JP2003156347A - カーナビゲーション装置 - Google Patents
カーナビゲーション装置Info
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- JP2003156347A JP2003156347A JP2001358376A JP2001358376A JP2003156347A JP 2003156347 A JP2003156347 A JP 2003156347A JP 2001358376 A JP2001358376 A JP 2001358376A JP 2001358376 A JP2001358376 A JP 2001358376A JP 2003156347 A JP2003156347 A JP 2003156347A
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- traffic jam
- traffic
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- distance
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 渋滞距離が長距離におよぶのか、短距離で終
わるのかの情報をユーザーが容易に認識できる様にす
る。 【解決手段】 ナビＥＣＵ１４は、ＶＩＣＳ受信機１１
から受信した渋滞情報から抽出される渋滞箇所の距離
が、操作スイッチ群６の操作によってユーザーが設定し
た基準値Ｌｍ以上か否かを判定する（Ｓ１０）。そし
て、渋滞距離がＬｍ未満であるときは（Ｓ１０：Ｎ
Ｏ）、渋滞箇所の表示態様は通常のままとし（Ｓ２
０）、逆に、渋滞距離がＬｍ以上であるときは（Ｓ１
０：ＹＥＳ）、渋滞箇所の表示態様として点滅表示を実
行する（Ｓ３０）。以上の処理を、表示すべき対象道路
全てについての確認が完了するまで繰り返し実行する
（Ｓ４０）。以上の様な制御が実行されることにより、
渋滞距離が長距離におよぶときは、ユーザーの注意を引
き、早めに迂回路をとるなどの措置をとらせることがで
きる。
わるのかの情報をユーザーが容易に認識できる様にす
る。 【解決手段】 ナビＥＣＵ１４は、ＶＩＣＳ受信機１１
から受信した渋滞情報から抽出される渋滞箇所の距離
が、操作スイッチ群６の操作によってユーザーが設定し
た基準値Ｌｍ以上か否かを判定する（Ｓ１０）。そし
て、渋滞距離がＬｍ未満であるときは（Ｓ１０：Ｎ
Ｏ）、渋滞箇所の表示態様は通常のままとし（Ｓ２
０）、逆に、渋滞距離がＬｍ以上であるときは（Ｓ１
０：ＹＥＳ）、渋滞箇所の表示態様として点滅表示を実
行する（Ｓ３０）。以上の処理を、表示すべき対象道路
全てについての確認が完了するまで繰り返し実行する
（Ｓ４０）。以上の様な制御が実行されることにより、
渋滞距離が長距離におよぶときは、ユーザーの注意を引
き、早めに迂回路をとるなどの措置をとらせることがで
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カーナビゲーショ
ン装置に係り、特に、道路交通情報を入力して渋滞箇所
を表示できる様にしたカーナビゲーション装置に関する
ものである。
ン装置に係り、特に、道路交通情報を入力して渋滞箇所
を表示できる様にしたカーナビゲーション装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎ
ｆｏｒｍａｔｏｉｏｎ ＆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏ
ｎ Ｓｙｓｔｅｍ）を利用して道路交通情報を取り込
み、この道路交通情報に含まれている渋滞情報に基づい
て、カーナビゲーション装置により表示されている地図
上に、渋滞箇所を表示する様にしたものが知られてい
る。
ｆｏｒｍａｔｏｉｏｎ ＆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏ
ｎ Ｓｙｓｔｅｍ）を利用して道路交通情報を取り込
み、この道路交通情報に含まれている渋滞情報に基づい
て、カーナビゲーション装置により表示されている地図
上に、渋滞箇所を表示する様にしたものが知られてい
る。
【０００３】こうしたカーナビゲーション装置では、一
般に渋滞道路リンクに補助ラインや記号を付けて強調し
ているが、都市部などでは道路が複雑になり、渋滞情報
の認識が困難になるという問題がある。
般に渋滞道路リンクに補助ラインや記号を付けて強調し
ているが、都市部などでは道路が複雑になり、渋滞情報
の認識が困難になるという問題がある。
【０００４】これに対し、道路の渋滞状況をわかりやす
く表示することを目的として、車両の現在位置及びそこ
からの進行方向と関係のある渋滞情報のみを抽出して矢
