依頼には、修理に必要な情報が含まれているので、整備工場Ｍ１１は、車両がサービスステーションＳ１から配送されてくるまでの間に、修理のための準備を整えることができ、迅速に修理を開始・完了させることができる。
【００３８】
図６は、図５のフローチャートに連続するフローチャートである。図６に示すように、利用者Ｕ１は指定された日に車両をサービスステーションＳ１に持ち込む。サービスステーションＳ１は持ち込まれた車両を予め指定された整備工場Ｍ１１に配送する。整備工場Ｍ１１が、サービスステーションＳ１まで、予め指定された時間に車両を受け取りに行ってもよい。
車両を受け取った整備工場Ｍ１１は、車両の傷の修理を行い、作業に遅れが生じて、指定された期日に車両の修理を終えることができないようであれば、その旨及び遅れ時間情報を含む遅れ通知を、端末装置Ｔ１１からコールセンターＣの管理装置ＣＴに送信する（ステップＳ２１）。コールセンターＣの管理装置ＣＴは、遅れ通知を受信すると、この遅れ通知をサービスステーションＳ１に転送し（ステップＳ２２）、遅れ通知に添付された遅れ時間情報に基づいて、テーブルＤＴ３の書き換えを行う（ステップＳ２３）。
遅れ通知を受け取ったサービスステーションＳ１では、例えば、「○○様よりご依頼いただきました車両○○の小傷の修理に付きまして、現在修理作業を行っているところですが、作業に○○分程度の遅れが生じております。大変申し訳ないのですが、納車のご予定を○日○○時に変更下さいますよう、お願い申し上げます」のような報告を作成し、利用者Ｕ１の携帯端末ＵＨ１に送信する（ステップＳ２４，Ｓ２５，Ｓ２６）。
修理が完了すれば、担当のサービスステーションＳ１に車両を配送する。サービスステーションＳ１では、利用者に対して納車と精算が行われる。
整備工場Ｍ１１は、サービスステーションＳ１に車両を受け渡した後、修理完了報告を管理装置ＣＴに送信する（ステップＳ３０）。管理装置ＣＴが、この完了報告を受け取ると（ステップＳ３０）、テーブルＤＴ４の該当情報に、完了が登録される（ステップＳ３１）。
なお、管理装置ＣＴは、修理依頼作成部Ｃ４で付された固有の識別番号と、完了報告に付された固有の識別番号とを照合して、担当のサービスステーションＳ１及び利用者Ｕ１、車両等を割り出すことができる。
【００３９】
請求書の発行は、修理完了ごとに逐次行うことができるが、月末等に定期的にまとめて発行することも可能である。端末装置Ｔ１１等が、例えばメモリ内に記憶されている修理履歴の中から、請求書未発行の案件を選択し、これらについて請求書を発行すると判断した場合は（ステップＳ３２）、コールセンターＣの管理装置ＣＴに対して請求書を発行する（ステップＳ３３）。この請求書を受け取った管理装置ＣＴは、データベースＤＢのテーブルＤＴ４の登録内容と照合して、請求書の発行に間違いがなければ、精算を行うように指令を出力する（ステップＳ３４）。
【００４０】
なお、この実施形態において、サービスステーションＳ１から、利用者Ｕ１の自宅まで車両を配送するようにしてもよいし、整備工場Ｍ１１から車両を直接利用者の自宅に配送するようにしてもよい。
また、完了の報告を、整備工場Ｍ１１の端末装置Ｔ１１から管理装置ＣＴに送った後、管理装置ＣＴから利用者Ｕ１の携帯端末に、完了報告を直接送信することも可能である。
【００４１】
さらに、上記の各ステップ（ステップＳ１〜ステップＳ１９及びステップＳ２０〜ステップＳ２３）を実行するプログラムは、ＦＤ（フレキシブルディスク）やＣＤ（コンパクトディスク）等の媒体から、管理装置ＣＴにインストールすることが可能である。また、通信回線を介して管理装置ＣＴにインストールすることも可能である。
【００４２】
［第一の実施形態の他の適用例］
上記の第一の実施形態の整備情報管理システム及び整備情報管理方法は、小傷の修理に限らず、例えば、車検の案内にも利用することができる。
この場合は、車検費用の見積もりを行うために、車種ごとの車検の費用や過去の車検の実績を登録した車検情報テーブルを準備するとよい。
【００４３】
［第二の実施形態］
上記の第一の実施形態では、本システム及び方法を小傷等の修理に適用する場合について説明した。以下の第二の実施形態では、本システム及び方法を、車検のための整備（車検整備）後に寿命が到来する部品に適用し、部品の寿命到来前に利用者に交換を促し、交換作業を行う場合について説明する。
車検整備においては、整備実施の時点で寿命が到来している部品や破損している部品については交換を行うが、寿命が残存していて、数ヶ月間は使用が可能な部品については、交換を行わないのが一般的である。
【００４４】
そこで、この実施形態では、このような未交換で、近い将来寿命が尽きる部品の個々について部品情報の管理を行い、寿命到来の時期の手前で、利用者に部品交換を促すように案内するようにしている。
以下、この第二の実施形態を、図７〜図１０を参照しながら説明する。
【００４５】
図７は、第二の実施形態における管理装置の構成を説明するブロック図である。なお、この第二の実施形態における整備情報管理システムの全体的な構成は、第一の実施形態の整備情報管理システムと実質的に同じであるため、以下の説明においては、適宜に図１のブロック図を参照するものとする。
図７に示すように、コールセンターＣの管理装置ＣＴは、データベースＤＢと、携帯端末ＳＨ１，ＳＨ２，ＳＨ３及び端末装置Ｔ１１〜Ｔ３３からの情報を受信し、端末装置Ｔ１１〜Ｔ３３及び携帯端末ＳＨ１，ＳＨ２，ＳＨ３に向けて情報を送信するモデム等の送受信部Ｃ１１と、データベースＤＢに登録された情報に基づいて、予め設定された期間内に寿命が尽きると予測される部品を検索する寿命部品検索部Ｃ１２と、部品の交換を担当する整備工場を選択する整備工場選択部Ｃ１３と、選択された整備工場に対して部品交換の依頼を作成する部品交換依頼作成部Ｃ１４と、これらとデータベースＤＢとの間で情報の授受を行う中央処理部（ＣＰＵ）Ｃ１５とをさらに有している。
【００４６】
データベースＤＢは、車検整備時に交換は行わなかったものの、近い将来寿命が到来すると思われる部品を、固有の識別情報（例えば、車検整備時に付与した車検整備番号）とともに登録する部品管理情報テーブルＤＴ５（以下、テーブルＤＴ５と略記する）と、前記固有の識別情報と関連付けして利用者情報及び車両情報を登録するテーブルＤＴ６とをさらに有している。
【００４７】
図８は、テーブルＤＴ５，ＤＴ６に登録される情報の一例を示すもので、テーブルＤＴ５には、図８（ａ）に示すように、前記車検整備番号ごとに、整備を行った整備実施日、部品の名称（部品名及び型式を含む）、予測される寿命の到来日、車検整備について取次ぎを行った担当サービスステーション及び車検整備を行った整備工場が登録されている。
また、テーブルＤＴ６には、図８（ｂ）に示すように、前記車検整備番号ごとに、利用者の氏名、住所、電話番号等の利用者情報、車検整備の対象となった車両の車種や登録番号等の車両情報が登録されている。
【００４８】
次に、本発明の第二の実施形態における整備情報管理システムを用いた部品交換の手順を、図９のフローチャートを参照しながら説明する。なお、図９においては、利用者、サービスステーション、コールセンター及び整備工場における処理及び作業の手順を各々独立した系統で示し、整備情報管理システムが行う処理以外の作業を、点線枠で示すものとする。
【００４９】
整備工場Ｍ１１〜Ｍ３３（図１参照）は、車検整備を行った際に、車検整備時には寿命は未だ到来していないため交換は行わなかったものの、近い将来、例えば次回の六ヶ月点検までに寿命が到来すると思われる部品について、その部品をリストアップする。そして、当該部品の各々について、寿命が到来すると思われる予想期日や車検整備を行った車両に関する情報（ナンバープレート番号や車種、車検整備番号）を、部品管理情報として、コールセンターＣに送信する（ステップＳ３１）。
コールセンターＣでは、前記車検整備番号とともに、前記部品管理情報をデータベースＤＢのテーブルＤＴ５に登録する（ステップＳ３２）。
【００５０】
寿命部品検索部Ｃ７は、テーブルＤＴ５に登録された部品管理情報の中から、部品寿命の到来が予め設定された期間内、例えば一ヶ月以内になったものを、中央処理部Ｃ１５を介して検索する。そして、該当する部品を、テーブルＤＴ５から取り出すとともに、前記車検整備番号に基づいて、テーブルＤＴ６から対応する利用者情報及び車両情報を抽出する（ステップＳ３３）。
図１０は、寿命部品検索部Ｃ７で検索・選択された情報の一例を示すもので、寿命部品検索部Ｃ７が抽出した部品の各々について、車検整備番号を手掛かりに、テーブルＤＴ６から利用者情報及び車両情報が読み出される。
【００５１】
抽出された情報（図１０に示す情報）は、交換部品情報として、送受信部Ｃ１１から利用者Ｕ１の携帯端末ＵＨ１に送信される（ステップＳ３４）。
なお、このとき、サービスステーションＳ１の端末装置ＳＨ１に対して、部品交換の案内を利用者に送信したことが報告される（ステップＳ３８，Ｓ３９）。また、このとき、交換の案内を行った部品について、在庫の調査が行われる（ステップＳ４０）。この在庫の調査は、各種部品を貯蔵，管理するストックヤードの端末装置に対して、部品の型番等をオンラインで問い合わせることによって行うことができる。
【００５２】
案内を受信した利用者Ｕ１は（ステップＳ３５）、部品交換を行うか否かを決定し、部品交換を行う場合は、自己の携帯端末ＵＨ１を使って、管理装置ＣＴに部品交換の日程を問い合わせる（ステップＳ３６）。
管理装置ＣＴの整備工場選択部Ｃ１３が、テーブルＤＴ３（図２参照）を検索して、整備工場Ｍ１１，Ｍ１２，Ｍ１３のいずれかにおいて部品交換の作業が可能な日程を一つ又は複数を選択する（ステップＳ４１）。この選択の手順は、第一の実施形態における修理日程の選択の手順（図５のステップＳ１０〜ステップＳ１３参照）と同じである。また、先に調査された部品の在庫状況を勘案した上で、先に選択された日程の中から、部品交換が可能な日程の候補を一つ又は複数選択する（ステップＳ４２）。
選択された日程の候補に関する情報は、サービスステーションＳ１の携帯端末ＳＨ１に送信されるとともに、利用者Ｕ１の携帯端末ＵＨ１に送信される（ステップＳ４３，Ｓ４４，Ｓ４５）。
【００５３】
日程の候補に関する情報を携帯端末ＵＨ１に受信した利用者Ｕ１は、日程の候補の中から希望の日程を選択し、管理装置ＣＴに送信する（ステップＳ４５）。このようにして部品交換の日程と担当の整備工場が決定されれば、部品交換依頼作成部Ｃ１４が部品交換依頼を作成し、交換すべき部品の情報とともに、担当の整備工場に部品交換依頼を送信する（ステップＳ４７）。
この場合、第一の実施形態と同様に、最終的に決定された日程を利用者Ｕ１の携帯端末ＵＨ１に送信し、利用者Ｕ１の確認を促すようにしてもよい。
【００５４】
利用者Ｕ１は、指定された期日に、ステップＳ３４で指定されたサービスステーションＳ１に車両を持ち込む。以後、第一の実施形態と同様の手順で、部品の交換作業、完了報告、納車及び料金の請求がなされる。
なお、上記の説明では、部品交換の案内や日程の連絡を、コールセンターＣの管理装置ＣＴから利用者Ｕ１の携帯端末ＵＨ１に直接行うようにしているが、サービスステーションＳ１の携帯端末ＳＨ１を介して行うようにしてもよい。
【００５５】
本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
例えば、第一の施設として給油スタンド等のサービスステーションを例に挙げて説明したが、利用者が頻繁に利用する施設であれば、コンビニエンスストアやディスカウントストア等であってもよい。
また、見積もりの作成や、修理等を担当する整備工場の決定は、データベースＤＢに登録された情報に基づいて自動的に行うものとして説明したが、見積もり等の作成や整備工場の管理に熟練した技術者等が行うようにしてもよい。
【００５６】
さらに、本発明の整備情報管理システム及び整備情報管理方法は、小傷の修理、車検、その他の修理、保守、検査に限らず、車両の整備情報に関するあらゆる用途に適用が可能である。例えば、整備工場における車両整備のスケジュールを管理することで、経費、設備費、人件費等、経営に関する管理も可能になり、かつ、このような管理を一箇所で集中して行うことで、整備工場の効率的運営と、経費の削減を図ることができる。
また、通信回線としで電話回線を一例に挙げて説明したが、相互間で情報の授受を行うことができるのであれば、電話回線に限らずインターネットであってもよい。
【００５７】
【発明の効果】
本発明によれば、まず、整備工場等の第二の施設において、潜在的な顧客を獲得する機会を与えることができる。また、パーソナルコンピュータ等の端末装置の導入等、低廉な設備投資を行うだけで、受注拡大と作業効率の向上を図ることができる。
【００５８】
次に、サービスステーション等の第一の施設においては、高価な車両整備設備を導入したり、多額の費用を投資して車両整備の技術者を養成することなく、既存の整備工場の設備及び技術者をそのまま利用して、業務の拡大とサービスの多様化を図ることができる。
【００５９】
そして、利用者においても、頻繁に利用する給油スタンドのような第一の施設で、小傷等の簡単な修理や整備を行うことが可能になるので、利便性が向上し、こまめに修理、保守、検査等を行って、車両を長期間安定した性能で使用することができる。さらに、コールセンターのような管理者が第一の施設や第二の施設の管理を行い、見積もりや部品の寿命等を一元的に管理するので、第一の施設及び第二の施設が多数になっても、安定した品質のサービスを受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態にかかる整備情報管理システムの全体構成を説明するブロック図である。
【図２】本発明の第一の実施形態にかかり、コールセンターの管理装置の構成を説明するブロック図である。
【図３】テーブルＤＴ１に登録された過去の車両の修理実績の一例である。
【図４】テーブルＤＴ３に登録された整備工場の空き情報の一例である。
【図５】本発明の第一の実施形態にかかる整備情報管理システムを用いた車両修理の受注から納車までの手順を示すフローチャートである。
【図６】図５のフローチャートに連続するフローチャートである。
【図７】本発明の第二の実施形態にかかり、第二の実施形態における管理装置の構成を説明するブロック図である。
【図８】テーブルＤＴ５，ＤＴ６に登録される情報の一例を示す図である。
【図９】本発明の第二の実施形態にかかる整備情報管理システムを用いた車両修理の受注から納車までの手順を示すフローチャートである。
【図１０】寿命部品検索部で検索・選択された情報の一例を示す図である。
【符号の説明】
Ｓ１〜Ｓ３サービスステーション（第一の施設）
ＳＨ１〜ＳＨ３携帯端末（端末装置）
ＳＬ１〜ＳＬ３通信回線
Ｍ１１〜Ｍ３３整備工場（第二の施設）
Ｔ１１〜Ｔ３３端末装置
ＭＬ１〜ＭＬ３通信回線
Ｃコールセンター（管理者）
ＣＴ管理装置
ＤＢデータベース
Ｕ１，Ｕ２利用者
ＵＨ１，ＵＨ２携帯端末[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for managing maintenance information such as vehicle repair, maintenance, and inspection, a system for managing the information, and a program for executing the method.
[0002]
[Prior art]
In general, maintenance such as repair, maintenance, and inspection of vehicles is performed exclusively at maintenance plants such as vehicle maintenance plants and sheet metal factories.
On the other hand, in recent years, the purchasing cycle of vehicles has been prolonged due to the influence of the recession. Then, the user tends to use the vehicle as long as possible while frequently performing repair, maintenance, inspection and the like. Therefore, the potential demand for maintenance shops during the recession can be expected to increase.
[0003]
However, in order to perform repairs, maintenance, inspections, and other maintenance, the user must bring the vehicle to the garage by himself / herself, and the garage must also maintain the vehicle in order. May be kept waiting for a long time. Therefore, at present, it is difficult for users to bring their own vehicles to a maintenance shop due to the uncertainty of the time and cost required for maintenance.
