JP2003172218A - 燃料タンクの燃料供給モジュール取付構造 - Google Patents
燃料タンクの燃料供給モジュール取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料供給モジュールの燃料タンクへの設置作
業及び保管の面で有利な燃料タンクの燃料供給モジュー
ル取付構造を提供する。 【解決手段】 アッパプレート５と燃料供給モジュール
７との間に、燃料供給管内１６の燃料の圧力により上下
方向に拡大する付勢力を付与するシリンダ機構（上下伸
縮手段）２４を設けた。
業及び保管の面で有利な燃料タンクの燃料供給モジュー
ル取付構造を提供する。 【解決手段】 アッパプレート５と燃料供給モジュール
７との間に、燃料供給管内１６の燃料の圧力により上下
方向に拡大する付勢力を付与するシリンダ機構（上下伸
縮手段）２４を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、燃料タンクの燃
料供給モジュール取付構造に関する。
料供給モジュール取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の燃料タンクの上面部には、開口
が形成され、その開口を塞ぐアッパプレートの下部に、
燃料ポンプやフィルタエレメント等を内蔵した燃料供給
モジュールが、上下ストローク自在な状態で支持されて
いる。そして、アッパプレートと燃料供給モジュールと
の間に、両者を上下方向に反発させる金属製のスプリン
グを設け、そのスプリング力を利用して、燃料供給モジ
ュールを下向きに付勢し、燃料供給モジュールの底面を
燃料タンクの下面部に対して押し付けている（類似技術
として、特開２００１−３８２６号公報参照）。
が形成され、その開口を塞ぐアッパプレートの下部に、
燃料ポンプやフィルタエレメント等を内蔵した燃料供給
モジュールが、上下ストローク自在な状態で支持されて
いる。そして、アッパプレートと燃料供給モジュールと
の間に、両者を上下方向に反発させる金属製のスプリン
グを設け、そのスプリング力を利用して、燃料供給モジ
ュールを下向きに付勢し、燃料供給モジュールの底面を
燃料タンクの下面部に対して押し付けている（類似技術
として、特開２００１−３８２６号公報参照）。
【０００３】このように、燃料供給モジュールの底面
が、下向きに作用するスプリング力によって、燃料タン
クの下面部に押し付けられているため、燃料タンクの上
下寸法が、燃料タンクの内圧変化等の要因によって変動
しても、常に追従した状態で接し、燃料を燃料タンクの
下面部付近の一番深いところから確実に吸い出すことが
できる。
が、下向きに作用するスプリング力によって、燃料タン
クの下面部に押し付けられているため、燃料タンクの上
下寸法が、燃料タンクの内圧変化等の要因によって変動
しても、常に追従した状態で接し、燃料を燃料タンクの
下面部付近の一番深いところから確実に吸い出すことが
できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、アッパプレートと、その下
部に支持された燃料供給モジュールとの間に、両者を上
下に離反させる方向へ作用するスプリングを設けたた
め、燃料タンク内に設置する前の段階において、燃料供
給モジュールは最大に伸長した状態となり、アッパプレ
ートから燃料供給モジュールの底面までの上下サイズ
が、設置する燃料タンクの上下寸法よりも大きくなる。
従って、燃料供給モジュールを燃料タンク内に設置する
作業としては、燃料供給モジュールをスプリング力に抗
して押し縮めながら行う必要があり、作業性の面で大変
不利である。また、設置前の部品としての燃料供給モジ
ュールが最大サイズになっているということは、その
分、部品の保管スペースを多く必要とするため、保管ス
ペース確保の面での大変さもある。
うな従来の技術にあっては、アッパプレートと、その下
部に支持された燃料供給モジュールとの間に、両者を上
下に離反させる方向へ作用するスプリングを設けたた
め、燃料タンク内に設置する前の段階において、燃料供
給モジュールは最大に伸長した状態となり、アッパプレ
ートから燃料供給モジュールの底面までの上下サイズ
が、設置する燃料タンクの上下寸法よりも大きくなる。
従って、燃料供給モジュールを燃料タンク内に設置する
作業としては、燃料供給モジュールをスプリング力に抗
して押し縮めながら行う必要があり、作業性の面で大変
