JP2003148307A - スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可動接点１５及び固定接点２０の偏摩耗を防
止して接点寿命の低下を抑制すること。 【解決手段】 ピニオン移動体の回転を規制する際に規
制プレート１１の凹部１１ａに係合する規制部材１２
と、スタータモータの通電回路を開閉する可動接点２１
とが、それぞれ第１可動体１５と第２可動体とに設けら
れ、その第１可動体１５と第２可動体が共に共通の駆動
用モータ３によって駆動される。この構成によれば、規
制部材１２によりピニオン移動体の回転が規制されてい
る時に、出力軸２が回転して第１可動体１５が傾いても
第２可動体が傾くことはない。従って、第２可動体が駆
動用モータ３に駆動されて可動接点２１が固定接点２０
に当接する際に、可動接点２１が傾くことはなく、正常
な姿勢で固定接点２０に当接できるので、可動接点２１
及び固定接点２０の偏摩耗を防止でき、接点寿命の低下
を抑制できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転規制されたピ
ニオン移動体をヘリカルスプラインの作用により押し出
してピニオンギヤをリングギヤに噛み合わせる回転規制
噛合い式スタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来技術として、例えば特開平９−１７
７６４６号公報に記載されたスタータが公知である。こ
のスタータは、出力軸にヘリカルスプライン嵌合するピ
ニオンと、このピニオンの回転を規制する回転規制手段
とを有し、この回転規制手段によりピニオンの回転を規
制した状態で出力軸を回転させることにより、ヘリカル
スプラインの作用でピニオンを軸前方へ押し出して、ピ
ニオンギヤをリングギヤに噛み合わせる方式である。

【０００３】回転規制手段は、ピニオンに組付けられる
プレート（このプレートの外径部に複数の凹部が設けら
れている）と、ピニオンを回転規制する際にプレートの
凹部に係合する規制爪とで構成され、この規制爪が連結
ロッドを介して電磁スイッチのプランジャに連結され、
プランジャと一体に可動する様に設けられている。な
お、電磁スイッチは、プランジャの端部に可動接点が設
けられ、モータの通電回路に設けられる固定接点に対向
して可動接点を駆動することにより、モータの通電電流
をON/OFF制御する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のスタ
ータは、規制爪がプレートの凹部に係合してピニオンの
回転が規制された状態で出力軸が回転すると、その回転
力が規制爪から連結ロッドを介してプランジャに伝達さ
れるため、プランジャが傾いた状態で移動する。このた
め、プランジャに設けられている可動接点も傾くことに
なり、可動接点が固定接点に正常に当接することができ
なくなる。その結果、可動接点及び固定接点が偏摩耗し
て、接点寿命が低下する虞があった。本発明は、上記事
情に基づいて成されたもので、その目的は、可動接点及
び固定接点の偏摩耗を防止して接点寿命の低下を抑制で
きるスタータを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】（請求項１の発明）本発
明のスタータは、エンジンを始動するための回転力を発
生するモータと、このモータに駆動されて回転する出力
軸と、エンジン始動時にリングギヤに噛み合うピニオン
ギヤを有し、出力軸上を軸方向に移動可能に設けられた
ピニオン移動体と、出力軸が回転を開始する前にピニオ
ン移動体に係合してピニオン移動体の回転を規制するた
めの規制部材を有し、この規制部材と一体に可動する第
１可動体と、規制部材によりピニオン移動体が回転規制
された状態で、出力軸の回転を受けてピニオン移動体を
軸前方へ押し出すスラスト力を発生するヘリカルスプラ
イン機構と、モータの通電回路に設けられた固定接点に
対向する可動接点を有し、この可動接点と一体に可動す
る第２可動体と、第１可動体と第２可動体とを駆動する
駆動用モータとを備えている。

【０００６】この構成によれば、規制部材を有する第１
可動体と、可動接点を有する第２可動体とが別体に設け
られているので、規制部材がピニオン移動体を回転規制
した状態で出力軸が回転する際に第１可動体が傾いて
も、第２可動体が傾くことはない。従って、第２可動体
が駆動用モータに駆動されて可動接点が固定接点に当接
する際に、可動接点が傾くことなく、正常な姿勢で固定
接点に当接できるので、可動接点及び固定接点の偏摩耗
を防止でき、接点寿命の低下を抑制できる。

