JP2003163478A - 電子ユニットの格納箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高圧流体が吹きかかっても、流入口または流
出口の防水・防塵性を維持できる電子ユニットの格納箱
を提供する。 【解決手段】 電気部品を収めた電子ユニット３と、外
部から供給され外部に排出される冷却空気により電子ユ
ニットを冷却する冷却体５とを収納した電子ユニット３
の格納箱１において、冷却体５に空気を導入する流入口
１１または排出する流出口１２が、格納箱１の外壁に形
成された開口を介して格納箱１の外部に連通され、流入
口１１または流出口１２に開口と流入口１１または流出
口１２との間を密封するシール部材１３が設けられ、シ
ール部材１３が流入口１１または流出口１２に接触され
た部分の外縁、または、シール部材１３が開口に接触さ
れた部分の外縁のいずれかまたは両方を防護する防護壁
１７を流入口１１または流出口１２あるいは格納箱１の
外壁のいずれかまたは両方に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、電子素子などの
電気部品を用いて構成された電子ユニットを格納する格
納箱に関し、特に、電子ユニットを間接空冷する構成を
備えた格納箱に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】一般に車両には、エンジンなどを制御す
る電子制御装置（以降、電子ユニットと称する）が搭載
されている。この電子ユニットは、その作動により発熱
するので、発熱した電子ユニットを自然冷却したり、空
冷装置などを設けて強制冷却するようにしている。 【０００３】ところで、従来、電子ユニットは車両の室
内側に配置されていたが、近年、電子ユニットをエンジ
ン室内に配置する構成が採用されている。 【０００４】すなわち、例えば、エンジン制御用の電子
ユニットを室内側に配置すると、エンジンと電子ユニッ
トとを接続する電線（ワイヤーハーネス）をエンジン室
内を引き回す必要があり、電線が長くなるとともに、車
室とエンジン室を仕切る車体パネルに貫通孔を設けて電
線を通過させる必要があるので、作業も煩わしくコスト
高を招く要因となっていた。 【０００５】これに対して、電子ユニットをエンジン室
内に配置すると、上記車体パネルに貫通孔を設ける必要
が無く、電線の長さを短縮でき、関連する部品の軽量化
および低コスト化を図ることができる。また、エンジン
を車両に搭載する工程において、電線を取り回す作業が
簡略化され、かつ、電線の傷付きや破損を防止でき、さ
らに、取り回し作業の容易化から保守サービス性が向上
する利点がある。 【０００６】しかしながら、エンジン室は、エンジンの
運転により発生した熱が室内の空気中に放散されて、高
温雰囲気にある。このため、エンジン室内の熱が、電子
ユニットに伝達されることを抑制するため、電子ユニッ
トを格納箱に収容した状態で、エンジン室に配置するこ
とが必須となっている。また、この電子ユニットを収容
する格納箱には、断熱性や冷却性のほかに、防塵性、防
水性を十分に備えていることが要求されている。 【０００７】特に、電子ユニットは、本来は室温での使
用を前提にした電子部品によって構成されているので、
電子ユニット周囲の雰囲気温度が８０℃以下、かつ、電
子ユニット内の電子素子自体の温度が１０５℃以下の場
合に、その動作が保証されており、格納箱の断熱機能に
加えて、電子ユニットの温度上昇を防止する冷却機能を
十分に備える必要がある。 【０００８】このような電子ユニットを格納し空冷する
装置が、特開平９−２０７６９１号公報に記載されてい
る。この公報に記載された冷却装置は、電子部品からな
る電子ユニットを、冷却用空気の通路が区画形成された
冷却ボックス内に、その通路に隣接させて格納した構成
とされている。そして、この通路に外部からの冷却用空
気を通流することにより、電子ユニットおよびその内部
の電子素子などを間接的に冷却するようにしている。 【０００９】この構成によれば、電子部品もしくは電子
回路などからなる電子ユニットを、冷却用空気に直接接
触させていないので、車両のエンジン室などのように比
較的に劣悪な環境条件の下に、電子ユニットが設置され
る場合にも、この冷却装置を好適に使用することができ
