JP2003184699A - Fuel injection pump - Google Patents
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- JP2003184699A JP2003184699A JP2001384611A JP2001384611A JP2003184699A JP 2003184699 A JP2003184699 A JP 2003184699A JP 2001384611 A JP2001384611 A JP 2001384611A JP 2001384611 A JP2001384611 A JP 2001384611A JP 2003184699 A JP2003184699 A JP 2003184699A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関(以下、
内燃機関を「エンジン」という。)に高圧の燃料を供給
する燃料噴射ポンプに関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an internal combustion engine (hereinafter,
An internal combustion engine is called an "engine." ) To a fuel injection pump for supplying high-pressure fuel.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、例えばディーゼルエンジン用の燃
料噴射ポンプとして駆動軸の回転にともなうプランジャ
の往復移動により加圧室の燃料をインジェクタなどの燃
料噴射装置へ圧送するものが公知である。上記のような
燃料噴射ポンプの一例として、カムと当接するローラを
有しているものがある。このような燃料噴射ポンプの場
合、カムが回転されることにより、ローラはカムのプロ
フィル面に沿って回転するとともにプランジャの軸方向
へ往復駆動される。プランジャとローラとの間にはタペ
ットが配設されており、タペットの反ローラ側にはプラ
ンジャが収容されている。そのため、往復駆動されるロ
ーラとともにタペットも往復駆動され、さらにタペット
に収容されているプランジャも軸方向へ往復駆動され
る。プランジャが往復駆動されることにより、燃料は加
圧室に吸入され加圧される。ローラは一体に形成されて
いるローラピンを中心に回転し、ローラピンの端部はタ
ペットの支持部に回転可能に支持されている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, as a fuel injection pump for a diesel engine, there is known a fuel injection pump that pumps fuel in a pressure chamber to a fuel injection device such as an injector by reciprocating movement of a plunger accompanying rotation of a drive shaft. As an example of the above fuel injection pump, there is one having a roller that abuts on a cam. In such a fuel injection pump, when the cam is rotated, the roller is rotated along the profile surface of the cam and is reciprocally driven in the axial direction of the plunger. A tappet is arranged between the plunger and the roller, and the plunger is accommodated on the side opposite to the roller of the tappet. Therefore, the tappet is reciprocally driven together with the reciprocally driven roller, and the plunger housed in the tappet is also reciprocally driven in the axial direction. When the plunger is reciprocally driven, fuel is sucked into the pressurizing chamber and pressurized. The roller rotates around a roller pin that is integrally formed, and the end portion of the roller pin is rotatably supported by the support portion of the tappet.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ローラピンは支持部に
回転可能に支持されているため、支持部においてローラ
ピンとタペットとは摺動する。そのため、摺動部の潤滑
を図る必要がある。従来の燃料噴射ポンプの場合、タペ
ットにはプランジャを収容するプランジャ収容部および
ローラを収容するローラ収容部が形成されている。そこ
で、プランジャ収容部とローラ収容部とを連通する連通
路を形成し、連通路を経由してローラ収容部に潤滑油が
供給されている。Since the roller pin is rotatably supported by the supporting portion, the roller pin and the tappet slide on the supporting portion. Therefore, it is necessary to lubricate the sliding portion. In the case of the conventional fuel injection pump, the tappet has a plunger accommodating portion for accommodating the plunger and a roller accommodating portion for accommodating the roller. Therefore, a communication passage that connects the plunger storage portion and the roller storage portion is formed, and the lubricating oil is supplied to the roller storage portion via the communication passage.
【0004】しかしながら、連通路を経由して供給され
る潤滑油はローラとカムとの間の潤滑に用いられる。そ
のため、ローラ収容部へ潤滑油を供給してもローラピン
とタペットとの間に形成される摺動部へ十分な潤滑油を
供給することは困難である。そのため、ローラピンとタ
ペットとの間に形成される摺動部における油膜の形成が
不十分となり、ローラピンとタペットとの間で焼き付き
を招くおそれがある。However, the lubricating oil supplied through the communication passage is used for lubrication between the roller and the cam. Therefore, it is difficult to supply sufficient lubricating oil to the sliding portion formed between the roller pin and the tappet even if the lubricating oil is supplied to the roller accommodating portion. Therefore, the oil film is not sufficiently formed in the sliding portion formed between the roller pin and the tappet, and seizure may occur between the roller pin and the tappet.
