JP2003063325A - Case for electric power steering controller - Google Patents

Case for electric power steering controller

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Publication number
JP2003063325A
JP2003063325A JP2001251954A JP2001251954A JP2003063325A JP 2003063325 A JP2003063325 A JP 2003063325A JP 2001251954 A JP2001251954 A JP 2001251954A JP 2001251954 A JP2001251954 A JP 2001251954A JP 2003063325 A JP2003063325 A JP 2003063325A
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JP
Japan
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case
connector
electric power
power steering
opening
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001251954A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kanji Takagi
Takeshi Yasuda
武史 安田
寛二 高木
Original Assignee
Omron Corp
オムロン株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by Omron Corp, オムロン株式会社 filed Critical Omron Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce manufacturing costs and to improve reliability by ensuring waterproofing at a certain level without using O-shape ring or adequately enhancing accuracy of alignment among terminals of a connector unit and electrodes on a printed board. SOLUTION: To store an electronic circuit board in a metal case 100 with opening units formed on continuous two faces, this invention closes one opening face of the case 100 by mounting a connector unit 200 for electric signals input/ output as well as power signals input/output responding to the electronic circuit board, closes the other opening face by mounting an upper lid 300 on the opening face of the case 100, and forms a seal unit 60 by applying sealing materials such as hot melt to the circumference of the connector unit 200 and the circumference of the upper lid 300 and seals the case 100 in a closed condition.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、電動パワステコン
トローラ用ケースに関し、詳しくは、車両の操舵力を電
動モータの駆動力で補助する電動パワーステアリング装
置(略して「電動パワステ」という。)のコントロール
ユニット用ケースの改良技術に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a case for an electric power steering controller, and more particularly to a control of an electric power steering device (abbreviated as "electric power steering") for assisting a steering force of a vehicle with a driving force of an electric motor. A technique for improving a unit case.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、車両の操舵装置(ステアリング
ハンドル)の操作力(操舵力)を軽減するための補助装
置としては、従来から、油圧を利用したパワーステアリ
ング装置(以下「油圧パワステ」という。)が用いられ
てきたが、油圧パワステは、油用配管の取り回しが面倒
で、組み立てに手間がかかるなどの不都合があることか
ら、油圧を使用しない、したがって、配管が不要なパワ
ステ、すなわち、電動パワステが注目されている。
2. Description of the Related Art Generally, a power steering device utilizing hydraulic pressure (hereinafter referred to as "hydraulic power steering") has been conventionally used as an auxiliary device for reducing an operating force (steering force) of a steering device (steering handle) of a vehicle. ) Has been used, but hydraulic power steering does not use hydraulic pressure because it has troubles such as the troublesome handling of oil pipes and the trouble of assembling. Power steering is receiving attention.
【0003】電動パワステは、ステアリングハンドルの
操作量を電気センサ(舵角センサ)で検出し、その信号
に基づいて、専用のコントロールユニットでモータの電
力を発生し、その電力でモータを駆動することにより、
補助操舵力を得るというものである。電動パワステは、
当然ながら油用配管が不要であり、しかも、柔軟性のあ
るケーブルハーネス(電気信号用及び電力用のケーブル
ハーネス)を敷設すればよいので、組み付けを容易化し
て油圧パワステの不都合を解消することができる。
In the electric power steering, an operation amount of a steering wheel is detected by an electric sensor (steering angle sensor), a dedicated control unit generates electric power for the motor based on the signal, and the electric power is used to drive the motor. Due to
It is to obtain an auxiliary steering force. Electric power steering
Needless to say, oil piping is not required, and flexible cable harnesses (cable harnesses for electric signals and electric power) can be laid, which facilitates assembly and eliminates the disadvantages of hydraulic power steering. it can.