In order to solve such a problem, recently, a body repair facility has been proposed which can perform speed repair of about several tens of minutes and repair at a low price (for example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
Patent No. 2955240 (see paragraphs [0002] to [0004] in the specification)
[0005]
However, even if such body repair equipment is introduced to speed up repairs and reduce costs, small maintenance shops do not have a specialized sales department, and appeal to their own equipment There is a problem that it is very difficult to obtain a good customer.
In addition, there is also a problem that it is costly for a small maintenance shop to introduce such new equipment.
Therefore, at present, there are many maintenance factories that have excellent technology but cannot exploit potential demand and fall into a slump.
Also, garages are generally soiled with oils and fats due to their nature, and tend to be shunned by female customers, especially with images that are dirty or dark.
Therefore, in recent years, a number of maintenance shops have been expanded into chains like convenience stores, and services that offer services at a flat rate have been provided by highlighting stores with bright and clean image colors. (Non-Patent Document 1).
[0006]
[Non-patent document 1]
http: // www. carcon. co. jp / (Homepage of Car Convenience Club Co., Ltd.)
[0007]
The provision of such services is excellent in that the user can easily repair small scratches and the like at a reasonable price and at a safe price. However, there is a problem that the maintenance shop located in the area is still insufficient in acquiring customers.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and provides facilities such as a maintenance shop with an opportunity to acquire customers, and provides a user with a quick maintenance and a uniform service to provide a vehicle maintenance. It is an object of the present invention to provide a vehicle maintenance information management method, a vehicle maintenance information management system, and a program thereof, which can be easily received and aim to discover and expand potential demand.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The inventor of the present invention uses a service station (first facility) such as a refueling station to provide a customer shop to a maintenance shop (second facility) having technology and equipment for vehicle maintenance. The present invention was conceived by paying attention to.
That is, a service station such as a refueling station is a facility frequently and repeatedly visited by a specified or unspecified number of users. By using this service station to acquire customers, potential demand is discovered. It is thought that it can be done. In addition, by providing a management system for centrally managing the service station and the maintenance shop, for example, it is possible to provide stable services to users without any variation in estimated costs, maintenance costs, and the like. Also, at the service station, diversification and quality improvement of the service can be achieved by using the maintenance shop having the technology and equipment which the service station does not have. Further, the user can receive a stable service concerning maintenance such as vehicle repair, maintenance and inspection at the nearest service station frequently used.
[0010]
Specifically, the invention according to claim 1 includes a plurality of first facilities used continuously or habitually by a user of a vehicle and a plurality of first facilities for performing repair, maintenance, inspection, or the like of the vehicle. A second facility is connected to a manager who manages the first facility and the second facility by a communication line, and the first facility guides the user to perform the maintenance of the vehicle at the first facility. The administrator selects a schedule for performing the maintenance of the vehicle and the second facility to be performed based on the availability information of the second facility associated with the first facility, and the selected A method for requesting the second facility to repair the vehicle.
In this case, as described in claim 2, the manager may estimate the cost required for the maintenance of the vehicle at the request of the user.
[0011]
Further, as one embodiment of the present invention, as described in claim 3, the maintenance of the vehicle is a repair of a wound that has occurred in the vehicle, and a photograph of the wound is taken at the first facility, When the manager makes an estimate, the photograph may be transmitted from the first facility to the manager via the communication line.
According to another embodiment of the present invention, the maintenance of the vehicle is performed by inspecting the vehicle, and the second facility performs the inspection of the vehicle. Along with extracting the parts that are predicted to arrive, predict the life of the parts, send this information to the manager, monitor the parts at the manager, and after the maintenance, for a certain period of time. After the lapse of time, the manager may inform the user via the first facility or the manager directly informs the user that the life of the component is approaching.
[0012]
In the present invention, as described in claim 5, when ordering a maintenance request to the second facility, the manager or the second facility is the second facility managed by the manager. May be changed.
Further, as described in claim 6, the first facility is preferably a service station such as a fueling station.
[0013]
The invention of the above method can be implemented by the system according to claims 7 to 12.
That is, the basic configuration of the system of the present invention is a terminal device provided in a plurality of first facilities used continuously or habitually by the user of the vehicle,
Terminal devices provided in a plurality of second facilities that perform maintenance of the vehicle, provided to an administrator that manages the first facility and the second facility, the terminal device of the first facility and the A terminal device connected to a terminal device of a second facility by a communication line, and information provided on the maintenance of the vehicle provided to the manager, information of the second facility associated with the first facility, A database in which vacancy information of the second facility, user information, vehicle information, and other information necessary for management are registered, and vehicle information is provided from the terminal device of the first facility provided in the manager. Sometimes, the second facility selected from the second facility selected by the terminal device of the manager has free information suitable for a maintenance schedule desired by the user, which is registered in the database in association with the first facility. The second facility A selection unit to be provided, provided to the manager, selected by the selection unit, based on the determination of the maintenance schedule by the user, the terminal device of the second facility that is in charge of maintenance, An ordering unit for ordering vehicle maintenance, and a request for rewriting registration information in the database, provided in the terminal device of the administrator or the second facility, when the availability information changes due to the order for maintenance. And a database rewrite requesting unit.
