JP2004161070A

JP2004161070A - Cover structure for vehicle component

Info

Publication number: JP2004161070A
Application number: JP2002327184A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Sugiyama; 義彦杉山; Masaru Tokunaga; 賢徳永
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2002-11-11
Filing date: 2002-11-11
Publication date: 2004-06-10
Anticipated expiration: 2022-11-11
Also published as: JP4177644B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cover structure for vehicle components easily removable without damaging a cover member when replacing the components. <P>SOLUTION: When an exposed part on a vehicle compartment A side of a high mount stop lamp (vehicle component) 1 mounted on a back door (vehicle body) 2 is covered with the cover member 15, a pressing force transmitting piece 15i which elastically deforms a fitting hook 15d in a fitted state releasing direction b by pressing the cover member 15 from the vehicle compartment A side, is stretched between the cover member 15 and the fitting hook 15d and is integrally formed. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体に取付けられた車両構成部品の車室側露出部分をカバー部材により覆うようにしたカバー構造に関する。本発明の車両構成部品として、車体の後端部に配設されたハイマウントストップランプが好適であるので、以下これを例にとって説明する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車においては、後方車両への注意を喚起するとともに、外観の向上を図る観点から、例えば、図８に示すように、バックドア５０のウィンドガラス５３の車内側上端部にハイマウントストップランプ５１を配設し、該ストップランプ５１をバックドア５０のインナパネル５０ａに取付ける場合がある。このハイマウントストップランプ５１はバルブ（不図示）が着脱可能に装着されたハウジング５４の後開口５４ａにレンズ５２を配設したものである。
【０００３】
ところで、上記ハイマウントストップランプ５１をバックドア５０に配置する場合、ハウジング５４やバルブプラグ，配線，あるいは車体取付け部（不図示）等が車室内に露出し、見栄えが悪化するという問題がある。このような見栄えの悪化を防止するために、上記ハウジング５４にカバー５５を装着して上記車室側露出部分を覆う場合がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この場合、上記ハウジング５４に係合孔５４ｂを有する係合片５４ｃを車室側に突出形成し、カバー５５の内底面に上記係合孔５４ｂに嵌合する嵌合爪５５ａを起立形成し、該嵌合爪５５ａを係合孔５４ｂ内に挿入するとともに、弾性変形させて係合孔５４ｂの前，後縁部に係合させることにより、カバー５５の装着作業を容易に行えるようにすることが考えられる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−２０７６５８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のカバー構造では、バルブ等の部品交換を行う場合、カバーが爪嵌合していることから外側から外し難いという問題がある。また上記従来公報のように、ドライバー等の差し込み工具を差し込んで嵌合を解除する場合には、ストップランプやカバーを損傷させるおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、部品交換時にカバーを損傷させることなく容易に取り外すことができる車両構成部品のカバー構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体に取付けられた車両構成部品の少なくとも車室側露出部分をカバー部材により覆うようにした車両構成部品のカバー構造において、上記車両構成部品に係合孔を形成し、上記カバー部材に上記係合孔の縁部に弾性変形して嵌合する嵌合爪を起立形成し、該嵌合爪とカバー部材との間に、該カバー部材を外方から押圧することにより上記嵌合爪を上記嵌合を解除する方向に弾性変形させる押圧力伝達部を設けたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用効果】