【0004】ところで、電動パワステの専用コントロー
ルユニット(電動パワステコントローラ)は、電子回路
を実装したプリント基板などの電子部品で構成される
が、それらの電子部品は水に弱く、洗車などで冠水した
場合は、絶縁を破壊して動作不良の原因になるため、必
ず密封ケースに収めた状態で使用されなければならな
い。
By the way, a dedicated control unit for electric power steering (electric power steering controller) is composed of electronic parts such as a printed circuit board on which an electronic circuit is mounted. However, these electronic parts are vulnerable to water and are submerged in a car wash. Must be used in a sealed case because it may damage the insulation and cause malfunction.
【0005】図10は、従来の電動パワステコントロー
ラの組み立て状態図である。この図において、ケース1
は、熱伝導に優れ且つ頑丈な金属製素材(たとえば、ア
ルミニウム)を略箱形に成型して作られている。ケース
1の一つの側面にはコネクタ部2の端子を通すための端
子穴3、4が開けられており、端子穴3、4の周囲には
コネクタ部2を固定するための8つのネジ穴5〜12が
設けられている。ケース1の上面開口縁部には、上蓋1
3を固定するための四つのネジ穴14〜17と、プリン
ト基板18を固定するための四つのネジ穴19〜22と
が設けられており、さらに、ケース1の底面には発熱量
の大きい電力増幅モジュール23を載置固定して、その
熱をケース1に逃がすためのヒートシンク台24が形成
されている。
FIG. 10 is an assembly state diagram of a conventional electric power steering controller. In this figure, case 1
Is made by molding a metal material (for example, aluminum), which is excellent in heat conduction and is sturdy, into a substantially box shape. On one side surface of the case 1, terminal holes 3 and 4 for passing terminals of the connector section 2 are formed, and eight screw holes 5 for fixing the connector section 2 are provided around the terminal holes 3 and 4. ~ 12 are provided. The top lid 1 is attached to the opening edge of the top surface of the case 1.
Three screw holes 14 to 17 for fixing 3 and four screw holes 19 to 22 for fixing the printed circuit board 18 are provided, and further, the bottom surface of the case 1 has a large amount of heat generation power. A heat sink base 24 is formed for mounting and fixing the amplification module 23 and allowing the heat to escape to the case 1.
【0006】さて、このような構成を有する従来の電動
パワステコントローラの組み立て手順は、以下のとおり
である。まず、ケース1のヒートシンク台24と電力増
幅モジュール23の両方(またはそのいずれか一方)に
熱伝導グリースを塗布し、ヒートシンク台24に電力増
幅モジュール23を載置して不図示のネジで固定する。
次いで、ケース1とコネクタ部2との間に環状弾性シー
ル部材(いわゆるOリング)25を挟み込み、八本のネ
ジ26〜33でコネクタ部2をケース1のネジ穴5〜1
2に締め付けることにより、コネクタ部2をケース1に
固定する。次に、四本のネジ34〜37を用いてプリン
ト基板18をケース1のネジ穴19〜22に固定し、プ
リント基板18の所要電極とコネクタ部2の端子とを半
田付けする。最後に、環状弾性シール部材38をケース
1の上面開口縁部にはめ込み、その環状弾性シール部材
38を間に挟んで四本のネジ39〜42を締め付けるこ
とにより、上蓋13をケース1に固定する。
Now, the procedure for assembling the conventional electric power steering controller having such a structure is as follows. First, thermal conductive grease is applied to both the heat sink base 24 and the power amplification module 23 of the case 1 (or one of them), and the power amplification module 23 is placed on the heat sink base 24 and fixed with screws (not shown). .
Next, an annular elastic seal member (so-called O-ring) 25 is sandwiched between the case 1 and the connector part 2, and the connector part 2 is screwed into the screw holes 5 to 1 of the case 1 with eight screws 26 to 33.
