JP2003227505A - 油圧装置 - Google Patents
油圧装置Info
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- JP2003227505A JP2003227505A JP2002347318A JP2002347318A JP2003227505A JP 2003227505 A JP2003227505 A JP 2003227505A JP 2002347318 A JP2002347318 A JP 2002347318A JP 2002347318 A JP2002347318 A JP 2002347318A JP 2003227505 A JP2003227505 A JP 2003227505A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
- F01L2001/3444—Oil filters
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作動油中の異物により制御弁の作動不良が生
じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供
する。 【解決手段】 油圧源１と、この油圧源１から供給され
る作動油によって作動するアクチュエータ２であるバル
ブタイミング変更装置を設ける。前記油圧源１とバルブ
タイミング変更装置との間に、油圧源１からバルブタイ
ミング制御装置への作動油の供給及びバルブタイミング
変更装置からの作動油の排出を制御する制御弁３を設け
る。前記バルブタイミング制御装置と制御弁３との間と
に、フィルタ３８，３９を設けた。
じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供
する。 【解決手段】 油圧源１と、この油圧源１から供給され
る作動油によって作動するアクチュエータ２であるバル
ブタイミング変更装置を設ける。前記油圧源１とバルブ
タイミング変更装置との間に、油圧源１からバルブタイ
ミング制御装置への作動油の供給及びバルブタイミング
変更装置からの作動油の排出を制御する制御弁３を設け
る。前記バルブタイミング制御装置と制御弁３との間と
に、フィルタ３８，３９を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の運転中
に吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するため
のバルブタイミング変更装置等の、各種アクチュエータ
を備えた油圧装置に関する。
に吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更するため
のバルブタイミング変更装置等の、各種アクチュエータ
を備えた油圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の油圧装置は、油圧源と、この油
圧源から供給される作動油によって作動するアクチュエ
ータと、これら油圧源とアクチュエータとの間に配置さ
れ、油圧源からアクチュエータへの作動油の供給及びア
クチュエータからの作動油の排出を制御する制御弁とを
備えている。
圧源から供給される作動油によって作動するアクチュエ
ータと、これら油圧源とアクチュエータとの間に配置さ
れ、油圧源からアクチュエータへの作動油の供給及びア
クチュエータからの作動油の排出を制御する制御弁とを
備えている。
【０００３】また、前記油圧装置は、作動油中に異物が
混入して、制御弁等の作動不良が生じることを未然に防
止するために、作動油をろ過するフィルタを備えてお
り、このフィルタは、一般に油圧源から制御弁に通じる
通路のみに設けられている（例えば、特開平８−１４０
１５号公報参照）。
混入して、制御弁等の作動不良が生じることを未然に防
止するために、作動油をろ過するフィルタを備えてお
り、このフィルタは、一般に油圧源から制御弁に通じる
通路のみに設けられている（例えば、特開平８−１４０
１５号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、フィルタが油圧源から制御弁に通じる
通路のみに設けられているから、油圧源からの作動油を
ろ過することはできるが、アクチュエータを循環した作
動油をろ過することができない。このため、何らかの理
由によりアクチュエータの内部で生じた異物が制御弁内
に侵入して、この制御弁の作動不良が生じる虞がある。
来例にあっては、フィルタが油圧源から制御弁に通じる
通路のみに設けられているから、油圧源からの作動油を
ろ過することはできるが、アクチュエータを循環した作
動油をろ過することができない。このため、何らかの理
由によりアクチュエータの内部で生じた異物が制御弁内
に侵入して、この制御弁の作動不良が生じる虞がある。
【０００５】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生
じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供
することを目的とする。
たもので、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生
じることを有利に防止することが可能な油圧装置を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油に
よって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更する
バルダイミング変更装置と、油圧源とバルブタイミング