本発明のカバー構造によれば、カバー部材と嵌合爪との間に、該カバー部材を外方から押圧することにより上記嵌合爪を嵌合解除方向に弾性変形させる押圧力伝達部を設けたので、カバー部材を取り外す場合には、該カバー部材の押圧力伝達部を外方から押圧することにより、嵌合爪が弾性変形して係合孔との嵌合が解除されることとなり、カバー部材や車両構成部品を傷つけたりすることなく容易に取り外すことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１ないし図７は、本発明の一実施形態によるハイマウントストップランプ（車両構成部品）のカバー構造を説明するための図であり、図１は車両後方から見たハイマウントストップランプの正面図、図２はハイマウントストップランプの平面図、図３，図４，図５，図６はそれぞれカバー装着状態のハイマウントストップランプの断面図（図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図，ＩＶ−ＩＶ線断面図，Ｖ−Ｖ線断面図，ＶＩ−ＶＩ線断面図）、図７はカバー部材の平面図である。
【００１２】
図において、１はハイマウントストップランプを示しており、このストップランプ１は自動車のバックドア２に配設されている。このバックドア２は、ドアアウタパネル２ａとドアインナパネル２ｂとを結合した構造のもので、車体後端部３に形成されたドア開口３ａを開閉するものであり、該ドア開口３ａの周縁にはバックドア２との間をシールするウェザストリップ５が装着されている。
【００１３】
また上記バックドア２の上半部には幅広のウィンド開口２ｃが形成されており、該ウィンド開口２ｃにはウィンドガラス４が配設されている。上記ストップランプ１はバックドア２のウィンド開口２ｃ上辺部のウィンドガラス４の車室Ａ側に位置するよう配置されている。
【００１４】
上記ストップランプ１は、車両後方から見ると、概ね船型をなしており、内表面にアルミ蒸着による反射面が形成された横断面碗状の樹脂製ハウジング７のレンズ開口７ａにレンズ８を固着した構造のものである。上記ハウジング７の上壁部７ｂの車幅方向中央部にはバルブ９が装着されたプラグ１０が着脱可能に装着されており、該プラグ１０にはバルブ９に電源を供給するハーネス１１が接続されている。また上記上壁部７ｂには複数の切欠き開口７ｃが形成されている。
【００１５】
上記レンズ８の上縁には上方に段付き状に延びる段部８ａが形成されており、該段部８ａは上記バックドア２のウィンド開口２ｃの上辺縁より覆われている。これによりレンズ８のみ外方に露出している。
【００１６】
上記ハウジング７の上壁部７ｂの車幅方向左端部には非弾性部７ｃ′と弾性部７ｃ″とからなる概ね下向きＶ字状の取付け片７ｃが突出形成されている。この各弾性部７ｃ′，７ｃ″の基部には係合溝７ｄ，７ｅが形成されている。また上記上壁部７ｂの右端部には車両前方に突出する締結片７ｇが一体が形成され、該締結片７ｇには締結孔７ｆが形成されている。
【００１７】
上記バックドア２のドアインナパネル２ｂの上記取付け片７ｃ，締結片７ｇに対応する部分には取付け孔２ｄ，２ｅが形成されている。そして上記ハウジング７は、図５，図６に示すように、取付け片７ｃを内側に弾性変形させて取付け孔２ｄ内に挿入するとともに係合溝７ｄ，７ｅに取付け孔２ｄの縁部を係合させることにより位置決め支持され、さらに上記締結片７ｇに挿着されたスクリュウ１３を取付け孔２ｅを介してドアインナパネル２ｂに締結することにより取付け固定されている。
【００１８】
上記ハウジング７の左右側部には車両前方に略水平に延びる係合片７ｈ，７ｈが一体形成されており、該各係合片７ｈ，７ｈには四角形状の係合孔７ｈ′，７ｈ′が形成されている。またハウジング７の左右下端部には車両前方に突出する突起７ｉ，７ｉが一体形成されている。
【００１９】
上記ハウジング７には樹脂製カバー部材１５が装着されており、このカバー部材１５によりハウジング７の車室Ａ側に露出する部分が覆われている。上記カバー部材１５はレンズ８の下縁に沿う大略船底形状の底壁１５ａと、該底壁１５ａの前縁から斜め上方に湾曲して延びる縦壁１５ｂとを有する横断面碗状のものであり、該縦壁１５ｂの上端はドアインナパネル２ｂに当接又は近接している。
【００２０】
上記カバー部材１５内の底壁１５ａの左右端部には斜め上後方に突出する位置決め支持片１５ｃ，１５ｃが一体形成されており、各位置決め片１５ｃには上記ハウジング７の突起７ｉが係合している。
【００２１】
上記カバー部材１５の底壁１５ａと縦壁１５ｂとの境界部には斜め上後方に延びる左右一対の嵌合爪１５ｄ，１５ｄが起立形成されている。この左右の嵌合爪１５ｄは、前後一対の帯板状爪部１５ｅ，１５ｆを車外側に一体形成されたリブ１５ｇにより連結した構造となっており、このリブ１５ｇにはスリット１５ｈが形成されている。これにより各爪部１５ｅ，１５ｆの剛性を確保しつつ前後方向における弾性変形を許容する構造が実現されている。
【００２２】
上記後側の爪部１５ｆの左右側面は上記係合片７ｈの係合孔７ｈ′の左右内面に当接しており、これにより車幅方向への移動が阻止されている。また前側の爪部１５ｅは後側の爪部１５ｆより車幅寸法が若干短く設定されている。