【0005】そこで、本発明の目的は、ローラピンとタ
ペットとの間の焼き付きを防止する燃料噴射ポンプを提
供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a fuel injection pump which prevents seizure between the roller pin and the tappet.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項1または
2記載の燃料噴射ポンプによると、タペットの外周部に
は窪み部が形成されている。この窪み部は一方の端部が
プランジャ収容部と連通し、他方の端部は連通路を経由
して支持部に連通している。そのため、プランジャ収容
部の潤滑油は、窪み部に流入し支持部へ供給される。こ
れにより、摺動しているローラピンと支持部との間には
潤滑油が供給され、摺動部の油膜の形成が促進される。
したがって、ローラピンとタペットとの間に形成される
摺動部の焼き付きを防止することができる。According to the fuel injection pump of the first or second aspect of the present invention, the tappet has a recess formed in the outer peripheral portion thereof. One end of the recess is in communication with the plunger accommodating portion, and the other end is in communication with the supporting portion via the communication passage. Therefore, the lubricating oil in the plunger accommodating portion flows into the hollow portion and is supplied to the support portion. As a result, the lubricating oil is supplied between the sliding roller pin and the supporting portion, and the formation of the oil film at the sliding portion is promoted.
Therefore, the seizure of the sliding portion formed between the roller pin and the tappet can be prevented.
【0007】また、窪み部は駆動軸方向へ行くにしたが
って断面積が減少している。タペットが加圧室方向へ移
動するとき、潤滑油自体の粘性によって窪み部に流入し
た潤滑油には反加圧室方向すなわち駆動軸方向へ流動す
る力が働く。そのため、窪み部の断面積を駆動軸方向へ
減少させることにより、潤滑油は駆動軸方向への流動に
ともなって圧力が上昇する。したがって、連通路には加
圧された潤滑油が流入し、支持部への潤滑油の供給を促
進することができる。Further, the cross-sectional area of the hollow portion decreases as it goes in the drive axis direction. When the tappet moves in the direction of the pressurizing chamber, a force that flows in the direction opposite to the pressurizing chamber, that is, the drive axis direction acts on the lubricating oil that has flowed into the recess due to the viscosity of the lubricating oil itself. Therefore, by reducing the cross-sectional area of the recessed portion in the drive shaft direction, the pressure of the lubricating oil increases as the drive oil flows in the drive shaft direction. Therefore, the pressurized lubricating oil flows into the communication passage, and the supply of the lubricating oil to the support portion can be promoted.
【0008】本発明の請求項3記載の燃料噴射ポンプに
よると、連通路はローラピンの接線方向に向けて形成さ
れている。ローラピンが回転することにより、ローラピ
ンの回転方向後方側の圧力は低下する。そのため、連通
路をローラピンの接線方向に向けて形成することによ
り、ローラピンと支持部との間に連通路から潤滑油が吸
入される。したがって、摺動部に流入する潤滑油の流量
が増大し、摺動部の焼き付きを防止することができる。According to the fuel injection pump of the third aspect of the present invention, the communication passage is formed in the tangential direction of the roller pin. As the roller pin rotates, the pressure on the rear side in the rotation direction of the roller pin decreases. Therefore, by forming the communication passage in the tangential direction of the roller pin, the lubricating oil is sucked from the communication passage between the roller pin and the support portion. Therefore, the flow rate of the lubricating oil flowing into the sliding portion is increased, and seizure of the sliding portion can be prevented.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図面に基づいて説明する。
(第1実施例)本発明の第1実施例による燃料噴射ポン
プを図2に示す。本発明の第1実施例による燃料噴射ポ
ンプ1は、ディーゼルエンジンのコモンレール式の燃料
噴射システムに用いられる高圧ポンプに適用される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A plurality of embodiments showing the embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. (First Embodiment) FIG. 2 shows a fuel injection pump according to a first embodiment of the present invention. The fuel injection pump 1 according to the first embodiment of the present invention is applied to a high pressure pump used in a common rail fuel injection system of a diesel engine.
【0010】燃料噴射ポンプは、図示しない燃料タンク
から図示しない低圧ポンプを経由して吸入された燃料を
加圧して図示しないコモンレールへ供給する。図2に示
すように、燃料噴射ポンプ1はポンプハウジング10を
備えており、ポンプハウジング10の一方の端部にはカ
ム室11が形成されている。カム室11には、エンジン
によって駆動され回転される駆動軸12が収容されてい
る。駆動軸12には、駆動軸12と一体にカム13が形
成されている。The fuel injection pump pressurizes the fuel sucked from a fuel tank (not shown) via a low pressure pump (not shown) and supplies it to a common rail (not shown). As shown in FIG. 2, the fuel injection pump 1 includes a pump housing 10, and a cam chamber 11 is formed at one end of the pump housing 10. The cam chamber 11 houses a drive shaft 12 that is driven and rotated by the engine. A cam 13 is formed on the drive shaft 12 integrally with the drive shaft 12.