【０００７】また、本発明のスタータは、可動接点を有
する第２可動体を駆動用モータにて駆動するので、その
駆動用モータの回転速度を制御することにより、可動接
点が固定接点に当接する時の速度を任意に制御できる。
従って、例えば、可動接点が固定接点に当接する時の速
度を遅くすることで、可動接点が固定接点に当接する際
の衝撃を緩和できるので、可動接点及び固定接点の異常
摩耗を抑制でき、接点寿命の低下を抑制できる。

【０００８】（請求項２の発明）請求項１に記載したス
タータにおいて、駆動用モータは、回転軸がモータハウ
ジングの両側から取り出される両軸構造であり、回転軸
の一端側に第１可動体が連結され、回転軸の他端側に第
２可動体が連結されている。この構成によれば、第１可
動体と第２可動体とを別々に設けても、１個の駆動用モ
ータで第１可動体と第２可動体の両方を同時に駆動でき
るので、駆動用モータを２個設置する必要がなく、その
分、装置の大型化を抑制できる。

【０００９】（請求項３の発明）請求項１または２記載
したスタータにおいて、可動接点は、固定接点に対し時
間差を有して当接可能に設けられた高抵抗部材と低抵抗
部材とから構成され、規制部材がピニオン移動体の回転
を規制してからピニオンギヤがリングギヤに噛み合うま
での間、高抵抗部材が固定接点に当接してモータの通電
回路を閉成し、ピニオンギヤがリングギヤに噛み合った
後、低抵抗部材が固定接点に当接する。

【００１０】この構成では、可動接点の高抵抗部材が固
定接点に当接してモータの通電回路が閉成されると、モ
ータの通電電流が小さいため、モータが比較的低速で回
転する。従って、ピニオン移動体が出力軸上を前進する
速度が遅くなるため、ピニオンギヤがリングギヤに当た
る時の衝撃を緩和でき、且つリングギヤとの噛み合いを
良好に行うことができる。その後、ピニオンギヤがリン
グギヤに噛み合うと、可動接点の低抵抗部材が固定接点
に当接するため、モータの通電電流が大きくなってモー
タが高速で回転し、エンジンを始動するために必要な回
転力をピニオンギヤからリングギヤに伝達してエンジン
をクランキングさせることができる。

【００１１】（請求項４の発明）請求項３に記載したス
タータにおいて、高抵抗部材は、低抵抗部材の内部に配
され、且つ固定接点に対向して第２可動体の可動方向に
摺動自在に保持されると共に、固定接点方向にスプリン
グにより付勢されている。この構成では、高抵抗部材を
低抵抗部材の内部に配置することにより、高抵抗部材と
低抵抗部材とをコンパクトに配置できる。

【００１２】（請求項５の発明）請求項１〜４に記載し
た何れかのスタータにおいて、第１可動体は、可動方向
の一端側と他端側の少なくとも２箇所で保持されてい
る。この構成によれば、規制部材がピニオン移動体を回
転規制している時に出力軸が回転しても、第１可動体が
大きく傾くことがないので、規制部材により確実にピニ
オン移動体を回転規制できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１はスタータ１の要部断面図であ
る。本実施例のスタータ１は、エンジンを始動するため
の回転力を発生するスタータモータ（図示しない）、こ
のスタータモータに駆動されて回転する出力軸２、この
出力軸２上を移動可能に設けられたピニオン移動体（後
述する）、出力軸２が回転する前にピニオン移動体の回
転を規制する回転規制手段（後述する）、スタータモー
タの通電回路を開閉するスイッチ手段（後述する）、及
び駆動用モータ３等より構成されている。

【００１４】スタータモータは、周知の直流電動機であ
り、上記のスイッチ手段によりスタータモータの通電回
路が閉成すると、車載バッテリ４から給電されてアーマ
チャに回転力が発生する。出力軸２は、モータ回転軸
（アーマチャシャフト）と同軸に設けられて、自身の先
端部が軸受５を介してハウジング６のノーズ部６ａに回
転自在に支持され、後端部が図示しない減速装置を介し
てモータ回転軸に連結されている。この出力軸２の外周
には、ヘリカルスプライン２ａが設けられている。

