JP2003515718A - 低コストの簡素化した燃料ノズル支持部材 - Google Patents

低コストの簡素化した燃料ノズル支持部材

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JP2003515718A
JP2003515718A JP2001542141A JP2001542141A JP2003515718A JP 2003515718 A JP2003515718 A JP 2003515718A JP 2001542141 A JP2001542141 A JP 2001542141A JP 2001542141 A JP2001542141 A JP 2001542141A JP 2003515718 A JP2003515718 A JP 2003515718A
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stem
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サムパス，パーササラシー
エイ． コスツカ，リチャード
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Pratt and Whitney Canada Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
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Abstract

(57)【要約】 ガスタービンエンジン用の燃料ノズル支持ステムは、長手方向軸線と、前記長手方向軸線を中心に対称でかつ実質的に円筒状であるとともに外径Ｄ oおよび長さＬを有する細長いステムボディと、１次燃料流入口および２次燃料流入口を有する流入側端部と、１次燃料流出口および２次燃料流出口を有する流出側端部と、内径ＤIを有するとともに前記２次燃料流入口と前記２次燃料流出口とを連通させている同心状の長手方向２次燃料孔と、前記２次燃料孔の内部に配置されているとともに、前記支持ステムの前記流入側端部および前記流出側端部にシールされた状態で取り付けられており、かつ前記１次燃料流入口と前記１次燃料流出口とを連通させている同心状の１次燃料管と、を有し、Ｄoは２ＤIよりも大きく、Ｌは１０（Ｄo−ＤI）よりも小さい。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、中実の棒材から機械加工された簡素な円筒状ステムボディ内部に同
心円状の二重型燃料チャネルが設けられていることによって、極めて厳密な公差
で製造可能であるとともに構造的剛性および熱的安定性が改善された簡素かつ低
コストの燃料ノズル支持ステムに関する。
【０００２】
【背景技術】
ガスタービンエンジンは、一般的に、燃焼室内に燃料を噴射するための燃料ノ
ズルを複数備えている。通常、このようなノズルは、エンジンハウジングの壁部
に取り付けられているとともに、燃焼室の外周に亘って円周方向に離間されてお
り、これによって、燃料がほぼ円周状に分散されるようになっている。
【０００３】 燃料ノズルおよびこれらの支持ステムはエンジンの非常に高温の領域に配置さ
れているため、支持ステムを流れる燃料の温度は、燃料の分解もしくは炭化が起
こるほどの高温にまで上昇し、この結果、コークスが生成されてこれがノズルを
閉塞し、ノズルによる、燃焼室内部への燃料の噴射が適切に行なわれなくなる可
能性がある。従って、通常、燃料ノズル支持ステムは、断熱・燃料冷却システム
を備えており、これによって、コークスの生成が起こる温度まで燃料が加熱され
ることが防止されている。ノズルにより移送される燃料が少量かもしくは燃料の
流れが停滞するような運転状態においては、燃料が高温の燃焼室雰囲気中にとど
まる時間が長くなり、燃料が加熱される可能性がある。通常は、薄板状金属から
なる断熱スリーブによって、ノズルステムが過度に加熱されないようにこれを部
分的に遮断する断熱空気間隙が構成される。従来、冷却用液体を供給することに
よってステムの温度を調整しかつステムを流れる燃料への熱伝達を制御するため
に、様々な方法によって、比較的低温の燃料がノズル支持ステムに亘って循環さ
れている。
【０００４】 二重型燃料ノズルに一般的に利用される冷却システムでは、１次燃料管および
