JP2004052550A

JP2004052550A - Speed governing lever pivotally supporting device for engine speed governor

Info

Publication number: JP2004052550A
Application number: JP2002206601A
Authority: JP
Inventors: Toshihiko Teramoto; 寺本　俊彦
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2002-07-16
Filing date: 2002-07-16
Publication date: 2004-02-19

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a speed governing lever pivotally supporting device allowing immediate change-over of a speed governing lever from a hand operation mode to a remote operation mode. <P>SOLUTION: A forked oppressing member 5 is mounted between a striker portion 4 provided at one end of a pivotally supporting shaft 2 of the speed governing lever 3 and the speed governing lever 3 and the speed governing lever 3 is put in friction contact with a bracket 1 by the oppression of the oppressing member 5. The oppressing member 5 is formed drawably and removably between the striker portion 4 and the speed governing lever 3, and a drawing and removing operation tool 6 is continuously provided on the oppressing member 5. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのガバナの速度調整レバーの枢支装置に関し、詳しくは、速度調整レバーを手許操作仕様から遠隔操作仕様へと直ちに切り換えられる枢支装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の技術として、実開昭５２−１６３６３３に記載されたものがある。この従来技術では、図４（Ａ）ないし（Ｃ）に再掲したように、エンジン１００の機壁に支持板１０１を固定し、この支持板１０１に支持させたスタッドボルト１０２に速度調整レバー１０３を揺動自在に枢支し、このスタッドボルト１０２の一端に設けたプレッシャプレート１０４と速度調整レバー１０３との間にプレッシャスプリング１０５を介装して、このプレッシャスプリング１０５の弾圧力により速度調整レバー１０３を支持板１０１に摩擦接当させている。なお、図４（Ａ）ないし（Ｃ）において、符合１３０はキャブレータ、符合１３１はガバナスプリング、符合１３２はガバナレバー、符合１３３は、ガバナレバー１３２とスロットルレバー１３５とを連結するロッド、符合１３６はスロットルバルブ軸をそれぞれ示す。
【０００３】
この従来技術では、速度調整レバー１０３は手許操作と遠隔操作とのいずれにでも使用できるように構成されている。すなわち、エンジンの速度調整操作を手許操作で行う場合は、図４（Ｂ）に示すように、プレッシャプレート１０４の接当面１０４ａをディスタンスカラー１０７端に接当させ、両者を座金１０８を介してナット１０９で固定し、押圧面１０４ｂでプレッシャスプリング１０５を押圧変形させる。これにより、速度調整レバー１０３は、プレッシャスプリング１０５の弾圧で支持板１０１に押圧され、これらの接触面でガバナスプリング１３１の弾性に対する摩擦抵抗が得られ、速度調整レバー１０３をエンジン回転数設定位置で保持することが可能となる。
【０００４】
一方、エンジンの速度調整操作を遠隔操作で行う場合は、図４（Ｃ）に示すように、プレッシャプレート１０４の非押え面１０４ｃをディスタンスカラー１０７端に接当させ、座金１０８を介してナット１０９で固定するとともに、図４（Ａ）の想像線で示すように、レリーズワイヤＲのインナワイヤ端を止金具１１２に固定する。これにより、プレッシャスプリング１０５は、速度調整レバー１０３とプレッシャプレート１０４の非押え面１０４ｃとの間でディスタンスカラー１０７に単に支持され自由状態にされている。この結果、速度調整レバー１０３は自由回動可能となり、ガバナスプリング１３１の弾性により、常時アイドリング位置側へ付勢される。なお、図４中、符合１３９は高速限界調整ボルト、符合１４０は低速限界調整ボルトをそれぞれ示す。したがって、遠隔操作の場合、図示しない遠隔操作装置が設定操作位置で自己保持可能に構成しておけば、速度調整レバー１０３の設定位置での位置保持が可能となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来技術では、図４（Ｂ）に示す手許操作仕様から図４（Ｃ）に示す遠隔操作仕様へと変更するためには、一旦ナット１０９を外し、プレッシャプレート１０４をひっくり返す必要があった。このため、例えば図２（Ａ）・（Ｂ）に示すようなエンジンの場合、速度調整レバー３が燃料タンク２３やマフラ２４の下に隠れることになるので、エンジン組立後に手許操作仕様から遠隔操作仕様へ仕様変更することは極めて煩雑な作業を要することになる。
【０００６】
このため、エンジンの組立前に仕様を作り分ける必要があった。しかし、作り分けはコスト増を招くことになる。
【０００７】
かかる課題に鑑み、本発明は、エンジン組立後であっても簡単に手許操作仕様から遠隔操作仕様へと変更できる速度調整レバーの枢支装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、図１または図３に示すように、次の基本的構成を有する。
