JP2003232884A - キャスク - Google Patents
キャスクInfo
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- JP2003232884A JP2003232884A JP2002033059A JP2002033059A JP2003232884A JP 2003232884 A JP2003232884 A JP 2003232884A JP 2002033059 A JP2002033059 A JP 2002033059A JP 2002033059 A JP2002033059 A JP 2002033059A JP 2003232884 A JP2003232884 A JP 2003232884A
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- Japan
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- cask
- canister
- rail portion
- rail
- roller
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Drawers Of Furniture (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャニスタを収容可能なキャスクにおいて、
キャニスタを収容する際、キャニスタに損傷を与えるこ
となく作業性良く収容作業を行うことができるキャスク
を提供する。 【解決手段】 キャスク１は筒状に形成されており、内
壁の下面に、軸線Ｌ方向に延びるように敷設されたレー
ル部２と、レール部２の上面において軸線Ｌ方向に所定
間隔で設置された複数のローラ３とを有している。
キャニスタを収容する際、キャニスタに損傷を与えるこ
となく作業性良く収容作業を行うことができるキャスク
を提供する。 【解決手段】 キャスク１は筒状に形成されており、内
壁の下面に、軸線Ｌ方向に延びるように敷設されたレー
ル部２と、レール部２の上面において軸線Ｌ方向に所定
間隔で設置された複数のローラ３とを有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は使用済燃料用キャニ
スタを収容可能なキャスクに関するものである。
スタを収容可能なキャスクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】原子炉から取り出された使用済燃料は金
属製部材であるキャニスタに収容されて発電所内のプー
ルで冷却された後、再処理工場等へ搬送されるが、この
放射性物質である使用済燃料を搬送する際、使用済燃料
は鋼製容器であるキャスクにキャニスタごと収容されて
輸送される。
属製部材であるキャニスタに収容されて発電所内のプー
ルで冷却された後、再処理工場等へ搬送されるが、この
放射性物質である使用済燃料を搬送する際、使用済燃料
は鋼製容器であるキャスクにキャニスタごと収容されて
輸送される。
【０００３】使用済燃料を収容したキャニスタをキャス
クに収容する際、キャニスタはキャスクに対して水平移
動あるいは垂直移動されるが、従来において水平移動を
行う場合、図７（ａ）に示すように、キャニスタ６１は
キャスク６２内壁に設けられたＳＵＳ製のレール６３上
を摺動しつつ移動される。
クに収容する際、キャニスタはキャスクに対して水平移
動あるいは垂直移動されるが、従来において水平移動を
行う場合、図７（ａ）に示すように、キャニスタ６１は
キャスク６２内壁に設けられたＳＵＳ製のレール６３上
を摺動しつつ移動される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のキャス
ク６２に設けられたレール６３は、図７（ｂ）に示すよ
うにＳＵＳ製の長板状部材（棒状部材）であり、構造が
単純であるという利点があるが、キャニスタ６１がレー
ル６３上を摺動する構成であるため、移動する際の抵抗
が大きくなって作業性の低下を招いていた。更に、キャ
ニスタ６１を移動する移載装置の駆動力を大きくする必
