JP2003348795A - アウターローター送風機 - Google Patents
アウターローター送風機Info
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- JP2003348795A JP2003348795A JP2002149813A JP2002149813A JP2003348795A JP 2003348795 A JP2003348795 A JP 2003348795A JP 2002149813 A JP2002149813 A JP 2002149813A JP 2002149813 A JP2002149813 A JP 2002149813A JP 2003348795 A JP2003348795 A JP 2003348795A
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- Japan
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- blower
- resin
- outer rotor
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Brushless Motors (AREA)
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アウターローター送風機のコストダウン及び
軽量化を図り、かつ振動、騒音の発生を軽減する。 【解決手段】 ブラシレス直流モータ３を内蔵するアウ
ターローター送風機１において、ローター２０は、樹脂
によりブレード２３と回転子用ヨーク部２１とを一体成
形し、前記一体成形と同時にシャフト２４と回転子用マ
グネット２２とを前記樹脂により保持する。
軽量化を図り、かつ振動、騒音の発生を軽減する。 【解決手段】 ブラシレス直流モータ３を内蔵するアウ
ターローター送風機１において、ローター２０は、樹脂
によりブレード２３と回転子用ヨーク部２１とを一体成
形し、前記一体成形と同時にシャフト２４と回転子用マ
グネット２２とを前記樹脂により保持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブラシレス直流モ
ータを内蔵するアウターローター送風機に関する。
ータを内蔵するアウターローター送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は、例えば、ハイブリットカーに積
載されるバッテリーの冷却用に好適に使用される、ブラ
シレス直流モータを内蔵するシロッコファンを備えた従
来のアウターローター送風機１００のケーシングを省略
した縦断面図である。
載されるバッテリーの冷却用に好適に使用される、ブラ
シレス直流モータを内蔵するシロッコファンを備えた従
来のアウターローター送風機１００のケーシングを省略
した縦断面図である。
【０００３】図に示すように、アウターローター送風機
１００は、鉄心１１１と巻線１１２とからなるリング状
の固定子１１０とモータ駆動回路部１１３とをブラケッ
ト１１４に設け、また固定子１１０の外周に配された永
久磁石１２２と回転子用ヨーク部１２１とが回転子１２
８を構成したブラシレス直流モータ１０１を備えてい
る。
１００は、鉄心１１１と巻線１１２とからなるリング状
の固定子１１０とモータ駆動回路部１１３とをブラケッ
ト１１４に設け、また固定子１１０の外周に配された永
久磁石１２２と回転子用ヨーク部１２１とが回転子１２
８を構成したブラシレス直流モータ１０１を備えてい
る。
【０００４】ローター１２０は前記回転子１２８の周囲
にブレード１２３を設けてシロッコファンを形成したも
ので、ブラケット１１４及び固定子鉄心１１１に設けら
れた２個のボールベアリング１２６及びシャフト１２４
を介して固定子１１０の内径部に回転自在に支持されて
いる。
にブレード１２３を設けてシロッコファンを形成したも
ので、ブラケット１１４及び固定子鉄心１１１に設けら
れた２個のボールベアリング１２６及びシャフト１２４
を介して固定子１１０の内径部に回転自在に支持されて
いる。
【０００５】従来のローター１２０は、鋼板製の回転子
用ヨーク部１２１と、この回転子用ヨーク部１２１に固
定した永久磁石１２２と、側板１２９及び連結部１２７
