JP2004182051A - 車両用インストルメントパネル構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合において、新たな開発部品および開発工数の低減により製造コストを低減することができる車両用インストルメントパネル構造の提供。
【解決手段】インストルメントパネル内に組み込まれる空調ダクト構成部３に対し、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）と、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）とをそれぞれ組み付け固定することにより、インストルメントパネルの外表面形状が形成されるようになっている。
【選択図】 図２
【解決手段】インストルメントパネル内に組み込まれる空調ダクト構成部３に対し、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）と、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）とをそれぞれ組み付け固定することにより、インストルメントパネルの外表面形状が形成されるようになっている。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用インストルメントパネル構造に関し、特に、インストルメントパネルの意匠変更関連技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用インストルメントパネル構造は、例えば、図４（斜視図）、および、図５（図４のＶ−Ｖ線における縦断側面図）に示すように、インストルメントパネル１０１の裏面にコ字状断面の空調ダクト構成部材１０２を振動溶着により固定することにより、空調ダクトを形成させるような構造となっていた（例えば、特許文献１参照。）。なお、図において１０３はアッパガーニッシュ、１０４は車体、１０５はウインドシールドガラスである。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１−１９０５５１号公報 （第（３）頁、第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例においては、上述のように、インストルメントパネル１０１と空調ダクト構成部材１０２とで空調ダクトを形成させるような構造であったため、車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合においては、空調ダクト構成部材１０２をも含めた全体を新たに設計し直す必要があり、従って、新たな開発部品および開発工数の増加により製造コストが高くつくという問題があった。
【０００５】
本発明は、上述の従来の問題点に着目してなされたもので、車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合において、新たな開発部品および開発工数の低減により製造コストを低減することができる車両用インストルメントパネル構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造は、インストルメントパネル内には空調ユニットに接続された空調ダクト構成部が組み込まれ、前記インストルメントパネルの外表面形状が、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネルと、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネルとで構成され、前記ロアインストルメントパネルおよびアッパインストルメントパネルがそれぞれ前記空調ダクト構成部に対し組み付け固定されることによりインストルメントパネルの外表面形状が形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００７】
本発明請求項２記載の車両用インストルメントパネル構造は、請求項１に記載の車両用インストルメントパネル構造において、前記空調ダクト構成部が、前記アッパインストルメントパネルの裏面側に配置される上面側基板と、該上面側基板の裏面側に組み付けられることにより上面側基板との間に閉断面形状のダクトを形成する下部ダクト構成部材とで構成されていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
【発明の作用および効果】
この発明請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造では、上述のように構成されるため、インストルメントパネル内に組み込まれる空調ダクト構成部に対し、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネルと、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネルとをそれぞれ組み付け固定することにより、インストルメントパネルの外表面形状が形成されるようになっている。
【０００９】
従って、車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合においては、インストルメントパネルの外表面形状を構成するロアインストルメントパネルとアッパインストルメントパネルのみを開発すればよく、空調ユニットおよび空調ダクト構成部は従来のものと共用することができるため、その分新たな開発部品および開発工数が低減され、これにより、製造コストを低減することができるようになるという効果が得られる。
【００１０】
本発明請求項２記載の車両用インストルメントパネル構造では、請求項１において、上述のように、前記空調ダクト構成部が、アッパインストルメントパネルの裏面側に配置される上面側基板と、該上面側基板の裏面側に組み付けられることにより上面側基板との間に閉断面形状のダクトを形成する下部ダクト構成部材とで構成されるようにしたことで、閉断面で複雑なダクト形状を容易に形成することができるようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この発明の実施の形態は、請求項１、２に記載の発明に対応したものである。図１は発明の実施の形態の車両用インストルメントパネル構造を示す分解斜視図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線における縦断側面図、図３は図１の ＩＩＩ−ＩＩＩ 線における縦断側面図であり、これらの図において、１Ａ、１Ｂはロアインストルメントパネル、２Ａ、２Ｂはアッパインストルメントパネル、３は空調ダクト構成部、４は空調ユニットを示す。
【００１２】
さらに詳述すると、前記ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）は、インストルメントパネルにおける車室内と対面する樹脂製の前面パネル部分であり、このロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）には、オーディオ機器１１、計器類１２、センタベントグリル１３、サイドベントグリル１４、１４等が組み込まれている。
