JP2004085338A - Display control device for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a display control device for a vehicle, which has high product properties and design properties, and which can make accurate meter display. <P>SOLUTION: In the display control device for the vehicle, which makes a meter indicator (S20) seep after an ignition key is turned on, when the starting of the vehicle is detected (S21) from the output of a vehicle velocity sensor, a throttle sensor, or the like, the sweeping operation for the meter indicator is suspended (S24), and a regular meter displayed is made (S25) by performing damper control. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、所定の車両情報を表示するための車両用表示装置を制御する車両用表示制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、車両の状態を表示する表示装置である、スピードメータ、エンジン回転数メータ、燃料量メータ、エンジン水温メータ、オド・トリップメータ等の車両用表示装置が設けられている。このような車両用表示装置においては、商品性、デザイン性を向上させるために、さまざまな工夫が施されている。即ち、エンジン始動時に、スピードメータ、エンジン回転数メータのメータ指針、文字盤、メータ外周のリングを順次点灯させたり、メータ指針をゼロから最大値まで動作（スイープ動作）させたり（特開平９−１４５７４２号参照）、メータ指針等の点灯とメータ指針のスイープ動作を組み合わせて実行している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の車両用表示装置においては、エンジン始動直後に車両を発進させるような場合には、車両が走行を開始した後においても、スピードメータ、エンジン回転数メータにおけるメータ指針のスイープ動作が終了していない場合がある。このような場合には、ドライバーがスピードメータ、エンジン回転数メータにおけるスイープ動作中のメータ指針の位置を、実際の車速やエンジン回転数と混同してしまうという問題が生じる。
【０００４】
この発明の課題は、商品性、デザイン性が高く、かつ正確なメータ表示が可能な車両用表示制御装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の車両用表示制御装置は、イグニッションキーがオンされた後に、メータ指針をスイープさせる車両用表示制御装置において、車両の発進を検出する車両発進検出手段と、メータ指針のスイープ動作中に車両発進検出手段により車両の発進が検出された場合にメータ指針のスイープ動作を中止するスイープ動作中止手段とを備えることを特徴とする。
【０００６】
この請求項１記載の車両用表示制御装置によれば、メータ指針のスイープ動作中に車両発進検出手段により車両の発進が検出された場合に、スイープ動作中止手段により、メータ指針のスイープ動作を中止する。従って、車両が走行を開始した場合にメータ指針の表示を迅速に実際の車速又はエンジン回転数等とすることができる。
【０００７】
また、請求項２記載の車両用表示制御装置は、車両発進検出手段が、ドライバーによる発進動作を検出することにより車両の発進を検出することを特徴とする。
【０００８】
この請求項２記載の車両用表示制御装置によれば、ドライバーによる発進動作、例えば、スロットルセンサの出力、インヒビタスイッチの出力等を検出することにより車両の発進を検出する。従って、ドライバーによる発進動作が行われた場合には、メータ指針の表示を迅速に実際の車速又はエンジン回転数等とすることができる。
【０００９】
また、請求項３記載の車両用表示制御装置は、車両発進検出手段が、車両の挙動に基づいて車両の発進を検出することを特徴とする。
【００１０】
この請求項３記載の車両用表示制御装置によれば、車両の挙動、例えば、車速センサの出力、加速度センサの出力等に基づいて車両の発進を検出する。従って、車両が走行を開始した場合には、メータ指針の表示を迅速に実際の車速又はエンジン回転数等とすることができる。
【００１１】
また、請求項４記載の車両用表示制御装置は、スイープ動作中止手段により、メータ指針のスイープ動作を中止した場合に、メータ指針に対してダンパー制御を行うダンパー制御手段を更に備えることを特徴とする。