すなわち、エンジンの機壁にブラケット（１）を固定し、このブラケット（１）に支持させた枢支軸（２）に速度調整レバー（３）を揺動自在に枢支し、この枢支軸（２）の一端に設けた受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間に弾圧部材（５）を介装して、この弾圧部材（５）の弾圧力により速度調整レバー（３）をブラケット（１）と枢支軸（２）の受座部（４）とのいずれか一方に摩擦接当させる。
【０００９】
請求項１の発明は、上記基本的構成において、次のように構成したことを特徴とする。
すなわち、上記弾圧部材（５）を、上記受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間から抜き外し可能に構成するとともに、この弾圧部材（５）の抜き外し操作具（６）を弾圧部材（５）に連設した。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記弾圧部材（５）を二股形状に形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記抜き外し操作具（６）は、少なくともワイヤ（１０）を備えてなるものであることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項３の発明において、前記抜き外し操作具（６）は、ワイヤ（１０）とグリップ（１１）とからなり、このグリップ（１１）は速度調整レバー（３）に嵌脱自在に嵌合させ、このグリップ（１１）をワイヤ（１０）を介して弾圧部材（５）に連設したことを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項１または２の発明において、前記弾圧部材（５）と抜き外し操作具（６）とが一体形成されたものであることを特徴とする。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項５の発明において、次のように構成したことを特徴とする。
すなわち、速度調整レバー（３）に、遠隔操作用レリーズワイヤの先端部を連結するためのレリーズワイヤ連結駒（１２）を回動自在に取り付ける。
前記抜き外し操作具（６）に嵌合孔（１３）を設けて、この嵌合孔（１３）に上記レリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌脱自在に嵌合させるとともに、この嵌合孔（１３）にレリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒（１２）に弾圧部材（５）方向のテンションがかかるようにする。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項１から６のいずれかに記載の発明において、前記弾圧部材（５）に係止爪（１５）を設け、速度調整レバー（３）に係止溝（１６）を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項８の発明は、請求項１から７のいずれかに記載の発明において、前記弾圧部材（５）を波形板ばねで構成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項９の発明は、請求項１から８のいずれかに記載の発明において、前記枢支軸（２）をブラケット（１）にカシメ加工により固定し、前記受座部（４）は、この枢支軸（２）の一端に一体形成した鍔（４）で構成したことを特徴とする。
【００１８】
【発明の作用効果】
（請求項１・２・３・５・８の各発明）
▲１▼弾圧部材（５）を、上記受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間から抜き外し可能に構成するとともに、この弾圧部材（５）の抜き外し操作具（６）を弾圧部材（５）に連設したので、この抜き外し操作具（６）を操作することにより、弾圧部材（５）を受座部（４）と速度調整レバー（３）との間、または速度調整レバー（３）とブラケット（１）との間から抜き外すことができる。このため、枢支軸（２）を固定するナット等を外すことなく、手許操作仕様から遠隔操作仕様へと直ちに切り換えることが可能となる。特に、図２（Ａ）・（Ｂ）に示すように、速度調整レバー（３）が燃料タンク（２３）やマフラ（２４）等の付属部品の下に隠れるようなエンジンの場合、本発明の効果は極めて大きい。
【００１９】
▲２▼エンジン組立後でも手許操作仕様から遠隔操作仕様へと容易に変更できるので、エンジン組立時に仕様を作り分ける必要がない。すなわち、エンジン組立時に手許操作仕様で組み立てておけば、その後の仕様変更の必要性に応じて弾圧部材（５）を抜き外すことにより直ちに対応することができる。
【００２０】
（請求項４の発明）
▲３▼抜き外し操作具（６）のグリップ（１１）を速度調整レバー（３）に嵌脱自在に嵌合させているので、手許操作の場合には、このグリップ（１１）を速度調整レバー（３）のグリップと兼用することができる。このため、利便性が向上するとともに部品点数の削減にもなる。
【００２１】
（請求項６の発明）
▲４▼速度調整レバー（３）に、予め遠隔操作用レリーズワイヤの先端部を連結するためのレリーズワイヤ連結駒（１２）を回動自在に取り付けておいた場合、速度調整レバー（３）自体を手許操作の場合と遠隔操作の場合とで兼用することができるので便利であるが、手許操作時にはこのレリーズワイヤ連結駒（１２）が遊ぶことになり、これが振動や騒音の原因となる。
しかし、請求項６の発明では、抜き外し操作具（６）に嵌合孔（１３）が設けられており、しかも、この嵌合孔（１３）にレリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒（１２）に弾圧部材（５）方向のテンションがかかるようになっているので、手許操作時にはこの嵌合孔（１３）にレリーズワイヤ連結駒（１２）を嵌合させておけば、レリーズワイヤ連結駒（１２）が固定されるので、レリーズワイヤ連結駒（１２）のがたつきに起因する騒音を防止できる。
と同時に、抜き外し操作具（６）も固定されるので、抜き外し操作具（６）の振動やそれに起因する騒音も防止できる。
【００２２】
（請求項７の発明）
▲５▼弾圧部材（５）に係止爪（１５）を設け、速度調整レバー（３）に係止溝（１６）を設けたので、係止爪（１５）を係止溝（１６）に係止することにより、弾圧部材（５）の意図しない抜け落ちを防止できる。