印表示をしたり、あるいは渋滞情報に基づいて渋滞度ご
とに作成した等高線の様な曲線を表示することにより、
渋滞状況の視覚的な認識を容易にしたナビゲーション装
置が提案されている（特開平１１−３２５９４７号公
報）。
く表示することを目的として、車両の現在位置及びそこ
からの進行方向と関係のある渋滞情報のみを抽出して矢
印表示をしたり、あるいは渋滞情報に基づいて渋滞度ご
とに作成した等高線の様な曲線を表示することにより、
渋滞状況の視覚的な認識を容易にしたナビゲーション装
置が提案されている（特開平１１−３２５９４７号公
報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この提案のナ
ビゲーション装置においても、都市部の様な道路が複雑
な場所では、等高線表示によって地図自体が見づらくな
ったりするという問題がある。また、道路が複雑ではな
い様な場所であっても、渋滞箇所が表示画面の端にある
様な場合、そこからどの程度の距離に渡って渋滞してい
るのかが分からないという問題がある。そして、渋滞距
離が不明であると、早めに迂回路をとるといった措置が
とれず、結局、渋滞箇所に近付きすぎて渋滞距離が長い
ことがわかったときには、最早、迂回路をとることがで
きないといった問題が発生する。
ビゲーション装置においても、都市部の様な道路が複雑
な場所では、等高線表示によって地図自体が見づらくな
ったりするという問題がある。また、道路が複雑ではな
い様な場所であっても、渋滞箇所が表示画面の端にある
様な場合、そこからどの程度の距離に渡って渋滞してい
るのかが分からないという問題がある。そして、渋滞距
離が不明であると、早めに迂回路をとるといった措置が
とれず、結局、渋滞箇所に近付きすぎて渋滞距離が長い
ことがわかったときには、最早、迂回路をとることがで
きないといった問題が発生する。
【０００６】そこで、本発明は、渋滞距離が長距離にお
よぶのか、短距離で終わるのかの情報をユーザーが容易
に認識できる様にすることを目的とする。
よぶのか、短距離で終わるのかの情報をユーザーが容易
に認識できる様にすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成しようと
してなされた請求項１のカーナビゲーション装置は、位
置検出手段で検出した車両の現在位置に基づいて、地図
データ入力手段から入力すべき地図の範囲を定め、車両
の現在位置周辺の地図データを入力して表示手段に表示
すると共に、道路交通情報入力手段によって入力された
渋滞情報に基づいて、地図上に、渋滞箇所が分かる様な
表示を行う様にしたカーナビゲーション装置において、
渋滞距離算出手段によって、道路交通情報入力手段から
入力した渋滞情報に基づいて渋滞距離を算出し、この渋
滞距離が、所定の基準値以上となるときは、表示態様変
更手段により、当該渋滞箇所の表示を、他の渋滞箇所の
表示と異なる表示態様に変更する様にしたことを特徴と
するものである。
してなされた請求項１のカーナビゲーション装置は、位
置検出手段で検出した車両の現在位置に基づいて、地図
データ入力手段から入力すべき地図の範囲を定め、車両
の現在位置周辺の地図データを入力して表示手段に表示
すると共に、道路交通情報入力手段によって入力された
渋滞情報に基づいて、地図上に、渋滞箇所が分かる様な
表示を行う様にしたカーナビゲーション装置において、
渋滞距離算出手段によって、道路交通情報入力手段から
入力した渋滞情報に基づいて渋滞距離を算出し、この渋
滞距離が、所定の基準値以上となるときは、表示態様変
更手段により、当該渋滞箇所の表示を、他の渋滞箇所の
表示と異なる表示態様に変更する様にしたことを特徴と
するものである。
【０００８】この請求項１のカーナビゲーション装置に
よれば、渋滞距離が長距離に及ぶときは、そうではない
渋滞箇所とは異なり、かつ、乗員の注意を引くように表
示されるので、表示手段の端の方に渋滞箇所が表示され
始めたときに、ユーザーは、瞬時に、渋滞距離が長距離
に及ぶか否かを判断することができ、早めに迂回路をと
るなどの措置を、余裕をもって実行することが出来る。
よれば、渋滞距離が長距離に及ぶときは、そうではない
渋滞箇所とは異なり、かつ、乗員の注意を引くように表
示されるので、表示手段の端の方に渋滞箇所が表示され
始めたときに、ユーザーは、瞬時に、渋滞距離が長距離
に及ぶか否かを判断することができ、早めに迂回路をと
るなどの措置を、余裕をもって実行することが出来る。
【０００９】ここで、表示態様としては、特に、請求項
２のカーナビゲーション装置の様に、点滅表示とすると
よい。これは、点滅表示は乗員の注意を引く効果が高
く、しかも、地図自体の見やすさを損なうことがなく、
しかも、表示制御が容易だからである。なお、点滅表示
以外であっても、他の箇所に比べて十分に際立つ様な表