変更装置との間に配置され、油圧源からバルブタイミン
グ変更装置への作動油の供給及びバルブタイミング変更
装置からの作動油の排出を制御する制御弁とを備え、バ
ルブタイミング変更装置と制御弁との間に、フィルタを
設けてなる構成にしてある。
発明は、油圧源と、この油圧源から供給される作動油に
よって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変更する
バルダイミング変更装置と、油圧源とバルブタイミング
変更装置との間に配置され、油圧源からバルブタイミン
グ変更装置への作動油の供給及びバルブタイミング変更
装置からの作動油の排出を制御する制御弁とを備え、バ
ルブタイミング変更装置と制御弁との間に、フィルタを
設けてなる構成にしてある。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成において、前記フィルタが、作動油の脈
圧を減衰させる抵抗を有するようにしている。
載の発明の構成において、前記フィルタが、作動油の脈
圧を減衰させる抵抗を有するようにしている。
【０００８】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成において、前記フィルタのろ過体をメッ
シュ状に形成するようにしている。
載の発明の構成において、前記フィルタのろ過体をメッ
シュ状に形成するようにしている。
【０００９】また、請求項４記載の発明は、請求項１〜
３のいずれかに記載の発明の構成において、前記制御弁
が、油圧源に連通する開口部及びバルブタイミング変更
装置に連通する開口部を有する筒状のバルブボディと、
このバルブボディ内に摺動自在に収容され、バルブボデ
ィの開口部を開閉可能なスプール弁とを備え、ろ過体
と、このろ過体の外周側に設けられた枠体とから形成さ
れてなる前記フィルタが、バルブボディの開口部に設け
られてなる構成にしてある。
３のいずれかに記載の発明の構成において、前記制御弁
が、油圧源に連通する開口部及びバルブタイミング変更
装置に連通する開口部を有する筒状のバルブボディと、
このバルブボディ内に摺動自在に収容され、バルブボデ
ィの開口部を開閉可能なスプール弁とを備え、ろ過体
と、このろ過体の外周側に設けられた枠体とから形成さ
れてなる前記フィルタが、バルブボディの開口部に設け
られてなる構成にしてある。
【００１０】斯かる構成において、前記制御弁が制御装
置等によって制御されることにより、油圧源からバルブ
タイミング変更装置への作動油の供給及びバルブタイミ
ング変更装置からの作動油の排出が制御される。具体的
には、例えば、請求項４記載に発明においては、前記ス
プール弁が駆動されることによって、このスプール弁が
バルブボディの開口部を開閉制御して、それぞれの開口
部を通過する作動油の流量を制御する。
置等によって制御されることにより、油圧源からバルブ
タイミング変更装置への作動油の供給及びバルブタイミ
ング変更装置からの作動油の排出が制御される。具体的
には、例えば、請求項４記載に発明においては、前記ス
プール弁が駆動されることによって、このスプール弁が
バルブボディの開口部を開閉制御して、それぞれの開口
部を通過する作動油の流量を制御する。
【００１１】これによって、前記制御弁を介してバルブ
タイミング変更装置に導かれる作動油が制御されること
になり、バルブタイミング変更装置の作動が制御される
ことになる。
タイミング変更装置に導かれる作動油が制御されること
になり、バルブタイミング変更装置の作動が制御される
ことになる。
【００１２】ここで、前記バルブタイミング変更装置か
ら制御弁を介して排出される作動油は、バルブタイミン
グ変更装置と制御弁との間に設けられたフィルタによっ
て、ろ過される。
ら制御弁を介して排出される作動油は、バルブタイミン
グ変更装置と制御弁との間に設けられたフィルタによっ
て、ろ過される。
【００１３】これによって、前記バルブタイミング変更
装置の摩耗等により作動油中に混入した異物はフィルタ
によって取り除かれ、制御弁内に侵入することが防止さ
れる。
装置の摩耗等により作動油中に混入した異物はフィルタ
によって取り除かれ、制御弁内に侵入することが防止さ
れる。
【００１４】このため、前記制御弁内には清浄な作動油
のみが導かれることになるから、制御弁は円滑に作動す
ることになる。
のみが導かれることになるから、制御弁は円滑に作動す
ることになる。
【００１５】したがって、作動油中の異物により制御弁
の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な
油圧装置が得られる。
の作動不良が生じることを有利に防止することが可能な
油圧装置が得られる。
【００１６】また、バルブタイミング変更装置と制御弁
との間にフィルタが設けてあるから、このフィルタによ
って、作動油をろ過すると共に、カムシャフトに作用す
る反転トルクによる回転位相の変化を可及的に減じるこ
とができる。即ち、前記バルブタイミング変更装置は、
カムシャフトに作用する反転トルクによって、その内部
で脈圧を生じ、その作動油の脈圧が制御弁に作用して制
御弁から漏れる虞がある。前記制御弁から作動油の漏れ
が生じると、カムシャフトの回転位相が意に反して変更
されるが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁に
作用しようとするとき、フィルタが抵抗となって作動油
の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャフトに作
用する反転トルクによる影響を減じることができるので
ある。
との間にフィルタが設けてあるから、このフィルタによ
