JP2004144264A - 油圧緩衝器 - Google Patents
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Abstract
【課題】初期性能を長期にわたって維持できる油圧緩衝器を提供する。
【解決手段】シリンダ２に対してピストンロッド３が移動するのに伴って流れる作動油に抵抗を付与する減衰力発生機構を備える油圧緩衝器１において、シリンダ２に摺接する摺接部材（添加手段）１０を設け、この摺接部材１０に添加剤を含浸させ、油圧緩衝器１の作動に伴って添加剤を作動油中に添加する構成とした。
【選択図】 図１
【解決手段】シリンダ２に対してピストンロッド３が移動するのに伴って流れる作動油に抵抗を付与する減衰力発生機構を備える油圧緩衝器１において、シリンダ２に摺接する摺接部材（添加手段）１０を設け、この摺接部材１０に添加剤を含浸させ、油圧緩衝器１の作動に伴って添加剤を作動油中に添加する構成とした。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧緩衝器の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両等に搭載される油圧緩衝器は、筒状をしたシリンダと、このシリンダから摺動可能に突出するピストンロッドと、このピストンロッドに結合されシリンダ内を複数の油室に仕切るピストンと、シリンダに対してピストンロッドが移動するのに伴って流れる作動油に抵抗を付与する減衰力発生機構とを備える（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭４８−２５５０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の油圧緩衝器にあっては、容易に分解できない構造であり、組立時にシリンダ内に充填された作動油は交換することができず、作動油の経時劣化等によって初期の性能が得られなくなるという問題点があった。
【０００５】
長期間に渡って使用された油圧緩衝器から作動油を抜き取ってその特性を調べた結果、作動油の密度や動粘性で表される作動油自体の劣化より、全酸価等で表される作動油中に含まれる添加剤の劣化が進み、これに起因して油圧緩衝器のフリクションが増加することがわかった。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、初期性能を長期にわたって維持できる油圧緩衝器を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、筒状をしたシリンダと、このシリンダから摺動可能に突出するピストンロッドと、このピストンロッドに結合されシリンダ内を複数の油室に仕切るピストンと、シリンダに対してピストンロッドが移動するのに伴って流れる作動油に抵抗を付与する減衰力発生機構とを備える油圧緩衝器に適用する。
【０００８】
そして、油圧緩衝器内に作動油と分離して添加剤を保持し、この添加剤を作動油中に添加する添加手段を備えたことを特徴とするものとした。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、添加手段として、シリンダまたはピストンロッドに摺接する摺接部材を備え、この摺接部材に添加剤を含浸させたことを特徴とするものとした。
【００１０】
第３の発明は、第１の発明において、添加手段として、油圧緩衝器内に臨む穴を設け、この穴に添加剤を介装し、外部からの操作で添加剤を穴から押し出す構成としたことを特徴とするものとした。
【００１１】
第４の発明は、第１の発明において、添加手段として、油圧緩衝器内に袋に入れられた添加剤を介装し、外部からの操作で袋を破る構成としたことを特徴とするものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、油圧緩衝器の組立後に添加剤を作動油中に添加することにより、予め作動油に添加されていた添加剤が経時劣化することによって変化した作動油の特性を元に戻し、油圧緩衝器の初期性能を長期にわたって維持することができる。
【００１３】
第２の発明によると、油圧緩衝器が作動して摺接部材が磨耗するのに伴い所定量の添加剤が作動油中に自動的に添加される。このため、特別な操作を必要とせず、取り扱いが容易である。
【００１４】
第３の発明によると、油圧緩衝器を分解することなく、任意に添加剤を作動油中に添加することができる。
【００１５】
第４の発明によると、油圧緩衝器を分解することなく、任意に添加剤を作動油中に添加することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１に示すように、車両等に搭載される油圧緩衝器１は、車輪側に連結される円筒状のシリンダ２と、このシリンダ２から摺動可能に突出して車体側に連結されるピストンロッド３と、このピストンロッド３に結合されシリンダ２内に摺動可能に収められるピストン４とを備える。
【００１８】
シリンダ２内はピストン３によってロッド側油室５とエンド側油室６に仕切られ、所定量の作動油及びガスが充填される。ピストン４には減衰力発生機構として図示しない伸側減衰弁と圧側減衰弁が介装される。伸側減衰弁は伸側行程でロッド側油室５からをエンド側油室６へと流れる作動油に抵抗を付与する。圧側減衰弁は圧側行程でエンド側油室６からロッド側油室５へと流れる作動油に抵抗を付与し、車輪に受ける衝撃を緩和し、振動を減衰するようになっている。
【００１９】
そして本発明の要旨とするところであるが、油圧緩衝器１内に作動油と分離して添加剤を保持し、この添加剤を作動油中に添加する添加手段を備え、経時劣化した作動油を初期の特性に戻す構成とする。
【００２０】
