JP2003137176A - 低積量船用釣り合わせ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高駆動力を使う必要なく低及び中積量船の釣
り合わせ易くする釣り合わせ装置を提供すること。 【解決手段】 装置は移動する複数の質量体（４１）か
ら成る１つ又は幾つかの一連の機素（４０）を主に備え
ている。移動する複数の質量体（４１）はその側方分岐
部（５０）が船の複数の側壁に平行なＵ字形軌道に取り
付けられている。中央区域（５２）は船の中心線に対し
て直角である。Ｕ字形の転換点の内側に配置された２つ
の駆動ホイール（６０）が移動する質量体（４１）から
成る一連の機素（４０）の駆動を可能にしている。低及
び中積載量の船へ適用できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ランチ（動力艇）
のような、低及び中積量船を釣り合せる分野に関し、特
に横揺れ、換言すれば傾きを釣り合せる分野に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来の
技術によれば、特に横揺れする船を釣り合せるために軌
道に沿って一連の固体の錘が動けるようにした装置があ
る。この装置を再現する図１に関して説明すれば、釣り
合せ部材は、例えば２つの側部レール２５、２６から構
成される軌道に沿って回転する２連の引き続く複数のロ
ーラ１９を備えている。モータ駆動のドラム９を介して
モータ１０によって駆動されるケーブル４は、複数のロ
ーラ１９を船の各側に移動させる。２つのジョー３７を
使って位置を固定する阻止装置３４は２連の複数のロー
ラ１９間に配置され、かつケーブル４によって制御され
る。組立体は、装置より上で長手方向に配置された中央
位置決めレール３０にジョー３４を近接させるよことに
よって所定位置に固定される。ケーブルに張力が加わら
ない時、ジョー３４は中央位置決めレール３０を締め付
ける。ジャッキのロッドに固定されたプーリ５を介して
ケーブルの２つの端部に張力を与えるために、電気で作
動する側方ジャッキ１４がこの装置でも使われる。これ
らの装置の幾つかは船のデッキ構造体の一部を構成する
複数の区画室内に互いに平行に取り付け得る。ケーブル
に張力が加わる時、締め付けをする２つのジョー３７は
互いに離れるように移動して中央位置決めレール３０か
ら装置を解放する。その時、複数のローラ１９の組はケ
ーブル４の一端又は他端に張力を加えることによって移
動し得る。張力が故意に又はケーブル４の子縄の破断に
よって偶発的に無くなると、締め付けをするジョー３７
は自動的に中央位置決めレール３０と接触して閉鎖位置
に制止される（例えば、特許文献1参照）。

【０００３】さらにまた他の従来の技術によれば、図２
に示すように、上記文献に記載の装置を改良した装置が
ある。この装置は端部が区画室の側部の両方のレール上
に担持されるジョー１６の対と共に移動する鉛の質量体
１２の組を備えている。単一のケーブル２が一連の機素
を引っ張って両ジョー１６の弛みを制御する（例えば、
特許文献２参照）。

【０００４】

【特許文献１】仏国特許出願第２６８７９７８号明細書

【特許文献２】仏国特許出願第２８０２５０４号明細書

【０００５】これらの船の釣り合わせ装置は、高積量船
に適用される。これらの装置を中積量特に低積量船へ適
用すると、それらの寸法が故に船内の容積がかなり失わ
れることになる。さらにまた、ケーブル巻上装置及びケ
ーブル張力制御装置は比較的複雑化なものになるから、
低積量船には必要ではなかった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】したがって、本発明の目
的は、低積量船に使用可能かつ適合される別の釣り合わ
せ装置を提案することによってこれらの欠点を克服する
ことである。

【０００７】それ故、本発明の主目的は、特に船の横揺
れを釣り合わせるための装置である。この装置は、列を
成すチェーン結合体を構成する複数の移動質量体から成
る一連の機素と、一連の機素を固定する手段と、一連の
機素に張力を加えかつ固定する制御ケーブルと、一連の
機素を付勢する少なくとも１つのモータと、上記固定す
る手段を制御するための上記ケーブルの張力を制御しか
つ該ケーブルの張力を調整する２つのプーリを有する手
段と、を備えている。

