JP2003225138A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JP2003225138A JP2003225138A JP2002027802A JP2002027802A JP2003225138A JP 2003225138 A JP2003225138 A JP 2003225138A JP 2002027802 A JP2002027802 A JP 2002027802A JP 2002027802 A JP2002027802 A JP 2002027802A JP 2003225138 A JP2003225138 A JP 2003225138A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion
- backboard
- seat cushion
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートクッションとシートバックとを薄くし
てもクッション性を確保できるようにする。 【解決手段】 シートクッション６またはシートバック
７の背面に、着座時に乗員の体重が作用したときに、バ
ックボード１５，２３がシートクッション６またはシー
トバック７の背面から離間可能に支持されている。
てもクッション性を確保できるようにする。 【解決手段】 シートクッション６またはシートバック
７の背面に、着座時に乗員の体重が作用したときに、バ
ックボード１５，２３がシートクッション６またはシー
トバック７の背面から離間可能に支持されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車のような車両用シー
トには、シートクッションまたはシートバックの背面に
バックボードが固定されたものが提案されている（実開
平３−９１２３７号公報参照）。
トには、シートクッションまたはシートバックの背面に
バックボードが固定されたものが提案されている（実開
平３−９１２３７号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
クッションとシートバックを薄くすると、着座時に乗員
の体重が作用したときに、パッド受け材がバックボード
に当たって底付き感が発生し、クッション性を損なうお
それがある。
クッションとシートバックを薄くすると、着座時に乗員
の体重が作用したときに、パッド受け材がバックボード
に当たって底付き感が発生し、クッション性を損なうお
それがある。
【０００４】本発明は、上記問題を解消するためになさ
れたもので、シートクッションとシートバックとを薄く
してもクッション性を確保することができる車両用シー
トを提供することを課題とするものである。
れたもので、シートクッションとシートバックとを薄く
してもクッション性を確保することができる車両用シー
トを提供することを課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、シートクッションまたはシートバックの
背面に、着座時に乗員の体重が作用したときに、バック
ボードがシートクッションまたはシートバックの背面か
ら離間可能に支持されていることを特徴とする車両用シ
ートを提供するものである。
に、本発明は、シートクッションまたはシートバックの
背面に、着座時に乗員の体重が作用したときに、バック
ボードがシートクッションまたはシートバックの背面か
ら離間可能に支持されていることを特徴とする車両用シ
ートを提供するものである。
【０００６】本発明によれば、バックボードは、シート
クッションまたはシートバックの背面から離間可能に支
持されているから、着座時にパッド受け台に乗員の体重
が作用すると、バックボードがシートクッションまたは
シートバックの背面から離間するので、薄いクッション
用パッドを用いていてもクッション性が確保できるよう
になる。また、シート後方の荷室の荷物が前方に移動し
ても、シートクッションまたはシートバックの背面に
は、バックボードがあるので、乗員の安全性も確保でき
るようになる。
クッションまたはシートバックの背面から離間可能に支
持されているから、着座時にパッド受け台に乗員の体重
が作用すると、バックボードがシートクッションまたは
シートバックの背面から離間するので、薄いクッション
用パッドを用いていてもクッション性が確保できるよう
になる。また、シート後方の荷室の荷物が前方に移動し
ても、シートクッションまたはシートバックの背面に
は、バックボードがあるので、乗員の安全性も確保でき
るようになる。
【０００７】上記バックボードは、パッド受け材で支持
されている（請求項２）、またはクッションフレームま