要もあった。
ク６２に設けられたレール６３は、図７（ｂ）に示すよ
うにＳＵＳ製の長板状部材（棒状部材）であり、構造が
単純であるという利点があるが、キャニスタ６１がレー
ル６３上を摺動する構成であるため、移動する際の抵抗
が大きくなって作業性の低下を招いていた。更に、キャ
ニスタ６１を移動する移載装置の駆動力を大きくする必
要もあった。
【０００５】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであって、キャニスタを収容可能なキャスクに対し
て、キャニスタを収容する際、キャニスタに負担を与え
ることなく作業性良く収容作業を行うことができるキャ
スクを提供することを目的とする。
ものであって、キャニスタを収容可能なキャスクに対し
て、キャニスタを収容する際、キャニスタに負担を与え
ることなく作業性良く収容作業を行うことができるキャ
スクを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１記載のキャスクは、筒状に形成されたキャ
スクにおいて、内壁に、軸線方向に延びるように敷設さ
れたレール部と、前記レール部に前記軸線方向に所定間
隔で設置され、表面が曲面状に設定された複数の凸部と
を有することを特徴とする。本発明によれば、レール部
の上面に、表面が曲面状の凸部を複数設けたことによ
り、キャニスタを水平移動する際の摩擦抵抗を低減でき
る。したがって、キャニスタをキャスク内に収容する
際、キャニスタに負担を与えることなく作業性良く収容
作業を行うことができる。
め、請求項１記載のキャスクは、筒状に形成されたキャ
スクにおいて、内壁に、軸線方向に延びるように敷設さ
れたレール部と、前記レール部に前記軸線方向に所定間
隔で設置され、表面が曲面状に設定された複数の凸部と
を有することを特徴とする。本発明によれば、レール部
の上面に、表面が曲面状の凸部を複数設けたことによ
り、キャニスタを水平移動する際の摩擦抵抗を低減でき
る。したがって、キャニスタをキャスク内に収容する
際、キャニスタに負担を与えることなく作業性良く収容
作業を行うことができる。
【０００７】ここで、キャスク（cask）は、原子炉から
取り出した使用済燃料を発電所内のプールで冷却した
後、再処理工場へ輸送する際に、高放射性物質である使
用済燃料を収容する鋼製容器であって、高所からの落下
や火災などに耐え、遮蔽及び燃料の冷却、未臨界性を考
慮した設計となっている。更に、本発明におけるキャス
クは、上述した輸送のために用いられる鋼製の輸送キャ
スクの他、保管用のコンクリート製キャスクや、保管用
キャスクから輸送キャスクへとキャニスタを移載する移
載装置（詰替装置）を含むものとする。そして、レール
部及び凸部は、前記輸送キャスク、詰替装置、コンクリ
ートキャスクのそれぞれに設置可能である。
取り出した使用済燃料を発電所内のプールで冷却した
後、再処理工場へ輸送する際に、高放射性物質である使
用済燃料を収容する鋼製容器であって、高所からの落下
や火災などに耐え、遮蔽及び燃料の冷却、未臨界性を考
慮した設計となっている。更に、本発明におけるキャス
クは、上述した輸送のために用いられる鋼製の輸送キャ
スクの他、保管用のコンクリート製キャスクや、保管用
キャスクから輸送キャスクへとキャニスタを移載する移
載装置（詰替装置）を含むものとする。そして、レール
部及び凸部は、前記輸送キャスク、詰替装置、コンクリ
ートキャスクのそれぞれに設置可能である。
【０００８】請求項２記載のキャスクは、請求項１記載
のキャスクにおいて、前記凸部はローラを含むことを特
徴とする。本発明によれば、レール部にローラを設ける
ことにより、低摩擦抵抗でキャスクを移動できる。
のキャスクにおいて、前記凸部はローラを含むことを特
徴とする。本発明によれば、レール部にローラを設ける
ことにより、低摩擦抵抗でキャスクを移動できる。
【０００９】請求項３記載のキャスクは、請求項１又は
２記載のキャスクにおいて、前記レール部は前記軸線方
向に所定間隔で分割部を有するとともに、前記内壁に対
して取り外し可能であることを特徴とする。本発明によ
れば、キャスク内にキャニスタを収容した後、このレー
ル部を取り外すことにより、キャスク内に収容されたキ