【0011】ポンプハウジング10の反カム室側にはシ
リンダボディ20が取り付けられており、このシリンダ
ボディ20にはシリンダ21が形成されている。ポンプ
ハウジング10とシリンダボディ20とから請求の範囲
に記載のハウジングが構成されている。シリンダ21内
にはプランジャ30が軸方向へ往復摺動可能に支持され
ている。ポンプハウジング10の内周側とシリンダボデ
ィ20との間にはタペット室14が形成されており、タ
ペット室14の内部にはタペット40が往復移動可能に
収容されている。A cylinder body 20 is mounted on the side opposite to the cam chamber of the pump housing 10, and a cylinder 21 is formed in the cylinder body 20. The pump housing 10 and the cylinder body 20 constitute the housing described in the claims. A plunger 30 is supported in the cylinder 21 so as to be able to slide back and forth in the axial direction. A tappet chamber 14 is formed between the inner peripheral side of the pump housing 10 and the cylinder body 20, and a tappet 40 is reciprocally housed inside the tappet chamber 14.
【0012】プランジャ30は、円柱形状に形成されて
いる。プランジャ30の上端面とシリンダ21の内周面
とから加圧室31が形成されている。シリンダボディ2
0には導入管22を介して図示しない低圧ポンプから燃
料が供給される燃料溜まり23が形成されている。燃料
溜まり23は制御弁60内の燃料供給路61に連通して
いる。制御弁60は、電磁駆動部62とこの電磁駆動部
62によって駆動される弁部材63を有している。弁部
材63は、弁座部64に着座可能である。すなわち、電
磁駆動部62を制御することにより加圧室31へ連通す
る通路が開閉される。The plunger 30 is formed in a cylindrical shape. A pressurizing chamber 31 is formed by the upper end surface of the plunger 30 and the inner peripheral surface of the cylinder 21. Cylinder body 2
At 0, a fuel reservoir 23 is formed in which fuel is supplied from a low-pressure pump (not shown) via an introduction pipe 22. The fuel pool 23 communicates with a fuel supply passage 61 in the control valve 60. The control valve 60 has an electromagnetic drive unit 62 and a valve member 63 driven by the electromagnetic drive unit 62. The valve member 63 can be seated on the valve seat portion 64. That is, by controlling the electromagnetic drive unit 62, the passage communicating with the pressurizing chamber 31 is opened and closed.
【0013】シリンダボディ20には、プランジャ30
の上端面と対向する位置に制御弁60の電磁駆動部62
がねじ固定されている。この電磁駆動部62は、弁部材
63を駆動することにより燃料供給路61と加圧室31
とを連通または遮断する。電磁駆動部62への通電タイ
ミングを制御することにより、燃料噴射ポンプ1から図
示しないコモンレールへ吐出される燃料の流量が調整さ
れる。The cylinder body 20 includes a plunger 30.
Of the control valve 60 at a position facing the upper end surface of the
Are fixed with screws. The electromagnetic drive unit 62 drives the valve member 63 to drive the fuel supply passage 61 and the pressurizing chamber 31.
Connect or disconnect with. The flow rate of the fuel discharged from the fuel injection pump 1 to the common rail (not shown) is adjusted by controlling the power supply timing to the electromagnetic drive unit 62.
【0014】シリンダボディ20には吐出弁24が設置
されており、吐出弁24は吐出孔25を介して加圧室3
1に連通している。加圧室31内で加圧された燃料は吐
出弁24の弁部材241をスプリング242の付勢力お
よび吐出孔26内の燃料の圧力に抗して開弁し、加圧さ
れた高圧の燃料は吐出孔26から図示しないコモンレー
ル内へ圧送される。A discharge valve 24 is installed in the cylinder body 20, and the discharge valve 24 is provided with a discharge hole 25 through which a pressure chamber 3 is provided.
It communicates with 1. The fuel pressurized in the pressurizing chamber 31 opens the valve member 241 of the discharge valve 24 against the biasing force of the spring 242 and the pressure of the fuel in the discharge hole 26, and the pressurized high pressure fuel is It is pressure-fed from the discharge hole 26 into a common rail (not shown).
【0015】プランジャ30の反加圧室側の端部にはプ
ランジャヘッド32が形成されている。プランジャヘッ
ド32はロアシート33と連結されている。ロアシート
33にはスプリング34が当接しており、プランジャ3
0はロアシート33を介してスプリング34の付勢力に
よりタペット40に押し付けられている。スプリング3
4の他方の端部はアッパシート35に当接しており、ス
プリング34の加圧室31側への移動が規制されてい
る。A plunger head 32 is formed at the end of the plunger 30 on the side opposite to the pressurizing chamber. The plunger head 32 is connected to the lower seat 33. The spring 34 is in contact with the lower seat 33, and the plunger 3
0 is pressed against the tappet 40 by the urging force of the spring 34 via the lower seat 33. Spring 3
The other end of No. 4 is in contact with the upper seat 35, and the movement of the spring 34 toward the pressurizing chamber 31 side is restricted.