たはバックフレームで支持されている（請求項３）構成
とすることができる。
されている（請求項２）、またはクッションフレームま
たはバックフレームで支持されている（請求項３）構成
とすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。
を参照して詳細に説明する。
【０００９】図１〜図３に示すように、自動車用格納式
シート１は、ハッチバックドア２を備えた車体３の後部
に設置されていて、この車体３のフロア４には、格納用
シート１の設置部４ａが形成され、この設置部４ａの後
部には、上記ハッチバックドア２の開口部３ａの下縁を
形成する凸部４ｂが形成されている。このフロア４の上
にはマット４ｃが貼られている。
シート１は、ハッチバックドア２を備えた車体３の後部
に設置されていて、この車体３のフロア４には、格納用
シート１の設置部４ａが形成され、この設置部４ａの後
部には、上記ハッチバックドア２の開口部３ａの下縁を
形成する凸部４ｂが形成されている。このフロア４の上
にはマット４ｃが貼られている。
【００１０】上記ハッチバックドア２は、図３（ａ）の
閉止状態と図３（ｂ）の開放状態のように、例えば上部
をヒンジ支点として上方に跳ね上げるタイプである。
閉止状態と図３（ｂ）の開放状態のように、例えば上部
をヒンジ支点として上方に跳ね上げるタイプである。
【００１１】上記格納式シート１は、例えば横長状であ
って（６：４等の分割状でも可）、シートクッション６
とシートバック７とで構成されている。
って（６：４等の分割状でも可）、シートクッション６
とシートバック７とで構成されている。
【００１２】上記シートクッション６には、太いパイプ
材を横長枠状に折り曲げて形成したクッションフレーム
（シートフレーム）８が設けられ、このクッションフレ
ーム８内には、細い棒材を横長枠状に折り曲げて形成し
たパッド受け材９が配置され、このパッド受け材９内に
は、幅方向に一定の間隔で多数本のバネ線１０が張設さ
れている。
材を横長枠状に折り曲げて形成したクッションフレーム
（シートフレーム）８が設けられ、このクッションフレ
ーム８内には、細い棒材を横長枠状に折り曲げて形成し
たパッド受け材９が配置され、このパッド受け材９内に
は、幅方向に一定の間隔で多数本のバネ線１０が張設さ
れている。
【００１３】上記パッド受け材９の前部９ａは、クッシ
ョンフレーム８の前部にヒンジ部８ａで上下揺動可能に
支持されるとともに、このパッド受け材９の後部９ｂ
は、クッションフレーム８の後部との間に幅方向に一定
の間隔で張設された多数本のコイルバネ１１で弾性支持
されている。
ョンフレーム８の前部にヒンジ部８ａで上下揺動可能に
支持されるとともに、このパッド受け材９の後部９ｂ
は、クッションフレーム８の後部との間に幅方向に一定
の間隔で張設された多数本のコイルバネ１１で弾性支持
されている。
【００１４】上記パッド受け材９の上部（前部）には従
来よりも薄いクッション用パッド１２が重ねられ、この
パッド１２と上記クッションフレーム８とが表皮１３で
被覆されている。
来よりも薄いクッション用パッド１２が重ねられ、この
パッド１２と上記クッションフレーム８とが表皮１３で
被覆されている。
【００１５】上記シートクッション６の下面（背面）に
はハードなバックボード１５が配置され、このバックボ
ード１５の少なくとも一部は、上記クッションフレーム
８の内幅よりも広幅に設定されている。
はハードなバックボード１５が配置され、このバックボ
ード１５の少なくとも一部は、上記クッションフレーム
８の内幅よりも広幅に設定されている。
【００１６】上記バックボード１５には、図４に示すよ
うに、複数のクリップ部１５ａが形成され、この各クリ
ップ部１５ａは、上記シートクッション６の下面の裏皮
１４を貫通して上記パッド受け材９の棒材部分に嵌め込
み支持されている。このバックボード１５の背面には、
上記フロア４のマット４ｃと同じマット１５ｂが貼られ
ている。
うに、複数のクリップ部１５ａが形成され、この各クリ
ップ部１５ａは、上記シートクッション６の下面の裏皮
１４を貫通して上記パッド受け材９の棒材部分に嵌め込
み支持されている。このバックボード１５の背面には、
上記フロア４のマット４ｃと同じマット１５ｂが貼られ
ている。
【００１７】上記シートクッション６は、上記フロア４
に取付けられたブラケット１６で前端部のヒンジ軸６ａ
が支持されて、このヒンジ軸６ａを中心にして、図３
（ａ）の着座位置から図３（ｂ）の格納位置に約１８０
度で前倒しされるようになる。
に取付けられたブラケット１６で前端部のヒンジ軸６ａ
が支持されて、このヒンジ軸６ａを中心にして、図３
（ａ）の着座位置から図３（ｂ）の格納位置に約１８０
度で前倒しされるようになる。
