JP2003082684A - 摩擦増大ゴムマット及びその取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】特に捨石マウンドの均し精度を±５ｃｍより荒
くしても、捨石の食い込みに追従変形し、かつ強度的に
耐え、しかも取付け作業が簡単かつ安全にできる摩擦増
大ゴムマット及びその取付け構造を提供する。 【解決手段】海洋構造物の底面にマットを取付ける凸部
材を螺止する係止凹部材を、所定間隔で取付け面に内径
を開口してマットに埋設してなるゴムマットであって、
ゴム部が、均し精度が±５ｃｍより荒い捨石マウンドの
凹凸に変形追従して耐える特性を有する加硫ゴムからな
り、係止凹部材が、均し精度が±１０ｃｍ、面圧５８８
ＫＰａの場合の静止摩擦係数が０．８以上になる配置に
されていることを特徴とする海洋構造物の摩擦増大ゴム
マット。ゴム部は、天然ゴム主体で、硬度６０〜７０、
引張強度１１〜３０ＭＰaでかつ破断時伸び４００〜１
２００％の加硫ゴム、係止凹部材は、内径１０〜２５ｍ
ｍのフランジ付き袋ナットが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、ケーソン等海洋構
造物と捨石マウンドの間に介装し、波浪や地震等による
海洋構造物の滑り移動を防止するゴムマットおよび海洋
構造物底面への取付け構造に関し、特に設置する捨石マ
ウンドの均し精度が荒くなっても有効に海洋構造物の滑
動を防止しうるゴムマットおよび取付け構造に関する。
なお本願では、海洋構造物の滑動抵抗係数を、運輸省の
「港湾施設の技術上の基準」の記載に準じ、静止摩擦係
数、捨石マウンドの均し程度を均し精度と記載してい
る。

【０００２】

【従来の技術】防波堤や岸壁、埋立地の仕切り護岸等の
構築においては、海底の地盤上に所定の高さに捨石マウ
ンドを設け、その上にケーソン等の構造物を設置するの
が一般的である。ケーソン等の構造物は、コンクリート
製や鋼製もしくは鋼製の表面部をコンクリートで覆った
ハイブリッド製のものが用いられている。

【０００３】これらの構造物の底部（コンクリートまた
は鋼）と捨石マウンドの均し面との静止摩擦係数は小さ
いため、波浪等により横圧を受けた場合滑りを生じやす
く、それを防止するため従来、構造物の底面にアスファ
ルトやゴム製のマットを取付け、このマット中に捨石を
食い込ませて滑り抵抗を増大させることが行われてい
る。

【０００４】しかし、構造物の底面にマットを取付ける
ことにより捨石マウンドの凹凸がマットに食い込み、静
止摩擦係数は上がり構造物は安定するが、構造物底面と
マットの静止摩擦係数が不足し、横圧に耐えきれなくな
るという問題が出てきた。重量の大きな構造物が載るの
であるから、マットと構造物底面は十分な摩擦係数が確
保できると思われたが、捨石マウンド面とマットの食込
みによる滑動抵抗が上がると、その滑動抵抗とのバラン
スが取れず、マットと構造物底面の間で横滑りするとい
う問題が生じてきた。具体的には、捨石マウンド面とマ
ットとの静止摩擦（滑動抵抗ともいう）係数が０．８〜
０．９５になるのに、マットと構造物底面間のそれは
０．７〜０．７５にしかならない状況であった。

【０００５】特に、海洋構造物の建設コストを下げるた
め、捨石マウンドの均し精度を従来の±５ｃｍから±１
０ｃｍさらにはそれ以上に荒くした上にケーソン等の海
洋構造物を設置しようとする要求が出てきている。この
ような荒い均し面で用いるマットは、捨石がマット内部
に食い込んでもそれに耐える変形追従性と物性を有する
必要があること、更には、それに対応できるマットの取
付け構造が必要であることが言われてきた。アスファル
トマットは、捨石マウンドの凹凸への変形追従性には優
れるものの、内部に鉄筋や繊維等の補強体を設ける必要
があり、重くなるとともに、海洋構造物底部への取付け
施工が複雑になり、しかも、凹凸への変形追従性が優れ
るあまり据え付け直し、仮置きや移設ができにくいとい
った問題があり、それに代わるマットとしてゴムマット
への期待が強くなってきた。