【0016】ローラ部50はローラ51およびローラピ
ン52を有している。ローラ51はカム13と当接し、
一体に形成されているローラピン52を軸として回転可
能である。図1に示すように、ローラ51とローラピン
52との間にはブッシュ53が配設されている。ローラ
51は円環状に形成されており、内周側にブッシュ53
を介してローラピン52が貫挿されている。ローラピン
52は中実の円柱形状に形成されいる。ローラ部50は
タペット40の駆動軸12側に設置されており、ローラ
51は図3に示すようにタペット40に形成されている
ローラ収容部41に回転可能に収容されている。ローラ
ピン52は、タペット40の支持部42に支持されてい
る。ローラピン52はタペットの支持部42に回転可能
に支持されており、ローラピン52の外壁52aと支持
部42の内壁42aとは摺動部を形成する。The roller portion 50 has a roller 51 and a roller pin 52. The roller 51 contacts the cam 13,
The roller pin 52, which is integrally formed, can rotate about an axis. As shown in FIG. 1, a bush 53 is arranged between the roller 51 and the roller pin 52. The roller 51 is formed in an annular shape and has a bush 53 on the inner peripheral side.
The roller pin 52 is inserted through. The roller pin 52 is formed in a solid columnar shape. The roller portion 50 is installed on the drive shaft 12 side of the tappet 40, and the roller 51 is rotatably accommodated in a roller accommodating portion 41 formed in the tappet 40 as shown in FIG. The roller pin 52 is supported by the support portion 42 of the tappet 40. The roller pin 52 is rotatably supported by the support portion 42 of the tappet, and the outer wall 52a of the roller pin 52 and the inner wall 42a of the support portion 42 form a sliding portion.
【0017】タペット40は概ね筒形状に形成されてお
り、軸方向の中央部付近に仕切部43を有している。仕
切部43はタペット40の内周側を二つの空間に仕切っ
ている。仕切部43により仕切られた空間のうち、一方
の空間はプランジャ30が収容されるプランジャ収容部
44であり、他方の空間はローラ51が収容されるロー
ラ収容部41である。ローラ収容部41のローラ51の
軸方向両端部にはローラピン52を支持する支持部42
が設けられている。図2に示すように、プランジャ収容
部44にはプランジャ30が収容されており、仕切部4
3の加圧室31側の端面にはプランジャヘッド32が当
接している。The tappet 40 is formed in a substantially cylindrical shape, and has a partition portion 43 near the center in the axial direction. The partition part 43 partitions the inner peripheral side of the tappet 40 into two spaces. Of the spaces partitioned by the partition part 43, one space is the plunger housing part 44 in which the plunger 30 is housed, and the other space is the roller housing part 41 in which the roller 51 is housed. A support portion 42 for supporting the roller pin 52 is provided at both axial ends of the roller 51 of the roller housing portion 41.
Is provided. As shown in FIG. 2, the plunger accommodating portion 44 accommodates the plunger 30.
A plunger head 32 is in contact with the end surface of the pressure chamber 3 on the side of the pressure chamber 31.
【0018】図3に示すように、仕切部43にはプラン
ジャ収容部44とローラ収容部41とを連通する通孔4
5が形成されている。図2に示すタペット室14を満た
している潤滑油の一部は、プランジャ収容部44から通
孔45を経由してローラ収容部41へ供給される。ロー
ラ収容部41に供給された潤滑油により、ローラ51と
カム13との間ならびにローラ51の軸方向の両端部と
ローラ収容部41の内壁との間の潤滑が図られる。As shown in FIG. 3, the partition portion 43 has a through hole 4 for communicating the plunger accommodating portion 44 and the roller accommodating portion 41.
5 is formed. A part of the lubricating oil filling the tappet chamber 14 shown in FIG. 2 is supplied from the plunger accommodating portion 44 to the roller accommodating portion 41 via the through hole 45. The lubricating oil supplied to the roller accommodating portion 41 serves to lubricate between the roller 51 and the cam 13, and between both axial end portions of the roller 51 and the inner wall of the roller accommodating portion 41.
【0019】図2に示すように、タペット40はポンプ
ハウジング10の内部に形成されているタペット室14
内を往復移動可能であり、タペット40の外壁はポンプ
ハウジング10の内壁と摺動する。図3に示すように、
タペット40の外周部には窪み部46が形成されてい
る。窪み部46は、図4に示すように正面視が概ね釣鐘
形状に形成され、加圧室31側の上端部46aから下端
部46bにかけてタペット40の周方向の長さが小さく
なっている。また、図3に示すように窪み部46の底4
61は、タペット40の軸に沿った断面が弓状に形成さ
れ、上端部46aから下端部46bにかけて窪み部46
は浅くなっている。そのため、図5(A)および(B)
に示すように、窪み部46の断面積は加圧室31側ほど
大きく駆動軸12方向へ行くにしたがって縮小してい
る。窪み部46の駆動軸12側の端部すなわち下端部4
6bは、連通路47に連通している。As shown in FIG. 2, the tappet 40 is a tappet chamber 14 formed inside the pump housing 10.
It can reciprocate inside, and the outer wall of the tappet 40 slides on the inner wall of the pump housing 10. As shown in FIG.