って、作動油をろ過すると共に、カムシャフトに作用す
る反転トルクによる回転位相の変化を可及的に減じるこ
とができる。即ち、前記バルブタイミング変更装置は、
カムシャフトに作用する反転トルクによって、その内部
で脈圧を生じ、その作動油の脈圧が制御弁に作用して制
御弁から漏れる虞がある。前記制御弁から作動油の漏れ
が生じると、カムシャフトの回転位相が意に反して変更
されるが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁に
作用しようとするとき、フィルタが抵抗となって作動油
の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャフトに作
用する反転トルクによる影響を減じることができるので
ある。
【００１７】また、請求項４記載の発明によれば、前記
フィルタがバルブボディの開口部に設けられているか
ら、フィルタを油圧通路の途中に設ける場合に比較し
て、取付けが容易となると共に、バルブタイミング変更
装置と制御弁との間の油圧通路の全範囲に亘る作動油が
ろ過の対象となって、ろ過される。さらに、前記フィル
タが、ろ過体と、このろ過体の外周側に設けられた枠体
とから形成されているから、取り扱いが容易であると共
に、取付けが容易となる。
フィルタがバルブボディの開口部に設けられているか
ら、フィルタを油圧通路の途中に設ける場合に比較し
て、取付けが容易となると共に、バルブタイミング変更
装置と制御弁との間の油圧通路の全範囲に亘る作動油が
ろ過の対象となって、ろ過される。さらに、前記フィル
タが、ろ過体と、このろ過体の外周側に設けられた枠体
とから形成されているから、取り扱いが容易であると共
に、取付けが容易となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。
面に基づいて詳述する。
【００１９】図１は本発明の実施の形態を示す油圧装置
の説明図、図２は図１に示す制御弁の断面図である。
の説明図、図２は図１に示す制御弁の断面図である。
【００２０】図において、１は油圧源、２は油圧源１か
ら供給される作動油によって作動するアクチュエータで
ある。３は前記油圧源１とアクチュエータ２との間に配
置された制御弁で、この制御弁３は油圧源１からアクチ
ュエータ２への作動油の供給及びアクチュエータ２から
の作動油の排出を制御するようになっている。
ら供給される作動油によって作動するアクチュエータで
ある。３は前記油圧源１とアクチュエータ２との間に配
置された制御弁で、この制御弁３は油圧源１からアクチ
ュエータ２への作動油の供給及びアクチュエータ２から
の作動油の排出を制御するようになっている。
【００２１】前記油圧源１は油圧ポンプを主要素として
構成されており、この油圧源１と制御弁３との間は、供
給通路４によって連通している。
構成されており、この油圧源１と制御弁３との間は、供
給通路４によって連通している。
【００２２】前記アクチュエータ２は、内燃機関のバル
ブタイミング変更装置である。このバルブタイミング変
更装置は、内燃機関の回転に同期して回転されるスプロ
ケット５と、図外の吸気弁または排気弁を駆動するカム
シャフト６との間に設けられ、作動油によって、スプロ
ケット５に対してカムシャフト６を相対回動させて吸気
弁または排気弁の開閉タイミングを変更するようになっ
ている。即ち、前記スプロケット５は外周に巻着された
タイミングチェーン７を介して、図外のクランクシャフ
トに連結駆動されており、また、カムシャフト６は、こ
のカムシャフト６に形成した図外のカムによって吸気弁
または排気弁を開閉駆動するようになっている。また、
前記アクチュエータ２と制御弁３との間は、吸排通路
８，９によって連通している。
ブタイミング変更装置である。このバルブタイミング変
更装置は、内燃機関の回転に同期して回転されるスプロ
ケット５と、図外の吸気弁または排気弁を駆動するカム
シャフト６との間に設けられ、作動油によって、スプロ
ケット５に対してカムシャフト６を相対回動させて吸気
弁または排気弁の開閉タイミングを変更するようになっ
ている。即ち、前記スプロケット５は外周に巻着された
タイミングチェーン７を介して、図外のクランクシャフ
トに連結駆動されており、また、カムシャフト６は、こ
のカムシャフト６に形成した図外のカムによって吸気弁
または排気弁を開閉駆動するようになっている。また、
前記アクチュエータ２と制御弁３との間は、吸排通路
８，９によって連通している。
【００２３】前記制御弁３は筒状のバルブボディ１０
と、このバルブボディ１０の筒状内部に摺動自在に収容
されるスプール弁１１とを備えている。
と、このバルブボディ１０の筒状内部に摺動自在に収容
されるスプール弁１１とを備えている。
【００２４】前記バルブディ１０には、油圧源１に連通
する開口部１２、アクチュエータ２に連通する開口部１
３，１４が形成してある。即ち、前記開口部１２は供給
通路４を介して油圧源１に連通するようになっており、
開口部１３は吸排通路８を介してアクチュエータ２に連
通し、開口部１４は吸排通路９を介してアクチュエータ
２に連通するようになっている。また、前記バルブボデ
ィ１０には開口部１５が形成してあり、この開口部１５
はドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通するよ
うになっている。前記開口部１２，１３，１４，１５
は、バルブボディ１０の胴部外周に形成した周溝２２，
２３，２４，２５に臨んでそれぞれ開口している。
する開口部１２、アクチュエータ２に連通する開口部１
３，１４が形成してある。即ち、前記開口部１２は供給
通路４を介して油圧源１に連通するようになっており、
開口部１３は吸排通路８を介してアクチュエータ２に連
