JP2004156651A

JP2004156651A - Disk brake

Info

Publication number: JP2004156651A
Application number: JP2002320450A
Authority: JP
Inventors: Hiroki Okada; 裕樹岡田
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 2002-11-01
Filing date: 2002-11-01
Publication date: 2004-06-03
Anticipated expiration: 2022-11-01
Also published as: JP4126428B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disk brake capable of reducing the return of a piston in the direction of a hydraulic pressure chamber due to the thermal expansion of a seal member by using the seal member of square shape in cross section capable of stably providing roll back performance. <P>SOLUTION: This disk brake uses the seal member 11 of square shape in cross section capable of stably providing roll back performance. Also, a peripheral surface part 14e having a diameter increasing toward the bottom part 8a of a cylinder bore 8 is formed on the bottom surface part 14c of a seal groove 14, and the expanded portion 14g of the seal member 14 expanded by heat faces the peripheral surface part 14e. Thus, the volumetric change of the seal member when expanded by heat can be absorbed by the peripheral surface part, the volumetric change of the inner peripheral surface 14a of the seal member 14 can be suppressed, and the amount of the movement of the piston 10 in the direction of the hydraulic pressure chamber can be reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等に搭載されるディスクブレーキに関し、特に、シリンダとピストンとの間をシール部材で密封する構造のディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ディスクブレーキにおいては、ディスクを介して両側に配置される一対のブレーキパッドを押圧するためのピストンが、キャリパの有底筒状のシリンダに摺動可能に挿通されており、シリンダに形成されたシリンダボアとピストンとにより形成される液圧室に液圧が導入されることで、ピストンが推進してブレーキパッドを押圧するようになっている。
【０００３】
ピストンとシリンダとの間には、両者間を密封するためのＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）材等のゴム材料からなる断面方形の角リングで構成されるシール部材が設けられている。シール部材は、前記シリンダボアに周設されるシール溝内にその底面部へ当接して組み付けられており、このシール溝は、シリンダの軸方向における長さにおいて、前記シール部材よりも長く形成されるとともに、その底面部がシリンダ開口方向に一定の角度で拡径され、シリンダの軸方向における断面が略台形形状となるように形成されている。
【０００４】
前記シール部材は、ピストンとシリンダとの間を密封するほかに、制動時にディスク方向に推進したピストンを制動解除時に液圧室方向に所定量戻す機能、いわゆる、ロールバック機能を備えている。
【０００５】
ところで、上記のようなシール構造においては、制動時にブレーキパッドで発生する高温の制動熱がピストンを介してシール部材に伝わり、シール部材がこの制動熱によりシール溝に形成されている液圧室側の空間部へ膨張して、非制動時にピストンを液圧室方向に引き摺って移動させてしまう。
【０００６】
このピストンの液圧方向への移動により、次回制動時のピストンストロークが増大して、制動の応答性が低下してしまうことが知られている。
【０００７】
この問題を解決するために、シール部材として断面円形のＯリングを用いてシール部材の熱膨張時のシール部材とピストンとの接触面積の増大を抑えて、ピストンの液圧室方向への移動を抑制したものがある（特許文献１参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−１２５２８４号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１のものにおいては、シール部材にＯリングを用いているので、ピストンとの接触面積が少ないため、ピストンとの間で滑りが生じやすく、また、角リングに比べて軸方向における剛性が高いためピストンがディスク方向へ推進したときに変形し難い。このため、Ｏリングでは、シール部材による所期のロールバック性能を安定して得られないという問題があった。
【００１０】
本発明は、上記した技術的背景に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、ロールバック性能を安定的に得られる断面方形のシール部材を用い、シール部材の熱膨張によるピストンの液圧室方向への戻りを低減し得るディスクブレーキを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、ディスクを介して両側に配置される一対のブレーキパッドと、該ブレーキパッドを押圧するためのピストンが摺動可能に挿通される有底筒状のシリンダを有するキャリパと、前記シリンダ内に周設され、前記ピストンとシリンダとの間を密封する断面方形のシール部材が組み付けられるシール溝とを備えたディスクブレーキにおいて、前記シール溝の底面部には、シリンダの軸方向開口側に向けて拡径する拡径部と、シリンダの軸方向底部側に位置して、シリンダの軸方向線に対して拡径部がなす角度よりも小さな角度を有する周面部とが形成されており、前記シール部材は、熱により膨張したときに、その膨張部分が前記周面部へ臨むことを特徴とする。
【００１２】
この請求項１の発明によれば、ロールバック性能が安定して得られる断面方形のシール部材を用い、このシール部材が熱により膨張したときに、その膨張部分がシール溝の底面部に形成される周面部に臨むようになっているので、熱膨張時におけるシール部材の容積変化を周面部で吸収することができ、ピストンとの当接面側におけるシール部材の容積変化を抑えて、液圧室方向へのピストンの移動量を低減することができる。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１記載のディスクブレーキにおいて、周面部は、シリンダの軸方向底部側に向けて拡径していることを特徴とする。
【００１４】
