JP2003083019A - 内燃機関のシリンダライナ内側壁面注油構造 - Google Patents
内燃機関のシリンダライナ内側壁面注油構造Info
- Publication number
- JP2003083019A JP2003083019A JP2001270379A JP2001270379A JP2003083019A JP 2003083019 A JP2003083019 A JP 2003083019A JP 2001270379 A JP2001270379 A JP 2001270379A JP 2001270379 A JP2001270379 A JP 2001270379A JP 2003083019 A JP2003083019 A JP 2003083019A
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- lubricating oil
- cylinder liner
- combustion engine
- internal combustion
- wall surface
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
- F01P3/10—Cooling by flow of coolant through pistons
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高出力仕様の内燃機関においてピストンリン
グとシリンダライナの間の摩耗を低減させることができ
る内燃機関のシリンダライナ内側壁面注油構造を提供す
ることである。 【解決手段】 燃焼室を仕切るピストン頂壁の裏面とシ
リンダライナの内側壁面に潤滑油を供給可能にする潤滑
油噴射ノズルを設けた。
グとシリンダライナの間の摩耗を低減させることができ
る内燃機関のシリンダライナ内側壁面注油構造を提供す
ることである。 【解決手段】 燃焼室を仕切るピストン頂壁の裏面とシ
リンダライナの内側壁面に潤滑油を供給可能にする潤滑
油噴射ノズルを設けた。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑油噴射ノズル
によりピストン頂壁の冷却性とピストンリングとシリン
ダライナの間の潤滑性を向上させる内燃機関のシリンダ
ライナ内側壁面注油構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３は、従来の内燃機関２００の縦断部
分正面図である。シリンダブロック９４に装着されたシ
リンダライナ９０の内周壁面に沿ってピストンリング９
３を備えたピストン９１が往復移動可能となっており、
ピストン頂面とシリンダライナ９０の内周面及び図示し
ないシリンダヘッドの下面とで燃焼室９２が形成されて
いる。この燃焼室９２において燃焼が行われ、内燃機関
２００の運転が行われる。シリンダブロック９４には潤
滑油通路９５が設けてあり、この潤滑油通路９５から供
給される潤滑油は、潤滑油噴射ノズル９６の噴口９６ａ
から潤滑油９７としてピストン９１の裏面９１ａに向け
て噴射され、高温のピストン９１の頂壁９８を冷却する
ようになっている。 【０００３】ところで昨今の内燃機関２００の高出力化
に伴い、ピストンリング９３とシリンダライナ９０の内
周壁面の間の摩耗が激しくなる傾向があり、従来のよう
に両者の間に潤滑油を供給しない構成では、メンテナン
ス間隔が短くなってしまう。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】そこで本発明では、高
出力仕様の内燃機関においてピストンリングとシリンダ
ライナの間の摩耗を低減させることができる内燃機関の
シリンダライナ内側壁面注油構造を提供することを課題
としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明では、燃焼室を仕切るピストン頂壁の裏面とシリ
ンダライナの内側壁面に潤滑油を供給可能にする潤滑油
噴射ノズルを設けた。 【０００６】 【発明の実施の形態】図１は、本発明を実施した内燃機
関１００の縦断部分正面図である。図１に示すように内
燃機関１００において、シリンダブロック５に装着され
たシリンダライナ１の内周壁面１ａに沿ってピストン２
が往復移動可能に設けてある。ピストン２の頂壁２５，
シリンダライナ１の内周壁面１ａ及び図示しないシリン
ダヘッドの下面とで燃焼室３が形成されており、燃焼室
３の容積はピストン２が往復移動するにつれて変動す
る。 【０００７】ピストン２の外周側面にはピストンリング
４が設けてあり、このピストンリング４がシリンダライ
ナ１の内周壁面１ａと密着しながら摺動して燃焼室３の
気密を常時保っている。 【０００８】図１に示すようにシリンダブロック５には
潤滑油噴射ノズル７が設けてある。図２は、潤滑油噴射
ノズル７の分解斜視図である。図１，図２に示すよう
に、シリンダブロック５には紙面と直角方向に延びる潤
滑油通路６が設けてある。この潤滑油通路６には下方に
延びる連絡通路２０が連通している。この連絡通路２０
には雌ねじ部１６（図２）が設けてある。 【０００９】図２に示すように潤滑油噴射ノズル７は、
本体１９，円筒部２１及びノズル部２２とから構成され
ている。本体１９には水平に延びる通路１８（左端は閉