The connector part 2 is fixed to the case 1 by being tightened to 2. Next, the printed circuit board 18 is fixed to the screw holes 19 to 22 of the case 1 using the four screws 34 to 37, and the required electrodes of the printed circuit board 18 and the terminals of the connector portion 2 are soldered. Finally, the annular elastic seal member 38 is fitted into the opening edge of the upper surface of the case 1, and the four screws 39 to 42 are tightened with the annular elastic seal member 38 sandwiched therebetween, whereby the upper lid 13 is fixed to the case 1. .
【0007】以上の組み立て手順により、ケース1の上
面開口は上蓋13で閉鎖され、且つ、側面の端子穴3、
4もコネクタ部2で閉鎖されると共に、それらの閉鎖部
位が、それぞれ環状弾性シール部材25、38によって
密封される。したがって、たとえば、洗車などを行う際
の防水性を確保することができる。
According to the above-mentioned assembly procedure, the upper surface opening of the case 1 is closed by the upper lid 13, and the terminal holes 3 on the side surface,
4 is also closed by the connector part 2, and those closed parts are sealed by the annular elastic sealing members 25 and 38, respectively. Therefore, for example, it is possible to ensure waterproofness when washing a car.
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の電動パワステコントローラ用ケースにあっては、
環状弾性シール部材25、38(Oリング)によって防
水性を確保する仕組みになっていたため、以下の理由か
ら、製造コストを低減できないという問題点があった。
However, in such a conventional electric power steering controller case,
Since the annular elastic seal members 25 and 38 (O-rings) have a mechanism for ensuring waterproofness, there is a problem that the manufacturing cost cannot be reduced for the following reasons.
【0009】すなわち、Oリングはゴムなどの柔軟性の
ある弾性素材で作られているため、それ自体を手持ちし
た場合、なかなか形が定まらず、とりわけ、従来例のよ
うに大きなリング形状を有するもの(環状弾性シール部
材25、38)はその傾向が顕著に現れるから、所定位
置への取り付けが面倒で熟練を要する作業となるからで
ある。しかも、熟練を要する作業ということは、言い換
えれば、自動化に適さない作業でもあるから、これらの
点(熟練作業、自動化不適作業)において、製造コスト
のアップを否めないものであった。
That is, since the O-ring is made of a flexible elastic material such as rubber, the shape of the O-ring is not easily fixed when it is held by hand, and in particular, it has a large ring shape as in the conventional example. This is because the tendency of the (annular elastic seal members 25, 38) to appear remarkably appears, so that attachment to a predetermined position is troublesome and requires skill. Moreover, the work requiring skill is, in other words, a work not suitable for automation, and therefore, in these points (skilled work, work unsuitable for automation), an increase in manufacturing cost cannot be denied.
【0010】また、従来のものは、コネクタ部2とプリ
ント基板18とを別々にケース1に固定しているため、
コネクタ部2の端子とプリント基板18の電極との位置
合わせ精度が充分でなく、両者の位置がずれた場合に
は、半田付けに支障を来すという問題点があった。
Further, in the conventional case, since the connector portion 2 and the printed circuit board 18 are separately fixed to the case 1,
There is a problem in that the positioning accuracy between the terminals of the connector section 2 and the electrodes of the printed circuit board 18 is not sufficient, and if the positions of both are misaligned, soldering will be hindered.
【0011】また、従来のものは、上蓋13の端面が外
部に露出しているため、端面の防錆処理(メッキ処理
等)が必要であり、その点においても製造コストのアッ
プにつながるという問題点がある。
Further, in the conventional case, since the end surface of the upper lid 13 is exposed to the outside, it is necessary to prevent the end surface from rusting (plating or the like), which also leads to an increase in manufacturing cost. There is a point.
【0012】そこで本発明は、Oリングを使用すること
なく、所要の防水性を確保することができ、または、コ
ネクタ部の端子とプリント基板の電極との位置合わせ精
度を充分に高めることができ、以て、製造コストの低減
や信頼性の向上を図ることができる電動パワステコント
ローラ用ケースを提供することを目的としている。
Therefore, according to the present invention, the required waterproofness can be secured without using an O-ring, or the positioning accuracy between the terminals of the connector and the electrodes of the printed circuit board can be sufficiently enhanced. Therefore, it is an object of the present invention to provide a case for an electric power steering controller that can reduce manufacturing cost and improve reliability.