る。 【００１０】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した格
納箱において、近年、洗車などに比較的に高圧の洗浄水
が用いられることがあり、この洗浄水が格納箱または格
納箱の近傍に吹きかかった場合には、格納箱に冷却空気
を導入し排出する流入口または流出口が、十分な防水性
を確保できないという不都合が生じていた。 【００１１】すなわち、シール部材は、弾性力に富むや
わらかい材質を用いて形成されているので、例えば、図
３に示すように、格納箱５１の流入口６１または流出口
６２に設けたシール部材６３に、高圧の洗浄水が直接吹
きかかった場合には、高い水圧によって、シール部材６
３がその流出入口との接触箇所から変形されるいわゆる
メクレが生じてしまい、このメクレ箇所から水分が格納
箱５１の内部に入り込むおそれがあった。 【００１２】また、流入口６１または流出口６２とシー
ル部材６３とが接触された箇所の周辺は、格納箱５１の
外形状としてみれば凹部となっているので、この凹部内
に高圧水が吹きかかり続けた場合には、凹部内に水が充
満して、凹部内が高い水圧状態となり、シール部材６３
の防水性能を超えてしまう可能性もあった。 【００１３】さらに、流入口６１または流出口６２は、
冷却空気を給排気する配管が接続されることから、この
配管を接続する作業を容易にするためなどの理由により
格納箱５１の上部に配置されることが多く、また、配管
を接続する基部とされていることから、比較的に強度が
高い構成とされている。また、例えば流入口６１または
流出口６２が少なくともシール部材６３の外表面から外
方に突出され、さらには、格納箱の外壁面からも突出さ
れた構成とされている。したがって、外部に突出された
流入口６１または流出口６２の側面に吹きかかった高圧
水が、その向きによっては、流出入口６１，６２の表面
にガイドされ、水流の向きが上記接触部分に向かった向
きに変わって、ほぼ水流の勢いを保ったままの接触部分
に到達する機会が生じることになり、これによっても、
シール部材６３が変形するおそれが生じていた。 【００１４】また、水分が内部まで侵入しなくて、シー
ル部材６３の外部から内部に至る接触部分の途中で滞留
した場合には、洗車後に自然乾燥ではなく、温風や熱風
を用いてエンジン室内を急速に乾燥させたり、車両が高
速走行してエンジンがフル作動したりして、エンジン室
内が高温状態になると、シール部材６３の柔軟性が高ま
るとともに、滞留した水分が気化して水蒸気となるの
で、気体の水蒸気として内部に侵入したり、体積が増加
するので、閉じ込められたシール部材６３の周囲を変形
させて、密閉性を低下させたりする可能性がある。 【００１５】この発明は、上記の技術的課題に着目して
なされたものであり、高圧水が吹きかかっても、流入口
または流出口の防水性および防塵性を維持できる電子ユ
ニットの格納箱を提供することを目的とするものであ
る。 【００１６】 【課題を解決するための手段およびその作用】上記の目
的を達成するために、請求項１の発明は、電気部品を収
めた電子ユニットと、外部から供給され外部に排出され
る冷却空気により、前記電子ユニットを冷却する冷却体
とを収納した電子ユニットの格納箱において、前記冷却
空気を導入する流入口または排出する流出口が、前記冷
却体に設けられ、前記流入口または流出口が、前記格納
箱の外壁に形成された開口を介して、格納箱の外部に連
通され、前記流入口または流出口に、前記開口と流入口
または流出口との間を密封するシール部材が設けられ、
前記シール部材が前記流入口または流出口に接触された
部分の外縁、または、前記シール部材が前記開口に接触
された部分の外縁のいずれかまたは両方を防護する防護
壁が、前記流入口または流出口あるいは格納箱の外壁の
いずれかまたは両方に設けられたことを特徴とするもの
である。 【００１７】したがって、請求項１の発明では、シール
部材と流入口または流出口との接触部分の外縁、また
は、シール部材と格納箱の開口との接触部分の外縁のい
ずれかまたは両方が防護壁によって、外部から隠蔽され
た状態に保護したことにより、格納箱に向けて直接的に
高圧の流体が吹きかかった場合にも、上記接触部分が高
圧の流体によって直撃されることを防止することができ
る。 【００１８】すなわち、格納箱が車両のエンジン室に搭
