JP2003126853A - 往復式スカムかき寄せ機の走行台車移動方法と往復式スカムかき寄せ機の走行台車移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行台車が軌道途中で停止した時、軌道上に
移動用走行台車を載せて走行させ、スクレーパ付き走行
台車に当接させて点検可能な位置まで移動させる往復式
スカムかき寄せ機の走行台車移動方法及び装置を提供す
る。 【解決手段】 走行台車１０の故障時には、管理者が点
検可能な位置で軌道Ｒ上に移動用走行台車４０を装着
し、この移動用走行台車４０を駆動機構Ｄにより走行さ
せて軌道Ｒ途中に停止している走行台車１０に当接さ
せ、点検可能な位置まで移動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は導水渠、沈殿池等の
水面上に浮遊するスカムをスカム収集装置にかき寄せる
往復式スカムかき寄せ機に係り、特に、走行台車が故障
した時の走行台車移動方法とその装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の往復式スカムかき寄せ機は、導水
渠、沈殿池等の水面上に備えた軌道と、この軌道に沿っ
て走行可能なスクレーパ付きの走行台車と、軌道上を往
復動するスライドバーと、上記スライドバーに間隔的に
設けられた駒を走行台車に設けられ係合方向を転換可能
なクラッチと係合させて走行台車を軌道に沿って一方向
に移動させる駆動機構と、上記軌道の両端部に設けられ
てクラッチの係合方向を転換させる移動方向反転手段
と、走行台車に備えられ往動時にスクレーパ下端を水面
下に位置させ、復動時にスクレーパ下端を水面上に位置
させるスクレーパ移動手段と、を備えたものである。

【０００３】上記往復式スカムかき寄せ機によると、走
行台車は、これに設けたクラッチとスライドバーに間隔
的に設けた駒とを係合させる駆動機構により軌道に沿っ
て一方向に移動させ、往動移動と復動移動とを繰り返す
ものである。この場合に、何らかの原因により木片や醤
油差し等の異物がクラッチとクラッチ保持部との間に挟
まることがある。例えば、点検口等から侵入した異物が
クラッチ保持部上に落下したり、スカムに混在する異物
が散水等で跳ね上がり、挟まってしまうことが考えられ
る。この結果、クラッチが駒に係合できない略水平姿勢
の状態になることがある。また、クラッチや駒・その他
の駆動部材が摩耗や損耗を起こし、やはり、クラッチが
駒に係合できない略水平姿勢の状態になることがある。
この場合には、軌道上を往復動するスライドバーに間隔
的に設けた駒がクラッチと係合できず、走行台車を軌道
に沿って一方向に移動させられないといういう事態が発
生する。

【０００４】上記走行台車が移動できなくなって停止す
る状態は、導水渠の暗渠空間内や沈殿池において管理者
が容易に近付けない中央部で起きるというケースが予想
される。このため、管理者の手により、走行台車を開口
部へ引き出したり引き戻したりすることが困難となり、
異物の除去のための点検修理ができないという問題があ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような点
に基づいてなされたものでその目的とするところは、走
行台車が軌道途中で停止した場合に、軌道上に移動用走
行台車を載せて走行させ、スクレーパ付き走行台車に当
接させて点検可能な位置まで移動させる往復式スカムか
き寄せ機の走行台車移動方法と往復式スカムかき寄せ機
の走行台車移動装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本発明の請求項１記載の往復式スカムかき寄せ機の走行
台車移動方法は、スクレーパ付きの走行台車を、これに
備えたクラッチと軌道上を往復動するスライドバーに間
隔的に設けられた駒と係合させて軌道に沿って一方向に
移動させスカムのかき寄せを行うようにした往復式スカ
ムかき寄せ機の走行台車移動方法であって、走行台車が
軌道途中に停止した場合に上記軌道上にスライドバーの
駒と係合するクラッチを備えた移動用走行台車を装着し
てスライドバーの往復動によりこれを走行させ軌道途中
に停止している走行台車に当接させて点検可能な位置ま
で移動させるようにしたことを特徴とするものである。

