JP2004096618A - Antenna and diversity receiving apparatus - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To realize an antenna which is suited to diversity reception or the like, can be easily mounted on a resin-made body of a vehicle or the like and is excellent in directivity.
SOLUTION: In the constitution of loading a short-circuit stab 21 serially to the antenna, a point b at which current is inverted is located in the corner, and current flowing to traverse antenna elements 22 is effectively radiated. As a result, when the antenna is mounted on an automobile, drop of a receiving sensitivity in the longitudinal direction of the automobile is eliminated. Further, the short-circuit stab 21 loaded like this also presents the effect of reducing a dimension of the whole antenna. Further, an open stab 20 which becomes 0.25 wavelength in 200 MHz is loaded near a feeding point parallel to the antenna, so that a value of impedance near 200 MHz is increased to be sufficiently matched with a coaxial line, thereby realizing excellent reception.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【0001】 [0001]
【発明の属する技術分野】 BACKGROUND OF THE INVENTION
本発明は、車載用のアンテナに関し、特に、樹脂ボディー部分に設置することができるFMラジオやテレビ帯域用のアンテナに関する。 The present invention relates to an antenna for use in vehicles, in particular, to an antenna for FM radio and TV bands can be installed in the resin body parts.
【0002】 [0002]
【従来の技術】 BACKGROUND OF THE INVENTION
図10は、例えば下記の特許文献1等に見られる樹脂ルーフに設置された従来のループアンテナの平面図である。 Figure 10 is, for example, a plan view of a conventional loop antenna installed in a resin roof seen in Patent Literature 1 below. 即ち、樹脂ルーフや樹脂トランク等の樹脂ボディーに設置可能な従来の車載用のアンテナとしては、例えば、図10に例示される様な自動車1の樹脂ルーフ2に設置されるアンテナ等が公知である。 That is, the antenna of the conventional in-vehicle that can be installed in a resin roof or resin trunk of the resin body, e.g., antenna, etc. are known to be installed in a resin roof 2 of such motor vehicle 1 is illustrated in FIG. 10 . これは、樹脂製の自動車ルーフ2に配置されるループ形状のアンテナ3であって、アンテナへの給電は同軸線路4を用いて行われている。 This is an antenna 3 of a loop shape is disposed on a vehicle roof 2 made of resin, the power supply to the antenna is done by using a coaxial line 4.
【0003】 [0003]
FMラジオやVHF帯のテレビの周波数では、1波長が約4m近くなることから、高い感度で受信するためには、ループアンテナの1辺は約1m程度の長さが必要になる。 The FM radio and VHF band television frequencies, since the wavelength is close to about 4m, in order to receive a high sensitivity, one side of the loop antenna becomes necessary length of about 1 m. 図に示されるようにルーフ全体で、1つのアンテナを設置するスペースしかない。 Across the roof, as shown in FIG, only space for installing a single antenna.
【0004】 [0004]
図11は、従来の樹脂ルーフに設置されたループアンテナの変形例(小型化) を例示する平面図である。 Figure 11 is a plan view illustrating a modified example of the loop antenna installed in the conventional resin roof a (compact). 例えば本図11に示す様に、サンルーフ、もしくはムーンルーフ5が搭載されている車両では、自動車ルーフの前半分のスペースにアンテナを配置するこは、車両の仕様上無理である。 For example, as shown in the figure 11, sunroof, or the vehicle moon roof 5 is mounted, child placing antennas in the space of the front half of the car roof is impossible on the specifications of the vehicle. そのため、図10に示すループアンテナは利用できない。 Therefore, the loop antenna shown in FIG. 10 is not available. 自動車1をグランドとして利用することで、周囲長が半分の接地型のループアンテナ3を利用することが容易に考えられる。 By using the car 1 as a ground, it is considered easy to peripheral length to utilize the loop antenna 3 of the half of the ground type.
【0005】 [0005]
この場合、同軸線路4を用いて、6の場所において、アンテナ素子3と車体1の間隙に給電される。 In this case, by using a coaxial line 4, the 6 locations is fed to the gap of the antenna element 3 and the vehicle body 1. このアンテナは、周囲長が半分でも、車体をグランドとして利用しているため、図10とほぼ同程度の感度で受信することができる。 This antenna is also perimeter half, because it uses the body as a ground, can be received at almost the same sensitivity as in FIG. これらアンテナは、特に、FMラジオ、テレビ放送帯電波の受信を良好にしたものである。 These antennas, especially, FM radio, in which the good reception of the television broadcast band radio waves.