本実施の形態では、この添加手段として、ピストン４にシリンダ２に摺接する摺接部材１０を取り付け、この摺接部材１０に添加剤を含浸させる。摺接部材１０に対する添加剤の分布比率を任意に設定し、摺接部材１０が磨耗するのに伴い所定量の添加剤が作動油中に添加される構成とする。
【００２１】
添加剤としては、例えば脂肪酸等からなる油性向上剤、極圧添加剤、摩擦調整剤を用いる。なお、添加剤は、これに限らず、作動油の再生に効果がある他の物質を用いても良い。
【００２２】
以上のように構成されて、次に作用について説明する。
【００２３】
油圧緩衝器１は分解できない構造であり、組立時にシリンダ２内に充填された作動油は交換することができない。しかし、油圧緩衝器１は作動油中に含まれる添加剤が経時劣化することによって作動油の特性が変化すると、初期の性能が得られなくなる。
【００２４】
これに対処して、油圧緩衝器１は摺接部材１０が磨耗するのに伴い所定量の添加剤が作動油中に添加されることにより、作動油の特性を初期の特性に近づけ、初期の性能を維持することができる。
【００２５】
なお、摺接部材１０をピストンロッド３に摺接する軸受部９に設けても良い。
【００２６】
図２の（ａ），（ｂ）は、ピストンロッド３の変位と横軸に油圧緩衝器１に働く摩擦力の関係を示すフリクション特性図である。図２の（ａ）は油圧緩衝器１に新しい作動油を充填した特性である。図２の（ｂ）において、▲１▼の特性は実際に長時間走行した車両の油圧緩衝器から抜き取られた作動油から異物を濾過した再生油であり、▲２▼の特性は同じく再生油に添加剤として所定量の摩擦調整剤と極圧添加剤を添加したものであり、▲３▼の特性は同じく再生油に添加される摩擦調整剤と極圧添加剤を増量したものである。この▲１▼、▲２▼、▲３▼の特性は順に新しい作動油の特性に近づいており、これから摩擦調整剤と極圧添加剤を適量だけ添加することによって新しい作動油と同等の特性が得られることがわかる。
【００２７】
本実施の形態では、油圧緩衝器１が作動して摺接部材１０が磨耗するのに伴い所定量の添加剤が作動油中に自動的に添加される構成としたため、特別な操作を必要とせず、取り扱いが容易である。
【００２８】
次に図３に示す他の実施の形態を説明する。なお、前記実施の形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００２９】
本実施の形態では、添加手段として、シリンダ２内に臨む穴１１を設け、この穴１１内に棒状の添加剤１２及び封止部材１４を介装し、外部から封止部材１４を操作して添加剤１１をシリンダ２内に押し出すことにより、所定量の添加剤が作動油中に添加される構成とする。
【００３０】
この場合、油圧緩衝器１を分解することなく、任意に添加剤を作動油中に添加することができる。
【００３１】
次に図４に示す他の実施の形態を説明する。なお、前記実施の形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００３２】
本実施の形態では、添加手段として、油溜室７にリング状の袋１３に入れられた添加剤１２を介装する。油圧緩衝器１は例えば油溜室７を外部に連通する開口部２０と、この開口部２０を閉塞する栓体２１とを備える。
【００３３】
この場合、袋１３を破る外部からの操作として、開口部２０に図示しない加圧器を接続して油溜室７の圧力を高めて袋１３を破る。これにより、油圧緩衝器１を分解することなく、所定量の添加剤を作動油中に添加することができる。
【００３４】
また、袋１３を破る外部からの操作として、油圧緩衝器１を通常の作動域を超えて収縮作動させて油溜室７の圧力を高める構成とする。
【００３５】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【図２】同じく（ａ），（ｂ）は油圧緩衝器の微振幅フリクション特性図。
【図３】他の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【図４】さらに他の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【符号の説明】
１ 油圧緩衝器
２ シリンダ
３ ピストンロッド
４ ピストン
１０ 摺接部材
１１ 穴
１２ 添加剤
１３ 袋
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧緩衝器の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両等に搭載される油圧緩衝器は、筒状をしたシリンダと、このシリンダから摺動可能に突出するピストンロッドと、このピストンロッドに結合されシリンダ内を複数の油室に仕切るピストンと、シリンダに対してピストンロッドが移動するのに伴って流れる作動油に抵抗を付与する減衰力発生機構とを備える（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭４８−２５５０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の油圧緩衝器にあっては、容易に分解できない構造であり、組立時にシリンダ内に充填された作動油は交換することができず、作動油の経時劣化等によって初期の性能が得られなくなるという問題点があった。
【０００５】
長期間に渡って使用された油圧緩衝器から作動油を抜き取ってその特性を調べた結果、作動油の密度や動粘性で表される作動油自体の劣化より、全酸価等で表される作動油中に含まれる添加剤の劣化が進み、これに起因して油圧緩衝器のフリクションが増加することがわかった。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、初期性能を長期にわたって維持できる油圧緩衝器を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、筒状をしたシリンダと、このシリンダから摺動可能に突出するピストンロッドと、このピストンロッドに結合されシリンダ内を複数の油室に仕切るピストンと、シリンダに対してピストンロッドが移動するのに伴って流れる作動油に抵抗を付与する減衰力発生機構とを備える油圧緩衝器に適用する。
