JP2003268732A - 道路用発光装置及びこれを用いた報知システム - Google Patents
道路用発光装置及びこれを用いた報知システムInfo
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- JP2003268732A JP2003268732A JP2002074249A JP2002074249A JP2003268732A JP 2003268732 A JP2003268732 A JP 2003268732A JP 2002074249 A JP2002074249 A JP 2002074249A JP 2002074249 A JP2002074249 A JP 2002074249A JP 2003268732 A JP2003268732 A JP 2003268732A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 通常は夫々の設定されたタイミングで点滅発
光するが、外部からの指示により、ある範囲内に設置さ
れた全ての発光装置が点滅発光するタイミングを整合す
ることができる道路用発光装置を提供する。 【解決手段】 ケース２に発光素子４，５，６と、前記
発光素子を点滅させる点滅制御回路１０と、電源用バッ
テリ７とを備えた道路用発光装置１において、前記道路
用発光装置に信号受信装置１１を設けて前記点滅制御回
路と電気的に接続し、整合点滅を指示する電波を受信す
ることにより、発光素子の点滅が整合されるようにし
た。
光するが、外部からの指示により、ある範囲内に設置さ
れた全ての発光装置が点滅発光するタイミングを整合す
ることができる道路用発光装置を提供する。 【解決手段】 ケース２に発光素子４，５，６と、前記
発光素子を点滅させる点滅制御回路１０と、電源用バッ
テリ７とを備えた道路用発光装置１において、前記道路
用発光装置に信号受信装置１１を設けて前記点滅制御回
路と電気的に接続し、整合点滅を指示する電波を受信す
ることにより、発光素子の点滅が整合されるようにし
た。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は道路の縁石（又はガ
ードレール）やトンネル内の縁石、或いは道路工事現場
等に設置される道路用発光装置に関し、詳しくは、夜間
に点滅発光することにより道路の縁石の位置や工事現場
の位置を通行者に知らせる道路用発光装置及びこれを用
いた報知システムに関する。
ードレール）やトンネル内の縁石、或いは道路工事現場
等に設置される道路用発光装置に関し、詳しくは、夜間
に点滅発光することにより道路の縁石の位置や工事現場
の位置を通行者に知らせる道路用発光装置及びこれを用
いた報知システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路の交差点や縁石には、夜間、
それらの位置を自動車のドライバや通行人等に知らせる
ために、縁石上に複数の発光装置が所定の間隔をおいて
設置されている。そして、その発光装置として、例えば
特開２０００−１８２２号公報に記載の発明が提案され
ている。その発光装置は、ケースの側面に発光素子を取
り付け、且つケースには前記発光素子を点滅させる点滅
制御回路と電源用のバッテリや太陽電池を備え、そのケ
ース及び前記発光素子を透明のカバーで覆ったものであ
る。
それらの位置を自動車のドライバや通行人等に知らせる
ために、縁石上に複数の発光装置が所定の間隔をおいて
設置されている。そして、その発光装置として、例えば
特開２０００−１８２２号公報に記載の発明が提案され
ている。その発光装置は、ケースの側面に発光素子を取
り付け、且つケースには前記発光素子を点滅させる点滅
制御回路と電源用のバッテリや太陽電池を備え、そのケ
ース及び前記発光素子を透明のカバーで覆ったものであ
る。
【０００３】この発光装置は、点滅制御回路の制御によ
って発光素子にバッテリから電流が流れると発光素子が
点滅する。発光素子から出射された光は、その外側を覆
う透明材料からなるカバー内を反射しながらカバー全体
に伝達される。これにより、発光素子と対抗する面以外
の方向からでも発光点滅状態を確認することができる。
そして、夜間になると取り付けられた複数個の発光素子
が予め設定された間隔で点滅発光して、自動車を運転す
るドライバ等に縁石（又はガードレール）の位置や、道
路の状況（カーブの大きさや道路の幅等）を知らせるよ
うになっている。
って発光素子にバッテリから電流が流れると発光素子が
点滅する。発光素子から出射された光は、その外側を覆
う透明材料からなるカバー内を反射しながらカバー全体
に伝達される。これにより、発光素子と対抗する面以外
の方向からでも発光点滅状態を確認することができる。
そして、夜間になると取り付けられた複数個の発光素子
が予め設定された間隔で点滅発光して、自動車を運転す
るドライバ等に縁石（又はガードレール）の位置や、道
路の状況（カーブの大きさや道路の幅等）を知らせるよ
うになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかして、上記した従
来の発光装置は、該発光装置に取り付けられた複数個の
発光素子が予め設定された間隔で点滅発光する。そし
て、縁石（又はガードレール）上に所定の間隔をおいて
設置された各発光装置は、装置個々の設定されたタイミ
ングで点滅するが、位置表示の機能は十分に発揮されて
いる。
来の発光装置は、該発光装置に取り付けられた複数個の
発光素子が予め設定された間隔で点滅発光する。そし
て、縁石（又はガードレール）上に所定の間隔をおいて
設置された各発光装置は、装置個々の設定されたタイミ
ングで点滅するが、位置表示の機能は十分に発揮されて
いる。
【０００５】ところで、この道路用発光装置は、上記し
たように各発光装置が独自のタイミングで点滅するだけ
で、ある範囲内に設置された全ての発光装置が同時に点
滅するようには構成されていない。しかし、本発明者は
ある範囲に設置された全ての発光装置の点滅するタイミ
ングが整合されれば、視認性が高まり通行する自動車の
ドライバに多大な注意力を喚起できることに気が付い