この請求項２の発明によれば、シール部材が熱により膨張したときに、その膨張部分がシリンダの軸方向底部側に向けて拡径している周面部に臨むようになっているので、熱膨張時におけるシール部材の容積変化を比較的多く周面部で吸収することができ、ピストンとの当接面側におけるシール部材の容積変化を抑えて、液圧室方向へのピストンの移動量を低減することができる。
【００１５】
請求項３の発明は、ディスクを介して両側に配置される一対のブレーキパッドと、該ブレーキパッドを押圧するためのピストンが摺動可能に挿通される有底筒状のシリンダを有するキャリパと、前記シリンダ内に周設され、前記ピストンとシリンダとの間を密封する断面方形のシール部材が組み付けられるシール溝と
を備えたディスクブレーキにおいて、前記シール溝の底面部には、シリンダの軸方向開口側に向けて拡径する拡径部と、シリンダの軸方向底部側に位置して、前記シール部材が熱により膨張したときの膨張部分を前記拡径部の延長線よりもシリンダ径方向外方に受け入れる収容空間とを設けたことを特徴とする。
【００１６】
この請求項３の発明によれば、シール部材が熱により膨張したときの膨張部分を収容空間が拡径部の延長線よりもシリンダ径方向外方に受け入れるので、熱膨張時におけるシール部材の容積変化を収容空間で吸収することができ、ピストンとの当接面側におけるシール部材の容積変化を抑えて、液圧室方向へのピストンの移動量を低減することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本発明の第１の実施の形態としてのディスクブレーキの断面図である。また、図２は図１におけるシール部材とシール溝との拡大断面図であり、シール部材が熱膨張していない状態が示されており、図３はシール部材が熱膨張した状態を示す図２と同様の拡大断面図である。
【００１９】
本ディスクブレーキは、いわゆる、フローティング型のディスクブレーキであって、図１に全体構造を示すように、ディスクロータＤより車両内側に位置する車両の非回転部（ナックル等、図示せず）に固定されるキャリア１と、キャリア１に形成される一対の支持部（図示せず）にスライドピン（図示せず）を用いてディスクロータＤの軸方向（図１中矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）へ摺動可能に支持されたキャリパ２と、キャリア１の一対の支持部間に、ディスクロータＤの両面側に位置してその軸方向へ移動可能に支持された一対のブレーキパッド３，４とから概略構成されている。
【００２０】
キャリパ２は、ディスクロータＤより車両外側に位置する爪部５と、ディスクロータＤの外周上を跨ぐディスクパス部６と、ディスクロータＤより車両内側に位置する有底筒状のシリンダ部７とから構成されている。
【００２１】
前記シリンダ部７の内周には、シリンダボア８が形成され、シリンダ部７の底部側７ａには、図示しないマスタシリンダからの液圧が導入される流入口９が穿設されている。
【００２２】
前記シリンダボア８には、有底筒状のピストン１０がシール部材１１を介して液密かつ移動可能に挿通されており、ピストン１０とシリンダボア８の底部８ａとの間に作動液が貯留される液圧室１２が形成されている。
【００２３】
シール部材１１は、長方形若しくは正方形の方形断面を有する円環状のＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）材からなる角リングである。シール部材１１は、図２及び図３に詳細に示すように、ピストン１０に摺接する内周面１１ａと、後述のシール溝１４の底面部１４ｃに密着する外周面１１ｂと、シリンダ開口側面１１ｃと、シリンダ底部側面１１ｄとを有している。
【００２４】
前記シリンダボア８の開口８ｂ側には、一端がシリンダボア８側に嵌合保持され、他端がピストン１０の外周に嵌合保持されたダストブーツ１３が設けられており、このダストブーツ１３によりシリンダボア８内への埃や水分の侵入が防止されるようになっている。
【００２５】
前記シリンダボア８のダストブーツ１３が嵌合保持されている部分よりも底部８ａ側には前記シール部材１１が組み付けられるシール溝１４がシリンダボア８の全周にわたって周設されている。
【００２６】
このシール溝１４は、図２及び図３に詳細に示すように、シリンダ開口側壁１４ａ、シリンダ底部側壁１４ｂ、及び底面部１４ｃから大略形成されており、シリンダ開口側壁１４ａのシリンダボア８側には、後述するロールバックのための面取り部１４ａａが形成されている。
【００２７】
底面部１４ｃには、シリンダ開口側壁１４ａ側に底面部１４ｃのほどんどの長さを占める拡径部１４ｄと、シリンダ底部側壁１４ｂ側に周面部１４ｅとが形成されている。拡径部１４ｄは、シリンダボア８の開口側に向け、シリンダボア８の軸方向線Ｌに対して角度θ０をもって拡径して形成されている。また、周面部１４ｅは、シリンダボア８の軸方向底部側に向け、シリンダボア８の軸方向線Ｌに対して角度θ１をもって拡径して形成されている。
【００２８】
ここで、図２に示すように、本発明においては、拡径部１４ｄと周面部１４ｅとの境界点Ｋを通るシリンダボア８の軸方向線Ｌを基準として、拡径部１４ｄの延長線Ｌ１と上記軸方向線Ｌとのなす角度θ０をプラス方向の角度としている。これに対して、軸方向線Ｌと周面部１４ｅとのなす角度θ１は、上記軸方向線Ｌに対してマイナス方向の角度となる。このため、角度θ１は角度θ０よりも小さな角度となっている。
【００２９】
これにより、周面部１４ｅの内周と拡径部１４ｄの延長線Ｌ１との間に、この延長線Ｌ１よりもシリンダボア８の径方向外方に位置する収容空間１４ｇが形成される。
【００３０】
また、前記拡径部１４ｄと周面部１４ｅとの境界点Ｋは、熱膨張していないときのシール部材１１の外周面１１ｂとシリンダ底部側面１１ｄとの角部Ｓの位置と同位置に設定されている。
【００３１】
上述したように、シール溝１４は、その拡径部１４ｄがシリンダボア８の軸方向開口側に向けて一定の角度θ０で拡径して斜面となっているので、この拡径部１４ｄにシール部材１１の外周面１１ｂが当接すると、斜面に沿ってシール部材１１のシリンダ開口側面１１ｃがシリンダ開口側壁１４ａ側に寄せられる。このことにより、前記シール部材１１のシリンダ底部側面１１ｄとシール溝１４のシリンダ底部側壁１４ｂとの間に空間部１４ｆが設定されるようになっている。
【００３２】
また、シール溝１４の拡径部１４ｄが斜面となっていることで、角リングからなるシール部材１１のピストン１０への締め代を液圧室１２側でもたせて液圧室１２からの液漏れを防止することができるようになっている。
【００３３】
拡径部１４ｄの途中には、シール溝１４の加工時に発生する切子を二分するために、シール溝１４の加工前に予め切削される断面Ｖ字形状の切子分断溝１５が位置するようになっている。このように、シール溝１４の加工前に予め切子分断溝１５を切削しておくことで、シール溝１４の加工時の切子が二分されて細くなり、切子をシール溝１４内に残留させてしまうことが防止されるようになっている。
【００３４】
つぎに、本第１の実施の形態のディスクブレーキにおける作動を説明する。
【００３５】
運転者の制動操作により、図示しないマスタシリンダより図１に示すキャリパ２の液圧室１２に流入口９を介して液圧が供給されると、ピストン１０がシリンダボア８内をディスクロータＤ方向（図１中のＡ方向）に推進される。
【００３６】
このピストン１０の推進により、ピストン１０がブレーキパッド３を介してディスクロータＤを押圧し、この押圧力がディスクパス部６を介して爪部５にも伝達されて爪部５がブレーキパッド４を介してディスクロータＤを押圧する。このようにディスクロータＤが両面から押圧されることで制動力が発生する。
【００３７】
上記ピストン１０がＡ方向に推進されたときに、シール部材１１は、液圧室１２の液圧及びピストン１０との締め代の嵌合力により、ピストン１０に伴ってシール部材１１の内周面１１ａがＡ方向に移動する。これによって、シール部材１１は弾性変形して面取り部１４ａａに入り込んで、液圧が除かれたときにピストン１０をＢ方向へ復元する力が蓄積される。