【００２３】
（請求項９の発明）
▲６▼上述のように、本発明では、手許操作仕様から遠隔操作使用への変更の際に枢支軸（２）を固定するナット等を外す必要がないので、枢支軸（２）をボルトとナットとで構成する必要もなくなる。そこで、請求項９の発明のように、枢支軸（２）をブラケット（１）にカシメ加工により固定し、受座部（４）はこの枢支軸（２）の一端に一体形成した鍔（４）で構成することにより、速度調整レバー（３）の枢支をより簡便な構成にすることができ、また、ナットの緩みの心配もなくなる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態の手許操作仕様を示し、図１（Ａ）はその平面図、図１（Ｂ）はその断面図である。図２は、この第１実施形態を使用した空冷式ガソリンエンジンを示し、図２（Ａ）はその平面図、図２（Ｂ）は正面図である。
【００２５】
この空冷式ガソリンエンジンは、図示しないクランクケースの前面に冷却ファンケース２１とスタータケース２２を組み付け、クランクケースと冷却ファンケース２１の上部にわたって燃料タンク２３が載置されている。燃料タンク２３の左側にはマフラ２４が設けられている。冷却ファンケース２１の左側であってマフラ２４の下側にはエアクリーナ２６が配置されている。このマフラ２４とエアクリーナ２６とを区画するようにして、両者の間から燃料タンク２３の下半にわたって化粧カバー２５で被覆されている。
【００２６】
本発明の第１実施形態に係る速度調整レバーの枢支装置は、図２（Ａ）・（Ｂ）に示すように、燃料タンク２３とマフラ２４の下部に隠れるように配置されている。その詳細は次の通りである。
【００２７】
この第１実施形態は、図１（Ａ）の平面図に示すように、図示しないエンジンの機壁にブラケット１を固定し、このブラケット１に支持させた枢支軸２に速度調整レバー３を揺動自在に枢支している。この枢支軸２は、同図（Ｂ）に示すように、ブラケット１にカシメ加工により固定され、この枢支軸２の一端には一体形成した鍔４が設けられている。速度調整レバー３はガバナスプリング３１を介してガバナレバー３２と連結されている。ガバナレバー３２は、ロッド３３とスプリング３４とによってスロットルレバー３５と連結されている。なお、符合３６はスロットルバルブ軸を示す。
【００２８】
上記ブラケット１には高速回転規制部３９および低速回転規制部４０が設けられ、速度調整レバー３の揺動を一定範囲に規制することによりそれぞれエンジンの高速回転数および低速回転数を規制している。速度調整レバー３には、遠隔操作時に使用するレリーズワイヤの先端部を連結するためのレリーズワイヤ連結駒１２が回動自在に取り付けられている。
【００２９】
この第１実施形態では、この枢支軸２の一端に設けた受座部４と速度調整レバー３との間に弾圧部材５を介装して、この弾圧部材５の弾圧力により速度調整レバー３をブラケット１に摩擦接当させている。この弾圧部材５は、図１（Ａ）に示すように、二股形状に形成され、二股の間に枢支軸２を導き入れるとともに、二股の開口部５ａを、速度調整レバー３の一端に設けられたグリップ１１のある方向とは反対方向に向けて受座部４と速度調整レバー３との間に介装されている。この二股状弾圧部材５は、図１（Ｂ）に示すように、波形板ばねで構成されている。また、二股の各先端部には係止爪１５が設けられ、速度調整レバー３に設けた係止溝１６に係合することにより、二股状弾圧部材５の不用意な抜け落ちを防止している。一方、上記受座部４は、枢支軸２の一端に一体形成した鍔４で構成されている。
【００３０】
上記二股状弾圧部材５には抜き外し操作具６が連設されている。この抜き外し操作具６はワイヤ１０とグリップ１１とからなる。ワイヤ１０は２本設けられ、各ワイヤ１０は、その一端が二股状弾圧部材５に、他端がグリップ１１に係止されている。このグリップ１１は速度調整レバー３のグリップと兼用され、速度調整レバー３の一端に嵌脱自在に嵌合されている。速度調整レバー３には係合溝４２が設けられ、グリップ１１に設けられた係合爪４３と係合することにより、グリップ１１の不用意な抜け落ちを防止している。
【００３１】
この第１実施形態は、次のように使用される。
速度調整レバー３を手許操作する場合には、上記構成に従い、図１（Ａ）・（Ｂ）に示された手許操作仕様のまま、速度調整レバー３のグリップ１１を握って速度の設定・切り換えを行う。
【００３２】
かかる手許操作仕様から遠隔操作仕様へと仕様変更する場合には、まず、係合爪４３と係合溝４２との係合を解き、グリップ１１を速度調整レバー３から取り外す。次に、このグリップ１１を握って引っ張ることにより、ワイヤ１０を介して二股状弾圧部材５が引っ張られ、二股の開口部５ａから枢支軸２を逃すとともに、受座部４と速度調整レバー３の間から弾圧部材５自体を抜き外す。その後、図示しない遠隔操作用レリーズワイヤのインナワイヤの先端部をレリーズワイヤ連結駒１２に連結すればよい。これにより、レリーズワイヤを介して速度調整レバー３の遠隔操作が可能になる。なお、このとき速度調整レバー３は自由回動状態となり、ガバナスプリング３１の弾性により常時低速側へ付勢されるが、図示しない遠隔操作装置を設定操作位置で自己保持可能に構成すれば、速度調整レバー３の設定位置での位置保持が可能となる。
【００３３】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図３は本発明の第２実施形態の手許操作仕様を示し、図３（Ａ）はその平面図、図３（Ｂ）はその断面図である。なお、第１実施形態と同一の要素・部材には同一の符合を付してある。
【００３４】
この第２実施形態では、前記弾圧部材５と抜き外し操作具６とが一体形成されている。そして、二股の開口部５ａを抜き外し操作具６の延出方向とは反対の方向に向くように構成されている。これは上記弾圧部材５の抜き外し操作が容易になるようにするためである。また、この二股状弾圧部材５は、第１実施形態と同様、その二股部分が波形板ばねで構成されている。
【００３５】
この第２実施形態における抜き外し操作具６には嵌合孔１３が設けられ、この嵌合孔１３に上記レリーズワイヤ連結駒１２を嵌脱自在に嵌合させてある。また、この嵌合孔１３にレリーズワイヤ連結駒１２を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒１２に弾圧部材５方向のテンションがかかるように構成されている。この結果、レリーズワイヤ連結駒１２が固定されるので、レリーズワイヤ連結駒１２のがたつきに起因する騒音を防止できるとともに、抜き外し操作具６も固定されるので、抜き外し操作具６の振動や騒音も防止できる。