じており、右端は開いている）が設けてある。 【００１０】円筒部２１は、本体１９の右端に一体に固
着されており、シリンダブロック５の連絡通路２０と同
じ方向に延びる貫通孔１７（図２）、及び貫通孔１７と
通路１８（図２）とを連通させる孔２３（図２）を備え
ている。 【００１１】またノズル部２２は、本体１９の左端に直
立姿勢で固着されており、内部に通路２４が設けてあ
る。本体１９には本体１９の通路１８とノズル部２２の
通路２４とを連通させる孔が設けてある。さらにノズル
部２２の先端（上端）には潤滑油を噴射する主噴口８と
副噴口９，１０とが設けてある。主噴口８は真上（ある
いはピストン２の裏面方向）を向いており、副噴口９，
１０は斜め上方に向けて設けてある。 【００１２】したがって、主噴口８から噴射される潤滑
油８ａは、真上方向（ピストン２の裏面方向）に向かっ
て飛散してピストン２の頂壁２５の裏面２ａに到達し、
頂壁２５を冷却する。また、副噴口９，１０から噴射さ
れる潤滑油９ａ，１０ａは、シリンダライナ１の内周壁
面１ａに向かって飛散し、ピストン２が上昇している間
に潤滑油９ａ，１０ａは内周壁面１ａに付着する。 【００１３】この潤滑油噴射ノズル７の円筒部２１の貫
通孔１７をボルト１２で下方から貫通させ、ボルト１２
のねじ部１２ａをシリンダブロック５の連絡通路２０に
設けた雌ねじ部１６に螺合させることにより、図１に示
すように潤滑油噴射ノズル７はシリンダブロック５に固
着される。 【００１４】図２に示すようにボルト１２には連絡通路
２０と同じ方向に延びる穴１３が設けてある。また、ボ
ルト１２には穴１３と貫通孔１７（通路１８）とを連通
させる貫通孔１４，１５が十字形に設けてある。以上の
構成により、シリンダブロック５の潤滑油通路６とノズ
ル部２２の主噴口８及び副噴口９，１０とが連通するよ
うに潤滑油噴射ノズル７はボルト１２でシリンダブロッ
ク５に固着されている。 【００１５】シリンダブロック５の潤滑油通路６には図
示しないギヤポンプで例えば６気圧に加圧された潤滑油
が供給されている。この潤滑油は連絡通路２０から潤滑
油噴射ノズル７へ送られ、上述したように主噴口８及び
副噴口９，１０から噴射されるようになっている。 【００１６】潤滑油噴射ノズル７は、ノズル部２２に副
噴口９，１０を備えた点のみが図３に示す従来の潤滑油
噴射ノズル９６と異なっている。したがって、図３のノ
ズル部９９のみを図１に示すノズル部２２と交換するこ
とにより、構成上は図１と図３とは同じになる。その上
で主噴口から噴射される潤滑油がピストン９１の裏面９
１ａに到達し、かつ副噴口から噴射される潤滑油がシリ
ンダライナ９０の内周壁面に到達するように、潤滑油通
路９５内の潤滑油の圧力を設定すればよい。 【００１７】図１では、ノズル部２２に副噴口９，１０
を設ける例を示したが、副噴口は２つに限らず、内燃機
関１００の大きさや運転仕様等によっていくつ設けても
差し支えない。主噴口８も、一つに限らず、ピストン２
の裏面２ａが広い範囲に渡る場合には、複数個設けても
差し支えない。 【００１８】 【発明の効果】本発明では、燃焼室３を仕切るピストン
２の頂壁の裏面２ａとシリンダライナの内周壁面１ａ
（内側壁面）に潤滑油を供給可能にする潤滑油噴射ノズ
ル７を設けたので、ピストン２（ピストンリング４）と
シリンダライナ１の内周壁面１ａの間の摩耗を低減させ
ることができ、ピストンリング４及びシリンダライナ１
を従来と比較して長期間使用することができる。つま
り、ピストンリング４とシリンダライナ１の寿命を延ば
すことができる。
によりピストン頂壁の冷却性とピストンリングとシリン
ダライナの間の潤滑性を向上させる内燃機関のシリンダ
ライナ内側壁面注油構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３は、従来の内燃機関２００の縦断部
分正面図である。シリンダブロック９４に装着されたシ
リンダライナ９０の内周壁面に沿ってピストンリング９
３を備えたピストン９１が往復移動可能となっており、
ピストン頂面とシリンダライナ９０の内周面及び図示し
ないシリンダヘッドの下面とで燃焼室９２が形成されて
いる。この燃焼室９２において燃焼が行われ、内燃機関
２００の運転が行われる。シリンダブロック９４には潤
滑油通路９５が設けてあり、この潤滑油通路９５から供
給される潤滑油は、潤滑油噴射ノズル９６の噴口９６ａ
から潤滑油９７としてピストン９１の裏面９１ａに向け
て噴射され、高温のピストン９１の頂壁９８を冷却する
ようになっている。 【０００３】ところで昨今の内燃機関２００の高出力化
に伴い、ピストンリング９３とシリンダライナ９０の内
周壁面の間の摩耗が激しくなる傾向があり、従来のよう
に両者の間に潤滑油を供給しない構成では、メンテナン
ス間隔が短くなってしまう。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】そこで本発明では、高
出力仕様の内燃機関においてピストンリングとシリンダ
ライナの間の摩耗を低減させることができる内燃機関の
シリンダライナ内側壁面注油構造を提供することを課題
としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明では、燃焼室を仕切るピストン頂壁の裏面とシリ