【００１２】
この請求項４記載の車両用表示制御装置によれば、メータ指針のスイープ動作を中止した場合に、スムーズな動きでメータ指針を正規表示、例えば実際の車速又はエンジン回転数等に移行させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
【００１４】
まず、図１は、実施の形態にかかる車両用表示制御装置により制御される車両用表示装置を示す図である。図１に示すように車両用表示装置Ｄ１は、メータクラスタ１内に、スピードメータ３、エンジン回転数メータ（以下、タコメータという。）５を備えている。また、図示しない、燃料量メータ、エンジン水温メータ、オド・トリップメータ等を備えている。スピードメータ３は、文字板部３ａと指針部３ｂとを有し、タコメータ５は、文字板部５ａと指針部５ｂとを有している。
【００１５】
また、図２に示されるように車両用表示装置Ｄ１は、コントロールユニット７接続されている。即ち、コントロールユニット７には、メータ駆動部３１を介してスピードメータ３の指針部３ｂが接続されていると共に、メータ駆動部３３を介してタコメータ５の指針部５ｂが接続されている。また、コントロールユニット７には、スピードメータ３の文字板部３ａを点灯する照明部３５ａ、スピードメータ３の指針部３ｂを点灯する照明部３５ｂ及びスピードメータ３の外周リング部３ｃを点灯する照明部３５ｃが接続されている。更に、タコメータ５の文字板部５ａを点灯する照明部３７ａ、タコメータ５の指針部５ｂを点灯する照明部３７ｂ及びタコメータ５の外周リング部５ｃを点灯する照明部３７ｃが接続されている。
【００１６】
また、コントロールユニット７には、エンジンを起動するためのスイッチであるイグニッションキー９が接続されており、このイグニッションキー９のオン、オフ信号が入力される。また、車速を検出するための車速センサ１１が接続されており、車速を示すパルス信号の入力が行われる。また、スロットルバルブの開度を検出するためのスロットルセンサ１３が接続されており、スロットル開度を示す信号の入力が行われる。また、アクセル開度を検出するアクセル開度センサ１５が接続されており、アクセル開度を示す信号の入力が行われる。
【００１７】
また、コントロールユニット７には、インヒビタスイッチ１７が接続されており、シフト状態を示す信号（シフトＤレンジ信号等）が入力される（なお、マニュアルシフト車の場合には、シフト位置センサからシフト１速信号等が入力される。）。また、ハンドブレーキスイッチ１９が接続されており、ハンドブレーキスイッチ１９のオン、オフ信号が入力される。また、マニュアルシフト車の場合には、クラッチペダルスイッチ２１が接続されており、クラッチペダルスイッチ２１のオン、オフ信号が入力される。また、ストップランプスイッチ２３が接続されており、ストップランプスイッチ２３のオン、オフ信号が入力される。
【００１８】
更に、コントロールユニット７には、エンジンコントロールユニット２５が接続されており、エンジンコントロールユニット２５から燃料噴射量を示す信号、燃料ポンプの駆動信号（燃料ポンプの駆動信号の電圧変化）が入力される。また、車両挙動制御ユニット２７が接続されており、車両に作用する加速度を示す信号が入力される。
【００１９】
次に、図３及び図４に示すフローチャートを参照して、車両用表示制御装置の動作について説明する。なお、以下においては、スピードメータ３についての表示制御の説明を行うが、タコメータ５についても同様の表示制御が行われる。
【００２０】
まず、コントロールユニット７において、イグニッションキー９のオン信号を受信すると（ステップＳ１０）、スピードメータ３の表示を図５（ａ）に示す表示から図５（ｂ）に示す表示に移行させる。即ち、図５（ｂ）に示すようにメータ指針３ｂの点灯を行う（ステップＳ１１）。即ち、コントロールユニット７は、スピードメータ３の指針部３ｂを点灯させる照明部３５ｂに制御信号を出力することにより、指針部３ｂの点灯を行う。
【００２１】
次に、図５（ｃ）に示すように文字板部３ａの点灯を行う（ステップＳ１２）。即ち、コントロールユニット７は、スピードメータ３の文字板部３ａを点灯させる照明部３５ａに制御信号を出力することにより、文字板部３ａの点灯を行う。
【００２２】
次に、図６（ａ）に示すように文字板の外周リング部３ｃの点灯を行う（ステップＳ１３）。即ち、コントロールユニット７は、スピードメータ３の外周リング部３ｃを点灯させる照明部３５ｃに制御信号を出力することにより、外周リング部３ｃの点灯を行う。
【００２３】
次に、メータ指針３ｂのスイープ動作を行う（ステップＳ１４）。図４は、メータ指針のスイープ動作の詳細を示すフローチャートである。メータ指針３ｂのスイープ動作を開始すると（ステップＳ２０）、スイープ動作中において、車両が発進したか否かの判断を行う（ステップＳ２１）。
【００２４】
ここで車両が発進したか否かの判断は、ドライバーによる発進動作が行われたか否かを検出することにより行われる。即ち、スロットルセンサ１３からのスロットル開度を示す信号の入力に基づいて、スロットル開度が所定値以上となった場合にドライバーによる発進動作が行われたと判断される。また、アクセル開度センサ１５からのアクセル開度を示す信号に基づいて、アクセル開度が所定値以上となった場合にドライバーによる発進動作が行われたと判断される。