【０００６】滑動防止用にゴム部材を用いることは、例
えば実公平５９−０３５６４２号公報には図６に示すよ
うな、内部に補強部材２３及びそれと一体の取付部材２
２を埋設し、下面に溝を有する構成のゴム製単位摩擦部
材２１及び取付部材２２に基礎ボルト２４を螺合固定す
る取付構造が開示されている。しかし、このゴム製単位
摩擦部材２１は、取付部材を補強部材に一体化したもの
を、成形時に内部に埋設するため、金型構造が複雑にな
り、作業性も悪くなり、コスト高となる問題があった。

【０００７】また、特公平０５−０１９６１７号公報に
は図７（ａ）に示すように、使用済み自動車タイヤ等を
粉砕し分別した再生ゴム粉末に加硫剤等を加え、上下両
面に凹凸を設けたゴムマット３１、その製法及び下面か
ら貫通孔を通してボルト３４を林立させ、コンクリート
を打設して固定することが開示されている。しかし、マ
ットの下面から貫通孔を通してボルトを林立させるのに
多くの手間を要するほか、捨石マウンドの石材とボルト
が直接接触するので固定部が破損し易すく、特に捨石マ
ウンドの均しが荒くなると表面に溝を有するためゴムマ
ットが破損し易くなることが懸念されてきた。

【０００８】この問題に対して、特開平１０−１５２８
２３号公報には図７（ｂ）に示すように、上下の凹凸に
沿って厚さ数ミリを練りゴム層３２とし、中間部を粉末
ゴム層３１とした構成のゴムマットが、ケーソンの大型
化に伴う荷重増大条件での滑動抵抗と耐久力確保に有効
であることが示されている。しかし、このゴムマット
は、形状、構造が複雑で成形、加硫に時間を要し、コス
トダウン効果が小さい上に、変形が大きくなると表層３
２と中間層３１の剥離が生じ易いという問題を有してい
る。さらに、図７（ａ）、図７（ｂ）とも、ボルトが海
水と直接接触するため錆を生じ易いという問題を有して
いる。

【０００９】さらに、本出願人の出願に係わる特開９−
１３２９１８号公報には図８に示すように、ゴムマット
４１の片面に、頭付きボルト等の係止凸部材４３をマッ
ト上面から上方に突出させて螺係する袋ナット等の係止
凹部材４２を埋設した滑動防止用ゴムマット及びその取
付構造が開示されているが、ゴムマットが再生ゴム粉末
を加硫して形成したものであるため、上記したような均
し精度の荒い捨石マウンド上に設置した場合、捨石の突
起への食い込み変形やその状態での横圧変形に耐え切れ
ず破損したり、係止凹部材４２の周辺のゴムマットが係
止凹部材４２にかかる横圧に耐え切れないため、取付個
所を多くせねばならず作業性が悪くなるという問題を有
していた。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本願発明は、従来技術
の有する上記した問題に鑑みてなされたもので、特に海
洋構造物を建設する捨石マウンドの均し精度を従来の±
５ｃｍより荒くしても横圧による海洋構造物の滑動を有
効に防止でき、海洋構造物への取付け作業が簡単かつ安
全にできる摩擦増大ゴムマット及びその取付け構造を提
供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のゴムマットは、
海洋構造物の底面にマットを取付ける係止凸部材を螺止
する凹部材を、所定間隔で取付け面に内径を開口してマ
ットに埋設してなるゴムマットであって、ゴム部が、均
し精度が±５ｃｍより大きい捨石マウンドの凹凸に変形
追従して耐える特性を有する加硫ゴムからなり、係止凹
部材が、均し精度が±１０ｃｍ、面圧５８８ＫＰａでの
静止摩擦係数が０．８以上になる配置にされていること
を特徴とする海洋構造物の摩擦増大ゴムマットである。
ゴムマットがこの構成をとることにより、捨石マウンド
の均し精度が従来の±５ｃｍより大きくなっても、捨石
凸部の食い込みによる変形に追従し、かつ強度的にも耐
え、しかも、係止凹部材の埋設強度も上がるので、捨石
マウンド側と構造物底面の静止摩擦係数を捨石マウンド
側のレベルに上げることができる。ここで静止摩擦係数
とは、海洋構造物に横圧がかかっても、捨石マウンドと
ゴムマット間および海洋構造物とゴムマット間が摩擦力
で滑らない時の摩擦係数である。土木学会の平成９年９
月年次報告論文によると、構造物の荷重７８５ＫＰａで
横圧変位４０ｍｍまでが静止摩擦の領域と示唆されてい
る。