A recess 46 is formed on the outer periphery of the tappet 40. As shown in FIG. 4, the recess 46 is formed in a bell shape in a front view, and the length of the tappet 40 in the circumferential direction of the pressurizing chamber 31 is reduced from the upper end 46a to the lower end 46b. In addition, as shown in FIG.
61 has a bow-shaped cross section taken along the axis of the tappet 40, and has a recess 46 from the upper end 46a to the lower end 46b.
Is shallow. Therefore, FIG. 5 (A) and (B)
As shown in, the cross-sectional area of the recess 46 is larger toward the pressurizing chamber 31 side and decreases toward the drive shaft 12 direction. The end of the recess 46 on the drive shaft 12 side, that is, the lower end 4
6b communicates with the communication passage 47.
【0020】図3に示すように、窪み部46の加圧室3
1側の端部すなわち上端部46aはプランジャ収容部4
4に連通している。一方、窪み部46の下端部46bは
連通路47に連通している。連通路47は、一方の端部
が窪み部46に連通し、他方の端部が支持部42に連通
している。連通路47は、図4に示すように窪み部46
の下端部46bからローラピン52の中心軸に向けて形
成されている。一方、連通路47は、図3に示すように
タペット40の軸およびローラピン52の軸に沿った断
面において、タペット40の中心軸と所定の角度をなし
て形成されている。すなわち、連通路47は、タペット
40の外周側から内周側へ傾斜して形成されている。As shown in FIG. 3, the pressurizing chamber 3 of the recess 46 is shown.
The end portion on the first side, that is, the upper end portion 46a is the plunger housing portion 4
It communicates with 4. On the other hand, the lower end portion 46 b of the recess 46 communicates with the communication passage 47. One end of the communication passage 47 communicates with the recess 46, and the other end communicates with the support 42. As shown in FIG. 4, the communication passage 47 has a recess 46.
It is formed from the lower end portion 46b of the roller pin 52 toward the central axis of the roller pin 52. On the other hand, the communication passage 47 is formed at a predetermined angle with the central axis of the tappet 40 in a cross section along the axis of the tappet 40 and the axis of the roller pin 52 as shown in FIG. That is, the communication passage 47 is formed so as to be inclined from the outer peripheral side of the tappet 40 to the inner peripheral side thereof.
【0021】タペット室14の内部を加圧室31方向へ
タペット40が上昇するとき、タペット室14に満たさ
れている潤滑油はタペット40のプランジャ収容部44
から窪み部46へ流入する。タペット40とポンプハウ
ジング10とは摺動しているため、タペット40が加圧
室31方向へ上昇するとき、窪み部46に流入した潤滑
油には、潤滑油自体の粘度および慣性によりタペット4
0の移動方向とは逆方向すなわち駆動軸12方向へ力が
加わり、窪み部46の下端部46b方向へ流動する力が
働く。窪み部46の断面積は駆動軸12方向へ行くにし
たがって縮小しているため、窪み部46の潤滑油は駆動
軸12方向へ流れるにしたがって圧力が上昇する。その
ため、窪み部46の潤滑油はタペット40の上昇にとも
なって加圧された状態で連通路47へ流入する。これに
より、プランジャ収容部44から窪み部46に流入した
潤滑油は、連通路47を経由して支持部42に供給され
る。When the tappet 40 rises in the tappet chamber 14 toward the pressurizing chamber 31, the lubricating oil filled in the tappet chamber 14 is filled with the plunger accommodating portion 44 of the tappet 40.
Flows into the recess 46. Since the tappet 40 and the pump housing 10 are sliding, when the tappet 40 rises in the direction of the pressurizing chamber 31, the lubricating oil that has flowed into the recess 46 has the tappet 4 due to the viscosity and inertia of the lubricating oil itself.
A force is applied in the direction opposite to the moving direction of 0, that is, in the direction of the drive shaft 12, and a force that flows in the direction of the lower end 46b of the recess 46 is exerted. Since the cross-sectional area of the recess 46 decreases in the direction of the drive shaft 12, the lubricating oil in the recess 46 increases in pressure as it flows in the direction of the drive shaft 12. Therefore, the lubricating oil in the recess 46 flows into the communication passage 47 while being pressurized as the tappet 40 moves up. As a result, the lubricating oil that has flowed into the recess 46 from the plunger accommodating portion 44 is supplied to the support portion 42 via the communication passage 47.
【0022】次に、本実施例の燃料噴射ポンプ1の作動
について説明する。駆動軸12の回転により、駆動軸1
2と一体のカム13も回転する。そのため、カム13と
当接するローラ51は、カム13のプロフィル面に沿っ
て図2の上下方向へ往復移動するとともにローラピン5
2を中心に回転する。ローラ51の図2の上下方向への
往復移動にともなって、ローラ51を支持しているタペ
ット40はタペット室14内を図2の上下方向へ往復移
動される。これにより、タペット40と当接しているプ
ランジャ30もシリンダ21内を図2の上下方向へ往復
移動される。Next, the operation of the fuel injection pump 1 of this embodiment will be described. By the rotation of the drive shaft 12, the drive shaft 1
The cam 13 integrated with 2 also rotates. Therefore, the roller 51 contacting the cam 13 reciprocates in the vertical direction of FIG.