【0006】 [0006]
また、自動車においてFMラジオやテレビを受信する場合、自動車は、定在波を生じている移動通信環境を移動するため、1つのアンテナを利用して受信するだけでは、場所によっては受信感度が大きく低下してしまう。 Also, when receiving a FM radio and television in the automotive, automobile, to move the mobile communication environment that cause standing wave, only receive using a single antenna, a large reception sensitivity by location It decreases. そのため、現在の自動車用FMラジオ、テレビシステムでは、より高い感度を得るために、移動通信環境に合わせて、複数のアンテナを切り替え、最も高い感度のアンテナを利用して受信するダイバーシチ方式が一般的に使われている。 Therefore, current FM radio automobile, a television system, in order to obtain a higher sensitivity, in accordance with the mobile communication environment, switching a plurality of antennas, diversity system for receiving and utilizing the highest sensitivity of the antenna is generally It is used to.
【0007】 [0007]
【特許文献1】 [Patent Document 1]
実開平2−30611号公報(第3〜5頁、第1〜4図) Real Hei 2-30611 Patent Publication (No. 3-5 pp, first to fourth diagram)
【0008】 [0008]
【発明が解決しようとする課題】 [Problems that the Invention is to Solve
一般に、FMラジオやテレビのVHF帯を高感度に受信する上記のダイバーシチ方式を実施するためには、複数のアンテナを配置する必要があるが、図11に例示される従来例の略矩形等のアンテナ形状では、アンテナの小型化と高感度受信とを両立することが容易でない場合が多い。 In general, in order to implement the above-mentioned diversity system for receiving VHF band of FM radio and TV with high sensitivity, it is necessary to arrange a plurality of antennas, substantially rectangular, etc. in the conventional example illustrated in FIG. 11 the antenna shape, is often not easy to achieve both the miniaturization of the antenna and the high sensitivity reception.
これは、ダイバーシチ用に複数のアンテナを搭載するための十分なスペースを車両のルーフやボンネット等に確保することが、従来例のアンテナ形状では困難となる車種が少なくないためである。 This is, in the antenna shape in the prior art because there is not a few models become difficult to secure a sufficient space for mounting a plurality of antennas for diversity on a vehicle roof or hood, or the like.
【0009】 [0009]
図12は、樹脂ルーフに設置された従来のループアンテナに対して小型化と複数化を図った変形例を例示する平面図である。 Figure 12 is a plan view illustrating a modification in which downsized and a plurality of the conventional loop antenna installed in the resin roof. 上記のダイバーシチ受信に係わる問題に対する対策としては、例えば本図12に例示する様な、ループアンテナを逆三角形に折り曲げて小型化し、複数アンテナを配置する形態等が思いつくかも知れない。 As a countermeasure to the problem related to diversity reception of the, for example, such as illustrated in the figure 12, miniaturized by bending the loop antenna inverted triangle, it may form such placing multiple antennas occur.
しかしながら、ループアンテナをこの様に単純に小型化すると、以下の2つの問題が生じる。 However, when a loop antenna is simply miniaturized in this way, the following two problems.
【0010】 [0010]
〔1〕周波数特性の問題テレビ帯のVHFバンドの一部周波数帯域(200MHz近辺)においてアンテナと給電線路の整合が大きく劣化し、受信感度が落ち込む。 [1] matching of the antenna and the feed line at some frequency band (200MHz vicinity) of the VHF band in question television band frequency characteristics are largely deteriorated, the reception sensitivity falls.
【0011】 [0011]
図13は、従来技術の問題点を説明する説明図である。 Figure 13 is an explanatory diagram for explaining the problems of the prior art. 例えば、本図13(a)に示す逆三角形のアンテナの周囲長Lは動作する最も低い周波数において約0.5波長が必要である。 For example, the length L of the outer periphery of the antenna of the inverted triangle shown in the figure. 13 (a) is required about 0.5 wavelength at the lowest operating frequencies. 100MHz付近で受信するためには1.5mの長さとなる。 The length of 1.5m in order to receive around 100 MHz. この場合、200MHz付近の周波数では、周囲長Lは1波長となる。 In this case, at frequencies around 200MHz, perimeter L is 1 wavelength. アンテナを小型化するため、逆三角形のアンテナ構造としており、200MHzの周波数では、アンテナの横方向の幅Wが波長に比べて狭くなり、長さ0.5波長の短絡スタブとして動作してしまう。 To reduce the size of the antenna, and the antenna structure of inverted triangle, with the frequency of 200MHz, the lateral width W of the antenna is narrower than the wavelength, thus it operates as a short stub length 0.5 wavelength. そのため、インピーダンスが低下し、アンテナと同軸線路の整合がとれなくなり、受信感度が低下する。 Therefore, the impedance is lowered, no longer is consistent antenna and the coaxial line, the receiving sensitivity decreases.