【００２５】
また、インヒビタスイッチ１７からのシフトＤレンジ信号の入力があった場合にドライバーによる発進動作が行われたと判断される。また、ハンドブレーキスイッチ１９からのハンドブレーキのオフ信号の入力があった場合にドライバーによる発進動作が行われたと判断される。また、クラッチペダルスイッチ２１からのクラッチペダルのオフ信号の入力があった場合にドライバーによる発進動作が行われたと判断される。
【００２６】
更に、ストップランプスイッチ２３からのストップランプスイッチのオフ信号の入力があった場合にドライバーによる発進動作が行われたと判断される。また、エンジンコントロールユニット２５から入力される燃料噴射量を示す信号に基づいて、燃料噴射量が所定値以上増加したと判断された場合、及び燃料ポンプの駆動信号に基づいて、燃料ポンプの駆動信号の電圧変化が所定値以上であった場合にドライバーによる発進動作が行われたと判断される。
【００２７】
また、車両が発進したか否かの判断は、車両の挙動を検出することによっても行われる。即ち、車速センサ１１から入力される車速を示すパルス信号により、所定値以上の車速となったと判断された場合に車両が発進したと判断される。また、車両挙動制御ユニット２７から入力される加速度信号により、所定値以上の加速度が車両に作用したと判断された場合に車両が発進したと判断される。
【００２８】
ステップＳ２１において、車両が発進していないと判断された場合には、メータ指針のスイープ動作を継続し（ステップＳ２２）、図６（ｂ）に示すようにメータ指針を最大値まで動作させ、その後、図６（ｃ）に示すようにメータ指針を０まで戻すことにより、メータ指針のスイープ動作を完了する（ステップＳ２３）。その後、車速センサ１１からのパルス信号に基づいた正規なメータ表示を行う。（ステップＳ１５（図３））
一方、ステップＳ２２において、車両が発進したと判断された場合には、メータ指針のスイープ動作を中止し（ステップＳ２４）、ダンパー制御によりメータ指針を戻す。即ち、メータ指針３ｂを所定時間かけて徐々に戻し、車速センサ１１からのパルス信号に基づいた正規なメータ表示を行う（ステップＳ１５（図３））。
【００２９】
この実施の形態にかかる車両表示制御装置によれば、メータ指針のスイープ動作中に車両の発進が検出された場合に、メータ指針のスイープ動作を中止する。従って、メータ指針の表示を迅速に実際の車速又はエンジン回転数等とすることができ、ドライバーがスピードメータ、エンジン回転数メータにおけるスイープ動作中のメータ指針の位置を、実際の車速やエンジン回転数と混同することを防止することができる。
【００３０】
また、メータ指針のスイープ動作を中止した場合に、ダンパー制御によりメータ指針を戻すため、スムーズな動きでメータ指針を正規表示に移行させることができる。
【００３１】
【発明の効果】
この発明によれば、メータ指針のスイープ動作中に車両発進検出手段により車両の発進が検出された場合に、スイープ動作中止手段により、メータ指針のスイープ動作を中止する。従って、メータ指針の表示を迅速に実際の車速又はエンジン回転数等とすることができる。
【００３２】
また、メータ指針のスイープ動作を中止した場合に、スムーズな動きでメータ指針を正規表示に移行させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態にかかる車両用表示装置を示す模式図である。
【図２】この発明の実施の形態にかかる車両用表示制御装置を示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態にかかる車両用表示制御装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【図４】この発明の実施の形態にかかる車両用表示制御装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態にかかる車両用表示装置の表示状態を示す図である。
【図６】この発明の実施の形態にかかる車両用表示装置の表示状態を示す図である。
【符号の説明】
３…スピードメータ、５…タコメータ、７…コントロールユニット、９…イグニッションキー、１１…車速センサ、１３…スロットルセンサ、１５…アクセル開度センサ、１７…インヒビタススイッチ、１９…ハンドブレーキスイッチ、２１…クラッチペダルスイッチ、２３…ストップランプスイッチ、２５…エンジンコントロールユニット、２７…車両挙動制御ユニット、Ｄ１…車両用表示装置。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle display control device that controls a vehicle display device for displaying predetermined vehicle information.