【００２３】
そして上記前側の爪部１５ｅと縦壁１５ｂとの間には板状の押圧力伝達片１５ｉが一体に架け渡して形成されている。この押圧力伝達片１５ｉは、カバー部材１５に車室Ａ側から押圧力Ｆを上記爪部１５ｅに伝達することにより、該爪部１５ｅを嵌合解除方向ｂに弾性変形させるよう構成されている。ここで、上記押圧力伝達片１５ｉは爪部１５ｅ又は縦壁１５ｂの何れか一方に一体形成し、他方との間に若干の隙間をあけて形成してよく、要は上記押圧力を伝達できれば何れの形状，大きさであってもかまわない。
【００２４】
また上記縦壁１５ｂの車室Ａ側表面の上記押圧力伝達片１５ｉに臨む部分には凸部１５ｊが形成されている。この凸部１５ｊは押圧箇所を示すマーキングとして機能するとともに、カバー部材１５を射出成形する際のひけ防止として機能している。
【００２５】
次に本実施形態の作用効果を説明する。
【００２６】
カバー部材１５を取付けるには、先にハイマウントストップランプ１をバックドア２に取付ける。この場合、ハウジング７の取付け片７ｃをドアインナパネル２ｂの取付け孔２ｄ内に係合させて位置決めし、この状態で締結片７ｇをスクリュウ１３によりドアインナパネル２ｂに締結固定する。
【００２７】
次いでハウジング７にカバー部材１５を斜め下方（図４の矢印ａ方向）から装着する。具体的には、左右の位置決め支持片１５ｃ，１５ｃにハウジング７の突起７ｉを係合させ、左右の嵌合爪１５ｄを係合片７ｈの係合孔７ｈ′内に押し込む。すると前後の爪部１５ｅ，１５ｆが互いに内側に弾性変形して係合孔７ｈ′の縁部に係合する。このようにしてカバー部材１５を取付ける。
【００２８】
カバー部材１５を取り外すには、車室Ａ側からカバー部材１５の凸部１５ｊを指で押し、カバー部材１５に押圧力Ｆを加える。すると押圧力Ｆが押圧力伝達片１５ｉを介して後側の爪部１５ｅに伝達され、該爪部１５ｅが車両後側（図４の矢印ｂ方向）に弾性変形し、これにより嵌合が解除される。この状態でカバー部材１５を下方に引き抜くこととなる。このようにしてバルブ９の交換を行う。
【００２９】
このように本実施形態によれば、カバー部材１５の縦壁１５ｂと後側爪部１５ｅとの間に押圧力伝達片１５ｉを架け渡して一体形成し、縦壁１５ｂの凸部１５ｊを車室Ａ側から押圧することにより上記押圧力伝達片１５ｉを介して爪部１５ｅを嵌合解除方向ｂに弾性変形させたので、カバー部材１５を指で押圧することにより、ハウジング７との嵌合を解除することができ、カバー部材１５やハウジング７を傷つけたりすることなく容易に取り外すことができる。
【００３０】
また上記押圧力伝達片１５ｉをカバー部材１５と嵌合爪１５ｄとの間に一体形成したので、カバー部材１５の成形時に同時に形成でき、簡単な構造で実現できるとともにコストの上昇を防止できる。
【００３１】
本実施形態では、上記縦壁１５ｂの車室側表面の上記押圧力伝達片１５ｉに臨む部分に凸部１５ｊを形成したので、この凸部１５ｊが押圧箇所を示すマーキングとして機能するとともに、カバー部材１５を射出成形する際のひけ防止として機能することとなる。
【００３２】
なお、上記実施形態では、車両構成部品としてハイマウントストップランプを例にとって説明したが、本発明の適用範囲はこれに限られるものではなく、車体に取付けられた車両構成部品の車室側露出部分をカバー部材により覆うようにした場合であれば何れにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるハイマウントストップランプの車両後方から見た正面図である。
【図２】上記ハイマウントストップランプの平面図である。
【図３】上記ハイマウントストップランプのカバー装着状態の断面図（図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図）である。
【図４】上記ハイマウントストップランプのカバー装着状態の断面図（図１のＩＶ−ＩＶ線断面図）である。
【図５】上記ハイマウントストップランプのカバー装着状態の断面図（図１のＶ−Ｖ線断面図）である。
【図６】上記ハイマウントストップランプのカバー装着状態の断面図（図１のＶＩ−ＶＩ線断面図）である。
【図７】上記カバー部材の平面図である。
【図８】従来の一般的なカバー構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ハイマウントストップランプ（車両構成部品）
２バックドア（車体）
７ｈ′ 係合孔
１５カバー部材
１５ｄ嵌合爪
１５ｉ押圧力伝達片
Ａ車室[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a cover structure in which an exposed portion of a vehicle component mounted on a vehicle body side is covered by a cover member. As a vehicle component of the present invention, a high-mount stop lamp disposed at the rear end of the vehicle body is suitable, and the following description will be made with reference to this example.
