JP2003314492A - 羽根車用整流板、遠心送風機用羽根車および遠心送風機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 遠心送風機用羽根車に装着して遠心送風機の
騒音を低減し得る羽根車用整流板を提供する。 【解決手段】 円板状に形成された主板４１と、主板４
１上に環状に立設された複数の羽根４２と、主板４１に
対向配置されて主板４１と相俟って各羽根４２を固定す
る天板４３とを備えた羽根車４における主板４１上に主
板４１の回転軸とその中心軸とを同軸に装着可能な整流
板５であって、装着状態においてその先端部が天板４３
側に突出する円錐状に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、気体を送風する遠
心送風機の羽根車用整流板、遠心送風機用羽根車および
遠心送風機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】遠心送風機（以下、「送風機」ともい
う）に備えられている遠心送風機用羽根車（以下、「羽
根車」ともいう）は、一般的に、円板状に形成された主
板と、主板上に立設された複数の羽根と、主板に対向配
置されて主板と相俟って複数の羽根を固定する天板とを
備えて構成されている。この種の羽根車を備えた送風機
として、図１３に示す送風機６１が従来から知られてい
る。この送風機６１は、同図に示すように、モータ２、
ケーシング３および羽根車４を備えて構成されている。

【０００３】モータ２は、羽根車４を固定可能な回転軸
２１を備え、所定の電力が供給されることにより、回転
軸２１に固定された羽根車４を回転させる。ケーシング
３は、所定の形状に形成されると共にモータ２の回転軸
２１を挿通させるための軸孔３１ａが中心部に形成され
た底板３１と、帯状部材で湾曲形成されてその幅方向に
おける一方の縁部が底板３１の外縁部に固定されると共
に他方の縁部が天板３３の外縁部に固定された周板３２
と、底板３１と同様の形状に形成されると共に組み立て
の際に羽根車４を挿入するための開口部３３ａが形成さ
れた天板３３とを備えて構成されている。この場合、周
板３２の長さ方向の両端部が離間されることによって吐
出口が形成されている。また、ケーシング３の内部に羽
根車４が収納された状態では、羽根車４によって排出さ
れた空気を吐出口に向けて案内する案内路Ｒが周板３２
と羽根車４の外周部との間に形成されている。羽根車４
は、いわゆるターボファンタイプの羽根車であって、モ
ータ２の回転軸２１を挿通させるための軸孔４１ａが中
心部に形成された円板状の主板４１と、主板４１上に環
状に立設された複数の羽根４２，４２，・・と、ケーシ
ング３の外部の空気を吸入するための吸入口４３ａが中
央部に形成されると共に主板４１に対向配置されて主板
４１と相俟って各羽根４２を固定する天板４３とを備え
て構成されている。

【０００４】この送風機６１を組み立てる際には、図１
３に示すように、まず、モータ２の回転軸２１をケーシ
ング３における底板３１の軸孔３１ａに貫通させた後に
ボルト止めでモータ２をケーシング３の底板３１に固定
する。次に、回転軸２１にワッシャ２３ａを挿通させた
後に、ケーシング３における天板３３の開口部３３ａ側
から主板４１の軸孔４１ａに回転軸２１を貫通させつつ
羽根車４を挿入する。次いで、回転軸２１にワッシャ２
３ｂを挿通させた後に回転軸２１の先端部にナット２２
を締め付けることによって回転軸２１と羽根車４とを固
定する。これにより、送風機６１が完成する。この送風
機６１では、モータ２が羽根車４を回転させることによ
り、羽根車４の内側空間Ｓの空気が、回転に伴って生じ
る遠心力によって矢印Ａ，Ａで示す向きで各羽根４２同
士の間隙４２ａ，４２ａ・・・から加圧されつつ排出さ
れ、ケーシング３の案内路Ｒを通って吐出口から外部に
吐出される。これに伴い、ケーシング３の外側の空気
は、矢印Ｂ，Ｂに示すように、羽根車４の内側空間Ｓに
吸入され、各間隙４２ａに向かって移動する。これによ
り、ケーシング３の外部の空気が羽根車４によって加圧
されて吐出口から外部に吐出される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の羽根
車４および送風機６１には、以下の問題点がある。すな
わち、この送風機６１では、羽根車４の回転に伴って外
部の空気が吸入口４３ａから吸入されて間隙４２ａ，４
２ａに向かって移動する。この際に、移動する空気がナ
ット２２およびワッシャ２３ｂなどに影響されて、これ
らの近傍において空気の乱流が生じる。この結果、この
乱流によって羽根車４が振動して特定周波数の騒音が発
生するという問題点がある。このため、装置に組み込む
送風機６１の騒音レベルについて０．１ｄＢ単位での低
減を競い合っている給湯器、ボイラー、冷暖房器および
複写機などの業界において、これを改善すべきとの要請
がある。