【００３８】
運転者が制動を解除すると、マスタシリンダの液圧が減圧され、液圧室１２の液圧がほぼ大気圧まで低下する。このため、ピストン１０は、シール部材１１の復元力により、シリンダボア８の底部８ａ側（図１中Ｂ方向）へシール部材１１の弾性変形が解消される所定量分だけ移動する。このピストン１０の移動によりブレーキパッド３，４がディスクロータＤから離間して制動力が解除される。
【００３９】
上記制動時の制動エネルギは、熱エネルギに変換されてディスクロータＤ及びブレーキパッド３，４に高温の制動熱が発生する。この制動熱は、制動が終了したのちにブレーキパッド３からピストン１０を介してシール部材１１に伝達され、その制動熱によりシール部材１１が熱膨張する。
【００４０】
このシール部材１１の熱膨張時の状態について、図３により説明する。
【００４１】
図３において実線で示しているのは、シール部材１１が熱膨張している状態であり、シール部材１１の温度は約１５０℃となっている。また、図３中、点線で示しているのは、熱膨張していないとき（図２に示す状態）のシール部材１１のシリンダ底部側面１１ｄを示しており、シール部材１１の温度としては約２０℃のときの状態である。さらに、図３中、一点鎖線で示しているのは、従来のディスクブレーキにおけるシール溝の底面部Ｍと熱膨張したときのシール部材のシリンダ底部側面Ｎとであり、これらは本件発明との比較のために記載している。
【００４２】
従来のシール溝の底面部Ｍにおいては、シリンダボア８の軸方向線Ｌに対して拡径部１４ｄがなす角度θ０で傾斜面が設けられている。このため、熱膨張したときのシール部材の外周面はこの角度θ０の傾斜面に沿って容積が変化するので、シール部材の膨張部分のシリンダ底部側面Ｎでは、シール部材の外周面側よりも内周面側の容積変化が大きくなっている。
【００４３】
したがって、シール部材の内周面とシリンダ底部側面との角部Ｔが角部Ｔ”まで移動することになり、このＴ−Ｔ”がピストン１０をシリンダボア８の底部８ａ側へ移動させる移動量となっていた。
【００４４】
これに対して、本第１の実施の形態においては、シール溝１４の底面部１４ｃの周面部１４ｅが、シリンダボア８の軸方向線Ｌに対して拡径部１４ｄがなす角度θ０よりも小さな角度θ１を有し、シリンダボア８の底部８ａ側に向けて拡径してシリンダ底部側壁１４ｂ側に形成されている。
【００４５】
このため、熱膨張したときのシール部材１１の膨張部分１１ｅは、この周面部１４ｅに臨み、これに当接しつつ収容空間１４ｇ内に受け入れられるので、この受け入れられた分だけシリンダ底部側面１１ｄ’では、シール部材１１の外周面１１ｂ側よりも内周面１１ａ（ピストン１０への当接面）側の容積変化が小さくなる。すなわち、シール部材１１の内周面１１ａ側の容積変化が小さく抑えられる。
【００４６】
したがって、シール部材１１の内周面１１ａとシリンダ底部側面１１ｄとの角部Ｔが、シール部材１１の内周面１１ａとシリンダ底部側面１１ｄ’との角部Ｔ’までしか移動せず、ピストン１０をシリンダボア８の底部８ａ側へ移動させる量もＴ−Ｔ’となり、従来の移動量Ｔ−Ｔ”よりも小さく抑えられることになる。
【００４７】
上述したように、本第１の実施の形態においては、周面部１４ｅを形成して、熱膨張時におけるシール部材１１の容積変化をこの周面部１４ｅで吸収することができ、ピストン１０を移動させるシール部材１１の内周面１１ａ側の容積変化を抑えることができる。よって、シール部材にロールバック性能を安定的に得られる角リングを用いて、シール部材１１の熱膨張によるピストン１０の戻りの移動量を低減することができる。
【００４８】
なお、本第１の実施の形態においては、前記拡径部１４ｄと周面部１４ｅとの境界点Ｋを、熱膨張していないときのシール部材１１の外周面１１ｂとシリンダ底部側面１１ｄとの角部Ｓの位置と同位置に設定しているが、熱膨張時にシール部材１１の膨張部分１１ｅが周面部１４ｅに臨む位置であれば、角部Ｓの位置と同位置に設定しなくてもよく、角部Ｓの近傍に設定するようにしてもよい。
【００４９】
つぎに、上記第１の実施の形態に関する変形例について、図４に基づいて説明する。図４の（Ａ）は、本変形例におけるシール部材１１が熱膨張した状態を示すシール溝２４及びシール部材１１の拡大断面図であり、また、図４の（Ｂ）は（Ａ）の点線丸囲み部分の拡大図である。なお、上記第１の実施の形態と同様の構成については同符号を付してあり、以下、この同符号を付した構成については詳細な説明を省略する。また、シール溝の符号については、１４から２４に変更したが、これに続くアルファベットについては第１の実施の形態と同じものを使用し、同じ部位を表すようにした。
【００５０】
本変形例において、上記第１の実施の形態と異なるのは、シール溝２４の形状であり、特に、周面部２４ｅのシリンダボア８の軸方向線Ｌに対してなす角度θ２が０°になっている点である。なお、角度θ２がシリンダボア８の軸方向線Ｌに対して拡径部２４ｄの延長線Ｌ１がなす角度θ０よりも小さな角度となっている点は第１の実施の形態と同様である。
【００５１】
このような周面部２４ｅを有するシール溝２４内で、シール部材１１が熱膨張した場合には、熱膨張したときのシール部材１１の膨張部分１１ｅは、この周面部２４ｅに臨むとともに、この上に沿って膨張する。この場合、周面部２４ｅがシリンダボア８の軸方向に対して拡径部２４ｄがなす角度θ０よりも小さな角度θ２を有してシリンダ底部側壁２４ｂ側に形成されている。このため、両者の角度差に基づいて、シール溝２４のシリンダボア８の底部８ａ側に位置する周面部２４ｅの内周側に、収容空間２４ｇが形成される。この収容空間２４ｇによってシール部材１１の膨張部分１１ｅを拡径部２４ｄの延長線Ｌ１よりもシリンダボア８の径方向外方において受け入れるようになっている。したがって、周面部２４ｅ側にシール部材１１の容積変化が起こり、シール部材１１の内周面１１ａ側の容積変化は比較的小さく抑えられる。
【００５２】
このため、シール部材１１の内周面１１ａとシリンダ底部側面１１ｄとの角部Ｔが、シール部材１１の内周面１１ａとシリンダ底部側面１１ｄ’との角部Ｔ’までしか移動しない。このため、ピストン１１をシリンダボア８の底部８ａ側へ移動させる量もＴ−Ｔ’となり、従来の移動量Ｔ−Ｔ”よりも比較的小さく抑えられる。したがって、この変形例においてもシール部材１１の熱膨張によるピストン１０の戻りの移動量を低減することができる。
【００５３】
なお、上記第１の実施の形態においては、周面部２４ｅがシリンダボア８の軸方向線Ｌに対してなす角度θ１を軸方向線Ｌに対してマイナス方向の角度とし、また、上記変形例においては周面部２４ｅがシリンダボア８の軸方向線Ｌに対してなす角度θ２を０°として、シリンダボア８の軸方向線Ｌに対して拡径部１４ｄがなす角度θ０よりも小さくしている。しかしながら、これに限ることなく、周面部２４ｅがシリンダボア８の軸方向線Ｌに対してなす角度は、軸方向線Ｌに対してプラス方向の角度で角度θ０よりも小さいものであってもよい。
【００５４】
つぎに、シール溝の加工方法に関する第２の実施の形態について、図５及び図６に基づいて説明する。
【００５５】
図５は、本第２の実施の形態における加工方法を適用したシール溝３４におけるシール部材１１が熱膨張した状態を示す拡大断面図であり、また、図６（Ａ），（Ｂ）は本第２の実施の形態におけるシール溝３４の加工手順を示す断面図である。なお、上記第１の実施の形態と同様の構成については同符号を付し、この同符号を付した構成については詳細な説明を省略する。
【００５６】
本第２の実施の形態おいては、上記第１の実施の形態と異なり、拡径部３４ｄの途中には切子分断溝が位置せず、図５中、破線で示す周面部形成溝３５により周面部３４ｅがシール溝３４の切削に先立って行われ、その後にシール溝３４が切削形成される。なお、熱膨張時のシール部材１１に対するシール溝３４の作用としては、上述の第１の実施の形態と変わるところはない。
【００５７】