【0012】 [0012]
〔2〕指向性の問題テレビ帯のVHFバンドにおいて受信感度が低下する方向が生じ、自動車が走行する方向によっては受信感度が落ち込むため、走行時に安定した高品質な音や画像が得られなくなる。 [2] direction of the receiving sensitivity decreases occur in the VHF band of the directional problem TV band, since the reception sensitivity falls depending on the direction the vehicle is traveling, stable and high-quality sound and images can not be obtained during running.
【0013】 [0013]
例えば、図13(b)に示す逆三角形のアンテナにおいては、図中の点bでアンテナの電流分布の位相は反転する。 For example, in the antenna of inverted triangle as shown in FIG. 13 (b), the phase of the antenna current distribution in terms b in the figure inverted. ただし、この点bは、アンテナのループ長の中点、即ち、L ab =L bc =0.5Lとなる点である。 However, this point b is the midpoint of the loop length of the antenna, i.e., a point which becomes L ab = L bc = 0.5L. この位相反転により、横方向のアンテナ素子22では点bを境に逆相の電流が流れることになる。 This phase inversion, becomes a horizontal direction of the antenna element 22 at the point b to the reverse-phase current flows through the boundary. その結果、この電流が互いに打ち消しあい、指向性において図面の上下方向で落ち込みが生じる。 As a result, cancel the current one another, drop occurs in the vertical direction of the drawing in directivity. そのため、このアンテナを図12に示すように自動車に搭載した場合、自動車の前後方向で受信感度の落ち込みが生じる。 Therefore, when mounted on a vehicle as shown the antenna 12, the drop in reception sensitivity occurs in the front-rear direction of the automobile.
【0014】 [0014]
本発明は、上記の課題を解決するために成されたものであり、その目的は、主にFMラジオ、テレビ帯域用において、ダイバーシチ受信等に適した高い感度を有し、車両の樹脂ボディー等に容易に搭載することができるアンテナを実現することである。 The present invention has been made to solve the above problems, and its object is mainly FM radio, the television band, has a high sensitivity suitable for diversity reception or the like, the resin of the vehicle body such as it is to realize an antenna which can easily be mounted on.
【0015】 [0015]
【課題を解決するための手段、並びに、作用及び発明の効果】 Means for Solving the Problems, and the effect of the action and the Invention
上記の課題を解決するためには、以下の手段が有効である。 In order to solve the aforementioned problem, the following measures are effective.
即ち、本発明の第1の手段は、車両の樹脂ボディーに配設可能な車載用のアンテナにおいて、給電点付近を下方とする略逆三角形のループ構造を設け、このループ構造のループ長を自らの線路長によって調整する短絡スタブを、上記の略逆三角形の1つの頂点付近にそのループ構造に対して直列に挿入することにより、上記のループ構造のループ中点の位置と上記の頂点の位置とを略一致させることである。 That is, the first means of the present invention is the antenna disposed possible automotive vehicle resin body, the loop structure of a substantially inverted triangle near the feeding point and the lower is provided, itself a loop length of the loop structure the short stub adjusted by the line length, by inserting in series with the loop structure near one vertex of the substantially inverted triangle of the above, the position of the position and the vertices of the loop midpoint of the loop structure of the it is to substantially coincide and.
【0016】 [0016]
この様な構成に従えば、前述の指向性の問題を解決することができる。 According to such a configuration, it is possible to solve the directional problem described above. 図1は、本発明の作用・効果を説明する説明図である。 Figure 1 is an explanatory diagram for explaining the operation and effect of the present invention. 例えば、上記の本発明の第1の手段に従う構成としては、本図1に例示される様な短絡スタブ21をアンテナに直列に装荷する形態が考えられる。 For example, as the configuration according to the first means of the invention described above, a form loading the short stub 21, such as illustrated in the figure 1 in series with the antenna is considered. この様な構成により、電流の反転する点bをコーナー部分に配置することができ、横方向のアンテナ素子22に流れる電流を有効に放射させることができる。 By this configuration, it is possible to place the point b inverted current to the corner portion, the current flowing in the transverse direction of the antenna element 22 can be effectively radiated. この結果、このアンテナを図2に示すように自動車に搭載した場合、自動車の前後方向での受信感度の落ち込みをなくすことができる。 As a result, when installed in an automobile as shown the antenna in FIG. 2, it is possible to eliminate the drop in reception sensitivity in the longitudinal direction of the automobile.
また、この様に装荷された短絡スタブ21は、アンテナ全体の寸法を小さくする効果をも奏する。 Also, short stub 21 that is loaded in this manner, also bring out the effects of reducing the size of the entire antenna.