[0014]
In this case, as described in claim 8, an estimation unit for estimating a cost required for maintenance of the vehicle based on the registration information of the database, and an estimation result calculated by the estimation unit is presented to the user, A display unit for prompting execution of the maintenance and determination of the maintenance schedule may be further provided.
[0015]
Further, the method of the present invention can be implemented by causing the above system to read the program according to any one of claims 13 to 17.
That is, a program read and executed by the maintenance information management system according to any one of claims 7 to 12, wherein input of information necessary for vehicle maintenance is performed via the terminal device of the first facility. And a second step of transmitting the entered information to the administrator's terminal device, and searching the database to find a registered repair shop associated with the first facility. From the middle, a third step of selecting a repair shop that can be repaired on the schedule presented by the user, and transmitting a repair request to the selected repair shop together with information necessary for maintenance of the vehicle. And a program for executing a fourth step.
In this program, in a first step, for example, an input screen is displayed on a display of a terminal device of a first facility, and prompts input of information necessary for maintenance such as a vehicle type and a size of a wound. In the second step, after the input of the information is completed, the input information is transmitted to the terminal device of the administrator.
In a third step, a database is searched based on the received information, and for example, a maintenance shop having predetermined conditions is selected from maintenance shops having free time necessary for maintenance. In the fourth step, a maintenance request is transmitted to the selected maintenance shop together with information necessary for maintenance.
[0016]
In this program, as described in claim 14, after the second step, a step of searching for registration information in the database and estimating a maintenance cost based on the received input information, Transmitting the estimation result to the first terminal device and presenting it to the user.
According to this program, for example, the past maintenance history is registered in the database, and the database is searched based on the information necessary for the maintenance transmitted from the terminal device of the first facility. Estimates of such costs can be made. In addition, by transmitting this estimation information to the terminal device of the first facility and displaying it on the display, the estimation can be presented to the user, and the user can determine whether to perform maintenance. Can be encouraged.
[0017]
The program according to claim 15, wherein, when the information related to the maintenance of the vehicle is information related to a scratch on the vehicle, the second step includes: inputting image information obtained by photographing the scratch with a camera; Transmitting from the terminal device of the first facility to the terminal device of the manager together with the information, and the fourth step includes a step of transmitting the image information to the terminal device of the second facility with the image information attached. It is included.
According to this program, image information obtained by photographing a flaw generated in the vehicle with a digital camera or a mobile terminal with a camera can be sent to the second facility as one of the information necessary for repairing the flaw.
[0018]
The program according to claim 16 further executes a step of requesting the database to change the vacancy information of the second facility when the second facility receives a request for maintenance.
Further, the program according to claim 17 is configured such that, when the information on the maintenance of the vehicle is information on the life of parts of the vehicle, after the maintenance, the parts of the second facility that have not been replaced at the time of the maintenance. Estimating life and registering in the database; searching the database to determine, for each of the registered components, whether or not the end of the life is within a preset period; and And extracting a part for which the arrival of the part is determined to be within a predetermined period, and transmitting a part replacement guide to the user via the terminal device of the user or the terminal device of the first facility. is there.
[0019]
This program periodically or appropriately searches for parts registered in the database by predicting the life of the parts in advance, extracting those parts whose life has been determined to be within, for example, six months, and extracting the information. It can be transmitted to a predetermined user to prompt early replacement.
[0020]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a block diagram illustrating an overall configuration of a maintenance information management system according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of a management device of a call center.
In the first embodiment, a case where a small scratch (small scratch) formed on the surface of the vehicle is repaired will be described as an example.
[0021]
The vehicle maintenance information management system according to this embodiment includes a management device CT provided in a call center C as an administrator responsible for management and operation of the entire system, and service stations S1 and S2 such as a fueling station used by the user U1. , S3 provided in mobile terminals SH1, SH2, SH3 and terminals such as personal computers provided in factories M11, M12, M13, M21, M22, M23, M31, M32, M33 such as sheet metal factories and automobile maintenance factories. The communication lines SL1, SL2, SL3 connecting the devices T11, T12, T13, T21, T22, T23, T31, T32, T33, the management device CT and the portable terminals SH1 to SH3, and the management device CT and the terminal devices T11 to T33. Communication lines ML1, ML2, and ML3 are provided.
[0022]
The mobile terminals SH1, SH2, and SH3 of the service stations S1, S2, and S3 are, for example, a mobile phone or a mobile computer that can be connected to the digital camera. Can be transmitted to the management device CT of the call center C via the communication lines SL1, SL2 and SL3. The mobile terminals SH1, SH2, and SH3 can receive information transmitted from the management device CT via the communication lines SL1, SL2, and SL3 and display the information on a display.
[0023]
As shown in FIG. 2, the management device CT of the call center C receives the database DB and the information from the mobile terminals SH1, SH2, SH3 and the terminal devices T11 to T33, and receives the terminal devices T11 to T33 and the mobile terminals SH1 and SH2. , A transmission / reception section C1 such as a modem for transmitting information to the SH3, an estimation creation section C2 for creating an estimate for small wound repair based on information registered in the database DB, and a maintenance shop in charge of repair. A repair shop selecting section C3 to perform repair, a repair request creating section C4 for creating a repair request for the selected repair shop, and a central processing section (CPU) C5 for exchanging information between these and the database DB. Have.