【００１８】上記シートバック７には、太いパイプ材を
横長枠状に折り曲げて形成したバックフレーム（シート
フレーム）１７が設けられ、このバックフレーム１７内
には、細い棒材を横長枠状に折り曲げて形成したパッド
受け材１８が配置され、このパッド受け材１８内には、
上下方向に一定の間隔で多数本のバネ線１９が張設され
ている。
横長枠状に折り曲げて形成したバックフレーム（シート
フレーム）１７が設けられ、このバックフレーム１７内
には、細い棒材を横長枠状に折り曲げて形成したパッド
受け材１８が配置され、このパッド受け材１８内には、
上下方向に一定の間隔で多数本のバネ線１９が張設され
ている。
【００１９】上記パッド受け材１８の上部１８ａと下部
１８ｂは、バックフレーム１７の上部と下部に固定され
ている。
１８ｂは、バックフレーム１７の上部と下部に固定され
ている。
【００２０】上記パッド受け材９の前部には従来よりも
薄いバック用パッド２０が重ねられ、このパッド２０と
上記バックフレーム１７とが表皮２１で被覆されてい
る。
薄いバック用パッド２０が重ねられ、このパッド２０と
上記バックフレーム１７とが表皮２１で被覆されてい
る。
【００２１】上記シートバック７の背面にはハードなバ
ックボード２３が配置され、このバックボード２３の少
なくとも一部は、上記バックフレーム１７の内幅よりも
広幅に設定されている。
ックボード２３が配置され、このバックボード２３の少
なくとも一部は、上記バックフレーム１７の内幅よりも
広幅に設定されている。
【００２２】上記バックボード２３には、図４（ｂ）に
示すように、複数のクリップ部２３ａが形成され、この
各クリップ部２３ａは、上記シートバック７の背面の裏
皮２２を貫通して上記パッド受け材１８のバネ線１９に
嵌め込み支持されている。このバックボード２３の背面
には、上記フロア４のマット４ｃと同じマット２３ｂが
貼られている。
示すように、複数のクリップ部２３ａが形成され、この
各クリップ部２３ａは、上記シートバック７の背面の裏
皮２２を貫通して上記パッド受け材１８のバネ線１９に
嵌め込み支持されている。このバックボード２３の背面
には、上記フロア４のマット４ｃと同じマット２３ｂが
貼られている。
【００２３】このように、シートクッション６とシート
バック７の各バックボード１５，２３の背面に、フロア
４のマット４ｃと同じマット１５ｂ，２３ｂを貼ると、
シート格納時のデザイン上の違和感が少なくなる。
バック７の各バックボード１５，２３の背面に、フロア
４のマット４ｃと同じマット１５ｂ，２３ｂを貼ると、
シート格納時のデザイン上の違和感が少なくなる。
【００２４】上記シートバック７は、上記フロア４に取
付けられたブラケット２４で下端部のヒンジ軸７ａが支
持されて、このヒンジ軸７ａを中心にして、図３（ａ）
の着座位置から、約１８０度で前倒しされたシートクッ
ション６の跡である図３（ｂ）の格納位置に約９０度で
前倒しされるようになる。
付けられたブラケット２４で下端部のヒンジ軸７ａが支
持されて、このヒンジ軸７ａを中心にして、図３（ａ）
の着座位置から、約１８０度で前倒しされたシートクッ
ション６の跡である図３（ｂ）の格納位置に約９０度で
前倒しされるようになる。
【００２５】上記シートクッション６とシートバック７
とが前倒しされた時には、各バックボード１５，２３が
上を向いたフラットな状態でフロア４の載置部４ａの上
に格納されるようになり、この状態で、各バックボード
１５，２３の高さ位置は、上記ハッチバックドア２の開
口部３ａの下縁の凸部４ｂとほぼ同じ高さとなるよう
に、上各パッド１２，２０の厚みが調整されている。
とが前倒しされた時には、各バックボード１５，２３が
上を向いたフラットな状態でフロア４の載置部４ａの上
に格納されるようになり、この状態で、各バックボード
１５，２３の高さ位置は、上記ハッチバックドア２の開
口部３ａの下縁の凸部４ｂとほぼ同じ高さとなるよう
に、上各パッド１２，２０の厚みが調整されている。
【００２６】上記のように格納式シート１を構成すれ
ば、図３（ａ）の着座位置において、シートクッション
６とシートバック７の各パッド１２，２０を介してパッ
ド受け台９，１８に乗員の体重が作用すると、シートク
ッション６では、パッド受け台９の下揺動（撓み）に追
従してバックボード１５が下移動し（二点鎖線ａ参
照）、シートバック７では、パッド受け材１８のバネ線
１０の後撓みに追従してバックボード２３が後移動する
ので（二点鎖線ｂ参照）、薄いパッド１２，２０を用い
ていてもクッション性が確保できるようになる。この結
果、シートクッション６とシートバック７の厚みを薄く
することができる。
ば、図３（ａ）の着座位置において、シートクッション
６とシートバック７の各パッド１２，２０を介してパッ