【０００７】また、請求項２記載の往復式スカムかき寄
せ機の走行台車移動装置は、導水渠、沈殿池等の水面上
に備えた軌道と、この軌道に沿って走行可能なスクレー
パ付きの走行台車と、軌道上を往復動するスライドバー
と上記スライドバーに間隔的に設けられた駒を走行台車
に設けられ係合方向を転換可能なクラッチと係合させて
走行台車を軌道に沿って一方向に移動させる駆動手段
と、上記スライドバーの両端部に設けられて上記クラッ
チの係合方向を転換させる移動方向反転手段と、走行台
車に備えられ往動時にスクレーパ下端を水面下に位置さ
せ、復動時にスクレーパ下端を水面上に位置させるスク
レーパ移動手段と、を具備した往復式スカムかき寄せ機
の走行台車移動装置であって、上記軌道上に着脱自在で
且つスライドバーの駒と係合するクラッチを備えた移動
用走行台車を備え、走行台車が軌道途中に停止した場合
に上記軌道上に移動用走行台車を装着しスライドバーの
往復動により一方向に走行させることにより軌道途中に
停止している走行台車に当接させて点検可能な位置まで
移動させるようにしたことを特徴とするものである。

【０００８】また、請求項３記載の往復式スカムかき寄
せ機の走行台車移動装置は、請求項２記載の往復式スカ
ムかき寄せ機の走行台車移動装置において、上記移動用
走行台車はクラッチの反転機構を備え、上記クラッチ反
転機構により移動用走行台車を軌道上で往復いずれの方
向へも移動可能としたことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】本発明の請求項１および請求項２の発明を適用
する往復式スカムかき寄せ機は、導水渠、沈殿池等の水
面上に備えた軌道に沿ってスクレーパ付きの走行台車を
走行させ、浮遊するスカムをかき寄せるものであり、軌
道上を往復動するスライドバーと上記スライドバーに間
隔的に設けられた駒を走行台車に設けられたクラッチと
係合させて走行台車を軌道に沿って一方向に移動させる
駆動機構を備える。また、上記スライドバーの両端部に
はクラッチの係合方向を転換させる移動方向反転手段を
備えるとともに、走行台車には対向するストッパーとの
協働により往動時にスクレーパ下端を水面下に位置さ
せ、復動時にスクレーパ下端を水面上に位置させるスク
レーパ移動手段を備える。

【００１０】この往復式スカムかき寄機の運転中におい
て、走行台車に付設したクラッチが異物の侵入や機械的
摩耗等によりスライドバーに設けた駒と係合しない略水
平姿勢に置かれると、走行台車は軌道に沿って一方向に
移動されず、軌道途中で停止する。この故障は所定時間
内に走行台車が往動時の終点に到達しないと発せられる
アラームや定期監視により管理者に異常として知らされ
る。ここで、管理者は、上記軌道上における往動側又は
復動側の点検用開口部等装着可能な位置にて移動用走行
台車を装着する。そして、上記移動用走行台車をスライ
ドバーの往復動による駆動手段にて走行させ、軌道途中
に停止している走行台車に当接して点検可能な位置まで
移動させる。

【００１１】上記点検可能な位置にて往復式スカムかき
寄せ機における走行台車の点検修理を行い、クラッチと
クラッチ保持部との間に異物が挟まっているような場合
はこれを除去する。点検修理後は移動用走行台車を点検
可能な位置にて軌道から取り外す。この後、再び往復式
スカムかき寄せ機における走行台車を移動して通常の運
転状態に復旧させる。

【００１２】上記往復式スカムかき寄せ機の走行台車移
動方法と装置によると、クラッチ等のトラブルで故障し
た走行台車に対して、移動用走行台車を軌道に装着し、
スライドバーの往復動を利用して当接して移動させるも
のであるから、点検作業がし易い場所で安全に合理的な
点検修理ができ、短時間に運転再開できる。更に、移動
用走行台車は走行台車と同じ走行機構からなるもので良
く低コストに提供できる。

【００１３】また、請求項３記載の往復式スカムかき寄
せ機の走行台車移動装置は、移動用走行台車にクラッチ
反転機構を備えているので、クラッチを手又はワイヤ等
の適宜な手段で反転させ、スライドバーの往復動により
移動用走行台車を逆移動させて送り出し位置まで戻すこ
とにより、一層容易に軌道から取り外せる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図１４を参照して本
発明の往復式スカムかき寄せ機の走行台車移動方法と装
置の実施形態について説明する。図１は往復式スカムか
き寄せ機１００を示す斜視図であり、図２は往復式スカ
ムかき寄せ機及び移動用走行台車を示す斜視図であり、
図３はスクレーパ付き走行台車１０の斜視図であり、図
４は往復式スカムかき寄せ機及び移動用走行台車を示す
側面図であり、図５は導水渠１の平面図である。