ャニスタはレール部の凸部によって不必要に移動したり
キャスク外部に飛び出したりすることがない。したがっ
て、キャニスタはキャスクに安定して収容される。
２記載のキャスクにおいて、前記レール部は前記軸線方
向に所定間隔で分割部を有するとともに、前記内壁に対
して取り外し可能であることを特徴とする。本発明によ
れば、キャスク内にキャニスタを収容した後、このレー
ル部を取り外すことにより、キャスク内に収容されたキ
ャニスタはレール部の凸部によって不必要に移動したり
キャスク外部に飛び出したりすることがない。したがっ
て、キャニスタはキャスクに安定して収容される。
【００１０】請求項４記載のキャスクは、請求項１〜３
のいずれか一項記載のキャスクにおいて、前記レール部
の前記軸線方向における所定位置に固定された突出部を
有することを特徴とする。本発明によれば、レール部の
所定位置に突出部を固定することにより、この突出部を
キャニスタに対するストッパ部材として用いることがで
きる。したがって、キャスク内に搬送されたキャニスタ
は、その設置位置を安定して位置決めされる。
のいずれか一項記載のキャスクにおいて、前記レール部
の前記軸線方向における所定位置に固定された突出部を
有することを特徴とする。本発明によれば、レール部の
所定位置に突出部を固定することにより、この突出部を
キャニスタに対するストッパ部材として用いることがで
きる。したがって、キャスク内に搬送されたキャニスタ
は、その設置位置を安定して位置決めされる。
【００１１】請求項５記載のキャスクは、請求項１〜４
のいずれか一項記載のキャスクにおいて、前記レール部
の前記軸線方向における所定範囲に前記凸部の非設置部
が設定されていることを特徴とする。本発明によれば、
凸部を設けない位置を設定してこの位置をキャニスタの
設置位置とすることによりキャニスタは凸部によって不
必要に移動したりすることがなくなるので、キャニスタ
はキャスク内の前記非設置部に安定して配置される。
のいずれか一項記載のキャスクにおいて、前記レール部
の前記軸線方向における所定範囲に前記凸部の非設置部
が設定されていることを特徴とする。本発明によれば、
凸部を設けない位置を設定してこの位置をキャニスタの
設置位置とすることによりキャニスタは凸部によって不
必要に移動したりすることがなくなるので、キャニスタ
はキャスク内の前記非設置部に安定して配置される。
【００１２】請求項６記載のキャスクは、請求項１〜５
のいずれか一項記載のキャスクにおいて、前記レール部
及び凸部に潤滑材を用いたことを特徴とする。本発明に
よれば、潤滑材を用いることによって、更に低摩擦抵抗
でキャニスタをキャスク内に収容できる。ここで、潤滑
材としては、例えばＮＩＴＲＯＮＩＣ６０が挙げられ
る。
のいずれか一項記載のキャスクにおいて、前記レール部
及び凸部に潤滑材を用いたことを特徴とする。本発明に
よれば、潤滑材を用いることによって、更に低摩擦抵抗
でキャニスタをキャスク内に収容できる。ここで、潤滑
材としては、例えばＮＩＴＲＯＮＩＣ６０が挙げられ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明のキャスクについて
図面を参照しながら説明する。図１（ａ）は本発明のキ
ャスクの一実施形態を示す概略構成図、図１（ｂ）は図
１（ａ）の正面図である。また、図２は本発明に係るレ
ール部を示す図である。
図面を参照しながら説明する。図１（ａ）は本発明のキ
ャスクの一実施形態を示す概略構成図、図１（ｂ）は図
１（ａ）の正面図である。また、図２は本発明に係るレ
ール部を示す図である。
【００１４】図１において、キャスク１は筒状に形成さ
れた鋼製容器であり、一端に開口１Ａを有している。そ
して、キャスク１の内壁の下部１ｂに軸線Ｌ方向に延び
るように形成された凹状の溝部（凹溝）には、軸線Ｌ方
向に延びるように敷設されたレール部２と、レール部２
の軸線Ｌ方向に所定間隔で設置されたローラ（凸部）３
とが設けられている。キャスク１の内壁からはローラ３
の一部のみがキャスク１の内部空間に露出している。使
用済燃料を収容したキャニスタ４はキャスク１内部に対
して開口１Ａより搬入・搬出可能となっている。一方、