【００３６】
この第２実施形態は、次のように使用される。
速度調整レバー３を手許操作する場合には、図３（Ａ）・（Ｂ）に示された手許操作仕様のまま、速度調整レバー３のグリップ１１を握って速度の設定・切り換えを行う。
【００３７】
かかる手許操作仕様から遠隔操作仕様へと仕様変更する場合には、抜き外し操作具６を持ち上げてレリーズワイヤ連結駒１２との嵌合を外し、この抜き外し操作具６を握って引っ張ることにより二股状弾圧部材５が引っ張られ、受座部４と速度調整レバー３の間から二股状弾圧部材５を抜き外す。その後、図示しない遠隔操作用レリーズワイヤのインナワイヤの先端部をレリーズワイヤ連結駒１２に連結すればよい。これにより、レリーズワイヤを介して速度調整レバー３の遠隔操作が可能になる。なお、速度調整レバー３は自由回動状態となり、ガバナスプリング３１の弾性により、常時低速側へ付勢されるが、図示しない遠隔操作装置を設定操作位置で自己保持可能に構成すれば、速度調整レバー３の設定位置での位置保持が可能となる。
【００３８】
本発明は、上記各実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内で適宜変更して実施することができる。上記第１実施形態における抜き外し操作具６は２本のワイヤ１０を備えていたが、ワイヤ１０の本数は２本に限定されるものではない。上記の第１実施形態における抜き外し操作具６はグリップ１１を備えており、このグリップ１１は速度調整レバー３のグリップと兼用されていたが、必ずしもグリップ１１を備えていなくてもよく、また、速度調整レバー３のグリップと兼用されていなくてもよい。上記第２実施形態では、抜き外し操作具６に嵌合孔１３を設けて、この嵌合孔１３にレリーズワイヤ連結駒１２を嵌合させたときには、レリーズワイヤ連結駒１２に弾圧部材５方向のテンションがかかるようにしたが、必ずしもテンションがかかるようにしなくてもよい。上記各実施形態では、弾圧部材５を波形板ばねで構成したが、弾圧部材５は波形板ばねに限定されるものではない。上記各実施形態では、枢支軸２をブラケット１にカシメ加工により固定し、受座部４はこの枢支軸２の一端に一体形成した鍔で構成したが、枢支軸２をボルトで構成しブラケット１にナットで固定してもよく、また、受座部４を枢支軸２とは別体に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の第１実施形態の手許操作仕様を示し、図１（Ａ）はその平面図、図１（Ｂ）はその断面図である。
【図２】図２は、本発明の第１実施形態または第２実施形態が使用される空冷式ガソリンエンジンを示し、図２（Ａ）は平面図、図２（Ｂ）は正面図である。
【図３】図３は本発明の第２実施形態の手許操作仕様を示し、図３（Ａ）はその平面図、図３（Ｂ）はその断面図である。
【図４】図４は従来例を示し、図４（Ａ）は従来例の空冷エンジンの側面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図で手許操作時の組付状態を示し、図４（Ｃ）は遠隔操作時の組付状態を示す。
【符号の説明】
１…ブラケット、２…枢支軸、３…速度調整レバー、４…鍔（受座部）、５…弾圧部材、６…抜き外し操作具、１０…ワイヤ、１１…グリップ、１２…レリーズワイヤ連結駒、１３…嵌合孔、１５…係止爪、１６…係止溝。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a pivot device for a speed adjustment lever of a governor of an engine, and more particularly, to a pivot device capable of immediately switching the speed adjustment lever from a manual operation specification to a remote operation specification.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this kind of technology, there is one described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 52-163633. In this prior art, as shown in FIGS. 4A to 4C, a support plate 101 is fixed to the wall of the engine 100, and a speed adjusting lever 103 is attached to a stud bolt 102 supported by the support plate 101. A pressure spring 105 is interposed between a pressure plate 104 provided at one end of the stud bolt 102 and a speed adjustment lever 103, and the speed adjustment lever 103 is elastically pressed by the pressure spring 105. Are brought into frictional contact with the support plate 101. 4A to 4C, reference numeral 130 denotes a carburetor, reference numeral 131 denotes a governor spring, reference numeral 132 denotes a governor lever, reference numeral 133 denotes a rod connecting the governor lever 132 and the throttle lever 135, and reference numeral 136 denotes a throttle valve. Each axis is shown.