【０００６】本発明は、かかる問題点に鑑みてなされた
ものであり、騒音を低減し得る羽根車用整流板、遠心送
風機用羽根車および遠心送風機を提供することを主目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく請
求項１記載の羽根車用整流器は、円板状に形成された主
板と、当該主板上に環状に立設された複数の羽根と、前
記主板に対向配置されて当該主板と相俟って前記複数の
羽根を固定する天板とを備えた遠心送風機用羽根車にお
ける前記主板上に当該主板の回転軸とその中心軸とを同
軸に装着可能な羽根車用整流板であって、装着状態にお
いてその先端部が前記天板側に突出する円錐状に形成さ
れている。

【０００８】請求項２記載の羽根車用整流器は、請求項
１記載の羽根車用整流板において、前記中心軸に沿った
断面形状が当該中心軸側に湾曲して形成されている。

【０００９】請求項３記載の遠心送風機用羽根車は、請
求項１または２記載の羽根車用整流板を備えている。

【００１０】請求項４記載の遠心送風機用羽根車は、円
板状に形成された主板と、当該主板上に環状に立設され
た複数の羽根と、前記主板に対向配置されて当該主板と
相俟って前記複数の羽根を固定する天板とを備えた遠心
送風機用羽根車であって、前記主板の中央部には、前記
天板側に突出する円錐状の整流部がその中心軸と当該主
板の回転軸とが同軸となるように形成されている。

【００１１】請求項５記載の遠心送風機用羽根車は、請
求項４記載の遠心送風機用羽根車において、前記整流部
は、その中心軸に沿った断面形状が当該中心軸側に湾曲
して形成されている。

【００１２】請求項６記載の遠心送風機は、請求項３か
ら５のいずれかに記載の遠心送風機用羽根車を備えてい
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明に係る羽根車用整流板、遠心送風機用羽根車および遠
心送風機の好適な実施の形態について説明する。なお、
送風機６１と同一の構成要素については、同一の符号を
付して重複した説明を省略する。

【００１４】最初に、整流板５、整流板５を装着した羽
根車４、および羽根車４を備えた送風機１の構成につい
て、図面を参照して説明する。

【００１５】送風機１は、本発明における遠心送風機に
相当し、図１に示すように、モータ２、ケーシング３、
羽根車４および整流板５を備え、羽根車４の回転に伴っ
て生じる遠心力によって羽根車４内部の空気を加圧しつ
つ送風可能に構成されている。モータ２は、図３に示す
ように、固定された羽根車４を回転させる回転軸２１を
備えて構成されている。この場合、回転軸２１における
先端部の外周面には羽根車４を固定するためのナット２
２を締め付け可能なねじ山が形成され、中間部位にはワ
ッシャ２３ａを係止させるストッパが形成されている。
また、回転軸２１の先端面には、整流板５を固定する固
定用ねじ５１（図１参照）をねじ込ませるねじ穴（図示
せず）が形成されている。ケーシング３は、図３に示す
ように、底板３１、周板３２、および天板３３を備え、
羽根車４を収納可能に構成されている。底板３１は、板
状部材で所定形状に形成されている。また、底板３１に
は、モータ２の回転軸２１を挿通するための軸孔３１ａ
が形成されている。さらに、底板３１には、モータ２を
固定するためのボルトをねじ込ませるボルト孔（図示せ
ず）が形成された支柱が取り付けられている。周板３２
は、帯状部材で湾曲形成され、幅方向の一方の縁部が底
板３１の外縁部に固定され、他方の縁部が天板３３の外
縁部に固定されている。この場合、図１に示すように、
周板３２の長さ方向における両端部を離間して固定する
ことにより、この両端部、底板３１および天板３３で吐
出口３４が形成されている。天板３３は、板状部材で底
板３１と同様の形状に形成されている。また、天板３３
には、組み立ての際に羽根車４を挿入可能な開口部３３
ａが形成されている。このケーシング３の内部に羽根車
４が収納された状態では、羽根車４によって排出された
空気を吐出口３４に向けて案内する案内路Ｒが周板３２
と羽根車４の外周部とによって形成されている。