を鋼板製ブレード１２３の両翼のカシメ部１３１及び１
３２においてカシメ固定し形成したシロッコファン１３
０と、鋼製のシャフト１２４とからなり、それぞれが別
部品により構成されている。
用ヨーク部１２１と、この回転子用ヨーク部１２１に固
定した永久磁石１２２と、側板１２９及び連結部１２７
を鋼板製ブレード１２３の両翼のカシメ部１３１及び１
３２においてカシメ固定し形成したシロッコファン１３
０と、鋼製のシャフト１２４とからなり、それぞれが別
部品により構成されている。
【０００６】そしてローター１２０は、回転子用ヨーク
部１２１中央の挿入孔１２５にシャフト１２４が圧入さ
れ、回転子用ヨーク部１２１の内周に永久磁石１２２が
圧入又は接着により固定され、さらにシロッコファン１
３０の連結部１２７端部１３３により回転子用ヨーク部
１２１の外周に溶接により一体に組み立てられている。
部１２１中央の挿入孔１２５にシャフト１２４が圧入さ
れ、回転子用ヨーク部１２１の内周に永久磁石１２２が
圧入又は接着により固定され、さらにシロッコファン１
３０の連結部１２７端部１３３により回転子用ヨーク部
１２１の外周に溶接により一体に組み立てられている。
【０００７】このために、従来のローター１２０は、多
くの部品点数からなり、その部品製造の工程や、また部
品同士の溶接等の煩雑な作業を伴ってローター１２０の
組み立てに工数がかかり生産性が悪く、アウターロータ
ー送風機のコストアップの要因となっていた。
くの部品点数からなり、その部品製造の工程や、また部
品同士の溶接等の煩雑な作業を伴ってローター１２０の
組み立てに工数がかかり生産性が悪く、アウターロータ
ー送風機のコストアップの要因となっていた。
【０００８】また、溶接などにより組み立てることによ
り、回転子用ヨーク部１２１や連結部１２７が「いび
つ」になり、ローター１２０の真円度が低下し振動や騒
音発生の原因になっている。
り、回転子用ヨーク部１２１や連結部１２７が「いび
つ」になり、ローター１２０の真円度が低下し振動や騒
音発生の原因になっている。
【０００９】さらに、回転子用ヨーク部１２１やブレー
ド１２３が鋼板製であるため、アウターローター送風機
自体の重量が重くなり、さらにそれを用いたハイブリッ
トカー等の軽量化を妨げているという問題がある。ま
た、回転子用ヨーク部１２１やブレード１２３が重いた
め、その回転により発生する振動が送風機の振動や騒音
発生の原因にもなっている。
ド１２３が鋼板製であるため、アウターローター送風機
自体の重量が重くなり、さらにそれを用いたハイブリッ
トカー等の軽量化を妨げているという問題がある。ま
た、回転子用ヨーク部１２１やブレード１２３が重いた
め、その回転により発生する振動が送風機の振動や騒音
発生の原因にもなっている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ブラシレス
直流モータを内蔵するアウターローター型送風機のロー
ター部を改良するもので、アウターローター送風機の部
品精度向上、コストダウン及び軽量化を図り、かつ振
動、騒音の発生を軽減するアウターローター送風機を提
供するものである。
直流モータを内蔵するアウターローター型送風機のロー
ター部を改良するもので、アウターローター送風機の部
品精度向上、コストダウン及び軽量化を図り、かつ振
動、騒音の発生を軽減するアウターローター送風機を提
供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ブラ
シレス直流モータを内蔵するアウターローター送風機に
おいて、 ローターは、樹脂によりブレードと回転子用
ヨーク部とを一体成形し、前記一体成形と同時にシャフ
トと回転子用マグネットとを前記樹脂により保持したこ
とを特徴とするアウターローター送風機である。
シレス直流モータを内蔵するアウターローター送風機に
おいて、 ローターは、樹脂によりブレードと回転子用
ヨーク部とを一体成形し、前記一体成形と同時にシャフ
トと回転子用マグネットとを前記樹脂により保持したこ
とを特徴とするアウターローター送風機である。
【００１２】請求項２の発明は、ブラシレス直流モータ
を内蔵するアウターローター送風機において、ローター
は、磁性樹脂によりブレードと回転子用ヨーク部と回転
子用マグネット部とを一体成形し、前記一体成形と同時
にシャフトを前記磁性樹脂により保持したことを特徴と
するアウターローター送風機である。