【0013】[0013]
【課題を解決するための手段】この発明による電動パワ
ステコントローラ用ケースは、連続する二面に開口部を
形成した金属製ケースの内部に電動パワステ制御用の電
子回路基板を収容するものであって、前記電子回路基板
に対する電気信号入出力用及び電力入出力用のコネクタ
部を前記金属製ケースの一方の開口面に取り付けること
によって該一方の開口面を閉鎖し、且つ、所定の上蓋を
前記金属製ケースの他方の開口面に取り付けることによ
って該他方の開口面を閉鎖し、該閉鎖状態において、前
記コネクタ部の周囲と上蓋の周囲とにシール材を塗布し
てケースを密封することにより実現されているものであ
る。
A case for an electric power steering controller according to the present invention accommodates an electronic circuit board for electric power steering control inside a metal case having openings formed on two continuous surfaces. Attaching a connector portion for inputting / outputting electric signals and inputting / outputting electric power to / from the electronic circuit board to one opening surface of the metal case to close the one opening surface, and to attach a predetermined upper lid to the metal case. It is realized by closing the other opening surface by attaching it to the other opening surface of the case, and in the closed state, applying a sealing material around the connector portion and around the upper lid to seal the case. It is what
【0014】ここで、ケースの素材を“金属”(金属製
ケース)とする理由は、電動パワステコントローラ用の
ケースは発熱量の大きい電力増幅モジュールを収容する
ため、その熱を効率よく外部に逃がす(放熱する)必要
があるからである。したがって、本発明の思想上、上記
の金属製ケースは“金属”という用語が意味する諸機能
の内、少なくとも“放熱性”を完備しているものであれ
ばよく、この点において、プラスチック等の非金属製ケ
ースは本発明の思想に含まれない。
Here, the reason why the material of the case is "metal" (metal case) is that the case for the electric power steering controller accommodates the power amplification module having a large heat generation amount, so that the heat is efficiently released to the outside. It is necessary to radiate heat. Therefore, according to the concept of the present invention, the above metal case may be one that has at least "heat dissipation" out of the various functions that the term "metal" means. A non-metallic case is not included in the concept of the present invention.
【0015】また、「連続する二面」とは、ケースの外
周各面の内の連続する二面のことをいう。たとえば、略
箱形のケースとするならば、そのケースは上下二面と四
つの側面の計六面を有するので、対向する二つの面以外
の二面、すなわち、上下いずれかの面と一つの側面、ま
たは、一つの側面とその側面に角を接する他の側面など
が連続する二面となる。
The term "continuous two surfaces" means two continuous surfaces of the outer peripheral surfaces of the case. For example, in the case of a substantially box-shaped case, the case has two upper and lower faces and four side faces for a total of six faces, so two faces other than the two faces facing each other, that is, one of the upper and lower faces and one face. A side surface, or one side surface and another side surface that is in contact with a corner of the side surface are continuous two surfaces.
【0016】この発明によれば、コネクタ部と上蓋とに
より、ケースの連続する二面に形成された二つの開口部
がそれぞれ閉鎖され、且つ、コネクタ部の周囲と上蓋の
周囲とに塗布されたシール材により、ケースの密封が行
われる。したがって、Oリングを使用することなく、ケ
ースを閉鎖・密閉して防水性を確保することができる。
According to the present invention, the connector portion and the upper lid respectively close the two openings formed on the two continuous surfaces of the case, and the coating is applied to the periphery of the connector portion and the periphery of the upper lid. The case is sealed by the sealing material. Therefore, without using an O-ring, the case can be closed / sealed to ensure waterproofness.