ド受け台９，１８に乗員の体重が作用すると、シートク
ッション６では、パッド受け台９の下揺動（撓み）に追
従してバックボード１５が下移動し（二点鎖線ａ参
照）、シートバック７では、パッド受け材１８のバネ線
１０の後撓みに追従してバックボード２３が後移動する
ので（二点鎖線ｂ参照）、薄いパッド１２，２０を用い
ていてもクッション性が確保できるようになる。この結
果、シートクッション６とシートバック７の厚みを薄く
することができる。
【００２７】また、シート格納時には、シートクッショ
ン６とシートバック７の背面には、ハードなバックボー
ド１５，２３が位置しており、この各バックボード１
５，２３の少なくとも一部は、各フレーム８，１７の内
幅よりも広幅に設定されているから、各バックボード１
５，２３が各フレーム８，１７で当て止められるので、
各バックボード１５，２３の上に荷物３０（図３（ｂ）
参照）を安定に載せることができる。
ン６とシートバック７の背面には、ハードなバックボー
ド１５，２３が位置しており、この各バックボード１
５，２３の少なくとも一部は、各フレーム８，１７の内
幅よりも広幅に設定されているから、各バックボード１
５，２３が各フレーム８，１７で当て止められるので、
各バックボード１５，２３の上に荷物３０（図３（ｂ）
参照）を安定に載せることができる。
【００２８】さらに、シートクッション６とシートバッ
ク７の厚みが薄くてもクッション性が確保できることか
ら、シート格納時には、シートクッション６とシートバ
ック７のバックボード１５，２３の高さ位置をハッチバ
ックドア２の開口部３ａの下縁の凸部４ａとほぼ同じ高
さとなるように設定できるので、凸部４ａとの段差が少
なくなる。因みに、上記凸部４ａの高さは、例えば約１
００ｍｍであり、従来のシートクッションとシートバッ
クの厚みがそれぞれ約１４０〜１５０ｍｍであったの
で、凸部４ａから約４０〜５０ｍｍが出っ張るのに対し
て、本実施形態では、シートクッション６とシートバッ
ク７の厚みをそれぞれ約１００ｍｍ以内に押さえること
が可能になるので、凸部４ａからの出っ張りを無くすこ
とができる。
ク７の厚みが薄くてもクッション性が確保できることか
ら、シート格納時には、シートクッション６とシートバ
ック７のバックボード１５，２３の高さ位置をハッチバ
ックドア２の開口部３ａの下縁の凸部４ａとほぼ同じ高
さとなるように設定できるので、凸部４ａとの段差が少
なくなる。因みに、上記凸部４ａの高さは、例えば約１
００ｍｍであり、従来のシートクッションとシートバッ
クの厚みがそれぞれ約１４０〜１５０ｍｍであったの
で、凸部４ａから約４０〜５０ｍｍが出っ張るのに対し
て、本実施形態では、シートクッション６とシートバッ
ク７の厚みをそれぞれ約１００ｍｍ以内に押さえること
が可能になるので、凸部４ａからの出っ張りを無くすこ
とができる。
【００２９】図５に示すように、シートクッション６の
パッド受け材９の前部９ａと後部９ｂは、クッションフ
レーム８との間に張設された多数本のコイルバネ１１で
弾性支持することもできる。
パッド受け材９の前部９ａと後部９ｂは、クッションフ
レーム８との間に張設された多数本のコイルバネ１１で
弾性支持することもできる。
【００３０】また、図６（ａ）（ｂ）に示すように、バ
ックボード１５の前部に逆Ｕ字状ヒンジ金具２６の両端
部を止め金具２６ａで固定するとともに、クッションフ
レーム８の前部に溶接したヒンジブラケット２７でヒン
ジ金具２６を上下回動自在に支持すれば、クッションフ
レーム８でバックボード１５を支持することができる。
ックボード１５の前部に逆Ｕ字状ヒンジ金具２６の両端
部を止め金具２６ａで固定するとともに、クッションフ
レーム８の前部に溶接したヒンジブラケット２７でヒン
ジ金具２６を上下回動自在に支持すれば、クッションフ
レーム８でバックボード１５を支持することができる。
【００３１】図５に示すように、シートバック７のパッ
ド受け材１８の上部１８ａと下部１８ｂは、バックフレ
ーム１７との間に張設された多数本のコイルバネ１１で
弾性支持することもできる。
ド受け材１８の上部１８ａと下部１８ｂは、バックフレ
ーム１７との間に張設された多数本のコイルバネ１１で
弾性支持することもできる。
【００３２】また、図６（ｃ）に示すように、バックフ
レーム１７の上部とバックボード２３の上部とを、図６
（ａ）（ｂ）と同様のヒンジ構造２８で前後回動自在に
支持すれば、バックフレーム１７でバックボード２３を
支持することができる。
レーム１７の上部とバックボード２３の上部とを、図６
（ａ）（ｂ）と同様のヒンジ構造２８で前後回動自在に
支持すれば、バックフレーム１７でバックボード２３を
支持することができる。
【００３３】上記実施形態では、約１８０度で前倒しさ