【００１６】羽根車４は、いわゆるターボファンタイプ
の羽根車であって、本発明における遠心送風機用羽根車
に相当し、図２に示すように、主板４１、複数の羽根４
２，４２・・・、および天板４３を備えて構成されてい
る。主板４１は、円板状に形成されると共に、モータ２
の回転軸２１を挿通可能な軸孔４１ａが中心部に形成さ
れて構成されている。羽根４２，４２・・・は、板状部
材を湾曲させて所定形状に形成されて、主板４１上に環
状に立設されている。天板４３は、円板状に形成される
と共に、送風機１の外部の空気を吸入するための吸入口
４３ａが中心部に形成されて構成されている。また、天
板４３は、主板４１に対向配置されて主板４１と相俟っ
て各羽根４２を固定する。この場合、主板４１、各羽根
４２および天板４３によって複数の隙間４２ａ，４２ａ
・・・が形成される。

【００１７】整流板５は、本発明における羽根車用整流
板に相当し、金属板で形成されると共に、図４，５に示
すように、羽根車４に装着される際に固定用ねじ５１を
挿通可能なねじ用孔５ａがその先端部の中心に形成され
ている。また、整流板５は、図３，５に示すように、羽
根車４に装着した状態において先端部が天板４３側に突
出する円錐状に形成され、ねじ用孔５ａの中心を通る中
心軸が羽根車４の主板４１における中心軸（回転軸、つ
まり回転軸２１と同じ軸）と同軸になるように主板４１
上に装着可能に構成されている。また、整流板５は、図
５に示すように、ねじ用孔５ａの中心を通る中心軸に沿
って切断した断面形状がその中心軸側に湾曲して形成さ
れている。つまり、整流板５の斜面は、中心部から縁部
に向かうに従って傾斜角が小さくなるように形成されて
いる。さらに、整流板５は、底面から中央部の内壁まで
の高さが、送風機１を組み立てた状態における羽根車４
の主板４１から突出したモータ２の回転軸２１の長さと
ほぼ等しくなるように形成されている。また、整流板５
は、その底面の直径が各羽根４２，４２・・・の中心部
側（整流板５側）の端面を結ぶ仮想円の直径よりもやや
小さ目に形成されている。

【００１８】次に、送風機１の組立て方法について、図
３を参照して説明する。

【００１９】まず、モータ２の回転軸２１をケーシング
３の底板３１における軸孔３１ａに貫通させた後に、底
板３１に取り付けられている支柱のボルト孔にボルトを
ねじ込むことによってモータ２を底板３１に固定する。
次に、軸孔３１ａを介してケーシング３の内側に突出し
た回転軸２１にワッシャ２３ａを挿通させた後に、主板
４１の軸孔４１ａに回転軸２１を貫通させつつ羽根車４
を天板３３の開口部３３ａから挿入する。次いで、回転
軸２１にワッシャ２３ｂを挿通させた後に、回転軸２１
の先端部にナット２２を締め付けることによって羽根車
４を回転軸２１に固定する。続いて、整流板５をその中
央部の内壁面が回転軸２１の先端面に当接するようにし
て天板４３の吸入口４３ａから挿入する。次に、回転軸
２１のねじ穴に固定用ねじ５１をねじ込むことによって
整流板５を回転軸２１に固定する。これにより、送風機
１が完成する。

【００２０】次に、送風機１の全体的な動作について、
図面を参照して説明する。

【００２１】この送風機１では、モータ２に所定の電力
を供給することにより、羽根車４が図６の矢印Ｅで示す
向きで回転する。この際に、図３，６に示すように、羽
根車４の内側空間Ｓの空気は、加圧されつつ、矢印Ａ，
Ａで示す向きで、各隙間４２ａからそれぞれ排出され、
案内路Ｒを通って吐出口３４から送風機１の外部に吐出
される。これに伴い、ケーシング３の外側の空気が、図
３の矢印Ｂ，Ｂで示すように、天板４３の吸入口４３ａ
を介して羽根車４の内側空間Ｓに吸入される。この際
に、吸入される空気は、図６の矢印Ｆ，Ｆ・・・で示す
ように、整流板５の先端部で各方向に均等に分散され
る。次いで、内側空間Ｓに吸入された空気は、各隙間４
２ａに向かってそれぞれ移動する。この際に、整流板５
の斜面近傍では、図３の矢印Ｂ１，Ｂ１に示すように、
吸入された空気が、乱流を起こすことなく整流板５の斜
面に沿って滑らかに移動する。次いで、各隙間４２ａに
移動した空気は、加圧されつつ案内路Ｒに排出される。
これらの動作が継続されることにより、空気の乱流に起
因する騒音が低減されつつケーシング３の外部の空気が
羽根車４によって加圧されて吐出口３４から外部に吐出
される。

