JP2003083201A

JP2003083201A - 燃料高圧ポンプ

Info

Publication number: JP2003083201A
Application number: JP2001280626A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Araki; 一雄荒木; Yukihiro Shoji; 幸広庄司; Yuji Egami; 祐司江上; Tamotsu Shimokuchi; 保下口
Original assignee: Nachi Fujikoshi Corp
Current assignee: Nachi Fujikoshi Corp
Priority date: 2001-09-14
Filing date: 2001-09-14
Publication date: 2003-03-19

Abstract

(57)【要約】【課題】２０００バールに及ぶラジアルピストン型の
燃料高圧ポンプの加工、組立を容易にし、漏れを防止
し、内部応力を緩和する。【解決手段】シリンダ穴５を有するシリンダ３をケー
シング２とは別体にし、かつケーシングにねじ機構３６
またはケーシングのかしめ機構によって固定する。さら
に、シリンダ端面に開口する吐出穴１３の周囲に形成さ
れた凸部１４と、ケーシングに設けられ吐出穴と対向し
て高圧室１２に接続される開口穴１５のエッジ部との間
の接触ライン１６に沿って封隙する。シリンダ３はケー
シング２に冷やしばめ、または焼きばめ、テーパ部３７
等によってシリンダに圧縮応力が加わるようにする。シ
リンダには吸入弁１８を内臓する。吸入弁のスプリング
を板状リングから中央に伸びる舌状の板バネとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジアルピストン
型の燃料高圧ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特表２０００−５１２７１５号公
報に基づいて公知になっているラジアルピストン型の燃
料高圧ポンプは、センターに配した駆動軸をめぐって相
互に角度間隔をおいて配置された複数のプランジャを有
しており、該プランジャの半径方向内位端部は、予荷重
のかけられたばねによって、前記駆動軸の周面に当接し
ており、しかも各プランジャは夫々１つの案内孔内をプ
ランジャ軸方向に摺動可能である。その場合各プランジ
ャは、駆動軸から離反した方の端面でもって前記案内孔
内に夫々１つのポンプ作業室を画定し、該ポンプ作業室
は、燃料の充填された低圧室と高圧室とに交互に接続可
能である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この場合、高圧圧送期
の間ポンプ作業室内には、２０００バールに及ぶ著しく
高い燃料圧が増成されるので、高圧で負荷されるシール
部位及び孔を確実に封隙するために極めて高い要求が課
されている。しかしながら公知の燃料高圧ポンプは、高
圧封隙のためには、ハウジングのシリンダ穴の精密穴加
工がきわめて困難であるという欠点を有している。その
上に公知の燃料高圧ポンプでは２０００バールの高圧に
よる内部応力が直接ハウジングに作用し、内部応力が高
くなり、強度的に弱い、変形する等の問題があった。本
発明の課題はかかる問題を解決することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明においては、図に
付した符号を参照して説明すると、複数のシリンダ穴
（５）が、共通の一体的なケーシング（２）内に中心の
駆動軸（９）をめぐって相互に角度間隔をおいて配置さ
れており、プランジャが（４）夫々の前記シリンダ穴
（５）内を軸方向に摺動可能にガイドされており、前記
プランジャの半径方向内端部（６）が、予荷重のかけら
れたばね（７）によって前記駆動軸（９）の周面（１
０）に当接しており、しかも前記プランジャ（４）が、
前記シリンダ穴（５）内に夫々ポンプ作業室（８）を画
成しており、該ポンプ作業室が、燃料の充填された低圧
室（１１）と高圧室（１２）とに交互に接続可能である
形式の燃料高圧ポンプにおいて、前記シリンダ穴を有す
るシリンダ（３）が前記ケーシングとは別体にされ、か
つ前記ケーシングにねじ機構またはケーシングのかしめ
機構によって固定されるとともに、前記シリンダ端面に
開口する吐出穴（１３）の周囲に形成された凸部（１
４）と、前記ケーシングに設けられ前記吐出穴と対向し
て前記高圧室（１２）に接続される開口穴（１５）のエ
ッジ部との間の接触ライン（１６）に沿って封隙作用が
生じ面押しシールされた燃料高圧ポンプを提供すること
により上記課題を解決した。