[0024]
The database DB includes a repair history information table DT1 (hereinafter, abbreviated as a table DT1) in which past small scratch repair results of the vehicle are registered, and service stations S1, S2 such as a refueling station affiliated with the call center C. Service station / maintenance shop information table DT2 (hereinafter abbreviated as table DT2) in which S3 and the maintenance shops M11 to M33 are registered in association with each other, and a maintenance shop empty information table in which the availability information of the maintenance shops M11 to M33 is registered. DT3 (hereinafter abbreviated as table DT3), a repair request information table DT4 (hereinafter, table DT4) in which information such as whether or not repair has been completed and whether or not a bill has been issued is registered in addition to the history of repair requests to the maintenance shop. Abbreviated).
[0025]
The past vehicle repair record registered in the table DT1 includes information that is used as a basis for creating an estimate by the estimate creating unit C2. FIG. 3 shows an example of past repair records of vehicles registered in the table DT1, for example, vehicle type (manufacturer, vehicle name, wagon, one-box, two-door or four-door type, etc.), and type of painting (painting). Color, metallic, presence or absence of coating, etc., location of scratch (bonnet, door, etc.), type of scratch (dent, scratch, corrosion, etc.), size of wound (width, length, depth, etc.), Includes the shape of the flaw (straight, arc, wavy, perforated, etc.), the content of the repair (putty, painting, punching, etc.), the time required for repair, and the number of repair points that are the basis for calculating the cost.
Further, instead of the above-mentioned information on the vehicle type and the type of coating, information described in the vehicle verification, for example, a classification, a model, a first year registration, and a color number given to the vehicle body may be registered.
The repair point is proportional to the repair cost, for example, 1000 yen / point. By changing the proportionality coefficient, the estimated amount is calculated in accordance with the change in pass-through value and the change in personnel costs due to changes in the times. Can be adjusted.
[0026]
As described above, the service yards M11 to M33 and the service stations S1, S2, and S3 are registered in the service station and the table DT2 in association with each other. The association is performed, for example, from the service stations S1, S2, and S3. , Ie, the ease of delivery of the vehicle from the service stations S1, S2, S3. For example, maintenance shops M11, M12, and M13 that can deliver vehicles within 10 minutes from the service station S1 are registered in the table DT2 in association with the service station S1.
The maintenance shop selection unit C3 determines which of the service stations S1, S2, and S3 is the service station for which the user U1 has received an order to repair a small scratch on the vehicle, and determines which service station (for example, the service From the maintenance shops (maintenance shops M11, M12, M13) registered in association with the station S1), one maintenance shop (for example, the maintenance shop M11) in charge of repair is selected by a procedure described later.
[0027]
In the table DT3, the free time of the maintenance shops M11 to M33 is registered as free information. FIG. 4 is an example of the vacancy information registered in the table DT3, and the vacancy information of the maintenance shops M11 to M13 registered in the table DT2 in association with the service station S1 (from September 1 to September 14 of a certain year). During the period of the above). As shown in FIG. 4, the free time (minutes) of the maintenance shops M11 to M13 is registered for each business day.
The maintenance shop selection unit C3 refers to the table DT3 based on the repair time determined when the estimation creation unit C2 creates the estimate and the user's request, and selects one or more repair shops capable of repair. select.
If a repair shop capable of repair can be selected based on the repair time determined when the estimate is created, the vacancy information registered in the table DT2 includes the time as shown in FIG. However, the present invention is not limited thereto, and for example, other things such as a remaining wage that can be maintained and artificially remaining work may be used.
[0028]
When the repair request creation unit C4 creates a repair request, and the repair request is accepted by the repair shop selecting unit C3, the repair shop M11 in the table DT3 is created based on the repair request created by the repair request creation unit C4. The empty information of M33 is rewritten. For example, if a small scratch requires 30 minutes of working time, the 30 minutes of working time is subtracted from the free time on the date when the repair was requested, and is registered in the table DT3 as a new free time. Of course, this rewriting can also be performed based on idle time change requests from the terminal devices T11 to T33 of the maintenance shops M11 to M33.
Further, when the repair request is received by the maintenance shop selecting unit C3, a new repair request history is added to the table DT4.
[0029]
The procedure from the order of vehicle repair to delivery using the maintenance information management system having the above configuration will be described with reference to the flowchart of FIG. In FIG. 5, processing and work procedures in the user U1, the service station S1, the call center C, and the maintenance shop M11 are shown by independent systems, and work other than the processing performed by the maintenance information management system is indicated by a dotted frame. And
[0030]
When the user U1 brings the vehicle to a service station (for example, a service station S1) such as a fueling station for refueling or car washing, an employee of the service station S1 inspects the vehicle of the user U1 during refueling or car washing. Check for any scratches (small wounds). When a flaw is found, it informs the user U1 of the flaw and proposes an estimate for flaw repair. If the user U1 intends to receive an estimate for repairing the wound, the processing by the maintenance information management system of the present invention is started.
[0031]
First, a digital camera provided in the mobile terminal SH1 of the service station S1 captures a photograph of the wound and its surroundings (step S1). Further, information necessary for the estimation is input using the mobile terminal SH1 (step S2). At this time, an input screen is prepared in advance based on each information shown in FIG. 3, and necessary information is input to the mobile terminal SH1 in an interactive manner, so that the input to the mobile terminal SH1 can be performed in a short time. Can be. In addition, since the vehicle verification includes necessary information for identifying the vehicle, refer to the vehicle verification and refer to the color number assigned to the vehicle body to determine the classification described in the vehicle verification. , Model, first year registration and color number.
After the completion of the input, the employee confirms the input content through the display of the mobile terminal SH1. Then, the input information is transmitted to the management device CT of the call center C together with the image information captured by the digital camera and the identification number unique to the mobile terminal SH1 (step S3).