た。例えば、道路で交通事故が発生した場合、その事故
現場の手前、又は事故現場付近に設置されている発光装
置が同時に点滅すれば、通行する車両のドライバに異常
事態が発生していることを知らせることができ、徐行走
行を促すことができる。そこで、各発光装置の点滅する
タイミングを整合させる手段として、各発光装置を配線
で接続する手段が考えられるが、この配線手段の場合に
は、配線を道路表面上に出さないように縁石等の内部に
埋設したり、配線を覆うカバー等の必要があること。ま
た、各発光装置の点滅タイミングに配線の長さ等による
誤差が生じ、整合がとれないこと等の不具合がある。
たように各発光装置が独自のタイミングで点滅するだけ
で、ある範囲内に設置された全ての発光装置が同時に点
滅するようには構成されていない。しかし、本発明者は
ある範囲に設置された全ての発光装置の点滅するタイミ
ングが整合されれば、視認性が高まり通行する自動車の
ドライバに多大な注意力を喚起できることに気が付い
た。例えば、道路で交通事故が発生した場合、その事故
現場の手前、又は事故現場付近に設置されている発光装
置が同時に点滅すれば、通行する車両のドライバに異常
事態が発生していることを知らせることができ、徐行走
行を促すことができる。そこで、各発光装置の点滅する
タイミングを整合させる手段として、各発光装置を配線
で接続する手段が考えられるが、この配線手段の場合に
は、配線を道路表面上に出さないように縁石等の内部に
埋設したり、配線を覆うカバー等の必要があること。ま
た、各発光装置の点滅タイミングに配線の長さ等による
誤差が生じ、整合がとれないこと等の不具合がある。
【０００６】本発明は、上記点に着目し、通常は夫々の
設定されたタイミングで点滅発光するが、外部からの指
示により、ある範囲内に設置された全ての発光装置が点
滅発光するタイミングを整合することができる道路用発
光装置を提供することにある。又、他の目的は上記道路
用発光装置を用いた報知システムを提供することにあ
る。
設定されたタイミングで点滅発光するが、外部からの指
示により、ある範囲内に設置された全ての発光装置が点
滅発光するタイミングを整合することができる道路用発
光装置を提供することにある。又、他の目的は上記道路
用発光装置を用いた報知システムを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明が講じた技術的手段は、ケースと、前記ケース
に取り付けられた発光素子と、前記発光素子を点滅させ
る点滅制御回路と、電源用バッテリと、を有する道路用
発光装置において、外部からの電波（信号）を受けるこ
とで発光のタイミングを整合できるようにした。即ち、
具体的には、前記道路用発光装置に信号受信装置を設け
て前記点滅制御回路と電気的に接続し、整合点滅を指示
する電波を受信することにより、発光素子の点滅が整合
されるようにしたことを特徴とする（請求項１）。上記
発光素子としては、ＬＥＤ（発光ダイオード）やフィラ
メント形電球が挙げられる。又、電源用バッテリとして
は、該バッテリの他にバッテリに電力を供給する太陽電
池を配置してもよい。上記信号受信装置は、電波送信所
（福島局、九州局）から発信される時刻情報等、所定の
情報をのせた電波（標準電波）を受信し、その受信した
電波からパルス信号を得て、所定の情報を取得して出力
し、発光タイミングを整合させる。
に本発明が講じた技術的手段は、ケースと、前記ケース
に取り付けられた発光素子と、前記発光素子を点滅させ
る点滅制御回路と、電源用バッテリと、を有する道路用
発光装置において、外部からの電波（信号）を受けるこ
とで発光のタイミングを整合できるようにした。即ち、
具体的には、前記道路用発光装置に信号受信装置を設け
て前記点滅制御回路と電気的に接続し、整合点滅を指示
する電波を受信することにより、発光素子の点滅が整合
されるようにしたことを特徴とする（請求項１）。上記
発光素子としては、ＬＥＤ（発光ダイオード）やフィラ
メント形電球が挙げられる。又、電源用バッテリとして
は、該バッテリの他にバッテリに電力を供給する太陽電
池を配置してもよい。上記信号受信装置は、電波送信所
（福島局、九州局）から発信される時刻情報等、所定の
情報をのせた電波（標準電波）を受信し、その受信した
電波からパルス信号を得て、所定の情報を取得して出力
し、発光タイミングを整合させる。
【０００８】又、ケースと、前記ケースに取り付けられ
た発光素子と、前記発光素子を点滅させる点滅制御回路
と、電源用バッテリと、前記発光素子及び前記ケースの
表面を覆うように取り付けられた透明な素材から成るカ
バーと、を有する道路用発光装置において、前記道路用
発光装置に信号受信装置を設けて前記点滅制御回路と電
気的に接続し、整合点滅を指示する電波を受信すること
により、発光素子の点滅が整合されるようにしたことを
特徴とする（請求項２）。
た発光素子と、前記発光素子を点滅させる点滅制御回路
と、電源用バッテリと、前記発光素子及び前記ケースの
表面を覆うように取り付けられた透明な素材から成るカ
バーと、を有する道路用発光装置において、前記道路用
発光装置に信号受信装置を設けて前記点滅制御回路と電
気的に接続し、整合点滅を指示する電波を受信すること
により、発光素子の点滅が整合されるようにしたことを
特徴とする（請求項２）。
【０００９】又、上記信号受信装置は電波（標準電波）
を受信するためにアンテナを有するが、トンネル内や山
の裏側等では電波の受信状況が悪くなるため、トンネル
等の電波受信に影響する場所でも安定した電波受信を可
能とする為、発信機能を装備してもよい。即ち、前記請
求項１又は請求項２記載の道路用発光装置に発信装置を
設け、整合点滅を指示する電波を受信することで前記発
信装置が信号を発信し、他の道路用発光装置を整合点滅
させるようにする（請求項３）。
を受信するためにアンテナを有するが、トンネル内や山
の裏側等では電波の受信状況が悪くなるため、トンネル
等の電波受信に影響する場所でも安定した電波受信を可
能とする為、発信機能を装備してもよい。即ち、前記請
求項１又は請求項２記載の道路用発光装置に発信装置を
設け、整合点滅を指示する電波を受信することで前記発
信装置が信号を発信し、他の道路用発光装置を整合点滅
