JP2003074559A - ころ軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外向、内向各鍔部８ａ、１０ａの内側面１１
ａ、１１ａと各ころ５ａの軸方向端面との当接部の耐焼
き付き性を向上させて、この当接部でのアキシアル負荷
能力を向上させる。 【解決手段】 上記各ころ５ａの軸方向両端面のうち
で、上記外向、内向各鍔部８ａ、１０ａの内側面１１
ａ、１１ａと係合する部分を、ころ５ａの中心Ｏ_5aをそ
の中心とした半径ｒ_5aの同一球面上に存在する球状凸面
とする。又、これと共に、上記外向、内向各鍔部８ａ、
１０ａの内側面１１ａ、１１ａを、この球状凸面の曲率
中心Ｏ_5aを含み上記各ころ５ａの中心軸Ｘに垂直に交わ
る仮想平面Ｙ上にその曲率中心Ｏ_11a を有し、その曲率
半径ｒ_11a が上記球状凸面の曲率半径ｒ _5aとほぼ同じで
ある凹曲面とする。この結果、上記当接部の当接状態が
点接触若しくは線接触、且つ転がり接触に近い状態とな
る為、上記課題を解決できる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明に係るころ軸受は、
圧延機等の各種産業機器の回転軸、或は鉄道車両や建設
機器等に組み込まれる歯車伝達装置の回転軸等、使用時
にラジアル荷重だけでなくアキシアル荷重が加わる回転
軸を、ハウジング等の固定部分に対し回転自在に支持す
る為に使用する。特に本発明は、高速回転で、しかも高
荷重、振動荷重、衝撃荷重、変動荷重等が加わる場合で
も、耐焼き付き性を十分に確保できるころ軸受の実現を
図るものである。 【０００２】 【従来の技術】圧延機用ロールの端部に固設した支持軸
や、鉄道車両を駆動する為の歯車伝達装置を構成するは
すば歯車を固設した回転軸には、使用時に、ラジアル荷
重の他にアキシアル荷重が加わる。従って、これらの回
転軸をハウジングに対し回転自在に支持する為の転がり
軸受は、ラジアル荷重だけでなく、アキシアル荷重も支
承できるものでなければならない。この為に、従来一般
的には、上記回転軸を上記ハウジングに対し、接触角の
方向を互いに異ならせた、少なくとも１対の円すいころ
軸受、或は、アンギュラ型玉軸受、深溝型玉軸受、三点
又は四点接触型玉軸受等により支承したり、或は、これ
らと円筒ころ軸受とにより支承していた。 【０００３】ところが、上記アンギュラ型玉軸受や深溝
型玉軸受、三点又は四点接触型玉軸受により上記回転軸
を支承する場合には、上記円すいころ軸受に比べて支承
できるラジアル荷重が小さい。この為、大きなラジアル
荷重を支承するには、上述の様に円筒ころ軸受と組み合
わせて支承する必要があり、回転支持部分の寸法が嵩む
事が避けられない。一方、上記円すいころ軸受により上
記回転軸を支持する場合には、この円すいころ軸受の隙
間調整が非常に面倒になる。特に、上記ハウジング部分
の温度は、季節変化により、更には周辺機器が発生する
熱の影響等により、大きく変化する。この様な大きな温
度変化に拘らず、上記円すいころ軸受が焼き付いたり、
或はがたついたりしない様にする為には、この円すいこ
ろ軸受の内部隙間の調整を厳密に行なう必要があり、面
倒である。 【０００４】しかも、この様な円すいころ軸受は、上記
円筒ころ軸受に比べて支承できるラジアル荷重が小さく
なる他、円すいころの大径側端面とこの端面と係合する
鍔部の側面との当接部での滑りが大きくなる事が避けら
れない。この様な当接部の大きな滑りは、上記各面の摩
耗を増大させると共に、滑り傷やスミアリング、著しい
場合にはかじりや焼き付き等の損傷を生じ易くする。
又、この様な滑りによる上記各面の摩耗は、上記内部隙
間を増大させる為、例えば鉄道車両用の駆動装置を構成
する円すいころ軸受等の場合には、この隙間の調整を定