Rotate around 2. As the roller 51 reciprocates in the vertical direction in FIG. 2, the tappet 40 supporting the roller 51 reciprocates in the tappet chamber 14 in the vertical direction in FIG. As a result, the plunger 30 in contact with the tappet 40 is also reciprocated in the cylinder 21 in the vertical direction in FIG.
【0023】プランジャ30がシリンダ21内を下降す
るとき、制御弁60が開弁すなわち弁部材63が弁座部
64から離座すると、導入管22および燃料溜まり23
の燃料は燃料供給路27および燃料供給路61を経由し
て加圧室31へ吸入される。制御弁60が閉弁すなわち
弁部材63が弁座部64に着座すると、加圧室31に吸
入された燃料は加圧可能となる。電磁駆動部62に電流
が印加されていないとき、弁部材63は弁座部64から
離座しており、プランジャ30の上昇にともなって加圧
室31内の燃料は加圧室31から燃料供給路61および
燃料供給路27を経由して燃料溜まり23へ溢流する。
そのため、加圧室31に吸入された燃料は加圧されな
い。When the control valve 60 opens when the plunger 30 descends in the cylinder 21, that is, when the valve member 63 separates from the valve seat portion 64, the introduction pipe 22 and the fuel sump 23.
Is sucked into the pressurizing chamber 31 via the fuel supply passage 27 and the fuel supply passage 61. When the control valve 60 is closed, that is, when the valve member 63 is seated on the valve seat portion 64, the fuel sucked into the pressurizing chamber 31 can be pressurized. When no current is applied to the electromagnetic drive unit 62, the valve member 63 is separated from the valve seat unit 64, and the fuel in the pressurizing chamber 31 is supplied from the pressurizing chamber 31 as the plunger 30 moves up. It overflows to the fuel reservoir 23 via the passage 61 and the fuel supply passage 27.
Therefore, the fuel sucked into the pressurizing chamber 31 is not pressurized.
【0024】燃料が加圧室31から溢流しているとき、
電磁駆動部62に制御パルスが送られると、弁部材63
は弁座部64に着座し、加圧室31は閉塞される。その
結果、プランジャ30の上昇にともなって加圧室31内
の燃料が加圧が開始される。加圧室31内の燃料が加圧
され、燃料の圧力が吐出弁24のスプリング242の付
勢力ならびに吐出孔26内の燃料の圧力より大きくなる
と、吐出弁24は開弁し、加圧された燃料は吐出孔26
を経由して図示しないコモンレールへ吐出される。When fuel overflows from the pressurizing chamber 31,
When a control pulse is sent to the electromagnetic drive unit 62, the valve member 63
Is seated on the valve seat portion 64, and the pressurizing chamber 31 is closed. As a result, the fuel in the pressurizing chamber 31 starts to be pressurized as the plunger 30 moves up. When the fuel in the pressurizing chamber 31 is pressurized and the pressure of the fuel becomes larger than the biasing force of the spring 242 of the discharge valve 24 and the pressure of the fuel in the discharge hole 26, the discharge valve 24 opens and is pressurized. Fuel is discharged from the discharge hole 26
Is discharged to a common rail (not shown).
【0025】以上説明したように、本発明の第1実施例
による燃料噴射ポンプ1によると、プランジャ収容部4
4に連通する窪み部46へ流入した潤滑油は連通路47
を経由して支持部42に供給される。これにより、支持
部42とローラピン52との間に形成される摺動部には
連通路47から潤滑油が供給されるため、摺動部におけ
る油膜の形成が促進される。したがって、タペット40
の支持部42とローラ部50のローラピン52との間に
形成される摺動部の焼き付きを防止することができる。As described above, according to the fuel injection pump 1 according to the first embodiment of the present invention, the plunger accommodating portion 4 is provided.
The lubricating oil that has flowed into the recess 46 communicating with No. 4 communicates with the communication passage 47.
Is supplied to the support portion 42 via. As a result, the lubricating oil is supplied from the communication passage 47 to the sliding portion formed between the support portion 42 and the roller pin 52, so that the formation of the oil film on the sliding portion is promoted. Therefore, the tappet 40
It is possible to prevent the seizure of the sliding portion formed between the support portion 42 and the roller pin 52 of the roller portion 50.