させるようにする（請求項３）。
【００１０】更に、上記信号受信装置を装備した道路用
発光装置、及び同装置に発信装置を備えた道路用発光装
置を利用して、道路やトンネル内で発生した交通事故等
の異常事態を通行車両のドライバに報知する報知システ
ムを構築する。即ち、前記請求項１乃至請求項３何れか
１項に記載の道路用発光装置を、道路やトンネル内に設
置し、標準電波を前記道路用発光装置に装備した信号受
信装置が受信することで各発光装置が同時に点滅し、通
行車両に報知する報知システムを特徴とする（請求項
４）。
発光装置、及び同装置に発信装置を備えた道路用発光装
置を利用して、道路やトンネル内で発生した交通事故等
の異常事態を通行車両のドライバに報知する報知システ
ムを構築する。即ち、前記請求項１乃至請求項３何れか
１項に記載の道路用発光装置を、道路やトンネル内に設
置し、標準電波を前記道路用発光装置に装備した信号受
信装置が受信することで各発光装置が同時に点滅し、通
行車両に報知する報知システムを特徴とする（請求項
４）。
【００１１】また、前記請求項１乃至請求項３何れか１
項に記載の道路用発光装置を、道路やトンネル内に設置
し、道路やトンネルで発生した異常事態情報をのせた標
準電波を前記道路用発光装置に装備した信号受信装置が
受信することで各発光装置が同時に点滅し、異常事態の
発生を通行車両に報知する異常事態報知システムを特徴
とする(請求項５)。
項に記載の道路用発光装置を、道路やトンネル内に設置
し、道路やトンネルで発生した異常事態情報をのせた標
準電波を前記道路用発光装置に装備した信号受信装置が
受信することで各発光装置が同時に点滅し、異常事態の
発生を通行車両に報知する異常事態報知システムを特徴
とする(請求項５)。
【００１２】更に、前記請求項１乃至請求項３何れか１
項に記載の道路用発光装置を、トンネル内に設置すると
共に、前記トンネルの入口またはトンネル内にアンテナ
を設置し、標準電波をアンテナを介し、前記道路用発光
装置に装備した信号受信装置が受信することで各発光装
置が同時に点滅し、通行車両に報知する報知システムを
特徴とする（請求項６）。
項に記載の道路用発光装置を、トンネル内に設置すると
共に、前記トンネルの入口またはトンネル内にアンテナ
を設置し、標準電波をアンテナを介し、前記道路用発光
装置に装備した信号受信装置が受信することで各発光装
置が同時に点滅し、通行車両に報知する報知システムを
特徴とする（請求項６）。
【００１３】更に又、前記請求項１乃至請求項３何れか
１項に記載の道路用発光装置を、トンネル内に設置する
と共に、前記トンネルの入口またはトンネル内にアンテ
ナを設置し、トンネルで発生した異常事態情報をのせた
標準電波をアンテナを介し、前記道路用発光装置に装備
した信号受信装置が受信することで各発光装置が同時に
点滅し、異常事態の発生を通行車両に報知する異常事態
報知システムを特徴とする（請求項７）。
１項に記載の道路用発光装置を、トンネル内に設置する
と共に、前記トンネルの入口またはトンネル内にアンテ
ナを設置し、トンネルで発生した異常事態情報をのせた
標準電波をアンテナを介し、前記道路用発光装置に装備
した信号受信装置が受信することで各発光装置が同時に
点滅し、異常事態の発生を通行車両に報知する異常事態
報知システムを特徴とする（請求項７）。
【００１４】上記請求項１、２記載の手段によれば、通
常は発光装置が個々に設定されたタイミングで点滅発光
するが、標準電波を受信することで各発光装置の発光タ
イミングが整合され、標準電波を受信した各発光装置は
同時に点滅発光する。よって、各発光装置がバラバラに
点滅発光する状態から同時点滅発光に変わるため、通行
車両のドライバにより一層の注意力を喚起することがで
きる。又、請求項３記載の手段によれば、発光装置が発
信装置を備えていることで、受信した電波を周囲の発光
装置に発信することができる。よって、トンネルの内部
など、電波が遮られる場所でも、発光装置相互で電波の
受け渡しができる為、前記発光タイミングの整合を安定
して行うことができる。そして、請求項４、５記載の手
段によれば、前記道路用発光装置を利用して車両のドラ
イバ等に、通行する道路等に通常と異なる事態が発生し
ていることを迅速に報知できる。又、請求項６、７記載
の手段によれば、トンネル内においても発光装置を利用
して、交通事故等の異常事態発生を素早く報知すること
が出来る。
常は発光装置が個々に設定されたタイミングで点滅発光
するが、標準電波を受信することで各発光装置の発光タ
イミングが整合され、標準電波を受信した各発光装置は
同時に点滅発光する。よって、各発光装置がバラバラに
点滅発光する状態から同時点滅発光に変わるため、通行
車両のドライバにより一層の注意力を喚起することがで
きる。又、請求項３記載の手段によれば、発光装置が発
信装置を備えていることで、受信した電波を周囲の発光
装置に発信することができる。よって、トンネルの内部
など、電波が遮られる場所でも、発光装置相互で電波の
受け渡しができる為、前記発光タイミングの整合を安定
して行うことができる。そして、請求項４、５記載の手
段によれば、前記道路用発光装置を利用して車両のドラ
イバ等に、通行する道路等に通常と異なる事態が発生し
ていることを迅速に報知できる。又、請求項６、７記載
の手段によれば、トンネル内においても発光装置を利用
して、交通事故等の異常事態発生を素早く報知すること
が出来る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。図１は、道路用発光装置の外
観構成を示す斜視図で、発光装置１は、主に、ケース
２、カバー３、発光素子のＬＥＤ（発光ダイオード）
４，５，６、バッテリ７、太陽電池８，９、点滅制御回
路１０、及び信号受信装置１１で構成されている。
に基づき詳細に説明する。図１は、道路用発光装置の外
観構成を示す斜視図で、発光装置１は、主に、ケース
２、カバー３、発光素子のＬＥＤ（発光ダイオード）
４，５，６、バッテリ７、太陽電池８，９、点滅制御回
路１０、及び信号受信装置１１で構成されている。
【００１６】ケース２は、例えば亜鉛ダイカスト等によ
り形成されており、ベース部２１、本体部２２、及び取