[0003]
In this prior art, the speed adjustment lever 103 is configured to be used for both manual operation and remote operation. That is, when the speed adjustment operation of the engine is performed manually, the contact surface 104a of the pressure plate 104 is brought into contact with the end of the distance collar 107 as shown in FIG. Then, the pressure spring 105 is pressed and deformed by the pressing surface 104b. As a result, the speed adjusting lever 103 is pressed against the support plate 101 by the elastic pressure of the pressure spring 105, and a frictional resistance against the elasticity of the governor spring 131 is obtained at these contact surfaces, and the speed adjusting lever 103 is moved at the engine speed setting position. It is possible to hold.
[0004]
On the other hand, when the speed adjustment operation of the engine is performed by remote control, the non-pressing surface 104c of the pressure plate 104 is brought into contact with the end of the distance collar 107 as shown in FIG. 4A, and the inner wire end of the release wire R is fixed to the fastener 112 as shown by the imaginary line in FIG. Thus, the pressure spring 105 is simply supported by the distance collar 107 between the speed adjusting lever 103 and the non-pressing surface 104c of the pressure plate 104, and is in a free state. As a result, the speed adjusting lever 103 can freely rotate, and is constantly urged toward the idling position by the elasticity of the governor spring 131. In FIG. 4, reference numeral 139 indicates a high speed limit adjustment bolt, and reference numeral 140 indicates a low speed limit adjustment bolt. Therefore, in the case of remote operation, if the remote operation device (not shown) is configured to be able to hold itself at the set operation position, the position of the speed adjustment lever 103 can be held at the set position.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional technology, it is necessary to temporarily remove the nut 109 and turn over the pressure plate 104 in order to change from the manual operation specification shown in FIG. 4B to the remote operation specification shown in FIG. 4C. Was. For this reason, in the case of an engine as shown in FIGS. 2A and 2B, for example, the speed adjusting lever 3 is hidden under the fuel tank 23 and the muffler 24. Changing a specification to a specification requires extremely complicated work.
[0006]
For this reason, it was necessary to make different specifications before assembling the engine. However, making them separately increases costs.
[0007]
In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a pivoting device of a speed adjusting lever that can easily change from a manual operation specification to a remote operation specification even after engine assembly.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has the following basic configuration as shown in FIG. 1 or FIG.
That is, a bracket (1) is fixed to a wall of an engine, and a speed adjusting lever (3) is pivotally supported on a pivot (2) supported by the bracket (1) so as to swing freely. An elastic member (5) is interposed between the receiving portion (4) provided at one end of (2) and the speed adjusting lever (3) or between the speed adjusting lever (3) and the bracket (1). Then, the speed adjusting lever (3) is brought into frictional contact with one of the bracket (1) and the receiving portion (4) of the pivot shaft (2) by the elastic force of the elastic member (5).
[0009]
The invention according to claim 1 is characterized in that the above basic configuration is configured as follows.
That is, the resilient member (5) can be detached from between the receiving portion (4) and the speed adjusting lever (3) or between the speed adjusting lever (3) and the bracket (1). At the same time, the operating member (6) for removing the resilient member (5) was connected to the resilient member (5).
[0010]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the elastic member (5) is formed in a forked shape.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the removal operation tool (6) includes at least a wire (10).
[0012]
According to a fourth aspect of the present invention, in the invention of the third aspect, the pull-out operation tool (6) comprises a wire (10) and a grip (11), and the grip (11) is connected to a speed adjusting lever (3). The grip (11) is connected to the resilient member (5) via a wire (10).
[0013]
According to a fifth aspect of the present invention, in the first or second aspect, the resilient member (5) and the removal operation tool (6) are integrally formed.
[0014]
According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect of the present invention, the following configuration is provided.
That is, a release wire connecting piece (12) for connecting the distal end of the remote control release wire is rotatably attached to the speed adjusting lever (3).
The release tool (6) is provided with a fitting hole (13), and the release wire connecting piece (12) is fitted in the fitting hole (13) so as to be freely detachable. When the release wire connecting piece (12) is fitted to the release wire connecting piece (13), tension is applied to the release wire connecting piece (12) in the direction of the resilient member (5).
[0015]
According to a seventh aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to sixth aspects, a locking claw (15) is provided on the resilient member (5), and a locking groove (16) is formed on the speed adjusting lever (3). Is provided.
[0016]
According to an eighth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the elastic member (5) is formed of a corrugated leaf spring.
[0017]
According to a ninth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to eighth aspects, the pivot shaft (2) is fixed to the bracket (1) by caulking, and the receiving portion (4) is It is characterized by comprising a flange (4) integrally formed at one end of the pivot shaft (2).