[0002]
[Prior art]
The vehicle is provided with a display device for displaying the state of the vehicle, such as a speedometer, an engine speed meter, a fuel amount meter, an engine water temperature meter, an odd trip meter, and the like. In such a vehicle display device, various devices have been devised in order to improve the merchantability and design. That is, when the engine is started, the speedometer, the meter pointer of the engine speed meter, the dial, and the ring on the outer periphery of the meter are sequentially turned on, or the meter pointer is operated from zero to the maximum value (sweep operation) (Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 9-1997). No. 145742), lighting of the meter pointer and the like and sweeping operation of the meter pointer are executed in combination.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described vehicle display device, when the vehicle is started immediately after the engine is started, the sweep operation of the meter pointer in the speedometer and the engine speed meter is terminated even after the vehicle starts running. You may not. In such a case, there is a problem that the driver confuses the position of the meter pointer during the sweep operation of the speedometer and the engine speed meter with the actual vehicle speed and the engine speed.
[0004]
An object of the present invention is to provide a display control device for a vehicle which has high merchantability and design and is capable of accurate meter display.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
2. The vehicle display control device according to claim 1, wherein the vehicle start control means sweeps the meter pointer after the ignition key is turned on. And a sweep operation stopping means for stopping the sweep operation of the meter pointer when the vehicle start is detected by the vehicle start detecting means.
[0006]
According to the display control device for a vehicle according to the present invention, when the vehicle start is detected by the vehicle start detecting means during the sweep operation of the meter pointer, the sweep operation of the meter pointer is stopped by the sweep operation stopping means. I do. Therefore, when the vehicle starts running, the display of the meter pointer can be quickly changed to the actual vehicle speed or the engine speed.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, the vehicle display control device is characterized in that the vehicle start detecting means detects the start of the vehicle by detecting a start operation by the driver.
[0008]
According to the vehicle display control device of the second aspect, the start of the vehicle is detected by detecting the start operation of the driver, for example, the output of the throttle sensor, the output of the inhibitor switch, and the like. Therefore, when the driver performs the starting operation, the display of the meter pointer can be quickly changed to the actual vehicle speed or the engine speed.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a display control device for a vehicle, wherein the vehicle start detecting means detects the start of the vehicle based on the behavior of the vehicle.
[0010]
According to the vehicle display control device of the third aspect, the start of the vehicle is detected based on the behavior of the vehicle, for example, the output of the vehicle speed sensor, the output of the acceleration sensor, and the like. Therefore, when the vehicle starts running, the display of the meter pointer can be quickly changed to the actual vehicle speed or the engine speed.
[0011]
The display control device for a vehicle according to claim 4, further comprising damper control means for performing damper control on the meter hands when the sweep operation of the meter hands is stopped by the sweep operation stopping means. I do.
[0012]
According to the display control device for a vehicle according to the fourth aspect, when the sweep operation of the meter pointer is stopped, the meter pointer can be displayed on a regular basis with a smooth movement, for example, the display can be shifted to the actual vehicle speed or the engine speed. it can.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, the same elements or elements having the same functions will be denoted by the same reference symbols, without redundant description.
[0014]
First, FIG. 1 is a diagram illustrating a vehicle display device controlled by the vehicle display control device according to the embodiment. As shown in FIG. 1, the vehicle display device D1 includes a speedometer 3 and an engine speed meter (hereinafter, referred to as a tachometer) 5 in a meter cluster 1. Further, a fuel amount meter, an engine water temperature meter, an odd trip meter, etc., which are not shown, are provided. The speedometer 3 has a dial part 3a and a pointer part 3b, and the tachometer 5 has a dial part 5a and a pointer part 5b.
[0015]
Further, as shown in FIG. 2, the vehicle display device D1 is connected to the control unit 7. That is, to the control unit 7, the pointer 3 b of the speedometer 3 is connected via the meter driving unit 31, and the pointer 5 b of the tachometer 5 is connected via the meter driving unit 33. The control unit 7 includes an illuminator 35a for illuminating the dial 3a of the speedometer 3, an illuminator 35b for illuminating the pointer 3b of the speedometer 3, and an illuminator for illuminating the outer ring 3c of the speedometer 3. 35c is connected. Further, an illuminating portion 37a for lighting the dial portion 5a of the tachometer 5, an illuminating portion 37b for lighting the pointer portion 5b of the tachometer 5, and an illuminating portion 37c for lighting the outer ring portion 5c of the tachometer 5 are connected.