り付け片２３，２４を有している。ベース部２１には、
カバー３を取り付ける為の孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，
２１ｄが形成されている。本体部２２の内部には、バッ
テリ７や点滅制御回路１０等が内蔵されており、本体部
２２の上面には、２枚の太陽電池８，９が取り付けられ
ている。
り形成されており、ベース部２１、本体部２２、及び取
り付け片２３，２４を有している。ベース部２１には、
カバー３を取り付ける為の孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，
２１ｄが形成されている。本体部２２の内部には、バッ
テリ７や点滅制御回路１０等が内蔵されており、本体部
２２の上面には、２枚の太陽電池８，９が取り付けられ
ている。
【００１７】又、本体部２２の正面側の側面２２１に
は、３つの凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃが形成さ
れている。凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃは、水平
面に沿って切った断面形状が円弧状となるように形成さ
れている。これらの凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃ
からは夫々赤色のＬＥＤ４，５，６の発光部分が突出さ
れている。
は、３つの凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃが形成さ
れている。凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃは、水平
面に沿って切った断面形状が円弧状となるように形成さ
れている。これらの凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃ
からは夫々赤色のＬＥＤ４，５，６の発光部分が突出さ
れている。
【００１８】取り付け片２３，２４は、ベース部２１の
左右に形成されており、その取り付け片２３，２４に
は、それぞれボルト挿通用の孔２３ａ，２４ａが形成さ
れている。又、前記ベース部２１上には、パッキン１２
を挟んでカバー３が取り付けられている。カバー３は、
透明性を有し、且つ、耐衝撃性と、耐候性と、を備えた
素材が好ましく、例えば製造コストの安いポリカーボネ
イトの射出成形等により形成される。そして、そのカバ
ー３の上面には、本体部２２に取り付けられる太陽電池
８，９と対向する位置に、レンズ３Ｌが該カバー３と同
質素材により連続して一体に形成されている。
左右に形成されており、その取り付け片２３，２４に
は、それぞれボルト挿通用の孔２３ａ，２４ａが形成さ
れている。又、前記ベース部２１上には、パッキン１２
を挟んでカバー３が取り付けられている。カバー３は、
透明性を有し、且つ、耐衝撃性と、耐候性と、を備えた
素材が好ましく、例えば製造コストの安いポリカーボネ
イトの射出成形等により形成される。そして、そのカバ
ー３の上面には、本体部２２に取り付けられる太陽電池
８，９と対向する位置に、レンズ３Ｌが該カバー３と同
質素材により連続して一体に形成されている。
【００１９】前記カバー３の下面には、４個のボス部３
１，３２，３３，３４が形成されている。また、各ボス
部３１，３２，３３，３４の先端には、図示されないネ
ジ孔が形成されている。そして、各ボス部３１，３２，
３３，３４がベース部２１の孔２１ａ，２１ｂ，２１
ｃ，２１ｄに挿入され、下からネジ止めされることによ
り、カバー３全体がケース２に固定されている。
１，３２，３３，３４が形成されている。また、各ボス
部３１，３２，３３，３４の先端には、図示されないネ
ジ孔が形成されている。そして、各ボス部３１，３２，
３３，３４がベース部２１の孔２１ａ，２１ｂ，２１
ｃ，２１ｄに挿入され、下からネジ止めされることによ
り、カバー３全体がケース２に固定されている。
【００２０】次に、発光装置１の内部構造について説明
する。前記ケース２の下側には、パッキン１３を挟んで
底板１４がネジ止めされ、これにより本体部２２内が封
止されている。本体部２２内には、基板１５が取り付け
部材１６によって取り付けられている。その取り付け部
材１６は、本体部２２にネジ止めによって固定されてい
る。
する。前記ケース２の下側には、パッキン１３を挟んで
底板１４がネジ止めされ、これにより本体部２２内が封
止されている。本体部２２内には、基板１５が取り付け
部材１６によって取り付けられている。その取り付け部
材１６は、本体部２２にネジ止めによって固定されてい
る。
【００２１】前記基板１５には、図１で示したＬＥＤ
４，５，６が、半田付けされている。ＬＥＤ４は、図４
に示すように、本体部２２の側面２２１に形成された孔
２２１ａを介して、先端の発光部が表側に突出され、そ
の発光部と対向するカバー３の内側面には、凹部３５が
形成されている。従って、ＬＥＤ４は、前記凹部３５に
接触または近接して覆われるように取り付けられてい
る。尚、他のＬＥＤ５，６についてもＬＥＤ４と同様
に、側面２２１の図示されない孔を介して発光部が外部
に突出しており、カバー３に形成された図示されない凹
部と接触または近接して覆われるように取り付けられて
いる。
４，５，６が、半田付けされている。ＬＥＤ４は、図４
に示すように、本体部２２の側面２２１に形成された孔
２２１ａを介して、先端の発光部が表側に突出され、そ
の発光部と対向するカバー３の内側面には、凹部３５が
形成されている。従って、ＬＥＤ４は、前記凹部３５に
接触または近接して覆われるように取り付けられてい
る。尚、他のＬＥＤ５，６についてもＬＥＤ４と同様
に、側面２２１の図示されない孔を介して発光部が外部
に突出しており、カバー３に形成された図示されない凹
部と接触または近接して覆われるように取り付けられて
いる。
【００２２】基板１５には、ＬＥＤ４，５，６を点滅制
御するための点滅制御回路１０が搭載されており、その
点滅制御回路１０はバッテリ７を電源としてＬＥＤ４，
５，６を制御する。又、前記本体部２２の上面には、凹