不利である。また、設置前の部品としての燃料供給モジ
ュールが最大サイズになっているということは、その
分、部品の保管スペースを多く必要とするため、保管ス
ペース確保の面での大変さもある。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、燃料供給モジュールの燃料タ
ンクへの設置作業及び保管の面で有利な燃料タンクの燃
料供給モジュール取付構造を提供するものである。
してなされたものであり、燃料供給モジュールの燃料タ
ンクへの設置作業及び保管の面で有利な燃料タンクの燃
料供給モジュール取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、燃料タンクの上面部に形成された開口を塞ぐアッパ
プレートの下部に、少なくとも燃料ポンプが内蔵された
燃料供給モジュールを上下ストローク自在な状態で支持
すると共に、燃料ポンプから吐出された燃料が燃料供給
管を介してアッパプレートより燃料タンクの外部へ導か
れる燃料タンクの燃料供給モジュール取付構造であっ
て、前記アッパプレートと燃料供給モジュールとの間
に、燃料供給管内の燃料の圧力により上下方向に拡大す
る付勢力を付与する上下伸縮手段を設けた。
は、燃料タンクの上面部に形成された開口を塞ぐアッパ
プレートの下部に、少なくとも燃料ポンプが内蔵された
燃料供給モジュールを上下ストローク自在な状態で支持
すると共に、燃料ポンプから吐出された燃料が燃料供給
管を介してアッパプレートより燃料タンクの外部へ導か
れる燃料タンクの燃料供給モジュール取付構造であっ
て、前記アッパプレートと燃料供給モジュールとの間
に、燃料供給管内の燃料の圧力により上下方向に拡大す
る付勢力を付与する上下伸縮手段を設けた。
【０００７】請求項１に記載の発明によれば、燃料タン
クへの設置後に、燃料ポンプを稼働させると、燃料が燃
料供給管を介して外部へ供給されると共に、燃料の一部
が燃料供給管から上下伸縮手段に導入され、その燃料の
圧力により上下伸縮手段は上下方向へ拡大しようとする
付勢力を付与する状態で上下に伸縮可能となる。従っ
て、この上下伸縮手段の付勢力により、燃料供給モジュ
ールは下側へ付勢された状態となり、燃料タンクの下面
部の位置が、燃料タンクの内圧変化等の要因により上下
に変動しても、常に追従した状態で接することができ
る。また、燃料タンクに設置する前の段階における燃料
供給モジュールには、上下伸縮手段に付勢力が発生しな
いため、燃料供給モジュールをアッパプレートに近づけ
たコンパクト形態にすることができ、燃料タンク内への
設置作業や、部品としての保管スペース確保の面で有利
となる。
クへの設置後に、燃料ポンプを稼働させると、燃料が燃
料供給管を介して外部へ供給されると共に、燃料の一部
が燃料供給管から上下伸縮手段に導入され、その燃料の
圧力により上下伸縮手段は上下方向へ拡大しようとする
付勢力を付与する状態で上下に伸縮可能となる。従っ
て、この上下伸縮手段の付勢力により、燃料供給モジュ
ールは下側へ付勢された状態となり、燃料タンクの下面
部の位置が、燃料タンクの内圧変化等の要因により上下
に変動しても、常に追従した状態で接することができ
る。また、燃料タンクに設置する前の段階における燃料
供給モジュールには、上下伸縮手段に付勢力が発生しな
いため、燃料供給モジュールをアッパプレートに近づけ
たコンパクト形態にすることができ、燃料タンク内への
設置作業や、部品としての保管スペース確保の面で有利
となる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、上下伸縮手段
が、燃料供給管から分岐導入された燃料の圧力により上
下に伸長するシリンダ機構である。
が、燃料供給管から分岐導入された燃料の圧力により上
下に伸長するシリンダ機構である。
【０００９】請求項２に記載の発明によれば、上下伸縮
手段がシリンダ機構で、上下に長い構造のため、燃料供
給モジュール内部の狭い空間内へも設置容易である。
手段がシリンダ機構で、上下に長い構造のため、燃料供
給モジュール内部の狭い空間内へも設置容易である。
【００１０】請求項３に記載の発明は、上下伸縮手段
が、燃料供給管から分岐導入された燃料の圧力により膨
張するバルーン機構である。
が、燃料供給管から分岐導入された燃料の圧力により膨
張するバルーン機構である。
【００１１】請求項３に記載の発明によれば、上下伸縮