[0032]
The management device CT receives the input information, the image information, and the like at the transmission / reception unit C1. The central processing unit C5 determines from which of the service stations S1, S2, and S3 the information was transmitted from the mobile terminal of the service station S1, based on the received identification number of the mobile terminal SH1 (step S4). If the transmission source is found, the subsequent processing is performed in association with the identification number, and is distinguished from processing based on information sent from another transmission source.
[0033]
In this embodiment, the estimate creating unit C2 searches the table DT1 via the central processing unit C5, and selects matching information or the most similar information (step S5). Note that the similarity determination process is performed, for example, by using a technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-297660 or a document suitable for determining a similarity between input information such as text data and data registered in a database. The search can be performed using a known technique and a commercially available software such as a technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H7-44567 for searching a document having similar content to a document input by a user from a stored document database. it can.
[0034]
Based on the selected information, the estimate creating unit C2 calculates the work content, the work time, and the estimated cost, and creates an estimate to be presented to the user U1 (step S6).
This estimate is transmitted as estimate information from the transmitting / receiving unit C1 to the portable terminal SH1 of the service station S1 (step S7). Then, the estimation information received by the mobile terminal SH1 is displayed on the display of the mobile terminal SH1 (Step S8). The employee of the service station S1 presents the contents of the estimate to the user U1 and urges the user U1 to judge whether or not to perform repair.
[0035]
When the user U1 determines that the repair is to be performed, the user U1 presents a desired schedule for performing the repair. This schedule is transmitted from the mobile terminal SH1 to the management device CT (step S9). In the management device CT which has received the information on the desired date, the maintenance shop selecting unit C3 searches the table DT3 via the central processing unit C5 (step S10), and the information on the previously created estimated work time and the figure It is determined whether or not repair is possible on the desired date presented by the user U1 based on the free time information of each of the maintenance shops M11, M12, and M13 shown in FIG. 4 (step S11).
[0036]
If the repair is possible on the desired date, the maintenance shop selecting unit C3 selects a maintenance shop (for example, the maintenance shop M11) that can perform the repair (step S13). If there are a plurality of repair shops that can be repaired, one repair shop is selected based on a preset priority, for example, the distance from the service station S1 or the amount of free time.
Further, the maintenance shop selecting unit C3 sends the information used when the estimate is created by the estimate creating unit C1 and the image information of the scratch to the repair request creating unit C4. The repair request creation unit C4 creates a repair request to be transmitted to the maintenance shop M11 in charge of the repair, attaching these pieces of information (step S14). Further, although not specifically shown, a message that repair is possible on a desired date may be transmitted from the transmitting / receiving unit C1 to the terminal device SH1 of the service station S1 to prompt the user U1 for final confirmation.
If the repair is not possible on the desired date, one or more repair schedules and repair shops near the desired date are selected and transmitted from the transmitting / receiving unit C1 to the terminal device SH1 of the service station S1 (step S12). This information is displayed on the display of the mobile terminal SH1 (step S8 ') and presented to the user.
[0037]
When the repair date is determined by the above procedure, the repair request created by the repair request creating unit C4 is transmitted from the transmitting / receiving unit C1 to the terminal device T11 of the selected maintenance shop M11 (step S15).
Upon receiving the repair request, the terminal device T11 checks the content of the repair request (for example, whether or not the repair shop specified in the repair request is the repair shop M11). Transmit to CT (steps S16, S17). The management device CT that has received the order confirmation rewrites the vacancy information of the maintenance shop M11 registered in the table DT3 of the database DB and adds a new history to the table DT4 (step S19).
Since the repair request transmitted from the repair request creation unit C4 includes information necessary for repair, the maintenance shop M11 performs the repair for the vehicle until the vehicle is delivered from the service station S1. Preparations can be made and repairs can be started and completed quickly.
[0038]
FIG. 6 is a flowchart that follows the flowchart of FIG. As shown in FIG. 6, the user U1 brings the vehicle to the service station S1 on a designated day. The service station S1 delivers the brought-in vehicle to the maintenance shop M11 specified in advance. The maintenance shop M11 may go to the service station S1 to receive the vehicle at a predetermined time.
The maintenance shop M11 that has received the vehicle repairs the wound of the vehicle, and if the work is delayed and the vehicle cannot be repaired on the designated date, the maintenance shop M11 includes a message to that effect and the delay time information. The delay notification is transmitted from the terminal device T11 to the management device CT of the call center C (step S21). When receiving the delay notification, the management device CT of the call center C transfers the delay notification to the service station S1 (step S22), and rewrites the table DT3 based on the delay time information attached to the delay notification (step S22). S23).
At the service station S1 that received the delay notice, for example, "We are currently repairing a small wound on the vehicle XX requested by XX, but we are I am very sorry, but please change the delivery schedule at day xx, please make a report like "The mobile terminal UH1 of the user U1 (Steps S24, S25, S26).
When the repair is completed, the vehicle is delivered to the service station S1 in charge. At the service station S1, delivery and settlement are performed for the user.
After delivering the vehicle to the service station S1, the maintenance shop M11 transmits a repair completion report to the management device CT (step S30). When the management device CT receives this completion report (step S30), the completion is registered in the corresponding information of the table DT4 (step S31).
The management device CT checks the unique identification number assigned by the repair request creation unit C4 with the unique identification number assigned to the completion report, and checks the service station S1 and the user U1, the vehicle U, etc. Can be determined.
[0039]