通し、開口部１４は吸排通路９を介してアクチュエータ
２に連通するようになっている。また、前記バルブボデ
ィ１０には開口部１５が形成してあり、この開口部１５
はドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連通するよ
うになっている。前記開口部１２，１３，１４，１５
は、バルブボディ１０の胴部外周に形成した周溝２２，
２３，２４，２５に臨んでそれぞれ開口している。
【００２５】前記スプール弁１１は、バルブボディ１０
内に設けたばね部材２８によって電磁ソレノイド２９側
に付勢されており、この電磁ソレノイド２９によって駆
動され、バルブボディ１０内を摺動可能である。前記ス
プール弁１１はバルブボディ１０内を摺動することによ
って、バルブボディ１０に形成した開口部１２，１３，
１４，１５をそのランド部３０，３１で開閉可能であ
る。
内に設けたばね部材２８によって電磁ソレノイド２９側
に付勢されており、この電磁ソレノイド２９によって駆
動され、バルブボディ１０内を摺動可能である。前記ス
プール弁１１はバルブボディ１０内を摺動することによ
って、バルブボディ１０に形成した開口部１２，１３，
１４，１５をそのランド部３０，３１で開閉可能であ
る。
【００２６】前記ばね部材２８は一端側がばね受け３２
によって支持されており、このばね受け３２は止め輪３
３によって抜脱が防止されている。また、前記電磁ソレ
ノイド２９の接続端には接続端子３４が設けられ、図外
の制御装置及び電源に接続されるようになっている。
によって支持されており、このばね受け３２は止め輪３
３によって抜脱が防止されている。また、前記電磁ソレ
ノイド２９の接続端には接続端子３４が設けられ、図外
の制御装置及び電源に接続されるようになっている。
【００２７】また、前記油圧源１と制御弁３との間にフ
ィルタ３７が設けられ、アクチュエータ２と制御弁３と
の間にフィルタ３８，３９が設けられている。詳しく
は、前記フィルタ３７は油圧源１と制御弁３との間の供
給通路４の途中に設けられており、フィルタ３８はアク
チュエータ２と制御弁３との間の吸排通路８の途中に設
けられており、フィルタ３９はアクチュエータ２と制御
弁３との間の吸排通路９の途中に設けられている。
ィルタ３７が設けられ、アクチュエータ２と制御弁３と
の間にフィルタ３８，３９が設けられている。詳しく
は、前記フィルタ３７は油圧源１と制御弁３との間の供
給通路４の途中に設けられており、フィルタ３８はアク
チュエータ２と制御弁３との間の吸排通路８の途中に設
けられており、フィルタ３９はアクチュエータ２と制御
弁３との間の吸排通路９の途中に設けられている。
【００２８】次に、斯かる構成の油圧装置の作用につい
て説明する。
て説明する。
【００２９】先ず、前記電磁ソレノイド２９に図外の制
御装置及び電源から制御電流が供給されない状態（非通
電状態）では、スプール弁１１はばね部材２８のばね力
によって図１において左方向に付勢されており、スプー
ル弁２８は所定位置に停止している（図１参照）。
御装置及び電源から制御電流が供給されない状態（非通
電状態）では、スプール弁１１はばね部材２８のばね力
によって図１において左方向に付勢されており、スプー
ル弁２８は所定位置に停止している（図１参照）。
【００３０】前記非通電状態では、スプール弁１１のラ
ンド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１
２側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が
開口部１４を開口部１５側において所定面積開口してい
る。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口部１
２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動油
は、開口部１３及び吸排通路８を介してアクチュエータ
２に導かれる。一方、吸排通路９は、開口部１４、開口
部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連
通している。
ンド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１
２側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が
開口部１４を開口部１５側において所定面積開口してい
る。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口部１
２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動油
は、開口部１３及び吸排通路８を介してアクチュエータ
２に導かれる。一方、吸排通路９は、開口部１４、開口
部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に連
通している。
【００３１】これによって、前記アクチュエータ２が所
定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット
５に対して進角方向に制御されることになる。
定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット
５に対して進角方向に制御されることになる。
【００３２】次に、前記電磁ソレノイド２９に制御電流
が供給されると（通電状態）、スプール弁１１が駆動さ
れる。
が供給されると（通電状態）、スプール弁１１が駆動さ
れる。
【００３３】前記電磁ソレノイド２９によってスプール