を内蔵するアウターローター送風機において、ローター
は、磁性樹脂によりブレードと回転子用ヨーク部と回転
子用マグネット部とを一体成形し、前記一体成形と同時
にシャフトを前記磁性樹脂により保持したことを特徴と
するアウターローター送風機である。
【００１３】請求項３の発明は、シロッコファン型送風
機、又は軸流ファン型送風機、又はターボファン型送風
機であることを特徴とする請求項１又は２に記載のアウ
ターローター送風機である。
機、又は軸流ファン型送風機、又はターボファン型送風
機であることを特徴とする請求項１又は２に記載のアウ
ターローター送風機である。
【００１４】請求項４の発明は、車載バッテリーの冷却
に用いる冷却用送風機であることを特徴とする請求項１
〜３のいずれかに記載のアウターローター送風機であ
る。
に用いる冷却用送風機であることを特徴とする請求項１
〜３のいずれかに記載のアウターローター送風機であ
る。
【００１５】請求項１に記載のアウターローター送風機
によれば、ローターを構成するブレードと回転子用ヨー
ク部とが樹脂により一体成形され、その一体成形時にシ
ャフトと回転子用マグネットが同時に回転子用ヨーク部
にモールドされ保持されるので、ローターの部品点数の
削減及びその組み立て工程が簡略化されると同時に軽量
となり、かつ部品精度が向上しローターの真円度が改善
され振動や騒音の発生も軽減される。
によれば、ローターを構成するブレードと回転子用ヨー
ク部とが樹脂により一体成形され、その一体成形時にシ
ャフトと回転子用マグネットが同時に回転子用ヨーク部
にモールドされ保持されるので、ローターの部品点数の
削減及びその組み立て工程が簡略化されると同時に軽量
となり、かつ部品精度が向上しローターの真円度が改善
され振動や騒音の発生も軽減される。
【００１６】請求項２に記載のアウターローター送風機
によれば、ローターを構成するブレードと回転子用ヨー
ク部と回転子用マグネット部とが磁性樹脂により一体成
形され、その一体成形時にシャフトが同時に回転子用ヨ
ーク部にモールドされ保持されるので、回転子用マグネ
ットは別部品として不要であり、部品点数の削減及びそ
の組み立て工数の簡略化がさらに促進され、マグネット
の脱落防止及び部品精度の向上と軽量化が図られ、振
動、騒音発生も軽減される。
によれば、ローターを構成するブレードと回転子用ヨー
ク部と回転子用マグネット部とが磁性樹脂により一体成
形され、その一体成形時にシャフトが同時に回転子用ヨ
ーク部にモールドされ保持されるので、回転子用マグネ
ットは別部品として不要であり、部品点数の削減及びそ
の組み立て工数の簡略化がさらに促進され、マグネット
の脱落防止及び部品精度の向上と軽量化が図られ、振
動、騒音発生も軽減される。
【００１７】請求項３のアウターローター送風機によれ
ば、高精度で軽量、低振動のシロッコファン型送風機、
又は軸流ファン型送風機、又はターボファン型送風機が
安価に得られる。
ば、高精度で軽量、低振動のシロッコファン型送風機、
又は軸流ファン型送風機、又はターボファン型送風機が
安価に得られる。
【００１８】請求項４に記載のアウターローター送風機
によれば、低振動、低騒音である車載バッテリーの冷却
用送風機を安価に提供し、かつ車両の軽量化を図ること
ができる。
によれば、低振動、低騒音である車載バッテリーの冷却
用送風機を安価に提供し、かつ車両の軽量化を図ること
ができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００２０】（第１の実施形態）図１は、第１の実施形
態であるブラシレス直流モータ３を内蔵するシロッコフ
ァンを備えたアウターローター送風機１のケーシングを
省略した縦断面図である。
態であるブラシレス直流モータ３を内蔵するシロッコフ
ァンを備えたアウターローター送風機１のケーシングを
省略した縦断面図である。
【００２１】図１に示すように、アウターローター送風
機１は、鉄心１１と巻線１２とからなるリング状の固定
子１０とモータ駆動回路部１３とをブラケット１４に設
けてその一方側をカバー１５で覆い、固定子１０の外周
に配された永久磁石２２と回転子用ヨーク部２１とが回
転子２５を構成するブラシレス直流モータ３を備えてい
る。
機１は、鉄心１１と巻線１２とからなるリング状の固定
子１０とモータ駆動回路部１３とをブラケット１４に設
けてその一方側をカバー１５で覆い、固定子１０の外周