載され、このエンジン室内を洗浄するなどの場合には、
洗浄に用いられる高圧水が直接的に接触部分の外縁に到
達することや、高圧水が流入口または流出口の近傍箇所
に吹きかかり、その流入口または流出口の表面にガイド
されて、水流の向きを接触部分に向いた向きに変えて接
触部分の外縁に到達することが、防護壁により阻止さ
れ、水流の向きを別方向に変えられるので、高い水圧に
よって、シール部材がその接触部分の外縁から強制的に
変形され、メクレなどを生じることが防止できる。 【００１９】また、高圧の水撃が直接的に、防護壁にか
かった場合には、防護壁から前記水撃に対する反力が働
くので、水撃の大部分を弾き返すことができる。また、
弾き返されなかった一部の水撃も、減圧された少量の水
滴となる。そのため、水撃の高い水圧力が、シール部材
が流入口または流出口に接触された部分の外縁、また
は、シール部材が格納箱の開口に接触された部分の外縁
のいずれかまたは両方に直接的に作用しないので、外縁
からシール部材が変形して、シール部材と流入口または
流出口との間、シール部材と開口との間のいずれかまた
は両方に隙間が生じることを防止することができる。 【００２０】 【発明の実施の形態】つぎに、図面を参照してこの発明
の具体例を説明する。図１は、この発明の格納箱１の主
要構成を示す各部を展開した斜視図である。また、図２
は、本具体例の主要部を拡大して示す格納箱１の流入口
または流出口内を通流される空気の流れ方向に沿った縦
断面図である。ここに示す例では、電子部品からなる電
子装置をケースに格納した電子ユニット３を、防水・防
塵・耐熱・冷却機能を有する格納箱１に収容するように
構成されている。なお、本発明の電子ユニット３の格納
箱１は、エンジン室内に配置され、車両に適用された例
を説明していく。また、この例の電子装置は、エンジン
（図示せず）や変速装置（図示せず）などを電子制御す
る重要部品であるコントロール・ユニットとする。 【００２１】この電子装置（図示せず）は、基本的に、
回路の配線パターンが印刷された回路基板（図示せず）
上に、各種の電気部品（図示せず）や電子部品（図示せ
ず）を所定に搭載した構成とされ、これらの電気・電子
部品の電磁波などに対する保護や耐衝撃性、放熱性を確
保するようにケースに収納されている。 【００２２】なお、これらの電気部品及び電子部品は、
その通電動作時に不可避的に熱を発する部品であり、各
部品には、その定格の動作を保証する温度範囲が定めら
れている。したがって、電子装置の動作状況によって異
なるが、各部品の動作保証温度の近傍まで、または動作
保証温度を越えて部品を含めたケース内の温度が上昇す
ると、電気的な回路動作が不調となったり、機能不全や
部品故障を招くおそれがある。 【００２３】また、電子ユニット３の側面の所定箇所に
は、接続コネクタ（図示せず）が設けられ、この接続コ
ネクタに電子ユニット３内の電子装置の入出力線が接続
されており、このコネクタに接続される配線を束ねたワ
イヤーハーネス（図示せず）を介して、外部のセンサや
各種装置に電子ユニット３が電気的に接続されている。 【００２４】この電子ユニット３は、平箱形状に形成さ
れ、電子ユニット３の表面積が最も大きい面を上下方向
に向けて、格納箱１に収容されている。したがって、電
子ユニット３が格納箱１内で占有する上下方向の高さが
最少となっている。 【００２５】格納箱１は、電子ユニット３が取り外し可
能に装着された冷却体５と、この冷却体５を内部に収納
する外箱本体６と上蓋体７とから構成され、冷却体５に
は、格納箱１外のダクトが接続できるとともに、電子ユ
ニット３に配線が接続できるようにしている。 【００２６】なお、少なくとも、箱本体６および上蓋体
７は、熱伝導性の良好なポリプロピレンやポリアミドな
どの合成樹脂が素材として用いられ、軽量化や低コスト
化を図るとともに、エンジン室などの高熱源体が設置さ
れた場所によって必要とされる耐熱性を十分に確保する
ようにしている。 【００２７】すなわち、この箱本体６は、上方が開口さ
れ、その内形状が、電子ユニット３の外形状と相似で所
定に大きな箱形状に形成され、その高さが、電子ユニッ
ト３と冷却体５とを合計した高さよりも所定に高く設定
され、電子ユニット３と冷却体５とを上下に重ねて収容
できるようにしている。 【００２８】さらに、電子ユニット３の接続コネクタ