【００２２】続いて、本発明の実施の形態に係る送風機
１と従来の送風機６１との騒音の差異を測定した測定結
果を示す図７，８を参照して説明する。なお、両図で
は、実線が送風機１の測定結果を示し、破線が送風機６
１の測定結果を示している。

【００２３】この測定では、まず、ボイラーに送風機１
を組み込み、非燃焼状態でボイラーを運転して送風機１
を毎分６０００回転で回転させた。次いで、ボイラーの
前面のパネルを開いて送風機１で発生する騒音を測定し
た。同様にして、送風機６１を同一のボイラーに組み込
み、送風機６１で発生する騒音を測定した。この測定に
よれば、図７に示すように、送風機１で発生した周波数
６００Ｈｚの騒音レベル（ポイントＰ１における値（約
３６ｄＢ））が、送風機６１で発生した同周波数の騒音
レベル（ポイントＰ２における値（約４６ｄＢ））と比
べて約１０ｄＢ低減した。次に、このボイラーの実際の
使用状態における両送風機１，６１の騒音を測定するた
めに、送風機１を組み込んだボイラーを運転して（燃焼
状態に維持して）、ボイラーの前面パネルを閉じた状態
で発生する騒音を測定した。同様にして、送風機６１を
組み込んだボイラーを運転して、発生する騒音を測定し
た。この測定によれば、図８に示すように、送風機１で
発生した周波数６００Ｈｚの騒音レベル（ポイントＰ３
における値（約３８ｄＢ））が送風機６１で発生した同
周波数の騒音レベル（ポイントＰ４における値（約５３
ｄＢ））と比べて約１５ｄＢ低減した。

【００２４】このように、上記した整流板５、整流板５
を装着した羽根車４、および羽根車４を備えた送風機１
によれば、羽根車４の主板４１上において、その中心軸
と主板４１の回転軸とを同軸に装着可能に構成すると共
に装着状態においてその先端部が天板４３側に突出する
円錐状に整流板５を構成したことにより、整流板５を装
着した羽根車４が回転した際に、天板４３の吸入口４３
ａから吸入された空気を乱流を発生させることなく各隙
間４２ａに移動させることができる。このため、送風機
１の騒音、ひいては送風機１を組み込んだ各種機器の騒
音を十分に低減することができる。また、この整流板５
によれば、騒音が大きな従来の送風機に簡易に取り付け
ることができるため、その送風機に改造を加えたりその
形状を変更したりすることなく、その取付けによって騒
音を十分に低減することができる。したがって、機器に
組み込まれた従来の送風機に整流板５を装着するだけ
で、新たな送風機に交換することなくその機器の騒音を
低減することができる結果、僅かな費用で各種機器の騒
音を十分に低減することができる。また、整流板５をそ
の中心軸に沿った断面形状が中心軸側に湾曲するように
形成したことにより、吸入した空気を整流板５の斜面に
沿わせて滑らかに移動させることができるため、騒音を
さらに低減することができる。