【００１５】本発明の往復式スカムかき寄せ機１００は
導水渠１や沈殿池に適用されるものであり、例えば、導
水渠１の水面Ｗ上に２本のコ字状形鋼２，３を対向して
配置した軌道Ｒが架設されている。上記軌道Ｒには、走
行台車１０が装着され、走行台車１０にスクレーパ５が
取付けられている。即ち、上記走行台車１０は、上記軌
道Ｒである２本の形鋼２，３の下縁２Ａ，３Ａに枠体７
の前後４箇所に設けたガイド７Ｄにより摺動可能に支持
されている。上記枠体７には、クラッチ保持部６が形成
されている。このクラッチ保持部６は、枠体７とこれに
立設した２枚の垂直板７Ａ，７Ｂにより形成され、２枚
の垂直板７Ａ，７Ｂ間に支軸７Ｃが架設されている。こ
の支軸７Ｃには、略半月状のクラッチＣがその円弧状孔
Ｃ０にて係合されており、左傾姿勢と右傾姿勢とに傾斜
方向を切り換え可能で、且つ、その状態を維持できるよ
うになっている。

【００１６】上記走行台車１０の枠体７の下部には、ス
クレーパ５が枠体７の下面に取り付けた支持部３１に枢
支され、スクレーパ移動手段２０によって、スクレーパ
５の下部を水面下に入れる垂直姿勢と水面上に持ち上げ
る傾斜姿勢に保持するものである。また、スクレーパ移
動手段２０は、枠体７の両側部に配設され軌道の延長方
向に向けて進退可能とした作動棒２１と、この作動棒２
１に連結されたストップアジャストメント２３とからな
り、ストップアジャストメント２３はロッキングデバイ
ス２５の三葉孔２５Ａに係合している。しかして、図６
に示すように、走行台車１０が終端側へ移動して作動棒
２１が形鋼２又は３に固定したストッパー３２に当接し
て枠体７内へ押し込まれると、ストップアジャストメン
ト２３が、ロッキングデバイス２５における三葉孔２５
Ａの溝２５Ｂに係合し、スクレーパ５を水面Ｗから上方
へ持ち上げてこの状態が保持される。また、図７に示す
ように、上記走行台車１０が始端側へ移動すると、作動
棒２１が形鋼２又は３に固定したストッパー３３に当接
して枠体７内へ押し込まれると、ストップアジャストメ
ント２３が、ロッキングデバイス２５における三葉孔２
５Ａの溝２５Ｃに係合させ、スクレーパ５を水面Ｗ下へ
下げてこの状態が保持される。

【００１７】上記走行台車１０を、軌道上で往復動させ
る駆動機構Ｄは、図２に示すように、軌道Ｒ内に配置し
た１本のスライドバー１５と、このスライドバー１５を
往復移動させる駆動源Ｄ０と、上記スライドバー１５に
スライドバー１５の往復移動量よりも小さい寸法で間隔
的に設けられた駒１７と、走行台車１０に設けられたク
ラッチＣとからなり、駒１７にクラッチＣが係合して走
行台車１０を軌道Ｒに沿って一方向に移動させる。即
ち、図４と図６に示すように、走行台車１０は、クラッ
チＣが右傾姿勢を保持されていると、スライドバー１５
を右への往動時に駒１７がクラッチの左端Ｃ１に係止
し、そのストローク量だけ右進される。また、図７に示
すように、走行台車１０は、クラッチＣが左傾姿勢を保
持されていると、スライドバー１５を左への復動時に駒
１７がクラッチの右端Ｃ２に係止し、そのストローク量
だけ左進される。尚、上記駆動源Ｄ０は、モータの回転
を減速させてクランク運動に変換する機構や、油圧シリ
ンダで直接に進退運動にする機構等が適宜に使用でき
る。

【００１８】上記スライドバー１５は、２本の形鋼２，
３の上縁２Ｂ，３Ｂ間に適当間隔で架設した支持体４の
中央部下に吊設した保持部４Ａの左右凹部４Ｂ，４Ｃ
に、上面左右に突設したガイド縁１５Ａ，１５Ｂを嵌挿
することにより摺動自在に取付けられる。

【００１９】上記走行台車１０の方向変換は、図６と図
７に示すように、クラッチＣの左端Ｃ１及び右端Ｃ２に
おける駒１７との係合位置の変更により行われる。その
係合位置の変更は、上記スライドバー１５の両端部に設
けた移動方向反転手段である湾曲板Ｈ１，Ｈ２によって
行われる。すなわち、湾曲板Ｈ１，Ｈ２はこれに向けて
進行してくるクラッチＣを受け止め、クラッチＣの傾斜
姿勢を逆向きに変換することで、駒１７との係合方向を
転換する。