【０００８】本発明によれば、移動する複数の質量体は
予備形成されている。移動する複数の質量体は歯を具備
した少なくとも１つの駆動ホイールの周りに巻きつき得
る。この少なくとも１つの駆動ホイールの歯は、移動す
る質量体の側部に機械加工を施して該歯に対応する相補
形状になされたハウジングと係合する。これらの移動す
る複数の質量体の各々は少なくとも４つのローラで少な
くとも２つの側部レール上を回転する。少なくとも２つ
の側部レールは船の壁に沿って延在する２つの側方分岐
部、及び中央水平区域によってＵ字型軌道を構成する。
少なくとも１つの駆動ホイールは中央水平区域及び２つ
の側方分岐部によって構成される転換点の内側に設置さ
れている。

【０００９】本発明の第１の好ましい実施形態では、装
置は２つのチェーン駆動ホイールを備えており、第２の
駆動ホイールは中央水平区域及び２つの側方分岐部によ
って画定される第２の転換点に設置されている。

【００１０】本発明の１つの特殊な実施形態では、レー
ルは軌道を断面で視た時に互いに反対方向を向いた２つ
の側部から構成される。

【００１１】本発明の第１の実施形態では、側方分岐部
は水平である。換言すれば、２つのレールから成る軌道
によって構成されるＵ字形軌道は水平である。

【００１２】この実施形態では、移動する質量体は４つ
のホイールを有し、かつ軌道は２つの側部レールから構
成されることが好ましい。

【００１３】本発明の第２の実施形態では、側方分岐部
は鉛直であり、レールの各々は鉛直な区画室から構成さ
れる。換言すれば、レールから成る軌道によって構成さ
れるＵ字形軌道は鉛直である。

【００１４】結局、この実施形態では、移動する質量体
は区画室の互いに反対方向を向いた２つの側部の内面上
を回転する４つで1組を成す８つのホイールを有するこ
とが好ましい。

【００１５】本発明及びその技術的特徴は、以下に添付
した幾つかの図面の説明を読めばより良く理解できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明による装置は、各々が船の
一側から他側へ移動する質量体から成る別個の回転する
ブロックによって構成される一連の機素の系に依然とし
て基づいている。

【００１７】図３は本発明による装置の設置の仕方を示
す平面図又は底面図を含む。移動する質量体から成る一
連の機素はＵ字形の軌道に沿って移動することが理解し
得る。この軌道は船内では水平に配置されている。この
結果、Ｕ字形軌道の２つの側方分岐部５０は船の側縁に
対して平行、かつ近接している。換言すれば、分岐部の
各々は船の内壁に接触している。中央区域５２はＵ字形
軌道を構成する２つの側方分岐部５０を接続する。軌道
を構成する２つの側方分岐部５０と中央区域５２との間
の角度は９０°である。対応する転換点を構成するため
に、２つのスプロケットホイール６０が設けられてい
る。これらのスプロケットホイールの少なくとも１つ、
好ましくは両方は駆動ホイールである。移動する複数の
質量体から成る一連の機素４０が中央区域５２から２つ
の側方分岐部５０のうちの１つに移動する時、複数の質
量体からなる一連の機素４０はスプロケットの周りに巻
きつく。

【００１８】一連の機素４０の移動は駆動ホイール４０
を使って制御される。張力ケーブル７０は一連の機素４
０の２つの端部を接続する。その回路は閉鎖ループから
構成され、一連の機素４０が追従する回路内にＵ字形軌
道を構成する。ケーブルの、Ｕ字形軌道を構成する２つ
の側方分岐部５０の２つの端部には可動プーリ７３によ
って張力が付与される。可動プーリ７３の周りにはケー
ブル７０が半回転分だけ巻きつけられる。その内側の経
路内で、ケーブル７０は２つの内側迂回ホイール７４の
周りにＵ字形の軌跡を作る。可動プーリ７３の各々はば
ね７２を介して張力ジャッキ７１を使って所定位置に弾
性的に保持される。したがって、一連の機素４０が固定
されるか移動されるかによりケーブルは特定された張力
で保持される。