示態様でさえあれば、どの様な表示態様をとることもで
きる。
２のカーナビゲーション装置の様に、点滅表示とすると
よい。これは、点滅表示は乗員の注意を引く効果が高
く、しかも、地図自体の見やすさを損なうことがなく、
しかも、表示制御が容易だからである。なお、点滅表示
以外であっても、他の箇所に比べて十分に際立つ様な表
示態様でさえあれば、どの様な表示態様をとることもで
きる。
【００１０】また、渋滞距離が長距離におよぶか否かの
判定基準についても、一定としておいてもよいが、請求
項３のカーナビゲーション装置の様に、基準値を設定・
変更する基準値設定・変更手段を備える様にするとさら
によい。これは、ドライバーが、急いでいるときと急い
でいないときとで、判定基準を変更することで、ドライ
バーの要望に応じた渋滞情報の表示を行うことができる
からである。
判定基準についても、一定としておいてもよいが、請求
項３のカーナビゲーション装置の様に、基準値を設定・
変更する基準値設定・変更手段を備える様にするとさら
によい。これは、ドライバーが、急いでいるときと急い
でいないときとで、判定基準を変更することで、ドライ
バーの要望に応じた渋滞情報の表示を行うことができる
からである。
【００１１】なお、請求項４のカーナビゲーション装置
の様に、渋滞距離算出手段は、道路交通情報入力手段に
より入力された渋滞情報の連続状態に基づいて渋滞距離
を算出する手段として構成することができる。また、よ
り具体的には、請求項５のカーナビゲーション装置の様
に、渋滞距離算出手段は、道路交通情報入力手段により
入力される渋滞情報中の渋滞箇所を特定するためのノー
ド情報及び／又はリンク情報と、地図データ入力手段に
より入力される道路の位置を特定するためのノード情報
及び／又はリンク情報とを対応付ける対応情報記憶手段
を備え、この対応情報記憶手段の記憶内容に基づいて、
道路交通情報入力手段により入力された渋滞情報中の渋
滞箇所を、地図データ入力手段により入力される道路位
置に変換し、この変換結果に基づいて、渋滞距離を算出
する様に構成することができる。この様に、渋滞情報を
地図データ上の道路情報へと変換することで、カーナビ
ゲーション装置が元々持っている距離計算機能を有効に
利用することで、制御プログラムを複雑化することな
く、精度良い判定を実現することができるという利点が
期待できる。
の様に、渋滞距離算出手段は、道路交通情報入力手段に
より入力された渋滞情報の連続状態に基づいて渋滞距離
を算出する手段として構成することができる。また、よ
り具体的には、請求項５のカーナビゲーション装置の様
に、渋滞距離算出手段は、道路交通情報入力手段により
入力される渋滞情報中の渋滞箇所を特定するためのノー
ド情報及び／又はリンク情報と、地図データ入力手段に
より入力される道路の位置を特定するためのノード情報
及び／又はリンク情報とを対応付ける対応情報記憶手段
を備え、この対応情報記憶手段の記憶内容に基づいて、
道路交通情報入力手段により入力された渋滞情報中の渋
滞箇所を、地図データ入力手段により入力される道路位
置に変換し、この変換結果に基づいて、渋滞距離を算出
する様に構成することができる。この様に、渋滞情報を
地図データ上の道路情報へと変換することで、カーナビ
ゲーション装置が元々持っている距離計算機能を有効に
利用することで、制御プログラムを複雑化することな
く、精度良い判定を実現することができるという利点が
期待できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
と共に説明する。図１は、実施の形態としてのカーナビ
ゲーション装置の概略構成を表すブロック図である。図
示の様に、このカーナビゲーション装置は、位置検出器
１と、地図データ入力器５と、操作スイッチ群６と、音
声認識ユニット７と、外部メモリ８と、表示装置９と、
スピーカ１０と、ＶＩＣＳ受信機１１と、携帯電話、Ｐ
ＤＡなどの携帯端末を接続可能な携帯端末接続装置１２
と、外部データ入力器１３と、ナビＥＣＵ１４とを備え
ている。
と共に説明する。図１は、実施の形態としてのカーナビ
ゲーション装置の概略構成を表すブロック図である。図
示の様に、このカーナビゲーション装置は、位置検出器
１と、地図データ入力器５と、操作スイッチ群６と、音
声認識ユニット７と、外部メモリ８と、表示装置９と、
スピーカ１０と、ＶＩＣＳ受信機１１と、携帯電話、Ｐ
ＤＡなどの携帯端末を接続可能な携帯端末接続装置１２
と、外部データ入力器１３と、ナビＥＣＵ１４とを備え
ている。
【００１３】ナビＥＣＵ１４は、通常のコンピュータと
して構成されており、内部には、周知のＣＰＵ、ＲＯ
Ｍ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラ
インが備えられている。位置検出器１は、ジャイロスコ