上述した周面部３４ｅを周面部形成溝３５で形成するためのシール溝３４の加工手順を図６に基づき説明すると、図６の（Ａ）は周面部形成溝３５を切削加工する手順を示す断面図であり、図６の（Ｂ）はシール溝３４全体を切削加工する手順を示す断面図である。
【００５８】
まず、図６（Ａ）に示すように、キャリパ２のシリンダ部７におけるシリンダボア８に、断面略レの字形状のバイトＣ１をシリンダボア８の内周円に沿って回転させながら少しずつ切削して周面部形成溝３５が形成される。この周面部形成溝３５は、シリンダボア８の開口８ｂ側に向って縮径する傾斜面３５ａと、底部側に面取り部を有してシリンダボア８の軸方向に直交する直交面３５ｂとにより形成され、傾斜面３５ａの底部側の一部がシール溝３４の周面部３４ｅとなる。また、周面部形成溝３５の溝深さは、シール溝３４の溝深さよりも若干深く形成されるようになっている。
【００５９】
この周面部形成溝３５が形成された後に、図６（Ｂ）に示すように、シール溝３４の底面部３４ｃに対応する先端形状が凸形状となっている総形バイトＣ２によりシール溝３４を形成する。この総形バイトＣ２により形成されるのは、シール溝３４のシリンダ開口側壁３４ａ・面取り部３４ａａ・シリンダ底部側壁３４ｂの開口側面取り面３４ｂａ・底面部３４ｃの拡径部３４ｄである。これらは、周面部形成溝３５の加工方法と同様に、総形バイトＣ２をシリンダボア８の内周円に沿って回転させながら少しずつ切削されていく。
【００６０】
なお、このシール溝３４を切削加工するときに発生する切子は、第１の実施の形態における切子分断溝１５によって二分された切子よりも大きいものとなる。しかしながら、断面略レの字形状の周面部形成溝３５が予め形成されているため、シール溝３４の軸方向長さよりも短い切子となるので、シール溝３４に切子が残留してしまう可能性は低くなっている。
【００６１】
このように、本第２の実施の形態においては、周面部形成溝３５により周面部３４ｅが形成されるので、バイトＣ１を変更することで周面部３４ｅの形状を任意に変更することができる。したがって、図５に一点鎖線で示すような溝３６を形成して収容空間を形成することもできる。
【００６２】
なお、上述の第１，２の実施の形態及び変形例においては、ディスクブレーキの形式として、フローティング式のディスクブレーキにより説明したが、これに限らず、液圧により作動するディスクブレーキであれば、キャリパ固定式のディスクブレーキに適用してもよい。
【００６３】
上述の第１の実施の形態及び変形例において、周面部１４ｅ，２４ｅはシール溝１４，２４の全周にわたって形成したが、これに限らず、シール部材１１の熱膨張による容積変化を周面部１４ｅ，２４ｅで吸収できれば、シール溝１４，２４の全周のうちの複数箇所に周面部１４ｅ，２４ｅを形成してもよい。
【００６４】
また、上記第１、２の実施の形態、及び変形例を示す図面においては、周面部１４ｅ，２４ｅ，３４ｅを断面において直線状にしたものを示しているが、これに代えて、円弧状に形成するようにしてもよい。
【００６５】
【発明の効果】
請求項１の発明においては、ディスクを介して両側に配置される一対のブレーキパッドと、該ブレーキパッドを押圧するためのピストンが摺動可能に挿通される有底筒状のシリンダを有するキャリパと、前記シリンダ内に周設され、前記ピストンとシリンダとの間を密封する断面方形のシール部材が組み付けられるシール溝とを備えたディスクブレーキにおいて、前記シール溝の底面部には、シリンダの軸方向開口側に向けて拡径する拡径部と、シリンダの軸方向底部側に位置して、シリンダの軸方向線に対して拡径部がなす角度よりも小さな角度を有する周面部とが形成されており、前記シール部材は、熱により膨張したときに、その膨張部分が前記周面部へ臨むことことにより、ロールバック性能が安定して得られる断面方形のシール部材を用い、このシール部材が熱により膨張したときに、その膨張部分がシール溝の底面部に形成される周面部に臨むようになっているので、熱膨張時におけるシール部材の容積変化を周面部で吸収することができ、ピストンとの当接面側におけるシール部材の容積変化を抑えて、液圧室方向へのピストンの移動量を低減することができる。
【００６６】
請求項２の発明においては、請求項１記載のディスクブレーキにおいて、周面部が、シリンダの軸方向底部側に向けて拡径していることにより、シール部材が熱により膨張したときに、その膨張部分がシリンダの軸方向底部側に向けて拡径している周面部に臨むようになっているので、熱膨張時におけるシール部材の容積変化を比較的多く周面部で吸収することができ、ピストンとの当接面側におけるシール部材の容積変化を抑えて、液圧室方向へのピストンの移動量を低減することができる。
【００６７】
請求項３の発明においては、ディスクを介して両側に配置される一対のブレーキパッドと、該ブレーキパッドを押圧するためのピストンが摺動可能に挿通される有底筒状のシリンダを有するキャリパと、前記シリンダ内に周設され、前記ピストンとシリンダとの間を密封する断面方形のシール部材が組み付けられるシール溝とを備えたディスクブレーキにおいて、前記シール溝の底面部には、シリンダの軸方向開口側に向けて拡径する拡径部と、シリンダの軸方向底部側に位置して、前記シール部材が熱により膨張したときの膨張部分を前記拡径部の延長線よりもシリンダ径方向外方に受け入れる収容空間とを設けたことにより、シール部材が熱により膨張したときの膨張部分を収容空間が拡径部の延長線よりもシリンダ半径方向外方に受け入れるので、熱膨張時におけるシール部材の容積変化を収容空間で吸収することができ、ピストンとの当接面側におけるシール部材の容積変化を抑えて、液圧室方向へのピストンの移動量を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態としてのディスクブレーキの全体断面図である。
【図２】図１におけるシール溝１４及びシール部材１１の拡大断面図である。
【図３】図２においてシール部材１１が熱膨張したときの状態を示す拡大断面図である。
【図４】本発明の変形例におけるシール溝及びシール部材の拡大断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態におけるシール溝３４及びシール部材１１の拡大断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態におけるシール溝３４の加工手順を示す断面図である。
【符号の説明】
Ｄディスクロータ
２キャリパ
３，４ブレーキパッド
７シリンダ部（シリンダ）
８シリンダボア（シリンダ）
１０ピストン
１１シール部材
１４，２４，３４シール溝
１４ｃ，２４ｃ，３４ｃ底面部
１４ｄ，２４ｄ，３４ｄ拡径部
１４ｅ，２４ｅ，３４ｅ周面部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a disc brake mounted on a vehicle or the like, and more particularly, to a disc brake having a structure in which a seal is provided between a cylinder and a piston.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a disk brake, a piston for pressing a pair of brake pads arranged on both sides via a disk is slidably inserted into a bottomed cylindrical cylinder of a caliper, and is formed on the cylinder. When the hydraulic pressure is introduced into the hydraulic chamber formed by the cylinder bore and the piston, the piston is propelled to press the brake pad.
