JP2003104040A - 燃焼式ヒータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃焼式ヒータの製造原価低減を図りつつ、外
部配管の取り回しを容易なものとする。 【解決手段】 ケーシング２２３に一体成形した取付ベ
ース２２４に、ボルト２３３が装着される雌ねじが形成
された穴部２２５を円周方向に複数個設ける。これによ
り、ボルト２３３を装着する穴部２２５を適宜選定して
いボルト２３３を締め付けることにより、接続パイプ２
３０の取付角度を適宜選定することができる。したがっ
て、接続パイプ２３０の取付角度が異なるケーシング２
２３を用意する必要がないので、燃焼式ヒータ２１の製
造原価低減を図りつつ、温水配管（外部配管）の取り回
しを容易なものとすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃焼式ヒータに関
するもので、車両用暖房装置に適用して有効である。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】車両用
燃焼式ヒータの一般的な構造は、例えば特開平８−３２
７０５９号公報に記載のごとく、燃料を燃焼させる燃焼
部、及び燃焼ガスと温水等の流体とを熱交換する熱交換
部等からなるものである。

【０００３】ところで、燃焼式ヒータのケーシングに
は、暖房用熱交換器（ヒータコア）と燃焼式ヒータとの
間で温水を循環させるための温水配管（外部配管）を接
続するための接続パイプを設ける必要がある。そこで、
この接続パイプをケーシングに一体形成することにより
燃焼式ヒータの部品点数を低減し、燃焼式ヒータの製造
原価を低減を図ったものが実用化されている。

【０００４】しかし、外部配管の取り回し方向は、車両
毎に相違する場合が多いので、上記のように接続パイプ
をケーシングに一体形成すると、外部配管の取り回しに
関する制約条件が大きくなるので、燃焼式ヒータの車両
用搭載性が良くない。

【０００５】この問題に対しては、接続パイプの取付方
向が異なるケーシングを複数種類用意すれば対処するこ
とができるが、ケーシングの種類が増大するので、燃焼
式ヒータの製造原価が上昇してしまう。

【０００６】本発明は、上記点に鑑み、燃焼式ヒータの
製造原価低減を図りつつ、外部配管の取り回しを容易な
ものとすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、燃焼ガスが
流通する排気通路と流体が流通する流体通路とを区画す
る区画部材（２２１）と、区画部材（２２１）を収納す
るとともに、区画部材（２２１）と共に流体通路を構成
するケーシング（２２３）と、流体が流通する外部配管
を接続するための接続パイプ（２３０）とを有し、ケー
シング（２２３）には、接続パイプ（２３０）を液密、
かつ、取付角度自在としてケーシング（２２３）に取り
付ける固定するための取付ベース（２２４）が設けられ
ていることを特徴とする。

【０００８】これにより、接続パイプ（２３０）の取付
角度が異なるケーシング（２２３）を用意する必要がな
いので、燃焼式ヒータの製造原価低減を図りつつ、外部
配管の取り回しを容易なものとすることができる。

【０００９】請求項２に記載の発明では、燃焼ガスが流
通する排気通路と流体が流通する流体通路とを区画する
区画部材（２２１）と、区画部材（２２１）を収納する
とともに、区画部材（２２１）と共に流体通路を構成す
るケーシング（２２３）と、流体が流通する外部配管を
接続するための接続パイプ（２３０）とを有し、ケーシ
ング（２２３）には、接続パイプ（２３０）を取り付け
るための取付ベース（２２４）が設けられ、接続パイプ
（２３０）には、ボルト（２３３）が挿入されるボルト
穴（２３５）が形成されたフランジ部（２３４）が設け
られ、取付ベース（２２４）には、ボルト（２３３）が
装着される穴部（２２５）が設けられており、さらに、
ボルト穴（２３５）及び穴部（２２５）の少なくとも一
方は、円周方向に複数個設けられていることを特徴とす
る。

【００１０】これにより、ボルト（２３３）を装着する
穴部（２２５）を適宜選定してボルト（２３３）を締め
付けることにより、接続パイプ（２３０）の取付角度を
適宜選定することができる。

【００１１】したがって、接続パイプ（２３０）の取付
角度が異なるケーシング（２２３）を用意する必要がな
いので、燃焼式ヒータの製造原価低減を図りつつ、外部
配管の取り回しを容易なものとすることができる。

【００１２】請求項３に記載の発明では、燃焼ガスが流
通する排気通路と流体が流通する流体通路とを区画する
区画部材（２２１）と、区画部材（２２１）を収納する
とともに、区画部材（２２１）と共に流体通路を構成す
るケーシング（２２３）と、ケーシング（２２３）に固
定され、流体が流通する外部配管を接続するための接続
パイプ（２３０）と、接続パイプ（２３０）とケーシン
グ（２２３）との固定部から流体が漏れ出ることを防止
するＯリング（２３１）とを有し、ケーシング（２２
３）のうち接続パイプ（２３０）が固定される部位に
は、接続パイプ（２３０）を取り付けるための取付ベー
ス（２２４）がケーシング（２２３）と一体形成され、
接続パイプ（２３０）には、ボルト（２３３）が挿入さ
れるボルト穴（２３５）が形成されたフランジ部（２３
４）、及びＯリング（２３１）が装着されるリング溝
（２３２）が設けられており、さらに、取付ベース（２
２４）には、ボルト（２３３）が装着される穴部（２２
５）が円周方向に複数個設けられていることを特徴とす
る。

【００１３】これにより、ボルト（２３３）を装着する
穴部（２２５）を適宜選定してボルト（２３３）を締め
付けることにより、接続パイプ（２３０）の取付角度を
適宜選定することができる。

【００１４】したがって、接続パイプ（２３０）の取付
角度が異なるケーシング（２２３）を用意する必要がな
いので、燃焼式ヒータの製造原価低減を図りつつ、外部
配管の取り回しを容易なものとすることができる。

【００１５】請求項４に記載の発明では、燃料を燃焼さ
せる略筒状の燃焼部（２１０）と、羽根車（２１ｂ）及
びこの羽根車（２１ｂ）を回転駆動する電動モータ（Ｍ
ｏ）を有し、羽根車（２１ｂ）の回転に伴う遠心力によ
り燃焼部（２１０）に燃焼用の空気を送風する送風機
（２１ａ）とを備え、電動モータ（Ｍｏ）の外径寸法
（ｄｍ）は、羽根車（２１ｂ）の外径寸法（ｄｆ）より
小さく、羽根車（２１ｂ）の軸線方向（Ｌｆ）と燃焼部
（２１０）の軸線方向（Ｌｂ）とが略直交するように送
風機（２１ａ）及び燃焼部（２１０）が配置され、さら
に、燃焼部（２１０）を収納する燃焼部ケーシング（２
２３）と送風機のケーシング（２１ｄ）とが一体形成さ
れていることを特徴とする。

【００１６】ところで、羽根車（２１ｂ）の外径寸法に
比べて電動モータ（Ｍｏ）の外径寸法が小さい場合に
は、送風機（２１ａ）のうち羽根車（２１ｂ）より電動
モータ（Ｍｏ）側にデットスペースが発生する。

【００１７】しかし、本実施形態では、羽根車（２１
ｂ）の軸線方向（Ｌｆ）と燃焼部（２１０）の軸線方向
（Ｌｂ）とが略直交するように送風機（２１ａ）及び燃
焼部（２１０）が配置されているので、送風機（２１
ａ）のうち羽根車（２１ｂ）より電動モータ（Ｍｏ）側
に発生するデットスペース部分に燃焼部（２１０）の一
部を配置することができる。したがって、燃焼式ヒータ
のうち燃焼部（２１０）の軸線方向（Ｌｂ）の寸法を小
さくすることができる。

【００１８】また、燃焼機ケーシング（２２３）と送風
機（２１ａ）のケーシング（２１ｄ）とを別体で製造
し、両者（２２３、２１ｄ）をボルト等の締結手段で組
み付けたものは、車両振動や送風機２１ａの振動が作用
すると、両者（２２３、２１ｄ）の締結部分で亀裂（ク
ラック）が発生し易い。

【００１９】これに対して、本発明では、燃焼部ケーシ
ング（２２３）と送風機（２１ａ）のケーシング（２１
ｄ）とを一体形成しているので、両者（２２３、２１
ｄ）の締結部分で亀裂が発生する等の不具合が発生しな
い。