【０００５】さらに、前記シリンダ（３）が前記ケーシ
ング（２）に冷やしばめ、または焼きばめ、または、前
記ねじ機構部（３６）に設けられたテーパ部（３７）に
よって前記シリンダに圧縮応力が加わるようにタイトに
はめ合いするのがよい（請求項２）。

【０００６】また、前記シリンダ（３）には燃料を導く
低圧の燃料供給路に連通する開口ポート（１７）と、該
開口ポートと連通する前記低圧室（１１）とが設けら
れ、ポンプ作業室（８）への燃料の流入は行うがポンプ
作業室からの圧油は前記低圧室に戻さないようにする吸
入弁（１８）を装着し、該吸入弁のスプリング（１９）
を保持するプラグ（２０）が前記シリンダに封隙固定す
る（請求項３）。

【０００７】前記吸入弁（１８）のスプリングはコイル
スプリングが良いが、より小型の板状リングから中央に
伸びる舌状の板バネで構成するのがよい（請求項４）。

【０００８】高圧圧送導管が、ケーシング（２）に設け
た圧力接続管片（４９）に固定可能であり、かつ前記ポ
ンプ作業室（８）の全ての前記高圧室（１２）が高圧通
路（４５，４７）を介して前記圧力接続管片（４９）と
連通されており、しかも前記高圧通路（４５，４７）
が、前記ケーシング（２）の内部でのみ延び、高圧圧送
導管が高圧蓄圧室内へ開口し、該高圧蓄圧室から複数の
噴射導管、内燃機関の燃焼室内へ侵入する燃料噴射弁へ
通じるようにして、燃料をエンジンに供給できる（請求
項５）。

【０００９】即ち、前記各シリンダ３内の各ポンプ作業
室８に連通して設けられ、例えば、吐出穴１３に対応す
る開口穴１５部に、夫々１つの吐出弁３９を設ける。こ
の吐出弁３９は、吐出穴１３に円錐状の弁座４２を設
け、この弁座に弁ばね４１でシートされるように保持さ
れ、該吐出弁３９の高圧側となる開口穴１５を高圧室１
２として、高圧燃料を送出するようにする。このように
して、しかも前記シリンダ端面部に設けられた吐出穴１
３周辺の凸部１４とケーシング２に設けられた開口穴１
５のエッジ部との間の接触ライン１６に沿って封隙作用
が生じ、面押しシールされるようにされているので、吐
出穴１３と開口穴１５近傍でのシリンダ３とケーシング
２間の漏れがない。プランジャ４によるポンプ作用に対
して、ポンプ作業室８から圧力接続管片４９の方へ向か
って開弁する吐出弁３９は、ケーシング内部の各高圧通
路内に完全に組込まれている。しかも各ポンプ作業室８
を起点として延びる個々の高圧通路は、ケーシング内部
の共通の高圧集合導管を介して圧力接続管片４９へ通
じ、該圧力接続管片には、高圧蓄圧室に開口する高圧圧
送導管が接続可能であり、前記高圧蓄圧室自体を起点と
して燃料噴射導管が、内燃機関の燃焼室内へ噴射する燃
料噴射弁に達している（Common Rail）。

【００１０】本発明では、高圧で負荷されるシール部
位、螺合部、燃料通路及びプランジャ４をシリンダ３に
内臓し、各シリンダが全て１つのケーシング内に配置さ
れており、ケーシング側の密封部を減らし、全ての高圧
密封部位を面押しシールで静的に結合することが可能で
ある。さらに、シリンダをハウジングに冷やしばめまた
は焼きばめ、または、ねじ機構部に設けられたテーパ部
によってシリンダに圧縮応力が加わるようにタイトには
め合いすることで、シリンダ内面にあらかじめ圧縮応力
が生じ、ポンプ作業室で発生した高圧によって生じる最
大応力を減ずることができるので２０００バール以上の
高圧にも使用可能となった。

