JP2003229008A

JP2003229008A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2003229008A
Application number: JP2002025600A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Suzuki; 重夫鈴木; Hitoshi Yanai; 均谷内; Shoichi Banba; 正一番場
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2002-02-01
Filing date: 2002-02-01
Publication date: 2003-08-15

Abstract

(57)【要約】【課題】従来の前照灯において赤外線暗視装置の投光
器と兼用させるときには、可視光と赤外光とを切換える
ために光源に筒状などとした可視光カットフィルタを着
脱しなければ成らず、大型化して応動速度が低下する問
題点がある。【解決手段】本発明により、光源２と、この光源の後
方上方寄りに設けらる走行配光用の第一放物系反射面３
と、光源２の前方上方寄りに設けられそれぞれが光源を
第一焦点する楕円系反射面４（Ｌ、Ｒ）と、楕円系反射
面の第二焦点近傍に設けられる可視光カットフィルタ６
と、光源の後方下方寄りに設けられ楕円系反射面の第二
焦点を焦点とする第二放物系反射面５（Ｌ、Ｒ）と、光
源から第一放物系反射面に至る光路中に出入自在に設け
られる可動遮光板７とから成る車両用灯具１としたこと
で、赤外線投光器と前照灯と兼用させるときにも、小型
軽量の可動遮光板の移動で切換を可能として課題を解決
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はヘッドランプなど車
両用灯具に関するものであり、詳細には、例えば走行配
光用の可視光灯具と、赤外線暗視装置（ナイトビジョ
ン）の赤外線投光用灯具など、２つ以上の目的に配光を
切り換えることを可能とする車両用灯具の構成に係るも
のである。

【０００２】

【従来の技術】車両において、アクティブ方式の赤外線
暗視装置を設けるときには、図５に示すように車両１０
の前端に従来から設けられている前照灯９０に加えて、
赤外線投光用灯具９３を設けることが必要となる。ここ
で、近年では前照灯９０の光源としてメタルハライド放
電灯が採用され、前照灯９０は、すれ違い配光用灯具９
１と走行配光用灯具９２との２灯で構成されるケースが
多く成り、この場合、車両１０の左右のサイドには、す
れ違い配光用灯具９１と走行配光用灯具９２との２灯に
加えて赤外線投光用灯具９３の各３灯ずつが設けられ、
更には、車幅灯、ターンシグナルランプなども必要とな
る。

【０００３】図６は、上記の多灯化するのを防ぐため
に、赤外線暗視装置はすれ違い配光で走行しているとき
に主に使用されるものであることに着目し、上記従来例
の走行配光用灯具９２と赤外線投光用灯具９３とを兼用
可能としたものであり、例えば、運転席のスイッチなど
によりすれ違い配光での走行が設定されていれば、前照
灯９０中のすれ違い配光用灯具９１の点灯が行われる。

【０００４】同時に、この従来例では走行配光用灯具９
２も点灯が行われるが、この走行配光用灯具９２のバル
ブ９２ａには可視光カットフィルタで形成されたキャッ
プ９２ｂが覆うように設けられていて、バルブ９２ａか
ら放射される光は全てキャップ９２ｂを透過した後に反
射鏡９２ｃに達するものとされている。

【０００５】また、前記キャップ９２ｂはモータ駆動な
ど適宜な移動手段により前方に移動可能なものとされ、
走行配光が設定されたときには前方へ移動し、反射鏡９
２ｃにはバルブ９２ａからの直射光が達するものとされ
ている。このようにしたことで、走行配光用灯具９２は
赤外線投光用灯具を兼ねるものとなり、車両の左右のサ
イドには各２灯の灯具を設ければ良いものとなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両用灯具において、まず、図５に示したものでは、車
体１０の片側に比較的に消費電力も大きい灯具を３個も
取付けるのはスペース的にも困難であるばかりでなく、
コストアップも著しいものとなる問題点を生じている。
また、図６に示したものでは、確かに灯具の個数は減少
したが、走行配光用灯具９２は２つの役割を果たさなけ
れば成らず、例えば夜間にパッシング信号を発信使用と
するときに、キャップ９２ｂの移動速度が遅く、目的が
充分に相手方に伝わらないなど、機能が低下する問題点
を生じるものとなっている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的手段として、光源と、該
光源の後方でかつ上方寄りに設けられ前記光源を略焦点
とする第一放物系反射面と、同じ光源の前方でかつ上方
寄りに設けられそれぞれが前記光源を第一焦点とし第二
焦点を光源のそれぞれが配置された側方近傍とする左楕
円系反射面と右楕円系反射面と、前記左楕円系反射面と
右楕円系反射面との第二焦点近傍に設けられる可視光カ
ットフィルタと、前記光源の後方でかつ下方寄りに設け
られ前記左楕円系反射面の第二焦点を焦点とする放物面
系とした左第二放物系反射面と、前記右楕円系反射面の
第二焦点を焦点とする放物面系とした右第二放物系反射
面と、前記光源から第一放物系反射面に至る光路中に出
入自在に設けられる可動遮光板とから構成されることを
特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決する
ものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。尚、以下の説明において
上下、前後、左右など方向を表すときには、何れも車両
の運転席側から見る状態を基準としている。図１〜図４
に示すものは本発明に係る車両用灯具１であり、この車
両用灯具１には、例えばメタルハライド放電灯、ハロゲ
ン電球などである光源２と、この光源２を略焦点とする
第一放物系反射面３とが設けられている。