（図示せず）に対向した箱本体６の側面の箇所には、円
形の開口形状に開口部６Ａが形成され、この接続コネク
タに接続されるワイヤーハーネス（図示せず）用にグロ
メット型のシール部材４を取着できるようにしている。 【００２９】すなわち、このシール部材４は、開口部６
Ａに嵌着されるリング状の基部と、円錐状の中間部を介
して、基部に接続されたパイプ状の先端部とから構成さ
れ、このパイプ状の先端部により、ワイヤーハーネスを
保持できるようにしている。また、これらのシール部材
４の各部は、ゴムなどのように絶縁性を備え柔軟性に富
み弾性変形可能な素材を用いて、一体に形成されてい
る。 【００３０】したがって、格納箱１に収容した電子ユニ
ット３を外部の機器にワイヤーハーネスを介して電気的
に接続する場合には、このワイヤーハーネスを箱本体６
に設けた開口部６Ａを通過させる際に、このワイヤーハ
ーネス用のシール部材４をワイヤーハーネスと開口部６
Ａとの間に介装させることにより、箱本体６の密閉性を
確保するとともに、ワイヤーハーネスの保護を図るよう
にしている。 【００３１】上蓋体７は、箱本体６と同一な平面形状を
有し、その下側が開口された平箱形状に形成され、箱本
体６の上方開口を閉止できるようにしている。 【００３２】また、冷却体５は、熱伝導性に優れた合成
樹脂を素材に用いて、その平面形状が、格納箱１に収容
された状態の電子ユニット３の平面形状と類似した形状
の中空体状に形成され、その底面の表面積が、少なくと
も、電子ユニット３の上面と同一か上面よりも大きな面
積に設定されている。 【００３３】そして、この冷却体５の底面は、電子ユニ
ット３の上面に対して、熱伝達可能に所定の間隙を設け
て対向または接触され、この冷却体５の底面が受熱面９
とされている。 【００３４】したがって、冷却体５の底面を、電子ユニ
ット３の上面に対向または接触させたことにより、自然
対流などによって、その発生した熱が集まりやすく、し
かも、最大の表面積を備えた電子ユニット３の上面か
ら、電子ユニット３の作動熱を冷却体５の受熱面９に伝
達させているので、電子ユニット３から冷却体５への高
い熱効率を得ることができる。 【００３５】また、この冷却体５の側面には、冷却空気
の流入口１１と流出口１２とが互いに近傍に配置されて
一体に設けられている。 【００３６】すなわち、これらの流入口１１および流出
口１２は、角形状の横断面形状を有した直線状のパイプ
形状に形成され、冷却体５の側面の幅方向に間隔を設け
た箇所から、側面に直交する方向に、互いに平行に突出
されて設けられている。また、流入口１１および流出口
１２は、冷却体５内に連通されるとともに、その先端
に、角形状に開口された開口１１ａおよび開口１１ｂが
設けられている。 【００３７】なお、この流入口１１には、冷却体５に外
気を供給するパイプ状の吸入ダクト（図示せず）が接続
される一方、流出口１２には、冷却体５から供給された
外気を排出するパイプ状の排出ダクト（図示せず）が接
続されるようになっている。 【００３８】すなわち、この流入口１１に接続される吸
入ダクトの先端は、車両の前進方向先端の車体下部に設
置され、外気を導入できるようにしている。また、流出
口１２に接続される排出ダクトの終端は、エンジン室内
のラジエータ部（図示せず）に設けられたモータ駆動さ
れるファン（図示せず）の吸入側付近の箇所に配置され
ている。したがって、ラジエータ部に設けられたファン
の回転動作に伴い、負圧が発生し、吸入ダクトから外気
が導入され、この導入された外気は格納箱１の冷却体５
内を通過し、排出ダクトの終端からラジエータ部側に排
出される。 【００３９】そして、上記冷却体５においては、電子ユ
ニット３における一面として最大の表面積を備えた上面
が、冷却体５の底面となる受熱面９に対向しまたは接触
されているので、電子ユニット３の作動により生じた作
動熱の大部分が、効率的に受熱面９に伝達される。他
方、外気すなわち冷却空気が、流入口１１から冷却体５
に導入され、受熱面９から冷却空気が熱を運び去るの
で、電子ユニット３が間接的に空冷される。この場合、
電子ユニット３は、自然対流などによって、その発生し
た熱が集まりやすく、しかも最大の表面積を備えた上面
から熱が運び去られることになるので、効率よく冷却さ
れる。そして、電子ユニット３の熱が伝達され温度が幾