手段がバルーン機構で、アッパプレートと燃料供給モジ
ュールの間に存在していればよく、両者に対して特に固
定する必要がないため、燃料供給モジュール内部への設
置が容易である。
手段がバルーン機構で、アッパプレートと燃料供給モジ
ュールの間に存在していればよく、両者に対して特に固
定する必要がないため、燃料供給モジュール内部への設
置が容易である。
【００１２】請求項４に記載の発明は、燃料供給管から
燃料を分岐導入する導入管にオリフィスを設けた。
燃料を分岐導入する導入管にオリフィスを設けた。
【００１３】請求項４に記載の発明によれば、燃料供給
管から燃料を分岐導入する導入管にオリフィスを設け、
燃料ポンプの起動時に燃料供給管から上下伸縮手段側へ
多くの燃料が流入するのを制限したため、燃料供給管か
ら外部へ供給される本来の燃料の圧力低下を防止するこ
とができる。
管から燃料を分岐導入する導入管にオリフィスを設け、
燃料ポンプの起動時に燃料供給管から上下伸縮手段側へ
多くの燃料が流入するのを制限したため、燃料供給管か
ら外部へ供給される本来の燃料の圧力低下を防止するこ
とができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００１５】図１は、この発明の第１実施形態を示す図
である。燃料タンク１は全体として中空容器形状をして
おり、上下に上面部２と下面部３とが形成されている。
この下面部３の位置は、燃料タンク１の内圧の変化に起
因して上下に変動する。
である。燃料タンク１は全体として中空容器形状をして
おり、上下に上面部２と下面部３とが形成されている。
この下面部３の位置は、燃料タンク１の内圧の変化に起
因して上下に変動する。
【００１６】上面部２には円形の開口４が形成され、そ
の開口４には開口４を塞ぐ円形のアッパプレート５が上
側から取付けられている。このアッパプレート５の下面
には円筒ブラケット６が一体形成され、この円筒ブラケ
ット６に燃料供給モジュール７が上下ストローク自在に
支持されている。
の開口４には開口４を塞ぐ円形のアッパプレート５が上
側から取付けられている。このアッパプレート５の下面
には円筒ブラケット６が一体形成され、この円筒ブラケ
ット６に燃料供給モジュール７が上下ストローク自在に
支持されている。
【００１７】燃料供給モジュール７は、概略有底円筒形
状のチャンバ８を備え、円筒ブラケット６に形成された
突起９を、上下方向に形成されたスリット１０内に係合
させることにより上下ストローク可能になっている。チ
ャンバ８の底面にはケース１１が固定され、ケース１１
内に燃料ポンプ１２とフィルタエレメント１３とが内蔵
されている。燃料ポンプ１２の下端にはフィルタ１４が
設けられ、チャンバ８の吸引口１５からチャンバ８内に
取り入れた燃料を、このフィルタ１４を介して燃料ポン
プ１２内に導入し、フィルタエレメント１３で濾過して
いる。
状のチャンバ８を備え、円筒ブラケット６に形成された
突起９を、上下方向に形成されたスリット１０内に係合
させることにより上下ストローク可能になっている。チ
ャンバ８の底面にはケース１１が固定され、ケース１１
内に燃料ポンプ１２とフィルタエレメント１３とが内蔵
されている。燃料ポンプ１２の下端にはフィルタ１４が
設けられ、チャンバ８の吸引口１５からチャンバ８内に
取り入れた燃料を、このフィルタ１４を介して燃料ポン
プ１２内に導入し、フィルタエレメント１３で濾過して
いる。
【００１８】フィルタエレメント１３で濾過された燃料
は、燃料供給管１６からフレキシブルチューブ１７を経
て、アッパプレート５に設けられたフィード管１８よ
り、図示せぬエンジンの噴射弁に供給される。また、フ
ィルタエレメント１３の上部には、圧力レギュレータ１
９が設けられ、フィルタエレメント１３に送られてくる
燃料の圧力が所定値以上になった時に、燃料の一部をリ
ターンチューブ２０からチャンバ８内に戻し、燃料供給
管１６側へ送られる燃料の圧力を一定に調整している。
は、燃料供給管１６からフレキシブルチューブ１７を経
て、アッパプレート５に設けられたフィード管１８よ
り、図示せぬエンジンの噴射弁に供給される。また、フ
ィルタエレメント１３の上部には、圧力レギュレータ１
９が設けられ、フィルタエレメント１３に送られてくる
燃料の圧力が所定値以上になった時に、燃料の一部をリ
ターンチューブ２０からチャンバ８内に戻し、燃料供給
管１６側へ送られる燃料の圧力を一定に調整している。
【００１９】リターンチューブ２０の下端には、戻され