弁１１が駆動され、このスプール弁１１が図１において
右方向に移動することによって、スプール弁１１のラン
ド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１５
側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が開
口部１４を開口部１２側において所定面積開口すること
になる。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口
部１２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動
油は、開口部１４及び吸排通路９を介してアクチュエー
タ２に導かれる。一方、吸排通路８は、開口部１３、開
口部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に
連通する。
弁１１が駆動され、このスプール弁１１が図１において
右方向に移動することによって、スプール弁１１のラン
ド部３０がバルブボディ１０の開口部１３を開口部１５
側において所定面積開口すると共に、ランド部３１が開
口部１４を開口部１２側において所定面積開口すること
になる。このため、前記油圧源１から供給通路４、開口
部１２を介してバルブボディ１０の内部に導かれた作動
油は、開口部１４及び吸排通路９を介してアクチュエー
タ２に導かれる。一方、吸排通路８は、開口部１３、開
口部１５及びドレン通路１６を介して貯油タンク１７に
連通する。
【００３４】これによって、前記アクチュエータ２が所
定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット
５に対して遅角方向に制御されることになる。
定の動作をし、例えば、カムシャフト６がスプロケット
５に対して遅角方向に制御されることになる。
【００３５】ここで、前記油圧源１から制御弁３を介し
てアクチュエータ２に導かれる作動油は、油圧源１と制
御弁３との間に設けられたフィルタ３７でろ過されると
共に、アクチュエータ２と制御弁３との間に設けられた
フィルタ３８またはフィルタ３９によって、ろ過され
る。また、前記アクチュエータ２から制御弁３を介して
排出される作動油は、アクチュエータ２と制御弁３との
間に設けられたフィルタ３８またはフィルタ３９によっ
て、ろ過される。つまり、前記油圧源１から制御弁３に
向かう作動油はフィルタ３７でろ過され、アクチュエー
タ２から制御弁３に向かう作動油はフィルタ３８，３９
でろ過される。
てアクチュエータ２に導かれる作動油は、油圧源１と制
御弁３との間に設けられたフィルタ３７でろ過されると
共に、アクチュエータ２と制御弁３との間に設けられた
フィルタ３８またはフィルタ３９によって、ろ過され
る。また、前記アクチュエータ２から制御弁３を介して
排出される作動油は、アクチュエータ２と制御弁３との
間に設けられたフィルタ３８またはフィルタ３９によっ
て、ろ過される。つまり、前記油圧源１から制御弁３に
向かう作動油はフィルタ３７でろ過され、アクチュエー
タ２から制御弁３に向かう作動油はフィルタ３８，３９
でろ過される。
【００３６】これによって、前記アクチュエータ２の摩
耗等により作動油中に混入した異物はフィルタ３８また
はフィルタ３９によって取り除かれ、制御弁３内に侵入
することが防止される。
耗等により作動油中に混入した異物はフィルタ３８また
はフィルタ３９によって取り除かれ、制御弁３内に侵入
することが防止される。
【００３７】このため、前記制御弁３内には清浄な作動
油のみが導かれることになるから、制御弁３は円滑に作
動することになる。
油のみが導かれることになるから、制御弁３は円滑に作
動することになる。
【００３８】したがって、作動油中の異物により制御弁
３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能
な油圧装置が得られる。
３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能
な油圧装置が得られる。
【００３９】また、前記アクチュエータ２がバルブタイ
ミング変更装置であって、このバルブタイミング変更装
置と制御弁３との間にフィルタ３８，３９が設けてある
から、このフィルタ３８，３９によって、作動油をろ過
すると共に、カムシャフト６に作用する反転トルクによ
る回転位相の変化を可及的に減じることができる。即
ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフト６
に作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生
じ、その作動油の脈圧が制御弁３に作用して制御弁から
漏れる虞がある。前記制御弁３から作動油の漏れが生じ
ると、カムシャフト６の回転位相が意に反して変更され
るが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁３に作
用しようとするとき、フィルタ３８，３９が抵抗となっ
て作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャ
フト６に作用する反転トルクによる影響を減じることが
できるのである。
ミング変更装置であって、このバルブタイミング変更装
置と制御弁３との間にフィルタ３８，３９が設けてある
から、このフィルタ３８，３９によって、作動油をろ過
すると共に、カムシャフト６に作用する反転トルクによ
る回転位相の変化を可及的に減じることができる。即
ち、前記バルブタイミング変更装置は、カムシャフト６
に作用する反転トルクによって、その内部で脈圧を生
じ、その作動油の脈圧が制御弁３に作用して制御弁から