[0003]
Between the piston and the cylinder, there is provided a seal member composed of a square ring having a rectangular cross section made of a rubber material such as EPDM (ethylene propylene rubber) for sealing between the piston and the cylinder. The seal member is assembled in a seal groove provided around the cylinder bore so as to abut against a bottom surface thereof, and the seal groove is formed to be longer than the seal member in the length in the axial direction of the cylinder. At the same time, the bottom portion is formed so that the diameter thereof is increased at a certain angle in the cylinder opening direction, and the cross section in the axial direction of the cylinder has a substantially trapezoidal shape.
[0004]
In addition to sealing the space between the piston and the cylinder, the seal member has a function of returning the piston, which has been propelled toward the disk during braking, by a predetermined amount in the direction of the hydraulic chamber when braking is released, a so-called rollback function.
[0005]
By the way, in the above-described sealing structure, high-temperature braking heat generated in the brake pad during braking is transmitted to the sealing member via the piston, and the sealing member is formed in the sealing groove by the braking heat. The piston is dragged toward the hydraulic pressure chamber and moved when braking is not performed.
[0006]
It is known that the movement of the piston in the hydraulic pressure direction increases the piston stroke at the time of next braking, and reduces the braking responsiveness.
[0007]
In order to solve this problem, an O-ring having a circular cross section is used as the seal member to suppress an increase in the contact area between the seal member and the piston during thermal expansion of the seal member, and to move the piston in the direction of the hydraulic chamber. There is one that has been suppressed (see Patent Document 1).
[0008]
[Patent Document 1]
JP-A-11-125284
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of Patent Document 1, the O-ring is used for the sealing member, so that the contact area with the piston is small, so that slipping easily occurs between the piston and the piston. High rigidity makes it difficult for the piston to deform when propelled in the disk direction. For this reason, the O-ring has a problem in that the desired rollback performance of the seal member cannot be stably obtained.
[0010]
The present invention has been made in view of the above technical background, and an object of the present invention is to use a seal member having a rectangular cross section capable of stably obtaining rollback performance, and using a seal member having a square cross-section due to thermal expansion of the seal member. An object of the present invention is to provide a disc brake capable of reducing return to the hydraulic chamber.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 has a pair of brake pads arranged on both sides via a disk, and a bottomed cylindrical shape into which a piston for pressing the brake pads is slidably inserted. A disc brake having a caliper having a cylinder and a seal groove which is provided in the cylinder and is provided with a seal member having a rectangular cross section for sealing between the piston and the cylinder. Has an enlarged diameter portion that expands toward the axial opening side of the cylinder, and an angle that is smaller than the angle formed by the enlarged diameter portion with respect to the axial line of the cylinder that is located on the axial bottom portion of the cylinder. A peripheral surface portion is formed, and the expanded portion faces the peripheral surface portion when the seal member is expanded by heat.
[0012]
According to the first aspect of the present invention, when a seal member having a rectangular cross-section is used, the rollback performance is stably obtained, and when the seal member expands due to heat, the expanded portion is formed on the bottom surface of the seal groove. The peripheral surface portion, the change in the volume of the seal member during thermal expansion can be absorbed by the peripheral surface portion, and the change in the volume of the seal member on the contact surface side with the piston can be suppressed to reduce the hydraulic pressure. The amount of movement of the piston in the chamber direction can be reduced.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, in the disk brake according to the first aspect, the peripheral surface portion is increased in diameter toward a bottom portion in the axial direction of the cylinder.
[0014]
According to the second aspect of the present invention, when the seal member expands due to heat, the expanded portion faces the peripheral surface portion whose diameter increases toward the bottom in the axial direction of the cylinder. A relatively large change in the volume of the seal member during expansion can be absorbed by the peripheral surface, suppressing a change in the volume of the seal member on the contact surface side with the piston, reducing the amount of movement of the piston in the direction of the hydraulic chamber. can do.
[0015]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a caliper having a pair of brake pads arranged on both sides via a disc, and a bottomed cylindrical cylinder into which a piston for pressing the brake pads is slidably inserted. A seal groove around which a seal member having a rectangular cross section for sealing between the piston and the cylinder is installed, and
In the disk brake provided with, the bottom surface of the seal groove, the diameter increasing portion toward the axial opening side of the cylinder, and located on the axial bottom portion of the cylinder, the seal member is heated by A housing space for receiving an inflated portion when inflated outward in the cylinder radial direction from an extension of the enlarged diameter portion is provided.
[0016]
According to the third aspect of the present invention, since the housing space receives the expanded portion when the seal member expands due to heat outside of the extension line of the enlarged diameter portion in the cylinder radial direction, the volume of the seal member during the thermal expansion is increased. The change can be absorbed in the accommodation space, and the change in volume of the seal member on the contact surface side with the piston can be suppressed, so that the amount of movement of the piston in the direction of the hydraulic pressure chamber can be reduced.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0018]
FIG. 1 is a sectional view of a disc brake according to a first embodiment of the present invention. 2 is an enlarged cross-sectional view of the seal member and the seal groove in FIG. 1, showing a state where the seal member is not thermally expanded, and FIG. 3 is a view showing a state where the seal member is thermally expanded. It is an expanded sectional view similar to.
[0019]
This disk brake is a so-called floating type disk brake, and is fixed to a non-rotating portion (knuckle or the like, not shown) of the vehicle located inside the vehicle with respect to the disk rotor D as shown in FIG. The axial direction of the disk rotor D (the direction of the arrow A and the direction of the arrow B in FIG. 1) using a carrier 1 and a pair of support portions (not shown) formed on the carrier 1 with slide pins (not shown). And a pair of brake pads 3, 4, which are slidably supported between the pair of support portions of the carrier 1, and which are located on both sides of the disk rotor D and supported so as to be movable in the axial direction. It is roughly constituted from.
[0020]
The caliper 2 includes a claw portion 5 located outside the vehicle from the disk rotor D, a disk path portion 6 straddling the outer periphery of the disk rotor D, and a bottomed cylindrical cylinder portion 7 located inside the vehicle from the disk rotor D. It is composed of
[0021]
A cylinder bore 8 is formed in the inner periphery of the cylinder portion 7, and an inlet 9 through which a hydraulic pressure from a master cylinder (not shown) is introduced is formed in the bottom portion 7 a of the cylinder portion 7.
[0022]
A cylindrical piston 10 having a bottom is inserted through the cylinder bore 8 via a seal member 11 so as to be liquid-tight and movable, and a hydraulic fluid is stored between the piston 10 and the bottom 8 a of the cylinder bore 8. A pressure chamber 12 is formed.