に配された永久磁石２２と回転子用ヨーク部２１とが回
転子２５を構成するブラシレス直流モータ３を備えてい
る。
【００２２】ローター２０は、前記回転子２５を構成す
る回転子用ヨーク部２１の周囲にブレード２３を設けて
シロッコファンを形成したもので、ブラケット１４及び
固定子鉄心１１に設けられた２個のボールベアリング２
６にシャフト２４を挿入してリングで脱落を防ぎ、固定
子１０の内径部に回転自在に支持されている。
る回転子用ヨーク部２１の周囲にブレード２３を設けて
シロッコファンを形成したもので、ブラケット１４及び
固定子鉄心１１に設けられた２個のボールベアリング２
６にシャフト２４を挿入してリングで脱落を防ぎ、固定
子１０の内径部に回転自在に支持されている。
【００２３】図に示すように、ローター２０は鋼製のシ
ャフト２４と、永久磁石２２と、ブレード２３と回転子
用ヨーク部２１との一体品の３部品からなっている。
ャフト２４と、永久磁石２２と、ブレード２３と回転子
用ヨーク部２１との一体品の３部品からなっている。
【００２４】このブレード２３と回転子用ヨーク部２１
とは樹脂により一体成形され、一つの部品を形成したも
のである。
とは樹脂により一体成形され、一つの部品を形成したも
のである。
【００２５】また、シャフト２４と永久磁石２２は、上
記ブレード２３と回転子用ヨーク部２１との樹脂による
一体成形と同時に、回転子用ヨーク部２１の中央部及び
固定子１０の外周部に樹脂によりモールドし保持され、
ローター２０に一体化されている。
記ブレード２３と回転子用ヨーク部２１との樹脂による
一体成形と同時に、回転子用ヨーク部２１の中央部及び
固定子１０の外周部に樹脂によりモールドし保持され、
ローター２０に一体化されている。
【００２６】従って、ローター２０は、上記ブレード２
３と回転子用ヨーク部２１との一体成形時に、シャフト
２４と永久磁石２２を成形金型内にセットして溶融樹脂
を注入することで、１回の樹脂成形工程により作製され
たものである。
３と回転子用ヨーク部２１との一体成形時に、シャフト
２４と永久磁石２２を成形金型内にセットして溶融樹脂
を注入することで、１回の樹脂成形工程により作製され
たものである。
【００２７】この一体成形加工は、熱硬化性樹脂或いは
熱可塑性樹脂の通常の成形方法である、例えばトランス
ファー成形法や射出成形法などにより行うことができ
る。
熱可塑性樹脂の通常の成形方法である、例えばトランス
ファー成形法や射出成形法などにより行うことができ
る。
【００２８】樹脂としては、強度、耐衝撃性等の機械特
性、耐熱性や成形性などが優れたものであれば使用する
ことができ、また送風機の使用条件に応じて熱硬化性樹
脂或いは熱可塑性樹脂の何れを用いてもよく、さらにそ
の樹脂にガラス繊維等の補強材を充填した強化プラスチ
ックを用いてもよい。
性、耐熱性や成形性などが優れたものであれば使用する
ことができ、また送風機の使用条件に応じて熱硬化性樹
脂或いは熱可塑性樹脂の何れを用いてもよく、さらにそ
の樹脂にガラス繊維等の補強材を充填した強化プラスチ
ックを用いてもよい。
【００２９】アウターローター送風機１では、ブラシレ
ス直流モータ３に通電するとローター２０が回転し、ブ
レード２３の吸気、遠心作用が働きローター２０内側に
吸い込んだ空気をブレード２３の外側に吹き出し送風す
る。
ス直流モータ３に通電するとローター２０が回転し、ブ
レード２３の吸気、遠心作用が働きローター２０内側に
吸い込んだ空気をブレード２３の外側に吹き出し送風す
る。
【００３０】このローター２０は、ブレード２３と回転
子用ヨーク部２１とが樹脂により一体化され、それぞれ
を別部品として準備する必要がなくなり部品点数が削減
され、その部品の製造工程も省略される。
子用ヨーク部２１とが樹脂により一体化され、それぞれ
を別部品として準備する必要がなくなり部品点数が削減
され、その部品の製造工程も省略される。
【００３１】さらに、その一体成形時にシャフト２４と
永久磁石２２が同時にローター２０に一体化されるの
で、ローター２０の組み立てが樹脂成形工程に含まれ従
来の組み立て工程が省略され、部品圧入や溶接等の煩雑
な作業も無くなり生産性が向上する。
永久磁石２２が同時にローター２０に一体化されるの
で、ローター２０の組み立てが樹脂成形工程に含まれ従
来の組み立て工程が省略され、部品圧入や溶接等の煩雑