【００１９】実際、ケーブル７０の張力が増加すると固
定された一連の機素４０を弛め得る。この場合、駆動ホ
イール６０が回転すると一連の機素４０はＵ字形軌道を
構成する３つの部分５０、５２、５２に沿って移動可能
になる。ケーブル７０の張力を解放すると、その時、一
連の機素４０は、その本来の阻止位置に戻す締め付け装
置を弛めることによって一旦この締め付け装置が本来の
阻止位置に到達すると要求された位置に阻止し得る。こ
の装置の動作の詳細は仏国特許出願第２８０２５０４号
広報に詳しく記載されている。

【００２０】２つの装置を図３の同一船内に示した。こ
れは単なる１つの実施形態である、したがって、単一の
装置又は２つ以上の装置を同一船内に設置し得る。

【００２１】図４は移動する複数の質量体から成る一連
の機素の経路の一部、特に駆動ホイール６０の周りの経
路を詳細に示す。駆動ホイールは該ホイールから外側に
突出する特定数の歯６３を具備して示されている。駆動
ホイール６０の内側には歯付リング６４が設けられてい
る。歯付リング６４内には該歯付リングすなわち内側リ
ング６４よりも歯数がかなり少ない駆動ピニオン６２が
係合して減速ギアを構成している。

【００２２】一連の機素を構成する別々の移動する複数
の質量体４１が結合ピン４２によって相互に取り付けら
れている。これらの結合ピンの周りで質量体の各々は相
互に対して回動し得る。したがって、これらは一側又は
他方に引っ張り得る長いチェーンの一部を構成する。駆
動ホイール６０の各側の移動する質量体４１の各々はハ
ウジング４３を備えている。ハウジング４３の形状は駆
動ホイール６０の歯６３の形状、より正確には各ハウジ
ングすなわち各空洞４３内の各歯６３の移動に対応して
いる。一方で移動する複数の質量体４１は一連の機素が
その周りを通過する転換点の周りに回動する。移動する
質量体から成る一連の機素４０が駆動ホイール６０の周
りで移動する時には移動する質量体４１の各々は９０°
だけ回動し、この移動する質量体は側方分岐部５０のう
ちの１つから中央水平区域５２を通過し得る。

【００２３】断面で視て互いに反対方向にある２つの側
部は、移動する質量体４１の各々を側方分岐部及び中央
水平区域に沿うその移動の間中案内するために使われ
る。移動する質量体４１の４つのローラ４４はこれらの
互いに反対方向にある２つの側部に沿って回転する。し
たがって、複数の断面が移動する質量体４１のための軌
道としての役割を果たす。

【００２４】図５は図４の線Ｖ−Ｖに沿う断面図であっ
て、移動する質量体の配置の仕方のより良い視図を与え
る。この図は断面の互いに反対方向にある側部５１の頂
面に沿って回転し、かつ移動する質量体４１の基部で自
由に回転するように設置した複数のローラ４４を示す。
図５はまた移動する質量体の対応するハウジング４３内
に侵入する駆動ローラ６０の領域にある歯６３、駆動ギ
ア６２、及び同じ駆動ホイール６０の内側リング６４を
示す。

【００２５】図６は本発明による装置を船内に設置する
第２の態様を示す。この場合、前記装置８０が設置され
ている。上述の図面に関して記載した設置と比較した主
な差異は、側方分岐部が鉛直に配置されていることであ
る。側部の複数の区画室８２は船殻の内壁８５に設置さ
れていることが分かる。区画室の各々は循環して移動す
る複数の質量体から成る一連の機素を表象する移動する
質量体８１を包囲する。この実施態様では側部の区画室
８２の両側で支持する８つのローラが必要不可欠である
ことに留意すべきである。この設置態様では、側部の区
画室８２の内側に設置しなければならない移動する複数
の質量体８１の重量を勘案するとモータによる駆動力は
より強力でなければならないことに留意すべきである。

【００２６】記載した２つの実施形態では、加速、始動
のため、及び制動エネルギーを蓄えるために必要な駆動
力を供給することができる圧力生成装置によって駆動さ
れる複数の可反転の液圧モータを使う駆動ホイール６０
を駆動できることが有用である。液圧モータは何時でも
ポンプによって再充填することができる。２つの駆動ホ
イール６０が使用されるという事は、これらの何れかの
故障によって使えなくなった場合のために駆動装置を重
複して作り得ることを意味している。