分上昇した冷却空気は、流出口１２から格納箱１の外部
に排出される。 【００４０】また、箱本体６に収納された場合の冷却体
５の流入口１１および流出口１２に対応した箱本体６の
側面には、その上側の開口端部から切欠いた矩形状の開
口形状を備えた嵌合部６Ｂが設けられるとともに、これ
に対応した上蓋体７の下側の開口端部には、嵌合部７Ｂ
が設けられている。 【００４１】したがって、箱本体６に上蓋体７を取付け
た場合には、この嵌合部６Ｂと嵌合部７Ｂとにより形成
される開口部を通過させて、流出入口１１，１２の先端
が、格納箱１の外部に突出されるとともに、これらの嵌
合部６Ｂ，７Ｂが、後述する流入口１１および流出口１
２に設けられたシール部材１３の外周に嵌合することに
より、流入口１１および流出口１２の防水性を確保する
ようにしている。 【００４２】すなわち、この流入口１１および流出口１
２の突出された延在部の中間には、シール部材１３が設
けられている。 【００４３】このシール部材１３は、図２に示すよう
に、冷却体５を格納箱１内に収納したときに、格納箱１
の流入口１１および流出口１２から外壁に相対する箇所
に取付けられ、その周囲に亘って所定量、鍔状に突出さ
れて形成されている。 【００４４】また、このシール部材１３は、例えば、ゴ
ムなどのように柔軟で弾性に富む素材を用いて、少なく
とも、箱本体６および上蓋体７の側壁の厚みよりも、厚
い厚みを備えている。また、このシール部材１３の内側
には、流入口１１および流出口１２を挿通させる貫通孔
が設けられ、この貫通孔が流出入口１１，１２の外周に
に密着することにより、流出入口１１，１２とシール部
材１３との間の防水・防塵性が確保されている。 【００４５】なお、１５は、シール部材１３を、流入口
１１および流出口１２の所定箇所に位置決めして取り付
けるために流入口１１および流出口１２に一体に設けら
れたリブ部である。 【００４６】さらに、このシール部材１３は、その外周
縁の形状が、箱本体６に形成された嵌合部６Ｂの開口形
状と、上蓋体７に形成された嵌合部７Ｂの開口形状とに
適合する形状に形成され、僅かに、嵌合部７Ｂに嵌合す
る部分が上下方向に長く形成されている。 【００４７】したがって、箱本体６に上蓋体７を組み付
けると、上蓋体７の嵌合部７Ｂによって、シール部材１
３の挿入方向の基端側が、さらに挿入方向に押付けられ
るので、シール部材１３の挿入方向の先端部分が、箱本
体６の嵌合部６Ｂ側に押圧され、両者間の隙間が無くな
る。この結果、シール部材１３と開口部６Ｂとの間の防
水・防塵性が得られるので、流入口８および流出口９を
箱本体６に形成した開口部６Ｂを通過させて格納箱１か
ら突出させながら、箱本体６と上蓋体７とからなる格納
箱１としての密閉性が十分に確保される。 【００４８】また、この組み付け時には、流入口１１お
よび流出口１２用のシール部材１３を別途、組付ける手
間を削減しているので、組み立て性を向上できる。 【００４９】さらに、流入口１１および流出口１２が冷
却体５の側面に互いに近傍に設置して平行に突出したこ
とにより、箱本体６を通過させるために単独の開口部６
Ｂを箱本体６に形成することで済むので、箱本体６の加
工コストが削減され、箱本体６の強度や密閉性が低下す
ることを軽減できるとともに、シール部材１３も一つで
済むので、部品点数が削減できることになる。 【００５０】これらの流入口１１および流出口１２に
は、それぞれ、シール部材１３と流入口１１および流出
口１２と接触部分の外縁を、外部から保護する防護壁１
７が個別に設けられている。 【００５１】すなわち、これらの防護壁１７，１７は、
流入口１１および流出口１２のシール部材１３が設けら
れた箇所よりも、外部に位置した箇所で、各流入口１１
および流出口１２の外周を全て囲んで、一体に設けられ
ている。 【００５２】したがって、防護壁１７が、シール部材１
３に対して、流入口１１および流出口１２の延在方向に
沿って僅かに間隔を設けていることにより、防護壁１７
をシール部材１３に接触させていないので、後述する高
圧水のよって、防護壁１７が変形しても、この防護壁１
７の変形がシール部材１３に影響を与えることが防止さ
れ、シール部材１３の密閉性を維持することができる。 【００５３】また、この防護壁１７は、流入口１１およ
び流出口１２が延在された方向と、１２直交する方向に
突出され、その突出高さは、対向された箱本体６または