【００２５】なお、本発明は、上記した本発明の実施の
形態に限定されない。例えば、本発明の実施の形態で
は、ターボファンタイプの羽根車４に整流板５を装着し
た送風機１を例に挙げて説明したが、いわゆるシロッコ
ファンタイプの羽根車に整流板５を装着することもでき
る。この場合、騒音の低減に加えて、送風能力が向上す
ることも発明者の測定で確認されている。この測定で
は、周波数が例えば５０Ｈｚの電力を供給して、整流板
５を装着したシロッコファンタイプの送風機（以下「装
着送風機」ともいう）と整流板５を装着していないシロ
ッコファンタイプの従来の送風機（以下「非装着送風
機」ともいう）とを負荷をかけない状態で回転させ、こ
の状態で、送風量と回転数との関係（図９参照）、およ
び送風量と静圧との関係（図１０参照）を測定した。こ
の測定によれば、図９における装着送風機の特性曲線Ｒ
ａおよび非装着送風機の特性曲線Ｒｂが示すように、例
えば装着送風機が１．２ｍ^３／ｍｉｎの風量を送風する
際の回転数（ポイントＰ５における値（約２１２０ｒ／
ｍｉｎ））が、非装着送風機の回転数（ポイントＰ６に
おける値（約２０５０ｒ／ｍｉｎ））と比べて約７０ｒ
／ｍｉｎほど高くなる。また、図１０における装着送風
機の特性曲線Ｐａおよび非装着送風機の特性曲線Ｐｂが
示すように、例えば装着送風機が０．８ｍ^３／ｍｉｎの
風量を送風する際の静圧（ポイントＰ７における値（約
１４６Ｐａ））が非装着送風機の静圧（ポイントＰ８に
おける値（約１３８Ｐａ））と比べて約８Ｐａほど高く
なる。したがって、整流板５を装着することで、送風機
の送風能力を十分に向上させることが理解できる。

【００２６】また、本発明の実施の形態では、中心軸に
沿った断面形状を中心軸側に湾曲して形成した整流板５
を例に挙げて説明したが、これに限らない。例えば、図
１１に示す整流板５Ａのように、断面形状を直線的に形
成することで斜面の傾斜角度を一定に構成することもで
きる。この整流板５Ａによれば、簡易な形状のため、例
えば、整流板５Ａをプレス成型によって製造する際の金
型加工が容易となる結果、整流板５Ａを安価に製造する
ことができる。さらに、本発明の実施の形態では、底面
の直径を各羽根４２の端面を結ぶ仮想円の直径よりもや
や小さ目に形成した整流板５を例に挙げて説明したが、
図１２に示す整流板５Ｂのように、底面の直径をこの仮
想円よりも大きく形成して、各羽根４２，４２の整流板
５側（中心部側）の縁部を嵌め込み可能な複数の溝をそ
の外縁部に形成することもできる。この整流板５Ｂによ
れば、その底面の直径を大きくすることで、その斜面の
長さを長く形成することができる。この結果、整流板５
Ｂにおける斜面の傾斜角を小さく形成することができる
ため、吸入した空気をさらに滑らかに移動させることが
できる。また、この整流板５Ｂによれば、ねじ用孔５ａ
を設けることなく構成してもよく、その構成を採用した
場合であっても、各羽根４２と各溝とを嵌め合わせるこ
とで、羽根車４に整流板５Ｂをワンタッチで取り付ける
こともできる。

【００２７】また、上記した実施の形態では、整流板５
を固定用ねじ５１によって回転軸２１に固定する方法を
例に挙げて説明したが、固定方法はこれに限定されず、
例えば接着剤や溶接による固定方法などの種々の固定方
法を採用することができる。さらに、上記した実施の形
態では、金属板によって形成した整流板５を例に挙げて
説明したが、整流板５の材質はこれに限定されず、樹脂
などで形成することもできる。また、上記した実施の形
態では、空気を送風する送風機１を例に挙げて説明した
が、送風機１が加圧して吐出する対象には空気以外の各
種気体も含まれる。

【００２８】さらに、整流板５に代えて、主板４１の中
央部に、その中心軸と主板４１の回転軸とが同軸となる
ように、整流板５と同様にして天板４３側に突出する円
錐状の整流部を主板４１と一体的に形成することもでき
る。この構成であっても、整流板５を装着した羽根車４
と同様の効果を得ることができる。また、この羽根車に
よれば、整流板５の取付作業を不要にできるため、羽根
車または送風機の組立てに際して整流板取付工程を追加
することなく騒音を低減し得る送風機を実現することが
できる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の羽根車用整
流板によれば、先端部が天板側に突出する円錐状の羽根
車用整流板を遠心送風機用羽根車における主板上にその
中心軸と主板の回転軸とを同軸に装着することにより、
乱流の発生を低減しつつ吸入された空気を各羽根同士の
各隙間に移動させることができる。したがって、遠心送
風機用羽根車および遠心送風機の騒音、ひいてはこの遠
心送風機を組み込んだ各種機器の騒音を十分に低減する
ことができる。また、騒音が大きな従来の送風機に簡易
に取り付けることができるため、その送風機に改造を加
えたりその形状を変更したりすることなく、その取付け
によって騒音を十分に低減することができる。したがっ
て、機器に組み込まれた従来の送風機に羽根車整流板を
装着するだけで、新たな送風機に交換することなくその
機器の騒音を低減することができる結果、僅かな費用で
各種機器の騒音を十分に低減することができる。