漏れる虞がある。前記制御弁３から作動油の漏れが生じ
ると、カムシャフト６の回転位相が意に反して変更され
るが、本発明にあっては、作動油の脈圧が制御弁３に作
用しようとするとき、フィルタ３８，３９が抵抗となっ
て作動油の脈動を減衰させる。このため、前記カムシャ
フト６に作用する反転トルクによる影響を減じることが
できるのである。
【００４０】図３乃至図６は本発明の別の実施の形態を
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記アクチュエータ２と制御弁３との間に設
けるフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部
１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この実施
に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記実施
の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重複す
る説明を省略する。
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記アクチュエータ２と制御弁３との間に設
けるフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部
１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この実施
に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記実施
の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重複す
る説明を省略する。
【００４１】即ち、前記フィルタ３８はバルブボディ１
０の開口部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口
部１４に設けられている。
０の開口部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口
部１４に設けられている。
【００４２】前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、ろ
過体４１と、このろ過体４１の外周側に設けられた枠体
４２とからなり、自由状態において略Ｃ字状に形成して
ある。前記ろ過体４１は金属線材からメッシュ状に形成
され、枠体４２は合成樹脂材料から形成される。
過体４１と、このろ過体４１の外周側に設けられた枠体
４２とからなり、自由状態において略Ｃ字状に形成して
ある。前記ろ過体４１は金属線材からメッシュ状に形成
され、枠体４２は合成樹脂材料から形成される。
【００４３】前記フィルタ３８，３９のそれぞれには、
一端側にフック部４３が形成され、他端側にフック係止
部４４が形成してある。また、略Ｃ字状の内周側に突起
状を呈するように、軸方向の桟部材４５が複数個形成し
てあり、この桟部材４５の１つは端部に形成され、フッ
ク係止部４４を兼ねている（図５参照）。
一端側にフック部４３が形成され、他端側にフック係止
部４４が形成してある。また、略Ｃ字状の内周側に突起
状を呈するように、軸方向の桟部材４５が複数個形成し
てあり、この桟部材４５の１つは端部に形成され、フッ
ク係止部４４を兼ねている（図５参照）。
【００４４】前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、バ
ルブボディ１０に、詳しくはバルブボディ１０の周溝２
３，２４内に取付けられるようになっており、バルブボ
ディ１０に取付けられた状態では、フック係止部４４に
フック部４３を係止することによって全体として略環状
となっている。前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、
バルブボディ１０の周溝２３，２４内に取付けられるこ
とによって、バルブボディ１０の軸方向に正しく位置決
めされ、バルブボディ１０の開口部１３，１４に対して
正しく配置される。
ルブボディ１０に、詳しくはバルブボディ１０の周溝２
３，２４内に取付けられるようになっており、バルブボ
ディ１０に取付けられた状態では、フック係止部４４に
フック部４３を係止することによって全体として略環状
となっている。前記フィルタ３８，３９のそれぞれは、
バルブボディ１０の周溝２３，２４内に取付けられるこ
とによって、バルブボディ１０の軸方向に正しく位置決
めされ、バルブボディ１０の開口部１３，１４に対して
正しく配置される。
【００４５】また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれ
は、自由状態で略Ｃ字状に形成されているから、フック
係止部４４にフック部４３を係止することによって略環
状とされた状態では、フック部４３とフック係止部４４
には引張力が作用することになり、強固な係止が成就さ
れる。
は、自由状態で略Ｃ字状に形成されているから、フック
係止部４４にフック部４３を係止することによって略環
状とされた状態では、フック部４３とフック係止部４４
には引張力が作用することになり、強固な係止が成就さ
れる。
【００４６】斯かる構成においても、前記制御弁３に向
かう作動油はフィルタ３７，３７，３８によって、ろ過
されるため、制御弁３内には清浄な作動油のみが導かれ
ることになるから、制御弁３は円滑に作動することにな
る。
かう作動油はフィルタ３７，３７，３８によって、ろ過
されるため、制御弁３内には清浄な作動油のみが導かれ