【００２０】したがって、本実施形態では、燃焼式ヒー
タの小型化を図りつつ、両ケーシング（２２３、２１
ｄ）を一体形成することで燃焼式ヒータの製造原価を低
し、かつ、信頼性（耐久性）優れた強固な構造を有する
燃焼式ヒータを得ることができる。

【００２１】請求項５に記載の発明では、燃焼部ケーシ
ング（２２３）内には、燃焼部（２１０）で発生した燃
焼ガスと流体とを熱交換する熱交換部（２２０）が設け
られており、燃焼部ケーシング（２２３）の外壁部に
は、流体が流通する外部配管を接続するための接続パイ
プ（２３０）が組み付けられ、さらに、燃焼部ケーシン
グ（２２３）の外壁のうち接続パイプ（２３０）の近傍
には、接続パイプ（２３０）の軸方向と平行に延びるパ
イプ逃げ溝（２２３ａ）が設けられていることを特徴と
する。

【００２２】これにより、接続パイプ（２３０）の突出
寸法（燃焼部ケーシング（２２３）から突出寸法部分の
寸法）を増大させることなく、接続パイプ（２３０）に
外部配管を接続する際に配管クランプ（配管バンド）と
燃焼部ケーシング（２２３）とが干渉してしまうことを
防止できる。したがって、接続パイプ（２３０）の突出
寸法を小さくすることができるので、燃焼式ヒータが大
型化することを防止できる。

【００２３】請求項６に記載の発明では、接続パイプ
（２３０）を燃焼部ケーシング（２２３）に固定するた
めのフランジ部（２３４）には、羽根車（２１ｂ）を覆
う送風機キャップ（２１ｋ）との干渉を避ける凹部（２
３４ａ）が形成されていることを特徴とする。

【００２４】これにより、送風機キャップ（２１ｋ）と
接続パイプ（２３０）とを近づけることが可能となるの
で、燃焼式ヒータのうち燃焼部（２１０）の軸線方向
（Ｌｂ）と平行な部位に寸法を小さくすることができ
る。

【００２５】請求項７に記載の発明では、燃焼部（２１
０）の外周側を覆うように燃焼ガスが流通する排気通路
が設けられており、流体と熱交換を終えた燃焼ガスを集
合させて排気口（２１１ｂ）に流す排気溝部（２１１
ａ）が、排気口（２１１ｂ）の側面部と連通して燃焼部
（２１０）の軸方向から見て略円弧状に延びて形成され
ていることを特徴とする。

【００２６】これにより、燃焼部（２１０）の外周側を
覆うように燃焼ガスが流通する排気通路内を流通する燃
焼ガスをスムーズに排気口（２１１ｂ）に導くことが可
能となるので、燃焼ガスが流通する際の圧力損失を低減
することができる。

【００２７】したがって、排気効率を向上させることが
できるので、燃料を完全燃焼させることができ、排気中
の有害物質を低減することができる。

【００２８】請求項８に記載の発明では、送風機のケー
シング（２１ｄ）のうち電動モータ（Ｍｏ）を収納する
モータケーシング部（２１ｅ）は、電動モータ（Ｍｏ）
の外側を覆うように形成され、モータケーシング部（２
１ｅ）のうち電動モータ（Ｍｏ）の軸方向一端側に対応
する部位には、モータケーシング部（２１ｅ）内外を貫
通した貫通穴（２１ｆ）が形成されていることを特徴と
する。

【００２９】これにより、羽根車（１２ｂ）を電動モー
タ（Ｍｏ）のシャフトに圧入する際には、貫通穴（２１
ｆ）から棒状の治具を電動モータ（Ｍｏ）に当てれば、
容易に羽根車（１２ｂ）をシャフトに圧入することがで
きる。

【００３０】なお、送風機（２１ａ）の吐出圧が比較的
大きいときには、貫通穴（２１ｆ）から吐出風が多量に
漏れ出るおそれがあるので、このような場合には、請求
項９に記載の発明のごとく、貫通穴（２１ｆ）をキャッ
プ（２１ｈ）により閉塞することが望ましい。

【００３１】請求項１０に記載の発明では、燃料を燃焼
させる略筒状の燃焼部（２１０）と、燃焼部（２１０）
で発生した燃焼ガスと流体とを熱交換する熱交換部（２
２０）と、羽根車（２１ｂ）及びこの羽根車（２１ｂ）
を回転駆動する電動モータ（Ｍｏ）を有し、羽根車（２
１ｂ）の回転に伴う遠心力により燃焼部（２１０）に燃
焼用の空気を送風する送風機（２１ａ）とを備え、羽根
車（２１ｂ）の軸線方向と燃焼部（２１０）の軸線方向
とが略直交するように、燃焼部（２１０）及び熱交換部
（２２０）を収納する燃焼部ケーシング（２２３）と送
風機のケーシング（２１ｄ）とが一体形成され、燃焼部
ケーシング（２２３）内には、燃焼ガスが流通する排気
通路（２１１ｃ）と流体が流通する流体通路とを区画し
て熱交換部（２２０）を構成する区画部材（２２１）が
配設され、燃焼部ケーシング（２２３）のうち送風機
（２１ａ）と反対側には、区画部材（２２１）を燃焼部
ケーシング（２２３）内に挿入するための挿入穴（２２
３ｂ）が形成されており、さらに、区画部材（２２１）
と挿入穴（２２３ｂ）を閉塞する蓋部材（２２３ｄ）と
の間には、区画部材（２２１）を送風機（２１ａ）側に
押圧する弾性力を発揮する弾性手段（２２３ｃ）が配設
されていることを特徴とする。

【００３２】ところで、本発明では、送風機（２１ａ）
のケーシング（２１ｄ）と燃焼部ケーシング（２２３）
とを一体化しているので、区画部材（２２１）等の燃焼
部（２１０）を構成する部品を、燃焼部ケーシング（２
２３）のうち送風機（２１ａ）と反対側に形成された挿
入穴（２２３ｂ）から挿入装着せざるを得ない。

【００３３】このとき、本発明では、弾性手段（２２３
ｃ）を蓋部材（２２３ｄ）と区画部材（２２１）との間
に配設しているので、弾性手段（２２３ｃ）にて区画部
材（２２１）並びに燃焼部ケーシング（２２３）の寸法
バラツキ及び組み付けバラツキを吸収しつつ、区画部材
（２２１）と燃焼部ケーシング（２２３）との熱膨張量
の相違を吸収することができる。

【００３４】請求項１１に記載の発明では、燃料を燃焼
させる略筒状の燃焼部（２１０）と、燃焼部（２１０）
で発生した燃焼ガスと流体とを熱交換する熱交換部（２
２０）と、羽根車（２１ｂ）及びこの羽根車（２１ｂ）
を回転駆動する電動モータ（Ｍｏ）を有し、羽根車（２
１ｂ）の回転に伴う遠心力により燃焼部（２１０）に燃
焼用の空気を送風する送風機（２１ａ）とを備え、羽根
車（２１ｂ）の軸線方向と燃焼部（２１０）の軸線方向
とが略直交するように、燃焼部（２１０）及び熱交換部
（２２０）を収納する燃焼部ケーシング（２２３）と送
風機のケーシング（２１ｄ）とが一体形成され、燃焼部
ケーシング（２２３）内には、燃焼ガスが流通する排気
通路（２１１ｃ）と流体が流通する流体通路とを区画し
て熱交換部（２２０）を構成する区画部材（２２１）が
配設され、燃焼部ケーシング（２２３）のうち送風機
（２１ａ）と反対側には、区画部材（２２１）を燃焼部
ケーシング（２２３）内に挿入するための挿入穴（２２
３ｂ）が形成されており、挿入穴（２２３ｂ）を閉塞す
る蓋部材（２２３ｄ）には、区画部材（２２１）に接触
して温度を検出する温度センサ（２２３ｇ）が装着され
ており、さらに、温度センサ（２２３ｇ）は、燃焼部ケ
ーシング（２２３）に固定された弾性手段（２２３ｈ）
により区画部材（２２１）側に押圧されていることを特
徴とする。

【００３５】ところで、本発明では、送風機（２１ａ）
のケーシング（２１ｄ）と燃焼部ケーシング（２２３）
とを一体化しているので、区画部材（２２１）等の燃焼
部（２１０）を構成する部品を、燃焼部ケーシング（２
２３）のうち送風機（２１ａ）と反対側に形成された挿
入穴（２２３ｂ）から挿入装着せざるを得ない。