期的に行なう必要があり、この面からも内部隙間の調整
が面倒になる。これに対して、Ｎ型、ＮＵ型等の円筒こ
ろ軸受の場合には、上記円すいころ軸受に比べて大きな
ラジアル荷重を支承できるが、この様な円筒ころ軸受の
みではアキシアル方向の荷重を支承できない。この為、
上記円すいころ軸受や玉軸受等と組み合わせて使用しな
ければならず、やはり回転支持部分の寸法が嵩む事が避
けられない。 【０００５】この様な不都合を解消する為に従来から、
上記回転軸を上記ハウジングに支持する為の転がり軸受
として、図１２に示す様な、鍔付の軌道輪を有する円筒
ころ軸受を使用する事が提案されている。上述の様にＮ
型、ＮＵ型等の円筒ころ軸受の場合には、ラジアル荷重
を支承できても、アキシアル荷重は支承できないが、こ
の図１２に示したころ軸受１は、転動体である円筒ころ
５の軸方向端面と内、外輪２、３の周面端部に設けた鍔
部８、１０の内側面との係合に基づいて、上記アキシア
ル荷重を支承自在としている。 【０００６】即ち、この様なころ軸受１は、内輪２と、
外輪３と、鍔輪４と、複数個の円筒ころ５と、保持器６
とを備える。このうちの内輪２は、外周面の中間部に円
筒形の内輪軌道７を、同じく両端部に外向鍔部８、８
を、それぞれ設けている。又、上記外輪３は、内周面の
一端部（図１２の右端部）を除く部分に円筒形の外輪軌
道９を、同じくこの一端部に内向鍔部１０を、それぞれ
設けている。又、上記鍔輪４は、上記外輪３の軸方向他
端面（図１２の左端面）に突き当てた状態で設けてお
り、この外輪３の内周面のうち上記外輪軌道９よりも直
径方向内方に突出する部分を、やはり内向鍔部１０とし
ている。又、上記複数個の円筒ころ５は、上記保持器６
により保持した状態で、上記内輪軌道７と上記外輪軌道
９との間に転動自在に設けている。 【０００７】この様に構成するころ軸受１は、上記各円
筒ころ５の軸方向両端面を、上記１対の外向鍔部８、８
と上記１対の内向鍔部１０、１０とにそれぞれ対向させ
て、これら各円筒ころ５とこれら各鍔部８、１０との間
で両方向のアキシアル荷重を支承自在としている。即
ち、上述の様に構成するころ軸受１により、前記回転軸
を前記ハウジングに対し回転自在に支持すれば、この回
転軸に加わるアキシアル荷重を、上記ころ軸受１を介し
て上記ハウジングにより支承できる。この様なころ軸受
１を使用すれば、上記円すいころ軸受に比べて大きなラ
ジアル荷重を支承できる他、上記回転軸とハウジングと
の間に組み付ける際の内部隙間の調整作業も容易にな
る。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の様な
ころ軸受１によりアキシアル荷重を支承する場合、この
アキシアル荷重は、上記円筒ころ５の両端面と、何れか
の外向鍔部８及び内向鍔部１０との当接部（滑り接触
部）のみで支承する事になる。従って、この当接部は、
大きなアキシアル荷重を支承しつつ高速で滑り接触する
事になり、当接圧（Ｐ）と滑り速度（Ｖ）との積である
ＰＶ値が大きくなる。従って、特に大きなアキシアル荷
重を支承する場合や、このアキシアル荷重が振動荷重や
衝撃荷重である場合、更には、潤滑条件が厳しい（例え
ば微量潤滑）状態で運転する場合等に、上記当接部でか
じりや焼き付き等の損傷が発生する事を防止する為に
は、この当接部の仕様に就いて特別な考慮が必要とな
る。 【０００９】例えば、外向、内向各鍔部８、１０の内側
面１１、１１に傾斜角度を付けて、これら内側面１１、
１１と上記円筒ころ５の軸方向端面との当接部に潤滑剤
を取り込み易くしたり、或はこの円筒ころ５の軸方向端
面にクラウニングを施して、この軸方向端面と上記内側
面１１、１１との当接状態を適切にする事等が考えられ
る。ところが、この様に工夫した場合でも、上記円筒こ