ープ２、車速センサ３、ＧＰＳ受信機４などを備えてい
る。表示装置９はカラー表示装置である。この表示装置
９の画面には位置検出器１から入力された車両現在位置
に対応するマークと、地図データ入力器５によって入力
される地図データと、ユーザーが指定した目的地のマー
クと、ユーザーの指定に基づいて演算された目的地まで
の誘導経路と、ＶＩＣＳ受信機１１で得た渋滞情報に基
づいて判別した渋滞箇所の表示とが行われる様になって
いる。また、操作スイッチ群６の中には、これから説明
する渋滞距離が長距離におよぶか否かの判定基準を設定
するための設定スイッチが含まれている。
して構成されており、内部には、周知のＣＰＵ、ＲＯ
Ｍ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラ
インが備えられている。位置検出器１は、ジャイロスコ
ープ２、車速センサ３、ＧＰＳ受信機４などを備えてい
る。表示装置９はカラー表示装置である。この表示装置
９の画面には位置検出器１から入力された車両現在位置
に対応するマークと、地図データ入力器５によって入力
される地図データと、ユーザーが指定した目的地のマー
クと、ユーザーの指定に基づいて演算された目的地まで
の誘導経路と、ＶＩＣＳ受信機１１で得た渋滞情報に基
づいて判別した渋滞箇所の表示とが行われる様になって
いる。また、操作スイッチ群６の中には、これから説明
する渋滞距離が長距離におよぶか否かの判定基準を設定
するための設定スイッチが含まれている。
【００１４】次に、このナビＥＣＵ１４により実行され
る渋滞表示処理について図２のフローチャートに従って
説明する。この処理では、ＶＩＣＳ受信機１１から受信
した渋滞情報から抽出される渋滞箇所の距離が、操作ス
イッチ群６の操作によってユーザーが設定した基準値Ｌ
ｍ以上か否かを判定する（Ｓ１０）。そして、渋滞距離
がＬｍ未満であるときは（Ｓ１０：ＮＯ）、渋滞箇所の
表示態様は通常のままとし（Ｓ２０）、逆に、渋滞距離
がＬｍ以上であるときは（Ｓ１０：ＹＥＳ）、渋滞箇所
の表示態様として点滅表示を実行する（Ｓ３０）。以上
の処理を、表示すべき対象道路全てについての確認が完
了するまで繰り返し実行する（Ｓ４０）。
る渋滞表示処理について図２のフローチャートに従って
説明する。この処理では、ＶＩＣＳ受信機１１から受信
した渋滞情報から抽出される渋滞箇所の距離が、操作ス
イッチ群６の操作によってユーザーが設定した基準値Ｌ
ｍ以上か否かを判定する（Ｓ１０）。そして、渋滞距離
がＬｍ未満であるときは（Ｓ１０：ＮＯ）、渋滞箇所の
表示態様は通常のままとし（Ｓ２０）、逆に、渋滞距離
がＬｍ以上であるときは（Ｓ１０：ＹＥＳ）、渋滞箇所
の表示態様として点滅表示を実行する（Ｓ３０）。以上
の処理を、表示すべき対象道路全てについての確認が完
了するまで繰り返し実行する（Ｓ４０）。
【００１５】なお、渋滞距離の計算に当たっては、ＶＩ
ＣＳ受信機１１で受信した渋滞情報中の渋滞箇所を特定
するためのノード情報及び／又はリンク情報と、地図デ
ータ入力器５により入力される地図上の道路位置を特定
するためのノード情報及び／又はリンク情報とを対応付
ける対応テーブルを外部メモリ８に記憶しておき、この
対応テーブルの内容に基づいて、ＶＩＣＳ受信機１１で
受信した渋滞情報中の渋滞箇所を、地図データ入力器５
により入力される道路位置に変換し、この変換結果に基
づいて、経路探索の際などに実行する距離計算プログラ
ムを実行することで容易に算出することができる。
ＣＳ受信機１１で受信した渋滞情報中の渋滞箇所を特定
するためのノード情報及び／又はリンク情報と、地図デ
ータ入力器５により入力される地図上の道路位置を特定
するためのノード情報及び／又はリンク情報とを対応付
ける対応テーブルを外部メモリ８に記憶しておき、この
対応テーブルの内容に基づいて、ＶＩＣＳ受信機１１で
受信した渋滞情報中の渋滞箇所を、地図データ入力器５
により入力される道路位置に変換し、この変換結果に基
づいて、経路探索の際などに実行する距離計算プログラ
ムを実行することで容易に算出することができる。
【００１６】以上の様な制御が実行されることにより、
本実施の形態のカーナビゲーション装置によれば、渋滞
距離が長距離におよぶときは、ユーザーの注意を引き、
ユーザーに早めに迂回路をとるなどの措置をとらせるこ
とができる。また、渋滞距離が長距離に及ぶ箇所が点滅
表示となるので、道路が複雑な都市部などにおいても、
容易にこれを知らせることができ、ユーザーは、どこを
走っているときも、迂回路をとるべきか否か等の判断を
瞬時に行うことができるという効果が発揮される。
本実施の形態のカーナビゲーション装置によれば、渋滞
距離が長距離におよぶときは、ユーザーの注意を引き、
ユーザーに早めに迂回路をとるなどの措置をとらせるこ
とができる。また、渋滞距離が長距離に及ぶ箇所が点滅