キャスク１の他端は壁部によって閉じられ、キャスク１
は全体として有底筒状に形成されている。
れた鋼製容器であり、一端に開口１Ａを有している。そ
して、キャスク１の内壁の下部１ｂに軸線Ｌ方向に延び
るように形成された凹状の溝部（凹溝）には、軸線Ｌ方
向に延びるように敷設されたレール部２と、レール部２
の軸線Ｌ方向に所定間隔で設置されたローラ（凸部）３
とが設けられている。キャスク１の内壁からはローラ３
の一部のみがキャスク１の内部空間に露出している。使
用済燃料を収容したキャニスタ４はキャスク１内部に対
して開口１Ａより搬入・搬出可能となっている。一方、
キャスク１の他端は壁部によって閉じられ、キャスク１
は全体として有底筒状に形成されている。
【００１５】図２に示すように、ローラ３はレール部２
の長手方向に等間隔で設けられており、ローラ３の回転
軸３ａのそれぞれはレール部２の長手方向と直交してい
る。そして、回転軸３ａは支持部３ｂを介してレール部
２に支持されている。ローラ３の回転軸３ａに対する軸
受は例えばボールベアリングによって構成されている。
ローラ３はレール部２に対してキャスク１の径方向中央
側に突出している。そして、図１（ｂ）に示すように、
ローラ３を備えたレール部２はキャスク１の内壁下部１
ｂに内壁の周方向に間隔を明けて２つ設けられている。
レール部２のそれぞれは、キャスク１の内壁に対して取
り付け・取り外し自在となっている。
の長手方向に等間隔で設けられており、ローラ３の回転
軸３ａのそれぞれはレール部２の長手方向と直交してい
る。そして、回転軸３ａは支持部３ｂを介してレール部
２に支持されている。ローラ３の回転軸３ａに対する軸
受は例えばボールベアリングによって構成されている。
ローラ３はレール部２に対してキャスク１の径方向中央
側に突出している。そして、図１（ｂ）に示すように、
ローラ３を備えたレール部２はキャスク１の内壁下部１
ｂに内壁の周方向に間隔を明けて２つ設けられている。
レール部２のそれぞれは、キャスク１の内壁に対して取
り付け・取り外し自在となっている。
【００１６】図１及び図２に示すように、レール部２は
長手方向（軸線Ｌ方向）に所定間隔で分割部５を有して
いる。長板状部材（棒状部材）であるレール部２は分割
部５で分割可能となっている。本実施形態において、分
割部５は２箇所に設けられている。
長手方向（軸線Ｌ方向）に所定間隔で分割部５を有して
いる。長板状部材（棒状部材）であるレール部２は分割
部５で分割可能となっている。本実施形態において、分
割部５は２箇所に設けられている。
【００１７】レール部２の長手方向（軸線Ｌ方向）にお
ける所定位置である他端部には、突出部６が固定されて
いる。この突出部６は、レール部２をキャスク１内に設
置した際、キャスク１の軸線Ｌに向かって延びるように
設置されている。突出部６は２つあるレール部２のそれ
ぞれの他端部、すなわち開口１Ａとは反対側に固定され
ている。
ける所定位置である他端部には、突出部６が固定されて
いる。この突出部６は、レール部２をキャスク１内に設
置した際、キャスク１の軸線Ｌに向かって延びるように
設置されている。突出部６は２つあるレール部２のそれ
ぞれの他端部、すなわち開口１Ａとは反対側に固定され
ている。
【００１８】レール部２及びローラ３のそれぞれは、例
えばＮＩＴＲＯＮＩＣ６０である。
えばＮＩＴＲＯＮＩＣ６０である。
【００１９】次に、上述した構成を有するキャスク１に
対してキャニスタ４を収容する際の手順について説明す
る。使用済燃料を収容したキャニスタ４は、キャスク１
の開口１Ａからキャスク１の内部に所定の移載装置で搬
入される。このとき、キャニスタ４は、キャスク１の内
壁の下部１ｂの溝部に設けられているレール部２のロー
ラ３に、その下面を支持されつつ搬入される。ローラ３
は自転しながらキャニスタ４を支持・搬送する。ローラ
３が自転することにより、キャニスタ４の下面に対する
摩擦抵抗は最小限に抑えられる。したがって、キャニス
タ４の下面における摩耗の発生を十分に抑えることがで
きるとともに、搬送する際の移載装置の駆動力を最小限
に抑えることができる。
対してキャニスタ４を収容する際の手順について説明す
る。使用済燃料を収容したキャニスタ４は、キャスク１