ろ５の軸方向端面と上記内側面１１、１１との当接状態
は滑り接触である為、これら各面同士の当接部でかじり
や焼き付き等の損傷が発生しない範囲で支承し得るアキ
シアル荷重は、限られたものとなる。 【００１０】又、上記ころ軸受１にアキシアル荷重が加
わると、このアキシアル荷重に基づいて上記各円筒ころ
５に、これら各円筒ころ５の回転中心軸を傾けようとす
る力、所謂チルト（tilt）モーメントが加わる。即ち、
例えば図１２に示す様にアキシアル荷重Ｆａが加わる
と、同図に矢印α、αで示す様な力が、上記各円筒ころ
５の軸方向両端面でこれら各円筒ころ５の径方向反対寄
り部分に、互いに逆向きに加わる。この様な逆向きの力
は、同じく図１２に矢印βで示す様に、上記各円筒ころ
５の回転中心軸を傾斜させる力（チルトモーメント）と
なって、これら各円筒ころ５に加わる。勿論、この図１
２に示すアキシアル荷重Ｆａと逆方向のアキシアル荷重
が加わった場合には、上記各円筒ころ５に上記チルトモ
ーメントが、上記矢印βと逆方向（反時計方向）に加わ
る。この様なチルトモーメントは、上記各円筒ころ５を
チルト（傾け）させて、これら各円筒ころ５の端面の外
周縁を、上記鍔部の側面や外輪軌道及び内輪軌道と当接
し易くする為、これら鍔部の側面や両軌道面にエッジロ
ードが生じさせて、これら両軌道面の耐久性を低下させ
る可能性を高くする。本発明のころ軸受は、この様な不
都合を解消すべく発明したものである。 【００１１】 【課題を解決するための手段】本発明のころ軸受は、外
周面に円筒形の内輪軌道を有する内輪と、内周面に円筒
形の外輪軌道を有する外輪と、これら外輪軌道と内輪軌
道との間に転動自在に設けた複数個のころと、これら外
輪軌道と内輪軌道とのそれぞれの軸方向両端部のうち、
少なくともこれら外輪軌道と内輪軌道とで互いに軸方向
反対側となる端部に、上記外輪及び内輪と一体又は別体
にそれぞれ設けた鍔部とを備える。そして、これら各鍔
部の側面と上記各ころの軸方向端面との係合に基づい
て、アキシアル荷重を支承自在としている。特に、本発
明のころ軸受に於いては、上記各ころを、外周面を円筒
面とし、軸方向両端面で上記各鍔部の側面と係合する部
分を、これら各ころの中心（重心）をその中心とした同
一球面上に存在する球状凸面としたものとしている。
又、これと共に、上記鍔部の側面のうちでこの球状凸面
と係合する部分を、この球状凸面の曲率中心を含み上記
各ころの中心軸に直交する仮想平面上にその曲率中心を
有し、その曲率半径が上記球状凸面の曲率半径とほぼ同
じである（好ましくは僅かに大きい）凹曲面としてい
る。 【００１２】 【作用】上述の様な本発明のころ軸受の場合には、ころ
の軸方向端面で鍔部の側面と係合する部分を球状凸面と
すると共に、この鍔部の側面のうちでこのころの軸方向
端面と係合する部分を凹曲面としている為、これら各面
同士の当接状態を点接触若しくは線接触で、且つ転がり
接触に近い状態とする事ができる。この為、これら各面
同士が滑り接触しにくくなって、高速回転した場合で
も、滑り傷やスミアリング、かじり、焼き付き等の損傷
が生じにくなる他、衝撃荷重や振動荷重、繰り返し荷重
が加わる場合でも、耐焼き付性を確保し易くできる。 【００１３】しかも、上記各ころの球状凸面と各鍔部の
凹曲面との当接部には、アキシアル荷重及びラジアル荷
重の基づく力が、この当接部の法線方向に加わる。そし
て、これら各荷重に基づいてこれら各当接部の法線方向
に加わる力は、それぞれ上記ころの中心に向けて作用
し、互いに打ち消し合う。この為、これら各ころを変位
させる力が作用しない。例えば、これら各ころに加わる
チルトモーメントに関しても、大幅に低減（ほぼ０に）
できて、これら各ころの回転中心と内輪及び外輪の中心