[0016]
An ignition key 9 which is a switch for starting the engine is connected to the control unit 7, and an ON / OFF signal of the ignition key 9 is input. A vehicle speed sensor 11 for detecting a vehicle speed is connected, and a pulse signal indicating the vehicle speed is input. Further, a throttle sensor 13 for detecting the opening of the throttle valve is connected, and a signal indicating the throttle opening is input. An accelerator opening sensor 15 for detecting the accelerator opening is connected, and a signal indicating the accelerator opening is input.
[0017]
In addition, an inhibitor switch 17 is connected to the control unit 7, and a signal indicating a shift state (a shift D range signal or the like) is input (in the case of a manual shift vehicle, a shift 1 is transmitted from a shift position sensor. A speed signal is input.) Further, a handbrake switch 19 is connected, and an on / off signal of the handbrake switch 19 is input. In the case of a manual shift vehicle, the clutch pedal switch 21 is connected, and an ON / OFF signal of the clutch pedal switch 21 is input. Further, a stop lamp switch 23 is connected, and an ON / OFF signal of the stop lamp switch 23 is input.
[0018]
Further, an engine control unit 25 is connected to the control unit 7, and a signal indicating the fuel injection amount and a drive signal of the fuel pump (voltage change of the drive signal of the fuel pump) are input from the engine control unit 25. Also, a vehicle behavior control unit 27 is connected, and a signal indicating an acceleration acting on the vehicle is input.
[0019]
Next, the operation of the vehicle display control device will be described with reference to the flowcharts shown in FIGS. In the following, display control for the speedometer 3 will be described, but the same display control is also performed for the tachometer 5.
[0020]
First, when the control unit 7 receives the ON signal of the ignition key 9 (step S10), the display of the speedometer 3 is shifted from the display shown in FIG. 5A to the display shown in FIG. 5B. That is, the meter pointer 3b is turned on as shown in FIG. 5B (step S11). That is, the control unit 7 turns on the hands 3b by outputting a control signal to the illumination unit 35b that turns on the hands 3b of the speedometer 3.
[0021]
Next, the dial portion 3a is turned on as shown in FIG. 5C (step S12). That is, the control unit 7 turns on the dial 3a by outputting a control signal to the illumination unit 35a that turns on the dial 3a of the speedometer 3.
[0022]
Next, as shown in FIG. 6A, the outer ring portion 3c of the dial is turned on (step S13). That is, the control unit 7 turns on the outer ring 3c by outputting a control signal to the illumination unit 35c that turns on the outer ring 3c of the speedometer 3.
[0023]
Next, the sweep operation of the meter pointer 3b is performed (step S14). FIG. 4 is a flowchart showing details of the sweep operation of the meter pointer. When the sweep operation of the meter pointer 3b is started (step S20), it is determined whether or not the vehicle has started during the sweep operation (step S21).
[0024]
The determination as to whether or not the vehicle has started is made by detecting whether or not the driver has performed a start operation. That is, based on the input of the signal indicating the throttle opening from the throttle sensor 13, when the throttle opening becomes equal to or more than the predetermined value, it is determined that the driver has performed the starting operation. Further, based on a signal indicating the accelerator opening from the accelerator opening sensor 15, when the accelerator opening is equal to or more than a predetermined value, it is determined that the driver has performed the starting operation.
[0025]
When a shift D range signal is input from the inhibitor switch 17, it is determined that the driver has started the vehicle. When a handbrake off signal is input from the handbrake switch 19, it is determined that the driver has started the vehicle. When a clutch pedal off signal is input from the clutch pedal switch 21, it is determined that the driver has started the vehicle.
[0026]
Further, when an off signal of the stop lamp switch is input from the stop lamp switch 23, it is determined that the driver has performed the starting operation. Further, when it is determined that the fuel injection amount has increased by a predetermined value or more based on the signal indicating the fuel injection amount input from the engine control unit 25, and based on the drive signal of the fuel pump, It is determined that the driver has performed the start operation when the voltage change of the driver is greater than or equal to the predetermined value.
[0027]
The determination as to whether the vehicle has started is also made by detecting the behavior of the vehicle. That is, when it is determined from the pulse signal indicating the vehicle speed input from the vehicle speed sensor 11 that the vehicle speed has exceeded a predetermined value, it is determined that the vehicle has started. When it is determined from the acceleration signal input from the vehicle behavior control unit 27 that an acceleration equal to or greater than a predetermined value has acted on the vehicle, it is determined that the vehicle has started.