【００３０】また、請求項２記載の羽根車用整流板によ
れば、中心軸に沿った断面の断面形状が中心軸側に湾曲
して形成されているため、吸入された空気をその斜面に
沿って滑らかに移動させることができるため、騒音をさ
らに低減することができる。

【００３１】また、請求項３記載の遠心送風機用羽根車
によれば、請求項１または２記載の羽根車用整流板を備
えたことにより、騒音を十分に低減することができる遠
心送風機用羽根車を構成することができる。

【００３２】さらに、請求項４記載の遠心送風機用羽根
車によれば、主板の中央部に円錐状の整流部をその中心
軸と主板の回転軸とが同軸となるように形成したことに
より、遠心送風機用羽根車または遠心用送風機の組立て
に際して整流板取付工程を追加することなく騒音を低減
することができる遠心用送風機を実現することができ
る。

【００３３】また、請求項５記載の遠心送風機用羽根車
によれば、その中心軸に沿った断面形状が中心軸側に湾
曲するように整流部を形成したことにより、吸入された
空気をその斜面に沿って滑らかに移動させることができ
るため、騒音をさらに低減することができる。

【００３４】また、請求項６記載の遠心送風機によれ
ば、上記の遠心送風機用羽根車を備えたことにより、騒
音を十分に低減することができる遠心送風機を実現する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る送風機１の斜視図で
ある。

【図２】本発明の実施の形態に係る羽根車４の斜視図で
ある。

【図３】送風機１を図１のＣ−Ｃ線で切断した状態の断
面図である。

【図４】本発明の実施の形態に係る整流板５の平面図で
ある。

【図５】整流板５を図４のＧ−Ｇ線で切断した状態の断
面図である。

【図６】送風機１を図１のＤ−Ｄ線を通過する面で切断
した横断面図である。

【図７】送風機１および従来の送風機６１で発生する騒
音（非燃焼状態における騒音）の測定結果（実線が送風
機１、破線が送風機６１）を示す測定結果図である。

【図８】送風機１および従来の送風機６１で発生する騒
音（燃焼状態における騒音）を測定した測定結果図（実
線が送風機１、破線が送風機６１）である。

【図９】他の実施の形態に係る送風機および従来の送風
機の送風量と回転数との関係を示す特性図である。

【図１０】他の実施の形態に係る送風機および従来の送
風機の送風量と静圧との関係を示す特性図である。

【図１１】他の実施の形態に係る整流板５Ａの断面図で
ある。

【図１２】他の実施の形態に係る整流板５Ｂの平面図で
ある。

【図１３】従来の遠心送風機６１の断面図である。

【符号の説明】

１ 送風機 ４ 羽根車 ５，５Ａ，５Ｂ 整流板 ４１ 主板 ４２ 羽根 ４３ 天板

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円板状に形成された主板と、当該主板上
   に環状に立設された複数の羽根と、前記主板に対向配置
   されて当該主板と相俟って前記複数の羽根を固定する天
   板とを備えた遠心送風機用羽根車における前記主板上に
   当該主板の回転軸とその中心軸とを同軸に装着可能な羽
   根車用整流板であって、 装着状態においてその先端部が前記天板側に突出する円
   錐状に形成されている羽根車用整流板。
2. 【請求項２】 前記中心軸に沿った断面形状が当該中心
   軸側に湾曲して形成されている請求項１記載の羽根車用
   整流板。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の羽根車用整流板
   を備えている遠心送風機用羽根車。
4. 【請求項４】 円板状に形成された主板と、当該主板上
   に環状に立設された複数の羽根と、前記主板に対向配置
   されて当該主板と相俟って前記複数の羽根を固定する天
   板とを備えた遠心送風機用羽根車であって、 前記主板の中央部には、前記天板側に突出する円錐状の
   整流部がその中心軸と当該主板の回転軸とが同軸となる
   ように形成されている遠心送風機用羽根車。
5. 【請求項５】 前記整流部は、その中心軸に沿った断面
   形状が当該中心軸側に湾曲して形成されている請求項４
   記載の遠心送風機用羽根車。
6. 【請求項６】 請求項３から５のいずれかに記載の遠心
   送風機用羽根車を備えている遠心送風機。