ることになるから、制御弁３は円滑に作動することにな
る。
【００４７】したがって、作動油中の異物により制御弁
３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能
な油圧装置が得られる。
３の作動不良が生じることを有利に防止することが可能
な油圧装置が得られる。
【００４８】加えて、前記フィルタ３８，３９がバルブ
ボディ１０の開口部１３，１４にそれぞれ設けられてい
るから、フィルタ３８，３９のそれぞれを吸排通路８，
９の途中に設ける場合に比較して、取付けが容易となる
と共に、アクチュエータ２と制御弁３との間の吸排通路
８，９の全範囲に亘る作動油がろ過の対象となって、ろ
過される。
ボディ１０の開口部１３，１４にそれぞれ設けられてい
るから、フィルタ３８，３９のそれぞれを吸排通路８，
９の途中に設ける場合に比較して、取付けが容易となる
と共に、アクチュエータ２と制御弁３との間の吸排通路
８，９の全範囲に亘る作動油がろ過の対象となって、ろ
過される。
【００４９】また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれ
は、フック係止部４４にフック部４３を係止することに
よってバルブボディ１０に取付けられるから、容易にバ
ルブボディ１０に取付けることが可能となる。
は、フック係止部４４にフック部４３を係止することに
よってバルブボディ１０に取付けられるから、容易にバ
ルブボディ１０に取付けることが可能となる。
【００５０】また、前記フィルタ３８，３９のそれぞれ
は、ろ過体４１と、このろ過体４１の外周側に設けられ
た枠体４２とから形成されているから、取り扱いが容易
であると共に、取付けが容易となる。
は、ろ過体４１と、このろ過体４１の外周側に設けられ
た枠体４２とから形成されているから、取り扱いが容易
であると共に、取付けが容易となる。
【００５１】図７及び図８は本発明の別の実施の形態を
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記油圧源１と制御弁との間に設けるフィル
タ３７及び、アクチュエータ２と制御弁３との間に設け
るフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部１
２，１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この
実施に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記
実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重
複する説明を省略する。
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、前記油圧源１と制御弁との間に設けるフィル
タ３７及び、アクチュエータ２と制御弁３との間に設け
るフィルタ３８，３９を、バルブボディ１０の開口部１
２，１３，１４にそれぞれ設けた点である。以下、この
実施に形態について詳述する。尚、説明に際して、前記
実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重
複する説明を省略する。
【００５２】即ち、前記フィルタ３７はバルブボディ１
０の開口部１２に設けられ、フィルタ３８は同じく開口
部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口部１４に
設けられている。
０の開口部１２に設けられ、フィルタ３８は同じく開口
部１３に設けられ、フィルタ３９は同じく開口部１４に
設けられている。
【００５３】前記フィルタ３７は、前記実施の形態で述
べたフィルタ３８，３９と同様に構成されている。即
ち、前記フィルタ３７，３８，３９は共通部品として使
用される。
べたフィルタ３８，３９と同様に構成されている。即
ち、前記フィルタ３７，３８，３９は共通部品として使
用される。
【００５４】斯かる構成においても、前記実施の形態と
同様の作用、効果が得られる。
同様の作用、効果が得られる。
【００５５】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００５６】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じ
ることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られ
る。
よれば、作動油中の異物により制御弁の作動不良が生じ
ることを有利に防止することが可能な油圧装置が得られ
る。
【図１】本発明の実施の形態を示す油圧装置の説明図で
ある。
ある。
【図２】図１に示す制御弁の断面図である。
【図３】本発明の別の実施の形態を示す油圧装置の説明
図である。
図である。
【図４】図３に示す制御弁の断面図である。
【図５】図３に示すフィルタの自由状態を、正面図
（ａ）、正面図（ａ）の矢印Ｂ方向の拡大矢視図（ｂ）
で示す図面である。
（ａ）、正面図（ａ）の矢印Ｂ方向の拡大矢視図（ｂ）
で示す図面である。
【図６】図３に示すフィルタの装着状態を、正面図
（ａ）、正面図（ａ）のＢ部拡大図（ｂ）で示す図面で
ある。
（ａ）、正面図（ａ）のＢ部拡大図（ｂ）で示す図面で
ある。
【図７】本発明の別の実施の形態を示す油圧装置の説明
図である。
図である。
【図８】図７に示す制御弁の断面図である。
１…油圧源
２…アクチュエータ（バルブタイミング制御装置）
３…制御弁
１０… バルブボディ
１１…スプール弁
１２，１３，１４…開口部