【０００９】このときに、前記第一放物系反射面３は、
前記光源２に対して後方に設けられるものとされ、光源
２からの光を、この車両用灯具１の照射方向に向かい反
射させるものとしている。このようにしたことで、前記
光源２から放射される光の前記第一放物系反射面３に達
したものは、照射方向に向かう平行光線として反射が行
われる。

【００１０】よって、図示は省略するが第一放物系反射
面３の反射方向に適宜なレンズカットが施されたレンズ
などを設ければ、上記第一放物系反射面３からの反射光
によりすれ違い配光、あるいは、走行配光など所望の配
光特性を得ることができるものとなる。尚、上記の配光
特性の形成は、例えばマルチリフレクタ、自由曲面反射
面などと称されているように、前記第一放物系反射面３
の面形状を変化させることで行っても良いものである。

【００１１】以上に説明した構成は、すれ違い配光、あ
るいは、走行配光を得るための従来からの構成と何らに
変わりはない。ここで、前記光源２から放射される光に
ついて考察してみると、この光源２からは基本的には全
方位に向かい光が放射されているものである。よって、
従来例のこの種の灯具においては、上向きの前方向に放
射される光は対向車などに幻惑を生じさせるものとなる
ので、光源２の上前方にはフードを設けていた。

【００１２】本発明では、上記した従来例のフードに換
えて楕円系反射面４を設けるものであり、この楕円系反
射面４は前記車両用灯具１の中心線Ｘを通る垂直断面で
左楕円系反射面４Ｌと右楕円系反射面４Ｒとの２つが接
合された形状とされている。そして、左楕円系反射面４
Ｌと右楕円系反射面４Ｒとは何れも前記光源２を第一焦
点としている。

【００１３】そして、前記左楕円系反射面４Ｌは長軸Ｙ
Ｌが前記光源２から左下方に向かうように設定され、前
記右楕円系反射面４Ｒは長軸ＹＲが前記光源２から右下
方に向かうように設定されている。よって、前記左楕円
系反射面４Ｌはその第二焦点ｆ２Ｌを光源２の左側方の
近傍に有するものとなり、前記右楕円系反射面４Ｒはそ
の第二焦点ｆ２Ｒを光源２の右側方の近傍に有するもの
となる。

【００１４】また、上記楕円系反射面４（Ｌ、Ｒ）を設
けるにあたっては、この楕円系反射面４（Ｌ、Ｒ）は光
源２からの光を反射して、後に説明する第二放物系反射
面５により車両用灯具１の照射光として回収する機能を
有すると共に、光源２からの直射光が、例えば対向車の
運転者などに達して幻惑光となるのを防ぐフードの機能
も兼ねるものであるので、これら楕円系反射面４（Ｌ、
Ｒ）の形成にあたっては、形状面などにも配慮が行わ
れ、上記フードとしての作用も充分なものとされてい
る。

【００１５】加えて、本発明では前記光源２の下方に第
二放物系反射面５を設けるものであり、この第二放物系
反射面５は、上記した楕円系反射面４（Ｌ、Ｒ）の第二
焦点ｆ２（Ｌ、Ｒ）を焦点とし、光軸Ｚを車両用灯具１
の中心線Ｘと平行とする回転放物面など放物面系の反射
面としている。即ち、左楕円系反射面４Ｌの第二焦点ｆ
２Ｌに対応しては左第二放物系反射面５Ｌが設けられ、
右楕円系反射面４Ｒの第二焦点ｆ２Ｒに対応しては右Ｌ
第二放物系反射面５Ｒが設けられるものとなっている。