【0026】また、窪み部46は駆動軸12方向へ行く
にしたがって断面積が減少している。そのため、タペッ
ト40の上昇にともなって窪み部46の潤滑油は加圧さ
れ、連通路47には窪み部46で加圧された潤滑油が流
入する。したがって、窪み部46から支持部42への潤
滑油の流れを促進することができ、摺動部へ確実に潤滑
油を供給することができる。Further, the recess 46 has a cross-sectional area that decreases in the direction of the drive shaft 12. Therefore, as the tappet 40 rises, the lubricating oil in the recess 46 is pressurized, and the lubricating oil pressurized in the recess 46 flows into the communication passage 47. Therefore, the flow of the lubricating oil from the recessed portion 46 to the support portion 42 can be promoted, and the lubricating oil can be reliably supplied to the sliding portion.
【0027】(第2実施例)本発明の第2実施例による
燃料噴射ポンプのタペットを図6に示す。第1実施例と
実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を
省略する。第2実施例による燃料噴射ポンプのタペット
40は、図6に示すように連通路48の形成位置が第1
実施例と異なる。(Second Embodiment) FIG. 6 shows a tappet of a fuel injection pump according to a second embodiment of the present invention. The same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. In the tappet 40 of the fuel injection pump according to the second embodiment, the communication passage 48 is formed at the first position as shown in FIG.
Different from the embodiment.
【0028】連通路48は、第1実施例と同様に窪み部
46と支持部42とを連通し、タペット40の外周側か
ら内周側へ傾斜して形成されている。しかし、第2実施
例では、連通路48はローラピン52の接線方向へタペ
ット40の軸に対し所定の角度をなして形成されてい
る。すなわち、タペット40の軸と連通路48の軸とは
ねじれの関係にある。また、連通路48はローラピン5
2の回転方向後方側に位置するように支持部42に開口
している。すなわち、ローラピン52が矢印R方向へ回
転する場合、連通路48の支持部42側の端部48aは
ローラピン52の回転方向後方側に位置している。Similar to the first embodiment, the communication passage 48 connects the recess 46 and the support 42 and is formed so as to be inclined from the outer peripheral side to the inner peripheral side of the tappet 40. However, in the second embodiment, the communication passage 48 is formed at a predetermined angle with respect to the axis of the tappet 40 in the tangential direction of the roller pin 52. That is, the shaft of the tappet 40 and the shaft of the communication passage 48 have a twisted relationship. In addition, the communication passage 48 has the roller pin 5
The opening is formed in the support portion 42 so as to be located on the rear side in the rotation direction of the No. 2. That is, when the roller pin 52 rotates in the direction of the arrow R, the end portion 48 a of the communication passage 48 on the side of the support portion 42 is located on the rear side in the rotation direction of the roller pin 52.
【0029】ローラピン52の回転により、支持部42
の内壁42aとローラピン52との間にある潤滑油はロ
ーラピン52の回転方向前方側では加圧され回転方向後
方側では減圧される。そのため、ローラピン52の回転
方向後方側は潤滑油の圧力が低下する。これにより、連
通路48の潤滑油は圧力の低下したローラピン52の回
転方向後方側へ吸引され、ローラピン52と支持部42
との間に供給される。By the rotation of the roller pin 52, the supporting portion 42
The lubricating oil between the inner wall 42a of the roller pin 52 and the roller pin 52 is pressurized on the front side in the rotation direction of the roller pin 52 and depressurized on the rear side in the rotation direction. Therefore, the pressure of the lubricating oil decreases on the rear side in the rotation direction of the roller pin 52. As a result, the lubricating oil in the communication passage 48 is sucked toward the rear side in the rotational direction of the roller pin 52 whose pressure has decreased, and the roller pin 52 and the support portion 42 are then sucked.
Supplied between and.
【0030】第2実施例では、ローラピン52の回転に
よる潤滑油の吸入効果を利用して連通路48の潤滑油を
支持部42とローラピン52との間に供給することがで
きる。そのため、連通路48の潤滑油は円滑に支持部4
2とローラピン52との間の摺動部へ流入し、油膜を形
成することができる。したがって、支持部42とローラ
ピン52との間に形成される摺動部の焼き付きを確実に
防止することができる。In the second embodiment, the lubricating oil in the communication passage 48 can be supplied between the support portion 42 and the roller pin 52 by utilizing the effect of sucking the lubricating oil by the rotation of the roller pin 52. Therefore, the lubricating oil in the communication passage 48 smoothly flows into the support portion 4
2 can flow into the sliding portion between the roller pin 52 and the roller pin 52 to form an oil film. Therefore, it is possible to reliably prevent the seizure of the sliding portion formed between the supporting portion 42 and the roller pin 52.
【0031】以上、本発明の複数の実施例では、コモン
レール式の燃料噴射システムの高圧ポンプに本発明の燃
料噴射ポンプを適用した例について説明した。しかし、
本発明はコモンレール式の燃料噴射システムに限らず、
他の燃料噴射システムにおいて燃料を加圧する高圧ポン
プに適用することができる。In the above-described embodiments of the present invention, the fuel injection pump of the present invention is applied to the high pressure pump of the common rail fuel injection system. But,
The present invention is not limited to the common rail fuel injection system,
It can be applied to a high-pressure pump that pressurizes fuel in other fuel injection systems.