【0017】 [0017]
また、本発明の第2の手段は、上記の第1の手段において、給電点付近を起点とする開放スタブをループ構造に対して並列に配置することである。 The second means of the present invention, in the first means described above, is to place in parallel with the loop structure of open stub which starts near the feeding point.
【0018】 [0018]
この様な構成に従えば、前述の周波数特性の問題を解決することができる。 According to such a configuration, it is possible to solve the problems of the aforementioned frequency characteristics. 例えば、上記の本発明の第2の手段に従う構成としては、図1に例示される様に、200MHzで0.25波長となる開放スタブ20を給電点付近にアンテナに並列に装荷する形態が考えられる。 For example, as the configuration according to the second means of the invention described above, as illustrated in FIG. 1, considered a form loading in parallel to the antenna open stub 20 formed of a 0.25 wavelength at 200MHz in the vicinity of the feeding point It is. これにより、200MHz付近でのインピーダンスの値が増加し、同軸線路と整合が十分取れるようになるため、良好に受信できようになる。 This increases the value of the impedance in the vicinity of 200MHz, since the matching between the coaxial line is sufficient taken as is as well able to receive.
【0019】 [0019]
また、本発明の第3の手段は、上記の第1又は第2の手段において、頂点と給電点との中点よりも上方で、かつ、頂点から受信電波の波長の1%以上下方に、上記の短絡スタブを形成することである。 The third aspect of the present invention, in the first or second means, upward than the midpoint between the feed point and the vertex, and downward over 1% of the wavelength of the received radio wave from the apex, it is to form the above-mentioned short stubs.
【0020】 [0020]
この様な構成に従えば、横方向のアンテナ素子(例:図13のアンテナ素子22)に対する短絡スタブの近接作用が緩和され、短絡スタブを流れる電流による放射が横方向のアンテナ素子を流れる電流による放射を打ち消し難くなくなるので、横方向のアンテナ素子(例:図13のアンテナ素子22)に流れる電流に基づく電波を有効に放射させることができる。 According to such a configuration, the horizontal direction of the antenna elements: proximity effects of shorting stub for (eg antenna element 22 in FIG. 13) is reduced, due to the current radiation by the current flowing through the short stub to flow laterally of the antenna elements since eliminating difficult to cancel the radiation, the transverse direction of the antenna elements: it is possible to effectively radiate radio waves based on the current flowing through the (eg antenna element 22 in FIG. 13). 勿論、受信動作についても全く同様の原理により、良好な作用・効果が得られることは言うまでもない。 Of course, completely the same principle applies to the receiving operation, good action-effect can be obtained.
【0021】 [0021]
また、本発明の第4の手段は、上記の第1乃至第3の何れか1つの手段において、短絡スタブの形状を、1段凹形状、多段凹凸形状、波形状、平面コイル形状、又は立体コイル形状にすることである。 The fourth aspect of the present invention, in the first to third any one means described above, the shape of the short stub, one step concave, multi-stage irregular shape, a wave shape, a planar coil shape, or the three-dimensional it is to coil shape.
即ち、本発明の短絡スタブの形状は、アンテナのループ長を調整可能な形状であれば任意で良い。 That is, the shape of the short stub of the present invention may be any as long as adjustable shape loop length of the antenna. 特に、コイル状に形成した場合、例えば、短絡孔を有するプリント基板の表裏両面を利用したり、立体的な巻線を利用したりすることにより、比較的狭い領域で長い距離(ループ長)を稼ぐことができる。 In particular, when formed into a coil, for example, to use both the front and back surfaces of the printed circuit board having a shunt hole, by or using a three-dimensional winding, a long distance in a relatively narrow region (loop length) it is possible to earn.
【0022】 [0022]
また、本発明の第5の手段は、車載用のダイバーシチ受信装置に、上記の第1乃至第4の何れか1つの手段に従うアンテナをルーフに2本、トランクルームのボンネットに2本、合計4本配置することである。 The fifth aspect of the present invention, the diversity receiver for vehicle, two antennas according to the first to fourth any one means of the roof, two on luggage compartment bonnet, in total 4 it is to place.
例えばこの様な構成により、本発明による上記のアンテナが有する良好な特性に基づいて、良好なダイバーシチ受信装置を実現することができる。 For example, by such a configuration, based on the favorable characteristic of the above-mentioned antenna according to the invention, it is possible to realize a good diversity receiver.
以上の本発明の手段により、前記の課題を効果的、或いは合理的に解決することができる。 By means of the present invention described above, effectively the aforementioned drawbacks can be reasonably resolved.