た燃料を吸引口１５側へ噴射するノズル２１が設けられ
ている。従って、このノズル２１から戻された燃料を噴
射することにより、吸引口１５付近にあるチャンバ８外
の燃料も一緒にチャンバ８内へ供給することができる。
チャンバ８の側面には、燃料の温度を測定する液温セン
サ２２と、燃料の液面高さを測定するゲージフロート２
３が設けられている。
た燃料を吸引口１５側へ噴射するノズル２１が設けられ
ている。従って、このノズル２１から戻された燃料を噴
射することにより、吸引口１５付近にあるチャンバ８外
の燃料も一緒にチャンバ８内へ供給することができる。
チャンバ８の側面には、燃料の温度を測定する液温セン
サ２２と、燃料の液面高さを測定するゲージフロート２
３が設けられている。
【００２０】そして、ケース１１とアッパプレート５と
の間に「上下伸縮手段」としてのシリンダ機構２４が設
けられている。このシリンダ機構２４は、ケース１１に
固定されたシリンダ部２５と、該シリンダ部２５内に下
端が挿入されたピストン部２６とから構成されている。
ピストン部２６の上端はアッパプレート５の下面に当接
しており、アッパプレート５の下面にはピストン部２６
の上端の位置ずれを防止する円筒状のフランジ２７が周
囲に形成されている。シリンダ機構２４は、上下に長い
構造のため、燃料供給モジュール７の内部の狭い空間内
へも設置容易である。
の間に「上下伸縮手段」としてのシリンダ機構２４が設
けられている。このシリンダ機構２４は、ケース１１に
固定されたシリンダ部２５と、該シリンダ部２５内に下
端が挿入されたピストン部２６とから構成されている。
ピストン部２６の上端はアッパプレート５の下面に当接
しており、アッパプレート５の下面にはピストン部２６
の上端の位置ずれを防止する円筒状のフランジ２７が周
囲に形成されている。シリンダ機構２４は、上下に長い
構造のため、燃料供給モジュール７の内部の狭い空間内
へも設置容易である。
【００２１】シリンダ部２５と燃料供給管１６は導入管
２８で連結され、燃料供給管１６内を流れる燃料の一部
をシリンダ部２５内へ分岐導入することができる。導入
管２８の途中にはオリフィス２９が形成され、燃料供給
管１６からシリンダ部２５へ大量の燃料が流入するのを
制限している。
２８で連結され、燃料供給管１６内を流れる燃料の一部
をシリンダ部２５内へ分岐導入することができる。導入
管２８の途中にはオリフィス２９が形成され、燃料供給
管１６からシリンダ部２５へ大量の燃料が流入するのを
制限している。
【００２２】この実施形態によれば、燃料ポンプ１２に
電力が供給されると、燃料ポンプ１２が起動し、燃料供
給管１６に所定の圧力で燃料が送られる。そして、この
燃料供給管１６から、フレキシブルチューブ１７、フィ
ード管１８を経て、図示せぬエンジン側へ燃料量が供給
されると共に、燃料の一部が燃料供給管１６から導入管
２８を経てシリンダ機構２４側へも供給される。
電力が供給されると、燃料ポンプ１２が起動し、燃料供
給管１６に所定の圧力で燃料が送られる。そして、この
燃料供給管１６から、フレキシブルチューブ１７、フィ
ード管１８を経て、図示せぬエンジン側へ燃料量が供給
されると共に、燃料の一部が燃料供給管１６から導入管
２８を経てシリンダ機構２４側へも供給される。
【００２３】シリンダ機構２４のシリンダ部２５内へ燃
料が分岐導入されると、その燃料の圧力でシリンダ機構
２４は上下に伸びようとする付勢力が付与された状態で
上下に伸縮可能となる。従って、このシリンダ機構２４
の付勢力により、燃料供給モジュール７は下側へ付勢さ
れた状態となり、燃料タンク１の下面部３の位置が、燃
料タンク１の内圧変化等の要因により上下に変動して
も、常に追従した状態で接することができる。
料が分岐導入されると、その燃料の圧力でシリンダ機構
２４は上下に伸びようとする付勢力が付与された状態で
上下に伸縮可能となる。従って、このシリンダ機構２４
の付勢力により、燃料供給モジュール７は下側へ付勢さ
れた状態となり、燃料タンク１の下面部３の位置が、燃
料タンク１の内圧変化等の要因により上下に変動して
も、常に追従した状態で接することができる。
【００２４】また、燃料供給管１６から燃料を分岐導入
する導入管２８にはオリフィス２９が設けられているた
め、燃料ポンプ１２の起動時に燃料供給管１６からシリ
ンダ部２５内へ多くの燃料が流入するのを制限され、燃
料供給管１６からエンジン側へ供給される本来の燃料の