３７，３８，３９…フィルタ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3G018 AB16 BA29 BA31 DA00 DA58
DA68 DA71 FA01 FA07 GA23
3H082 AA12 CC02 DA08 DA09 DB13
3H089 AA61 DA02 DB43 DB75 DC03
GG02
4D064 AA23 BM22 DA01 DD14
Claims (4)
- 【請求項１】 油圧源と、この油圧源から供給される作
動油によって吸気弁または排気弁の開閉タイミングを変
更するバルダイミング変更装置と、油圧源とバルブタイ
ミング変更装置との間に配置され、油圧源からバルブタ
イミング変更装置への作動油の供給及びバルブタイミン
グ変更装置からの作動油の排出を制御する制御弁とを備
え、バルブタイミング変更装置と制御弁との間に、フィ
ルタを設けてなることを特徴とする油圧装置。 - 【請求項２】 前記フィルタは、作動油の脈圧を減衰さ
せる抵抗を有することを特徴とする請求項１に記載の油
圧装置。 - 【請求項３】 前記フィルタのろ過体は、メッシュ状に
形成されていることを特徴とする請求項２に記載の油圧
源。 - 【請求項４】 前記制御弁が、油圧源に連通する開口部
及びバルブタイミング変更装置に連通する開口部を有す
る筒状のバルブボディと、このバルブボディ内に摺動自
在に収容され、バルブボディの開口部を開閉可能なスプ
ール弁とを備え、ろ過体と、このろ過体の外周側に設け
られた枠体とから形成されてなる前記フィルタが、バル
ブボディの開口部に設けられてなることを特徴とする請
求項１〜３のいずれかに記載の油圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002347318A JP3897685B2 (ja) | 2002-11-29 | 2002-11-29 | 油圧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002347318A JP3897685B2 (ja) | 2002-11-29 | 2002-11-29 | 油圧装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16358499A Division JP3897482B2 (ja) | 1999-06-10 | 1999-06-10 | 油圧装置 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003426536A Division JP3949100B2 (ja) | 2003-12-24 | 2003-12-24 | 内燃機関のバルブタイミング変更装置の制御弁 |
| JP2003426537A Division JP3949101B2 (ja) | 2003-12-24 | 2003-12-24 | 内燃機関のバルブタイミング変更装置の制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003227505A true JP2003227505A (ja) | 2003-08-15 |
| JP3897685B2 JP3897685B2 (ja) | 2007-03-28 |
Family
ID=27751461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002347318A Expired - Lifetime JP3897685B2 (ja) | 2002-11-29 | 2002-11-29 | 油圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3897685B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102146819A (zh) * | 2010-02-10 | 2011-08-10 | 爱知机械工业株式会社 | 配气正时控制装置和具有该配气正时控制装置的内燃机 |
| WO2023166962A1 (ja) * | 2022-03-04 | 2023-09-07 | 日立Astemo株式会社 | 制御弁及びこの制御弁が適用される内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104415608B (zh) * | 2013-08-30 | 2017-02-08 | 三多乐精密注塑(深圳)有限公司 | 一种过滤网及连接方法 |
-
2002
- 2002-11-29 JP JP2002347318A patent/JP3897685B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102146819A (zh) * | 2010-02-10 | 2011-08-10 | 爱知机械工业株式会社 | 配气正时控制装置和具有该配气正时控制装置的内燃机 |
| JP2011163240A (ja) * | 2010-02-10 | 2011-08-25 | Aichi Machine Industry Co Ltd | バルブタイミングコントロール装置およびこれを備える内燃機関 |
| WO2023166962A1 (ja) * | 2022-03-04 | 2023-09-07 | 日立Astemo株式会社 | 制御弁及びこの制御弁が適用される内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3897685B2 (ja) | 2007-03-28 |
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