【００３６】このとき、本発明では、弾性手段（２２３
ｃ）を蓋部材（２２３ｄ）と区画部材（２２１）との間
に配設しているので、弾性手段（２２３ｃ）にて区画部
材（２２１）並びに燃焼部ケーシング（２２３）の寸法
バラツキ及び組み付けバラツキを吸収しつつ、区画部材
（２２１）と燃焼部ケーシング（２２３）との熱膨張量
の相違を吸収することができる。

【００３７】また、温度センサ（２２３ｇ）は、燃焼部
ケーシング（２２３）に固定された弾性手段（２２３
ｈ）により区画部材（２２１）側に押圧されているの
で、温度センサ（２２３ｇ）の組み付け作業と区画部材
（２２１）の組み付け作業とを一度の工程で終了させる
ことができる。

【００３８】請求項１２に記載の発明では、燃料を燃焼
させる略筒状の燃焼部（２１０）と、燃焼部（２１０）
で発生した燃焼ガスと流体とを熱交換する熱交換部（２
２０）と、羽根車（２１ｂ）及びこの羽根車（２１ｂ）
を回転駆動する電動モータ（Ｍｏ）を有し、羽根車（２
１ｂ）の回転に伴う遠心力により燃焼部（２１０）に燃
焼用の空気を送風する送風機（２１ａ）とを備え、羽根
車（２１ｂ）の軸線方向と燃焼部（２１０）の軸線方向
とが略直交するように、燃焼部（２１０）及び熱交換部
（２２０）を収納する燃焼部ケーシング（２２３）と送
風機のケーシング（２１ｄ）とが一体形成され、燃焼部
ケーシング（２２３）内には、燃焼ガスが流通する排気
通路（２１１ｃ）と流体が流通する流体通路とを区画し
て熱交換部（２２０）を構成する区画部材（２２１）が
配設され、燃焼部ケーシング（２２３）のうち送風機
（２１ａ）と反対側には、区画部材（２２１）を燃焼部
ケーシング（２２３）内に挿入するための挿入穴（２２
３ｂ）が形成されており、挿入穴（２２３ｂ）を閉塞す
る蓋部材（２２３ｄ）には、区画部材（２２１）に接触
して温度を検出する温度センサ（２２３ｇ）が固定され
ており、さらに、蓋部材（２２３ｄ）は、燃焼部ケーシ
ング（２２３）に固定された弾性手段（２２３ｈ）によ
り区画部材（２２１）側に押圧されていることを特徴と
する。

【００３９】ところで、本発明では、送風機（２１ａ）
のケーシング（２１ｄ）と燃焼部ケーシング（２２３）
とを一体化しているので、区画部材（２２１）等の燃焼
部（２１０）を構成する部品を、燃焼部ケーシング（２
２３）のうち送風機（２１ａ）と反対側に形成された挿
入穴（２２３ｂ）から挿入装着せざるを得ない。

【００４０】このとき、本発明では、弾性手段（２２３
ｃ）を蓋部材（２２３ｄ）と区画部材（２２１）との間
に配設しているので、弾性手段（２２３ｃ）にて区画部
材（２２１）並びに燃焼部ケーシング（２２３）の寸法
バラツキ及び組み付けバラツキを吸収しつつ、区画部材
（２２１）と燃焼部ケーシング（２２３）との熱膨張量
の相違を吸収することができる。

【００４１】また、温度センサ（２２３ｇ）は、閉塞部
材（２２３ｄ）に固定されているので、温度センサ（２
２３ｇ）の組み付け作業と区画部材（２２１）の組み付
け作業とを一度の工程で終了させることができる。

【００４２】請求項１３に記載の発明では、蓋部材（２
２３ｄ）と区画部材（２２１）との間には、流体通路が
構成されており、さらに、蓋部材（２２３ｄ）には、電
気部品からなる制御回路（２２３ｍ）が組み付けられて
いることを特徴とする。

【００４３】これにより、流体通路ｅ内を流通する流体
により制御回路（２２３ｍ）を構成する電気部品を冷却
することができる。

【００４４】請求項１４に記載の発明では、燃料を燃焼
させる燃焼部（２１０）、及び燃焼ガスと流体とを熱交
換する熱交換部（２２０）を有する燃焼式ヒータであっ
て、燃焼ガスが流通する排気通路と流体が流通する流体
通路とを区画する区画部材（２２１）と、区画部材（２
２１）を収納するとともに、区画部材（２２１）と共に
流体通路を構成するケーシング（２２３）と、流体が流
通する外部配管を接続するための接続パイプ（２３０）
と、流体の温度を検出する温度センサ（２２３ｋ）とを
有し、温度センサ（２２３ｋ）は接続パイプ（２３０）
に取り付けられていることを特徴とする。

【００４５】ところで、流体通路内で温度を検出する
と、流体通路内の温度バラツキにより燃焼式ヒータから
流出する流体温度を正確に検出することができないおそ
れがあるが、本発明では、接続パイプ（２３０）に温度
センサ（２２３ｋ）を装着しているので、流体通路内の
温度バラツキの影響を殆ど受けることなく、流体温度を
検出することができる。

【００４６】なお、請求項１５に記載の発明のごとく、
温度センサ（２２３ｋ）は接続パイプ（２３０）にカシ
メ固定してもよい。

【００４７】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００４８】なお、燃焼ガスが流通する排気通路と流体
が流通する流体通路とを区画する区画部材（２２１）
と、区画部材（２２１）を収納するとともに、区画部材
（２２１）と共に流体通路を構成するケーシング（２２
３）と、流体が流通する外部配管を接続するための接続
パイプ（２３０）とを有し、ケーシング（２２３）に、
接続パイプ（２３０）を取り付けるための取付ベース
（２２４）を設け、接続パイプ（２３０）に、取付ベー
ス（２２４）と対向して接触するフランジ部（２３４）
を設け、さらに、取付ベース（２２４）及びフランジ部
（２３４）のうち少なくとも一方に、接続パイプ（２３
０）と取付ベース（２２４）との接続部分（Ｊ）を中心
として、接続部分（Ｊ）周りに取付用座面（２２６）を
設けることにより、接続パイプ（２３０）の取付角度が
自在となるようにして、燃焼式ヒータの製造原価低減を
図りつつ、外部配管の取り回しを容易なものとしてもよ
い。

【００４９】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は本実施形
態に係る燃焼式ヒータを用いた車両用暖房装置の模式図
であり、１０は車両走行用の水冷式エンジン（液冷式内
燃機関）であり、１１は水冷式エンジン（以下、エンジ
ンと略す。）の各気筒から排出される排気を集合させ
て、後述する触媒１２に導く排気管である。

【００５０】１２は排気中の炭化水素や窒素酸化などの
酸化還元反応を促進することにより排気を浄化する三元
触媒（以下、触媒と略す。）であり、この触媒１２の排
気流れ下流側には、触媒１２から流出する排気の騒音
（排気音）を低減するマフラー（消音器）１３が配設さ
れている。

【００５１】また、１４はエンジン１０内を循環する冷
却水（冷却液）を冷却するラジエータであり、１５はエ
ンジン１０から駆動力を得て冷却水を循環させるウォー
タポンプである。１６はエンジン１０から流出した冷却
水を、ラジエータ１４を迂回させてエンジン１０に還流
させるパイパス通路であり、１７は冷却水温度に応じて
エンジン１０から流出した冷却水をラジエータ１４に流
通させる場合と、バイパス通路１６に流通させる場合と
を切り換える周知のサーモスタットである。因みに、ウ
ォータポンプ１５及びバイパス通路１６は、通常、エン
ジン１０内に内蔵されている。

【００５２】２０は冷却水を熱源として車室内に吹き出
す空気を加熱することにより、車室内を暖房するヒータ
コア（暖房用熱交換器）であり、２１はヒータコア２０
より冷却水流れ上流側に配設されてヒータコア２０に流
入する冷却水（温水）を加熱する燃焼式ヒータである。
なお、燃焼式ヒータ２１の詳細は、後述する。