【００１３】
前記アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）は、図示を省略したフロントガラスと対面するインストルメントパネルの上面を構成する樹脂製の上面側パネル部分であり、このアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）には、センタデフグリル１５、サイドデフグリル１６、１６が組み込まれている。
【００１４】
前記空調ダクト構成部３は、前記ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）とアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）とで構成されるインストルメントパネル内に組み込まれていて、前記空調ユニット４からのエアーを前記センタベントグリル１３、サイドベントグリル１４、１４、センタデフグリル１５、サイドデフグリル１６、１６に案内する空調ダクトを構成するものである。なお、前記空調ユニット４は、図示を省略したが、助手席側からブロア、クーラ、ヒータユニットが順に並んで組み付けられている。
【００１５】
即ち、この空調ダクト構成部３は、前記アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の裏面側に配置される樹脂製の上面側基板３１と、該上面側基板３１の裏面側に組み付けられることにより、上面側基板３１との間にダクト（前記センタベントグリル１３に接続されるセンタベントダクト３３、３３、前記サイドベントグリル１４、１４に接続されるサイドベントダクト３４、３４、前記センタデフグリル１５に接続されるセンタデフダクト３５、および、前記サイドデフグリル１６に接続されるサイドデフダクト３６等）を形成する樹脂製の下部ダクト構成部材３２とで構成されている。
【００１６】
なお、前記センタデフダクト３３、３３部分は、上面側基板３１より車室内方向に突出させる関係で角筒状に形成されている。なお、図において３８は後述するアシストエアバッグ８が貫通する貫通穴である
【００１７】
そして、前記下部ダクト構成部材３２の下面側で、ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）との対向面側端部には、空調ダクト構成部３とロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）とを連結させるための４つの脚部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄが垂設されていて、この各脚部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄの後端面５１をロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）の内側に車両前方に向けて突出形成された連結片１７に対し振動溶着することにより、空調ダクト構成部３に対しロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）の組み付け固定が行われるようになっている（図２参照）。
【００１８】
なお、前記脚部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄのうち、両端の脚部５ａ、５ｄは、サイドベントダクト３４、３４の下面に振動溶着により固定され、中央の両脚部５ｂ、５ｃは下部ダクト構成部材３２と一体に形成されている。
【００１９】
また、前記上面側基板３１の上面には、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）を組み付け固定するための係合孔３１ａを前側傾斜面に備えた断面略Ｖ字状係合凹部３１ｂが６個所に形成されている。一方、アッパインストルメントパネル２Ｂの裏面側には、下端面に前記各係合孔３１ａに挿入係止される係合突起２１ａを備えたクリップ２１が同じく６個所に形成されている。
そして、ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）の上端縁部には、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の後端縁部を係止する係止段部１ａが形成されている。
【００２０】
従って、上面側基板３１の各係合孔３１ａに対しアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の各係合突起２１ａを挿入係止させると共に、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の後端縁部をロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）の上端縁部に形成された係止段部１ａに係止させた状態とすることにより、空調ダクト構成部３およびロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）に対するアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の組み付け固定が行われるようになっている。
なお、図において６はステアリングメンバ、７はハーネス、８はアシストエアバッグ、９はグローブボックスを示す。
【００２１】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態の車両用インストルメントパネル構造では、上述のように構成されるため、インストルメントパネル内に組み込まれる空調ダクト構成部３に対し、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）と、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）とをそれぞれ組み付け固定することにより、インストルメントパネルの外表面形状が形成されるようになっている。
【００２２】
従って、車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合においては、図２、３に示すように、インストルメントパネルの外表面形状を構成するロアインストルメントパネル１Ａとアッパインストルメントパネル２Ａに代えて、ロアインストルメントパネル１Ｂとアッパインストルメントパネル２Ｂのみを新たに開発すればよく、空調ユニット４および空調ダクト構成部３は従来のものと共用することができるため、その分新たな開発部品および開発工数が低減され、これにより、製造コストを低減することができるようになるという効果が得られる。
【００２３】