軸とが不一致になりにくくして、上記鍔部の側面や内輪
軌道及び外輪軌道にエッジロードを生じにくくできる。
この結果、上記当接部でのアキシアル負荷能力（この当
接部でかじりや焼き付き等の損傷を生じる事なく、より
大きなアキシアル荷重を支承し得る能力）を向上できる
と共に、他の転がり軸受と組み合わせて使用する必要が
なくなる事による回転支持部分の小型、簡素化、更に
は、この小型、簡素化によるコストの低廉化を図れる。 【００１４】 【発明の実施の形態】図１〜３は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。尚、本発明の特徴は、複数個の
ころ５ａの軸方向両端面及び外向、内向各鍔部８ａ、１
０ａの内側面１１ａ、１１ａの形状を工夫した点にあ
る。その他の部分の構造及び作用は、前述の図１２に示
したころ軸受１と同様であるから、同等部分には同一符
号を付して重複する説明を省略若しくは簡略にし、以
下、本発明の特徴部分を中心に説明する。 【００１５】本例のころ軸受１ａの場合、上記各ころ５
ａの軸方向両端面のうちの、内輪２、外輪３及び鍔輪４
に設けた上記外向、内向各鍔部８ａ、１０ａの内側面１
１ａ、１１ａと係合する部分を、図２に詳示する様に、
ころ５ａの中心Ｏ_5aをその中心とした半径ｒ_5aの同一球
面上に存在する球状凸面としている。言い換えれば、こ
のころ５ａの軸方向両端面のうちの上記外向、内向各鍔
部８ａ、１０ａの内側面１１ａ、１１ａと係合する部分
を、このころ５ａの中心Ｏ_5aを曲率中心とした、曲率半
径ｒ_5aの球状凸面としている。 【００１６】一方、上記外向、内向各鍔部８ａ、１０ａ
の内側面１１ａ、１１ａのうちの上記各ころ５ａの球状
凸面と係合する部分を、図３に詳示する様に（この図３
は内輪２の外向鍔部８ａ、８ａのみを示している。）、
上記球状凸面の曲率中心Ｏ_5aを含み上記各ころ５ａの中
心軸Ｘ（図１〜２参照）に直交する仮想平面Ｙ上にその
曲率中心Ｏ_11a を有し、その曲率半径ｒ_11a が上記球状
凸面の曲率半径ｒ_5aとほぼ同じ、更に好ましくはこの曲
率半径ｒ_5aよりも僅かに大きな、凹曲面としている。 【００１７】尚、この凹曲面の曲率中心Ｏ_11a 及び曲率
半径ｒ_11a を、図１に示す様に、上記各ころ５ａの曲率
中心Ｏ_5a及び曲率半径ｒ_5aと同じにしても良い。但し、
支承するアキシアル荷重や潤滑剤の取り込み易さや、上
記各曲面同士の接触状態をより点接触且つ転がり接触に
近くする等を考慮して、例えばこの凹曲面の曲率半径ｒ
_11a を上記球状凸面の曲率半径ｒ_5aよりも僅かに大きす
る事も好ましい。この場合、上記各内側面１１ａ、１１
ａを構成する凹曲面の曲率中心が一致しなくても（各内
側面１１ａ、１１ａが単一球面上に存在しなくても）良
い。又、上記図３は、内輪２の外向鍔部８ａ、８ａのみ
を示しているが、勿論、外輪３及び鍔輪４に設けた各内
向鍔部１０ａ、１０ａの内側面１１ａ、１１ａも、図１
に示す様に、上記球状凸面の曲率中心Ｏ_5aを含み上記各
ころ５ａの中心軸Ｘに直交する仮想平面Ｙ上にその曲率
中心Ｏ_11a を有し、その曲率半径ｒ_11a が上記球状凸面
の曲率半径ｒ_5aとほぼ同じである凹曲面とする。 【００１８】上述の様に構成する本例のころ軸受１ａの
場合には、各ころ５ａの軸方向両端面で外向、内向各鍔
部８ａ、１０ａの内側面１１ａ、１１ａと係合する部分
を球状凸面とすると共に、これら外向、内向鍔部８ａ、
１０ａの内側面１１ａ、１１ａを凹曲面としている為、
これら各面同士の当接状態を点接触若しくは線接触、且
つ転がり接触に近い状態とする事ができる。この為、こ
れら各面同士が滑り接触しにくくなって、高速回転した
場合でも、滑り傷やスミアリング、かじり、焼き付き等
の損傷が生じにくくなる他、衝撃荷重や振動荷重、繰り