[0028]
If it is determined in step S21 that the vehicle has not started, the sweep operation of the meter pointer is continued (step S22), and the meter pointer is operated to the maximum value as shown in FIG. By returning the meter pointer to 0 as shown in FIG. 6C, the sweep operation of the meter pointer is completed (step S23). Thereafter, a normal meter display based on the pulse signal from the vehicle speed sensor 11 is performed. (Step S15 (FIG. 3))
On the other hand, if it is determined in step S22 that the vehicle has started, the sweep operation of the meter pointer is stopped (step S24), and the meter pointer is returned by damper control. That is, the meter pointer 3b is gradually returned over a predetermined time, and a normal meter display based on the pulse signal from the vehicle speed sensor 11 is performed (step S15 (FIG. 3)).
[0029]
According to the vehicle display control device of this embodiment, when the start of the vehicle is detected during the sweep operation of the meter pointer, the sweep operation of the meter pointer is stopped. Therefore, the indication of the meter pointer can be promptly displayed as the actual vehicle speed or the engine speed, and the driver can use the speedometer and the engine speed meter to indicate the position of the meter pointer during the sweep operation to the actual vehicle speed or the engine speed. Can be prevented from being confused.
[0030]
Further, when the sweep operation of the meter pointer is stopped, the meter pointer is returned by the damper control, so that the meter pointer can be shifted to the regular display with a smooth movement.
[0031]
【The invention's effect】
According to this invention, when the vehicle start is detected by the vehicle start detecting unit during the sweep operation of the meter pointer, the sweep operation of the meter pointer is stopped by the sweep operation stopping unit. Therefore, the indication of the meter pointer can be promptly set to the actual vehicle speed or the engine speed.
[0032]
Further, when the sweep operation of the meter pointer is stopped, the meter pointer can be shifted to the regular display with a smooth movement.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram showing a vehicle display device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram showing a vehicle display control device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle display control device according to the embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle display control device according to the embodiment of the present invention;
FIG. 5 is a diagram showing a display state of the vehicle display device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram showing a display state of the vehicle display device according to the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
3 speedometer, 5 tachometer, 7 control unit, 9 ignition key, 11 vehicle speed sensor, 13 throttle sensor, 15 accelerator opening sensor, 17 inhibitor switch, 19 hand brake switch, 21 Clutch pedal switch 23 Stop lamp switch 25 Engine control unit 27 Vehicle behavior control unit D1 Display device for vehicle.

Claims (4)

イグニッションキーがオンされた後に、メータ指針をスイープさせる車両用表示制御装置において、
前記車両の発進を検出する車両発進検出手段と、
前記メータ指針のスイープ動作中に前記車両発進検出手段により前記車両の発進が検出された場合に前記メータ指針のスイープ動作を中止するスイープ動作中止手段と
を備えることを特徴とする車両用表示制御装置。After the ignition key is turned on, in the vehicle display control device for sweeping the meter pointer,
Vehicle start detection means for detecting the start of the vehicle,
A display control device for a vehicle, comprising: a sweep operation stopping means for stopping the sweep operation of the meter pointer when the vehicle start is detected by the vehicle start detecting means during the sweep operation of the meter pointer. . 前記車両発進検出手段は、ドライバーによる発進動作を検出することにより前記車両の発進を検出することを特徴とする請求項１記載の車両用表示制御装置。The vehicle display control device according to claim 1, wherein the vehicle start detecting means detects the start of the vehicle by detecting a start operation by a driver. 前記車両発進検出手段は、前記車両の挙動に基づいて前記車両の発進を検出することを特徴とする請求項１記載の車両用表示制御装置。The vehicle display control device according to claim 1, wherein the vehicle start detection unit detects the start of the vehicle based on a behavior of the vehicle. 前記スイープ動作中止手段により、前記メータ指針のスイープ動作を中止した場合に、前記メータ指針に対してダンパー制御を行うダンパー制御手段を更に備えることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか一項記載の車両用表示制御装置。4. The apparatus according to claim 1, further comprising damper control means for performing a damper control on the meter pointer when the sweep operation of the meter pointer is stopped by the sweep operation stop means. A display control device for a vehicle according to claim 1.
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