[0023]
The seal member 11 is a square ring made of an annular EPDM (ethylene propylene rubber) material having a rectangular or square rectangular cross section. As shown in detail in FIGS. 2 and 3, the seal member 11 includes an inner peripheral surface 11 a slidably in contact with the piston 10, an outer peripheral surface 11 b in close contact with a bottom surface 14 c of a seal groove 14 described later, and a cylinder opening side surface 11 c. , A cylinder bottom side surface 11d.
[0024]
A dust boot 13 having one end fitted and held on the cylinder bore 8 side and the other end fitted and held on the outer periphery of the piston 10 is provided on the opening 8 b side of the cylinder bore 8. Intrusion of dust and moisture into the interior is prevented.
[0025]
A seal groove 14 in which the seal member 11 is assembled is provided around the entire circumference of the cylinder bore 8 on the bottom 8a side of the portion where the dust boot 13 of the cylinder bore 8 is fitted and held.
[0026]
As shown in detail in FIGS. 2 and 3, the seal groove 14 is substantially formed from a cylinder opening side wall 14a, a cylinder bottom side wall 14b, and a bottom surface 14c, and the cylinder opening side wall 14a has a cylinder bore 8 side. A chamfered portion 14aa for rollback described later is formed.
[0027]
The bottom surface portion 14c has an enlarged diameter portion 14d occupying most of the length of the bottom surface portion 14c on the side of the cylinder opening side wall 14a and a peripheral surface portion 14e on the side of the cylinder bottom side wall 14b. The enlarged diameter portion 14d is formed so as to be enlarged at an angle θ0 with respect to the axial line L of the cylinder bore 8 toward the opening side of the cylinder bore 8. Further, the peripheral surface portion 14e is formed so as to expand toward the bottom in the axial direction of the cylinder bore 8 at an angle θ1 with respect to the axial line L of the cylinder bore 8.
[0028]
Here, as shown in FIG. 2, in the present invention, an extension line L1 of the enlarged diameter portion 14d is defined based on an axial line L of the cylinder bore 8 passing through a boundary point K between the enlarged diameter portion 14d and the peripheral surface portion 14e. The angle θ0 formed with the axial line L is an angle in the plus direction. On the other hand, the angle θ1 formed by the axial line L and the peripheral surface portion 14e is a negative angle with respect to the axial line L. Therefore, the angle θ1 is smaller than the angle θ0.
[0029]
As a result, between the inner circumference of the peripheral surface portion 14e and the extension line L1 of the enlarged diameter portion 14d, a housing space 14g located radially outward of the cylinder bore 8 from the extension line L1 is formed.
[0030]
The boundary point K between the enlarged diameter portion 14d and the peripheral surface portion 14e is set at the same position as the position of the corner S between the outer peripheral surface 11b of the seal member 11 and the cylinder bottom side surface 11d when not thermally expanded. ing.
[0031]
As described above, the seal groove 14 is formed such that the enlarged diameter portion 14d is inclined at a constant angle θ0 toward the opening side in the axial direction of the cylinder bore 8 to form a slope. When the outer peripheral surface 11b of the seal member 11 abuts, the cylinder opening side surface 11c of the seal member 11 is moved toward the cylinder opening side wall 14a along the slope. As a result, a space 14f is set between the cylinder bottom side surface 11d of the seal member 11 and the cylinder bottom side wall 14b of the seal groove 14.
[0032]
Further, since the enlarged diameter portion 14d of the seal groove 14 is formed as a slope, the interference of the seal member 11 formed of a square ring with the piston 10 is provided on the hydraulic pressure chamber 12 side, so that the liquid leaks from the hydraulic pressure chamber 12. Can be prevented.
[0033]
In the middle of the enlarged diameter portion 14d, in order to bisect a facet generated at the time of machining the seal groove 14, a face-cutting groove 15 having a V-shaped cross section which is cut in advance before machining the seal groove 14 is located. ing. In this manner, by cutting the facet dividing groove 15 before processing the seal groove 14, the facet at the time of processing the seal groove 14 is bisected and thinned, and the facet remains in the seal groove 14. This is to be prevented.
[0034]
Next, the operation of the disc brake according to the first embodiment will be described.
[0035]
When hydraulic pressure is supplied from a master cylinder (not shown) to the hydraulic chamber 12 of the caliper 2 shown in FIG. 1 via the inlet 9 by a driver's braking operation, the piston 10 moves through the cylinder bore 8 in the direction of the disk rotor D ( (A direction in FIG. 1).
[0036]
The propulsion of the piston 10 causes the piston 10 to press the disk rotor D via the brake pad 3, and this pressing force is also transmitted to the claw 5 via the disk path 6, and the claw 5 disengages the brake pad 4. And presses the disk rotor D through. As described above, the disc rotor D is pressed from both sides to generate a braking force.
[0037]
When the piston 10 is propelled in the direction A, the seal member 11 moves along with the piston 10 due to the hydraulic pressure of the hydraulic chamber 12 and the fitting force of the interference with the piston 10. Moves in the A direction. As a result, the seal member 11 elastically deforms and enters the chamfered portion 14aa, and a force for restoring the piston 10 in the direction B when the hydraulic pressure is removed is accumulated.
[0038]
When the driver releases the braking, the hydraulic pressure of the master cylinder is reduced, and the hydraulic pressure of the hydraulic chamber 12 is reduced to substantially the atmospheric pressure. Therefore, the piston 10 moves toward the bottom 8a of the cylinder bore 8 (the direction B in FIG. 1) by a predetermined amount at which the elastic deformation of the seal member 11 is canceled by the restoring force of the seal member 11. The movement of the piston 10 separates the brake pads 3 and 4 from the disk rotor D and releases the braking force.
[0039]
The braking energy at the time of braking is converted into heat energy, and high-temperature braking heat is generated in the disk rotor D and the brake pads 3 and 4. This braking heat is transmitted from the brake pad 3 to the sealing member 11 via the piston 10 after the braking is completed, and the sealing member 11 is thermally expanded by the braking heat.
[0040]
The state of the seal member 11 during thermal expansion will be described with reference to FIG.
[0041]
The solid line in FIG. 3 indicates a state where the seal member 11 is thermally expanded, and the temperature of the seal member 11 is about 150 ° C. In FIG. 3, the dotted line shows the cylinder bottom side surface 11d of the seal member 11 when it is not thermally expanded (the state shown in FIG. 2). It is the state at the time of ° C. Further, in FIG. 3, the one-dot chain lines show the bottom surface M of the seal groove in the conventional disk brake and the cylinder bottom side surface N of the seal member when thermally expanded, which are compared with the present invention. It has been described for.
[0042]
In the bottom surface portion M of the conventional seal groove, an inclined surface is formed at an angle θ0 formed by the enlarged diameter portion 14d with respect to the axial line L of the cylinder bore 8. For this reason, the volume of the outer peripheral surface of the seal member when thermally expanded changes along the inclined surface at the angle θ0, so that the cylinder bottom side surface N of the expanded portion of the seal member is more inward than the outer peripheral surface side of the seal member. The volume change on the peripheral surface side is large.