表示となるので、道路が複雑な都市部などにおいても、
容易にこれを知らせることができ、ユーザーは、どこを
走っているときも、迂回路をとるべきか否か等の判断を
瞬時に行うことができるという効果が発揮される。
【００１７】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明はこの実施の形態に限られるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の
形態を採用することができることはもちろんである。
たが、本発明はこの実施の形態に限られるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の
形態を採用することができることはもちろんである。
【００１８】例えば、点滅表示を行うときは、スピーカ
１０からメッセージを出力してユーザーの注意をより引
きつける様にしてもよい。また、渋滞距離の判定基準
は、予め装置内に設定された一定値としておいてもよい
し、ユーザーが声で指定したのを音声認識ユニット７で
検知して設定・変更可能にしておいてもよい。音声認識
ユニット７を利用すれば、運転中で手を離して操作でき
ない状況下においても、容易に、判定基準を設定・変更
することができるという効果が発揮される。渋滞情報は
ＶＩＣＳを利用して得るものに限らず、例えば、人工衛
星を利用して、他車両から直接受信したり、携帯端末接
続装置１２から入力される交通情報（例えば、インター
ネット情報）としてもよい。
１０からメッセージを出力してユーザーの注意をより引
きつける様にしてもよい。また、渋滞距離の判定基準
は、予め装置内に設定された一定値としておいてもよい
し、ユーザーが声で指定したのを音声認識ユニット７で
検知して設定・変更可能にしておいてもよい。音声認識
ユニット７を利用すれば、運転中で手を離して操作でき
ない状況下においても、容易に、判定基準を設定・変更
することができるという効果が発揮される。渋滞情報は
ＶＩＣＳを利用して得るものに限らず、例えば、人工衛
星を利用して、他車両から直接受信したり、携帯端末接
続装置１２から入力される交通情報（例えば、インター
ネット情報）としてもよい。
【図１】 実施の形態としてのカーナビゲーション装置
の構成を示すブロック図である。
の構成を示すブロック図である。
【図２】 実施の形態における渋滞表示制御処理の内容
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
１・・・位置検出器
２・・・ジャイロスコープ
３・・・車速センサ
４・・・ＧＰＳ受信機
５・・・地図データ入力器
６・・・操作スイッチ群
７・・・音声認識ユニット
８・・・外部メモリ
９・・・表示装置
１０・・・スピーカ
１１・・・ＶＩＣＳ受信機
１２・・・携帯電話接続装置
１３・・・外部データ入力器
１４・・・ナビＥＣＵ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2C032 HB22 HB23 HB24 HB25 HC08
HC11 HC16 HC22 HC31 HD03
HD16 HD23 HD24
2F029 AA02 AB01 AB07 AC02 AC04
AC13 AC14 AC18
5H180 AA01 BB02 BB04 BB05 FF04
FF05 FF12 FF13 FF22 FF25
FF27 FF32
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の現在位置を検出する位置検出手段
と、 地図データを入力する地図データ入力手段と、 前記位置検出手段で検出した車両の現在位置に基づい
て、前記地図データ入力手段から入力すべき地図の範囲
を定め、車両の現在位置周辺の地図データを入力して表
示手段に表示する表示制御手段と、 少なくとも渋滞情報を含む道路交通情報を入力する道路
交通情報入力手段と、 該道路交通情報入力手段によって入力された渋滞情報に
基づいて、前記表示制御手段が表示している地図上に、
渋滞箇所が分かる様な表示を行う渋滞情報表示制御手段
とを備えているカーナビゲーション装置において、 前記道路交通情報入力手段によって入力した渋滞情報に
基づいて、渋滞距離を算出する渋滞距離算出手段と、 該渋滞距離算出手段の算出した渋滞距離が、所定の基準
値以上となるときは、当該渋滞箇所の表示を、他の渋滞
箇所の表示と異なる表示態様に変更する表示態様変更手
段とを備えていることを特徴とするカーナビゲーション
装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のカーナビゲーション装置
において、前記表示態様変更手段は、渋滞距離が基準値
以上となる渋滞箇所については、点滅表示とすることを