２次燃料管が支持ステム内に同心状に配置されていることにより１次燃料流およ
び２次燃料流を案内するための２つの分離された導管が画定されている。１次燃
料は、１次燃料管により画定された円形断面を有する導管を介して移送され、２
次燃料は、１次燃料管と２次燃料管との間に画定された環状スペースを介して移
送される。
【０００５】 リッチ（Richie）等に付与された米国特許第４，７３５，０４４号には、中空
の管状ステム内部に内側の１次燃料管および外側の管が収容された二重型燃料経
路ステムが開示されている。これらの３つの部材は、全て、同心状であり、製造
中に湾曲されて所望の形状に形成される。このような湾曲された管状ステムの顕
著な欠点は、ノズルを厳密に位置決めすることが極めて困難となることである。
このような管は、高温雰囲気中でまっすぐに伸びたり変形したりし、これによっ
て、熱膨張の結果としてノズル先端部が変位する傾向がある。構造が非対称であ
ったり冷却が不均衡である場合には、このような熱に起因する変位が実質的に激
化する。このような、ノズル先端部の変位は、燃焼システムの性能、排出および
信頼性に大きな影響を及ぼす。
【０００６】 アラリ（Alary）等に付与された米国特許第５，５７７，３８６号には、同心
状管構造の更なる例が開示されている。このような同心状管を精密な寸法に製造
することは、非常に困難である。さらに、ステム構造の形状は複雑であるととも
に薄い壁部の管が用いられるため、高温雰囲気中における熱的変形を予測するこ
とは困難である。製造中に生じる誤差と熱による変形とが結合する結果、燃料ノ
ズルの厳密な位置および向きが、航空機用エンジンの製造に要求される標準を下
回る。燃料効率を改善し、ガスタービンエンジン運転中の環境汚染を低減し、か
つエンジンのタービン部分への燃料要求量を維持するよう努められている結果と
して、燃料ノズルの位置および向きについての公差は、非常に厳密なものとなっ
ている。
【０００７】 航空機用エンジンの重量を低減させるため、燃料ノズルおよびこれらの支持ス
テムは、一般的に、薄い壁部の管から構成される。しかし、上述したように、極
めて厳密な公差が要求される場合には特に、製造中に同心状の薄い壁部の管を曲
げる工程を厳密に行うことは困難である。さらに、薄い壁部の管は、断熱用空気
間隙スリーブもしくは循環式燃料冷却システムを備えていたとしても、極めて過
酷な、高温でかつ変動が大きい環境においては、激しく変形する。このことによ
って、燃焼室の性能が劣化し、排出物が増加する。
【０００８】 一方、ノズルの保守整備を頻繁に行う必要があり、さらに、支持ステム内の燃
料導管には、多くの場合、コークスが蓄積されるため、このようなエンジンの部
材は、エンジンの分解修理の際に頻繁に交換される。結果として、ノズルおよび
燃料ステムをより精密な公差で製造するコストが著しく増大することによって、
分解修理およびエンジンの保守整備にかかるコストが倍増する。
【０００９】 本発明の目的は、極めて厳密な製造公差で機械加工および組み立てを行なうこ
とが容易でかつ構造的強度および動的安定性が改善されたノズル支持ステムを提
供し、これによって、燃料ノズルの向きおよび位置の精度を向上することによっ
て、エンジンの燃料効率、排気および操作性を改善することである。
【００１０】 本発明の目的は、製造および保守整備を容易かつ低コストで行うことが可能で
あるとともに、燃料のコークス化を防止しかつ熱的変形の影響を軽減するための
二重型燃料冷却システムを備えたノズル支持ステムを提供することである。
【００１１】 本発明の更なる目的は、モジュール式の部材から組み立てられていることによ
り、製造コストおよびエンジンの分解修理のコストが低減されたノズル支持ステ
ムを提供することである。
【００１２】 本発明の更なる目的は、図面および以下の本発明の詳細な説明によって明確と
なるだろう。
【００１３】
【発明の開示】
本発明は、極めて厳密な公差に製造可能であるとともに、中実の棒材から機械
加工された円筒状ステムボディが用いられていることにより構造上の剛性が改善
され、これによって、燃焼室に対するノズルのアライメントの精度が保証される
ことによって、性能が改善されるとともにエンジンの排気が低減された簡素な低
コスト燃料ノズル支持ステムに関する。
【００１４】 ステムの厚い壁部は、中実の棒材から精密に機械加工され、これによって、ス