【0017】その結果、Oリングの製造や入手のコスト
を省くことができ、また、シール材の塗布作業はOリン
グの取り付け作業に比べてはるかに容易であるために、
この作業コストも削減できる。しかも、シール材の塗布
作業を、たとえば、ディスペンサにより自動化すること
も可能であり、これらのことから、結局、製造コストを
大幅に低減した電動パワステコントローラ用ケースを提
供することができる。
As a result, the cost of manufacturing and obtaining the O-ring can be saved, and the work of applying the sealing material is much easier than the work of attaching the O-ring.
This work cost can also be reduced. Moreover, it is possible to automate the application of the sealing material by using, for example, a dispenser, and as a result, it is possible to provide a case for an electric power steering controller with a significantly reduced manufacturing cost.
【0018】なお、この発明のより好ましい構成は、前
記金属製ケースは、前記二つの開口部の周縁部に沿っ
て、連続するシール材塗布部を有するとされているもの
である。このような構成であると、シール材の塗布作業
を連続的に行うことが可能となり、作業性の向上を図る
ことができる。
According to a more preferred configuration of the present invention, the metal case has a continuous seal material application portion along the peripheral edge portions of the two openings. With such a configuration, it is possible to continuously perform the sealing material application work, and it is possible to improve workability.
【0019】また、この発明のより好ましい構成は、前
記シール材塗布部は、前記二つの開口部の周縁部以外へ
のシール材流出阻止部を有するとされているものであ
る。このような構成であると、塗布直後(シール材固化
前)におけるシール材の流れ出しを防止でき、余計な部
分へのシール材塗布を回避して仕上がり状態を良好にす
ることができる。
Further, according to a more preferable configuration of the present invention, the seal material applying portion has a seal material outflow preventing portion other than the peripheral portions of the two openings. With such a configuration, it is possible to prevent the sealing material from flowing out immediately after the application (before the sealing material is solidified), avoid applying the sealing material to an unnecessary portion, and improve the finished state.
【0020】また、この発明のより好ましい構成は、前
記コネクタ部は、樹脂素材を主材料として作られてお
り、且つ、その任意位置に前記ケースの内外圧力差を均
一化するための呼気穴を有するとされているものであ
る。
Further, in a more preferable configuration of the present invention, the connector portion is made of a resin material as a main material, and an exhalation hole for equalizing the pressure difference between the inside and outside of the case is provided at an arbitrary position thereof. It is said to have.
【0021】なお、「呼気穴」とは、ケース内部の発熱
に伴って上昇する内圧を逃がすためのものであるが、単
なる“素通し穴”ではなく、その機能的構造は空気の通
過を許可し、水分等の通過は許可しないもの(たとえ
ば、空気分子程度の微細穴を有するもの)である。かか
る機能的構造を持つ呼気穴を、たとえば、金属製ケース
に形成した場合は、ケース本体に穴を開けると共に、そ
の穴に上記の機能的構成を有する部材をアタッチメント
などで取り付けなければならず、取り付け工数の増加問
題を招来する。
The "expiration hole" is used to release the internal pressure that rises due to heat generation inside the case, but it is not a simple "through hole", and its functional structure allows the passage of air. However, it does not permit the passage of moisture or the like (for example, those having minute holes of the size of air molecules). When the exhalation hole having such a functional structure is formed in, for example, a metal case, a hole must be formed in the case body, and a member having the above-mentioned functional structure must be attached to the hole by an attachment or the like. This leads to an increase in the number of installation steps.