【0023】 [0023]
【発明の実施の形態】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。 It will be described with reference to specific embodiments thereof. ただし、本発明は以下に示す実施例に限定されるものではない。 However, the present invention is not intended to be limited to the following examples.
〔第1実施例〕 First Embodiment]
図2、図3は、本発明の第1実施例のアンテナ10の形状等に関するものである。 2, 3 relate to the shape of the antenna 10 of the first embodiment of the present invention.
図2は、本第1実施例のアンテナ10の車載形態を車内から見た平面図であり、自動車の樹脂ルーフ11に設けた2本のアンテナ10を示している。 Figure 2 is a plan view seen from the inside of the vehicle the vehicle form the antenna 10 of the first embodiment, it shows the two antennas 10 provided in the resin roof 11 of the automobile. 符号12はムーンルーフを示している。 Reference numeral 12 denotes a moon roof. 本第1実施例のアンテナ10は、樹脂ルーフの内側に設置されている。 Antenna 10 of the first embodiment is disposed inside the resin roof.
【0024】 [0024]
このアンテナ10は、自動車の車体フレーム13に取り付けられた樹脂ルーフ11に固定されており、線状導体で構成されているが、その他にも例えば平板導体等で形成しても良い。 The antenna 10 is fixed to the resin roof 11 mounted on the body frame 13 of an automobile, but are composed of linear conductors may be formed by Besides example flat conductor like. アンテナ10は、同軸線路14により給電されており、アンプ、セレクタ、チューナなどに接続される。 Antenna 10 is fed by a coaxial line 14 is connected an amplifier, a selector, such as the tuner.
本図2の右側に給電部の構造を拡大して示す。 On the right side of the FIG. 2 showing an enlarged structure of the power supply unit. 同軸線路14の外導体16は車体フレームにはんだ付け17などの手法により電気的に固定されている。 The outer conductor 16 of the coaxial line 14 are electrically secured by a method such as soldering 17 to the body frame. また、内導体15は、アンテナ素子10にはんだ付け17などの手法により電気的に接続されている。 The inner conductor 15 is electrically connected by a method such as soldering 17 to the antenna element 10.
【0025】 [0025]
図3は、本第1実施例のアンテナ10の詳細図であり、アンテナ10の構造を示している。 Figure 3 is a detailed view of the antenna 10 of the first embodiment shows the structure of the antenna 10. 逆三角形のループアンテナに、給電点付近に開放スタブ20がアンテナ素子に並列に装荷されている。 The loop antenna inverted triangle, open stub 20 is loaded in parallel with the antenna element in the vicinity of the feeding point. また電流分布を調整するためのスタブ21がアンテナ素子の右上のコーナー部分にアンテナ素子に直列に装荷されている。 The stub 21 for adjusting the current distribution is loaded in series to the antenna element at a corner portion of the upper right of the antenna elements.
【0026】 [0026]
図3の水平方向のアンテナ素子22の右端に位置している上記のコーナーで、受信波による電流の位相が丁度反転する好適なアンテナサイズとしては、例えば、100MHzにおいて、L1=0.15波長、L2=0.13波長、L3=0.01波長、L4=0.03波長、L5=0.01波長、L6=0.15波長、L7=0.04波長、L8=0.03波長、L9=0.125波長となる。 In the above corner is positioned at the right end of the horizontal direction of the antenna element 22 in FIG. 3, suitable antenna size the phase of the current due to the received wave is just reversed, for example, in the 100 MHz, L1 = 0.15 wavelength, L2 = 0.13 wavelength, L3 = 0.01 wavelength, L4 = 0.03 wavelength, L5 = 0.01 wavelength, L6 = 0.15 wavelength, L7 = 0.04 wavelength, L8 = 0.03 wavelength, L9 = 0.125 wavelength.
【0027】 [0027]
図4は、本第1実施例のアンテナの反射損特性を例示するグラフであり、アンテナ給電点における反射損を示している。 Figure 4 is a graph illustrating a return loss characteristic of the antenna of the first embodiment, it shows a reflection loss at the antenna feed point. スタブ20が有る場合と無い場合の反射損を、実線および点線でそれぞれ示す。 The reflection loss with and without the stub 20 there are shown respectively in solid and dotted lines.
【0028】 [0028]
スタブ20がない場合、VHF帯の200MHz付近で反射損が凡そ−3dB前後まで劣化し、電力の半分以上が給電線路に伝わらないため、受信感度が大きく劣化する。 If there is no stub 20, reflection loss near 200MHz VHF band is deteriorated to approximately -3dB longitudinal, since more than half of the power is not transmitted to the feed line, the receiving sensitivity is significantly degraded.