【００１２】そして、本発明のゴムマットは、加硫ゴム
が、新ゴム又は新ゴムと再生ゴムとの混合物をベースと
するゴム配合物を加硫したものである。これにより、均
し精度に応じた捨石凸部の食い込みに対応して、変形追
従しかつ強度的に破損せず耐える特性とコストを調整し
たゴムが得られる。

【００１３】また、本発明のゴムマットは、新ゴムとし
て天然ゴムを用い、新ゴム単独又は新ゴムと再生ゴムの
混合をベースに配合したゴム組成物を加硫した後のゴム
が、ＪＩＳ−Ａ硬度６０〜７０、切断時伸び３００％以
上好ましくは４００〜１２００％で引張強度１１〜３０
ＭＰａの特性を有するようにすることにより、構造物荷
重支持性、捨石凸部の食い込みに対する変形追従および
強度の耐久性を兼ね備え、しかも係止凹部材の埋設強度
も上がるので、均し精度が従来の±５ｃｍより大きくな
っても、捨石マウンド、ゴムマット、構造物底面間の静
止摩擦係数を０．８〜１．６にするのにより好ましいゴ
ム部を有するものになる。

【００１４】本発明のゴムマットは、係止凹部材を鋼製
ナットにし、内径ねじ部の呼び径を１０〜２５ｍｍにす
ることにより、マット面における係止凹部材の配置間隔
すなわち取付け箇所数を、長さ２ｍで幅１ｍのゴムマッ
ト単体当たり１５個程度にでき、取付け個数が多いこと
による作業性を損なうことなく、構造物底面とマットの
静止摩擦係数（通常０．７０〜０．７５）を補強でき、
全体として海洋構造物の静止摩擦係数を０．８以上にア
ップできるので好ましい。前記静止摩擦係数は、０．８
以上大きいほど好ましいが、物性等を考慮すると現状で
は２．０程度が達成できる上限であると考えられる。

【００１５】さらに本発明のゴムマットは、係止凹部材
の外側に、係止凹部材の外周より外側に延出するフラン
ジを係止凹部材と一体に設けることにより、個別の係止
凹部材のゴムマットとの埋設接着強度をアップでき、係
止凹部材の内径ねじ径を大きくすることと組合せ、マッ
ト面で係止凹部材の配置を上記したようにゴムマット単
体（長さ２ｍで幅１ｍ）当たり１５個程度に調整できる
ので、マット製造上および取付け施工上、作業性を改善
でき好ましい。

【００１６】上記ゴムマットの海洋構造物底面への取付
けは、「係止凸部材が、マット面からの突出長さ(Ｈ)と
外径(ｄ)とがＨ／ｄ＜５．５でかつｄ＝１０〜２５ｍｍ
である鋼製ボルトであり、突出部により海洋構造物に固
定し、ねじ部を係止凹部材に螺止してなる」ような構造
にすることにより、海洋構造物の底部がコンクリートで
あれ鋼材であれ、海洋構造物の建造に際し、ゴムマット
を先に敷き並べるのみでゴムマットと海洋構造物を一体
化できるので、施工が単純かつ安全になり好ましい。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明を実施する場合の態様を図
面を参照して説明する。図１は本発明のゴムマットの構
成例を示す一部断面斜視図、図２は図１のゴムマットに
おける係止凹部材の配置例を、そして図３は海洋構造物
への取付け例を示し（a）はコンクリート製構造物の場
合、（b）は鋼製構造物の場合を示す。図中、１はゴム
マット本体、２は係止凹部材、３は係止凹部材に一体の
フランジ、４は係止凸部材、５はコンクリート製海洋構
造物、６は鋼製海洋構造物を示す。

【００１８】図１において、ゴムマットは、ゴム部が、
均し精度が±５ｃｍより大きい捨石マウンドの凹凸に変
形追従して耐える特性を有する加硫ゴムからなってい
る。加硫ゴムは、新ゴム又は新ゴムと再生ゴムの混合物
をゴムベースとし、通常用いる補強剤、加硫剤、加硫促
進剤、老化防止剤、充填剤等を混練り配合したものを加
熱加圧加硫したものである。新ゴム又は新ゴムと再生ゴ
ムの混合物をゴムベースとするのは、再生ゴムのみで
は、海洋構造物の荷重支持、±５ｃｍ越えの均し精度で
の石の食い込みへの変形追従と強度対応ができず、破損
を生ずるためである。新ゴムと再生ゴムの混合比は、均
し精度に対応する石の食い込みやゴムマットのコストを
考慮して適宜決めればよいが、通常新ゴム／再生ゴム＝
１１／１００〜１００／０の間で用いる。再生ゴムと
は、使用済みタイヤ等のゴム製品を粉砕し、選別した粉
末ゴムを示す。