また、前記空調ダクト構成部３を、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の裏面側に配置される上面側基板３１と、該上面側基板３１の裏面側に組み付けられることにより上面側基板３１との間に閉断面形状のダクト（センタベントダクト３３、サイドベントダクト３４、センタデフダクト３５、サイドデフダクト３６）を形成する下部ダクト構成部材３２とで構成するようにしたことで、閉断面で複雑なダクト形状を容易に形成することができるようになる。
また、上述のように、樹脂製部品が多いため、軽量化を図ることができる。
【００２４】
以上発明の実施の形態を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形態に限られるものではない。
例えば、発明の実施の形態では、前記空調ダクト構成部３を、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の裏面側に配置される上面側基板３１と下部ダクト構成部材３２とで構成するようにしたが、全部もしくはその一部を射出成形等により一体に形成するようにしてもよい。
【００２５】
また、発明の実施の形態では、ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）を振動溶着により固定するようにしたが、ビスその他公知の固定手段を用いるようにしてもよい。
また、発明の実施の形態では、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）をクリップ２１により組み付け固定するようにしたが、ビスその他公知の固定手段を用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の車両用インストルメントパネル構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における縦断側面図である。
【図３】図１の ＩＩＩ−ＩＩＩ 線における縦断側面図である。
【図４】従来例の車両用インストルメントパネル構造を示す斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線における縦断側面図である。
【符号の説明】
１Ａ ロアインストルメントパネル
１Ｂ ロアインストルメントパネル
１ａ 係止段部
２Ａ アッパインストルメントパネル
２Ｂ アッパインストルメントパネル
２１ クリップ
２１ａ 係合用突起
３ 空調ダクト構成部
３１ 上面側基板
３１ａ 係合孔
３１ｂ 断面略Ｖ字状係合凹部
３２ 下部ダクト構成部材
３３ センタベントダクト
３４ サイドベントダクト
３５ センタデフダクト
３６ サイドデフダクト
３８ 貫通穴
４ 空調ユニット
５ａ 脚部
５ｂ 脚部
５ｃ 脚部
５ｄ 脚部
５１ 後端面
６ ステアリングメンバ
７ ハーネス
８ アシストエアバッグ
９ グローブボックス
１１ オーディオ機器
１２ 計器類
１３ センタベントグリル
１４ サイドベントグリル
１５ センタデフグリル
１６ サイドデフグリル
１７ 連結片
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用インストルメントパネル構造に関し、特に、インストルメントパネルの意匠変更関連技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用インストルメントパネル構造は、例えば、図４（斜視図）、および、図５（図４のＶ−Ｖ線における縦断側面図）に示すように、インストルメントパネル１０１の裏面にコ字状断面の空調ダクト構成部材１０２を振動溶着により固定することにより、空調ダクトを形成させるような構造となっていた（例えば、特許文献１参照。）。なお、図において１０３はアッパガーニッシュ、１０４は車体、１０５はウインドシールドガラスである。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１−１９０５５１号公報 （第（３）頁、第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例においては、上述のように、インストルメントパネル１０１と空調ダクト構成部材１０２とで空調ダクトを形成させるような構造であったため、車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合においては、空調ダクト構成部材１０２をも含めた全体を新たに設計し直す必要があり、従って、新たな開発部品および開発工数の増加により製造コストが高くつくという問題があった。
【０００５】
本発明は、上述の従来の問題点に着目してなされたもので、車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合において、新たな開発部品および開発工数の低減により製造コストを低減することができる車両用インストルメントパネル構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造は、インストルメントパネル内には空調ユニットに接続された空調ダクト構成部が組み込まれ、前記インストルメントパネルの外表面形状が、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネルと、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネルとで構成され、前記ロアインストルメントパネルおよびアッパインストルメントパネルがそれぞれ前記空調ダクト構成部に対し組み付け固定されることによりインストルメントパネルの外表面形状が形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００７】
本発明請求項２記載の車両用インストルメントパネル構造は、請求項１に記載の車両用インストルメントパネル構造において、前記空調ダクト構成部が、前記アッパインストルメントパネルの裏面側に配置される上面側基板と、該上面側基板の裏面側に組み付けられることにより上面側基板との間に閉断面形状のダクトを形成する下部ダクト構成部材とで構成されていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
【発明の作用および効果】
この発明請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造では、上述のように構成されるため、インストルメントパネル内に組み込まれる空調ダクト構成部に対し、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネルと、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネルとをそれぞれ組み付け固定することにより、インストルメントパネルの外表面形状が形成されるようになっている。
【０００９】