【００１６】尚、本発明においては、前記楕円系反射面
４（Ｌ、Ｒ）の第二焦点ｆ２（Ｌ、Ｒ）の近傍には、楕
円系反射面４（Ｌ、Ｒ）を保持するためのステー部４ａ
を利用して可視光カットフィルタ６が設けられている。
ここで、前記楕円系反射面４（Ｌ、Ｒ）で反射が行われ
た光源２からの光は、一旦、第二焦点ｆ２（Ｌ、Ｒ）に
収束するものであるので、前記可視光カットフィルタ６
は小面積のものでよいものとなる。

【００１７】更に、本発明では前記光源２と第一放物系
反射面３との間に可動遮光板７を設けるものであり、こ
の可動遮光板７はソレノイドなどの駆動部８により光源
２から第一放物系反射面３に達する光路中に出入自在な
ものとされ、前記駆動部８が駆動されない状態では光源
２から第一放物系反射面３に向かう光路中から退去して
第一放物系反射面３に光を与える（図４に示す状態）も
のとなり、駆動部８が駆動された状態では上記光路中に
侵入し光源２から第一放物系反射面３に向かう光を遮蔽
する（図２に示す状態）ものとなる。

【００１８】図３は、前記楕円系反射面４（Ｌ、Ｒ）、
ステー部４ａ、第二放物系反射面５（Ｌ、Ｒ）、可視光
カットフィルタ６、可動遮光板７、および、ついで、駆
動部８の構成の状態を示すものであり、このように、上
記の部品を一体化して組立てておき、別体に形成された
第一放物系反射面３と組合わせることで組立作業は簡素
化できるものとなる。

【００１９】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
灯具１の作用、および効果について説明を行うが、まず
説明に先立って述べれば、車両に取付ける際には、従来
例でも説明したように別体にすれ違い配光専用の灯具
（図示は省略する）が設けられ、本発明の車両用灯具１
は走行配光と赤外線投光器の部分を受け持つものとされ
ている。

【００２０】そして、市街地走行など通常のすれ違い配
光における走行時には、上記すれ違い配光専用の灯具が
点灯されてすれ違い配光が路面に投射されると共に、車
両用灯具１の光源２も点灯が行われ、このときには、前
記光源２から第一放物系反射面３への光は可動遮光板７
により遮蔽が行われ（図２参照）ている。即ち、駆動部
８は駆動が行われている。

【００２１】従って、この状態では車両用灯具１から可
視光は放射されることはなく、前記楕円系反射面４
（Ｌ、Ｒ）に反射し、可視光カットフィルタ６を透過し
て第二放物系反射面５（Ｌ、Ｒ）で車両前方向に反射さ
れる赤外光のみが投射されるものとなる。よって、運転
者、あるいは、車両外部からの観視者には車両用灯具１
が点灯しているものと認識されることはなく、路面は別
体のすれ違い配光専用の灯具からの光のみで照射されて
いるものとして認識される。

【００２２】一方、赤外線暗視装置では、前記第二放物
系反射面５（Ｌ、Ｒ）からの車両正面方向を照射する赤
外線による照射光で遠方の歩行者、あるいは、障害物な
どを検知できるものとなり、比較的に到達距離の短いす
れ違い配光での走行時においても充分に危険を察知でき
るものとすることができる。そして、赤外線は殆ど人間
の視感度では検知されないので、上記のように遠方を照
射するものとしても幻惑発生の要因とは成らない。

【００２３】また、昼間時、あるいは、夜間時にパッシ
ング（追い越し）信号を先行車に発信するときには、運
転者がそのための適宜なボタン操作などを行えば、駆動
装置８の駆動は停止され、直ちに可動遮光板７は光源２
から第一放物系反射面３を遮蔽する位置から退去し（図
４参照）、第一放物系反射面３に光を与える。このとき
に、前記可動遮光板７は小型、軽量であるので、その応
答速度は速やかであり、即ち、パッシング（追い越し）
信号は速やかに、かつ、違和感なく先行車に伝えられる
ものとなる。