[0018]
Operation and Effect of the Invention
(Each invention of claims 1, 2, 3, 5, 8)
{Circle around (1)} The resilient member (5) is configured to be removable from between the receiving portion (4) and the speed adjusting lever (3) or between the speed adjusting lever (3) and the bracket (1). At the same time, since the removing operation tool (6) for removing the resilient member (5) is connected to the resilient member (5), the resilient member (5) is seated by operating the removing operation tool (6). It can be removed from between the part (4) and the speed adjusting lever (3) or between the speed adjusting lever (3) and the bracket (1). Therefore, it is possible to immediately switch from the manual operation specification to the remote operation specification without removing a nut or the like for fixing the pivot shaft (2). In particular, in the case of an engine in which the speed adjusting lever (3) is hidden under accessory parts such as the fuel tank (23) and the muffler (24) as shown in FIGS. The effect is extremely large.
[0019]
(2) Even after the engine is assembled, it is possible to easily change from the manual operation specification to the remote operation specification, so that it is not necessary to make different specifications when assembling the engine. That is, if the engine is assembled according to the manual operation specification at the time of assembling, it is possible to immediately cope with the necessity of the specification change by removing the resilient member (5).
[0020]
(Invention of Claim 4)
(3) Since the grip (11) of the pull-out operation tool (6) is removably fitted to the speed adjusting lever (3), in the case of manual operation, the grip (11) is moved to the speed adjusting lever. It can also be used as the grip of (3). Therefore, the convenience is improved and the number of parts is reduced.
[0021]
(Invention of claim 6)
(4) If the release wire connecting piece (12) for connecting the distal end of the release wire for remote control is previously rotatably attached to the speed adjusting lever (3), the speed adjusting lever (3) itself is used. Can be used for both manual operation and remote operation, which is convenient. However, at the time of manual operation, the release wire connecting piece (12) plays, which causes vibration and noise.
However, according to the invention of claim 6, the release operation tool (6) is provided with the fitting hole (13), and the release wire connecting piece (12) is fitted into the fitting hole (13). When the release wire connecting piece (12) is pressed, the tension in the direction of the resilient member (5) is applied to the release wire connecting piece (12). If so, since the release wire connecting piece (12) is fixed, it is possible to prevent noise due to rattling of the release wire connecting piece (12).
At the same time, the removal operation tool (6) is also fixed, so that vibration of the removal operation tool (6) and noise caused by the vibration can be prevented.
[0022]
(Invention of claim 7)
(5) Since the locking claw (15) is provided on the resilient member (5) and the locking groove (16) is provided on the speed adjusting lever (3), the locking claw (15) is inserted into the locking groove (16). By locking, the unintentional falling off of the resilient member (5) can be prevented.
[0023]
(Invention of claim 9)
{Circle around (6)} As described above, according to the present invention, it is not necessary to remove a nut or the like for fixing the pivot shaft (2) when changing from the manual operation specification to the remote operation use. There is no need to use bolts and nuts. Therefore, the pivot shaft (2) is fixed to the bracket (1) by swaging, and the receiving portion (4) is formed integrally with one end of the pivot shaft (2). With the configuration of (4), the pivotal support of the speed adjusting lever (3) can be made simpler, and there is no worry about loosening of the nut.
[0024]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a hand operation specification according to the first embodiment of the present invention. FIG. 1 (A) is a plan view thereof, and FIG. 1 (B) is a sectional view thereof. FIG. 2 shows an air-cooled gasoline engine using the first embodiment, FIG. 2 (A) is a plan view, and FIG. 2 (B) is a front view.
[0025]
In this air-cooled gasoline engine, a cooling fan case 21 and a starter case 22 are assembled on the front of a crankcase (not shown), and a fuel tank 23 is placed over the crankcase and the cooling fan case 21. A muffler 24 is provided on the left side of the fuel tank 23. An air cleaner 26 is arranged on the left side of the cooling fan case 21 and below the muffler 24. The muffler 24 and the air cleaner 26 are covered with a decorative cover 25 from between the muffler 24 and the air cleaner 26 over the lower half of the fuel tank 23.
[0026]
The pivoting device for the speed adjusting lever according to the first embodiment of the present invention is disposed so as to be hidden under the fuel tank 23 and the muffler 24, as shown in FIGS. The details are as follows.
[0027]
In the first embodiment, as shown in a plan view of FIG. 1A, a bracket 1 is fixed to a wall of an engine (not shown), and a speed adjusting lever 3 is attached to a pivot 2 supported by the bracket 1. It pivots freely. The pivot shaft 2 is fixed to the bracket 1 by caulking as shown in FIG. 1B, and a flange 4 integrally formed is provided at one end of the pivot shaft 2. The speed adjusting lever 3 is connected to a governor lever 32 via a governor spring 31. The governor lever 32 is connected to a throttle lever 35 by a rod 33 and a spring 34. Reference numeral 36 indicates a throttle valve shaft.
[0028]
The bracket 1 is provided with a high-speed rotation restricting portion 39 and a low-speed rotation restricting portion 40, and restricts the swing of the speed adjusting lever 3 to a certain range, thereby restricting the high-speed rotation speed and the low-speed rotation speed of the engine, respectively. . A release wire connecting piece 12 for connecting a distal end of a release wire used at the time of remote control is rotatably attached to the speed adjusting lever 3.