の開口１Ａからキャスク１の内部に所定の移載装置で搬
入される。このとき、キャニスタ４は、キャスク１の内
壁の下部１ｂの溝部に設けられているレール部２のロー
ラ３に、その下面を支持されつつ搬入される。ローラ３
は自転しながらキャニスタ４を支持・搬送する。ローラ
３が自転することにより、キャニスタ４の下面に対する
摩擦抵抗は最小限に抑えられる。したがって、キャニス
タ４の下面における摩耗の発生を十分に抑えることがで
きるとともに、搬送する際の移載装置の駆動力を最小限
に抑えることができる。
【００２０】ローラ３に支持されつつ搬入されたキャニ
スタ４は、やがてストッパ部材としての突出部６に当接
する。キャニスタ４と突出部６とが当接することによ
り、キャニスタ４はキャスク１に対して所定の位置に位
置決めされる。
スタ４は、やがてストッパ部材としての突出部６に当接
する。キャニスタ４と突出部６とが当接することによ
り、キャニスタ４はキャスク１に対して所定の位置に位
置決めされる。
【００２１】キャニスタ４がキャスク１に対して位置決
めされたら、図１に示す分割部５でレール部２が分割さ
れる。なお、この場合、分割後のレール部２の長さはキ
ャニスタ４の長手方向のサイズより長いものとする。こ
こで、レール部２はキャスク１の内壁に対して取り外し
可能となっており、分割されたレール部２のうち、開口
１Ａ側のレール部２’（図１（ａ）参照）は、開口１Ａ
を介してキャスク１外部に搬出される。
めされたら、図１に示す分割部５でレール部２が分割さ
れる。なお、この場合、分割後のレール部２の長さはキ
ャニスタ４の長手方向のサイズより長いものとする。こ
こで、レール部２はキャスク１の内壁に対して取り外し
可能となっており、分割されたレール部２のうち、開口
１Ａ側のレール部２’（図１（ａ）参照）は、開口１Ａ
を介してキャスク１外部に搬出される。
【００２２】そして、キャスク１内に残っているレール
部２の開口１Ａ側に、新たな突出部６’を設置すること
により、キャニスタ４は突出部６，６’によって位置決
めされつつローラ３に支持される。そして、開口１Ａに
蓋をすることにより、キャスク１内部は密閉される。こ
うして、使用済燃料を収容したキャニスタ４はキャスク
１内部に収容される。
部２の開口１Ａ側に、新たな突出部６’を設置すること
により、キャニスタ４は突出部６，６’によって位置決
めされつつローラ３に支持される。そして、開口１Ａに
蓋をすることにより、キャスク１内部は密閉される。こ
うして、使用済燃料を収容したキャニスタ４はキャスク
１内部に収容される。
【００２３】一方、キャスク１内からキャニスタ４を搬
出する際には、上記と逆の手順を行えばよい。
出する際には、上記と逆の手順を行えばよい。
【００２４】以上説明したように、レール部２の上面に
ローラ３を複数設けたことにより、キャニスタ４を水平
移動する際の摩擦抵抗を低減できる。したがって、キャ
ニスタ４をキャスク１内に収容する際、キャニスタ４に
損傷を与えることなく作業性良く収容作業を行うことが
できる。
ローラ３を複数設けたことにより、キャニスタ４を水平
移動する際の摩擦抵抗を低減できる。したがって、キャ
ニスタ４をキャスク１内に収容する際、キャニスタ４に
損傷を与えることなく作業性良く収容作業を行うことが
できる。
【００２５】レール部４を分割部５で分割可能とすると
ともに、キャスク１の内壁に対して取り外し可能とし、
キャスク１内にキャニスタ４を収容した後、この分割し
たレール部２’を取り外すことにより、キャスク１内に
収容されたキャニスタ４はローラ３により開口１Ａを介
して外に飛び出したりすることがない。したがって、キ
ャニスタ４はキャスク１に安定して収容される。そし
て、レール部２’を取り外した後、突出部６’を取り付
けることにより、キャニスタ４はキャスク１に対して更
に安定して収容される。
ともに、キャスク１の内壁に対して取り外し可能とし、
キャスク１内にキャニスタ４を収容した後、この分割し
たレール部２’を取り外すことにより、キャスク１内に
収容されたキャニスタ４はローラ３により開口１Ａを介
して外に飛び出したりすることがない。したがって、キ
ャニスタ４はキャスク１に安定して収容される。そし