[0002]
[Prior art]
In the automobile, a high-mount stop lamp 51 is provided at the upper end on the inside of the windshield 53 of the back door 50, as shown in FIG. 8, for example, as shown in FIG. In some cases, the stop lamp 51 is provided on the inner panel 50a of the back door 50. The high mount stop lamp 51 has a lens 52 disposed in a rear opening 54a of a housing 54 in which a bulb (not shown) is detachably mounted.
[0003]
By the way, when the high mount stop lamp 51 is arranged on the back door 50, there is a problem that the housing 54, the valve plug, the wiring, the vehicle body mounting portion (not shown), etc. are exposed in the vehicle interior, and the appearance is deteriorated. In order to prevent such deterioration in appearance, a cover 55 may be attached to the housing 54 to cover the exposed portion on the passenger compartment side (for example, see Patent Document 1).
[0004]
In this case, an engagement piece 54c having an engagement hole 54b is formed in the housing 54 so as to protrude toward the vehicle compartment, and a fitting claw 55a that fits into the engagement hole 54b is formed upright on the inner bottom surface of the cover 55. The fitting work of the cover 55 can be performed easily by inserting the fitting claw 55a into the engaging hole 54b and elastically deforming the engaging claw 55a to engage the front and rear edges of the engaging hole 54b. Can be considered.
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-9-207658
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-mentioned conventional cover structure, there is a problem that it is difficult to remove the cover or the like from the outside when replacing parts such as a valve because the cover is fitted with the claws. Further, when the fitting is released by inserting an insertion tool such as a screwdriver as in the above-mentioned conventional publication, the stop lamp and the cover may be damaged.
[0007]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described conventional circumstances, and has as its object to provide a cover structure of a vehicle component that can be easily removed without damaging the cover when replacing parts.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a cover structure of a vehicle component in which at least a vehicle compartment side exposed portion of a vehicle component attached to a vehicle body is covered by a cover member, wherein an engagement hole is formed in the vehicle component, and the cover member An engaging claw that is elastically deformed and fitted to the edge of the engaging hole is formed upright, and the cover member is pressed from the outside between the fitting claw and the cover member so that the fitting is performed. It is characterized in that a pressing force transmitting portion for elastically deforming the claw in the direction of releasing the fitting is provided.
[0009]
Operation and Effect of the Invention
According to the cover structure of the present invention, a pressing force transmitting portion is provided between the cover member and the fitting claw to elastically deform the fitting claw in the fitting releasing direction by pressing the cover member from the outside. Therefore, when removing the cover member, by pressing the pressing force transmitting portion of the cover member from the outside, the fitting claw is elastically deformed and the fitting with the engaging hole is released, The cover member and the vehicle components can be easily removed without damaging them.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0011]
1 to 7 are views for explaining a cover structure of a high-mount stop lamp (vehicle component) according to one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a front view of the high-mount stop lamp as viewed from the rear of the vehicle. , FIG. 2 is a plan view of a high-mount stop lamp, and FIGS. 3, 4, 5, and 6 are cross-sectional views of a high-mount stop lamp with a cover attached (a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 7 is a plan view of the cover member, and FIG. 7 is a plan view of the cover member.
[0012]
In the drawing, reference numeral 1 denotes a high-mount stop lamp, and the stop lamp 1 is disposed on a back door 2 of an automobile. The back door 2 has a structure in which a door outer panel 2a and a door inner panel 2b are connected to each other, and opens and closes a door opening 3a formed in a rear end portion 3 of the vehicle body. A weatherstrip 5 that seals between the back door 2 is mounted.