特徴とするカーナビゲーション装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のカーナビゲ
ーション装置において、前記基準値を設定・変更する基
準値設定・変更手段を備えていることを特徴とするカー
ナビゲーション装置。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれか記載のカ
ーナビゲーション装置において、 前記渋滞距離算出手段は、前記道路交通情報入力手段に
より入力された渋滞情報の連続状態に基づいて渋滞距離
を算出する手段として構成されていることを特徴とする
カーナビゲーション装置。 - 【請求項５】 請求項４記載のカーナビゲーション装置
において、 前記渋滞距離算出手段は、前記道路交通情報入力手段に
より入力される渋滞情報中の渋滞箇所を特定するための
ノード情報及び／又はリンク情報と、前記地図データ入
力手段により入力される道路の位置を特定するためのノ
ード情報及び／又はリンク情報とを対応付ける対応情報
記憶手段を備え、該対応情報記憶手段の記憶内容に基づ
いて、前記道路交通情報入力手段により入力された渋滞
情報中の渋滞箇所を、前記地図データ入力手段により入
力される道路位置に変換し、この変換結果に基づいて、
渋滞距離を算出する様に構成されていることを特徴とす
るカーナビゲーション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001358376A JP2003156347A (ja) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | カーナビゲーション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001358376A JP2003156347A (ja) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | カーナビゲーション装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003156347A true JP2003156347A (ja) | 2003-05-30 |
Family
ID=19169564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001358376A Pending JP2003156347A (ja) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | カーナビゲーション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003156347A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006350089A (ja) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Pioneer Electronic Corp | 交通情報処理データベース、交通情報処理装置、そのシステム、その方法、そのプログラム、そのプログラムを記録した記録媒体、および、案内誘導装置 |
| JP2008216107A (ja) * | 2007-03-06 | 2008-09-18 | Aisin Aw Co Ltd | 渋滞案内装置 |
| JP2009236567A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Navitime Japan Co Ltd | 道路交通情報案内システム、サーバおよび端末装置ならびに道路交通情報案内方法 |
| JP2017134476A (ja) * | 2016-01-25 | 2017-08-03 | 株式会社東芝 | 迂回経路情報提供システムおよびその方法、ならびに迂回経路情報提供システムに適用される道路管理装置 |
-
2001
- 2001-11-22 JP JP2001358376A patent/JP2003156347A/ja active Pending
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| JP2006350089A (ja) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Pioneer Electronic Corp | 交通情報処理データベース、交通情報処理装置、そのシステム、その方法、そのプログラム、そのプログラムを記録した記録媒体、および、案内誘導装置 |
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