【００５３】そして、燃焼式ヒータ２１の燃焼状態（停
止又は燃焼式ヒータ２１の発熱量）、燃焼式ヒータ２１
に燃料を圧送する燃料ポンプ（Ｆ／Ｐ）２２、並びに燃
焼式ヒータ２１及びヒータコア２０に冷却水を循環させ
る電動ウォータポンプ２３は、電子制御装置（図示せ
ず。）により制御される。なお、燃料ポンプ２２は、エ
ンジン１０の液体燃料（本実施形態では、軽油）が蓄え
られた燃料タンク２５から燃料を吸引して燃焼式ヒータ
２１に燃料を供給する。

【００５４】また、２６はエンジン１０から流出した冷
却水を、電動ウォータポンプ２３を迂回させて燃焼式ヒ
ータ２１に導くバイパス通路であり、このバイパス通路
２６には、電動ウォータポンプ２３から吐出した冷却水
がバイパス通路２６を流通して電動ウォータポンプ２３
の吸入側に還流することを防止する逆止弁２７が配設さ
れている。

【００５５】次に、本実施形態に係る燃焼式ヒータ２１
について述べる。

【００５６】図２は燃焼式ヒータ２１の外観斜視図であ
り、図３は燃焼式ヒータ２１の燃焼部２１０及び熱交換
部２２０の分解斜視図である。なお、本実施形態に係る
燃焼式ヒータ２１は、燃焼用空気を燃焼部２１０に送風
する送風機２１ａが一体化されたものである。

【００５７】図３中、２１１は燃料を燃焼させる燃焼部
２１０と燃焼ガスが流通する排気通路とを区画する円筒
状に形成された金属製の燃焼筒であり、この燃焼筒２１
１内には、燃料を着火燃焼させる燃焼室を構成するチャ
ンバー筒２１２が収納されている。

【００５８】２２１は燃焼筒２１１を収納するととも
に、排気通路と温水（冷却水）が流通する通路（以下、
この通路を温水通路と呼ぶ。）とを区画する円筒状の区
画部材であり、この区画部材２２１の外周側に温水通路
が形成され、区画部材２２１と燃焼筒２１１（燃焼部２
１０）との間の空間に排気通路が形成されている。

【００５９】なお、燃焼筒２１１、チャンバー筒２１２
及び区画部材２２１はアルミニウム、ステンレス及び鉄
等の金属製であり、区画部材２２１の内壁側及び外壁側
には、区画部材２２１と温水及び燃焼ガスとの伝熱面積
を増大させて温水と燃焼ガスとの熱交換を促進するフィ
ン２２２が一体形成されている。

【００６０】２２３は区画部材２２１を収納するととも
に、区画部材２２１と共に温水通路を構成するアルミニ
ウム及び鉄等の金属製のヒータケーシング（以下、ケー
シングと略す。）であり、２３０はヒータコア２０や電
動ウォータポンプ２３と燃焼式ヒータ２１とを繋ぐ温水
配管（外部配管）を接続するための樹脂にて形成された
接続パイプである。

【００６１】また、２３１は接続パイプ２３０とケーシ
ング２２３との固定部から温水が漏れ出ることを防止す
るニトリルゴム等の弾性体からなるＯリング（パッキ
ン）であり、接続パイプ２３０には、図４に示すよう
に、Ｏリング２３１が装着されるＯリング溝２３２が設
けられている。

【００６２】一方、ケーシング２２３のうち接続パイプ
２３０が固定される部位には、図３に示すように、接続
パイプ２３０を取り付けるための取付ベース（配管ベー
ス）２２４がケーシング２２３と一体形成されており、
この取付ベース２２４には、図４に示すように、ボルト
２３３が装着される雌ねじが形成された穴部２２５が円
周方向に複数個設けられている。

【００６３】一方、接続パイプ２３０には、取付ベース
２２４と対向して接触するフランジ部２３４が設けられ
ており、このフランジ部２３４には、ボルト２３３が挿
入されるボルト穴２３５が形成されている。

【００６４】次に、本実施形態の特徴を述べる。

【００６５】本実施形態によれば、取付ベース２２４に
は、ボルト２３３が装着される雌ねじが形成された穴部
２２５が円周方向に複数個設けられているので、ボルト
２３３を装着する穴部２２５を適宜選定していボルト２
３３を締め付けることにより、図５に示すように、接続
パイプ２３０の取付角度を適宜選定することができる。

【００６６】したがって、接続パイプ２３０の取付角度
が異なるケーシング２２３を用意する必要がないので、
燃焼式ヒータ２１の製造原価低減を図りつつ、温水配管
（外部配管）の取り回しを容易なものとすることができ
る。

【００６７】なお、本実施形態では、接続パイプ２３０
と取付ベース２２４との接続部分Ｊ（図５参照）を中心
として、接続部分Ｊ周りに穴部２２５を複数個設けた
が、これとは逆に、接続部分Ｊ周りにボルト穴２３５を
フランジ部２３４に複数個設けてもよい。

【００６８】（第２実施形態）第１実施形態では、取付
ベース２２４に穴部２２５を、予め（ボルト２３３を装
着する前に）複数個設けたが、本実施形態は、図６に示
すように、取付ベース２２４に穴部２２５を形成するた
めの取付用座面２２６（接続部分Ｊ周りに形成されたリ
ング状の面）を設け、ボルト２３３を装着するとき（接
続パイプ２３０を組み付けるとき）に、取付用座面２２
６に穴部２２５を設けるものである。

【００６９】これにより、接続パイプ２３０の取付角度
が異なるケーシング２２３を用意する必要がないので、
燃焼式ヒータ２１の製造原価低減を図りつつ、温水配管
（外部配管）の取り回しを容易なものとすることができ
る。

【００７０】なお、本実施形態では、取付ベース２２４
取付用座面２２６を設けたが、本実施形態は、フランジ
部２３４及び取付ベース２２４のうち少なくとも一方
に、接続部分Ｊを中心として接続部分Ｊ周りに取付用座
面２２６を形成するものであるので、例えばフランジ部
２３４に取付座面２２６を設けてもよい。

【００７１】（第３実施形態）図７は本実施形態に係る
燃焼式ヒータ２１の外観斜視図であり、図８は本実施形
態に係る燃焼式ヒータ２１の分解図である。

【００７２】そして、図８から明らかなように、燃焼用
空気を燃焼部２１０に送風する送風機２１ａは、樹脂製
のインペラ（羽根車）２１ｂの回転に伴う遠心力により
羽根溝２１ｃの円弧状底部に沿って空気（流体）がイン
ペラ２１ｂの内径側から外形側に向けて流動することを
利用して空気（流体）を送り出す渦流式（ウエスコ式）
のポンプ部、インペラ２１ｂを回転駆動する電動モータ
（本実施形態では、ＤＣモータ）Ｍｏ、インペラ２１ｂ
及び電動モータＭｏを収納する送風機ケーシング２１ｄ
等からなるものである。

【００７３】このとき、送風機ケーシング２１ｄと略円
筒状のヒータケーシング（燃焼部ケーシング）２２３と
は、アルミニウム等の金属を材料としたダイカスト製法
にて一体形成された後、一部に切削加工を施されて製造
されているとともに、インペラ２１ｂの軸線方向Ｌｆと
燃焼部２１０の軸線方向Ｌｂとが略直交するように送風
機２１ａ及び燃焼部２１０が配置されている。なお、以
下、送風機ケーシング２１ｄとヒータケーシング（燃焼
部ケーシング）２２３とが一体化されたものを一体ケー
シング２１０ａと呼ぶ。

【００７４】また、送風機ケーシング２１ｄのうち電動
モータＭｏを収納するモータケーシング部２１ｅは、図
９に示すように、電動モータＭｏの外側を覆うように略
コップ状に形成されているとともに、その軸方向一端側
（インペラ２１ｂと反対側）には、モータケーシング部
２１ｅ内外を貫通した貫通穴２１ｆ（図８参照）が形成
されている。そして、貫通穴２１ｆは、送風機２１ａを
組み立て後、パッキン２１ｇ等のシール材を介してキャ
ップ２１ｈにより閉塞されている。

【００７５】なお、本実施形態では、ねじ固定にてキャ
ップ２１ｈをモータケーシング部２１ｅ（送風機ケーシ
ング２１ｄ）に固定したが、本実施形態はこれに限定さ
れるものではなく、圧入固定やカシメ固定等のその他の
固定方法にてキャップ２１ｈを固定してもよい。