【００２０】しかして、図８に示すように、上記走行台
車１０が軌道Ｒ上での往動時に、クラッチＣを右傾姿勢
として、スライドバー１５の往復移動で走行台車１０を
右進させ、スクレーパ５の下端５Ａを水面Ｗ下に位置さ
せた状態で、スカムＳをかき寄せ方向に移動してスカム
スキマ３０（図１に図示）に集める。そして、上記走行
台車１０が軌道Ｒの終端に配置したストッパー３２に当
接してスクレーパ移動手段２０が作動する。即ち、往動
の終端位置で、スクレーパ５の下端５Ａを斜め姿勢とし
て水面Ｗ上に持ち上げるとともに、スライドバー１５の
両端部に設けた移動方向反転手段Ｈ１が進行してくるク
ラッチＣを受け止め、クラッチＣの傾斜姿勢を右傾から
左傾へ逆向きに変える。

【００２１】これで、図９に示すように、スライドバー
１５の往復移動を駆動源として、走行台車１０は終端位
置から始端位置へ戻される。この始端位置へ戻される
時、復動の始端位置で、ストッパー３３に当接してスク
レーパ移動手段２０が作動する。これで、スクレーパ５
の下端５Ａを斜め姿勢から垂直姿勢に変化させて水面Ｗ
下に下降させるとともに、スライドバー１５の始端部に
設けた移動方向反転手段Ｈ２が進行してくるクラッチＣ
を受け止め、クラッチの傾斜姿勢を左傾から右傾へ逆向
きに変える。これで、再び、図８に示すように、上記走
行台車１０は、クラッチＣの右傾姿勢により、スライド
バー１５の往復移動でスクレーパ５の下端５Ａを水面Ｗ
下に位置させた状態でかき寄せ方向に移動されるもので
あり、以下上記動作を繰返し行う。

【００２２】上記往復式スカムかき寄せ機１００には、
図２，図４に示すように、移動用走行台車４０が備えら
れており、必要に応じて着脱することかできる。この移
動用走行台車４０は、往復式スカムかき寄せ機１００に
おける故障中の走行台車１０に当接して移動させるもの
で、上記軌道Ｒに着脱自在に構成され、また、クラッチ
Ｃを備え、往復式スカムかき寄せ機１００におけるスラ
イドバー１５と駒１７を利用して走行させるものであ
る。

【００２３】図１０〜図１３に示すように、移動用走行
台車４０は、上記軌道Ｒとなる２本の形鋼２，３の下縁
２Ａ，３Ａに摺動可能に支持される前後４つのガイド４
１，４２と、このガイド４１，４２に連結した枠体４５
と、この枠体４５の上部に設置した左傾・右傾するクラ
ッチＣとからなる。クラッチＣは上記の走行台車１０に
備えられたものと同一の構成を有するものである。上記
移動用走行台車４０は、軌道Ｒと着脱自在とするため、
片側（図中右側）のガイド４２を、長孔４７とボルト４
９で内外方向に位置調節可能とした可動ガイド片４２Ａ
と、形鋼３の下縁３Ａにおける外側に配置した固定ガイ
ド片４２Ｂとからなるもので構成する。これにより、図
１３に示すように、左側のガイド４１を形鋼２の下縁２
Ａに嵌めた状態で、右側のガイド４２における可動ガイ
ド片４２Ａを開き、右側の形鋼３の下縁３Ａに嵌めた後
に隙間を狭めて保持する。上記移動用走行台車４０を軌
道Ｒから外す場合は、逆の手順で分解作業を行うことに
なる。

【００２４】上記移動用走行台車４０は、軌道上で往復
移動させられるように、クラッチＣの右傾・左傾姿勢を
反転するクラッチ反転機構５０を備えている。このもの
は、図１２に示すように、クラッチＣの両端部にそれぞ
れワイヤ取付孔５１を形成し、ここに操作用のワイヤ５
２を接続したものである。例えば、クラッチＣの右端部
に設けたワイヤ５２を移動用走行台車４０の移動方向
（実線矢印方向）に逆らう反移動方向（破線矢印方向）
に引っ張ると、クラッチＣが円弧状孔Ｃ０に沿って移動
し実線の右傾姿勢から二点鎖線の左傾姿勢に反転させら
れる。これにより、移動用走行台車４０を反対の方向に
移動させることができる。尚、ワイヤ５２の操作は点検
口等に移動された時点で作業者が操作する。