従って、車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合においては、インストルメントパネルの外表面形状を構成するロアインストルメントパネルとアッパインストルメントパネルのみを開発すればよく、空調ユニットおよび空調ダクト構成部は従来のものと共用することができるため、その分新たな開発部品および開発工数が低減され、これにより、製造コストを低減することができるようになるという効果が得られる。
【００１０】
本発明請求項２記載の車両用インストルメントパネル構造では、請求項１において、上述のように、前記空調ダクト構成部が、アッパインストルメントパネルの裏面側に配置される上面側基板と、該上面側基板の裏面側に組み付けられることにより上面側基板との間に閉断面形状のダクトを形成する下部ダクト構成部材とで構成されるようにしたことで、閉断面で複雑なダクト形状を容易に形成することができるようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この発明の実施の形態は、請求項１、２に記載の発明に対応したものである。図１は発明の実施の形態の車両用インストルメントパネル構造を示す分解斜視図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線における縦断側面図、図３は図１の ＩＩＩ−ＩＩＩ 線における縦断側面図であり、これらの図において、１Ａ、１Ｂはロアインストルメントパネル、２Ａ、２Ｂはアッパインストルメントパネル、３は空調ダクト構成部、４は空調ユニットを示す。
【００１２】
さらに詳述すると、前記ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）は、インストルメントパネルにおける車室内と対面する樹脂製の前面パネル部分であり、このロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）には、オーディオ機器１１、計器類１２、センタベントグリル１３、サイドベントグリル１４、１４等が組み込まれている。
【００１３】
前記アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）は、図示を省略したフロントガラスと対面するインストルメントパネルの上面を構成する樹脂製の上面側パネル部分であり、このアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）には、センタデフグリル１５、サイドデフグリル１６、１６が組み込まれている。
【００１４】
前記空調ダクト構成部３は、前記ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）とアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）とで構成されるインストルメントパネル内に組み込まれていて、前記空調ユニット４からのエアーを前記センタベントグリル１３、サイドベントグリル１４、１４、センタデフグリル１５、サイドデフグリル１６、１６に案内する空調ダクトを構成するものである。なお、前記空調ユニット４は、図示を省略したが、助手席側からブロア、クーラ、ヒータユニットが順に並んで組み付けられている。
【００１５】
即ち、この空調ダクト構成部３は、前記アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の裏面側に配置される樹脂製の上面側基板３１と、該上面側基板３１の裏面側に組み付けられることにより、上面側基板３１との間にダクト（前記センタベントグリル１３に接続されるセンタベントダクト３３、３３、前記サイドベントグリル１４、１４に接続されるサイドベントダクト３４、３４、前記センタデフグリル１５に接続されるセンタデフダクト３５、および、前記サイドデフグリル１６に接続されるサイドデフダクト３６等）を形成する樹脂製の下部ダクト構成部材３２とで構成されている。
【００１６】
なお、前記センタデフダクト３３、３３部分は、上面側基板３１より車室内方向に突出させる関係で角筒状に形成されている。なお、図において３８は後述するアシストエアバッグ８が貫通する貫通穴である
【００１７】
そして、前記下部ダクト構成部材３２の下面側で、ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）との対向面側端部には、空調ダクト構成部３とロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）とを連結させるための４つの脚部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄが垂設されていて、この各脚部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄの後端面５１をロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）の内側に車両前方に向けて突出形成された連結片１７に対し振動溶着することにより、空調ダクト構成部３に対しロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）の組み付け固定が行われるようになっている（図２参照）。
【００１８】
なお、前記脚部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄのうち、両端の脚部５ａ、５ｄは、サイドベントダクト３４、３４の下面に振動溶着により固定され、中央の両脚部５ｂ、５ｃは下部ダクト構成部材３２と一体に形成されている。
【００１９】
また、前記上面側基板３１の上面には、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）を組み付け固定するための係合孔３１ａを前側傾斜面に備えた断面略Ｖ字状係合凹部３１ｂが６個所に形成されている。一方、アッパインストルメントパネル２Ｂの裏面側には、下端面に前記各係合孔３１ａに挿入係止される係合突起２１ａを備えたクリップ２１が同じく６個所に形成されている。
そして、ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）の上端縁部には、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の後端縁部を係止する係止段部１ａが形成されている。
【００２０】
従って、上面側基板３１の各係合孔３１ａに対しアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の各係合突起２１ａを挿入係止させると共に、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の後端縁部をロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）の上端縁部に形成された係止段部１ａに係止させた状態とすることにより、空調ダクト構成部３およびロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）に対するアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の組み付け固定が行われるようになっている。