ンダライナの内側壁面に潤滑油を供給可能にする潤滑油
噴射ノズルを設けた。 【０００６】 【発明の実施の形態】図１は、本発明を実施した内燃機
関１００の縦断部分正面図である。図１に示すように内
燃機関１００において、シリンダブロック５に装着され
たシリンダライナ１の内周壁面１ａに沿ってピストン２
が往復移動可能に設けてある。ピストン２の頂壁２５，
シリンダライナ１の内周壁面１ａ及び図示しないシリン
ダヘッドの下面とで燃焼室３が形成されており、燃焼室
３の容積はピストン２が往復移動するにつれて変動す
る。 【０００７】ピストン２の外周側面にはピストンリング
４が設けてあり、このピストンリング４がシリンダライ
ナ１の内周壁面１ａと密着しながら摺動して燃焼室３の
気密を常時保っている。 【０００８】図１に示すようにシリンダブロック５には
潤滑油噴射ノズル７が設けてある。図２は、潤滑油噴射
ノズル７の分解斜視図である。図１，図２に示すよう
に、シリンダブロック５には紙面と直角方向に延びる潤
滑油通路６が設けてある。この潤滑油通路６には下方に
延びる連絡通路２０が連通している。この連絡通路２０
には雌ねじ部１６（図２）が設けてある。 【０００９】図２に示すように潤滑油噴射ノズル７は、
本体１９，円筒部２１及びノズル部２２とから構成され
ている。本体１９には水平に延びる通路１８（左端は閉
じており、右端は開いている）が設けてある。 【００１０】円筒部２１は、本体１９の右端に一体に固
着されており、シリンダブロック５の連絡通路２０と同
じ方向に延びる貫通孔１７（図２）、及び貫通孔１７と
通路１８（図２）とを連通させる孔２３（図２）を備え
ている。 【００１１】またノズル部２２は、本体１９の左端に直
立姿勢で固着されており、内部に通路２４が設けてあ
る。本体１９には本体１９の通路１８とノズル部２２の
通路２４とを連通させる孔が設けてある。さらにノズル
部２２の先端（上端）には潤滑油を噴射する主噴口８と
副噴口９，１０とが設けてある。主噴口８は真上（ある
いはピストン２の裏面方向）を向いており、副噴口９，
１０は斜め上方に向けて設けてある。 【００１２】したがって、主噴口８から噴射される潤滑
油８ａは、真上方向（ピストン２の裏面方向）に向かっ
て飛散してピストン２の頂壁２５の裏面２ａに到達し、
頂壁２５を冷却する。また、副噴口９，１０から噴射さ
れる潤滑油９ａ，１０ａは、シリンダライナ１の内周壁
面１ａに向かって飛散し、ピストン２が上昇している間
に潤滑油９ａ，１０ａは内周壁面１ａに付着する。 【００１３】この潤滑油噴射ノズル７の円筒部２１の貫
通孔１７をボルト１２で下方から貫通させ、ボルト１２
のねじ部１２ａをシリンダブロック５の連絡通路２０に
設けた雌ねじ部１６に螺合させることにより、図１に示
すように潤滑油噴射ノズル７はシリンダブロック５に固
着される。 【００１４】図２に示すようにボルト１２には連絡通路
２０と同じ方向に延びる穴１３が設けてある。また、ボ
ルト１２には穴１３と貫通孔１７（通路１８）とを連通
させる貫通孔１４，１５が十字形に設けてある。以上の
構成により、シリンダブロック５の潤滑油通路６とノズ
ル部２２の主噴口８及び副噴口９，１０とが連通するよ
うに潤滑油噴射ノズル７はボルト１２でシリンダブロッ
ク５に固着されている。 【００１５】シリンダブロック５の潤滑油通路６には図
示しないギヤポンプで例えば６気圧に加圧された潤滑油
が供給されている。この潤滑油は連絡通路２０から潤滑
油噴射ノズル７へ送られ、上述したように主噴口８及び
副噴口９，１０から噴射されるようになっている。 【００１６】潤滑油噴射ノズル７は、ノズル部２２に副
噴口９，１０を備えた点のみが図３に示す従来の潤滑油
噴射ノズル９６と異なっている。したがって、図３のノ
ズル部９９のみを図１に示すノズル部２２と交換するこ
とにより、構成上は図１と図３とは同じになる。その上
で主噴口から噴射される潤滑油がピストン９１の裏面９
１ａに到達し、かつ副噴口から噴射される潤滑油がシリ
ンダライナ９０の内周壁面に到達するように、潤滑油通
路９５内の潤滑油の圧力を設定すればよい。 【００１７】図１では、ノズル部２２に副噴口９，１０
を設ける例を示したが、副噴口は２つに限らず、内燃機
関１００の大きさや運転仕様等によっていくつ設けても
差し支えない。主噴口８も、一つに限らず、ピストン２
の裏面２ａが広い範囲に渡る場合には、複数個設けても
差し支えない。 【００１８】 【発明の効果】本発明では、燃焼室３を仕切るピストン
２の頂壁の裏面２ａとシリンダライナの内周壁面１ａ
（内側壁面）に潤滑油を供給可能にする潤滑油噴射ノズ
ル７を設けたので、ピストン２（ピストンリング４）と
シリンダライナ１の内周壁面１ａの間の摩耗を低減させ
ることができ、ピストンリング４及びシリンダライナ１
を従来と比較して長期間使用することができる。つま
り、ピストンリング４とシリンダライナ１の寿命を延ば
すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を実施した内燃機関の縦断部分正面図
である。 【図２】 潤滑油噴射ノズルの分解斜視図である。 【図３】 従来の内燃機関２００の縦断部分正面図であ
る。 【符号の説明】 １ シリンダライナ １ａ 内周壁面 ２ ピストン ２ａ 裏面 ３ 燃焼室 ４ ピストンリング ５ シリンダブロック ６ 潤滑油通路 ７ 潤滑油噴射ノズル ８ 主噴口 ９，１０ 副噴口 １２ ボルト １２ａ ねじ部 １６ 雌ねじ部 １９ 本体 ２０ 連絡通路 ２１ 円筒部 ２２ ノズル部 ２５ 頂壁 １００ 内燃機関