【００１５】ピニオン移動体は、エンジン始動時にリン
グギヤ７に噛み合うピニオンギヤ８と、出力軸２の回転
をピニオンギヤ８に伝達する一方向クラッチ９とを有し
ている。ピニオンギヤ８は、一方向クラッチ９の前方側
に配されて、一方向クラッチ９のインナ９ｂと一体に設
けられ、出力軸２の外周に軸受１０を介して回転自在及
び摺動自在に嵌合している。

【００１６】一方向クラッチ９は、径方向に対向するア
ウタ９ａとインナ９ｂとの間にローラ９ｃを配置し、こ
のローラ９ｃを介してアウタ９ａからインナ９ｂへトル
ク伝達を行う周知のローラ式クラッチである。この一方
向クラッチ９は、アウタ９ａと一体に円筒状のバレル９
ｄが設けられ、そのバレル９ｄの内周に形成されたヘリ
カルスプライン９ｅが出力軸２のヘリカルスプライン２
ａと噛み合って出力軸２上を軸方向に移動可能に設けら
れている。

【００１７】回転規制手段は、規制プレート１１と規制
部材１２とで構成される。規制プレート１１は、一方向
クラッチ９のバレル９ｄの外周面に嵌合して軸方向に移
動可能に設けられると共に、クリップ１３によって軸後
方への移動が阻止され、且つアウタ９ａとの間に配され
たスプリング１４によりクリップ１３側へ付勢されてい
る。この規制プレート１１の外径部には、図３に示す様
に、三角形状に窪む複数の凹部１１ａが全周に亘って連
続して設けられている。

【００１８】規制部材１２は、規制プレート１１の回転
（即ちピニオン移動体の回転）を規制する際に規制プレ
ート１１の凹部１１ａに係合するもので、第１可動体１
５の下端部に固定されて規制プレート１１の径方向外周
に配置され、第１可動体１５と一体に可動する。この規
制部材１２は、ピニオンギヤ８がリングギヤ７と完全に
噛み合う位置まで規制プレート１１の回転を規制できる
様に、軸方向に所定の長さを有している。

【００１９】第１可動体１５は、図２に示す様に、自身
の上端部がハウジング６に固定された筒状のガイド部１
６に挿入されて上下動可能に保持され、同じくガイド部
１６に挿入されたスプリング１７により図示上方へ付勢
されている。また、第１可動体１５の下端側が、ハウジ
ング６に固定された保持部材１８により摺動自在に保持
されている。なお、第１可動体１５は、例えば一定の厚
みを有する細長い板状に設けられ、厚み方向に弾性変形
可能である。

【００２０】この第１可動体１５は、回転運動を直線運
動に変換するギヤ機構を介して駆動用モータ３に駆動さ
れ、図１の上下方向に可動する。ギヤ機構は、例えば、
第１可動体１５の上端部に形成されたラック（歯）１５
ａと、このラック１５ａに噛み合う小歯車１９とで構成
され、その小歯車１９が駆動用モータ３のシャフト３ａ
の一端側に取り付けられている。

【００２１】スイッチ手段は、スタータモータの通電回
路に設けられる固定接点２０と、この固定接点２０に対
向する可動接点２１、及びこの可動接点２１と一体に可
動する第２可動体２２等より構成される。固定接点２０
は、第２可動体２２を収容する樹脂製のスイッチケース
２３に固定された端子ボルト２４と一体に設けられてい
る。その端子ボルト２４は、バッテリケーブル２５を介
して車載バッテリ４に接続されている。

【００２２】可動接点２１は、第２可動体２２（図２参
照）の下端部に絶縁保持されて、電気配線を介してスタ
ータモータのプラス側ブラシ（図示しない）に接続され
ている。この可動接点２１は、高抵抗部材２１ａと低抵
抗部材２１ｂとで構成され、その高抵抗部材２１ａと低
抵抗部材２１ｂとが固定接点２０に対し時間差を有して
当接できる様に構成されている。具体的には、図２に示
す様に、低抵抗部材２１ｂの内部に高抵抗部材２１ａが
摺動自在に配されて、その高抵抗部材２１ａが接点圧を
付与するためのスプリング２６に付勢されて低抵抗部材
２１ｂより固定接点２０側へ飛び出した状態に設けられ
ている。

【００２３】これにより、規制部材１２が規制プレート
１１の凹部１１ａに係合してピニオン移動体の回転を規
制してからピニオンギヤ８がリングギヤ７に噛み合うま
での間、高抵抗部材２１ａが先に固定接点２０に当接し
てモータの通電回路を閉成し、ピニオンギヤ８がリング
ギヤ７に噛み合った後、低抵抗部材２１ｂが固定接点２
０に当接することができる。