返し荷重が加わる場合でも、耐焼き付性を確保し易くで
きる。 【００１９】しかも、上記各ころ５ａの球状凸面と外
向、内向各鍔部８ａ、１０ａの凹曲面との各当接部に
は、アキシアル荷重及びラジアル荷重に基づく力が、こ
の当接部の法線方向（中心Ｏ_5a、Ｏ_11a に向かう方向）
に加わる。そして、これら各荷重に基づいて上記各当接
部の法線方向に加わる力は、上記各ころ５ａの中心に向
けて作用する。そして、これら各ころ５ａ毎に反対側２
個所位置に存在する力が、互いに打ち消し合う。この
為、これら各ころ５ａを変位させる力が作用しない。例
えば、これら各ころ５ａに加わるチルトモーメントに関
しても、大幅に低減（ほぼ０に）できて、これら各ころ
５ａの回転中心と前記内輪２及び外輪３の中心軸とが不
一致になりにくくできる。この為、上記外向、内向各鍔
部８ａ、１０ａの内側面１１ａ、１１ａや内輪軌道７及
び外輪軌道９にエッジロードを生じにくくできる。この
結果、上記当接部でのアキシアル負荷能力（この当接部
でかじりや焼き付き等の損傷を生じる事なく、より大き
なアキシアル荷重を支承し得る能力）を向上できると共
に、他の転がり軸受と組み合わせて使用する必要がなく
なる事による回転支持部分の小型、簡素化、更には、こ
の小型、簡素化によるコストの低廉化を図れる。 【００２０】次に、図４は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合は、各ころ５ａを転動自在
に保持する保持器６ａを、所謂リベットもみ抜き型保持
器としている。即ち、前述の図１に示した実施の形態の
第１例の場合には、全体が円筒状で、軸方向中間部に複
数のポケット１２を円周方向等間隔に形成した、合成樹
脂や金属により一体に造られたもみ抜き型の保持器６と
している。これに対して本例に組み込む保持器６ａは、
同じく合成樹脂や金属により造られた、全体が櫛型円環
状で、軸方向一端面（右端面）にそれぞれの一端部（右
端部）を開口する状態で円周方向等間隔に複数のポケッ
トを形成した本体１３と、同じく合成樹脂や金属により
造られて、上記各ポケットの一端部を塞ぐ状態で設けた
円環部材１４とを備える。そして、上記本体１３のうち
で上記各ポケット１２の間の柱部分にリベット１５を、
この柱部分及び上記円環部材１４を軸方向に貫通する状
態で設け、これら本体１３と円環部材１４とを分離不能
に結合している。その他の構成及び作用は、上述した第
１例の場合と同様である。 【００２１】次に、図５は、本発明の実施の形態の第３
例を示している。前述の図１に示した実施の形態の第１
例及び上述の図４に示した実施の形態の第２例の場合
が、外輪３の軸方向一端部（左端部）に鍔輪４を設けた
ＮＰ型のころ軸受１ａに本発明を適用しているのに対
し、本例の場合は、内輪２ａの軸方向一端部（左端部）
に鍔輪４ａを設けたＮＵＰ型のころ軸受１ａに本発明を
適用している。この様な本例の場合も、各ころ５ａの軸
方向両端面で外向、内向各鍔部８ａ、１０ａの内側面１
１ａ、１１ａと係合する部分を球状凸面とすると共に、
これら外向、内向鍔部８ａ、１０ａの内側面１１ａ、１
１ａを凹曲面としている。又、本例の場合、各ころ５ａ
を転動自在に保持する保持器６ｂを、金属板をプレス成
形する事により造られた、所謂プレス型保持器としてい
る。この保持器６ｂは、軸方向一端部（左端部）を径方
向外方に、同じく軸方向他端部（右端部）を径方向内方
に、それぞれ折り曲げ形成している。その他の構成及び
作用は、前述した第１例の場合と同様である。 【００２２】次に、図６は、本発明の実施の形態の第４
例を示している。前述の図１、４に示した実施の形態の
第１、２例の場合が、外輪３の軸方向一端部（左端部）
に鍔輪４を設けたＮＰ型のころ軸受１ａに本発明を適用