な作業も無くなり生産性が向上する。
【００３２】同時に、部品の溶接などに伴う回転子用ヨ
ーク部２１やブレード２３に「いびつ」が生じることが
なく部品精度が向上し、ローター２０の真円度が改善さ
れ振動や騒音の発生を低減できる。
ーク部２１やブレード２３に「いびつ」が生じることが
なく部品精度が向上し、ローター２０の真円度が改善さ
れ振動や騒音の発生を低減できる。
【００３３】また、ブレード２３と回転子用ヨーク部２
１が従来の鋼板製から樹脂製となってローター２０が軽
くなり、アウターローター送風機１自体及びそれを組み
込むハイブリットカー等の装置の軽量化が可能となる。
１が従来の鋼板製から樹脂製となってローター２０が軽
くなり、アウターローター送風機１自体及びそれを組み
込むハイブリットカー等の装置の軽量化が可能となる。
【００３４】さらに、ローター２０の樹脂化によりブレ
ード２３が軽量になり、回転中のブレード２３の振動発
生が軽減され、送風機１の振動や騒音発生が低減され
る。
ード２３が軽量になり、回転中のブレード２３の振動発
生が軽減され、送風機１の振動や騒音発生が低減され
る。
【００３５】（第２の実施形態）図２は、第２の実施形
態であるブラシレス直流モータ３を内蔵するシロッコフ
ァンを備えたアウターローター送風機２のケーシングを
省略した縦断面図である。
態であるブラシレス直流モータ３を内蔵するシロッコフ
ァンを備えたアウターローター送風機２のケーシングを
省略した縦断面図である。
【００３６】図２に示すように、アウターローター送風
機２は、鉄心１１と巻線１２とからなるリング状の固定
子１０とモータ駆動回路部１３とをブラケット１４に設
けてその一方側をカバー１５で覆い、回転子用ヨーク部
３１が固定子１０の外周部分に回転子用マグネット部３
２を含んで回転子３５を構成するブラシレス直流モータ
３を備えている。
機２は、鉄心１１と巻線１２とからなるリング状の固定
子１０とモータ駆動回路部１３とをブラケット１４に設
けてその一方側をカバー１５で覆い、回転子用ヨーク部
３１が固定子１０の外周部分に回転子用マグネット部３
２を含んで回転子３５を構成するブラシレス直流モータ
３を備えている。
【００３７】ローター３０は、前記回転子３５を構成す
る回転子用ヨーク部３１の周囲にブレード３３を設けて
シロッコファンを形成したもので、ブラケット１４及び
固定子鉄心１１に設けられた２個のボールベアリング３
６にシャフト３４を挿入してリングで脱落を防ぎ、固定
子１０の内径部に回転自在に支持されている。
る回転子用ヨーク部３１の周囲にブレード３３を設けて
シロッコファンを形成したもので、ブラケット１４及び
固定子鉄心１１に設けられた２個のボールベアリング３
６にシャフト３４を挿入してリングで脱落を防ぎ、固定
子１０の内径部に回転自在に支持されている。
【００３８】図に示すように、ローター３０は鋼製のシ
ャフト３４と、ブレード３３と回転子用ヨーク部３１と
回転子用マグネット部３２との一体品の２部品からなっ
ている。
ャフト３４と、ブレード３３と回転子用ヨーク部３１と
回転子用マグネット部３２との一体品の２部品からなっ
ている。
【００３９】ブレード３３と回転子用ヨーク部３１と回
転子用マグネット部３２とは磁性樹脂により一体成形さ
れ、一つの部品を形成したものである。
転子用マグネット部３２とは磁性樹脂により一体成形さ
れ、一つの部品を形成したものである。
【００４０】また、シャフト３４は、上記磁性樹脂によ
る一体成形と同時に、回転子用ヨーク部３１中央部に磁
性樹脂によりモールドし保持され、ローター３０に一体
化されている。
る一体成形と同時に、回転子用ヨーク部３１中央部に磁
性樹脂によりモールドし保持され、ローター３０に一体
化されている。
【００４１】従って、ローター３０は、上記ブレード３
３と回転子用ヨーク部３１と回転子用マグネット部３２
との一体成形時に、シャフト３４を成形金型内にセット
して溶融樹脂を注入することで、１回の成形工程により
作製されたものである。
３と回転子用ヨーク部３１と回転子用マグネット部３２
との一体成形時に、シャフト３４を成形金型内にセット
して溶融樹脂を注入することで、１回の成形工程により
作製されたものである。
【００４２】この一体成形加工は、上記第１の実施形態
と同様に、トランスファー成形法や射出成形法などの通
常の樹脂成形方法により行うことができる。
と同様に、トランスファー成形法や射出成形法などの通