テムは、従来技術のものよりも比較的重いものとなるが、構造上の強度および動
的安定性に優れたものとなり、これによって、ノズルのアライメントの精度が保
証される。
【００１５】 同心状の２次燃料孔およびこの内部に配置された１次燃料管による優れた熱調
整機能によって、ステムボディの熱的変位が制御されるとともに、燃料のコーク
ス化が防止される。低圧の２次燃料流は、高圧の１次燃料管を取り囲み、１次燃
料管および円筒状のステムボディを均一かつ対称的に冷却するよう機能する。
【００１６】 外側円筒状断熱スリーブが、円筒状のステムボディから延びたショルダ部に取
り付けられており、これによって、このスリーブと円筒状ステムボディとの間に
環状の断熱空気間隙が画定されている。支持ステムは、二重型燃料噴射ノズルお
よび燃料アダプタ／取付フランジを備えており、これらは、簡素な円筒状ソケッ
トによってステムボディに取り付けられている。
【００１７】 従って、支持ステムは、厚い壁部を有し機械加工が容易な簡素な円筒状ステム
ボディと、同心状の１次燃料チャネルおよび２次燃料チャネルと、ステムボディ
の外側端部に蝋付けされた円筒状ソケットを有する燃料アダプタ／取付フランジ
と、ステムボディの内側端部に蝋付けされた円筒状ソケットを備えた交換可能な
ノズルと、をベースとしたモジュール構造を有する。
【００１８】 ノズルおよび支持ステムの保守整備は、多くの場合、エンジンの分解修理の際
に行われるため、本発明の簡易的な設計によって、製造コストを劇的に削減する
ことができる。機械加工された中実状ステムボディの精度は、従来技術の湾曲さ
れた管よりもはるかに優れているため、本発明によって、運転中の、エンジンの
燃焼室に対するノズルの位置決めの精度を改善することができる。同心状の厚い
壁部のステムおよび二重型燃料流チャネルを有する機械加工された中実状ステム
ボディによって、さらに、熱力学的性能が改善され、これによって、不均一な熱
膨張およびこれに伴うノズルの変形が防止される。
【００１９】 実質的に円筒状のステムボディは、中実の棒材から高精度に機械加工すること
が容易である。従来の薄い壁部の同心状管のステムボディは、重量がはるかに小
さく、このことは、一般的に、航空機用のエンジン設計において大きな利点を有
する。しかし、ノズル位置の精度、構造的／動的な強度および熱的変形への耐性
が改善されていることから、本発明の、比較的厚い壁部を有し重量が大きい剛性
のステムボディの方が有用である。
【００２０】 中実の棒材（solid bar stock）を機械加工して剛性の厚い壁部の管状ステム
ボディを形成する工程によれば、同心状管の列を湾曲させる製造工程よりも、寸
法上の精度を向上することができる。
【００２１】 本発明の、同心状の内部燃料流路および剛性の厚い壁部を有するステムボディ
によれば、薄い壁部の湾曲された管よりも、冷却機能を改善することができ、こ
れによって、運転状態における寸法の安定性を得ることができる。ステムボディ
を構成している中実状金属材料の熱伝導質量（thermally conductive mass）は
比較的大きいことによって、局在した熱が分散されるとともに、周囲雰囲気の急
速な温度変化による影響が低減される。さらに、一定のモジュール式燃料アダプ
タアッセンブリおよび一定のモジュール式ノズルに変更を加えることなく、機械
加工されるステムボディを、様々な構成および配置に応じて設計することが可能
である。
【００２２】 同心状の燃料チャネルを備えた円筒状ステムの金属の熱伝導質量は比較的大き
いため、ステムボディを径方向に対称に冷却することができる。ステムの質量が
熱的緩衝部材となり、これによって、従来技術の比較的薄い壁部を有する湾曲さ
れた管と比較して、熱膨張／熱収縮がより均一かつ予測可能なものとなる。
【００２３】 本発明の詳細部および利点は、以下の詳細な説明および付随の図面によって明
確となるだろう。
【００２４】
【発明を実施するための最良の形態】
図１および図２を参照する。本発明は、図２に示されているようにモジュール
性が高く製造が容易なガスタービンエンジン用燃料ノズル支持ステムを提供する
ものである。二重型燃料噴射ノズルアッセンブリ１は、多くの場合、エンジンの
分解修理もしくは燃料ノズルの再調整の際に交換される。ノズル１は、円筒状の
ノズル取付ソケット２を備えており、この内部に、ステムボディ４の円筒状内側