【００７６】また、２１ｊは、ポンプ部の吸入口及び吐
出口（ノーズ部）近傍であってインペラ２１ｂに近接す
る部位を別体化したインナーケーシングであり、ポンプ
部Ｐｏの吸入口Ｐｏｓ及び吐出口Ｐｏｄは、図１０（図
９において、ポンプカバー２１ｋ及びインペラ２１ｂを
取り外したときの上面図）に示すように、両者を仕切る
柱状のリブＰｏ１を挟んで円周方向に並んでおり、ノー
ズ部Ｐｏｎは、吐出口Ｐｏｄをインペラ２２１側から覆
うように扇状に形成されている。なお、図１１はインナ
ーケーシング２１ｊ単体の正面図である。

【００７７】そして、電動モータＭｏは、図９に示すよ
うに、複数本のネジ（締結手段）Ｂ１によりインナーケ
ーシング２１ｊに対して回り止めされた状態で固定さ
れ、インナーケーシング２１ｊは複数本のネジ（締結手
段）Ｂ２により送風機ケーシング２１ｄ（モータケーシ
ング部２１ｅ）に対して回り止めされた状態で固定され
ている。

【００７８】このとき、インナーケーシング２１ｊは、
インナーケーシング２１ｊの外壁が送風機ケーシング２
１ｄに形成された穴部２１ｍの内壁に接触することによ
り一体ケーシング２１０ａに対して位置決めされてい
る。具体的には、穴部２１ｍの内壁のうちインペラ２１
ｂの回転軸の直交する面２１ｎにより軸方向の位置決め
が成され、インペラ２１ｂの回転軸と平行な内周面２１
ｐによりインペラ２１ｂの回転軸の直交する方向の位置
決めが成される。

【００７９】なお、ポンプ部Ｐｏに吸入される空気は、
図８に示すように、送風機ケーシング２１ｄのうち電動
モータＭｏを挟んで燃焼部２１０と反対側に形成された
吸入口２１ｓから送風機２１ａ内に吸入され、インナー
ケーシング２１ｊに形成された吐出口Ｐｏｄから電動モ
ータＭｏが収納された空間（モータ収納空間）２１ｔを
経由して燃焼部２１０に供給される。

【００８０】また、電動モータＭｏの軸方向端部のうち
インペラ２１ｂと反対側には、ゴム等の弾性部材からな
る防振材２１ｑが配設されており、電動モータＭｏは、
インナーケーシング２１ｊをモータケーシング部２１ｅ
に固定する際に防振材２１ｑに発生するインペラ２１ｂ
側に向かう向きの圧縮反力により押圧されている。

【００８１】なお、本実施形態では、Ｓ６０Ｃ等の金属
製の薄板をＨＶ２００程度に焼き入れを行ってポンプカ
バー２１ｋ（特に、送風機ケーシング２１ｄとの嵌合
部）にバネ特性を与え、その端部を送風機ケーシング２
１ｄに形成された環状の溝部２１ｒに圧入することによ
り、ポンプカバー２１ｋは送風機ケーシング２１ｄに固
定されている。

【００８２】また、ヒータケーシング２２３（一体ケー
シング２１０ａ）の外壁のうち接続パイプ２３０の近傍
には、図７に示すように、接続パイプ２３０の軸方向と
平行に延びるパイプ逃げ溝２２３ａが設けられ、一方、
接続パイプ２３０をヒータケーシング２２３に固定する
ためのフランジ部２３４には、図１２に示すように、ポ
ンプカバー２１ｋ（インペラ２１ｂを覆う送風機キャッ
プ）との干渉を避ける凹部２３４ａが形成されている。

【００８３】なお、本実施形態では、２本の接続パイプ
２３０は、フランジ部２３４にて一体化されており、図
１３に示すように、ヒータケーシング２２３のうちフラ
ンジ部２３４が接触する取り付けベース２２４にもポン
プカバー２１ｋとの干渉を避ける凹部２２４ａが形成さ
れている。

【００８４】また、前述のごとく、燃焼筒２１１（燃焼
部２１０）の外周側を覆うように燃焼ガスが流通する排
気通路２１１ｃ（図１５参照）が形成されているため、
本実施形態では、図１４に示すように、燃焼筒２１１
（燃焼部２１０）の軸方向から見て略円弧状に延びると
ともに、排気口２１１ｂの側面部と連通するように形成
された排気溝部２１１ａを設け、温水（冷却水）と熱交
換を終えた燃焼ガスを排気溝部２１１ａにて集合させた
後、排気口２１１ｂに向けて流している。因みに、排気
口２１１ｂは、吸入口２１ｓ（図８参照）と並ぶように
吸入口２１ｓと同一の向きに開口している。

【００８５】次に、燃焼式ヒータ２１の組み立て方法の
概略を述べる。

【００８６】本実施形態では、図８に示すように、燃焼
筒２１１、チャンバ筒２１２及び区画部材２２１等の燃
焼部２１０を構成する部品を、ヒータケーシング２２３
のうち送風機２１ａと反対側に形成された挿入穴２２３
ｂから挿入装着し、かつ、電動モータＭｏやインペラ２
１ｂ等の送風機２１ａを構成する部品を、送風機ケーシ
ング２１ｄのうちインペラ２１ｂ側から挿入装着する。

【００８７】そして、図１５に示すように、燃焼筒２１
１、チャンバ筒２１２及び区画部材２２１等の燃焼部２
１０を構成する部品を挿入穴２２３ｂから挿入装着した
後、金属製の皿バネ（弾性手段）２２３ｃを挿入穴２２
３ｂを閉塞する蓋部材２２３ｄと区画部材２２１との間
に配設し、皿バネ２２３ｃの弾性力にて区画部材２２１
を送風機２１ａ側に押圧するように蓋部材２２３ｄをヒ
ータケーシング２２３にボルト等の締結手段により固定
する。

【００８８】なお、ヒータケーシング２２３と区画部材
２２１との間には、温水通路２２３ｅが形成されている
ので、本実施形態では、Ｏリング等のパッキン材２２３
ｆを介して蓋部材２２３ｄをヒータケーシング２２３に
液密にシールしている。

【００８９】ところで、電動モータＭｏをモータケーシ
ング部２１ｅに挿入した状態で、インペラ２１ｂを電動
モータＭｏのシャフトに圧入するが、単純にインペラ１
２ｂをシャフトに圧入しようとすると、防振材２１ｑが
圧縮（撓み）変形するので、インペラ１２ｂをシャフト
に圧入することが難しい。

【００９０】そこで、本実施形態では、インペラ１２ｂ
をシャフトに圧入する際には、貫通穴２１ｆから棒状の
治具を電動モータＭｏに当てて、防振材２１ｑが圧縮
（撓み）変形することを防止した状態でインペラ１２ｂ
をシャフトに圧入する。

【００９１】なお、図８では、ゴム製の防振材２１ｑに
代えて金属にて形成された皿バネ（ウェイブワッシャ）
状の防振材２１ｑとしている。

【００９２】次に、本実施形態の特徴を述べる。

【００９３】一般に、図８に示すようにインペラ２１ｂ
の外径寸法に比べて電動モータＭｏの外径寸法が小さい
ので、送風機２１ａのうちインペラ２１ｂより電動モー
タＭｏ側にデットスペースが発生する。

【００９４】しかし、本実施形態では、インペラ２１ｂ
の軸線方向Ｌｆと燃焼部２１０の軸線方向Ｌｂとが略直
交するように送風機２１ａ及び燃焼部２１０がＬ字状に
配置されているので、送風機２１ａのうちインペラ２１
ｂより電動モータＭｏ側に発生するデットスペース部分
に燃焼部２１０の一部を配置することができる。したが
って、燃焼式ヒータ２１のうち燃焼部２１０の軸線方向
Ｌｂと平行な部位に寸法を小さくすることができる。

【００９５】また、上述の実施形態のごとく、ヒータケ
ーシング２２３と送風機ケーシング２１ｄとを別体で製
造し、両者２２３、２１ｄをボルト等の締結手段で組み
付けたものは、車両振動や送風機２１ａの振動が作用す
ると、両者２２３、２１ｄの締結部分で亀裂（クラッ
ク）が発生し易い。

【００９６】これに対して、本実施形態では、ヒータケ
ーシング２２３と送風機ケーシング２１ｄとを一体形成
しているので、両者２２３、２１ｄの締結部分で亀裂が
発生する等の不具合が発生しない。