[0013]
A wide window opening 2c is formed in the upper half of the back door 2, and a window glass 4 is disposed in the window opening 2c. The stop lamp 1 is disposed so as to be positioned on the vehicle glass A side of the window glass 4 on the upper side of the window opening 2c of the back door 2.
[0014]
When viewed from the rear of the vehicle, the stop lamp 1 has a substantially boat shape, and a lens 8 is fixed to a lens opening 7a of a resin housing 7 having a bowl-shaped cross section having an inner surface formed with a reflective surface formed by aluminum evaporation. Of structure. A plug 10 to which a valve 9 is mounted is detachably mounted at the center of the upper wall 7b of the housing 7 in the vehicle width direction. A harness 11 for supplying power to the valve 9 is connected to the plug 10. ing. A plurality of notches 7c are formed in the upper wall 7b.
[0015]
An upper edge of the lens 8 is formed with a stepped portion 8a extending upward and stepped, and the stepped portion 8a is covered by an upper edge of the window opening 2c of the back door 2. As a result, only the lens 8 is exposed to the outside.
[0016]
At the left end in the vehicle width direction of the upper wall portion 7b of the housing 7, a substantially downward V-shaped mounting piece 7c formed of a non-elastic portion 7c 'and an elastic portion 7c "is formed so as to protrude. ', 7c "are formed with engagement grooves 7d, 7e at the base. At the right end of the upper wall 7b, a fastening piece 7g protruding forward of the vehicle is integrally formed, and a fastening hole 7f is formed in the fastening piece 7g.
[0017]
Mounting holes 2d and 2e are formed in portions of the door inner panel 2b of the back door 2 corresponding to the mounting pieces 7c and the fastening pieces 7g. As shown in FIGS. 5 and 6, the housing 7 elastically deforms the mounting piece 7c inward and inserts it into the mounting hole 2d, and engages the edges of the mounting hole 2d with the engaging grooves 7d and 7e. The screw 13 inserted into the fastening piece 7g is fastened to the door inner panel 2b through the attachment hole 2e, thereby being fixedly attached.
[0018]
Engagement pieces 7h, 7h extending substantially horizontally in front of the vehicle are integrally formed on the left and right sides of the housing 7, and each of the engagement pieces 7h, 7h has a square engagement hole 7h ', 7h'. Is formed. Further, protrusions 7i, 7i protruding forward of the vehicle are integrally formed at lower left and right ends of the housing 7.
[0019]
A resin cover member 15 is mounted on the housing 7, and the cover member 15 covers a portion of the housing 7 exposed to the vehicle compartment A. The cover member 15 has a bowl-shaped cross section having a bottom wall 15a having a substantially ship bottom shape along the lower edge of the lens 8, and a vertical wall 15b extending obliquely upward from the front edge of the bottom wall 15a. The upper end of the vertical wall 15b is in contact with or close to the door inner panel 2b.
[0020]
Positioning support pieces 15c, 15c projecting obliquely upward and rearward are integrally formed on the left and right ends of the bottom wall 15a in the cover member 15, and the projections 7i of the housing 7 engage with each positioning piece 15c. ing.
[0021]
At the boundary between the bottom wall 15a and the vertical wall 15b of the cover member 15, a pair of right and left fitting claws 15d, 15d extending obliquely upward and rearward are formed upright. The left and right fitting claws 15d have a structure in which a pair of front and rear band plate-like claws 15e and 15f are connected by a rib 15g integrally formed on the vehicle outside, and a slit 15h is formed in the rib 15g. I have. This realizes a structure that allows elastic deformation in the front-rear direction while securing the rigidity of the claws 15e and 15f.
[0022]
The left and right side surfaces of the rear claw portion 15f are in contact with the left and right inner surfaces of the engagement hole 7h 'of the engagement piece 7h, thereby preventing movement in the vehicle width direction. The front claw 15e has a vehicle width slightly shorter than the rear claw 15f.
[0023]
A plate-like pressing force transmitting piece 15i is integrally formed between the front claw portion 15e and the vertical wall 15b. The pressing force transmitting piece 15i is configured to transmit the pressing force F to the cover member 15 from the vehicle compartment A side to the claw portion 15e so that the claw portion 15e is elastically deformed in the fitting releasing direction b. . Here, the pressing force transmission piece 15i may be formed integrally with either the claw portion 15e or the vertical wall 15b, and may be formed with a slight gap between the claw portion 15e and the vertical wall 15b. Any shape and size may be used.