圧力低下を防止することができる。
する導入管２８にはオリフィス２９が設けられているた
め、燃料ポンプ１２の起動時に燃料供給管１６からシリ
ンダ部２５内へ多くの燃料が流入するのを制限され、燃
料供給管１６からエンジン側へ供給される本来の燃料の
圧力低下を防止することができる。
【００２５】そして、燃料供給モジュール７を燃料タン
ク１内に設置する前の部品の段階では、シリンダ機構２
４に付勢力が発生しないため、燃料供給モジュール７を
アッパプレート５に近づけたコンパクト形態にすること
ができ、燃料タンク１内への設置作業や、部品としての
保管スペース確保の面で有利となる。
ク１内に設置する前の部品の段階では、シリンダ機構２
４に付勢力が発生しないため、燃料供給モジュール７を
アッパプレート５に近づけたコンパクト形態にすること
ができ、燃料タンク１内への設置作業や、部品としての
保管スペース確保の面で有利となる。
【００２６】図２は、この発明の第２実施形態を示す図
である。尚、先の第１実施形態と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。
である。尚、先の第１実施形態と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２７】この第２実施形態では、第１実施形態のシ
リンダ機構２４に代えて、バルーン機構３０を採用した
ものである。すなわち、ケース１１の上面と、アッパプ
レート５の下面に、それぞれ、テーパ筒状の保持フラン
ジ３１を有する受座３２を対向状態で設け、その間に弾
性材料による風船状のバルーン機構３０を設置したもの
である。このバルーン機構３０は、受座３２の間に挟ま
れて保持されているだけで、いずれ側にも固定されてい
ない。このように、このバルーン機構３０は、アッパプ
レート５と燃料供給モジュール３３の間に存在していれ
ばよく、両者に対して特に固定する必要がないため、燃
料供給モジュール３３内部への設置が容易である。
リンダ機構２４に代えて、バルーン機構３０を採用した
ものである。すなわち、ケース１１の上面と、アッパプ
レート５の下面に、それぞれ、テーパ筒状の保持フラン
ジ３１を有する受座３２を対向状態で設け、その間に弾
性材料による風船状のバルーン機構３０を設置したもの
である。このバルーン機構３０は、受座３２の間に挟ま
れて保持されているだけで、いずれ側にも固定されてい
ない。このように、このバルーン機構３０は、アッパプ
レート５と燃料供給モジュール３３の間に存在していれ
ばよく、両者に対して特に固定する必要がないため、燃
料供給モジュール３３内部への設置が容易である。
【００２８】このバルーン機構３０の内部に、フレキシ
ブルな導入管３４により、燃料供給管１６の燃料の一部
を分岐導入できるようなっている。この導入管３４の途
中にもオリフィス２９が設けられている。
ブルな導入管３４により、燃料供給管１６の燃料の一部
を分岐導入できるようなっている。この導入管３４の途
中にもオリフィス２９が設けられている。
【００２９】この第２実施形態の場合も、先の第１実施
形態と同様に、バルーン機構３０の内部へ燃料が分岐導
入されると、そのた燃料の圧力でバルーン機構３０は膨
張して上下に伸びようとする付勢力が付与された状態で
上下に伸縮可能となる。従って、このバルーン機構３０
の付勢力により、燃料供給モジュール３３は下側へ付勢
された状態となる。また、燃料供給モジュール３３を燃
料タンク１内に設置する前の部品の段階では、バルーン
機構３０に付勢力が発生しないため、先の第１実施形態
同様に、燃料供給モジュール３３をアッパプレート５に
近づけたコンパクト形態にすることができる。
形態と同様に、バルーン機構３０の内部へ燃料が分岐導
入されると、そのた燃料の圧力でバルーン機構３０は膨
張して上下に伸びようとする付勢力が付与された状態で
上下に伸縮可能となる。従って、このバルーン機構３０
の付勢力により、燃料供給モジュール３３は下側へ付勢
された状態となる。また、燃料供給モジュール３３を燃
料タンク１内に設置する前の部品の段階では、バルーン
機構３０に付勢力が発生しないため、先の第１実施形態
同様に、燃料供給モジュール３３をアッパプレート５に
近づけたコンパクト形態にすることができる。
【図１】この発明の第１実施形態に係る燃料供給モジュ
ールの取付構造体を示す断面図。
ールの取付構造体を示す断面図。
【図２】この発明の第２実施形態に係る燃料供給モジュ