[0029]
In the first embodiment, a resilient member 5 is interposed between a receiving portion 4 provided at one end of the pivot shaft 2 and the speed adjusting lever 3, and the speed adjusting lever 5 is elastically pressed by the resilient force of the resilient member 5. 3 is brought into frictional contact with the bracket 1. As shown in FIG. 1A, the resilient member 5 is formed in a forked shape, and the pivot shaft 2 is guided between the forked portions, and a forked opening 5a is provided at one end of the speed adjusting lever 3. The grip 11 is interposed between the seat 4 and the speed adjustment lever 3 in a direction opposite to the direction in which the grip 11 is provided. As shown in FIG. 1B, the forked elastic member 5 is formed of a corrugated leaf spring. In addition, a locking claw 15 is provided at each tip of the fork and engages with a locking groove 16 provided on the speed adjusting lever 3 to prevent the fork-like elastic member 5 from being accidentally dropped off. . On the other hand, the receiving portion 4 is constituted by a flange 4 integrally formed at one end of the pivot shaft 2.
[0030]
A pull-out operation tool 6 is connected to the bifurcated elastic pressure member 5. The pull-out operation tool 6 includes a wire 10 and a grip 11. Two wires 10 are provided, and one end of each wire 10 is locked to the forked elastic member 5 and the other end is locked to the grip 11. The grip 11 is also used as a grip of the speed adjustment lever 3 and is fitted to one end of the speed adjustment lever 3 so as to be freely detachable. The speed adjusting lever 3 is provided with an engaging groove 42, which is engaged with an engaging claw 43 provided on the grip 11, thereby preventing the grip 11 from accidentally falling off.
[0031]
This first embodiment is used as follows.
When the speed adjusting lever 3 is manually operated, the setting and switching of the speed are performed by gripping the grip 11 of the speed adjusting lever 3 with the manual operation specifications shown in FIGS. I do.
[0032]
When changing the specification from the manual operation specification to the remote operation specification, first, the engagement between the engagement claw 43 and the engagement groove 42 is released, and the grip 11 is removed from the speed adjustment lever 3. Next, by gripping and pulling the grip 11, the forked elastic member 5 is pulled via the wire 10, and the pivot shaft 2 is released from the forked opening 5a. Remove the resilient member 5 itself from between. After that, the distal end of the inner wire of the remote control release wire (not shown) may be connected to the release wire connecting piece 12. Thereby, remote control of the speed adjusting lever 3 via the release wire becomes possible. At this time, the speed adjusting lever 3 is in a freely rotating state, and is constantly urged to the low speed side by the elasticity of the governor spring 31. The position holding of the adjustment lever 3 at the set position becomes possible.
[0033]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 3 shows a hand operation specification according to the second embodiment of the present invention. FIG. 3 (A) is a plan view thereof, and FIG. 3 (B) is a sectional view thereof. Note that the same elements and members as in the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
[0034]
In the second embodiment, the resilient member 5 and the removal operation tool 6 are integrally formed. The bifurcated opening 5a is pulled out, and the operation tool 6 is configured to face in the direction opposite to the extending direction. This is for facilitating the operation of removing the elastic member 5. Further, the forked portion of the forked elastic member 5 is formed of a corrugated leaf spring as in the first embodiment.
[0035]
The release operation tool 6 in the second embodiment is provided with a fitting hole 13 into which the release wire connecting piece 12 is removably fitted. Further, when the release wire connecting piece 12 is fitted into the fitting hole 13, the release wire connecting piece 12 is configured to be tensioned in the direction of the elastic member 5. As a result, the release wire connecting piece 12 is fixed, so that noise caused by rattling of the release wire connecting piece 12 can be prevented, and since the removal operation tool 6 is also fixed, the vibration of the removal operation tool 6 can be prevented. And noise can also be prevented.
[0036]
This second embodiment is used as follows.
When the speed adjusting lever 3 is manually operated, the speed is set and switched by holding the grip 11 of the speed adjusting lever 3 with the manual operation specifications shown in FIGS. 3 (A) and 3 (B).
[0037]
When the specification is changed from the manual operation specification to the remote operation specification, the detachment operation tool 6 is lifted to disengage the release wire connecting piece 12, and the detachment operation tool 6 is gripped and pulled. The forked elastic member 5 is pulled, and the forked elastic member 5 is removed from between the receiving portion 4 and the speed adjusting lever 3. After that, the distal end of the inner wire of the remote control release wire (not shown) may be connected to the release wire connecting piece 12. Thereby, remote control of the speed adjusting lever 3 via the release wire becomes possible. The speed adjusting lever 3 is in a freely rotating state, and is constantly urged to the low speed side by the elasticity of the governor spring 31. The position of the lever 3 can be held at the set position.