なお、図において６はステアリングメンバ、７はハーネス、８はアシストエアバッグ、９はグローブボックスを示す。
【００２１】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態の車両用インストルメントパネル構造では、上述のように構成されるため、インストルメントパネル内に組み込まれる空調ダクト構成部３に対し、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）と、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）とをそれぞれ組み付け固定することにより、インストルメントパネルの外表面形状が形成されるようになっている。
【００２２】
従って、車両のマイナーチェンジを行う場合や、派生車両を開発する場合等のように、インストルメントパネルの意匠変更を必要とする場合においては、図２、３に示すように、インストルメントパネルの外表面形状を構成するロアインストルメントパネル１Ａとアッパインストルメントパネル２Ａに代えて、ロアインストルメントパネル１Ｂとアッパインストルメントパネル２Ｂのみを新たに開発すればよく、空調ユニット４および空調ダクト構成部３は従来のものと共用することができるため、その分新たな開発部品および開発工数が低減され、これにより、製造コストを低減することができるようになるという効果が得られる。
【００２３】
また、前記空調ダクト構成部３を、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の裏面側に配置される上面側基板３１と、該上面側基板３１の裏面側に組み付けられることにより上面側基板３１との間に閉断面形状のダクト（センタベントダクト３３、サイドベントダクト３４、センタデフダクト３５、サイドデフダクト３６）を形成する下部ダクト構成部材３２とで構成するようにしたことで、閉断面で複雑なダクト形状を容易に形成することができるようになる。
また、上述のように、樹脂製部品が多いため、軽量化を図ることができる。
【００２４】
以上発明の実施の形態を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形態に限られるものではない。
例えば、発明の実施の形態では、前記空調ダクト構成部３を、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）の裏面側に配置される上面側基板３１と下部ダクト構成部材３２とで構成するようにしたが、全部もしくはその一部を射出成形等により一体に形成するようにしてもよい。
【００２５】
また、発明の実施の形態では、ロアインストルメントパネル１Ａ（１Ｂ）を振動溶着により固定するようにしたが、ビスその他公知の固定手段を用いるようにしてもよい。
また、発明の実施の形態では、アッパインストルメントパネル２Ａ（２Ｂ）をクリップ２１により組み付け固定するようにしたが、ビスその他公知の固定手段を用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の車両用インストルメントパネル構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における縦断側面図である。
【図３】図１の ＩＩＩ−ＩＩＩ 線における縦断側面図である。
【図４】従来例の車両用インストルメントパネル構造を示す斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線における縦断側面図である。
【符号の説明】
１Ａ ロアインストルメントパネル
１Ｂ ロアインストルメントパネル
１ａ 係止段部
２Ａ アッパインストルメントパネル
２Ｂ アッパインストルメントパネル
２１ クリップ
２１ａ 係合用突起
３ 空調ダクト構成部
３１ 上面側基板
３１ａ 係合孔
３１ｂ 断面略Ｖ字状係合凹部
３２ 下部ダクト構成部材
３３ センタベントダクト
３４ サイドベントダクト
３５ センタデフダクト
３６ サイドデフダクト
３８ 貫通穴
４ 空調ユニット
５ａ 脚部
５ｂ 脚部
５ｃ 脚部
５ｄ 脚部
５１ 後端面
６ ステアリングメンバ
７ ハーネス
８ アシストエアバッグ
９ グローブボックス
１１ オーディオ機器
１２ 計器類
１３ センタベントグリル
１４ サイドベントグリル
１５ センタデフグリル
１６ サイドデフグリル
１７ 連結片
Claims (2)
- インストルメントパネル内には空調ユニットに接続された空調ダクト構成部が組み込まれ、
前記インストルメントパネルの外表面形状が、乗員と対面する部分を形成するロアインストルメントパネルと、フロントガラスと対面する上面部分を形成するアッパインストルメントパネルとで構成され、
前記ロアインストルメントパネルおよびアッパインストルメントパネルがそれぞれ前記空調ダクト構成部に対し組み付け固定されることによりインストルメントパネルの外表面形状が形成されていることを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。 - 前記空調ダクト構成部が、前記アッパインストルメントパネルの裏面側に配置される上面側基板と、該上面側基板の裏面側に組み付けられることにより上面側基板との間に閉断面形状のダクトを形成する下部ダクト構成部材とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用インストルメントパネル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002350347A JP2004182051A (ja) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002350347A JP2004182051A (ja) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004182051A true JP2004182051A (ja) | 2004-07-02 |
Family
ID=32752600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002350347A Pending JP2004182051A (ja) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004182051A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2002
- 2002-12-02 JP JP2002350347A patent/JP2004182051A/ja active Pending
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