【００２５】本発明の往復式スカムかき寄せ機１００
は、上記のように構成されており、以下のように故障し
た走行台車１０の移動が実行される。往復式スカムかき
寄せ機１００の運転中において、図１４に示すように、
走行台車１０に付設したクラッチＣとクラッチ保持部６
との間に異物Ｋが挟まったり機械的摩耗等により、クラ
ッチＣがスライドバー１５に設けた駒１７と係合しない
略水平姿勢におかれると、走行台車１０は軌道Ｒに沿っ
て一方向に移動されず、軌道途中で停止する。この故障
は所定時間内に走行台車が往動の終点に到達しないと発
せられるアラームや定期監視により発見される。ここ
で、管理者は、図５に示すように、上記軌道上における
往動側又は復動側の開口部Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３の何れか一
カ所で移動用走行台車４０を装着する。この移動用走行
台車４０は、図１３に示すように、軌道Ｒに対して着脱
自在に構成されているから、軌道上の装着可能な位置で
容易に装着できる。続いて、図４に示すように、移動用
走行台車４０は、駆動手段Ｄ（スライドバー１５，駒１
７，クラッチＣ）により走行されて軌道途中に停止して
いる走行台車１０に当接され、これを点検可能な位置ま
で移動させる。

【００２６】上記走行台車１０の点検修理後は、クラッ
チ反転機構５０により移動用走行台車４０のクラッチＣ
をワイヤ５２で反転操作させて、スライドバー１５を往
復移動し、移動用走行台車４０を逆移動させて送り出し
位置まで戻し、軌道から取り外す。この後、再び往復式
スカムかき寄せ機１００における走行台車１０を作動さ
せて通常の運転状態で作業を行う。

【００２７】しかして、上記往復式スカムかき寄せ機１
００によると、導水渠１や沈殿池において、クラッチ等
のトラブルで移動しなくなった走行台車１０に対して、
移動用走行台車４０を軌道の末端又は点検口から軌道Ｒ
に装着し、スライドバー１５の往復動を駆動源として移
動させ、停止した走行台車１０に当接させて移動できる
から、故障した走行台車１０を点検作業がし易い場所へ
安全且つ合理的に移動でき、短時間の内に運転再開でき
る。更に、移動用走行台車４０は、走行台車１０と同じ
動作原理で且つより簡単な構造でよく既存の駆動機構を
利用して移動できるから、低コストに製造できる。

【００２８】また、図１２に示すように、移動用走行台
車４０にクラッチ反転機構５０を備えた場合には、上記
往復式スカムかき寄せ機１００における走行台車１０の
点検修理後は、ワイヤ５２を操作してクラッチＣを反転
し、移動用走行台車４０を逆移動させて、送り出し位置
まで戻し、一層容易に軌道から取り外すことができる。

【００２９】本発明における上記往復式スカムかき寄せ
機１００は、上記実施形態に限定されない。例えば、移
動用走行台車４０に上記クラッチ反転機構５０を備えて
いる場合、ワイヤ５２を省略させこれを手動で操作して
も良い。また、クラッチＣは所定の方向に固定されてい
ても良く、この場合は点検可能な位置まで移動させた
後、その位置で軌道から取り外す。

【００３０】

【発明の効果】請求項１及び２の往復式スカムかき寄せ
機の走行台車移動方法及び装置によると、暗渠にした導
水渠、沈殿池等において、クラッチ等のトラブルで移動
しなくなった走行台車に対して、移動用走行台車を軌道
の末端又は点検口から軌道に装着し、スライドバーの往
復動を駆動源に走行台車に当接させるから、故障により
移動しなくなった走行台車を軌道の末端又は点検口へ容
易に移動でき、安全で合理的な点検修理ができ、短時間
の内に運転再開できる。更に、移動用走行台車も走行台
車と同じ構造のものでよく、低コストに提供できる。

【００３１】請求項３記載の往復式スカムかき寄せ機に
よると、移動用走行台車にクラッチ反転機構を備えてい
るから、往復式スカムかき寄せ機における走行台車の点
検修理後は、移動用走行台車に備えたクラッチ反転機構
を反転させ、移動用走行台車を逆移動させて送り出し位
置まで戻すことができ、簡単に軌道から取り外すことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態となる往復式スカムかき寄せ
機を示す斜視図である。