[0043]
Therefore, the corner T between the inner peripheral surface of the seal member and the side surface of the cylinder bottom moves to the corner T ″, and the TT ″ causes the piston 10 to move toward the bottom 8 a side of the cylinder bore 8 with the amount of movement. Had become.
[0044]
On the other hand, in the first embodiment, the peripheral surface portion 14e of the bottom surface portion 14c of the seal groove 14 has an angle smaller than the angle θ0 formed by the enlarged diameter portion 14d with respect to the axial line L of the cylinder bore 8. It has θ1 and is formed on the side of the cylinder bottom side wall 14 b with the diameter increased toward the bottom 8 a of the cylinder bore 8.
[0045]
Therefore, the expanded portion 11e of the seal member 11 when thermally expanded faces the peripheral surface portion 14e and is received in the housing space 14g while being in contact with the peripheral surface portion 14e. The change in volume on the inner peripheral surface 11a (contact surface with the piston 10) side is smaller than the outer peripheral surface 11b side of the seal member 11. That is, a change in volume on the inner peripheral surface 11a side of the seal member 11 is suppressed to a small value.
[0046]
Therefore, the corner T between the inner peripheral surface 11a of the seal member 11 and the cylinder bottom side surface 11d moves only to the corner T 'between the inner peripheral surface 11a of the seal member 11 and the cylinder bottom side surface 11d'. Is moved to the bottom 8a side of the cylinder bore 8 by TT ', which is smaller than the conventional movement amount TT ".
[0047]
As described above, in the first embodiment, the peripheral surface portion 14e is formed, and the volume change of the seal member 11 during thermal expansion can be absorbed by the peripheral surface portion 14e, and the piston 10 is moved. The change in volume on the inner peripheral surface 11a side of the seal member 11 can be suppressed. Therefore, the amount of return movement of the piston 10 due to the thermal expansion of the seal member 11 can be reduced by using a square ring that can stably obtain rollback performance as the seal member.
[0048]
In the first embodiment, the boundary point K between the enlarged diameter portion 14d and the peripheral surface portion 14e is defined by the angle between the outer peripheral surface 11b of the sealing member 11 and the cylinder bottom side surface 11d when not thermally expanded. Although it is set to the same position as the position of the portion S, the position does not have to be set to the same position as the position of the corner S as long as the expanded portion 11e of the seal member 11 faces the peripheral surface portion 14e during thermal expansion. , May be set near the corner S.
[0049]
Next, a modification of the first embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 4A is an enlarged cross-sectional view of the seal groove 24 and the seal member 11 in a state where the seal member 11 in this modification is thermally expanded, and FIG. 4B is a dotted line of FIG. It is an enlarged view of the encircled part. Note that the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description of the components denoted by the same reference numerals will be omitted. Further, although the reference number of the seal groove was changed from 14 to 24, the same alphabets as those in the first embodiment were used for the subsequent alphabets to represent the same parts.
[0050]
In this modification, the difference from the first embodiment is the shape of the seal groove 24. In particular, the angle θ2 formed by the peripheral surface portion 24e with respect to the axial line L of the cylinder bore 8 becomes 0 °. It is a point. It is to be noted that the angle θ2 is smaller than the angle θ0 formed by the extension line L1 of the enlarged diameter portion 24d with respect to the axial line L of the cylinder bore 8, as in the first embodiment.
[0051]
When the seal member 11 thermally expands in the seal groove 24 having such a peripheral surface portion 24e, the expanded portion 11e of the seal member 11 when thermally expanded faces the peripheral surface portion 24e and is placed thereon. Inflates along. In this case, the peripheral surface portion 24e is formed on the cylinder bottom side wall 24b side at an angle θ2 smaller than the angle θ0 formed by the enlarged diameter portion 24d with respect to the axial direction of the cylinder bore 8. Therefore, an accommodation space 24g is formed on the inner peripheral side of the peripheral surface portion 24e located on the bottom portion 8a side of the cylinder bore 8 of the seal groove 24 based on the angle difference between the two. The accommodation space 24g allows the expanded portion 11e of the seal member 11 to be received radially outward of the cylinder bore 8 beyond the extension L1 of the enlarged diameter portion 24d. Therefore, a change in volume of the seal member 11 occurs on the peripheral surface portion 24e side, and a change in volume on the inner peripheral surface 11a side of the seal member 11 can be suppressed relatively small.
[0052]
Therefore, the corner T between the inner peripheral surface 11a of the seal member 11 and the cylinder bottom side surface 11d moves only to the corner T 'between the inner peripheral surface 11a of the seal member 11 and the cylinder bottom side surface 11d'. Therefore, the amount by which the piston 11 is moved to the bottom 8a side of the cylinder bore 8 is also T-T ', which is relatively smaller than the conventional amount of movement T-T ". The amount of return movement of the piston 10 due to thermal expansion can be reduced.
[0053]
In the first embodiment, the angle θ1 formed by the peripheral surface portion 24e with respect to the axial line L of the cylinder bore 8 is set to a negative angle with respect to the axial line L. The angle θ2 formed by the peripheral surface portion 24e with respect to the axial line L of the cylinder bore 8 is set to 0 °, and is smaller than the angle θ0 formed by the enlarged diameter portion 14d with respect to the axial line L of the cylinder bore 8. However, without being limited to this, the angle formed by the circumferential surface portion 24e with respect to the axial line L of the cylinder bore 8 may be a positive angle with respect to the axial line L and smaller than the angle θ0.
[0054]
Next, a second embodiment of the method for processing a seal groove will be described with reference to FIGS.
[0055]
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which the seal member 11 in the seal groove 34 to which the processing method according to the second embodiment has been applied thermally expands, and FIGS. It is sectional drawing which shows the processing procedure of the seal groove in 2nd Embodiment. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the detailed description of the components denoted by the same reference numerals is omitted.
[0056]
In the second embodiment, unlike the first embodiment, there is no facet dividing groove in the middle of the enlarged-diameter portion 34d, and a peripheral surface forming groove 35 indicated by a broken line in FIG. The peripheral surface portion 34e is formed prior to cutting the seal groove 34, and thereafter, the seal groove 34 is formed by cutting. The action of the seal groove 34 on the seal member 11 at the time of thermal expansion is not different from that of the first embodiment.
[0057]
A procedure for forming the seal groove 34 for forming the above-described peripheral surface portion 34e with the peripheral surface portion forming groove 35 will be described with reference to FIG. 6. FIG. 6A is a cross section showing a procedure for cutting the peripheral surface portion forming groove 35. FIG. 6B is a cross-sectional view showing a procedure for cutting the entire seal groove 34.
[0058]
First, as shown in FIG. 6A, a cutting tool C1 having a substantially L-shaped cross section is cut little by little into the cylinder bore 8 of the cylinder portion 7 of the caliper 2 while rotating along the inner circumferential circle of the cylinder bore 8. A peripheral surface forming groove 35 is formed. The circumferential surface portion forming groove 35 is formed by an inclined surface 35a whose diameter decreases toward the opening 8b side of the cylinder bore 8 and an orthogonal surface 35b having a chamfered portion on the bottom side and orthogonal to the axial direction of the cylinder bore 8; A part on the bottom side of the inclined surface 35a becomes a peripheral surface portion 34e of the seal groove 34. Further, the groove depth of the peripheral surface portion forming groove 35 is formed to be slightly deeper than the groove depth of the seal groove 34.