【００２４】第２可動体２２は、図２に示す様に、自身
の上部がスイッチケース２３に固定された筒状のガイド
部２７に挿入されて上下動可能に保持され、同じくガイ
ド部２７に挿入されたスプリング２８により図示上方へ
付勢されている。この第２可動体２２は、第１可動体１
５と同様に、回転運動を直線運動に変換するギヤ機構を
介して駆動用モータ３に駆動され、図１の上下方向に可
動する。ギヤ機構は、例えば、第２可動体２２の上部に
形成されたラック（歯）２２ａと、このラック２２ａに
噛み合う小歯車２９とで構成され、その小歯車２９が駆
動用モータ３のシャフト３ａの他端側に取り付けられて
いる。

【００２５】駆動用モータ３は、第１可動体１５と第２
可動体２２との間に配置され、ステー３０を介してハウ
ジング６とスイッチケース２３との間に挟持されてい
る。この駆動用モータ３は、第１可動体１５と第２可動
体２２とを同時に駆動できる様に、自身のシャフト３ａ
がモータハウジングの左右両側から取り出される両軸構
造を有し、シャフト３ａの両端部にそれぞれ上記の小歯
車１９、２９が取り付けられている。なお、駆動用モー
タ３は、コントローラ３１を介して通電制御される。

【００２６】次に、本実施例のスタータ１の作動を説明
する。IGキー３２が閉じると、コントローラ３１を介し
て駆動用モータ３に通電され、シャフト３ａが回転す
る。これにより、シャフト３ａに取り付けられた小歯車
１９、２９が回転して、小歯車１９、２９と噛み合うラ
ック１５ａ、２２ａに直線運動が付与される。この結
果、図４に示す様に、第１可動体１５及び第２可動体２
２が図示下方へ移動し、第１可動体１５に固定された規
制部材１２が規制プレート１１の凹部１１ａに係合して
ピニオン移動体の回転を規制した後、第２可動体２２に
具備された可動接点２１の高抵抗部材２１ａが固定接点
２０に当接してスタータモータの通電回路を閉成する。

【００２７】これにより、スタータモータに通電されて
アーマチャが回転を始めるが、高抵抗部材２１ａを介し
て通電されているので、アーマチャの回転力は小さくな
る。アーマチャの回転が伝達されて出力軸２が回転する
と、回転規制されているピニオン移動体にヘリカルスプ
ライン２ａ、９ｅを介してスラスト力が付与されるた
め、ピニオン移動体が出力軸２上を前進してピニオンギ
ヤ８がリングギヤ７に当接する（図５参照）。この時、
アーマチャの回転力が小さいため、出力軸２の回転速度
が遅くなり、ピニオン移動体の移動速度も遅くなる。

【００２８】ピニオンギヤ８がリングギヤ７に当接して
ピニオン移動体が一旦停止すると、出力軸２からピニオ
ン移動体に回転力が付与されるため、第１可動体１５が
自身の厚み方向に弾性変形しながらピニオン移動体の回
転を許容する。ここで、ピニオンギヤ８がリングギヤ７
と噛み合い可能な位置まで回転すると、ピニオンギヤ８
がリングギヤ７側に押し込まれてリングギヤ７との噛み
合いが完了する（図６参照）。この時、規制部材１２
は、規制プレート１１の凹部１１ａから外れて規制プレ
ート１１の後方側に入り込むことにより、ピニオン移動
体の後退を規制している。

【００２９】ピニオンギヤ８が完全にリングギヤ７に噛
み合うと、可動接点２１の低抵抗部材２１ｂが固定接点
２０に当接してスタータモータに定格電流が流れるた
め、アーマチャが高速回転を開始する。これにより、ア
ーマチャの高速回転が出力軸２から一方向クラッチ９を
介してピニオンギヤ８に伝達され、更にピニオンギヤ８
に噛み合うリングギヤ７に伝達されてエンジンをクラン
キングさせる。