部２２２が形成され、その凹部２２２にスポンジ１７を
介して太陽電池８，９が載置されている。太陽電池８，
９は、カバー３に一体形成されたレンズ３Ｌを通して入
射する太陽光線の放射エネルギーを電気エネルギーに変
換し、前記バッテリ７に充電する。
御するための点滅制御回路１０が搭載されており、その
点滅制御回路１０はバッテリ７を電源としてＬＥＤ４，
５，６を制御する。又、前記本体部２２の上面には、凹
部２２２が形成され、その凹部２２２にスポンジ１７を
介して太陽電池８，９が載置されている。太陽電池８，
９は、カバー３に一体形成されたレンズ３Ｌを通して入
射する太陽光線の放射エネルギーを電気エネルギーに変
換し、前記バッテリ７に充電する。
【００２３】図５は、点滅制御回路１０の回路図であ
る。バッテリには太陽電池８，９が並列に接続され、且
つバッテリ7側から前記太陽電池８，９に電流が流れな
いように、ダイオードＤ１，Ｄ２が設けられている。前
記バッテリ７は、例えば２．４Ｖのニッカド電池を、太
陽電池８，９は、例えば３．６Ｖのアモルファス電池を
使用する。前記太陽電池８，９の電圧は、抵抗Ｒ５，Ｒ
６で分圧されてトランジスタＴＲ３のベースに印加さ
れ、トランジスタＴＲ３のコレクタは、抵抗Ｒ７を介し
てトランジスタＴＲ４のベースに接続されている。前記
トランジスタＴＲ４のコレクタは、インバータＩＣ１の
入力端子と接続されている。また、インバータＩＣ１の
入力端子には、コンデンサＣ１が接続されている。一
方、インバータＩＣ１の出力端子は、抵抗Ｒ１を介して
入力側に接続されていると共に、抵抗Ｒ２及びコンデン
サＣ２からなる積分回路を介してトランジスタＴＲ１の
ベースに接続されている。トランジスタＴＲ１のエミッ
タは、抵抗Ｒ３を介してトランジスタＴＲ２のベースに
接続されている。又、前記ＬＥＤ４，５，６は互いに並
列に接続されており、各アノードは抵抗Ｒ４を介してバ
ッテリ７と接続され、ＬＥＤ４，５，６のカソードは、
トランジスタＴＲ２のコレクタと接続されている。
る。バッテリには太陽電池８，９が並列に接続され、且
つバッテリ7側から前記太陽電池８，９に電流が流れな
いように、ダイオードＤ１，Ｄ２が設けられている。前
記バッテリ７は、例えば２．４Ｖのニッカド電池を、太
陽電池８，９は、例えば３．６Ｖのアモルファス電池を
使用する。前記太陽電池８，９の電圧は、抵抗Ｒ５，Ｒ
６で分圧されてトランジスタＴＲ３のベースに印加さ
れ、トランジスタＴＲ３のコレクタは、抵抗Ｒ７を介し
てトランジスタＴＲ４のベースに接続されている。前記
トランジスタＴＲ４のコレクタは、インバータＩＣ１の
入力端子と接続されている。また、インバータＩＣ１の
入力端子には、コンデンサＣ１が接続されている。一
方、インバータＩＣ１の出力端子は、抵抗Ｒ１を介して
入力側に接続されていると共に、抵抗Ｒ２及びコンデン
サＣ２からなる積分回路を介してトランジスタＴＲ１の
ベースに接続されている。トランジスタＴＲ１のエミッ
タは、抵抗Ｒ３を介してトランジスタＴＲ２のベースに
接続されている。又、前記ＬＥＤ４，５，６は互いに並
列に接続されており、各アノードは抵抗Ｒ４を介してバ
ッテリ７と接続され、ＬＥＤ４，５，６のカソードは、
トランジスタＴＲ２のコレクタと接続されている。
【００２４】図６は信号受信装置１１の構成の一例を示
すもので、信号受信装置１１は、時刻情報を含む電波を
受信するアンテナ１１ａと、アンテナ１１ａで受信した
電波を復調してパルス信号を得る受信手段１１ｂと、そ
の受信手段１１ｂで得たパルス信号から所定の情報を取
得する情報取得手段１１ｃと、前記情報取得手段１１ｃ
で取得された前記所定の情報を出力する情報出力手段１
１ｄで構成されている。上記信号受信装置１１が受信す
る電波は、総務省の管轄下において福島局と九州局の二
箇所から発信され、その時刻情報を含む電波（標準電
波）に、本発明においては点滅発光のタイミングを整合
させるための情報、及び整合させる範囲を指定する地域
情報等を含ませる。これにより、複数の発光装置１の点
滅するタイミングを整合させることができ、視認性が高
まり通行する車両のドライバ等に多大な注意力を喚起さ
せることができる。特に、上記情報を電波に乗せるタイ
ミングとして、緊急事態が発生した時、例えば夜間に高
速道路やトンネル内で交通事故が発生し、その一方を関
係省庁から連絡を受けた時、現場付近に設置してある本
発光装置の点滅発光を整合させ、通行車両のドライバ等
に注意を促すようにすれば、ドライバ等に多大な注意力
を喚起させることができる。尚、整合した点滅発光の解
除は、整合解除の情報を含む電波を受信することで解除
され、解除後は元の点滅状態に復帰する。
すもので、信号受信装置１１は、時刻情報を含む電波を
受信するアンテナ１１ａと、アンテナ１１ａで受信した
電波を復調してパルス信号を得る受信手段１１ｂと、そ
の受信手段１１ｂで得たパルス信号から所定の情報を取
得する情報取得手段１１ｃと、前記情報取得手段１１ｃ
で取得された前記所定の情報を出力する情報出力手段１
１ｄで構成されている。上記信号受信装置１１が受信す
る電波は、総務省の管轄下において福島局と九州局の二
箇所から発信され、その時刻情報を含む電波（標準電
波）に、本発明においては点滅発光のタイミングを整合
させるための情報、及び整合させる範囲を指定する地域
情報等を含ませる。これにより、複数の発光装置１の点
滅するタイミングを整合させることができ、視認性が高
まり通行する車両のドライバ等に多大な注意力を喚起さ
せることができる。特に、上記情報を電波に乗せるタイ
ミングとして、緊急事態が発生した時、例えば夜間に高
速道路やトンネル内で交通事故が発生し、その一方を関
係省庁から連絡を受けた時、現場付近に設置してある本
発光装置の点滅発光を整合させ、通行車両のドライバ等
に注意を促すようにすれば、ドライバ等に多大な注意力
を喚起させることができる。尚、整合した点滅発光の解
除は、整合解除の情報を含む電波を受信することで解除
され、解除後は元の点滅状態に復帰する。
【００２５】上記信号受信装置１１は、図６に示すよう
に、前記した発光装置１の点滅制御回路１０に電気的に
接続し、信号受信装置１１の情報出力手段１１ｄからの
信号によって発光素子の発光タイミングが整合されるよ