【００１１】また、吸入（チェック）弁をシリンダに内
蔵したので、シリンダの吸入（チェック）弁機構および
プランジャを摺動可能に挿入したシリンダサブＡｓｓｙ
での単体試験を別工程で試験することができるようにな
り、単にシリンダサブＡｓｓｙをケーシングに組み付け
るだけでよくなったので組立生産性がきわめてよくなっ
た。従来のものは、ハウジングに直接プランジャが挿入
されているので、高圧発生のための精密なクリアランス
を事前にチェックすることができない。この場合、共通
のケーシング（モノ・ブロック）は一体的な鋼製部品と
して構成されているのが有利である。なお、シリンダを
押圧固定するねじ機構部は、ねじ部に直接テーパ部を設
けてもよいし、または、ねじ部とテーパ部を分けてシリ
ンダ挿入穴とケーシングのねじ部の同軸が出なくてもシ
リンダに加わる圧縮応力が均一になるようにすることが
できる。

【００１２】また、本発明の燃料高圧ポンプは選択的に
カバーで閉鎖することができ、かつ固定フランジのため
の嵌合装置を配備するのが有利であり、前記固定フラン
ジを介して燃料高圧ポンプは各エンジンケーシングに装
着可能である。モジュール組立方式に適合した本発明の
燃料高圧ポンプの構造は、種々異なった形状の固定フラ
ンジを可能にするので、多種多様の組付け要求に簡単に
適合することができる。しかも前記のモジュール状構造
は、鋼製のケーシングモノブロック内に、高圧を導く全
ての部分を組込むことによって可能になる。該モノブロ
ックには今や必要に応じて、殊にアルミニウム合金やダ
イキャスト成形から成るアダプタや前置フィードポンプ
等のような多種多様の付属部品を装着することが可能で
ある。本発明の燃料高圧ポンプの駆動軸は、偏心輪軸と
して構成されているのが有利である。しかし別の駆動軸
形状、例えばカム軸として構成することも可能である。
更に又、ポンププランジャのタペットを、任意に例えば
カップタペットやローラタペットのように種々の形態に
構成することも可能である。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。図１は本発明の燃料高圧ポンプの
一実施形態を示す縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿
った燃料高圧ポンプの横断面図である。図１及び図２に
２つの断面図で図示した本発明の燃料高圧ポンプ１の実
施例は、ほぼ三角形のケーシング２を有している。殊に
有利には鋼製の前記ケーシング２内には１つの円環状の
凹設部３０が中心に設けられており、該凹設部は一方の
軸方向では開いており、かつ他方の軸方向ではケーシン
グ内端面３１によって閉鎖されている。該ケーシング内
端面３１の中心には軸方向の貫通孔３２が設けられてお
り、該貫通孔は、中心の駆動軸９の軸受ブシュとして役
立てられる。その場合、駆動軸９は終端片３３でもって
回転可能に前記貫通孔３２内でガイドされており、かつ
ケーシング２の凹設部３０内へ侵入している軸区分に、
駆動カムを形成する偏心輪軸部分３４を有している。軸
線を駆動軸９の軸線からずらされた前記偏心輪軸部分３
４はその周面に、焼入れ材料から成る摺動リング３５を
有している。

【００１４】更にケーシング２は、前記駆動軸９に対し
て半径方向に延びる３つのシリンダ穴５を有し、これら
のシリンダ穴は、中心の駆動軸９をめぐって互いに等し
い角度間隔で配設されており、かつ各シリンダ穴が明け
られたシリンダ３が冷やしばめまたは焼きばめ、また
は、ねじ機構部３６に設けられたテーパ部あるいはくさ
び部３７によってケーシングに押圧固定され、シリンダ
内面に圧縮応力がかかるようにされている。ねじ部３６
には締め付けのための溝３６ａが形成されている。シリ
ンダ３のシリンダ穴５内でプランジャ４が摺動可能にガ
イドされている。なお、テーパ部３７がない場合は、シ
リンダのねじ機構はシリンダに直接設けてもよい。

【００１５】プランジャ４を摺動可能とするシリンダ穴
５は、シリンダ３に止まり穴となっており、該プランジ
ャ端面４ａによってポンプ作業室８を形成するととも
に、該奥底面には燃料流体の出入りする吐出穴１３が設
けられている。吸入弁１８およびスプリング１９を装着
するためのプラグ２０とで、吸入弁室２１を形成し、こ
の吸入弁室は吐出穴１３と直交、連通している。吸入弁
室２１はケーシング２に固定された前置フィードポンプ
７０またはケーシング外部から供給される低圧管路とし
てケーシングに導かれ、さらに、開口部１７及び低圧室
１１に導かれている。低圧室１１の吸入弁室２１側に着
座シート部３８を有し、吸入弁室２１側から低圧室１１
に逆流しないように吸入弁１８はチェック機能を有す
る。シリンダ端にはさらに吸入弁室２１からシリンダ端
面のほぼ中央に設けられた吐出穴１３が設けられてい
る。吐出穴１３の周囲に凸部１４が設けられている。