しかしながら、スタブ20を装荷すると、例えば本図4からも判る様にVHF帯の200MHz一帯で、反射損は−5dB以下にまで抑制され、VHFバンド、UHFバンドの全帯域において良好に受信できる。 However, when loading the stub 20, for example at 200MHz zone in the VHF band as can be seen from the figure 4, the reflection loss is suppressed to less than -5 dB, VHF band can be favorably received in the entire band of the UHF band.
尚、反射損が−5dB以下であることは、良好に受信するための一つの目安である。 Note that reflection loss is less than -5dB is one measure to receive satisfactorily.
【0029】 [0029]
図5は、本第1実施例のアンテナの指向性特性を例示するグラフであり、100MHzにおける水平面内の指向性を示している。 Figure 5 is a graph illustrating the directional characteristics of the antenna of the first embodiment, shows the directivity of the horizontal plane in 100 MHz. スタブ21がない場合、図5(a)に示す様に、特に車両後方において受信感度の低下が見られる。 If no stub 21, as shown in FIG. 5 (a), degradation in the receiving sensitivity can be seen especially in the rear of the vehicle. スタブ21をつけることによって、図5(b)に示すように感度の落ち込みがなくなり、自動車の全方向において良好に受信できるようになる。 By attaching a stub 21, there is no drop in sensitivity as shown in FIG. 5 (b), it becomes possible to satisfactorily receive in all directions of the automobile.
【0030】 [0030]
尚、上記の第1実施例(図2)では、ムーンルーフ12を備えた樹脂ルーフ11に実装するアンテナ10の形態を例示したが、本発明のアンテナを実装するのに好適な樹脂ルーフの仕様は、ムーンルーフ(サンルーフ)等を備えたものに限定されるものではない。 In the first embodiment described above (FIG. 2), has been illustrated in the form of an antenna 10 mounted on the resin roof 11 provided with a moon roof 12, the specification of suitable resins roof to implement the antenna of the present invention It is not intended to be limited to those with moon roof (sunroof) and the like.
本発明に基づくアンテナは、小型化が容易であるので、例えばムーンルーフ(サンルーフ)等を備えていない樹脂ルーフにおいては、3本、4本、又はそれ以上の複数本を実装することができる。 Antenna according to the present invention, since miniaturization is easy, for example, in the resin roof without a moon roof (sunroof), etc., three, may be implemented four, or more plural. この様な構成に従えば、ダイバーシチ受信に有効なアンテナ群を車両の樹脂ルーフに容易に実装することができる。 According to such a configuration, it is possible to easily implement effective antenna groups diversity reception in the vehicle of the resin roof.
【0031】 [0031]
〔第2実施例〕 Second Embodiment]
図6は、本第2実施例のアンテナ10の車載形態を車内から見た平面図である。 Figure 6 is a plan view of the vehicle form the antenna 10 of the second embodiment viewed from the vehicle interior. 上記の第1実施例では、アンテナ10の素子を同じ向きに並べて、左右対称に配置したが、例えば本図6に例示する様に、90°回転させて、左右非対称に配置しても良い。 In the first embodiment described above, by arranging elements of the antenna 10 in the same direction, it was arranged symmetrically, such as that illustrated in the figure 6, and rotate 90 °, may be arranged asymmetrically. この様な配置によれば、2本のアンテナの指向性を大きく異ならせることができ、ダイバーシチの効果をより高くすることができる。 According to such a configuration, it is possible to significantly different directivity of two antennas, it is possible to increase the effect of diversity.
【0032】 [0032]
また、この様な左右非対称の配置構成は、上記の第1実施例でも例示した様な、3本、4本、又はそれ以上の複数本のアンテナを実装する場合にも、有効である。 Further, arrangement of such asymmetric, such as exemplified in the first embodiment described above, three, four, or even if implementing more of the plurality of antennas, is effective. 例えば、ムーンルーフ(サンルーフ)等を備えていない樹脂ルーフの場合、各アンテナの配向を90°ずつずらして、略卍形の配置を取る様に構成しても良い。 For example, in the case of a resin roof without a moon roof (sunroof), etc., the orientation of each antenna is shifted by 90 °, may be configured so as to take the place of Ryakumanjigata. この様な構成によっても、多数のアンテナの指向性を各々大きく異ならせることができるので、ダイバーシチの効果を高くすることができる。 Even by such a configuration, it is possible to respectively increase different directivity of the multiple antennas, it is possible to increase the effect of diversity.