うに構成されている。又、上記信号受信装置１１には、
受信した電波を周囲に向けて発信する発信装置１８を設
け、直接前記電波を受信しにくい場所においては、信号
受信装置１１と発信装置１８を備えた発光装置１’相互
で、或いは別途配置された中継用のアンテナ１９，１
９’を介して電波の送受信が行なわれるようにする。
尚、信号受信装置１１又は信号発信装置１８は、ケース
２内に設けた場合を説明しているが、ケース２の外側部
に設けてもよいことは言うまでもない。
に、前記した発光装置１の点滅制御回路１０に電気的に
接続し、信号受信装置１１の情報出力手段１１ｄからの
信号によって発光素子の発光タイミングが整合されるよ
うに構成されている。又、上記信号受信装置１１には、
受信した電波を周囲に向けて発信する発信装置１８を設
け、直接前記電波を受信しにくい場所においては、信号
受信装置１１と発信装置１８を備えた発光装置１’相互
で、或いは別途配置された中継用のアンテナ１９，１
９’を介して電波の送受信が行なわれるようにする。
尚、信号受信装置１１又は信号発信装置１８は、ケース
２内に設けた場合を説明しているが、ケース２の外側部
に設けてもよいことは言うまでもない。
【００２６】次に、上記した発光装置を設置した異常情
報報知システムの一例を図７に基づいて説明する。図
は、トンネル手前の道路の縁石１００に信号受信装置１
１を備えた発光装置１を、所定の間隔をおいて設置固定
し、トンネル２００内の縁石（又は壁面）には信号受信
装置１１と発信装置１８を備えた発光装置１’を、所定
の間隔をおいて設置固定されている。尚、発光装置１，
１’の設置は、ＬＥＤ４，５，６が配置された側面２２
１が進行方向と向かい合うように取り付けられている。
これにより、自動車のドライバは、ライトが直接当って
いないところでも、発光装置１，１’の存在を確認で
き、よって、長い距離に亘って縁石１００の位置、トン
ネル２００の縁石（壁面）を確認することができる。
又、カバー３にレンズ３Ｌが一体に形成されていること
で、カバー３全体が発光し、どの方向からでも確認でき
る。
報報知システムの一例を図７に基づいて説明する。図
は、トンネル手前の道路の縁石１００に信号受信装置１
１を備えた発光装置１を、所定の間隔をおいて設置固定
し、トンネル２００内の縁石（又は壁面）には信号受信
装置１１と発信装置１８を備えた発光装置１’を、所定
の間隔をおいて設置固定されている。尚、発光装置１，
１’の設置は、ＬＥＤ４，５，６が配置された側面２２
１が進行方向と向かい合うように取り付けられている。
これにより、自動車のドライバは、ライトが直接当って
いないところでも、発光装置１，１’の存在を確認で
き、よって、長い距離に亘って縁石１００の位置、トン
ネル２００の縁石（壁面）を確認することができる。
又、カバー３にレンズ３Ｌが一体に形成されていること
で、カバー３全体が発光し、どの方向からでも確認でき
る。
【００２７】そして、発光装置１，１’は、通常、各発
光装置１，１’で設定された点滅タイミングでバラバラ
に点滅発光し、上記の位置確認を可能ならしめる。しか
し、発光装置１，１’が設置されている場所付近で、例
えば交通事故が発生し、その事故発生の一報が関係省庁
から電波を送信する送信所に入ると、事故発生場所を含
む所定範囲に設置されている発光装置１，１’を指定す
る情報を、時刻情報と合わせて送信する。
光装置１，１’で設定された点滅タイミングでバラバラ
に点滅発光し、上記の位置確認を可能ならしめる。しか
し、発光装置１，１’が設置されている場所付近で、例
えば交通事故が発生し、その事故発生の一報が関係省庁
から電波を送信する送信所に入ると、事故発生場所を含
む所定範囲に設置されている発光装置１，１’を指定す
る情報を、時刻情報と合わせて送信する。
【００２８】そして、前記指定された範囲に設置されて
いる発光装置１，１’は、各発光装置１，１’の信号受
信装置１１が前記電波を受信すると、点滅発光のタイミ
ングが整合され、指定範囲内に設置された全ての発光装
置１，１’は、同じタイミングで点滅発光するように制
御される。因って、指定範囲内の全ての発光装置１，
１’が、通常とは異なる同じタイミングで点滅発光する
ため、外部からの視認性が高まり、異常事態の発生等を
通行する自動車のドライバに報知し、注意を喚起するこ
とができる。尚、トンネル内や山の裏側等、電波の受信
が安定しない場所については、トンネルの出入口や内
部、及び道路上に中継用のアンテナ１９，１９’を設置
し、このアンテナを介して、或いは信号受信装置１１及
び発信装置１８を備えた発光装置１’相互で電波の受け
渡しを行い、電波の受け渡しが殆ど時間差無く行なわれ
るようにする。又、本発明に係る発光装置は、夜間の道
路工事等において、工事範囲の境界を示す表示灯とし
て、支柱の上端に取り付け、異常発生時に全体が同時に
点滅するようにすることもできる。更に、異常発生時以
外でも、夜間複数の発生装置１の点滅タイミングを整合
させるようにすれば、複数の発生装置１をバラバラに点
滅させるよりもドライバの目の負担を軽減することがで
き、安全運転をも図ることができる。
いる発光装置１，１’は、各発光装置１，１’の信号受
信装置１１が前記電波を受信すると、点滅発光のタイミ
ングが整合され、指定範囲内に設置された全ての発光装
置１，１’は、同じタイミングで点滅発光するように制
御される。因って、指定範囲内の全ての発光装置１，
１’が、通常とは異なる同じタイミングで点滅発光する
ため、外部からの視認性が高まり、異常事態の発生等を
通行する自動車のドライバに報知し、注意を喚起するこ
とができる。尚、トンネル内や山の裏側等、電波の受信
が安定しない場所については、トンネルの出入口や内
部、及び道路上に中継用のアンテナ１９，１９’を設置
し、このアンテナを介して、或いは信号受信装置１１及
び発信装置１８を備えた発光装置１’相互で電波の受け
渡しを行い、電波の受け渡しが殆ど時間差無く行なわれ
るようにする。又、本発明に係る発光装置は、夜間の道
路工事等において、工事範囲の境界を示す表示灯とし
て、支柱の上端に取り付け、異常発生時に全体が同時に
点滅するようにすることもできる。更に、異常発生時以
外でも、夜間複数の発生装置１の点滅タイミングを整合