【００１６】また、プランジャ４は、ポンプ作業室８か
ら離反した方の、しかもシリンダ穴５から夫々突出した
端部に夫々滑りシュー６を有し、しかもプランジャ５は
弁タペットとして一体に形成されている。図２で見てプ
ランジャ４に対比して拡張された滑りシュー６の端面
は、ばね７によって駆動軸９の偏心輪軸部分３４の摺動
リング３５の周面１０に当接した状態に維持される。こ
のためにばね７は、滑りシュー６のポンプ作業室８寄り
リング端面６ａに係合している。他方の側では、シリン
ダ３の角端部３ａで支持されている。この場合ばね７を
プランジャ４に対して共軸に配置し、かつシリンダをケ
ーシングに押し付けるためのねじ機構またはかしめ機構
の当たり面として形成した円環状くさびリング３７でガ
イドされる。

【００１７】燃料タンクを起点として、ケーシング２に
設けられた前置フィードポンプ７０またはケーシング外
部から供給される低圧管路としてケーシングに導かれた
低圧供給路に連通する燃料供給導管５１が接続され、開
口ポート１７、低圧室１１に連通されている。

【００１８】更に、各プランジャ４のシリンダ穴５によ
って形成されるポンプ作業室８を起点として、シリンダ
内の吸入弁室２１を経由して、シリンダ端面の吐出穴１
３および吐出（チェック）弁３９に連通し、ケーシング
２の高圧室を経由して、高圧通路４５，４７に連通し、
ケーシング２内部の共通の集合導管（図示せず）を介し
て、ケーシング内へ螺入された圧力接続管片４９に開口
している。圧力接続管片４９には高圧圧送導管が接続可
能であり、高圧圧送導管の他端は高圧蓄圧室（共通レー
ル＝Common Rail）に開口し、該高圧蓄圧室自体を起点
として個々の噴射導管が、供給すべき内燃機関の燃焼室
内へ侵入する噴射弁に達している。

【００１９】吐出弁３９は本実施例では、弁球３９ａを
有する逆止弁として構成されている。弁球３９ａはスト
ッパ４０と弁ばね４１とを介して、シリンダ３の端面の
吐出穴１３に形成された円錐形の弁座４２に保持されて
いる。ストッパ４０はケーシング２に螺設されている。
ストッパ４０およびプラグ４３のシール面並びに、ケー
シング１内へ螺入された圧力接続管片４９の端面におけ
るシール面は、いわゆる噛み付きエッジとして構成され
ている。

【００２０】更にケーシング２は、駆動軸９の終端片３
３から離反した方の開放端部６０に、駆動軸の先端部９
ａが貫通する前蓋６１が開放端部の内径部６０ａとイン
ロー嵌合してボルト等でケーシングに固定されている。
前蓋６１には軸受６３が設けられ駆動軸９の前軸部６４
が支承される。符号６５は軸シール、６６は軸シールを
固定するためのスナップリングである。前蓋６１には取
付穴６７が明けられたフランジ部６８が設けられ本ポン
プを自動車エンジン等に固定できるようにされている。
駆動軸９の終端片３３側には前置フィードポンプ７０が
設けられ、カバー６９によって密封されている。