【図２】往復式スカムかき寄せ機及び移動用走行台車の
斜視図である。

【図３】スクレーパ付き走行台車の斜視図である。

【図４】往復式スカムかき寄せ機及び移動用走行台車の
側面図である。

【図５】導水渠等の水路の平面図である。

【図６】往復式スカムかき寄せ機の終端側の断面図であ
る。

【図７】往復式スカムかき寄せ機の始端側の断面図であ
る。

【図８】往復式スカムかき寄せ機の往動時の作用断面で
ある。

【図９】往復式スカムかき寄せ機の復動時の作用断面で
ある。

【図１０】走行台車移動装置となる移動用走行台車の平
面図である。

【図１１】走行台車移動装置となる移動用走行台車の縦
断面図である。

【図１２】移動用走行台車のクラッチ部の作用図であ
る。

【図１３】軌道への移動用走行台車の着脱作用図であ
る。

【図１４】スクレーパ付き走行台車のクラッチ異常時の
作用断面図である。

【符号の説明】

１ 導水渠 ２，３ 形鋼 ２Ａ，３Ａ 下縁 ５ スクレーパ ５Ａ 下端 ６ クラッチ保持部 ７ 枠体 ７Ａ，７Ｂ 垂直板 ７Ｃ 支軸 ７Ｄ ガイド １０ 走行台車 １５ スライドバー １７ 駒 ２０ スクレーパ移動手段 ２１ 作動棒 ２３ ストップアジャストメント ２５ ロッキングデバイス ２５Ａ 三葉孔 ２５Ｂ，２５Ｃ 溝 ３０ スカムスキマ ３１ 支持部 ３２，３３ ストッパー ４０ 移動用走行台車 ４１，４２ ガイド ４５ 枠体 ４７ 長孔 ４９ ボルト ５０ クラッチ反転機構 ５１ ワイヤ取付孔 ５２ ワイヤ １００ 往復式スカムかき寄せ機 Ｃ クラッチ Ｃ０ 円弧状孔 Ｃ１ 左端 Ｃ２ 右端 Ｄ 駆動機構 Ｄ０ 駆動源 Ｈ１，Ｈ２ 移動方向反転手段 Ｒ 軌道 Ｓ スカム Ｗ 水面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スクレーパ付きの走行台車を、これに備
   えたクラッチと軌道上を往復動するスライドバーに間隔
   的に設けられた駒と係合させ、軌道に沿って一方向に移
   動させてスカムのかき寄せを行うようにした往復式スカ
   ムかき寄せ機の走行台車移動方法において、走行台車が
   軌道途中に停止した場合に上記軌道上にスライドバーの
   駒と係合するクラッチを備えた移動用走行台車を装着し
   てスライドバーの往復動によりこれを走行させ軌道途中
   に停止している走行台車に当接させて点検可能な位置ま
   で移動させるようにしたことを特徴とする往復式スカム
   かき寄せ機の走行台車移動方法。
2. 【請求項２】 導水渠、沈殿池等の水面上に備えた軌道
   と、この軌道に沿って走行可能なスクレーパ付きの走行
   台車と、軌道上を往復動するスライドバーと上記スライ
   ドバーに間隔的に設けられた駒を走行台車に設けられ係
   合方向を転換可能なクラッチと係合させて走行台車を軌
   道に沿って一方向に移動させる駆動手段と、上記スライ
   ドバーの両端部に設けられて上記クラッチの係合方向を
   転換させる移動方向反転手段と、走行台車に備えられ往
   動時にスクレーパ下端を水面下に位置させ、復動時にス
   クレーパ下端を水面上に位置させるスクレーパ移動手段
   と、を具備した往復式スカムかき寄せ機の走行台車移動
   装置において、上記軌道上に着脱自在で且つスライドバ
   ーの駒と係合するクラッチを備えた移動用走行台車を備
   え、走行台車が軌道途中に停止した場合に上記軌道上に
   移動用走行台車を装着しスライドバーの往復動により一
   方向に走行させることにより軌道途中に停止している走
   行台車に当接させて点検可能な位置まで移動させるよう
   にしたことを特徴とする往復式スカムかき寄せ機の走行
   台車移動装置。
3. 【請求項３】 上記移動用走行台車はクラッチの反転機
   構を備え、上記クラッチ反転機構により移動用走行台車
   を軌道上で往復いずれの方向へも移動可能としたことを
   特徴とする請求項２記載の往復式スカムかき寄せ機の走
   行台車移動装置。