[0024]
A projection 15j is formed on a portion of the surface of the vertical wall 15b on the vehicle compartment A side facing the pressing force transmitting piece 15i. The convex portion 15j functions as a marking indicating a pressed portion, and also functions as sink prevention when the cover member 15 is injection-molded.
[0025]
Next, the operation and effect of the present embodiment will be described.
[0026]
In order to attach the cover member 15, the high mount stop lamp 1 is first attached to the back door 2. In this case, the mounting piece 7c of the housing 7 is positioned by engaging with the mounting hole 2d of the door inner panel 2b. In this state, the fastening piece 7g is fastened and fixed to the door inner panel 2b by the screw 13.
[0027]
Next, the cover member 15 is attached to the housing 7 from obliquely below (in the direction of arrow a in FIG. 4). Specifically, the projection 7i of the housing 7 is engaged with the left and right positioning support pieces 15c, 15c, and the left and right fitting claws 15d are pushed into the engagement holes 7h 'of the engagement piece 7h. Then, the front and rear claws 15e and 15f are elastically deformed inward each other, and engage with the edge of the engagement hole 7h '. Thus, the cover member 15 is attached.
[0028]
To remove the cover member 15, the user presses the projection 15 j of the cover member 15 from the vehicle compartment A side with a finger to apply a pressing force F to the cover member 15. Then, the pressing force F is transmitted to the rear claw portion 15e via the pressing force transmission piece 15i, and the claw portion 15e is elastically deformed toward the rear side of the vehicle (the direction of the arrow b in FIG. 4), whereby the fitting is released. Is done. In this state, the cover member 15 is pulled downward. The replacement of the valve 9 is performed in this manner.
[0029]
As described above, according to the present embodiment, the pressing force transmitting piece 15i is bridged between the vertical wall 15b of the cover member 15 and the rear claw portion 15e to be integrally formed, and the convex portion 15j of the vertical wall 15b is formed in the vehicle cabin. Since the claw portion 15e is elastically deformed in the fitting releasing direction b via the pressing force transmitting piece 15i by pressing from the A side, the fitting to the housing 7 is performed by pressing the cover member 15 with a finger. The cover member 15 and the housing 7 can be easily removed without damaging the cover member 15 and the housing 7.
[0030]
Further, since the pressing force transmitting piece 15i is integrally formed between the cover member 15 and the fitting claw 15d, it can be formed at the same time when the cover member 15 is formed, which can be realized with a simple structure and can prevent an increase in cost.
[0031]
In the present embodiment, since the convex portion 15j is formed on a portion of the vertical wall 15b on the vehicle cabin side facing the pressing force transmitting piece 15i, the convex portion 15j functions as a marking indicating a pressed portion and a cover member. 15 will function as sink prevention when injection molding.
[0032]
In the above-described embodiment, the high-mount stop lamp has been described as an example of the vehicle component, but the scope of the present invention is not limited to this, and the vehicle compartment-side exposed portion of the vehicle component mounted on the vehicle body is not limited to this. Can be applied to any case in which is covered by a cover member.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a high-mount stop lamp according to an embodiment of the present invention as viewed from the rear of a vehicle.
FIG. 2 is a plan view of the high mount stop lamp.
FIG. 3 is a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 1) of the high mount stop lamp in a state where a cover is mounted.
FIG. 4 is a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 1) of the high-mount stop lamp in a state where a cover is mounted.
FIG. 5 is a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 1) of the high-mount stop lamp in a state where a cover is mounted.
FIG. 6 is a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 1) of the high-mount stop lamp in a state where a cover is mounted.
FIG. 7 is a plan view of the cover member.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a conventional general cover structure.
[Explanation of symbols]
1 High mount stop lamp (vehicle component)
2 Back door (body)
7h 'engagement hole 15 cover member 15d fitting claw 15i pressing force transmitting piece A

Claims

In a cover structure of a vehicle component in which at least a vehicle compartment side exposed portion of the vehicle component attached to the vehicle body is covered by a cover member, an engagement hole is formed in the vehicle component, and the cover member is engaged with the engagement member. A fitting claw that is elastically deformed and fitted to the edge of the hole is formed upright, and the fitting claw is pressed between the fitting claw and the cover member by pressing the cover member from the outside. A cover structure for a vehicle component, comprising a pressing force transmitting portion for elastically deforming in a direction in which the engagement is released.