しているのに対し、本例の場合は、鍔輪４を省略すると
共に、外輪３ｂの両端部のうちの一端部（左端部）にの
み内向鍔部１０ａを設けた、ＮＦ型のころ軸受１ａに本
発明を適用している。この様な本例の場合は、一方向の
アキシアル荷重のみを支承する。即ち、上記外輪３ｂの
一側面（左側面）に一方（左方）から他方（右方）に加
わるアキシアル荷重、及び、内輪２の他側面（右側面）
に他方（右方）から一方（左方）に加わるアキシアル荷
重を支承する。この様に一方向のアキシアル荷重のみを
支承する場合は、上記内輪２の両端部に設けた各外向鍔
部８ａ、８ａのうちの一方（左方）の外向鍔部８ａの内
側面１１ａところ５ａの軸方向一端面（左端面）との当
接部（転がり接触部）には、アキシアル荷重は加わらな
い。この為、この外向鍔部８ａの内側面１１ａを必ずし
も凹曲面とする必要はないが、本例の場合は、上記内輪
２の組み付け方向性をなくす為、上記各外向鍔部８ａ、
８ａの両内側面１１ａ、１１ａを凹曲面としている。そ
の他の構成及び作用は、前述した第１例の場合と同様で
ある。 【００２３】次に、図７は、本発明の実施の形態の第５
例を示している。上述の図６に示した実施の形態の第４
例の場合が、外輪３ｂの両端部のうちの一端部（左端
部）にのみ内向鍔部１０ａを設けた、ＮＦ型のころ軸受
１ａに本発明を適用しているのに対し、本例の場合は、
内輪２ｂの軸方向両端部のうちの一端部（左端部）にの
み外向鍔部８ａを設けたＮＪ型のころ軸受１ａに本発明
を適用している。この様な本例の場合も、各ころ５ａの
軸方向両端面で外向、内向各鍔部８ａ、１０ａの内側面
１１ａ、１１ａと係合する部分を球状凸面とすると共
に、これら各内側面１１ａ、１１ａを凹曲面としてい
る。又、本例の場合、各ころ５ａを転動自在に保持する
保持器６ｃを、円環状に形成された１対の素子１６、１
６を、これら各ころ５ａの中心軸を貫通する状態で設け
た連結ピン１７により分離不能に結合した、所謂ピン型
保持器としている。その他の構成及び作用は、上述した
第４例の場合と同様である。 【００２４】次に、図８は、本発明の実施の形態の第６
例を示している。前述の図１〜７に示した実施の形態の
第１〜５例の場合が、保持器６、６ａ、６ｂ、６ｃを有
するころ軸受１ａに本発明を適用しているのに対し、本
例の場合は、保持器を有しない総ころ軸受（総転動体軸
受）１ｂに本発明を適用している。この様な本例の場合
は、保持器を設けない分だけころ５ａを多く組み込む事
ができる。この為、ころ軸受１ｂを大型化する事なく、
より多くの荷重を支承する事できる。勿論、この様な本
例の場合も、各ころ５ａの軸方向両端面で外向、内向各
鍔部８ａ、１０ａの内側面１１ａ、１１ａと係合する部
分を球状凸面とすると共に、これら各内側面１１ａ、１
１ａを凹曲面としている。その他の構成及び作用は、前
述した第１例の場合と同様である。 【００２５】次に、図９は、本発明の実施の形態の第７
例を示している。本例の場合も、上述の図８に示した実
施の形態の第６例と同様に、保持器を有しない総ころ軸
受１ｂに本発明を適用している。又、本例の場合、前述
の図６に示した実施の形態の第４例と同様に、外輪の両
端部のうちの一端部（左端部）にのみ鍔部を設けたＮＦ
型の総ころ軸受としている。勿論、この様な本例の場合
も、各ころ５ａの軸方向両端面で外向、内向各鍔部８
ａ、１０ａの内側面１１ａ、１１ａと係合する部分を球
状凸面とすると共に、これら各内側面１１ａ、１１ａを
凹曲面としている。その他の構成及び作用は、前述した
第４例及び上述した第６例の場合と同様である。 【００２６】次に、図１０は、本発明の実施の形態の第
８例を示している。前述の図１〜９に示した実施の形態
の第１〜７例の場合が、単列のころ軸受１ａ、１ｂに本