【００１９】新ゴムとしては、通常ゴム製品の製造に用
いる天然ゴム、合成ゴムを用いることができるが、ゴム
硬度が適切で、伸びが大きく、引張硬度に富んだものが
得られやすい点で天然ゴムが好ましく用いられる。加硫
ゴムの物性としては、ＪＩＳ−Ａ硬度６０〜７０度、引
張強度１１〜３０ＭＰaでかつ破断時伸び３００％以上
好ましくは４００〜１２００％を併せもつものが、海洋
構造物の荷重支持、±５ｃｍ越えの均し精度での石の食
い込みへの変形追従と強度対応の点で好ましく用いられ
る。これらのゴム物性は、兼ね備えることが重要であ
り、硬度、引張強度が下限より小さくなると、高圧、高
変形での滑動防止が困難になり、耐久性が劣るものとな
る。逆に硬度、引張強度が上限を超えると変形しにくく
なり、滑動抵抗が低く不安定になる。

【００２０】本発明のゴムマットに、所定間隔で、マッ
ト片面（取付け面）に内径を開口してマットに埋設され
る係止凹部材としては、炭素鋼、ステンレス鋼、黄銅鋼
等の金属からなり、内径面に呼び径１０〜２５ｍｍのね
じ切りしたものなら制約はないが、市販の袋ナットや六
角ナットがコスト的にも好ましい。また、ゴムマットに
おける係止凹部材の配置としては、構造物をクレーンで
吊り下げて設置する際、ゴムマットがはずれたり変形し
ないよう取付けできれば特に制約されないが、図２に示
すように、一枚のマット全体に略等間隔にするのが好ま
しく、滑動抵抗を満足する条件で取付け箇所を少なくす
るように配するのが好ましい。

【００２１】埋設強度を大きくし安定化させるため係止
凹部材に設けるフランジは、上記係止凹部材と同様金属
製で、係止凹部材と一体に成形した物や、溶接、接着、
ねじ等で接合一体化したものを用いればよい。厚み１〜
５ｍｍ、係止凹部材からの延出が３〜２０ｍｍの寸法の
ものが好ましく用いられる。係止凹部材を上記のように
フランジ付きにし、ゴムマットを引張強度および伸び特
性の優れたゴムで形成することにより、係止凹部材の埋
設強度は大幅に向上する。

【００２２】本発明のゴムマットを製造するには、天然
ゴムや合成ゴム等の新ゴムにカーボンブラックおよび亜
鉛華、ステアリン酸、加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤
等の薬品および再生ゴム粉末を混練りしたゴム組成物を
シート状に成形し、図４に示すように、底板７に設けた
突起８に外周接着処理をしたフランジ３付き係止凹部材
２を固定した箱状金型に充填した後、蓋金型９を組み加
圧、加熱して加硫すればよい。上記新ゴム組成物混練り
時、再生粉末ゴムや発泡剤を添加し、変形しやすさをと
変形耐久性を調整してもよい。また、捨石マウンド側を
低硬度、海洋構造物側を高硬度にして、捨石マウンドの
凹凸への変形追従性と係止凹部剤の埋設強度アップを計
るようにゴムマットを２層構造もしくは傾斜構造にして
もよい。

【００２３】本発明のゴムマットを、ケーソン等の海洋
構造物の底部への取付けは、海洋構造物の底部に略等し
い面積に、係止凹部材の開口を上にして敷き詰め、係止
凸部材を係止凹部材にねじ締め固定して林立させ、その
上部に補強鉄筋を組んだ後、コンクリートを流し込んで
硬化させ一体化する（海洋構造物がコンクリートの場
合）か、敷き詰めたゴムマットの上に、係止凹部材の配
置に合わせ底板に孔あけした海洋構造物を載置し、構造
物内部から六角頭付きボルトなどの係止凸部材を係止凹
部材にシール材やワッシャー等を介在させて締め込み
（海洋構造物が鋼製とかハイブリッド製の場合）一体化
すればよい。