常の樹脂成形方法により行うことができる。
【００４３】磁性樹脂としては、強度、耐衝撃性等の機
械特性、耐熱性や成形性などが優れた熱硬化性樹脂或い
は熱可塑性樹脂に粉末状の磁性材料を混合したものであ
り、さらにガラス繊維等の補強材を充填した強化プラス
チックを母材に用いたもでも使用でき、その樹脂材料は
送風機の使用条件に応じて選択することができる。
械特性、耐熱性や成形性などが優れた熱硬化性樹脂或い
は熱可塑性樹脂に粉末状の磁性材料を混合したものであ
り、さらにガラス繊維等の補強材を充填した強化プラス
チックを母材に用いたもでも使用でき、その樹脂材料は
送風機の使用条件に応じて選択することができる。
【００４４】そして、図３のローター３０の正面図に示
すように、回転子用ヨーク部３１に円筒状に形成された
回転子用マグネット部３２を周上等間隔に分割しＮ極と
Ｓ極に交互に着磁することにより、従来別部品として必
要であった永久磁石が不要となる。
すように、回転子用ヨーク部３１に円筒状に形成された
回転子用マグネット部３２を周上等間隔に分割しＮ極と
Ｓ極に交互に着磁することにより、従来別部品として必
要であった永久磁石が不要となる。
【００４５】このアウターローター送風機２では、ブラ
シレス直流モータ３に通電するとローター３０が回転
し、ブレード３３の吸気、遠心作用が働きローター３０
内側に吸い込んだ空気をブレード３３の外側に吹き出し
送風する。
シレス直流モータ３に通電するとローター３０が回転
し、ブレード３３の吸気、遠心作用が働きローター３０
内側に吸い込んだ空気をブレード３３の外側に吹き出し
送風する。
【００４６】このローター３０は、ブレード３３と回転
子用ヨーク部３１と回転子用マグネット部３２とが磁性
樹脂により一体化されたものと、シャフト３４の２点の
部品に集約され、その部品の製造工程が省略される。
子用ヨーク部３１と回転子用マグネット部３２とが磁性
樹脂により一体化されたものと、シャフト３４の２点の
部品に集約され、その部品の製造工程が省略される。
【００４７】また、その一体成形時にシャフト３４も同
時にローター３０に一体化されるので、ローター３０の
組み立てが樹脂成形工程に含まれ、従来の部品圧入や溶
接等の煩雑な作業が無くなり、生産性が向上しコストダ
ウンが図られる。
時にローター３０に一体化されるので、ローター３０の
組み立てが樹脂成形工程に含まれ、従来の部品圧入や溶
接等の煩雑な作業が無くなり、生産性が向上しコストダ
ウンが図られる。
【００４８】さらに、溶接などに伴う部品の「いびつ」
が無くなり部品精度が向上し、ローター３０の真円度が
改善され振動や騒音発生を低減することができる。
が無くなり部品精度が向上し、ローター３０の真円度が
改善され振動や騒音発生を低減することができる。
【００４９】また、回転子用マグネット部３２の磁性樹
脂化により、従来別部品であったマグネットが無くなる
ので、マグネット脱落の不具合が解消される。
脂化により、従来別部品であったマグネットが無くなる
ので、マグネット脱落の不具合が解消される。
【００５０】さらに、ローター３０を構成するシャフト
以外の材料が樹脂製となって軽くなり、アウターロータ
ー送風機２自体及びそれを組み込むハイブリットカー等
の装置の軽量化が可能となる。
以外の材料が樹脂製となって軽くなり、アウターロータ
ー送風機２自体及びそれを組み込むハイブリットカー等
の装置の軽量化が可能となる。
【００５１】また、ローター３０の樹脂化によりブレー
ド３３が軽量となり、その回転振動が軽減され送風機２
の振動や騒音が低減される。
ド３３が軽量となり、その回転振動が軽減され送風機２
の振動や騒音が低減される。
【００５２】上記第１及び第２の実施形態では、シロッ
コファンを備えたシロッコファン型アウターローター送
風機に基づいて本発明を説明したが、軸流ファン型、又
はターボファン型のアウターローター送風機でもよい。
コファンを備えたシロッコファン型アウターローター送
風機に基づいて本発明を説明したが、軸流ファン型、又
はターボファン型のアウターローター送風機でもよい。
【００５３】なお、上記実施形態ではケーシングを省略
した図１及び図２に基づき本発明のアウターローター送
風機を説明したが、吸気口と吐出口を有するケーシング
内に上記アウターローター送風機を収納し送風方向や風
量を調整することはもちろんのことである。