て、レール部２’を取り外した後、突出部６’を取り付
けることにより、キャニスタ４はキャスク１に対して更
に安定して収容される。
【００２６】レール部２の他端部にストッパ部材として
の突出部６を設けたことにより、搬入されるキャニスタ
４は突出部６に当接することによってその設置位置を安
定して位置決めされる。
の突出部６を設けたことにより、搬入されるキャニスタ
４は突出部６に当接することによってその設置位置を安
定して位置決めされる。
【００２７】レール部２やローラ３を潤滑性あるいは耐
摩耗性のある材料で作成したことにより、更に低摩擦抵
抗でキャニスタ４をキャスク１内に収容できる。また、
収容されるキャニスタ４の摩耗の発生を抑えることがで
きる。
摩耗性のある材料で作成したことにより、更に低摩擦抵
抗でキャニスタ４をキャスク１内に収容できる。また、
収容されるキャニスタ４の摩耗の発生を抑えることがで
きる。
【００２８】図３は、本発明の他の実施形態を示す概略
構成図である。図３において、ローラ３はレール部２の
長手方向全部には設けられておらず、所定範囲ＡＲにロ
ーラ３の非設置部が設定されている。本実施形態におい
て、非設置部（所定範囲）ＡＲは開口１Ａとは反対側の
他端側に設定されており、非設置部ＡＲの軸線Ｌ方向に
おける長さはキャニスタ４の長さより長く設定されてい
る。そして、この非設置部ＡＲがキャニスタ４の設置位
置となっている。すなわち、キャスク１内部にキャニス
タ４を収容する際には、まず、開口１Ａからキャニスタ
４を搬入する。この場合、ローラ３は開口１Ａ付近に設
けられているので、搬入動作を円滑に行うことができ
る。そして、ローラ３を用いてキャニスタ４を他端側に
押し込むことにより、キャニスタ４は非設置部ＡＲに配
置される。非設置部ＡＲにはローラ３が設けられていな
いので、非設置部ＡＲに配置されたキャニスタ４は、ロ
ーラ３によって不必要に移動したりすることがなくなる
ので、キャニスタ４はキャスク１内の非設置部ＡＲに安
定して配置される。
構成図である。図３において、ローラ３はレール部２の
長手方向全部には設けられておらず、所定範囲ＡＲにロ
ーラ３の非設置部が設定されている。本実施形態におい
て、非設置部（所定範囲）ＡＲは開口１Ａとは反対側の
他端側に設定されており、非設置部ＡＲの軸線Ｌ方向に
おける長さはキャニスタ４の長さより長く設定されてい
る。そして、この非設置部ＡＲがキャニスタ４の設置位
置となっている。すなわち、キャスク１内部にキャニス
タ４を収容する際には、まず、開口１Ａからキャニスタ
４を搬入する。この場合、ローラ３は開口１Ａ付近に設
けられているので、搬入動作を円滑に行うことができ
る。そして、ローラ３を用いてキャニスタ４を他端側に
押し込むことにより、キャニスタ４は非設置部ＡＲに配
置される。非設置部ＡＲにはローラ３が設けられていな
いので、非設置部ＡＲに配置されたキャニスタ４は、ロ
ーラ３によって不必要に移動したりすることがなくなる
ので、キャニスタ４はキャスク１内の非設置部ＡＲに安
定して配置される。
【００２９】上記各実施形態において、レール部２は２
本設けられた構成であるが、収容されるキャニスタ４を
支持可能な位置であれば任意の複数本設けた構成でもよ
い。更に、複数のレール部２を設けた場合、全てのレー
ル部２にローラ３を設ける必要は無く、例えば２本のレ
ール部２を設けた構成であったら、１本のレール部２に
ローラ３を設け、もう１本のレール部２にはローラ３を
設けない構成としてもよい。この場合、ローラ３を有し
ないもう１本のレール部２が、収容されたキャニスタ４
に対する軸線回り方向における位置決め部としての機能
を発揮するため、キャスク１を輸送中、キャニスタ４が
ガタついたりすることがない。
本設けられた構成であるが、収容されるキャニスタ４を
支持可能な位置であれば任意の複数本設けた構成でもよ
い。更に、複数のレール部２を設けた場合、全てのレー
ル部２にローラ３を設ける必要は無く、例えば２本のレ
ール部２を設けた構成であったら、１本のレール部２に
ローラ３を設け、もう１本のレール部２にはローラ３を
設けない構成としてもよい。この場合、ローラ３を有し
ないもう１本のレール部２が、収容されたキャニスタ４