【００３０】エンジン始動後、駆動用モータ３を逆回転
させて第１可動体１５及び第２可動体２２を上方へ移動
させると、可動接点２１が固定接点２０から離れてスタ
ータモータの通電回路を開くことにより、スタータモー
タへの通電が停止してアーマチャの回転が停止する。ま
た、規制部材１２が規制プレート１１の後方から外れて
ピニオン移動体の後退規制を解除することにより、ハウ
ジング６のノーズ部６ａとピニオンギヤ８との間に配さ
れたリターンスプリング３３の反力により、ピニオン移
動体が出力軸２上を後退して始動前の位置（図１に示す
位置）まで押し戻される。

【００３１】なお、コントローラ３１は、スタータモー
タに通電される電流を常時モニタリングしており、その
通電電流に応じて駆動用モータ３の通電電流及び回転方
向を制御している。また、コントローラ３１は、駆動用
モータ３に通電を開始してからピニオンギヤ８がリング
ギヤ７に当接するまでの時間を予め記憶すると共に、駆
動用モータ３を逆転させる時期を判断するためにエンジ
ンの着火タイミングを記憶している。

【００３２】（本実施例の効果）本実施例のスタータ１
は、規制部材１２が規制プレート１１の凹部１１ａに係
合してピニオン移動体の回転を規制している時に、出力
軸２が回転して第１可動体１５が傾いても、規制部材１
２を有する第１可動体１５と可動接点２１を有する第２
可動体２２とが別体に設けられているので、第２可動体
２２が傾くことはない。従って、第２可動体２２が駆動
用モータ３に駆動されて可動接点２１が固定接点２０に
当接する際に、可動接点２１が傾くことはなく、正常な
姿勢で固定接点２０に当接できるので、可動接点２１及
び固定接点２０の偏摩耗を防止でき、接点寿命の低下を
抑制できる。

【００３３】また、本実施例では、可動接点２１を有す
る第２可動体２２を駆動用モータ３により駆動している
ので、駆動用モータ３の回転速度をコントローラ３１に
て制御することにより、可動接点２１が固定接点２０に
当接する時の速度を任意に制御できる。例えば、可動接
点２１が固定接点２０に当接する時の速度を遅くするこ
とで、可動接点２１が固定接点２０に当接する際の衝撃
を緩和できるので、可動接点２１及び固定接点２０の異
常摩耗を抑制でき、接点寿命の低下を抑制できる。

【００３４】更に、駆動用モータ３は、シャフト３ａが
モータハウジングの両側から取り出される両軸構造であ
り、シャフト３ａの一端側に第１可動体１５が連結さ
れ、シャフト３ａの他端側に第２可動体２２が連結され
ている。この構成によれば、第１可動体１５と第２可動
体２２とを別々に設けても、１個の駆動用モータ３で第
１可動体１５と第２可動体２２の両方を同時に駆動でき
るので、駆動用モータ３を２個設置する必要がなく、そ
の分、装置の大型化を抑制できる。また、駆動用モータ
３を１個にすることで、第１可動体１５と第２可動体２
２とをそれぞれ駆動用モータ３に近接して配置できるの
で、軸方向の体格を小型化できる。

【００３５】第２可動体２２に具備される可動接点２１
は、高抵抗部材２１ａと低抵抗部材２１ｂとで構成さ
れ、その高抵抗部材２１ａと低抵抗部材２１ｂとが固定
接点２０に対し時間差を持って当接できる様に構成され
ている。即ち、高抵抗部材２１ａが先に固定接点２０に
当接してスタータモータの通電回路が閉成されると、通
電電流が小さいため、アーマチャの回転力が小さくな
る。従って、ピニオン移動体が出力軸２上を前進する速
度が遅くなるため、ピニオンギヤ８がリングギヤ７に当
たる時の衝撃を緩和でき、且つリングギヤ７との噛み合
いを良好に行うことができる。その後、ピニオンギヤ８
がリングギヤ７に噛み合うと、低抵抗部材２１ｂが固定
接点２０に当接して通電電流が大きくなるため、アーマ
チャが高速で回転し、エンジンを始動するために必要な
回転力をピニオンギヤ８からリングギヤ７に伝達してエ
ンジンをクランキングさせることができる。

【００３６】また、第１可動体１５は、自身の上端部が
ガイド部１６に挿入されて上下動可能に保持され、且つ
自身の下端側が保持部材１８により摺動自在に保持され
ている（即ち、上下２箇所で保持されている）ので、規
制部材１２が規制プレート１１の凹部１１ａに係合して
いる時に出力軸２が回転しても、第１可動体１５が大き
く傾くことはなく、確実にピニオン移動体を回転規制す
ることができる。