【0022】このような構成であると、樹脂素材を主材
料として作られたコネクタ部に、たとえば、接着等の手
法により、呼気穴の機能的構造を容易に形成することが
できるから、取り付け工数の増加問題は生じない。
With such a structure, the functional structure of the expiratory hole can be easily formed in the connector portion made of the resin material as a main material, for example, by a method such as adhesion. The problem of increase in
【0023】また、この発明のより好ましい構成は、前
記コネクタ部は、前記ケースへの係合固定部を有すると
されているものである。このような構成であると、コネ
クタ部に加えられる外力(ハーネス着脱時の外力等)を
係合固定部で受け止めることができる。したがって、コ
ネクタ部の端子や、その端子につながる電子回路基板の
電極などへの応力ストレスを緩和でき、端子破損等を回
避して信頼性の向上を図ることができる。
Further, in a more preferable configuration of the present invention, the connector portion has an engagement fixing portion for the case. With such a configuration, the external force applied to the connector portion (the external force when the harness is attached or detached) can be received by the engagement fixing portion. Therefore, the stress stress on the terminals of the connector section and the electrodes of the electronic circuit board connected to the terminals can be relieved, and damage to the terminals can be avoided and reliability can be improved.
【0024】また、この発明のより好ましい構成は、前
記コネクタ部は、前記電子回路基板の取り付け位置合わ
せ部を有するとされているものである。このような構成
であると、コネクタ部に設けられた取り付け位置合わせ
部により、電子回路基板の電極とその電極につながるコ
ネクタ部の端子との位置合わせを行うことができ、電極
−端子間の接続精度を向上して信頼性の向上を図ること
ができる。
[0024] In a further preferred structure of the present invention, the connector portion has a mounting position aligning portion for the electronic circuit board. With such a configuration, it is possible to perform the alignment between the electrode of the electronic circuit board and the terminal of the connector portion connected to the electrode by the attachment alignment portion provided in the connector portion, and the connection between the electrode and the terminal can be performed. It is possible to improve accuracy and reliability.
【0025】また、この発明のより好ましい構成は、前
記コネクタ部は、前記ケースの一方の開口面への取り付
け位置合わせ部を有するとされているものである。この
ような構成であると、コネクタ部をケースに取り付ける
際の位置合わせ精度を向上でき、したがって、コネクタ
部と、そのコネクタ部の端子につながる電子回路基板と
の管の位置合わせ精度も向上して信頼性の向上を図るこ
とができる。
Further, in a more preferable configuration of the present invention, the connector portion has an attachment position aligning portion with one opening surface of the case. With such a configuration, it is possible to improve the alignment accuracy when the connector part is attached to the case, and thus the alignment accuracy of the tube between the connector part and the electronic circuit board connected to the terminal of the connector part is also improved. It is possible to improve reliability.
【0026】また、この発明のより好ましい構成は、少
なくともシール材塗布部を覆う保護カバーを取り付ける
こととされているものである。このような構成である
と、シール材塗布部が保護カバーで覆われるため、たと
えば、車両のエンジンルームに搭載した状態でエンジン
ルームを高圧洗浄した場合に、その洗浄圧力からシール
材塗布部を保護することができ、シール材のはがれ落ち
を防止して信頼性の向上を図ることができる。
A more preferable structure of the present invention is to attach a protective cover that covers at least the seal material application portion. With such a configuration, since the seal material application portion is covered with the protective cover, for example, when the engine room is washed in a high pressure state while being installed in the engine room of the vehicle, the seal material application portion is protected from the cleaning pressure. It is possible to prevent the sealing material from peeling off and improve the reliability.
【0027】[0027]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図1は、実施の形態に係る電動パ
ワステコントローラ用ケースの組み立て完成状態図であ
る。以下、この組み立て完成状態のものを「電動パワス
テコントロールユニット」ということにする。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an assembly completed state diagram of a case for an electric power steering controller according to an embodiment. Hereinafter, this assembled and completed state is referred to as an "electric power steering control unit".