端部３が取り付けられて蝋付けされるようになっている。
【００２５】 同様な方法で、外側端部５において、基部取付フランジ７を備えた円筒状の燃
料アダプタ６を、別のエンジン構造のためのモジュールとして標準化することも
可能である。燃料アダプタ６は、さらに、円筒状のステムボディ取付ソケット８
を備えており、その内部に、ステムボディ４の外側端部５が正位置に取付けられ
るとともに蝋付けされるようになっている。
【００２６】 従って、標準的なノズル１および燃料アダプタ６を用いることによって、ステ
ムボディ４の様々な長さおよびノズル１の様々な角度的向きに容易に対応するこ
とができる。
【００２７】 図１に示された組み立て後の燃料ノズル支持ステムは、長手方向軸線９を有し
、ノズル１は、このステム軸線９に対して鈍角に配置されたノズル軸線１０を有
する。ステム４を適切に機械加工することによっていかなる角度的向きにもでき
ることは、明らかである。角度的向きの範囲は、通常、９０度〜１８０度である
。一般的な数値制御される加工ステーションを用いることによって、上述した従
来技術のように同心状管を形成して湾曲させるよりもはるかに低いコストで、円
筒状のステムボディ４を迅速に回転させて内側端部３の角度的向きを規定するこ
とができる。
【００２８】 ステムボディ４自体は、軸線９を中心に対称でかつ外径ＤOを有するほぼ円筒
状の細長い本体からなる。燃料ノズル支持ステムの流入側端部１１は、１次燃料
流入口１２および２次燃料流入口１３を備えている。燃料ノズル支持ステム４の
流出側端部１４は、１次燃料流出口１５および２次燃料流出口１６を備えている
。ステムボディ４の長手方向軸線に沿って、内径ＤIを有する同心円状の長手方
向２次燃料孔１７が中心付けられており、この２次燃料孔１７は、横方向分岐孔
１８，１９を介して２次流入口１３と２次流出口１６とを連通させている。これ
らの孔１８，１９が横方向に向いていることによって、２次燃料流が同心状の１
次燃料管２０の周りに旋回する傾向となる。
【００２９】 １次燃料管２０は、孔１７内部に配置されており、支持ステムの流入側端部１
１および流出側端部１４に蝋付けされていることによりシールされている。１次
燃料管２０によって、１次流入口１２と１次流出口１５とが連通している。孔１
７は、その各端部において同心状の端部ステップ部２１を備えており、これによ
って、１次燃料管２０の外径ＤTと係合するようになっている。
【００３０】 構造上の剛性を得るとともに、孔１７内部の冷却流とステムボディ４の外部表
面との間で熱エネルギを分散および消散させるために、円筒状ステムボディ４の
壁部は、比較的厚くされており、ＤOは２ＤIよりも大きく、ステムのカンチレバ
ー長（cantilever length）Ｌは、壁厚の２０倍つまり１０（ＤO−ＤI）よりも
小さくなるよう制限されている。このような比率は、ノズルの位置決めの所望の
精度を得ることを可能とする、厚い壁部を有する円筒状ステムボディについての
実際上の制限として、構造的安定性もしくは動的安定性の計算により決定された
ものである。ノズルアッセンブリの相対的な質量および使用されている材料に応
じて、寸法上の比率の範囲を、このような範囲内で変化させることが可能である
。しかし、上述した比率を満たすように円筒状壁部の厚さをその長さに対して十
分に大きくすることによって、設計者は、確実に、精度に優れかつ径方向に対称
に冷却する能力が改善されたノズルステムを中実状材料（solid stock）から製
造することができる。ステムボディ４の寸法についてのこのような比率の制限に
よって、このような構成要素の細さが、ノズル１の位置決めの精度を保証するこ
とが可能な範囲内に制限される。外部のスリーブ２２および内側の管２０によっ
て強度および剛性が向上されていることによって、精度がさらに改善される。同
心状の各部材（４，２０，２２）が組み合わせられた状態で動作し得るように、
これらの熱膨張係数を適合させるべきである。
【００３１】 このような比率にすると、ステムボディ４の増大された構造的剛性およびこれ
に起因する動的安定性は、従来技術の比較的薄い壁部の湾曲した管よりもはるか
に改善されたものとなる。さらに、比較的薄い壁部の管とは対照的に、比較的大
きな熱的質量（thermal mass）を有することによって、熱エネルギの分散が効果