に対する軸線回り方向における位置決め部としての機能
を発揮するため、キャスク１を輸送中、キャニスタ４が
ガタついたりすることがない。
【００３０】上記各実施形態において、ローラ３に支持
されるキャニスタ４の下面にガイド部を設け、レール部
２に案内されつつキャニスタ４が搬送されるようにして
もよい。
されるキャニスタ４の下面にガイド部を設け、レール部
２に案内されつつキャニスタ４が搬送されるようにして
もよい。
【００３１】上記各実施形態は、レール部２にローラ３
を設けた構成であるが、図４に示すように、ローラ３を
設けず、レール部２の長手方向（軸線Ｌ方向）に所定間
隔で複数の凸部９を設置するようにしてもよい。この場
合、凸部９のそれぞれの表面形状は曲面状に形成され、
レール部２の上面は全体として側面視波状となる。この
ように、摩擦抵抗を低減するためにレール部２に表面が
曲面状に設定された複数の凸部９を設ける構成としても
よい。
を設けた構成であるが、図４に示すように、ローラ３を
設けず、レール部２の長手方向（軸線Ｌ方向）に所定間
隔で複数の凸部９を設置するようにしてもよい。この場
合、凸部９のそれぞれの表面形状は曲面状に形成され、
レール部２の上面は全体として側面視波状となる。この
ように、摩擦抵抗を低減するためにレール部２に表面が
曲面状に設定された複数の凸部９を設ける構成としても
よい。
【００３２】図５に示すように、レール部を第１部材５
１及び第２部材５２の２つに分割可能とするとともに、
第１部材５１には長手方向に所定間隔で開口を設け、第
２部材５２には長手方向に前記開口と対応する凹部を設
け、これら開口及び凹部のそれぞれに対してローラとし
てのボール部材５０を配置する構成としてもよい。
１及び第２部材５２の２つに分割可能とするとともに、
第１部材５１には長手方向に所定間隔で開口を設け、第
２部材５２には長手方向に前記開口と対応する凹部を設
け、これら開口及び凹部のそれぞれに対してローラとし
てのボール部材５０を配置する構成としてもよい。
【００３３】上記各実施形態において、キャスク１は鋼
製の輸送用キャスクとして説明したが、図６に示すよう
に、保管用のコンクリート製キャスク１０や、保管用キ
ャスク１０から輸送キャスク１へとキャニスタ４を移載
する移載装置（詰替装置）２０のそれぞれに、本発明に
係るレール部２及びローラ３（凸部９）を設置可能であ
る。
製の輸送用キャスクとして説明したが、図６に示すよう
に、保管用のコンクリート製キャスク１０や、保管用キ
ャスク１０から輸送キャスク１へとキャニスタ４を移載
する移載装置（詰替装置）２０のそれぞれに、本発明に
係るレール部２及びローラ３（凸部９）を設置可能であ
る。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
レール部の上面に、表面が曲面状の凸部を複数設けたこ
とにより、キャニスタを水平移動する際の摩擦抵抗を低
減できる。したがって、キャニスタをキャスク内に収容
する際、キャニスタに損傷を与えることなく作業性良く
収容作業を行うことができる。
レール部の上面に、表面が曲面状の凸部を複数設けたこ
とにより、キャニスタを水平移動する際の摩擦抵抗を低
減できる。したがって、キャニスタをキャスク内に収容
する際、キャニスタに損傷を与えることなく作業性良く
収容作業を行うことができる。
【図１】本発明のキャスクの一実施形態を示す概略構成
図である。
図である。
【図２】本発明に係るレール部及びローラを示す図であ
る。
る。
【図３】本発明のキャスクの他の実施形態を示す概略構
成図である。
成図である。
【図４】本発明に係るレール及び凸部を示す図である。
【図５】本発明に係るレール及び凸部の他の実施例を示
す図である。
す図である。
【図６】本発明のキャスクの他の実施形態を示す概略構
成図である。
成図である。
【図７】従来のキャスクを示す概略図である。
１ キャスク
２ レール部
３ ローラ（凸部）
４ キャニスタ
５ 分割部
６ 突出部
９ 凸部
ＡＲ 非設置部（所定範囲）
Ｌ 軸線
Claims (6)
- 【請求項１】 筒状に形成されたキャスクにおいて、 内壁に、軸線方向に延びるように敷設されたレール部
と、 前記レール部に前記軸線方向に所定間隔で設置され、表