させるようにすれば、複数の発生装置１をバラバラに点
滅させるよりもドライバの目の負担を軽減することがで
き、安全運転をも図ることができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明の道路用発光装置は請求項１、２
記載の構成により、電波を受信することで発光タイミン
グを整合することができる。よって、通常は各発光装置
がバラバラに点滅発光していても、電波を受信すること
で各発光装置は同時に点滅発光し、自動車のドライバに
より一層の注意力を喚起させることが出来る。又、請求
項３記載の構成により、受信した電波の発信ができ、発
光装置同士での電波の受け渡しが可能となる。因って、
直接電波を受信しにくい場所でも、発光装置同士で、殆
ど時間差無く電波の受信ができる。従って、電波の受信
が不安定な場所でも、設置した発光装置の発光タイミン
グの整合を確実に行うことが出来る。そして、請求項４
記載の構成により、夜間、道路幅やカーブ等を車両のド
ライバに知らせる発光装置を利用し、同時に点滅発光さ
せることで視認性を高め、通行する車両のドライバ等に
多大な注意力を喚起させることができる。更に、請求項
５記載の構成により、通行する車両のドライバ等に、通
行している道路で交通事故等の異常事態が発生している
ことの報知を迅速に行うことが出来るシステムを提供で
きる。又、請求項６，７記載の構成により、電波の通り
にくいトンネル内においても、該トンネル内に設置した
各発光装置を整合させて点滅発光させることができ、ト
ンネル内における通行車両のドライバ等へ、注意力喚起
の報知を迅速且つ確実に行うことができる報知システム
を提供できる。
記載の構成により、電波を受信することで発光タイミン
グを整合することができる。よって、通常は各発光装置
がバラバラに点滅発光していても、電波を受信すること
で各発光装置は同時に点滅発光し、自動車のドライバに
より一層の注意力を喚起させることが出来る。又、請求
項３記載の構成により、受信した電波の発信ができ、発
光装置同士での電波の受け渡しが可能となる。因って、
直接電波を受信しにくい場所でも、発光装置同士で、殆
ど時間差無く電波の受信ができる。従って、電波の受信
が不安定な場所でも、設置した発光装置の発光タイミン
グの整合を確実に行うことが出来る。そして、請求項４
記載の構成により、夜間、道路幅やカーブ等を車両のド
ライバに知らせる発光装置を利用し、同時に点滅発光さ
せることで視認性を高め、通行する車両のドライバ等に
多大な注意力を喚起させることができる。更に、請求項
５記載の構成により、通行する車両のドライバ等に、通
行している道路で交通事故等の異常事態が発生している
ことの報知を迅速に行うことが出来るシステムを提供で
きる。又、請求項６，７記載の構成により、電波の通り
にくいトンネル内においても、該トンネル内に設置した
各発光装置を整合させて点滅発光させることができ、ト
ンネル内における通行車両のドライバ等へ、注意力喚起
の報知を迅速且つ確実に行うことができる報知システム
を提供できる。
【図１】本発明に係る道路用発光装置の実施例を示す斜
視図である。
視図である。
【図２】同平面図である。
【図３】図２の（３）−（３）線に沿える断面図であ
る。
る。
【図４】図２の（４）−（４）線に沿える断面図であ
る。
る。
【図５】点滅制御回路の回路図である。
【図６】信号受信装置の概略及び点滅制御回路との接続
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
【図７】異常情報報知システムの概略を示す説明図であ
る。
る。
１…発光装置 ２…ケース
３…カバー ４，５，６…ＬＥＤ（発光素子）
７…バッテリ ８，９…太陽電池
１０…点滅制御回路 １１…信号受信装置
１８…発信装置 １９，１９’…アンテナ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2D064 AA04 AA24 BA01 BA05 BA14
EA01 EA21 EA25 EB05 EB38
GA02
5C083 AA01 BB26 DD01 DD05 DD09
EE11 FF03 GG20 HH01 JJ30
5H180 AA01 BB04 BB09 BB15 GG03
GG11 GG18 HH14 HH24
Claims (7)
- 【請求項１】 ケースと、前記ケースに取り付けられた
発光素子と、前記発光素子を点滅させる点滅制御回路
と、電源用バッテリと、を有する道路用発光装置におい
て、前記道路用発光装置に信号受信装置を設けて前記点
滅制御回路と電気的に接続し、整合点滅を指示する電波
を受信することにより、発光素子の点滅が整合されるよ
うにしたことを特徴とする道路用発光装置。 - 【請求項２】 ケースと、前記ケースに取り付けられた
発光素子と、前記発光素子を点滅させる点滅制御回路
と、電源用バッテリと、前記発光素子及び前記ケースの
表面を覆うように取り付けられた透明な素材から成るカ
バーと、を有する道路用発光装置において、前記道路用
発光装置に信号受信装置を設けて前記点滅制御回路と電
気的に接続し、整合点滅を指示する電波を受信すること
により、発光素子の点滅が整合されるようにしたことを
特徴とする道路用発光装置。 - 【請求項３】 前記道路用発光装置に発信装置を設け、
整合点滅を指示する電波を受信することで前記発信装置
が信号を発信し、他の道路用発光装置を整合点滅させる
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の道路用発
光装置。 - 【請求項４】 前記請求項１乃至請求項３何れか１項に
記載の道路用発光装置を、道路やトンネル内に設置し、
標準電波を前記道路用発光装置に装備した信号受信装置
が受信することで各発光装置が同時に点滅し、通行車両
に報知することを特徴とする報知システム。 - 【請求項５】 前記請求項１乃至請求項３何れか１項に
記載の道路用発光装置を、道路やトンネル内に設置し、
道路やトンネルで発生した異常事態に関する情報をのせ
た標準電波を前記道路用発光装置に装備した信号受信装
置が受信することで各発光装置が同時に点滅し、異常事