的に行なわれるとともに、ステムボディ４が同心円状の燃料チャネルを有するこ
とによって、熱エネルギの対称的な冷却が効果的に行なわれる。
【００３２】 外側の円筒状断熱スリーブ２２が、円筒状のステムボディ４から外側に離間し
て配置されており、これによって、細長い環状の断熱空気間隙２３がスリーブ２
２とボディ４との間に画定されている。好ましくは、機械加工および組み立てを
容易にするために、ステム４の外側端部５および内側端部３が、それぞれ、ステ
ムボディ４から径方向外側に延びかつスリーブ２２内部に組み立てられる円筒状
ショルダ部２４を備えている。図においては、ステムのカンチレバー長（cantil
ever length）は、スリーブ２２の長さと実質的に等しい。燃料アダプタ６およ
びフランジ７は、エンジンにボディ４を堅固に連結させるよう機能するため、ノ
ズル１を備えた内側端部３は、ステムボディ４が熱的応力、構造的応力および動
的応力を受けた場合に、自由に移動し得るようになっている。
【００３３】 燃料アダプタ６は、シール用Ｏリングのための円周方向溝部を備えた１次燃料
コネクタ２５と、同様にシール用Ｏリングのための円周方向溝部を備えた２次燃
料コネクタ２６と、を備えており、これによって、１次燃料流入口１２および２
次燃料流入口１３がそれぞれ燃料システムにアクセス可能となっている。
【００３４】 図２に明確に示されているように、本発明は、燃料ノズル支持ステムの設計を
簡単化するとともにいかなる一般的なエンジン設計にも適用可能なモジュール式
ユニットを得る手段を提供することである。標準化されたモジュール式燃料アダ
プタ６および標準化されたモジュール式ノズル１に変更を加えることなく、ステ
ムボディ４、１次燃料管２０および断熱スリーブ２２の相対的長さを、いかなる
長さの所望の支持ステムに対しても変えることができる。
【００３５】 さらに、ステムボディ４を機械加工することによって、ノズルの向きおよび位
置の精度を、従来技術の湾曲された管状支持ステムよりもはるかに改善すること
が可能である。同等の精度でかつ困難性を伴うことなく、いかなる角度的向きに
も機械加工することが可能である。結果として、ステムボディ４の機械加工を変
更するとともに１次燃料管２０および断熱スリーブ２２の長さを変えるだけで、
ノズル１の位置および角度的向きを迅速に変更することができる。本発明によっ
て、極めて剛性が高く精密でかつ低コストの燃料ノズル支持ステムを提供するこ
とができる。
【００３６】 以上では、発明者により現在実行されている特定の好適な実施例に関して説明
したが、本発明は、その広義の形態において、記載された構成要素と機械的およ
び機能的に等価的なものを含む。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ステムボディの両側の端部において円筒状ソケット内部に蝋付けされたモジュ
ール式二重型燃料ノズルおよび燃料アダプタ／取付フランジ部材を備えていると
ともに、ステムボディが１次燃料管を有する同心状孔と外側の断熱スリーブとを
備えた、燃料ノズル支持ステムを示す縦断面図。
【図２】 燃料ノズル支持ステムの分解されたモジュール式部材を示す分解縦断面図。

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ガスタービンエンジン用の燃料ノズル支持ステムであって、 長手方向軸線と、前記長手方向軸線を中心に対称でかつ実質的に円筒状である
    とともに外径Ｄoおよび長さＬを有する細長いステムボディと、１次燃料流入口
    および２次燃料流入口を有する流入側端部と、１次燃料流出口および２次燃料流
    出口を有する流出側端部と、内径ＤIを有するとともに前記２次燃料流入口と前
    記２次燃料流出口とを連通させている同心状の長手方向２次燃料孔と、前記２次
    燃料孔の内部に配置されているとともに、前記支持ステムの前記流入側端部およ
    び前記流出側端部にシールされた状態で取り付けられており、かつ前記１次燃料
    流入口と前記１次燃料流出口とを連通させている同心状の１次燃料管と、を有し
    、Ｄoは２ＤIよりも大きく、Ｌは１０（Ｄo−ＤI）よりも小さいことを特徴とす
    る燃料ノズル支持ステム。
  2. 【請求項２】 前記２次燃料孔は、その各端部に、前記１次燃料管の外径ＤT
    と係合する同心状端部ステップを備えていることを特徴とする請求項１記載の燃