The invoice can be issued one by one every time the repair is completed, but it can also be issued periodically at the end of the month. If the terminal device T11 or the like selects, for example, cases for which a bill has not been issued from among the repair histories stored in the memory and determines that a bill is to be issued for these (step S32), the management of the call center C is performed. A bill is issued to the device CT (step S33). The management device CT that has received the bill checks the registered contents of the table DT4 of the database DB, and outputs an instruction to perform the settlement if there is no mistake in issuing the bill (step S34).
[0040]
In this embodiment, the vehicle may be delivered from the service station S1 to the home of the user U1, or the vehicle may be delivered directly from the maintenance shop M11 to the home of the user.
In addition, after transmitting the completion report from the terminal device T11 of the maintenance shop M11 to the management device CT, the completion report can be directly transmitted from the management device CT to the portable terminal of the user U1.
[0041]
Further, a program for executing the above steps (steps S1 to S19 and steps S20 to S23) can be installed in the management device CT from a medium such as an FD (flexible disk) or a CD (compact disk). It is. Further, it can be installed in the management device CT via a communication line.
[0042]
[Another application example of the first embodiment]
The maintenance information management system and the maintenance information management method according to the first embodiment described above can be used not only for repairing small scratches but also for guidance in vehicle inspection, for example.
In this case, in order to estimate the vehicle inspection cost, it is preferable to prepare a vehicle inspection information table in which vehicle inspection costs for each vehicle type and past vehicle inspection results are registered.
[0043]
[Second embodiment]
In the first embodiment described above, a case has been described in which the present system and method are applied to repair of small scratches or the like. In the second embodiment described below, the present system and method are applied to a component whose life is to expire after maintenance for vehicle inspection (vehicle inspection maintenance), and a user is urged to replace the component before the life of the component expires. The case of performing the operation will be described.
In vehicle inspection and maintenance, parts whose life has expired or damaged at the time of maintenance are replaced.However, parts whose life is remaining and can be used for several months are replaced. Is generally not performed.
[0044]
Therefore, in this embodiment, the component information is managed for each of the components whose life is to be exhausted in the near future, and the user is guided to prompt the user to replace the component just before the end of the life. I have to.
Hereinafter, the second embodiment will be described with reference to FIGS.
[0045]
FIG. 7 is a block diagram illustrating a configuration of a management device according to the second embodiment. The overall configuration of the maintenance information management system according to the second embodiment is substantially the same as the maintenance information management system according to the first embodiment. Refer to the block diagram.
As shown in FIG. 7, the management device CT of the call center C receives the database DB and information from the mobile terminals SH1, SH2, SH3 and the terminal devices T11 to T33, and receives the terminal devices T11 to T33 and the mobile terminals SH1 and SH2. And a transmission / reception unit C11 such as a modem for transmitting information to the SH3 and SH3, and a life component search unit for searching for a component whose life is predicted to expire within a preset period based on information registered in the database DB. C12, a maintenance shop selection section C13 for selecting a maintenance shop responsible for replacement of parts, a component replacement request creation section C14 for creating a request for replacement of parts for the selected maintenance shop, and a database DB for these. And a central processing unit (CPU) C15 for exchanging information between them.
[0046]
The database DB registers a part which is not replaced during the vehicle inspection and maintenance but is expected to have a long life in the near future, together with unique identification information (for example, a vehicle inspection and maintenance number assigned at the time of the vehicle inspection and maintenance) DT5 ( Hereinafter, it is abbreviated as a table DT5), and a table DT6 for registering the user information and the vehicle information in association with the unique identification information.
[0047]
FIG. 8 shows an example of information registered in the tables DT5 and DT6. In the table DT5, as shown in FIG. The name of the part (including the part name and model), the expected end of its life, the service station in charge of the inspection and maintenance, and the maintenance shop that performed the inspection are registered.
As shown in FIG. 8B, the table DT6 stores, for each of the vehicle inspection and maintenance numbers, user information such as the user's name, address, and telephone number, the type of the vehicle subjected to the vehicle inspection and maintenance, and the like. Vehicle information such as a registration number is registered.
[0048]
Next, a procedure of component replacement using the maintenance information management system according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to the flowchart of FIG. In FIG. 9, the procedures of processing and work in the user, the service station, the call center, and the maintenance shop are shown by independent systems, and the work other than the processing performed by the maintenance information management system is shown by a dotted frame. .
[0049]
The maintenance yards M11 to M33 (see FIG. 1) did not replace the vehicle at the time of vehicle inspection and maintenance because the life has not yet arrived at the time of vehicle inspection and maintenance. List the parts that are expected to arrive. Then, for each of the parts, information on the vehicle that has undergone vehicle inspection and maintenance, such as an expected date when the service life is expected to be reached (a license plate number, a vehicle type, and a vehicle inspection and maintenance number) is transmitted to the call center C as part management information (step). S31).
In the call center C, the part management information is registered in the table DT5 of the database DB together with the vehicle inspection maintenance number (step S32).
[0050]
The life component search unit C7 searches the component management information registered in the table DT5 for a component whose life has been reached within a preset period, for example, within one month, via the central processing unit C15. I do. Then, the corresponding parts are extracted from the table DT5, and corresponding user information and vehicle information are extracted from the table DT6 based on the vehicle inspection and maintenance number (step S33).
FIG. 10 shows an example of information searched and selected by the life parts search unit C7. For each of the parts extracted by the life parts search unit C7, the user information and the user information are extracted from the table DT6 based on the vehicle inspection maintenance number. The vehicle information is read.
[0051]