【００２４】静止摩擦係数の評価は、均し精度が±５ｃ
ｍより荒くした上に所定荷重をかけられ、水平方向の変
形を与えられるものならよく、本発明においては、均し
精度が±１０ｃｍを基準として行った。

【００２５】

【実施例】本発明を実施例により、詳細に説明するが、
本発明はこれら実施例のみに限定されるものではない。

【００２６】（実施例１）天然ゴム１００重量部（以下
部と表す）に対し、ＨＡＦカーボン４８部、亜鉛華５
部、ステアリン酸１部、加硫剤１部および老化防止剤
（６種）６部、その他薬剤１．３部をロールで混練りし
シート出しし、２ｍ×１ｍ、厚み３．１ｍｍのゴムシー
トをえた。別途、マット成形用金型に図４に示すよう
に、底板７に設けた突起９に内径ねじ呼び径１６ｍｍで
開口部に外径４０ｍｍ×２ｍｍ厚のフランジ３を溶接付
けした袋ナット２（係止凹部材）を固定しておき、上記
ゴムシートを１０枚重ねて充填し、蓋型９を組み、油圧
プレスで加圧しながら１５３℃で４５分加硫して長さ×
幅が２ｍ×１ｍ、厚みが３０ｍｍの本発明のゴムマット
を得た。

【００２７】得られたゴムマットのゴム特性をＪＩＳＫ
５３０１に準じて測定したところ、ＪＩＳ−Ａ硬度が６
５度、引張強度が１４．７ＭＰa、切断時伸びが５５０
％であった。また、係止凹部材に呼び径１６ｍｍ、総長
さ８５ｍｍの六角頭付きボルトを突出長さが６５ｍｍに
なるようにねじ締めし、引抜き強度を引張試験機で測定
したところ、２９４０Ｎ／箇所であった。

【００２８】このゴムマットの角部より、長さ１ｍ×幅
１ｍのゴムマット１を切り出し、呼び径１６ｍｍ、総長
さ８５ｍｍの六角頭付きボルトを、突出長さが６５ｍｍ
になるように袋ナットにねじ締めして固定した。ボルト
突出側を下にし、上部を鋼枠で保持して、ゴムマット１
の下部に厚さ７５ｍｍ、幅１．４ｍ、長さ１．４ｍのコ
ンクリートブロック５（コンクリートケーソンに相当）
を形成し、ゴムマット付きケーソン試験体を得た。

【００２９】図５に示すように、この試験体のゴムマッ
ト１からコンクリート５にかけて１本の標線を引き、ゴ
ムマットを保持する鋼枠中央部に縦置き油圧ジャッキ１
１で垂直荷重Ｐを、コンクリートブロック側面に水平荷
重を与え、標線１４がゴムマット１とコンクリート５間
でずれ始める時のゴムマット１の水平応力Ｆを、ゴムマ
ットを保持する鋼枠側面に取付けたロードセル１３で検
出し、μ＝Ｆ／Ｐにより静止摩擦係数μを求めた。結果
は、垂直荷重Ｐ＝２９４ｋＰａの時μ＝１．６０であ
り、Ｐ＝５８８ｋＰａの時μ＝０．８５であった。

【００３０】（実施例２）実施例１の練りゴム作製時
に、再生ゴム粉末を天然ゴム１００重量部に対し、３０
重量部加え、他の配合剤や係止凹部材の種類、配置を実
施例１と同様にして厚み３０ｍｍの本発明のゴムマット
を得、ゴム特性の評価、係止凹部材の引抜き強度測定、
静止摩擦係数測定を実施例１と同様に行ったところ、ゴ
ム特性が、ＪＩＳ−Ａ硬度が６４度、引張強度が１１．
８ＭＰa、切断時伸びが４５０％であり、引抜き強度が
２３５０Ｎ／箇所であった。さらに実施例１と同様、静
止摩擦係数測定を行ったところ、垂直荷重Ｐ＝２９４ｋ
Ｐａの時μ＝１．５５であり、Ｐ＝５８８ｋＰａの時μ
＝０．８３であった。