上蓋体７の嵌合部の壁面の近傍まで到達する高さに設定
されている。 【００５４】さらに、この防護壁１７の突出された先端
における端部の横断面形状が角形状に形成されている。 【００５５】上述したように、上記構成の格納箱によれ
ば、シール部材１３と流入口１１または流出口１２との
接触部分が防護壁１７によって、外部から隠蔽された状
態に保護されていることにより、車両のエンジン室内を
洗浄するなどの際に、格納箱に向けて直接的に高圧の水
が噴射された場合にも、上記接触部分が高圧の噴射水に
より直撃されることを防止できる。すなわち、高圧水が
直接的に接触部分に到達することや、高圧水が流入口１
１および流出口１２に吹きかかり、その表面にガイドさ
れて、水流の向きを接触部分の方向に変えて接触部分に
到達することが、その途中で防護壁１７により阻止さ
れ、水流の向きを別方向に変えられるので、高い水圧に
よって、シール部材１３がその接触部分の外縁から強制
的に変形され、メクレなどを生じることが防止できるこ
とになり、この接触部分に隙間が生じて防塵性や防水性
が低下することを解消することができる。 【００５６】また、防護壁１７を流入口１１または流出
口１２の外面から直交方向に突出した構成としたことに
より、この防護壁１７によって阻止された水流の向き
が、少なくとも、流入口１１または流出口１２の延在方
向と直交する方向に変わり、しかも、シール部材１３か
ら離間させて防護壁１７を設けたことにより、格納箱１
の外形状として凹部とみなせる接触箇所の周辺が、その
凹部としての深さが浅くなるので、この周辺からの洗浄
水の排水性を向上することができる。 【００５７】さらに、接触部分に高圧水が吹きかからな
いことにより、シール部材の外部から格納箱１の内部に
至る接触部分の途中に水分を滞留させずに済み、滞留し
た水分に伴うトラブルを未然に回避することが可能とな
る。 【００５８】また、防護壁１７の突出された先端は、そ
の対向した箱本体６または上蓋体７の嵌合部の壁面の近
傍に位置し、両者間に隙間を設けているので、この隙間
を通過して接触部分まで水が進入することがある。しか
し、このような水は、嵌合部や防護壁１７の表面を伝っ
て進入することになるので、その圧力あるいは勢いが低
下され、シール部材１３の防水・防塵機能によって、格
納箱１の内部への進入を防止できるとともに、隙間から
進入した水は、下側に位置する箱本体６と防護壁１７と
の隙間から自然に流下するので、防護壁１７とシール部
材１３との間に水が残留することも無くなる。 【００５９】このように上述した防護壁１７を設けた流
入口１１または流出口１２を備えた格納箱１によれば、
格納箱１がエンジン室内に配置された場合に、流入口１
１または流出口１２の防水性および防塵性を維持したま
ま、高圧水を用いたエンジン室内を洗浄に対応すること
が可能となる。 【００６０】なお、上記具体例においては、防護壁１７
を流入口１１および流出口１２に設けることにより、シ
ール部材１３が流入口１１または流出口１２に接触され
た部分の外縁を保護した構成としたが、これに限らず、
防護壁１７を流入口１１または流出口１２の周辺に位置
した箱本体６の嵌合部６Ｂおよび上蓋体７の嵌合部７Ｂ
に設けることにより、シール部材１３が嵌合部６Ｂおよ
び嵌合部７Ｂに接触された部分の外縁を保護する構成と
してもよく、これらの両方の構成を設けてもよい。 【００６１】また、上記の具体例では、防護壁１７を流
入口１１および流出口１２に一体に設けた構成とした
が、防護壁１７を別部材によって構成してもよく、この
ような防護壁１７を交換することが可能になることによ
り、その修理性や保守性を向上することができるととも
に、設計の自由度を向上させることができる。例えば、
上記具体例では、防護壁１７が流入口１１および流出口
１２が延在された方向と直交する方向に突出された構成
としたが、この別部材とされた防護壁１７を、上記の流
入口１１および流出口１２の延在方向に対して、斜めと
なるように設けたり、防護壁１７自体が曲面となるよう
に形成したりした構成とすることができ、または、これ
らを組み合わせることもできる。 【００６２】さらに、流入口１１と流出口１２とに、そ
れぞれ個別に防護壁１７，１７を設置した構成とした
が、シール部材１３が流入口１１または流出口１２に接