である。 【図２】 潤滑油噴射ノズルの分解斜視図である。 【図３】 従来の内燃機関２００の縦断部分正面図であ
る。 【符号の説明】 １ シリンダライナ １ａ 内周壁面 ２ ピストン ２ａ 裏面 ３ 燃焼室 ４ ピストンリング ５ シリンダブロック ６ 潤滑油通路 ７ 潤滑油噴射ノズル ８ 主噴口 ９，１０ 副噴口 １２ ボルト １２ａ ねじ部 １６ 雌ねじ部 １９ 本体 ２０ 連絡通路 ２１ 円筒部 ２２ ノズル部 ２５ 頂壁 １００ 内燃機関
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 燃焼室を仕切るピストン頂壁の裏面とシ
リンダライナの内側壁面に潤滑油を供給可能にする潤滑
油噴射ノズルを設けたことを特徴とする内燃機関のシリ
ンダライナ内側壁面注油構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001270379A JP2003083019A (ja) | 2001-09-06 | 2001-09-06 | 内燃機関のシリンダライナ内側壁面注油構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001270379A JP2003083019A (ja) | 2001-09-06 | 2001-09-06 | 内燃機関のシリンダライナ内側壁面注油構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003083019A true JP2003083019A (ja) | 2003-03-19 |
Family
ID=19096041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001270379A Pending JP2003083019A (ja) | 2001-09-06 | 2001-09-06 | 内燃機関のシリンダライナ内側壁面注油構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003083019A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6866011B1 (en) * | 2003-10-09 | 2005-03-15 | General Motors Corporation | Block-mounted piston squirter |
| GB2431219A (en) * | 2005-10-11 | 2007-04-18 | Ford Global Tech Llc | Piston oil spray cooling system with two nozzles |
| JP2011247186A (ja) * | 2010-05-27 | 2011-12-08 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関 |
| CN102889116A (zh) * | 2011-07-20 | 2013-01-23 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 油喷射器 |
-
2001
- 2001-09-06 JP JP2001270379A patent/JP2003083019A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6866011B1 (en) * | 2003-10-09 | 2005-03-15 | General Motors Corporation | Block-mounted piston squirter |
| GB2431219A (en) * | 2005-10-11 | 2007-04-18 | Ford Global Tech Llc | Piston oil spray cooling system with two nozzles |
| GB2431217A (en) * | 2005-10-11 | 2007-04-18 | Ford Global Tech Llc | Piston oil spray cooling system with two nozzles |
| GB2431219B (en) * | 2005-10-11 | 2011-09-07 | Ford Global Tech Llc | Piston cooling nozzle |
| JP2011247186A (ja) * | 2010-05-27 | 2011-12-08 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関 |
| CN102889116A (zh) * | 2011-07-20 | 2013-01-23 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 油喷射器 |
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