した図１及び図２に基づき本発明のアウターローター送
風機を説明したが、吸気口と吐出口を有するケーシング
内に上記アウターローター送風機を収納し送風方向や風
量を調整することはもちろんのことである。
【００５４】（第３の実施形態）第３実施形態は、エン
ジンとモータを動力として併用するハイブリットカーに
上記アウターローター送風機１又は２を用いたものであ
り、この送風機１又は２はモータの電源となる車載バッ
テリーの冷却用送風機として、バッテリー近傍の車両内
に組み込まれ使用されるものである。
ジンとモータを動力として併用するハイブリットカーに
上記アウターローター送風機１又は２を用いたものであ
り、この送風機１又は２はモータの電源となる車載バッ
テリーの冷却用送風機として、バッテリー近傍の車両内
に組み込まれ使用されるものである。
【００５５】この冷却用送風機は、従来の送風機よりも
安価に提供され、かつ軽量であるので、ハイブリットカ
ーのコストダウン、車両軽量化を促進することができ、
また振動や騒音の発生を低減することも可能となる。
安価に提供され、かつ軽量であるので、ハイブリットカ
ーのコストダウン、車両軽量化を促進することができ、
また振動や騒音の発生を低減することも可能となる。
【００５６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のアウター
ローター送風機であると、ローター部品の樹脂による一
体化により、部品点数及びその製造工程を削減し、ロー
ターの組み立て工程を簡略にしアウターローター送風機
のコストダウンと軽量化を図ることができ、また、一体
化により部品精度が向上しローターの真円度が改善され
軽量化効果と併せて送風機の振動や騒音の発生が低減さ
れる。
ローター送風機であると、ローター部品の樹脂による一
体化により、部品点数及びその製造工程を削減し、ロー
ターの組み立て工程を簡略にしアウターローター送風機
のコストダウンと軽量化を図ることができ、また、一体
化により部品精度が向上しローターの真円度が改善され
軽量化効果と併せて送風機の振動や騒音の発生が低減さ
れる。
【００５７】このアウターローター送風機をハイブリッ
トカー等の車載バッテリーの冷却用送風機として用いる
ことで、車両のコストダウンと軽量化を促進し、さらに
車両の振動や騒音の低減を図ることができる。
トカー等の車載バッテリーの冷却用送風機として用いる
ことで、車両のコストダウンと軽量化を促進し、さらに
車両の振動や騒音の低減を図ることができる。
【図１】 第１の実施形態の送風機（ケーシングは省
略）の縦断面図である。
略）の縦断面図である。
【図２】 第２の実施形態の送風機（ケーシングは省
略）の縦断面図である。
略）の縦断面図である。
【図３】 第２の実施形態のローターの正面図である。
【図４】 従来例の送風機の縦断面図である。
１，２……アウターローター送風機
３……ブラシレス直流モータ
２０，３０……ローター
２１，３１……回転子用ヨーク部
２２……永久磁石
３２……回転子用マグネット部
２３，３３……ブレード
２４，３４……シャフト
２５，３５……回転子
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
// Ｈ０２Ｋ 1/22 Ｈ０２Ｋ 1/22 Ａ
Ｆターム(参考） 3H022 AA02 CA50 DA03 DA11 DA19
3H033 AA02 AA15 BB02 BB06 CC01
DD06 DD13 DD25 EE03 EE06
5H002 AA06 AA07 AB07 AC07
5H019 AA06 AA07 AA09 CC04 CC09
DD01 EE01 GG01
5H607 AA04 AA12 BB01 BB04 BB09
BB14 BB17 CC01 CC05 CC09
DD02 DD17 FF04 GG08 JJ01
KK07
Claims (4)
- 【請求項１】ブラシレス直流モータを内蔵するアウター
ローター送風機において、 ローターは、樹脂によりブレードと回転子用ヨーク部と
を一体成形し、前記一体成形と同時にシャフトと回転子
用マグネットとを前記樹脂により保持したことを特徴と
するアウターローター送風機。 - 【請求項２】ブラシレス直流モータを内蔵するアウター
ローター送風機において、 ローターは、磁性樹脂によりブレードと回転子用ヨーク
部と回転子用マグネット部とを一体成形し、前記一体成