【図1】図2のI−I線で切断した断面図であって、タ
ペットの近傍を拡大した図である。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line I-I of FIG. 2 and is an enlarged view of the vicinity of a tappet.
【図2】本発明の第1実施例による燃料噴射ポンプを示
す模試的な断面図である。FIG. 2 is a schematic sectional view showing a fuel injection pump according to the first embodiment of the present invention.
【図3】本発明の第1実施例による燃料噴射ポンプのタ
ペットおよびローラ部材を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a tappet and a roller member of the fuel injection pump according to the first embodiment of the present invention.
【図4】図3の矢印IV方向からタペットを見た矢視図
である。FIG. 4 is a view of the tappet as viewed from the direction of arrow IV in FIG.
【図5】(A)は図4のA−A線で切断した窪み部の断
面を示す模式図であり、(B)は図4のB−B線で切断
した窪み部の断面を示す模式図である。5A is a schematic diagram showing a cross section of the dent portion taken along the line AA of FIG. 4, and FIG. 5B is a schematic diagram showing a cross section of the dent portion taken along the line BB of FIG. It is a figure.
【図6】本発明の第2実施例によるタペットを示す模式
図であって、図3の矢印IVと同一の方向から見た図で
ある。FIG. 6 is a schematic view showing a tappet according to a second embodiment of the present invention, as viewed from the same direction as the arrow IV in FIG.
1 燃料噴射ポンプ 10 ポンプハウジング(ハウジング) 11 カム室 12 駆動軸 13 カム 20 シリンダボディ(ハウジング) 21 シリンダ 30 プランジャ 31 加圧室 40 タペット 41 ローラ収容部 42 支持部 43 仕切部 44 プランジャ収容部 46 窪み部 47、48 連通路 50 ローラ部 51 ローラ 52 ローラピン 1 Fuel injection pump 10 Pump housing (housing) 11 cam room 12 drive shaft 13 cams 20 Cylinder body (housing) 21 cylinders 30 Plunger 31 Pressurizing chamber 40 tappets 41 Roller housing 42 Support 43 partition 44 Plunger housing 46 recess 47, 48 communication passage 50 Roller part 51 Laura 52 Roller pin
Claims (3)
ンジャと、 一方の端部にカム室、ならびに他方の端部に前記プラン
ジャを往復移動可能に支持し前記プランジャとともに前
記加圧室を形成するシリンダを有するハウジングと、 前記カム室に収容され、駆動軸とともに回転するカム
と、 前記カムと当接するローラ、ならびに前記ローラが一体
に組み付けられているローラピンを有し、前記ローラが
前記カムのプロフィル面に沿って移動することにより、
前記ローラピンを中心に回転しながら前記プランジャの
往復移動方向へ移動するローラ部と、 前記プランジャを収容するプランジャ収容部、前記ロー
ラピンを回転可能に支持する支持部、前記ローラを回転
可能に収容するローラ収容部、外周部に形成され前記プ
ランジャ収容部と連通し前記駆動軸方向へ行くにしたが
って断面積が減少する窪み部、ならびに前記窪み部の反
プランジャ収容部側の端部と前記支持部とを連通する連
通路を有し、前記ローラ部の往復移動を前記プランジャ
へ伝達するタペットと、 を備えることを特徴とする燃料噴射ポンプ。1. A plunger for pressurizing fuel sucked into a pressurizing chamber, a cam chamber at one end, and a plunger reciprocally supported at the other end for supporting the pressurizing chamber together with the plunger. A housing having a cylinder to be formed, a cam housed in the cam chamber and rotating with a drive shaft, a roller contacting with the cam, and a roller pin in which the roller is integrally assembled, the roller being the cam. By moving along the profile surface of
A roller portion that moves in the reciprocating direction of the plunger while rotating around the roller pin, a plunger accommodating portion that accommodates the plunger, a support portion that rotatably supports the roller pin, and a roller that rotatably accommodates the roller. The housing portion, a recess portion formed in the outer peripheral portion and communicating with the plunger housing portion and having a cross-sectional area that decreases in the drive axis direction, and an end portion of the recess portion on the side opposite to the plunger housing portion and the support portion. A fuel injection pump, comprising: a tappet having a communication passage communicating with each other and transmitting a reciprocating movement of the roller portion to the plunger.
に向けて形成されていることを特徴とする請求項1記載
の燃料噴射ポンプ。2. The fuel injection pump according to claim 1, wherein the communication passage is formed toward a central axis of the roller pin.
に形成され、前記連通路の前記支持部側の端部は前記ロ
ーラピンの回転方向後方側に連通していることを特徴と
する請求項1記載の燃料噴射ポンプ。3. The communication passage is formed in a tangential direction of the roller pin, and an end portion of the communication passage on the side of the support portion communicates with a rear side in a rotation direction of the roller pin. The fuel injection pump described.
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