The extracted information (the information shown in FIG. 10) is transmitted from the transmission / reception unit C11 to the portable terminal UH1 of the user U1 as replacement part information (step S34).
At this time, it is reported to the terminal device SH1 of the service station S1 that the user has been notified of the component replacement guidance (steps S38 and S39). In addition, at this time, a stock survey is performed on the parts for which replacement guidance has been provided (step S40). This inventory check can be performed by inquiring the terminal device of the stockyard, which stores and manages various parts, about the model number of the parts online.
[0052]
The user U1 that has received the guidance (step S35) determines whether or not to perform component replacement. When performing component replacement, the user U1 uses his or her own mobile terminal UH1 to inquire of the management device CT about a schedule for component replacement. (Step S36).
The maintenance shop selecting unit C13 of the management device CT searches the table DT3 (see FIG. 2) and selects one or more schedules in which any of the maintenance shops M11, M12, and M13 can perform a part replacement operation. (Step S41). The procedure of this selection is the same as the procedure of selecting the repair schedule in the first embodiment (see steps S10 to S13 in FIG. 5). In addition, taking into account the inventory status of the parts examined earlier, one or more candidates for parts replacement are selected from the previously selected schedules (step S42).
Information on the selected schedule candidate is transmitted to the mobile terminal SH1 of the service station S1 and also transmitted to the mobile terminal UH1 of the user U1 (steps S43, S44, S45).
[0053]
The user U1 that has received the information on the schedule candidates to the mobile terminal UH1 selects a desired schedule from the schedule candidates and transmits the selected schedule to the management device CT (step S45). When the parts replacement schedule and the maintenance shop in charge are determined in this way, the parts replacement request creation unit C14 creates a part replacement request, and sends the parts replacement request to the maintenance shop in charge along with information on the parts to be replaced. It transmits (step S47).
In this case, similarly to the first embodiment, the finally determined schedule may be transmitted to the portable terminal UH1 of the user U1, and the confirmation of the user U1 may be prompted.
[0054]
The user U1 brings the vehicle to the service station S1 specified in step S34 on the specified date. Thereafter, in the same procedure as in the first embodiment, parts replacement work, completion report, vehicle delivery, and billing are performed.
In the above description, parts replacement guidance and schedule notification are performed directly from the management device CT of the call center C to the mobile terminal UH1 of the user U1, but via the mobile terminal SH1 of the service station S1. It may be performed.
[0055]
Although the preferred embodiment of the present invention has been described, the present invention is not limited to the above embodiment.
For example, a service station such as a fueling station has been described as an example of the first facility, but a convenience store or a discount store may be used as long as the facility is frequently used by users.
In addition, it has been described that the creation of the estimate and the determination of the maintenance shop in charge of the repair etc. are automatically performed based on the information registered in the database DB. It may be performed by a technician or the like.
[0056]
Further, the maintenance information management system and the maintenance information management method of the present invention can be applied not only to repair of small scratches, vehicle inspection, other repairs, maintenance, and inspections but also to any use related to vehicle maintenance information. For example, by managing the schedule of vehicle maintenance at a garage, management related to management such as expenses, equipment costs, and personnel costs becomes possible, and maintenance is performed by centralizing such management at one place. Efficient operation of factories and reduction of expenses can be achieved.
In addition, although a telephone line has been described as an example of a communication line, the present invention is not limited to a telephone line but may be the Internet as long as information can be exchanged between them.
[0057]
【The invention's effect】
According to the present invention, first, at a second facility such as a maintenance shop, an opportunity to acquire a potential customer can be given. In addition, it is possible to increase orders and improve work efficiency only by making low-cost capital investment such as introduction of a terminal device such as a personal computer.
[0058]
Next, at the first facility such as a service station, without installing expensive vehicle maintenance equipment or investing a large amount of money to train vehicle maintenance technicians, the equipment and technology of the existing maintenance shop can be used. It is possible to expand the business and diversify the service by using the person as it is.
[0059]
And, even for users, it is possible to perform simple repairs and maintenance such as small scratches at the first facility such as a refueling station that is frequently used, improving convenience, repairing frequently, The vehicle can be used for a long time with stable performance by performing maintenance, inspection, and the like. Furthermore, since the manager such as a call center manages the first facility and the second facility and centrally manages the estimation and the life of parts, etc., the number of the first facility and the second facility becomes large. Even so, you can receive stable quality service.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram illustrating an overall configuration of a maintenance information management system according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of a management device of a call center according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an example of a past vehicle repair record registered in a table DT1.
FIG. 4 is an example of vacancy information of a maintenance shop registered in a table DT3.
FIG. 5 is a flowchart showing a procedure from a vehicle repair order to delivery using the maintenance information management system according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a flowchart that follows the flowchart of FIG. 5;
FIG. 7 is a block diagram according to a second embodiment of the present invention, illustrating a configuration of a management device in the second embodiment.
FIG. 8 is a diagram showing an example of information registered in tables DT5 and DT6.
FIG. 9 is a flowchart showing a procedure from order of vehicle repair to delivery of a vehicle using the maintenance information management system according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a diagram illustrating an example of information searched and selected by a life component search unit.
[Explanation of symbols]
S1 to S3 Service station (first facility)
SH1 to SH3 Portable terminal (terminal device)
SL1-SL3 communication line
M11-M33 maintenance shop (second facility)
T11 to T33 Terminal device
ML1 to ML3 communication line
C Call Center (Manager)
CT management device
DB database
U1, U2 users
UH1, UH2 mobile terminal