【００９７】したがって、本実施形態では、燃焼式ヒー
タ２１の小型化を図りつつ、ヒータケーシング２２３と
送風機ケーシング２１ｄとを一体形成することで燃焼式
ヒータ２１の製造原価を低減し、かつ、信頼性（耐久
性）優れた強固な構造を有する燃焼式ヒータ２１を得る
ことができる。

【００９８】また、ヒータケーシング２２３の外壁のう
ち接続パイプ２３０の近傍には、接続パイプ２３０の軸
方向と平行に延びるパイプ逃げ溝２２３ａが設けられて
いるので、接続パイプ２３０の突出寸法（ヒータケーシ
ング２２３から突出した部分の寸法）を増大させること
なく、接続パイプ２３０に外部配管（ゴムホース等）を
接続する際に配管クランプ（配管バンド）とヒータケー
シング２２３とが干渉してしまうことを防止できる。し
たがって、接続パイプ２３０の突出寸法を小さくするこ
とができるので、燃焼式ヒータ２１が大型化することを
防止できる。

【００９９】また、接続パイプ２３０のフランジ部２３
４にポンプカバー２１ｋとの干渉を避ける凹部２３４ａ
が形成されているので、ポンプカバー２１ｋ（インペラ
２１ｂ）と接続パイプ２３０とを近づけることが可能と
なり、燃焼式ヒータ２１のうち燃焼部２１０の軸線方向
Ｌｂと平行な部位に寸法を小さくすることができる。

【０１００】モータケーシング部２１ｅのうちインペラ
２１ｂと反対側に、モータケーシング部２１ｅ内外を貫
通した貫通穴２１ｆが形成されているので、前述のごと
く、インペラ１２ｂをシャフトに圧入する際には、貫通
穴２１ｆから棒状の治具を電動モータＭｏに当てて、防
振材２１ｑが圧縮（撓み）変形することを防止した状態
でインペラ１２ｂをシャフトに圧入することができる。

【０１０１】なお、送風機２１ａ（ポンプ部Ｐｏ）の吐
出圧が比較的大きいときには、貫通穴２１ｆから吐出風
が多量に漏れ出るおそれがあるので、本実施形態では、
キャップ２１ｈにて貫通穴２１ｆを閉塞している。

【０１０２】ところで、本実施形態では、送風機ケーシ
ング２１ｄとヒータケーシング２２３とを一体化してい
るので、燃焼筒２１１、チャンバ筒２１２及び区画部材
２２１等の燃焼部２１０を構成する部品を、ヒータケー
シング２２３のうち送風機２１ａと反対側に形成された
挿入穴２２３ｂから挿入装着せざるを得ない。

【０１０３】このとき、本実施形態では、皿バネ（弾性
手段）２２３ｃを蓋部材２２３ｄと区画部材２２１との
間に配設しているので、皿バネ２２３ｃにて燃焼筒２１
１、チャンバ筒２１２、区画部材２２１並びにヒータケ
ーシング２２３の寸法バラツキ及び組み付けバラツキを
吸収しつつ、区画部材２２１とヒータケーシング２２３
との熱膨張量の相違を吸収することができる。因みに、
本実施形態では、区画部材２２１はアルミニウム製であ
る。

【０１０４】（第４実施形態）第３実施形態では、弾性
手段である皿バネ２２３ｃにて区画部材２２１を直接に
押圧したが、本実施形態は、図１６に示すように、蓋部
材２２３ｄに区画部材２２１の壁面温度を検出する壁面
温度センサ２２３ｇの温度検出部を区画部材２２１の壁
面に接触させて、壁面温度センサ２２３ｇを介して区画
部材２２１を送風機２１ａ側に押圧するとともに、壁面
温度センサ２２３ｇは、ボルト等の締結手段によりヒー
タケーシング２２３に固定された板バネ（弾性手段）２
２３ｈにより区画部材２２１側に押圧されている。

【０１０５】なお、壁面温度センサ２２３ｇは、Ｏリン
グ等のパッキン２２３ｊにより蓋部材２２３ｄに液密に
挿入装着され、蓋部材２２３ｄと板バネ２２３ｈは、同
一のボルトで共締めされている。

【０１０６】これにより、壁面温度センサ２２３ｇの組
み付け作業と区画部材２２１の組み付け作業とを一度の
工程で終了させることができる。

【０１０７】（第５実施形態）第４実施形態では、板バ
ネ２２３ｈは壁面温度センサ２２３ｇのみを区画部材２
２１側に押圧していたが、本実施形態は、図１７に示す
ように、壁面温度センサ２２３ｇの温度検出部が区画部
材２２１に接触するように壁面温度センサ２２３ｇを蓋
部材２２３ｄに固定するとともに、壁面温度センサ２２
３ｇの検出制御回路や温水回路２２３ｅ内の温水温度を
検出する水温センサ２２３ｋの検出制御回路等の制御回
路２２３ｍを蓋部材２２３ｄの外側に配設して、板バネ
２２３ｈにて蓋部材２２３ｄを区画部材２２１側に押圧
するように固定したものである。

【０１０８】なお、板バネ２２３ｈは、第４実施形態と
同様に、ボルト等の締結手段によりヒータケーシング２
２３に固定されている。また、２２３ｎは制御回路２２
３ｍを保護するカバーである。

【０１０９】これにより、壁面温度センサ２２３ｇの組
み付け作業、区画部材２２１の組み付け作業、制御回路
２２３ｍの組み付け固定作業及びカバー２２３ｎの組み
付け固定作業を一度の工程で終了させることができると
ともに、温水通路２２３ｅ内を流通する温水（冷却水）
により制御回路２２３ｍを構成する電気部品を冷却する
ことができる。

【０１１０】因みに、温水（冷却水）は燃焼部２１０の
発熱量を制御することにより所定温度範囲に制御されて
いるため、制御回路２２３ｍを構成する電気部品が温水
（冷却水）により過熱されることはない。

【０１１１】（第６実施形態）第５実施形態では、蓋部
材２２３ｄに水温センサ２２３ｋを装着したが、本実施
形態は、図１８に示すように、接続パイプ２３０の温水
出口側に水温センサ２２３ｋを装着した（組み付けた）
ものである。なお、本実施形態では、図１８（ｂ）に示
すように、接続パイプ２３０の一部の一部を折り曲げる
ことにより水温センサ２２３ｋを接続パイプ２３０にカ
シメ固定している。

【０１１２】次に、本実施形態の特徴を述べる。

【０１１３】第５実施形態のように温水通路２２３ｅ内
で温水温度を検出すると、温水通路２２３ｅ内の温度バ
ラツキにより燃焼式ヒータ２１から流出する温水温度を
正確に検出することができないおそれがあるが、本実施
形態では、接続パイプ２３０の温水出口側に水温センサ
２２３ｋを装着しているので、温水通路２２３ｅ内の温
度バラツキの影響を殆ど受けることなく、燃焼式ヒータ
２１から流出する温水温度を検出することができる。

【０１１４】（第７実施形態）第６実施形態では、カシ
メにて水温センサ２２３ｋを接続パイプ２３０に装着し
たが、本実施形態は、図１９に示すように、板状のブラ
ケット２３０ａを接続パイプ２３０にネジ固定すること
により、ブラケット２３０ａにて水温センサ２２３ｋを
接続パイプ２２３ｋに押圧して水温センサ２２３ｋを接
続パイプ２３０に装着したものである。

【０１１５】なお、図１９（ｂ）はブラケット２３０ａ
を単純な板状としたものであり、図１９（ｃ）はブラケ
ット２３０ａを板バネ状としたものであり、このように
ブラケット２３０ａを板バネ状することにより、寸法バ
ラツキを吸収することができる。

【０１１６】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、ケーシング２２３と取付ベース２２４とを金属にて
一体成形したが、樹脂にて一体成形してもよい。

【０１１７】また、ケーシング２２３と取付ベース２２
４とを別対として、いずれか一方を樹脂製とし、他方を
金属製とする、又は両者２２３、２２４共に金属製又は
樹脂製としてもよい。

【０１１８】このとき、両者２２３、２２４を共に金属
製とするときは、両者２２３、２２４を溶接、ビス締
め、係り止め、カシメ、接着及び圧入等その接合手段は
問わない。また、ケーシング２２３及び取付ベース２２
４のうちいずれか一方を樹脂製とし、他方を金属製とす
るときは、両者２２３、２２４をインサート成形、接
着、ビス締め、圧入及び係り止め等その接合手段は問わ
ない。さらに、ケーシング２２３と取付ベース２２４と
を樹脂にて一体成形した場合には、その成形手段は、イ
ンサート成形、２色成形等その成形手段は問わない。