発明を適用しているのに対し、本例の場合は、多列（複
列、二列）ころ軸受１８に本発明を適用している。即
ち、円筒状の外輪１９の内周面に、それぞれが円筒形で
ある、複列の外輪軌道９、９を形成している。又、この
様な外輪１９の内周面の軸方向中央部で上記両外輪軌道
９、９の間部分に、内向鍔部１０ｂを、全周に亙り形成
している。又、この外輪１９の軸方向両端面に鍔輪４、
４を設け、この外輪３の内周面のうち上記外輪軌道９、
９よりも直径方向内方に突出する部分を、内向鍔部１０
ａ、１０ａとしている。又、上記外輪１９の内径側部分
に１対の内輪２、２を、互いの軸方向端面を突き合わせ
た状態で配置している。これら各内輪２、２の外周面に
は、それぞれ円筒形の内輪軌道７、７を形成している。
又、これら各内輪軌道７、７の互いに軸方向反対側の端
部には、それぞれ外向鍔部８ａ、８ａを、全周に亙り形
成している。そして、上記各外輪軌道９、９と上記各内
輪軌道７、７との間に、それぞれ複数個ずつのころ５
ａ、５ａを、保持器６、６により保持した状態で転動自
在に設けている。そして、この状態で上記各ころ５ａ、
５ａの軸方向両端面を、それぞれ上記外向、内向各鍔部
８ａ、１０ａ、１０ｂの側面１１ａ、１１ａに対向させ
ている。 【００２７】特に、本例の場合、上記各ころ５ａ、５ａ
の軸方向両端面のうちの、上記各内輪２、２、外輪３及
び各鍔輪４、４に設けた上記外向、内向各鍔部８ａ、１
０ａ、１０ｂの内側面１１ａ、１１ａと係合する面を、
上記ころ５ａ、５ａの中心をその中心とした同一球面上
に存在する球状凸面としている。一方、上記外向、内向
各鍔部８ａ、１０ａの内側面１１ａ、１１ａを、上記球
状凸面の曲率中心を含み上記各ころ５ａ、５ａの中心軸
に直交する仮想平面上にその曲率中心を有し、その曲率
半径が上記球状凸面の曲率半径とほぼ同じである凹曲面
としている。 【００２８】この様な本例の場合も、各ころ５ａ、５ａ
の軸方向両端面のうちの外向、内向各鍔部８ａ、１０
ａ、１０ｂの内側面１１ａ、１１ａと係合する面を球状
凸面とすると共に、これら各内側面１１ａ、１１ａを凹
曲面としている為、これら各面同士の当接状態を点接触
若しくは線接触で、且つ転がり接触に近い状態にでき
る。この為、これら各面同士が滑り接触しにくくなっ
て、高速回転した場合でも、滑り傷やスミアリング、か
じり、焼き付き等の損傷が生じにくくなる他、衝撃荷重
や振動荷重、繰り返し荷重が加わる場合でも、耐焼き付
性を確保し易くできる。又、上記各ころ５ａ、５ａに加
わるチルトモーメントを低減（ほぼ０に）できて、上記
外向、内向各鍔部８ａ、１０ａ、１０ｂの内側面１１
ａ、１１ａや内輪軌道７、７及び外輪軌道９、９にエッ
ジロードを生じにくくできる。この結果、上記当接部で
のアキシアル負荷能力（この当接部でかじりや焼き付き
等の損傷を生じる事なく、より大きなアキシアル荷重を
支承し得る能力）を向上できる。 【００２９】次に、図１１は、本発明の実施の形態の第
９例を示している。本例の場合も、多列（四列）ころ軸
受１８ａに本発明を適用している。即ち、それぞれが円
筒状で軸方向同心に配置した１対の外輪１９、１９の内
周面に、それぞれが円筒形である、複列の外輪軌道９、
９を、それぞれ形成している。又、これら各外輪１９、
１９の内周面の軸方向中央部で上記両外輪軌道９、９の
間部分に、内向鍔部１０ｂ、１０ｂを、全周に亙り形成
している。又、上記各外輪１９、１９の軸方向外端面、
及び、軸方向内端面同士の間部分にそれぞれ鍔輪４、２
１を設け、これら外輪１９、１９の内周面のうちの上記
外輪軌道９、９よりも直径方向内方に突出する部分を、
同じく内向鍔部１０ａ、１０ｂとしている。又、上記各
外輪１９、１９の内径側部分に１対の内輪２０、２０
を、互いの軸方向端面を突き合わせた状態で同心に配置