【０００８】
そして、油圧緩衝器内に作動油と分離して添加剤を保持し、この添加剤を作動油中に添加する添加手段を備えたことを特徴とするものとした。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、添加手段として、シリンダまたはピストンロッドに摺接する摺接部材を備え、この摺接部材に添加剤を含浸させたことを特徴とするものとした。
【００１０】
第３の発明は、第１の発明において、添加手段として、油圧緩衝器内に臨む穴を設け、この穴に添加剤を介装し、外部からの操作で添加剤を穴から押し出す構成としたことを特徴とするものとした。
【００１１】
第４の発明は、第１の発明において、添加手段として、油圧緩衝器内に袋に入れられた添加剤を介装し、外部からの操作で袋を破る構成としたことを特徴とするものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、油圧緩衝器の組立後に添加剤を作動油中に添加することにより、予め作動油に添加されていた添加剤が経時劣化することによって変化した作動油の特性を元に戻し、油圧緩衝器の初期性能を長期にわたって維持することができる。
【００１３】
第２の発明によると、油圧緩衝器が作動して摺接部材が磨耗するのに伴い所定量の添加剤が作動油中に自動的に添加される。このため、特別な操作を必要とせず、取り扱いが容易である。
【００１４】
第３の発明によると、油圧緩衝器を分解することなく、任意に添加剤を作動油中に添加することができる。
【００１５】
第４の発明によると、油圧緩衝器を分解することなく、任意に添加剤を作動油中に添加することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１に示すように、車両等に搭載される油圧緩衝器１は、車輪側に連結される円筒状のシリンダ２と、このシリンダ２から摺動可能に突出して車体側に連結されるピストンロッド３と、このピストンロッド３に結合されシリンダ２内に摺動可能に収められるピストン４とを備える。
【００１８】
シリンダ２内はピストン３によってロッド側油室５とエンド側油室６に仕切られ、所定量の作動油及びガスが充填される。ピストン４には減衰力発生機構として図示しない伸側減衰弁と圧側減衰弁が介装される。伸側減衰弁は伸側行程でロッド側油室５からをエンド側油室６へと流れる作動油に抵抗を付与する。圧側減衰弁は圧側行程でエンド側油室６からロッド側油室５へと流れる作動油に抵抗を付与し、車輪に受ける衝撃を緩和し、振動を減衰するようになっている。
【００１９】
そして本発明の要旨とするところであるが、油圧緩衝器１内に作動油と分離して添加剤を保持し、この添加剤を作動油中に添加する添加手段を備え、経時劣化した作動油を初期の特性に戻す構成とする。
【００２０】
本実施の形態では、この添加手段として、ピストン４にシリンダ２に摺接する摺接部材１０を取り付け、この摺接部材１０に添加剤を含浸させる。摺接部材１０に対する添加剤の分布比率を任意に設定し、摺接部材１０が磨耗するのに伴い所定量の添加剤が作動油中に添加される構成とする。
【００２１】
添加剤としては、例えば脂肪酸等からなる油性向上剤、極圧添加剤、摩擦調整剤を用いる。なお、添加剤は、これに限らず、作動油の再生に効果がある他の物質を用いても良い。
【００２２】
以上のように構成されて、次に作用について説明する。
【００２３】
油圧緩衝器１は分解できない構造であり、組立時にシリンダ２内に充填された作動油は交換することができない。しかし、油圧緩衝器１は作動油中に含まれる添加剤が経時劣化することによって作動油の特性が変化すると、初期の性能が得られなくなる。
【００２４】
これに対処して、油圧緩衝器１は摺接部材１０が磨耗するのに伴い所定量の添加剤が作動油中に添加されることにより、作動油の特性を初期の特性に近づけ、初期の性能を維持することができる。
【００２５】
なお、摺接部材１０をピストンロッド３に摺接する軸受部９に設けても良い。
【００２６】
図２の（ａ），（ｂ）は、ピストンロッド３の変位と横軸に油圧緩衝器１に働く摩擦力の関係を示すフリクション特性図である。図２の（ａ）は油圧緩衝器１に新しい作動油を充填した特性である。図２の（ｂ）において、▲１▼の特性は実際に長時間走行した車両の油圧緩衝器から抜き取られた作動油から異物を濾過した再生油であり、▲２▼の特性は同じく再生油に添加剤として所定量の摩擦調整剤と極圧添加剤を添加したものであり、▲３▼の特性は同じく再生油に添加される摩擦調整剤と極圧添加剤を増量したものである。この▲１▼、▲２▼、▲３▼の特性は順に新しい作動油の特性に近づいており、これから摩擦調整剤と極圧添加剤を適量だけ添加することによって新しい作動油と同等の特性が得られることがわかる。
【００２７】
本実施の形態では、油圧緩衝器１が作動して摺接部材１０が磨耗するのに伴い所定量の添加剤が作動油中に自動的に添加される構成としたため、特別な操作を必要とせず、取り扱いが容易である。
【００２８】
次に図３に示す他の実施の形態を説明する。なお、前記実施の形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００２９】
本実施の形態では、添加手段として、シリンダ２内に臨む穴１１を設け、この穴１１内に棒状の添加剤１２及び封止部材１４を介装し、外部から封止部材１４を操作して添加剤１１をシリンダ２内に押し出すことにより、所定量の添加剤が作動油中に添加される構成とする。