【０１１９】また、上述の実施形態では、接続パイプ２
３０を取付ベース２２４にボルト２３３にて固定した
が、本発明は、ケーシング２２３に設けた取付ベース２
２４に、接続パイプ２３０を液密（温水が漏れないよう
にした状態で）、かつ、取付角度自在として取付ベース
２２４に固定するものであるので、例えば係り止め、カ
シメ及びツメ勘合等その固定手段は問わない。

【０１２０】また、接続パイプ２３０を圧入、フレア
（拡管）、溶接及び接着等の手段により、接続部分Ｊに
直接固定してもよい。この場合は、Ｏリング等のシール
手段（パッキン）を廃止してもよい。

【０１２１】また、上述の実施形態では、温水出口側の
接続ジョイント２３０と温水入口側の接続ジョイント２
３０とが並ぶように同一の部位に設けられていたが、本
発明はこれに限定されるものではなく、両接続ジョイン
ト２３０の異なる部位に設けてもよい。このとき、取付
ベース２２４を予め複数箇所設けておき、使用しない箇
所の通水用穴部をメクラ蓋により閉塞しておいてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る燃焼式ヒータを用
いた車両用暖房装置の模式図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る燃焼式ヒータの外
観図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る燃焼式ヒータの燃
焼部及び熱交換部の分解斜視図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る燃焼式ヒータにお
ける接続パイプ部分の分解斜視図である。

【図５】本発明の第１実施形態に係る燃焼式ヒータにお
ける接続パイプの接続形態を示す模式図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係る燃焼式ヒータにお
ける接続パイプ部分の分解斜視図である。