【図面の簡単な説明】

【図１】 上述した、従来技術による第１の釣り合わせ
装置の分解図である。

【図２】 従来技術による第２の釣り合わせ装置の一部
の平面図である。

【図３】 船に設置し得る本発明の第１の実施形態によ
る装置を示す図である。

【図４】 本発明の第１の実施形態による装置の構成を
示す詳細図である。

【図５】 図４に示す構成を示す詳細図の断面図であ
る。

【図６】 船に設置し得る本発明の第２の実施形態によ
る装置の平面図である。

【符号の説明】

４０ 一連の機素 ４１、７１ 回転しながら移動する質量体 ４３ ハウジング ４４ ローラ ５０ 側方分岐部 ５１ 互いに反対方向の側部（側部レール） ５２ 中央部分（中央水平区域） ６０ スプロケットホイール（駆動ホイール） ７０ ケーブル ７３ 可動プーリ ８１ 移動する質量体 ８２ 区画室

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転しながら移動する質量体（４１、７
   １）から成る一連の機素（４０）であって、該機素（４
   ０）が列を成すチェーンの結合体を構成する、一連の前
   記機素（４０）と、 前記機素（４０）用固定手段と、 前記機素に張力を加え、かつ前記固定手段を制御するケ
   ーブル（７０）と、 前記機素（４０）を付勢する少なくとも１つのモータ駆
   動装置と、 前記固定手段を制御するために前記ケーブル（７０）の
   張力を調整し、かつ該ケーブルの張力を調整する２つの
   移動するプーリ（７３）を備える手段と、を備える特に
   横揺れに対して船を釣り合わせるための釣り合わせ装置
   において、 移動する前記質量体（４１、７１）は歯（６３）を具備
   した少なくとも１つの駆動ホイール（６０）の周りに巻
   きつき得るように予備形成されており、 少なくとも１つの前記駆動ホイール（６０）の歯（６
   ３）は、移動する前記質量体（４１、７１）の側部に機
   械加工を施して前記歯（６３）に対応する相補形状にな
   したハウジングと係合し、 移動する前記質量体（４１，７１）の各々は少なくとも
   ４つのローラ（４４）を使って少なくとも２つの側部レ
   ール（５１）上を回転し、 少なくとも２つの前記側部レール（５１）は、各々が前
   記船の１つの壁に沿って延在する２つの側方分岐部（５
   ０）、及び中央水平区域（５２）によってＵ字型軌道を
   構成し、 少なくとも１つの前記駆動ホイール（６０）が前記中央
   水平区域（５２）及び２つの前記側方分岐部（５０）に
   よって構成される転換点の内側に設置されたことを特徴
   とする釣り合わせ装置
2. 【請求項２】 前記装置が２つの駆動ホイール（６０）
   を備えており、これらの駆動ホイールの各々が２つの前
   記側方分岐部（５０）及び前記中央水平区域（５２）に
   よって構成される転換点に配置されることを特徴とす
   る、請求項１に記載の装置。
3. 【請求項３】 複数の前記軌道（５１）が断面で視て互
   いに反対方向にある２つの前記側部によって形成される
   ことを特徴とする、請求項１に記載の装置。
4. 【請求項４】 前記側方分岐部（５０）が水平であるこ
   とを特徴とする、請求項３に記載の装置。
5. 【請求項５】 移動する前記質量体（４１）の各々が互
   いに反対方向にある２つの前記側部から成る軌道（５
   １）上で回転する４つのローラ（４４）であることを特
   徴とする、請求項４に記載の装置。
6. 【請求項６】 前記側方分岐部が鉛直であり、かつ軌道
   の各々が区画室（８２）から構成されることを特徴とす
   る、請求項３に記載の装置。
7. 【請求項７】 移動する質量体（８１）の各々が前記区
   画室（８２）の互いに反対方向にある２つの側部の前記
   内面上で回転する４つで一組を成す８つのローラを有す
   ることを特徴とする、請求項６に記載の装置。