【0033】 [0033]
〔第3実施例〕 Third Embodiment]
図7は、本第3実施例のアンテナ10の車載形態を示す斜視図である。 Figure 7 is a perspective view showing a vehicle form the antenna 10 of the third embodiment. 本図7に示す様に、樹脂で作られたトランクリッド30にアンテナを配置しても良く、この様な構成によっても、樹脂ルーフと同様に良好にFMラジオ、テレビを受信することができる。 As shown in the figure 7, it may be disposed an antenna on the trunk lid 30 made of resin, even by this configuration, similarly to the resin roof good FM radio, it is possible to receive TV.
【0034】 [0034]
また、この様な2本のアンテナを上記の各実施例の2本或いはそれ以上のアンテナと併用して、4本、5本、6本、或いはそれ以上のアンテナを有するダイバーシチ受信装置を構成することにより、車両の樹脂ボディーに搭載可能なダイバーシチ受信装置を従来よりも格段に高性能に構成することが可能となる。 Further, such a two antennas in combination with two or more antennas in the above embodiments, four, five, constituting a diversity receiver having six, or more antennas it is thereby possible to remarkably high performance configuration than the conventional mountable diversity receiver in a vehicle resin body.
【0035】 [0035]
また、これらの各アンテナの車体に対する向きは、各々任意で良い。 The direction for these car body of each antenna may be each optionally. これらの方向については、設置スペースのゆとりの有無や大小、或いは、第2実施例でも例示した様なダイバーシチの効果等を考慮して、好適或いは最適な組み合わせを選択することができる。 These direction, clear of the presence and magnitude of installation space, or can be in consideration of the effect and the like, such as exemplified diversity in the second embodiment, selects a suitable or optimal combination.
【0036】 [0036]
〔第4実施例〕 Fourth Embodiment]
図8は、本第4実施例のアンテナ10(スタブ20の第1の変形例)を示す正面図である。 Figure 8 is a front view showing an antenna 10 of the fourth embodiment (first variant of the stub 20). 上記の第1実施例では、20のスタブを図3に示すように配置したが、例えば本図8に示すように、ループの内側に伸ばして構成してもよい。 In the first embodiment described above, but arranged 20 of the stub as shown in FIG. 3, for example, as shown in the figure 8, it may be formed by extending the inner loop. その様な構成によっても、前記の本発明の手段に基づく本発明の作用・効果を得ることができる。 By such a configuration, it is possible to obtain the operation and effect of the present invention based on the unit of the of the present invention.
【0037】 [0037]
〔第5実施例〕 Fifth Embodiment]
図9は、本第5実施例のアンテナ10(スタブ20の第2の変形例)を示す正面図である。 Figure 9 is a front view showing an antenna 10 of the fifth embodiment (second modification of the stub 20). 例えば本図9に示すようにアンテナ10に直結することなく、車体フレームに直接接続し、アンテナに沿って配置してもよい。 For example, without directly connected to the antenna 10 as shown in the figure 9, connected directly to the vehicle frame, it may be disposed along the antenna. アンテナ素子に直接にスタブを接続しなくとも、この構成でアンテナ素子に並列にスタブを装荷した効果が得られる。 Without directly connecting the stub to the antenna element, loaded effects can be obtained a stub in parallel with the antenna element in this configuration.
尚、この場合も、第1実施例と略同様に、開放スタブ20の長さは200MHzにおいて約0.25波長とする必要がある。 In this case also, substantially similarly to the first embodiment, the length of the open stub 20 is required to be about 0.25 wavelength at 200 MHz.
【0038】 [0038]
尚、上記の各実施例においては、開放スタブを有するアンテナを例示したが、開放スタブは必ずしも設けなくとも良い。 Note that in the above embodiments has illustrated an antenna having an open stub, the open stub may not necessarily provided. 例えば、VHFバンドに属する200MHz近傍の帯域の電波の受信を必要としない受信装置等においては、その様な構成によっても、前記の本発明の手段に基づく本発明の作用・効果を得ることができる。 For example, in a receiving apparatus that does not require a radio wave reception band of 200MHz vicinity belonging to the VHF band, even by such a configuration, it is possible to obtain the operation and effect of the present invention based on the unit of the of the present invention .
【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
【図1】本発明の作用・効果を説明する説明図。 Figure 1 is an explanatory diagram for explaining the operation and effect of the present invention.
【図2】第1実施例のアンテナ10の車載形態を車内から見た平面図。 Figure 2 is a plan view of the vehicle form the antenna 10 of the first embodiment from the vehicle interior.
【図3】第1実施例のアンテナ10の詳細図。 [Figure 3] detailed view of the antenna 10 of the first embodiment.
【図4】第1実施例のアンテナの反射損特性を例示するグラフ。 Figure 4 is a graph illustrating a return loss characteristic of the antenna of the first embodiment.