れたシートクッション６の跡にシートバック７を約９０
度で前倒しして、各バックボード１５，２３が上を向い
たフラットな状態でフロア４の載置部４ａの上に格納す
るようにしたが、これ以外の格納構造であっても良く、
また、格納式でないシートにも適用できることは言うま
でもない。
れたシートクッション６の跡にシートバック７を約９０
度で前倒しして、各バックボード１５，２３が上を向い
たフラットな状態でフロア４の載置部４ａの上に格納す
るようにしたが、これ以外の格納構造であっても良く、
また、格納式でないシートにも適用できることは言うま
でもない。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は、バックボードは、シートクッションまたはシート
バックの背面から離間可能に支持されているから、着座
時にパッド受け台に乗員の体重が作用すると、バックボ
ードがシートクッションまたはシートバックの背面から
離間するので、薄いクッション用パッドを用いていても
クッション性が確保できるようになる。また、シート後
方の荷室の荷物が前方に移動しても、シートクッション
またはシートバックの背面には、バックボードがあるの
で、乗員の安全性も確保できるようになる。
明は、バックボードは、シートクッションまたはシート
バックの背面から離間可能に支持されているから、着座
時にパッド受け台に乗員の体重が作用すると、バックボ
ードがシートクッションまたはシートバックの背面から
離間するので、薄いクッション用パッドを用いていても
クッション性が確保できるようになる。また、シート後
方の荷室の荷物が前方に移動しても、シートクッション
またはシートバックの背面には、バックボードがあるの
で、乗員の安全性も確保できるようになる。
【図１】 格納式シートの側面断面図である。
【図２】 格納式シートの要部破断斜視図である。
【図３】 車体の後部に設置された格納式シートであ
り、（ａ）は着座位置の側面図、（ｂ）は格納位置の側
面図である。
り、（ａ）は着座位置の側面図、（ｂ）は格納位置の側
面図である。
【図４】 （ａ）は図１のＡ−Ａ線に相当する断面図、
（ｂ）はクリップ部の拡大図である。
（ｂ）はクリップ部の拡大図である。
【図５】 変形例の格納式シートの側面断面図である。
【図６】 （ａ）は変形例のシートクッションのバック
ボード支持構造の要部断面図、（ｂ）は（ａ）の斜視
図、（ｃ）は変形例のシートバックのバックボード支持
構造の要部断面図である。
ボード支持構造の要部断面図、（ｂ）は（ａ）の斜視
図、（ｃ）は変形例のシートバックのバックボード支持
構造の要部断面図である。
１ 格納式シート
２ ハッチバックドア
３ 車体
３ａ 開口部
４ フロア
４ｂ 凸部
４ｃ マット
６ シートクッション
７ シートバック
８ クッションフレーム
９ パッド受け材
１２ パッド
１３ 表皮
１５ バックボード
１５ｂ マット
１７ バックフレーム
１８ パッド受け材
２０ パッド
２１ 表皮
２３ バックボード
２３ｂ マット
Claims (3)
- 【請求項１】 シートクッションまたはシートバックの
背面に、着座時に乗員の体重が作用したときに、バック
ボードがシートクッションまたはシートバックの背面か
ら離間可能に支持されていることを特徴とする車両用シ
ート。 - 【請求項２】 上記バックボードは、パッド受け材で支
持されている請求項１記載の車両用シート。 - 【請求項３】 上記バックボードは、クッションフレー
ムまたはバックフレームで支持されている請求項１記載
の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002027802A JP2003225138A (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002027802A JP2003225138A (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003225138A true JP2003225138A (ja) | 2003-08-12 |
Family
ID=27749210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002027802A Pending JP2003225138A (ja) | 2002-02-05 | 2002-02-05 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003225138A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007210542A (ja) * | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動ドア及び自動シート連携システム、並びに操作方法 |