【図７】本発明の第３実施形態に係る燃焼式ヒータの外
観斜視図である。

【図８】本発明の第３実施形態に係る燃焼式ヒータの分
解斜視図である。

【図９】本発明の第３実施形態に係る送風機の断面図で
ある。

【図１０】本発明の第３実施形態に係る送風機における
インナーケーシングの正面図である。

【図１１】本発明の第３実施形態に係るインナーケーシ
ングの正面図である。

【図１２】本発明の第３実施形態に係る送風機の上面図
である。

【図１３】本発明の第３実施形態に係る送風機の上面図
である。

【図１４】本発明の第３実施形態に係る燃焼式ヒータを
燃焼部側から見た外観図である。

【図１５】本発明の第３実施形態に係る燃焼式ヒータの
燃焼部の一部断面図である。

【図１６】本発明の第４実施形態に係る燃焼式ヒータの
燃焼部の一部断面図である。

【図１７】本発明の第５実施形態に係る燃焼式ヒータの
燃焼部の一部断面図である。

【図１８】本発明の第６実施形態に係る燃焼式ヒータに
おける水温センサの取り付け状態を示す説明図である。

【図１９】本発明の第６実施形態に係る燃焼式ヒータに
おける水温センサの取り付け状態を示す説明図である。

【符号の説明】

２２４…取付ベース、２２５…穴部、２３０…接続パイ
プ、２３３…ボルト、２３４…フランジ部、２３５…ボ
ルト穴。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森 孝治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 松岡 彰夫 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料を燃焼させる燃焼部（２１０）、及
   び燃焼ガスと流体とを熱交換する熱交換部（２２０）を
   有する燃焼式ヒータであって、 前記燃焼ガスが流通する排気通路と前記流体が流通する
   流体通路とを区画する区画部材（２２１）と、 前記区画部材（２２１）を収納するとともに、前記区画
   部材（２２１）と共に前記流体通路を構成するケーシン
   グ（２２３）と、 前記流体が流通する外部配管を接続するための接続パイ
   プ（２３０）とを有し、 前記ケーシング（２２３）には、前記接続パイプ（２３
   ０）を液密、かつ、取付角度自在として前記ケーシング
   （２２３）に取り付ける固定するための取付ベース（２
   ２４）が設けられていることを特徴とする燃焼式ヒー
   タ。
2. 【請求項２】 燃料を燃焼させる燃焼部（２１０）、及
   び燃焼ガスと流体とを熱交換する熱交換部（２２０）を
   有する燃焼式ヒータであって、 前記燃焼ガスが流通する排気通路と前記流体が流通する
   流体通路とを区画する区画部材（２２１）と、 前記区画部材（２２１）を収納するとともに、前記区画
   部材（２２１）と共に前記流体通路を構成するケーシン
   グ（２２３）と、 前記流体が流通する外部配管を接続するための接続パイ
   プ（２３０）とを有し、 前記ケーシング（２２３）には、前記接続パイプ（２３
   ０）を取り付けるための取付ベース（２２４）が設けら
   れ、 前記接続パイプ（２３０）には、ボルト（２３３）が挿
   入されるボルト穴（２３５）が形成されたフランジ部
   （２３４）が設けられ、 前記取付ベース（２２４）には、前記ボルト（２３３）
   が装着される穴部（２２５）が設けられており、 さらに、前記ボルト穴（２３５）及び前記穴部（２２
   ５）の少なくとも一方は、円周方向に複数個設けられて
   いることを特徴とする燃焼式ヒータ。
3. 【請求項３】 燃料を燃焼させる燃焼部（２１０）、及
   び燃焼ガスと流体とを熱交換する熱交換部（２２０）を
   有する燃焼式ヒータであって、 前記燃焼ガスが流通する排気通路と前記流体が流通する
   流体通路とを区画する区画部材（２２１）と、 前記区画部材（２２１）を収納するとともに、前記区画
   部材（２２１）と共に前記流体通路を構成するケーシン
   グ（２２３）と、 前記ケーシング（２２３）に固定され、前記流体が流通
   する外部配管を接続するための接続パイプ（２３０）
   と、 前記接続パイプ（２３０）と前記ケーシング（２２３）
   との固定部から前記流体が漏れ出ることを防止するＯリ
   ング（２３１）とを有し、 前記ケーシング（２２３）のうち前記接続パイプ（２３
   ０）が固定される部位には、前記接続パイプ（２３０）
   を取り付けるための取付ベース（２２４）が前記ケーシ
   ング（２２３）と一体形成され、 前記接続パイプ（２３０）には、ボルト（２３３）が挿
   入されるボルト穴（２３５）が形成されたフランジ部
   （２３４）、及び前記Ｏリング（２３１）が装着される
   リング溝（２３２）が設けられており、 さらに、取付ベース（２２４）には、前記ボルト（２３
   ３）が装着される穴部（２２５）が円周方向に複数個設
   けられていることを特徴とする燃焼式ヒータ。
4. 【請求項４】 燃料を燃焼させる略筒状の燃焼部（２１
   ０）と、 羽根車（２１ｂ）及びこの羽根車（２１ｂ）を回転駆動
   する電動モータ（Ｍｏ）を有し、前記羽根車（２１ｂ）
   の回転に伴う遠心力により前記燃焼部（２１０）に燃焼
   用の空気を送風する送風機（２１ａ）とを備え、 前記電動モータ（Ｍｏ）の外径寸法（ｄｍ）は、前記羽
   根車（２１ｂ）の外径寸法（ｄｆ）より小さく、 前記羽根車（２１ｂ）の軸線方向（Ｌｆ）と前記燃焼部
   （２１０）の軸線方向（Ｌｂ）とが略直交するように前
   記送風機（２１ａ）及び前記燃焼部（２１０）が配置さ
   れ、 さらに、前記燃焼部（２１０）を収納する燃焼部ケーシ
   ング（２２３）と前記送風機のケーシング（２１ｄ）と
   が一体形成されていることを特徴とする燃焼式ヒータ。
5. 【請求項５】 前記燃焼部ケーシング（２２３）内に
   は、前記燃焼部（２１０）で発生した燃焼ガスと流体と
   を熱交換する熱交換部（２２０）が設けられており、 前記燃焼部ケーシング（２２３）の外壁部には、前記流
   体が流通する外部配管を接続するための接続パイプ（２
   ３０）が組み付けられ、 さらに、前記燃焼部ケーシング（２２３）の外壁のうち
   前記接続パイプ（２３０）の近傍には、前記接続パイプ
   （２３０）の軸方向と平行に延びるパイプ逃げ溝（２２
   ３ａ）が設けられていることを特徴とする請求項４に記
   載の燃焼式ヒータ。
6. 【請求項６】 前記接続パイプ（２３０）を前記燃焼部
   ケーシング（２２３）に固定するためのフランジ部（２
   ３４）には、前記羽根車（２１ｂ）を覆う送風機キャッ
   プ（２１ｋ）との干渉を避ける凹部（２３４ａ）が形成
   されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の燃
   焼式ヒータ。
7. 【請求項７】 前記燃焼部（２１０）の外周側を覆うよ
   うに燃焼ガスが流通する排気通路が設けられており、 前記流体と熱交換を終えた燃焼ガスを集合させて排気口
   （２１１ｂ）に流す排気溝部（２１１ａ）が、前記排気
   口（２１１ｂ）の側面部と連通して前記燃焼部（２１
   ０）の軸方向から見て略円弧状に延びて形成されている
   ことを特徴とする請求項４ないし６のいずれか１つに記
   載の燃焼式ヒータ。
8. 【請求項８】 前記送風機のケーシング（２１ｄ）のう
   ち前記電動モータ（Ｍｏ）を収納するモータケーシング
   部（２１ｅ）は、前記電動モータ（Ｍｏ）の外側を覆う
   ように形成され、 前記モータケーシング部（２１ｅ）のうち前記電動モー
   タ（Ｍｏ）の軸方向一端側に対応する部位には、前記モ
   ータケーシング部（２１ｅ）内外を貫通した貫通穴（２
   １ｆ）が形成されていることを特徴とする請求項４ない
   し７のいずれか１つに記載の燃焼式ヒータ。
9. 【請求項９】 前記貫通穴（２１ｆ）は、キャップ（２
   １ｈ）により閉塞されていることを特徴とする請求項８
   に記載の燃焼式ヒータ。
10. 【請求項１０】 燃料を燃焼させる略筒状の燃焼部（２
    １０）と、 前記燃焼部（２１０）で発生した燃焼ガスと流体とを熱
    交換する熱交換部（２２０）と、 羽根車（２１ｂ）及びこの羽根車（２１ｂ）を回転駆動
    する電動モータ（Ｍｏ）を有し、前記羽根車（２１ｂ）
    の回転に伴う遠心力により前記燃焼部（２１０）に燃焼
    用の空気を送風する送風機（２１ａ）とを備え、 前記羽根車（２１ｂ）の軸線方向と前記燃焼部（２１
    ０）の軸線方向とが略直交するように、前記燃焼部（２
    １０）及び前記熱交換部（２２０）を収納する燃焼部ケ
    ーシング（２２３）と前記送風機のケーシング（２１
    ｄ）とが一体形成され、 前記燃焼部ケーシング（２２３）内には、燃焼ガスが流
    通する排気通路（２１１ｃ）と流体が流通する流体通路
    とを区画して前記熱交換部（２２０）を構成する区画部
    材（２２１）が配設され、 前記燃焼部ケーシング（２２３）のうち前記送風機（２
    １ａ）と反対側には、前記区画部材（２２１）を前記燃
    焼部ケーシング（２２３）内に挿入するための挿入穴
    （２２３ｂ）が形成されており、 さらに、前記区画部材（２２１）と前記挿入穴（２２３
    ｂ）を閉塞する蓋部材（２２３ｄ）との間には、前記区
    画部材（２２１）を前記送風機（２１ａ）側に押圧する
    弾性力を発揮する弾性手段（２２３ｃ）が配設されてい
    ることを特徴とする燃焼式ヒータ。
11. 【請求項１１】 燃料を燃焼させる略筒状の燃焼部（２
    １０）と、 前記燃焼部（２１０）で発生した燃焼ガスと流体とを熱
    交換する熱交換部（２２０）と、 羽根車（２１ｂ）及びこの羽根車（２１ｂ）を回転駆動
    する電動モータ（Ｍｏ）を有し、前記羽根車（２１ｂ）
    の回転に伴う遠心力により前記燃焼部（２１０）に燃焼
    用の空気を送風する送風機（２１ａ）とを備え、 前記羽根車（２１ｂ）の軸線方向と前記燃焼部（２１
    ０）の軸線方向とが略直交するように、前記燃焼部（２
    １０）及び前記熱交換部（２２０）を収納する燃焼部ケ
    ーシング（２２３）と前記送風機のケーシング（２１
    ｄ）とが一体形成され、 前記燃焼部ケーシング（２２３）内には、燃焼ガスが流
    通する排気通路（２１１ｃ）と流体が流通する流体通路
    とを区画して前記熱交換部（２２０）を構成する区画部
    材（２２１）が配設され、 前記燃焼部ケーシング（２２３）のうち前記送風機（２
    １ａ）と反対側には、前記区画部材（２２１）を前記燃
    焼部ケーシング（２２３）内に挿入するための挿入穴
    （２２３ｂ）が形成されており、 前記挿入穴（２２３ｂ）を閉塞する蓋部材（２２３ｄ）
    には、前記区画部材（２２１）に接触して温度を検出す
    る温度センサ（２２３ｇ）が装着されており、 さらに、前記温度センサ（２２３ｇ）は、前記燃焼部ケ
    ーシング（２２３）に固定された弾性手段（２２３ｈ）
    により前記区画部材（２２１）側に押圧されていること
    を特徴とする燃焼式ヒータ。
12. 【請求項１２】 燃料を燃焼させる略筒状の燃焼部（２
    １０）と、 前記燃焼部（２１０）で発生した燃焼ガスと流体とを熱
    交換する熱交換部（２２０）と、 羽根車（２１ｂ）及びこの羽根車（２１ｂ）を回転駆動
    する電動モータ（Ｍｏ）を有し、前記羽根車（２１ｂ）
    の回転に伴う遠心力により前記燃焼部（２１０）に燃焼
    用の空気を送風する送風機（２１ａ）とを備え、 前記羽根車（２１ｂ）の軸線方向と前記燃焼部（２１
    ０）の軸線方向とが略直交するように、前記燃焼部（２
    １０）及び前記熱交換部（２２０）を収納する燃焼部ケ
    ーシング（２２３）と前記送風機のケーシング（２１
    ｄ）とが一体形成され、 前記燃焼部ケーシング（２２３）内には、燃焼ガスが流
    通する排気通路（２１１ｃ）と流体が流通する流体通路
    とを区画して前記熱交換部（２２０）を構成する区画部
    材（２２１）が配設され、 前記燃焼部ケーシング（２２３）のうち前記送風機（２
    １ａ）と反対側には、前記区画部材（２２１）を前記燃
    焼部ケーシング（２２３）内に挿入するための挿入穴
    （２２３ｂ）が形成されており、 前記挿入穴（２２３ｂ）を閉塞する蓋部材（２２３ｄ）
    には、前記区画部材（２２１）に接触して温度を検出す
    る温度センサ（２２３ｇ）が固定されており、 さらに、前記蓋部材（２２３ｄ）は、前記燃焼部ケーシ
    ング（２２３）に固定された弾性手段（２２３ｈ）によ
    り前記区画部材（２２１）側に押圧されていることを特
    徴とする燃焼式ヒータ。
13. 【請求項１３】 前記蓋部材（２２３ｄ）と前記区画部
    材（２２１）との間には、前記流体通路が構成されてお
    り、 さらに、前記蓋部材（２２３ｄ）には、電気部品からな
    る制御回路（２２３ｍ）が組み付けられていることを特
    徴とする請求項１２に記載の燃焼式ヒータ。
14. 【請求項１４】 燃料を燃焼させる燃焼部（２１０）、
    及び燃焼ガスと流体とを熱交換する熱交換部（２２０）
    を有する燃焼式ヒータであって、 前記燃焼ガスが流通する排気通路と前記流体が流通する
    流体通路とを区画する区画部材（２２１）と、 前記区画部材（２２１）を収納するとともに、前記区画
    部材（２２１）と共に前記流体通路を構成するケーシン
    グ（２２３）と、 前記流体が流通する外部配管を接続するための接続パイ
    プ（２３０）と、 前記流体の温度を検出する温度センサ（２２３ｋ）とを
    有し、 前記温度センサ（２２３ｋ）は前記接続パイプ（２３
    ０）に取り付けられていることを特徴とする燃焼式ヒー
    タ。
15. 【請求項１５】 前記温度センサ（２２３ｋ）は前記接
    続パイプ（２３０）にカシメ固定されていることを特徴
    とする請求項１４に記載の燃焼式ヒータ。