態の発生を通行車両に報知することを特徴とする異常事
態報知システム。 - 【請求項６】 前記請求項１乃至請求項３何れか１項に
記載の道路用発光装置を、トンネル内に設置すると共
に、前記トンネルの入口またはトンネル内にアンテナを
設置し、標準電波をアンテナを介し、前記道路用発光装
置に装備した信号受信装置が受信することで各発光装置
が同時に点滅し、通行車両に報知することを特徴とする
報知システム。 - 【請求項７】 前記請求項１乃至請求項３何れか１項に
記載の道路用発光装置を、トンネル内に設置すると共
に、前記トンネルの入口またはトンネル内にアンテナを
設置し、トンネルで発生した異常事態に関する情報をの
せた標準電波をアンテナを介し、前記道路用発光装置に
装備した信号受信装置が受信することで各発光装置が同
時に点滅し、異常事態の発生を通行車両に報知すること
を特徴とする異常事態報知システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002074249A JP2003268732A (ja) | 2002-03-18 | 2002-03-18 | 道路用発光装置及びこれを用いた報知システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002074249A JP2003268732A (ja) | 2002-03-18 | 2002-03-18 | 道路用発光装置及びこれを用いた報知システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003268732A true JP2003268732A (ja) | 2003-09-25 |
Family
ID=29203696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002074249A Pending JP2003268732A (ja) | 2002-03-18 | 2002-03-18 | 道路用発光装置及びこれを用いた報知システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003268732A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009013601A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Azuma Seisakusho:Kk | 自発光道路鋲 |
| WO2011037295A1 (ko) * | 2009-09-24 | 2011-03-31 | Park Joong-Won | 경계 구조물 및 이를 이용하여 도로에서 이동체의 이동을 표시하는 방법 |
| WO2011099666A1 (ko) * | 2010-02-09 | 2011-08-18 | Park Joongwon | 발광 구조물 및 이를 이용하여 이동체의 이동을 표시하는 방법 |
| KR101150733B1 (ko) | 2010-01-14 | 2012-06-08 | 이재경 | 발광형 경계석 겸용 케이블관로 |
| WO2019027411A1 (en) * | 2017-07-31 | 2019-02-07 | Ford Global Technologies, Llc | IDENTIFYING A VEHICLE USING A PORTABLE DEVICE |
| WO2022175742A1 (en) * | 2021-02-19 | 2022-08-25 | Vaez Mohammad Jafar | Speed bump and under construction-road-obstacle alert device |
-
2002
- 2002-03-18 JP JP2002074249A patent/JP2003268732A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009013601A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Azuma Seisakusho:Kk | 自発光道路鋲 |
| WO2011037295A1 (ko) * | 2009-09-24 | 2011-03-31 | Park Joong-Won | 경계 구조물 및 이를 이용하여 도로에서 이동체의 이동을 표시하는 방법 |
| KR101150733B1 (ko) | 2010-01-14 | 2012-06-08 | 이재경 | 발광형 경계석 겸용 케이블관로 |
| WO2011099666A1 (ko) * | 2010-02-09 | 2011-08-18 | Park Joongwon | 발광 구조물 및 이를 이용하여 이동체의 이동을 표시하는 방법 |
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| CN110998236A (zh) * | 2017-07-31 | 2020-04-10 | 福特全球技术公司 | 使用可佩戴装置标识车辆 |
| US11544811B2 (en) | 2017-07-31 | 2023-01-03 | Ford Global Technologies, Llc | Identifying a vehicle using a wearable device |
| WO2022175742A1 (en) * | 2021-02-19 | 2022-08-25 | Vaez Mohammad Jafar | Speed bump and under construction-road-obstacle alert device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
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|
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