面が曲面状に設定された複数の凸部とを有することを特
徴とするキャスク。 - 【請求項２】 前記凸部はローラを含むことを特徴とす
る請求項１記載のキャスク。 - 【請求項３】 前記レール部は前記軸線方向に所定間隔
で分割部を有するとともに、前記内壁に対して取り外し
可能であることを特徴とする請求項１又は２記載のキャ
スク。 - 【請求項４】 前記レール部の前記軸線方向における所
定位置に固定された突出部を有することを特徴とする請
求項１〜３のいずれか一項記載のキャスク。 - 【請求項５】 前記レール部の前記軸線方向における所
定範囲に前記凸部の非設置部が設定されていることを特
徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載のキャスク。 - 【請求項６】 前記レール部及び凸部に潤滑材を用いた
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載のキ
ャスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002033059A JP2003232884A (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | キャスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002033059A JP2003232884A (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | キャスク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003232884A true JP2003232884A (ja) | 2003-08-22 |
Family
ID=27775994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002033059A Pending JP2003232884A (ja) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | キャスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003232884A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007147580A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-06-14 | Osaka Kako Kk | 移動式放射線遮蔽容器 |
| JP2016040530A (ja) * | 2014-08-12 | 2016-03-24 | 株式会社グローバル・ニュークリア・フュエル・ジャパン | 燃料ホルダ |
| WO2017095952A1 (en) * | 2015-11-30 | 2017-06-08 | Tn Americas Llc | Canister movement assembly for transfer, rotation, and/or inspection |
-
2002
- 2002-02-08 JP JP2002033059A patent/JP2003232884A/ja active Pending
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| US10504632B2 (en) | 2015-11-30 | 2019-12-10 | Tn Americas Llc | Canister movement assembly for transfer, rotation, and/or inspection |
| TWI703583B (zh) * | 2015-11-30 | 2020-09-01 | 美商Ｔｎ美國有限責任公司 | 用於傳送、旋轉及/或檢查之罐體移動總成及罐體移動方法 |
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