[0038]
The present invention is not limited to the above embodiments, and can be implemented with appropriate modifications within the scope of the invention. Although the removal operation tool 6 in the first embodiment includes the two wires 10, the number of the wires 10 is not limited to two. The pull-out operation tool 6 in the first embodiment has the grip 11, and this grip 11 is also used as the grip of the speed adjusting lever 3. However, the grip 11 does not necessarily have to have the grip 11. It does not have to be shared with the grip of the speed adjustment lever 3. In the second embodiment, when the release operation tool 6 is provided with the fitting hole 13 and the release wire connecting piece 12 is fitted into the fitting hole 13, the release wire connecting piece 12 is Although tension is applied, it is not always necessary to apply tension. In each of the above embodiments, the resilient member 5 is constituted by a corrugated leaf spring, but the resilient member 5 is not limited to a corrugated leaf spring. In each of the above embodiments, the pivot shaft 2 is fixed to the bracket 1 by caulking, and the receiving portion 4 is formed by a flange integrally formed at one end of the pivot shaft 2. However, the pivot shaft 2 is formed by bolts. The bracket 1 may be fixed to the bracket 1 with a nut, and the receiving portion 4 may be formed separately from the pivot shaft 2.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a hand operation specification according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 (A) is a plan view thereof, and FIG. 1 (B) is a sectional view thereof.
FIG. 2 shows an air-cooled gasoline engine using the first embodiment or the second embodiment of the present invention, FIG. 2 (A) is a plan view, and FIG. 2 (B) is a front view. .
FIG. 3 shows a hand operation specification according to a second embodiment of the present invention. FIG. 3 (A) is a plan view thereof, and FIG. 3 (B) is a sectional view thereof.
4 shows a conventional example, FIG. 4 (A) is a side view of an air-cooled engine of the conventional example, and FIG. 4 (B) is a sectional view taken along the line BB of FIG. FIG. 4C shows an assembled state during remote operation.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Bracket, 2 ... pivot axis, 3 ... Speed adjustment lever, 4 ... Flange (reception part), 5 ... Resilient member, 6 ... Removal operation tool, 10 ... Wire, 11 ... Grip, 12 ... Connection of release wire Piece, 13: fitting hole, 15: locking claw, 16: locking groove.

Claims

A bracket (1) is fixed to the wall of the engine, and a speed adjusting lever (3) is pivotably supported on a pivot (2) supported by the bracket (1) so as to swing freely. ), A resilient member (5) is interposed between the receiving portion (4) provided at one end of the bracket and the speed adjusting lever (3) or between the speed adjusting lever (3) and the bracket (1). The governor of the engine, in which the speed adjusting lever (3) is brought into frictional contact with one of the bracket (1) and the seat (4) of the pivot shaft (2) by the elastic force of the elastic member (5). In the speed adjustment lever pivot device of
The resilient member (5) is configured to be detachable from between the receiving portion (4) and the speed adjusting lever (3) or between the speed adjusting lever (3) and the bracket (1). An engine governor speed adjusting lever pivoting device, characterized in that an operation tool (6) for removing the elastic member (5) is connected to the elastic member (5).

The speed control lever pivot device for a governor of an engine according to claim 1,
An engine governor speed adjusting lever pivoting device, wherein said resilient member (5) is formed in a forked shape.

The speed control lever pivot device for a governor of an engine according to claim 1 or 2,
The speed control lever pivoting device for a governor of an engine, wherein the pull-out operation tool (6) comprises at least a wire (10).

The speed control lever pivot device for a governor of an engine according to claim 3,
The pull-out operation tool (6) is composed of a wire (10) and a grip (11). The grip (11) is fitted to the speed adjusting lever (3) so as to be freely detachable, and the grip (11) is connected to the speed adjusting lever (3). An engine governor speed adjusting lever pivoting device connected to a resilient member (5) via a wire (10).

The speed control lever pivot device for a governor of an engine according to claim 1 or 2,
An engine governor speed adjustment lever pivoting device, wherein the resilient member (5) and the removal operation tool (6) are integrally formed.

The speed control lever pivot device for a governor of an engine according to claim 5,
A release wire connecting piece (12) for connecting a distal end portion of the remote control release wire is rotatably attached to the speed adjusting lever (3).
The release tool (6) is provided with a fitting hole (13), and the release wire connecting piece (12) is fitted in the fitting hole (13) so as to be freely detachable. When the release wire connecting piece (12) is fitted into the release wire connecting piece (13), tension is applied to the release wire connecting piece (12) in the direction of the resilient member (5). Lever pivot device.

A speed adjusting lever pivot device for a governor of an engine according to any one of claims 1 to 6,
A speed adjusting lever pivoting device for an governor of an engine, wherein a locking claw (15) is provided on the resilient member (5) and a locking groove (16) is provided on the speed adjusting lever (3).

The speed control lever pivot device for a governor of an engine according to any one of claims 1 to 7,
An engine governor speed adjusting lever pivoting device, wherein said elastic member (5) is formed of a corrugated leaf spring.

A speed adjusting lever pivot device for a governor of an engine according to any one of claims 1 to 8,
The pivot (2) is fixed to the bracket (1) by caulking,
The speed adjusting lever pivoting device for a governor of an engine, wherein the seat (4) is constituted by a flange (4) integrally formed at one end of the pivoting shaft (2).