【００３１】（比較例１）ゴムマットを、使用済みゴム
タイヤを粉砕した再生ゴム粉末を用いて形成した以外は
実施例と同様にしてゴムマットを得、ゴムマットの特性
を評価したところ、ＪＩＳ−Ａ硬度が６５度、引張強度
が７．６ＭＰa、切断時伸びが２００％であった。ま
た、係止凹部材に呼び径１６ｍｍ、総長さ８５ｍｍの六
角頭付きボルトを突出長さが６５ｍｍになるようにねじ
締めし、引抜き強度を引張試験機で測定したところ、１
９６０Ｎ／箇所であった。実施例１と同様にゴムマット
とコンクリートからなる試験体を形成し、静止摩擦係数
を求めたところ、垂直荷重Ｐ＝２９４ｋＰａの時、μ＝
１．５２であり、Ｐ＝５８８ｋＰａの時、μ＝０．７９
であった。さらに、鋼枠を外してみたところ、袋ナット
の周囲に亀裂発生が認められ、使用上問題があることが
分かった。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によりゴム
マットの物性と海洋構造物底面への取付けが強固にさ
れ、静止摩擦係数が０．８〜１．６にされたので、海洋
構造物が、均し精度が±５ｃｍより大きな捨石マウンド
上に建設され、波浪や地震による横圧を受けても滑動す
るのが防止できる。結果として、均し施工コストが低下
でき、設計の自由度も広くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のゴムマットの構成を示す一部断面斜視
図である。

【図２】本発明のゴムマットにおける係止凹部材の配置
を示す平面図である。

【図３】本発明のゴムマットの海洋構造物の底部への取
付け例を示す断面図である。

【図４】本発明のゴムマットの製造方法を示す図であ
る。

【図５】本発明のゴムマットの静止摩擦係数の測定方法
を示す図である。

【図６】従来の補強部材を埋設したゴム製単位摩擦部材
の取付構造を示す断面図である。

【図７】従来の上下に凹凸を形成したゴムマットの取付
構造を示す図である。（ａ）は粉末ゴムのみ、（ｂ）は
表面に練りゴム層を設けたもの。

【図８】本願出願人の出願による特開平９−１３２９１
８号公報のゴムマットおよびその取付け構造を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ ゴムマット本体 ２ 係止凹部材（袋ナット） ３ フランジ ４ 係止凸部材（六角頭付ボルト） ５ コンクリートケーソン底部 ６ 鋼製ケーソン底部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 海洋構造物の底面にマットを取付ける係
   止凸部材を螺止する係止凹部材を、所定間隔で取付け面
   に内径を開口してマットに埋設してなるゴムマットであ
   って、ゴム部が、均し精度が±５ｃｍより荒い捨石マウ
   ンドの凹凸に変形追従して耐える特性を有する加硫ゴム
   からなり、係止凹部材が、均し精度が±１０ｃｍ、面圧
   ５８８ＫＰａの場合の静止摩擦係数が０．８以上になる
   ように配置されていることを特徴とする海洋構造物の摩
   擦増大ゴムマット。
2. 【請求項２】 加硫ゴムが、新ゴム又は新ゴムと再生ゴ
   ムとの混合物をベースとするゴム配合物を加硫したもの
   である請求項１記載の海洋構造物の摩擦増大ゴムマッ
   ト。
3. 【請求項３】 新ゴムが天然ゴムであり、加硫ゴムが、
   ＪＩＳ−Ａ硬度６０〜７０、切断時伸び３００％以上好
   ましくは４００〜１２００％で引張強度１１〜３０ＭＰ
   ａの特性を有することを特徴とする請求項１および２に
   記載の海洋構造物の摩擦増大ゴムマット。
4. 【請求項４】 係止凹部材が鋼製ナットであり、内径ね
   じの呼び径が１０〜２５ｍｍである請求項１〜３に記載
   の海洋構造物の摩擦増大ゴムマット。
5. 【請求項５】 鋼製ナットが外周より外側に延出するフ
   ランジを一体に有することを特徴とする請求項１〜４記
   載の海洋構造物の摩擦増大ゴムマット。
6. 【請求項６】 係止凸部材が、マット面からの突出長さ
   (Ｈ)と外径(ｄ)とがＨ／ｄ＜５．５でかつｄ＝１０〜２
   ５ｍｍである鋼製ボルトであり、突出部により海洋構造
   物に固定し、ねじ部を係止凹部材に螺止してなることを
   特徴とする請求項１〜４の摩擦増大ゴムマットの海洋構
   造物底部への取付構造。