【００３０】
この場合、油圧緩衝器１を分解することなく、任意に添加剤を作動油中に添加することができる。
【００３１】
次に図４に示す他の実施の形態を説明する。なお、前記実施の形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００３２】
本実施の形態では、添加手段として、油溜室７にリング状の袋１３に入れられた添加剤１２を介装する。油圧緩衝器１は例えば油溜室７を外部に連通する開口部２０と、この開口部２０を閉塞する栓体２１とを備える。
【００３３】
この場合、袋１３を破る外部からの操作として、開口部２０に図示しない加圧器を接続して油溜室７の圧力を高めて袋１３を破る。これにより、油圧緩衝器１を分解することなく、所定量の添加剤を作動油中に添加することができる。
【００３４】
また、袋１３を破る外部からの操作として、油圧緩衝器１を通常の作動域を超えて収縮作動させて油溜室７の圧力を高める構成とする。
【００３５】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【図２】同じく（ａ），（ｂ）は油圧緩衝器の微振幅フリクション特性図。
【図３】他の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【図４】さらに他の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【符号の説明】
１ 油圧緩衝器
２ シリンダ
３ ピストンロッド
４ ピストン
１０ 摺接部材
１１ 穴
１２ 添加剤
１３ 袋
Claims (4)
- 筒状をしたシリンダと、このシリンダから摺動可能に突出するピストンロッドと、このピストンロッドに結合されシリンダ内を複数の油室に仕切るピストンと、シリンダに対してピストンロッドが移動するのに伴って流れる作動油に抵抗を付与する減衰力発生機構とを備える油圧緩衝器において、
前記油圧緩衝器内に作動油と分離して添加剤を保持し、この添加剤を作動油中に添加する添加手段を備えたことを特徴とする油圧緩衝器。 - 前記添加手段として、前記シリンダまたは前記ピストンロッドに摺接する摺接部材を備え、この摺接部材に添加剤を含浸させたことを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
- 添加手段として、油圧緩衝器内に臨む穴を設け、この穴に添加剤を介装し、外部からの操作で添加剤を穴から押し出す構成としたことを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
- 添加手段として、油圧緩衝器内に袋に入れられた添加剤を介装し、外部からの操作で袋を破る構成としたことを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002312414A JP2004144264A (ja) | 2002-10-28 | 2002-10-28 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002312414A JP2004144264A (ja) | 2002-10-28 | 2002-10-28 | 油圧緩衝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004144264A true JP2004144264A (ja) | 2004-05-20 |
Family
ID=32457322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002312414A Pending JP2004144264A (ja) | 2002-10-28 | 2002-10-28 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004144264A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8585156B2 (en) | 2005-11-02 | 2013-11-19 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Travel control device for work vehicle and work vehicle |
| US8671673B2 (en) | 2007-03-12 | 2014-03-18 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Travel control apparatus for working vehicle |
-
2002
- 2002-10-28 JP JP2002312414A patent/JP2004144264A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8585156B2 (en) | 2005-11-02 | 2013-11-19 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Travel control device for work vehicle and work vehicle |
| US8671673B2 (en) | 2007-03-12 | 2014-03-18 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Travel control apparatus for working vehicle |
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