【００３７】（変形例）上記実施例では、コントローラ
３１が駆動用モータ３に通電を開始してから所定時間経
過した時点でピニオンギヤ８がリングギヤ７に当接した
と見なしている（ピニオンギヤ８がリングギヤ７に当接
するまでの時間をコントローラ３１が記憶している）
が、ピニオンギヤ８の位置をポジションセンサで検出す
ることにより、リングギヤ７との当接タイミングを判断
しても良い。また、クランキングを終了する際、回転セ
ンサにてエンジン回転数を検出して、所定回転数（エン
ジン着火回転数；約 400〜600rpm）以上になったら、コ
ントローラ３１で判定して駆動用モータ３を制御しても
良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるスタータの要部断面図である
（回転規制前の状態）。

【図２】駆動用モータ周辺の拡大断面図である。

【図３】規制プレートの一部と規制部材を軸方向から見
た平面図である。

【図４】スタータの要部断面図である（回転規制時の状
態）。

【図５】スタータの要部断面図である（ピニオンギヤが
リングギヤに当接した状態）。

【図６】スタータの要部断面図である（ピニオンギヤが
リングギヤに噛み合った状態）。

【符号の説明】 １ スタータ ２ 出力軸 ２ａ 出力軸のヘリカルスプライン（ヘリカルスプライ
ン機構） ３ 駆動用モータ ３ａ シャフト（回転軸） ７ リングギヤ ８ ピニオンギヤ（ピニオン移動体） ９ 一方向クラッチ（ピニオン移動体） ９ｅ バレルのヘリカルスプライン（ヘリカルスプライ
ン機構） １２ 規制部材 １５ 第１可動体 ２０ 固定接点 ２１ 可動接点 ２１ａ 高抵抗部材 ２１ｂ 低抵抗部材 ２２ 第２可動体 ２６ スプリング

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンを始動するための回転力を発生す
   るモータと、 このモータに駆動されて回転する出力軸と、 エンジン始動時にリングギヤに噛み合うピニオンギヤを
   有し、前記出力軸上を軸方向に移動可能に設けられたピ
   ニオン移動体と、 前記出力軸が回転を開始する前に前記ピニオン移動体に
   係合して前記ピニオン移動体の回転を規制するための規
   制部材を有し、この規制部材と一体に可動する第１可動
   体と、 前記規制部材により前記ピニオン移動体が回転規制され
   た状態で、前記出力軸の回転を受けて前記ピニオン移動
   体を軸前方へ押し出すスラスト力を発生するヘリカルス
   プライン機構と、 前記モータの通電回路に設けられた固定接点に対向する
   可動接点を有し、この可動接点と一体に可動する第２可
   動体と、 前記第１可動体と前記第２可動体とを駆動する駆動用モ
   ータとを備えることを特徴とするスタータ。
2. 【請求項２】請求項１に記載したスタータにおいて、 前記駆動用モータは、回転軸がモータハウジングの両側
   から取り出される両軸構造であり、前記回転軸の一端側
   に前記第１可動体が連結され、前記回転軸の他端側に前
   記第２可動体が連結されていることを特徴とするスター
   タ。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載したスタータにお
   いて、 前記可動接点は、前記固定接点に対し時間差を有して当
   接可能に設けられた高抵抗部材と低抵抗部材とから構成
   され、前記規制部材が前記ピニオン移動体の回転を規制
   してから前記ピニオンギヤが前記リングギヤに噛み合う
   までの間、前記高抵抗部材が前記固定接点に当接して前
   記モータの通電回路を閉成し、前記ピニオンギヤが前記
   リングギヤに噛み合った後、前記低抵抗部材が前記固定
   接点に当接することを特徴とするスタータ。
4. 【請求項４】請求項３に記載したスタータにおいて、 前記高抵抗部材は、前記低抵抗部材の内部に配され、且
   つ前記固定接点に対向して前記第２可動体の可動方向に
   摺動自在に保持されると共に、前記固定接点方向にスプ
   リングにより付勢されていることを特徴とするスター
   タ。
5. 【請求項５】請求項１〜４に記載した何れかのスタータ
   において、 前記第１可動体は、可動方向の一端側と他端側の少なく
   とも２箇所で保持されていることを特徴とするスター
   タ。