Claims

A plurality of first facilities used continuously or habitually by the user of the vehicle, a plurality of second facilities for repair, maintenance or inspection of the vehicle, the first facility and the second facility A communication line is connected to the administrator who manages the facilities in
In the first facility, guide the user to perform the maintenance of the vehicle,
The manager, based on the vacancy information of the second facility associated with the first facility, selects the schedule and the second facility to perform the maintenance of the vehicle,
Making a maintenance request for the vehicle to the selected second facility,
Vehicle maintenance information management method characterized by the above-mentioned.

2. The vehicle maintenance information management method according to claim 1, wherein the manager estimates the cost required for maintenance of the vehicle in response to a request from the user.

The vehicle maintenance information management method according to claim 1 or 2,
The maintenance of the vehicle is a repair of a wound that has occurred in the vehicle, and a photograph of the wound is taken at the first facility and used for the estimate of the manager and / or at the second facility. A vehicle maintenance information management method, wherein the photograph is transmitted from the first facility to the manager via the communication line for use in repairing a wound.

The vehicle maintenance information management method according to claim 1 or 2,
The maintenance of the vehicle is an inspection of the vehicle, and the second facility, when inspecting the vehicle, extracts a component whose life expectancy is expected in the near future, and predicts the life of the component. ,
This information is transmitted to the manager, the manager monitors the component,
After the completion of the maintenance, after a certain period of time, from the manager via the first facility or directly from the manager to the user, to inform that the life of the parts is approaching,
Vehicle maintenance information management method characterized by the above-mentioned.

When the maintenance request is made to the second facility, the manager or the second facility changes the vacancy information of the second facility managed by the manager. The vehicle maintenance information management method according to claim 1.

The vehicle maintenance information management method according to any one of claims 1 to 5, wherein the first facility is a service station such as a fueling station.

Terminal devices provided in a plurality of first facilities that the user of the vehicle uses continuously or habitually,
Terminal devices provided at a plurality of second facilities for maintenance of the vehicle,
A terminal provided to an administrator who manages the first facility and the second facility, and a terminal connected to the terminal of the first facility and the terminal of the second facility via a communication line,
Information required for maintenance of the vehicle, information on the second facility associated with the first facility, information on the availability of the second facility, user information, vehicle information, etc. Database with important information registered,
Provided in the manager, when the vehicle information is transmitted from the terminal device of the first facility, registered in the database in association with the first facility, selected by the terminal device of the manager From the second facility, a selection unit that determines the second facility having vacant information suitable for the maintenance schedule desired by the user,
An order for the maintenance of the vehicle is provided to the administrator, and is selected by the selection unit, and based on the determination of the maintenance schedule by the user, to the terminal device of the second facility which is in charge of the maintenance. Ordering department,
A database rewrite request unit that is provided in the administrator's terminal device or the second facility and requests a rewrite of registration information of the database when a change in vacant information occurs due to the order for the maintenance.
A vehicle maintenance information management system comprising:

An estimating unit for estimating the cost required for the maintenance of the vehicle based on the registration information in the database, and a display for presenting the estimation result calculated by the estimating unit to the user and prompting the user to perform the maintenance and determine a maintenance schedule. The vehicle maintenance information management system according to claim 7, further comprising a unit.

The information on the maintenance of the vehicle is information on the damage of the vehicle,
The first facility further includes a camera that captures a wound of the vehicle, and a transmission unit that transmits an image captured by the camera to a terminal device of the administrator.
The vehicle maintenance information management system according to claim 7 or 8, wherein:

The vehicle maintenance information management system according to claim 9, wherein the terminal device of the first facility is a mobile terminal with a camera.

The information on the maintenance of the vehicle is information on the component life of the vehicle,
The manager extracts a component whose component life is to be reached within a preset period based on the information on the component life registered in the database, and also obtains user information and / or user information associated with the component. A selection unit for selecting vehicle information;
A transmission unit that transmits the information selected by the selection unit to the terminal device of the user via the terminal device of the first facility, or directly to the terminal device of the user,
A display unit for displaying the transmitted information and prompting the user to replace parts;
The vehicle maintenance information management system according to any one of claims 7 to 10, wherein:

The vehicle maintenance information management system according to any one of claims 7 to 11, wherein the first facility is a service station such as a fueling station.

A program which is read and executed by the maintenance information management system according to any one of claims 7 to 12,
Via the terminal device of the first facility, a first step of prompting input of information necessary for vehicle maintenance,
A second step of transmitting the input information to the administrator's terminal device,
A third step of searching the database and selecting a maintenance shop capable of performing maintenance on the schedule presented by the user from the maintenance shops registered in association with the first facility;
A fourth step of transmitting a maintenance request to the selected maintenance shop together with information necessary for maintenance of the vehicle,
A maintenance information management program for a vehicle, characterized by executing the following.

After the second step, a step of searching for registration information in the database and estimating a maintenance cost based on the received input information, and transmitting the estimation result to the first terminal device, 14. The vehicle maintenance information management program according to claim 13, further comprising the step of:

When the information on the maintenance of the vehicle is information on the wound of the vehicle,
The second step includes transmitting image information obtained by photographing the wound with a camera from the terminal device of the first facility to the terminal device of the administrator together with the other input information,
The fourth step includes a step of attaching and transmitting the image information to a terminal device of the second facility,
The vehicle maintenance information management program according to claim 13, wherein the program is executed.

The method according to any one of claims 13 to 15, further comprising a step of requesting the database to change the vacancy information of the second facility when the second facility receives the maintenance request. The vehicle maintenance information management program described in.

When the information on the maintenance of the vehicle is information on the life of parts of the vehicle,
After the maintenance, the second facility predicts the life of the parts that have not been replaced at the time of the maintenance, and registers the database in the database;
Searching the database, for each of the registered parts, determining whether the end of the life is within a preset period,
Extracting the part whose lifetime has been determined to be within the predetermined period, and transmitting a part replacement guide to the user via the user's terminal device or the terminal device of the first facility,
17. The vehicle maintenance information management program according to claim 13, wherein the program is executed.