している。これら各内輪２０、２０の外周面には、それ
ぞれが円筒形である複列の内輪軌道７、７を形成してい
る。又、これら各内輪２０、２０の外周面の軸方向中央
部で上記両内輪軌道７、７の間部分、及び、これら各内
輪軌道７、７の軸方向両端部に、それぞれ外向鍔部８
ｂ、８ａを、全周に亙り形成している。そして、上記各
外輪軌道９、９と上記各内輪軌道７、７との間に、それ
ぞれ複数個ずつのころ５ａ、５ａを、保持器６、６によ
り保持した状態で転動自在に設けている。そして、この
状態で上記各ころ５ａ、５ａの軸方向端面を、それぞれ
上記外向、内向各鍔部８ａ、８ｂ、１０ａ、１０ｂの側
面１１ａ、１１ａに対向させている。この様に構成する
本例の場合も、上記各ころ５ａ、５ａの軸方向両端面の
うちの外向、内向各鍔部８ａ、８ｂ、１０ａ、１０ｂの
内側面１１ａ、１１ａと係合する面を球状凸面とすると
共に、これら各内側面１１ａ、１１ａを凹曲面としてい
る。その他の構成及び作用は、前述した第８例の場合と
同様である。 【００３０】 【発明の効果】本発明のころ軸受は、以上に述べた通り
構成され作用する為、鍔部の側面ところの軸方向端面と
の当接部の耐焼き付き性を、飛躍的に向上させる事がで
きる。この為、この当接部でのアキシアル負荷能力を十
分に向上させる事ができる結果、過酷な条件で運転され
る各種回転支持部に、広く適用できる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す半部断面
図。 【図２】ころの拡大図。 【図３】内輪の拡大部分断面図。 【図４】本発明の実施の形態の第２例を示す部分断面
図。 【図５】同第３例を示す部分断面図。 【図６】同第４例を示す部分断面図。 【図７】同第５例を示す部分断面図。 【図８】同第６例を示す部分断面図。 【図９】同第７例を示す部分断面図。 【図１０】同第８例を示す半部断面図。 【図１１】同第９例を示す半部断面図。 【図１２】ころ軸受の従来構造の１例を示す部分断面
図。 【符号の説明】 １、１ａ、１ｂ ころ軸受 ２、２ａ、２ｂ 内輪 ３、３ａ、３ｂ 外輪 ４、４ａ 鍔輪 ５、５ａ （円筒）ころ ６、６ａ、６ｂ、６ｃ 保持器 ７ 内輪軌道 ８、８ａ、８ｂ 外向鍔部 ９ 外輪軌道 １０、１０ａ、１０ｂ 内向鍔部 １１、１１ａ 内側面（側面） １２ ポケット １３ 本体 １４ 円環部材 １５ リベット １６ 素子 １７ 連結ピン １８、１８ａ 多列ころ軸受 １９ 外輪 ２０ 内輪 ２１ 鍔輪

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 外周面に円筒形の内輪軌道を有する内輪
   と、内周面に円筒形の外輪軌道を有する外輪と、これら
   外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けた複数個の
   ころと、これら外輪軌道と内輪軌道とのそれぞれの軸方
   向両端部のうち、少なくともこれら外輪軌道と内輪軌道
   とで互いに軸方向反対側となる端部に、上記外輪及び内
   輪と一体又は別体にそれぞれ設けた鍔部とを備え、これ
   ら各鍔部の側面と上記各ころの軸方向端面との係合に基
   づいてアキシアル荷重を支承自在としたころ軸受に於い
   て、上記各ころを、外周面を円筒面とし、軸方向両端面
   で上記各鍔部の側面と係合する部分を、これら各ころの
   中心をその中心とした同一球面上に存在する球状凸面と
   したものとすると共に、上記鍔部の側面のうちでこの球
   状凸面と係合する部分を、この球状凸面の曲率中心を含
   み上記各ころの中心軸に直交する仮想平面上にその曲率
   中心を有し、その曲率半径が上記球状凸面の曲率半径と
   ほぼ同じである凹曲面とした事を特徴とするころ軸受。