形と同時にシャフトを前記磁性樹脂により保持したこと
を特徴とするアウターローター送風機。 - 【請求項３】シロッコファン型送風機、又は軸流ファン
型送風機、又はターボファン型送風機であることを特徴
とする請求項１又は２に記載のアウターローター送風
機。 - 【請求項４】車載バッテリーの冷却に用いる冷却用送風
機であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
載のアウターローター送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002149813A JP2003348795A (ja) | 2002-05-23 | 2002-05-23 | アウターローター送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002149813A JP2003348795A (ja) | 2002-05-23 | 2002-05-23 | アウターローター送風機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003348795A true JP2003348795A (ja) | 2003-12-05 |
Family
ID=29767859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002149813A Pending JP2003348795A (ja) | 2002-05-23 | 2002-05-23 | アウターローター送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003348795A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008531905A (ja) * | 2005-02-24 | 2008-08-14 | エーベーエム−パプスト ザンクト ゲオルゲン ゲーエムベーハー ウント コー．カーゲー | ミニファンの製造方法及びこの方法により製造されたミニファン |
| KR100931250B1 (ko) * | 2005-05-13 | 2009-12-11 | 엘지전자 주식회사 | 천정형 에어컨 및 천정형 에어컨의 모터 |
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| JP2012138141A (ja) * | 2010-12-24 | 2012-07-19 | Nichia Chem Ind Ltd | 界磁ユニット及びそれを構成する永久磁石並びに界磁ユニットの製造方法 |
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| WO2019078215A1 (ja) * | 2017-10-17 | 2019-04-25 | Ntn株式会社 | 車両用動力装置 |
-
2002
- 2002-05-23 JP JP2002149813A patent/JP2003348795A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2019078215A1 (ja) * | 2017-10-17 | 2019-04-25 | Ntn株式会社 | 車両用動力装置 |
| JP2019073169A (ja) * | 2017-10-17 | 2019-05-16 | Ntn株式会社 | 車両用動力装置 |
| CN111225812A (zh) * | 2017-10-17 | 2020-06-02 | Ntn株式会社 | 车辆用动力装置 |
| JP7025175B2 (ja) | 2017-10-17 | 2022-02-24 | Ntn株式会社 | 車両用動力装置 |
| US11634021B2 (en) | 2017-10-17 | 2023-04-25 | Ntn Corporation | Power device for vehicles |
| CN111225812B (zh) * | 2017-10-17 | 2023-08-11 | Ntn株式会社 | 车辆用动力装置 |
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