【００２１】（作用）本発明の燃料高圧ポンプの作動は
次の通りである。先ず、前置フィードポンプ７０によっ
て燃料が、燃料貯蔵タンクから燃料供給導管５１を経て
シリンダ３の外周に設けられた開口ポート１７、低圧室
１１，吸入（チェック）弁１８を介してポンプ作業室８
内へ圧送され、その場合この弁は吸込み弁として働く。
駆動軸９の回転駆動に伴って、偏心輪軸部分３４，３５
の周面１０に当接しているプランジャ４は交互に上向摺
動と下向摺動を行う。その場合プランジャ４の、半径方
向内向きの吸込みストローク運動時にポンプ作業室８内
に負圧が発生するので、吸込弁１８にかかる燃料圧は、
シリンダ３の側面部に設けられた弁体１８ａを弁座３８
から離間させて、燃料供給導管５１からポンプ作業室８
へ開制御するのに足る充分な値を有している。プランジ
ャ４は、下死点を通過後、次いで上死点へ向かって半径
方向外向きに摺動する。この場合のプランジャのストロ
ーク運動は吐出（圧送）ストロークに相当する。ポンプ
作業室８内にその際位置している燃料は、２０００バー
ル以上に及ぶ極めて高い燃料圧に圧縮され、それに伴っ
てシリンダ端部に設けられた吐出穴１３に配置された吐
出弁３９を開弁するので、高圧下にある燃料は、高圧室
１２、高圧通路４５，４７、集合導管を経て圧力接続管
片４９へ流れることができる。このとき、シリンダ４と
ケーシング２の吐出穴１３と開口穴１５近傍は接触ライ
ン１６で、ねじ機構またはケーシングのかしめ機構など
によって互いに面押しシールされ、極めて高い封隙作用
が得られる。

【００２２】圧力接続管片４９から高圧燃料は、高圧圧
送導管を経て共通の高圧蓄圧室（共通レール）へ到達
し、噴射弁への燃料噴射導管に供給するために蓄圧され
る。プランジャ運動の上死点通過後にプランジャ４は改
めて半径方向内向きに摺動し、ポンプ作業室８内の圧力
は所定の開弁圧以下に低下し、吐出弁３９は改めて閉弁
する。下死点へ向かってのプランジャ４の次の吸込みス
トローク時に、ポンプ作業室８内の燃料圧は、燃料供給
導管５１内の燃料圧以下に改めて降下するので、吸込弁
１８の弁部材１８ａは改めてその弁座３８から離間し燃
料がポンプ作業室８内へ流入する。

【００２３】高圧で負荷される全てのシール部位、螺合
部、燃料を合流させるための連通孔及び共通の一体的な
ケーシング内の個々のポンプエレメントを本発明のよう
に配置・構成したことに基づいて、２０００バール以上
の高い燃料圧に対する極めて高い封隙作用が得られ、ひ
いては本発明の燃料高圧ポンプは高い機能確実性を得る
ことができる。

【００２４】

【発明の効果】請求項１に記載した構成手段を有する本
発明の燃料高圧ポンプは、ハウジング端部の開口穴のエ
ッジ部とシリンダ端面に設けた吐出穴周辺部の凸部で面
押シールを可能としたことで、ポンプ作業室からケーシ
ング内の高圧導管路へ高圧油を導く管路のシールを確実
に行えるようにしたこと。さらに、この面押しシール部
の径を該プランジャの案内孔より小さくすることが可能
であり、高圧におけるシール性をより確実なものとする
ことができる。さらに、背景技術に対比して、シリンダ
をハウジングに冷やしばめまたは焼きばめ、または、前
記ねじ機構部に設けられたテーパ部によって前記シリン
ダに圧縮応力が加わるようにタイトにはめ合いすること
で、シリンダ内面にあらかじめ圧縮応力が生じ、ポンプ
作業室の加圧工程で生ずる最大応力を押さえるととも
に、ハウジングにも相応の応力を分担させようとするも
ので、高圧のポンプ作用（工程）によってポンプ作業室
を構成するシリンダに発生する内部応力を低減させ２０
００バール以上の高圧にも耐え得る構造となった。

【００２５】また、請求項２に記載した燃料高圧ポンプ
は、シリンダを押圧固定するねじ機構部のテーパ部によ
ってシリンダとケーシングのシール作用を合わせて行う
ことができる利点があり、シリンダの吸入弁入口ポート
に接続する低圧供給路のシールを兼ねている。