触された部分の外縁を保護する単一の防護壁１７を設け
た構成としてもよく、この場合１に、防護壁１７が別部
材とされたときには、防護壁１７としての部品点数が削
減され、組付けの手間を低減できるので、コストダウン
を図ることができる。 【００６３】また、シール部材１３と流入口１１または
流出口１２との接触部分のうち、高圧水が掛かることが
予測される一部分を防護するように、防護壁１７を一部
のみ設けても良く、この場合には、防護壁１７を設ける
箇所が減少され、構成が簡素化できるとともに、コスト
ダウンを図ることができる。 【００６４】さらに、この防護壁１７は、流入口１１ま
たは流出口１２に一体に形成した例を説明したが、別部
材によって構成しても良く、この場合には、この別部材
の防護壁１７を、樹脂または金属などの剛性の高い材質
で形成することにより、防護壁１７の強度が高まるの
で、水圧に対する抵抗力が増強され、防護壁１７による
高圧水を阻止する性能を安定化して向上することができ
る。 【００６５】また、金属を用いて別部材の防護壁１７を
構成した場合には、インサート成形やはめ込みによっ
て、防護壁１７を流入口１１または流出口１２に固定す
ることも可能である。 【００６６】上述した各実施形態の構成と、この発明の
構成との対応関係を説明する。すなわち、格納箱１がこ
の発明の格納箱に相当し、電子ユニット３がこの発明の
電子ユニットに相当し、冷却体５がこの発明の冷却体に
相当し、箱本体６がこの発明の箱本体に相当し、上蓋体
７がこの発明の上蓋体に相当し、流入口１１がこの発明
の流入口に相当し、流出口１２がこの発明の流出口に相
当し、シール部材１３がこの発明のシール部材に相当
し、防護壁１７がこの発明の防護壁に相当する。 【００６７】なお、上記具体例は、電子部品からなる電
子装置をケースに格納した電子ユニットを収納する格納
箱に適用した例を説明したが、比較的に大きな電流また
は電圧を制御する電気部品、例えば、リレー、ヒュー
ズ、コネクタなどを納めたケースを収納した格納箱に適
用してもよい。 【００６８】 【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、シール部材が流入口または流出口に接触された
部分の外縁部分、または、シール部材が開口に接触され
た部分の外縁のいずれかまたは両方を包囲するように防
護壁を立設したことにより、洗車などによる高圧の流体
は、まず防護壁にかかり、上記外縁部分に直接かかるこ
とが阻止されるので、この外縁部分からのシール部材の
変形が防止され、流入口または流出口の防水性および防
塵性を維持することができる。そのため、格納箱に収納
した配線材のショートや電子部品の故障などの不具合を
未然に回避することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】 本発明の一具体例の全体構成を示す主要部を
拡散して分解した斜視図である。 【図２】 本具体例の格納箱の流入口または流出口付近
を示す縦断面図である。 【図３】 従来例の格納箱の流入口または流出口付近を
示す縦断面図である。 【符号の説明】 １…格納箱、 ３…電子ユニット、 ５…冷却体、 ６
…箱本体、 ６Ｂ…箱本体の嵌合部、 ７…上蓋体、
７Ｂ…上蓋体の嵌合部、 １１…流入口、 １２…流出
口、 １３…シール部材、 １７…防護壁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 電気部品を収めた電子ユニットと、外部
   から供給され外部に排出される冷却空気により、前記電
   子ユニットを冷却する冷却体とを収納した電子ユニット
   の格納箱において、 前記冷却空気を導入する流入口または排出する流出口
   が、前記冷却体に設けられ、 前記流入口または流出口が、前記格納箱の外壁に形成さ
   れた開口を介して、格納箱の外部に連通され、 前記流入口または流出口に、前記開口と流入口または流
   出口との間を密封するシール部材が設けられ、 前記シール部材が前記流入口または流出口に接触された
   部分の外縁、または、前記シール部材が前記開口に接触
   された部分の外縁のいずれかまたは両方を防護する防護
   壁が、前記流入口または流出口あるいは格納箱の外壁の
   いずれかまたは両方に設けられたことを特徴とする電子
   ユニットの格納箱。