[0059]
After the peripheral surface portion forming groove 35 is formed, as shown in FIG. 6 (B), the seal groove 34 is formed by a full-length cutting tool C2 having a convex shape corresponding to the bottom surface portion 34c of the seal groove 34. Form. Formed by the tool C2 are a cylinder opening side wall 34a of the seal groove 34, a chamfered portion 34aa, and an open side chamfered surface 34ba of the cylinder bottom side wall 34b and an enlarged diameter portion 34d of a bottom surface portion 34c. These are cut little by little while rotating the forming tool C2 along the inner circumferential circle of the cylinder bore 8 in the same manner as the method of processing the peripheral surface forming groove 35.
[0060]
The facet generated when cutting the seal groove 34 is larger than the facet bisected by the facet dividing groove 15 in the first embodiment. However, since the peripheral surface portion forming groove 35 having a substantially U-shaped cross section is formed in advance, the facet becomes shorter than the length of the seal groove 34 in the axial direction. Therefore, there is a possibility that the facet remains in the seal groove 34. It is lower.
[0061]
As described above, in the second embodiment, since the peripheral surface portion 34e is formed by the peripheral surface portion forming groove 35, the shape of the peripheral surface portion 34e can be arbitrarily changed by changing the cutting tool C1. Therefore, the accommodation space can be formed by forming the groove 36 as shown by the one-dot chain line in FIG.
[0062]
In the above-described first and second embodiments and modifications, the type of the disc brake has been described by using the floating type disc brake. However, the present invention is not limited to this. The invention may be applied to a caliper fixed type disc brake.
[0063]
In the above-described first embodiment and the modified example, the peripheral surface portions 14e and 24e are formed over the entire circumference of the seal grooves 14 and 24. However, the present invention is not limited to this. , 24e, the peripheral surfaces 14e, 24e may be formed at a plurality of locations on the entire circumference of the seal grooves 14, 24.
[0064]
Further, in the drawings showing the first and second embodiments and the modified examples, the peripheral surface portions 14e, 24e, and 34e are shown as being linear in cross section. It may be formed.
[0065]
【The invention's effect】
In the invention of claim 1, a pair of brake pads arranged on both sides via a disc, and a caliper having a bottomed cylindrical cylinder into which a piston for pressing the brake pad is slidably inserted. A seal groove in which a seal member having a rectangular cross section for sealing between the piston and the cylinder is provided, the seal groove being provided in the cylinder, and a bottom surface of the seal groove is provided in the axial direction of the cylinder. An enlarged portion that increases in diameter toward the opening side and a peripheral surface portion that is located on the bottom side in the axial direction of the cylinder and that has an angle smaller than the angle formed by the enlarged portion with respect to the axial line of the cylinder are formed. When the seal member expands due to heat, the expanded portion faces the peripheral surface portion, so that a seal portion having a rectangular cross section in which rollback performance is stably obtained. When the seal member expands due to heat, the expanded portion faces the peripheral surface formed on the bottom surface of the seal groove. Thus, the change in the volume of the seal member on the contact surface side with the piston can be suppressed, and the amount of movement of the piston in the direction of the hydraulic chamber can be reduced.
[0066]
According to the second aspect of the present invention, in the disk brake according to the first aspect, since the peripheral surface portion expands in diameter toward the bottom portion in the axial direction of the cylinder, when the seal member expands due to heat, the expansion is performed. Since the portion faces the peripheral surface portion whose diameter is increased toward the bottom side in the axial direction of the cylinder, a relatively large volume change of the seal member during thermal expansion can be absorbed by the peripheral surface portion, and the piston Thus, the change in the volume of the seal member on the contact surface side can be suppressed, and the amount of movement of the piston in the direction of the hydraulic chamber can be reduced.
[0067]
According to the third aspect of the present invention, there is provided a caliper having a pair of brake pads arranged on both sides via a disc, and a bottomed cylindrical cylinder through which a piston for pressing the brake pads is slidably inserted. A seal groove in which a seal member having a rectangular cross section for sealing between the piston and the cylinder is provided, the seal groove being provided in the cylinder, and a bottom surface of the seal groove is provided in the axial direction of the cylinder. An enlarged portion that expands toward the opening side, and an expanded portion that is located on the bottom side in the axial direction of the cylinder and that is expanded when the seal member expands due to heat is located outside the extended line of the enlarged portion in the cylinder radial direction. And the receiving space receives the expanded portion when the seal member expands due to heat in the cylinder radial direction outside of the extension of the enlarged diameter portion. Therefore, the change in volume of the seal member during thermal expansion can be absorbed in the accommodation space, and the change in volume of the seal member on the contact surface side with the piston can be suppressed to reduce the amount of movement of the piston in the direction of the hydraulic pressure chamber. Can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall sectional view of a disc brake according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged sectional view of a seal groove 14 and a seal member 11 in FIG.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a state when a seal member 11 thermally expands in FIG.
FIG. 4 is an enlarged sectional view of a seal groove and a seal member according to a modification of the present invention.
FIG. 5 is an enlarged sectional view of a seal groove 34 and a seal member 11 according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a processing procedure of a seal groove according to a second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
D disk rotor
2 caliper
3,4 brake pad
7 Cylinder part (cylinder)
8 Cylinder bore (cylinder)
10 piston
11 Seal member
14, 24, 34 Seal groove
14c, 24c, 34c Bottom part
14d, 24d, 34d Large diameter section
14e, 24e, 34e Peripheral surface

Claims

A pair of brake pads arranged on both sides via a disc,
A caliper having a bottomed cylindrical cylinder through which a piston for pressing the brake pad is slidably inserted;
A disk groove having a seal groove in which a seal member having a rectangular cross section for sealing between the piston and the cylinder is provided around the cylinder.
On the bottom surface of the seal groove, there is an enlarged portion that increases in diameter toward the opening in the axial direction of the cylinder, and an enlarged portion that is located on the bottom portion in the axial direction of the cylinder and extends in the axial direction of the cylinder. A peripheral portion having an angle smaller than the angle is formed,
A disk brake, wherein when the seal member is expanded by heat, an expanded portion thereof faces the peripheral surface portion.

The disk brake according to claim 1, wherein the diameter of the peripheral surface portion is increased toward a bottom portion in the axial direction of the cylinder.

A pair of brake pads arranged on both sides via a disc,
A caliper having a bottomed cylindrical cylinder through which a piston for pressing the brake pad is slidably inserted;
A disk groove having a seal groove in which a seal member having a rectangular cross section for sealing between the piston and the cylinder is provided around the cylinder.
On the bottom surface of the seal groove, an enlarged portion that increases in diameter toward the axial opening side of the cylinder, and an expanded portion that is located on the axial bottom portion of the cylinder when the seal member expands due to heat. A disc brake, further comprising a receiving space for receiving the cylinder radially outward of an extension of the enlarged diameter portion.