【００２６】また、吸入チェック弁をシリンダに内蔵し
たので、シリンダの吸入チェック弁機構およびプランジ
ャを摺動可能に挿入したポンプエレメントでの単体試験
を別工程で試験して、該ポンプエレメントをハウジング
に所定の手順で組み付ければ低圧および高圧の封隙シー
ル作用が達成されることとなり、組立生産性がきわめて
よくなった。従来のものは、ハウジングに直接プランジ
ャが挿入されているので、高圧発生のための精密なクリ
アランスを事前にチェックすることができない。などの
利点を有し、かつ、（更に）公知の（例えば、特表２０
００−５１２７１５号公報）に見られるような、一体的
なケーシングの特長をも有するものとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料高圧ポンプの一実施形態を示す縦
断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った燃料高圧ポンプの
横断面図である。

【符号の説明】

１高圧燃料ポンプ２ケーシング３シリンダ４プランジャ５シリンダ穴６プランジャの半径方向内端部７ばね８ポンプ作業室９駆動軸１０駆動軸の周面１１低圧室１２高圧室１３吐出穴１４凸部１５開口穴１６接触ライン１７開口ポート１８吸入弁１９吸入弁のスプリング２０吸入弁のプラグ４５、４７高圧通路４９圧力接続管片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者江上祐司富山県富山市不二越本町一丁目１番１号株式会社不二越内 (72)発明者下口保富山県富山市不二越本町一丁目１番１号株式会社不二越内Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AA07 AB02 AC09 BA29 BA36 BA55 BA56 CA01S CA04S CA08 CA09 CE02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のシリンダ穴（５）が、共通の一体
的なケーシング（２）内に中心の駆動軸（９）をめぐっ
て相互に角度間隔をおいて配置されており、プランジャ
が（４）夫々の前記シリンダ穴（５）内を軸方向に摺動
可能にガイドされており、前記プランジャの半径方向内
端部（６）が、予荷重のかけられたばね（７）によって
前記駆動軸（９）の周面（１０）に当接しており、しか
も前記プランジャ（４）が、前記シリンダ穴（５）内に
夫々ポンプ作業室（８）を画成しており、該ポンプ作業
室が、燃料の充填された低圧室（１１）と高圧室（１
２）とに交互に接続可能である形式の燃料高圧ポンプに
おいて、前記シリンダ穴を有するシリンダ（３）が前記
ケーシングとは別体にされ、かつ前記ケーシングにねじ
機構またはケーシングのかしめ機構によって固定される
とともに、前記シリンダ端面に開口する吐出穴（１３）
の周囲に形成された凸部（１４）と、前記ケーシングに
設けられ前記吐出穴と対向して前記高圧室（１２）に接
続される開口穴（１５）のエッジ部との間の接触ライン
（１６）に沿って封隙作用が生じ面押しシールされてい
ることを特徴とする燃料高圧ポンプ（１）。
【請求項２】前記シリンダ（３）が前記ケーシング
（２）に冷やしばめ、または焼きばめ、または、前記ね
じ機構部（３６）に設けられたテーパ部（３７）によっ
て前記シリンダに圧縮応力が加わるようにタイトにはめ
合いされていることを特徴とする請求項１に記載の燃料
高圧ポンプ。
【請求項３】前記シリンダ（３）には燃料を導く低圧
の燃料供給路に連通する開口ポート（１７）と、該開口
ポートと連通する前記低圧室（１１）とが設けられ、ポ
ンプ作業室（８）への燃料の流入は行うがポンプ作業室
からの圧油は前記低圧室に戻さないようにする吸入弁
（１８）を装着し、該吸入弁のスプリング（１９）を保
持するプラグ（２０）が前記シリンダに封隙固定されて
いることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料高圧
ポンプ。
【請求項４】前記吸入弁（１８）のスプリングは板状
リングから中央に伸びる舌状の板バネで構成されている
ことを特徴とする請求項３に記載の燃料高圧ポンプ。
【請求項５】高圧圧送導管が、ケーシング（２）に設
けた圧力接続管片（４９）に固定可能であり、かつ前記
ポンプ作業室（８）の全ての前記高圧室（１２）が高圧
通路（４５，４７）を介して前記圧力接続管片（４９）
と連通されており、しかも前記高圧通路（４５，４７）
が、前記ケーシング（２）の内部でのみ延び、高圧圧送
導管が高圧蓄圧室内へ開口し、該高圧蓄圧室から複数の
噴射導管、内燃機関の燃焼室内へ侵入する燃料噴射弁へ
通じていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか
一に記載の燃料高圧ポンプ。