ールの取付構造体を示す断面図。
ールの取付構造体を示す断面図。
１ 燃料タンク
２ 上面部
３ 下面部
４ 開口
５ アッパプレート
７、３３ 燃料供給モジュール
８ チャンバ
１２ 燃料ポンプ
１６ 燃料供給管
２４ シリンダ機構（上下伸縮手段）
２５ シリンダ部
２８、３４ 導入管
２９ オリフィス
３０ バルーン機構（上下伸縮手段）
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料タンクの上面部に形成された開口を
塞ぐアッパプレートの下部に、少なくとも燃料ポンプが
内蔵された燃料供給モジュールを上下ストローク自在な
状態で支持すると共に、燃料ポンプから吐出された燃料
が燃料供給管を介してアッパプレートより燃料タンクの
外部へ導かれる燃料タンクの燃料供給モジュール取付構
造であって、 前記アッパプレートと燃料供給モジュールとの間に、燃
料供給管内の燃料の圧力により上下方向に拡大する付勢
力を付与する上下伸縮手段を設けたことを特徴とする燃
料タンクの燃料供給モジュール取付構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の燃料タンクの燃料供給
モジュール取付構造であって、 前記上下伸縮手段が、燃料供給管から分岐導入された燃
料の圧力により上下に伸長するシリンダ機構であること
を特徴とする燃料タンクの燃料供給モジュール取付構
造。 - 【請求項３】 請求項１に記載の燃料タンクの燃料供給
モジュール取付構造であって、 前記上下伸縮手段が、燃料供給管から分岐導入された燃
料の圧力により膨張するバルーン機構であることを特徴
とする燃料タンクの燃料供給モジュール取付構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃
料タンクの燃料供給モジュール取付構造であって、 前記燃料供給管から燃料を分岐導入する導入管に、オリ
フィスを設けたことを特徴とする燃料タンクの燃料供給
モジュール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001372721A JP2003172218A (ja) | 2001-12-06 | 2001-12-06 | 燃料タンクの燃料供給モジュール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001372721A JP2003172218A (ja) | 2001-12-06 | 2001-12-06 | 燃料タンクの燃料供給モジュール取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003172218A true JP2003172218A (ja) | 2003-06-20 |
Family
ID=19181559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001372721A Pending JP2003172218A (ja) | 2001-12-06 | 2001-12-06 | 燃料タンクの燃料供給モジュール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003172218A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008098840A1 (de) * | 2007-02-13 | 2008-08-21 | Continental Automotive Gmbh | Fördereinheit |
-
2001
- 2001-12-06 JP JP2001372721A patent/JP2003172218A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008098840A1 (de) * | 2007-02-13 | 2008-08-21 | Continental Automotive Gmbh | Fördereinheit |
| US7819108B2 (en) | 2007-02-13 | 2010-10-26 | Continental Automotive Gmbh | Delivery unit |
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