【図5】第1実施例のアンテナの指向性特性を例示するグラフ。 Figure 5 is a graph illustrating the directional characteristics of the antenna of the first embodiment.
【図6】第2実施例のアンテナ10の車載形態を車内から見た平面図。 Figure 6 is a plan view of the vehicle form the antenna 10 of the second embodiment from the vehicle interior.
【図7】第3実施例のアンテナ10の車載形態を示す斜視図。 Figure 7 is a perspective view showing a vehicle form the antenna 10 of the third embodiment.
【図8】第4実施例のアンテナ10(スタブ20の第1の変形例)を示す正面図。 Figure 8 is a front view showing an antenna 10 of the fourth embodiment (first variant of the stub 20).
【図9】第5実施例のアンテナ10(スタブ20の第2の変形例)を示す正面図。 Figure 9 is a front view showing an antenna 10 of the fifth embodiment (second modification of the stub 20).
【図10】従来の樹脂ルーフに設置されたループアンテナの平面図。 Figure 10 is a plan view of the installed loop antenna to the conventional resin roof.
【図11】従来の樹脂ルーフに設置されたループアンテナの変形例(小型化) を例示する平面図。 Figure 11 is a plan view illustrating a modified example (downsizing) of the loop antenna installed in the conventional resin roof.
【図12】従来の樹脂ルーフに設置されたループアンテナの変形例(小型化と複数化) を例示する平面図。 Figure 12 is a plan view illustrating a modified example (downsizing and pluralized) of the loop antenna installed in the conventional resin roof.
【図13】従来技術の問題点を説明する説明図。 Figure 13 is an explanatory view illustrating the prior art problems.
【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS
10 … アンテナ11 … 樹脂ルーフ12 … ムーンルーフ13 … 車体フレーム14 … 同軸線15 … 同軸線の内導体16 … 同軸線の外導体17 … ハンダ20 … 開放スタブ(インピーダンス改善用スタブ) 10 ... antenna 11 ... resin roof 12 ... moon roof 13 ... vehicle body frame 14 ... outer conductor 17 ... solder 20 ... open stub of the inner conductor 16 ... coaxial cable of the coaxial line 15 ... coaxial line (impedance improved stub)
21 … 短絡スタブ(指向性改善用スタブ) 21 ... short stub (directional improvement stub)
22 … 水平方向のアンテナ素子30 … 樹脂トランク(トランクリッド) 22 ... horizontal direction of the antenna elements 30 ... resin trunk (trunk lid)

Claims (5)

  1. 車両の樹脂ボディーに配設可能な車載用のアンテナであって、 An antenna for a vehicle which can be disposed in a vehicle resin body,
    給電点付近を下方とする略逆三角形のループ構造を有し、 A loop of generally inverted triangle near the feeding point and the lower,
    前記ループ構造のループ長を自らの線路長によって調整する短絡スタブが、前記略逆三角形の1つの頂点付近に、前記ループ構造に対して直列に挿入されることにより、 Short stub to adjust the loop length of the loop structure by its own line length, in the vicinity of one vertex of the substantially inverted triangular, by being inserted in series with the loop structure,
    前記ループ構造のループ中点の位置と前記頂点の位置とが略一致していることを特徴とするアンテナ。 Antenna, characterized in that the position of the loop midpoint of the loop structure and position of the apex is substantially coincident.
  2. 前記給電点付近を起点とする開放スタブが、前記ループ構造に対して並列に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のアンテナ。 The antenna according to claim 1, open stub which starts near the feeding point, characterized in that it is arranged in parallel with the loop structure.
  3. 前記短絡スタブは、 The short stub,
    前記頂点と前記給電点との中点よりも上方で、かつ、前記頂点から受信電波の波長の1%以上下方に形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のアンテナ。 In above the midpoint between the feed point and the apex, and antenna according to claim 1 or claim 2, characterized in that formed below than 1% of the wavelength of the received radio wave from the apex .
  4. 前記短絡スタブの形状は、 Shape of the short stub,
    1段凹形状、多段凹凸形状、波形状、平面コイル形状、又は立体コイル形状であることを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1項に記載のアンテナ。 1 stage concave, multi-stage irregular shape, wave shape, antenna according to any one of claims 1 to 3, wherein the planar coil shape, or a three-dimensional coil shapes.
  5. 車載用のダイバーシチ受信装置であって、 A diversity receiver for vehicle,
    請求項1乃至請求項4の何れか1項に記載のアンテナをルーフに2本、トランクルームのボンネットに2本、合計4本有することを特徴とするダイバーシチ受信装置。 Two antennas according to any one of claims 1 to 4 in the roof, two on the luggage compartment of the hood, a total of 4 diversity receiver characterized by innate.
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