    料ノズル支持ステム。
  3. 【請求項３】 前記ステムの前記の円筒状のステムボディから外側に離間して
    配置された円筒状の外側断熱スリーブを備えており、これによって、前記外側断
    熱スリーブと前記ステムボディとの間に環状の細長い断熱空気間隙が画定されて
    いることを特徴とする請求項１記載の燃料ノズル支持ステム。
  4. 【請求項４】 前記流入側端部および前記流出側端部が、それぞれ、前記ステ
    ムボディから径方向外側に延びているとともに前記スリーブ内に配置された円筒
    状ショルダ部を備えていることを特徴とする請求項３記載の燃料ノズル支持ステ
    ム。
  5. 【請求項５】 前記流入側端部が、１次燃料システムのためのシール用コネク
    タおよび２次燃料システムのためのシール用コネクタを有する燃料アダプタを備
    えていることを特徴とする請求項１記載の燃料ノズル支持ステム。
  6. 【請求項６】 前記流入側端部が、基部取付フランジを備えていることを特徴
    とする請求項１記載の燃料ノズル支持ステム。
  7. 【請求項７】 前記流出側端部が、二重型燃料噴射ノズルアッセンブリを備え
    ていることを特徴とする請求項１記載の燃料ノズル支持ステム。
  8. 【請求項８】 前記二重型燃料噴射ノズルアッセンブリが、前記ステムの前記
    長手方向軸線に対してある角度に配置されたノズル軸線を有することを特徴とす
    る請求項７記載の燃料ノズル支持ステム。
  9. 【請求項９】 前記角度は、鈍角であることを特徴とする請求項８記載の燃料
    ノズル支持ステム。
  10. 【請求項１０】 ガスタービンエンジン用の燃料ノズル支持ステムであって、
    前記ステムは、長手方向軸線と、前記長手方向軸線を中心に対称でかつ実質的に
    円筒状であるとともに外径Ｄoおよび長さＬを有する細長いステムボディと、１
    次燃料流入口および２次燃料流入口を有する流入側端部と、１次燃料流出口およ
    び２次燃料流出口を有する流出側端部と、内径ＤIを有するとともに前記２次燃
    料流入口と前記２次燃料流出口とを連通させている同心状の長手方向２次燃料孔
    と、前記２次燃料孔の内部に配置されているとともに、前記支持ステムの前記流
    入側端部および前記流出側端部にシールされた状態で取付けられており、かつ前
    記１次燃料流入口と前記１次燃料流出口とを連通させている同心状の１次燃料管
    と、を有し、Ｄoは２ＤIよりも大きく、Ｌは１０（Ｄo−ＤI）よりも小さくされ
    ており、前記ステムは、さらに、 前記ステムの前記の円筒状のステムボディから外側に離間して配置されている
    ことによって前記ステムボディとの間に環状の細長い断熱空気間隙を画定した円
    筒状の外側断熱スリーブを備えており、前記ステムボディの前記流入側端部およ
    び前記流出側端部が、それぞれ、前記ステムボディから径方向外側に延びている
    とともに前記外側断熱スリーブ内に配置された円筒状ショルダ部を備えており、 前記流入側端部が、１次燃料システムのためのシール用コネクタと、２次燃料
    システムのためのシール用コネクタと、前記ステムボディの外側端部が取り付け
    られるステムボディ取付ソケットと、を有する燃料アダプタを備えており、 前記流出側端部が、前記ステムの前記長手方向軸線に対して鈍角に配置された
    ノズル軸線を有する二重型燃料噴射ノズルアッセンブリを備えていることを特徴
    とする燃料ノズル支持ステム。
  11. 【請求項１１】 前記ステムボディ取付ソケットおよび前記ステムボディの前
    記外側端部は、円筒状であることを特徴とする請求項１０記載の燃料ノズル支持
    ステム。
  12. 【請求項１２】 前記二重型燃料噴射ノズルアッセンブリは、前記ステムボデ
    ィの内側端部が取り付けられるノズル取付ソケットを備えていることを特徴とす
    る請求項１０記載の燃料ノズル支持ステム。
  13. 【請求項１３】 前記ノズル取付ソケットおよび前記ステムボディの前記内側
    端部は、円筒状であることを特徴とする請求項１２記載の燃料ノズル支持ステム
    。
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