| GB2441207A (en) * | 2006-08-21 | 2008-02-27 | Lear Corp | Movable back panel for a vehicle seat |
-
2002
- 2002-02-05 JP JP2002027802A patent/JP2003225138A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007210542A (ja) * | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動ドア及び自動シート連携システム、並びに操作方法 |
| GB2441207A (en) * | 2006-08-21 | 2008-02-27 | Lear Corp | Movable back panel for a vehicle seat |
| US7549699B2 (en) | 2006-08-21 | 2009-06-23 | Lear Corporation | Moveable back panel for a vehicle seat |
| US7819470B2 (en) | 2006-08-21 | 2010-10-26 | Lear Corporation | Moveable back panel for a vehicle seat |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5544247B2 (ja) | 車両用シェル型シートのシートクッションシェルユニット及び車両用シェル型シート | |
| US6786544B1 (en) | Seat back structure of vehicle seat | |
| JP2006240379A (ja) | 航空機用座席 | |
| JP3136976B2 (ja) | 車両用リヤシート装置 | |
| US7850246B2 (en) | Shingled thin seat construction for vehicle | |
| US9403463B2 (en) | Panel-shaped seat back frame and seat back having the same | |
| WO2001039632A1 (fr) | Ensemble chassis pour dossier de siege d'un vehicule | |
| JP2022167381A (ja) | シート装置 | |
| JP7480741B2 (ja) | シート装置 | |
| JP2003225138A (ja) | 車両用シート | |
| JP5103946B2 (ja) | シートバックフレームの構造 | |
| JPH04200410A (ja) | シート装置 | |
| JP2002315648A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH10338062A (ja) | シートの回転構造 | |
| JP7200050B2 (ja) | シートバック | |
| JP6412228B2 (ja) | 乗物用シート | |
| JP2960351B2 (ja) | 自動車のラゲージフロア | |
| JP7174222B2 (ja) | 乗物用シート | |
| JP2000041782A (ja) | 自動車用シートクッション | |
| JP2007537088A (ja) | キャンピングカー等のためのリクライニングベンチシート | |
| JP3736759B2 (ja) | ３人掛けリヤシートのセンタ乗員着座部の構造 | |
| JP2022187384A (ja) | 乗物用シート | |
| JPH08183375A (ja) | 薄型リアシート | |
| JP2018138424A (ja) | 乗物用シート | |
| JP5622554B2 (ja) | シート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050113 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070705 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070717 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20071218 |