【００２４】また、郊外の走行などにおいても、前記駆
動部８の駆動は停止され、可動遮光板７はリターンスプ
リング９により移動して第一放物系反射面３に光を与え
る。よって、車両の正面遠方が照射されるものとなり、
視覚によっても充分に遠方の障害物などが検知できるも
のとなる。よって、このときには、図４に示すように可
動遮光板７は楕円系反射面４の内側に入り込み、この楕
円系反射面４への光源２からの光を遮蔽しても良いもの
である。

【００２５】更に言えば、本発明により設けられた楕円
系反射面４は、本来は有害な直射光の遮蔽用として設け
られているフードの位置に設けるものであるので、光源
２からの光の内で従来は使用されていない部分を使用し
ているものとなる。従って、走行配光を形成するための
光源２からの光とは重複することがなく、よって、可視
光カットフィルタ８の移動を行わずとも、小型、軽量の
可動遮光板７の移動のみで切換が可能となるのである。

【００２６】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、光
源と、該光源の後方でかつ上方寄りに設けられ前記光源
を略焦点とする第一放物系反射面と、同じ光源の前方で
かつ上方寄りに設けられそれぞれが前記光源を第一焦点
とし第二焦点を光源のそれぞれが配置された側方近傍と
する左楕円系反射面と右楕円系反射面と、前記左楕円系
反射面と右楕円系反射面との第二焦点近傍に設けられる
可視光カットフィルタと、前記光源の後方でかつ下方寄
りに設けられ前記左楕円系反射面の第二焦点を焦点とす
る放物面系とした左第二放物系反射面と、前記右楕円系
反射面の第二焦点を焦点とする放物面系とした右第二放
物系反射面と、前記光源から第一放物系反射面に至る光
路中に出入自在に設けられる可動遮光板とから構成され
る車両用灯具としたことで、赤外線暗視装置の赤外線投
光器を、通常の大部分の走行時には使用しない走行配光
形成用の前照灯と兼用させるときにも、本発明による楕
円系反射面と第二放物系反射面とを採用することで、従
来例で用いてた光源全体を覆うような大型の可視光カッ
トフィルタを必要せず、小型、軽量の可動遮光板で切換
可能とし、パッシング信号を発信可能とするなど応答速
度を迅速なものとして、この種の車両用灯具の性能の向
上に極めて優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用灯具の実施形態を要部で
示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】本発明に係る車両用灯具の実施形態の要部を
示す説明図である。

【図４】本発明に係る車両用灯具の走行配光時の状態
を示す断面図である。

【図５】従来例を示す説明図である。

【図６】別の従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具２……光源３……第一放物系反射面４……楕円系反射面４ａ……ステー部４Ｌ……左楕円系反射面４Ｒ……右楕円系反射面５……第二放物系反射面５Ｌ……左第二放物系反射面５Ｒ……右第二放物系反射面６……可視光カットフィルタ７……可動遮光板８……駆動部９……リターンスプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者番場正一東京都目黒区中目黒２丁目９番13号スタンレー電気株式会社内Ｆターム(参考） 3K042 AA08 AC06 AC07 BB03 BB05 BB12 BD05 BE08 BE09 CB07 CB20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】光源と、該光源の後方でかつ上方寄りに
設けられ前記光源を略焦点とする第一放物系反射面と、
同じ光源の前方でかつ上方寄りに設けられそれぞれが前
記光源を第一焦点とし第二焦点を光源のそれぞれが配置
された側方近傍とする左楕円系反射面と右楕円系反射面
と、前記左楕円系反射面と右楕円系反射面との第二焦点
近傍に設けられる可視光カットフィルタと、前記光源の
後方でかつ下方寄りに設けられ前記左楕円系反射面の第
二焦点を焦点とする放物面系とした左第二放物系反射面
と、前記右楕円系反射面の第二焦点を焦点とする放物面
系とした右第二放物系反射面と、前記光源から第一放物
系反射面に至る光路中に出入自在に設けられる可動遮光
板とから構成されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記可動遮蔽板は、前記光源から第一放
物系反射面に至る光路中に侵入している際には前記光源
から前記左楕円系反射面と右楕円系反射面に至る光路中
から退去し、前記光源から前記左楕円系反射面と右楕円
系反射面に至る光路中に侵入している際には前記光源か
ら第一放物系反射面に至る光路中から退去していること
を特徴とする請求項１記載の車両用灯具。