【0028】電動パワステコントロールユニット50
は、ケース100の内部に後述の電子回路基板を収容す
ると共に、コネクタ部200を取り付け、そのコネクタ
部200と電子回路基板との間を電気的に接続した後、
上蓋300の取り付けと、ホットメルトの塗布とを行っ
て組み立てられたものである。なお、シール材として、
本実施例ではホットメルトを使用するが、ホットメルト
の代わりにシリコン接着材、エポキシ樹脂、ウレタン樹
脂等をシール材として使用することができる。また、図
中のハッチング部分は、シール材の1つであるホットメ
ルトの塗布によって形成されたシール部60を表してい
る。
Electric power steering control unit 50
After accommodating an electronic circuit board described later inside the case 100, attaching the connector section 200, and electrically connecting the connector section 200 and the electronic circuit board,
It is assembled by attaching the upper lid 300 and applying hot melt. As a sealing material,
Although hot melt is used in this embodiment, a silicon adhesive, epoxy resin, urethane resin or the like can be used as a seal material instead of hot melt. In addition, the hatched portion in the figure represents the seal portion 60 formed by applying hot melt, which is one of the seal materials.
【0029】ケース100は、連続する二面を開口面と
する略箱形を有しており、一方の開口面をコネクタ部2
00の取り付けによって閉鎖し、且つ、他方の開口面を
上蓋300の取り付けによって閉鎖するようにしてい
る。すなわち、図示の例では、略箱形のケース100の
上面(“上下”は図面に正対したときの各方向;以下同
様とする。)が上蓋300の取り付け面となっているの
で、この上面が、上記の連続する二面の一つ(他方の
面)となり、略箱形のケース100の一つの側面がコネ
クタ部200の取り付け面となっているので、この一つ
の側面が、上記の連続する二面の他の一つ(一方の面)
となる。
The case 100 has a substantially box shape having two continuous open surfaces, and one open surface has the connector portion 2
00, and the other opening surface is closed by attaching the upper lid 300. That is, in the illustrated example, the upper surface of the substantially box-shaped case 100 (“upper and lower” is the respective directions when facing the drawing; the same applies hereinafter) is the mounting surface of the upper lid 300. Is one of the above two continuous surfaces (the other surface), and one side surface of the substantially box-shaped case 100 is the mounting surface of the connector portion 200. Therefore, this one side surface is the above continuous surface. One of the other two sides (one side)
Becomes
【0030】ケース100は、さらに、車体に取り付け
るための三つのネジ穴101〜103を有しており、こ
れらのネジ穴101〜103はケース100の側方に突
出した三つの突起部104〜106にそれぞれ形成され
ている。また、図2に図1の上下反転図を示すように、
ケース100の底面には多数の凹凸(またはフィン)か
らなる放熱部107、108が形成されており、これら
の放熱部107、108によってケース100の表面積
を拡大し、放熱効果を高めるように工夫されている。
The case 100 further has three screw holes 101 to 103 for attaching to the vehicle body, and these screw holes 101 to 103 have three projecting portions 104 to 106 protruding laterally of the case 100. Are formed respectively. In addition, as shown in the upside down view of FIG. 1 in FIG.
The bottom surface of the case 100 is formed with a large number of uneven portions (or fins) of heat radiating portions 107 and 108. The heat radiating portions 107 and 108 are designed to increase the surface area of the case 100 and enhance the heat radiating effect. ing.
【0031】ケース100に求められる第一の機能は、
収容物を保護(機械的破損や冠水等による電気的トラブ
ルの防止)することにあり、そのためには所要の剛性と
防水性とを有していなければならない。剛性については
頑丈な材質であればよく、また、一応の防水性(特に開
口部以外の防水性)も、かかる頑丈な材質で得ることが
できる。ケース100に求められる第二の機能は、収容
物の発熱を効率よく外部に逃がすことにある。とりわ
け、電動パワステにあっては、発熱量の大きい電力増幅
モジュールを収容物に含むので、この第二の機能は重要
である。
The first function required of the case 100 is
The purpose is to protect the contained items (prevent electrical troubles due to mechanical damage, flooding, etc.), and for that purpose it must have the required rigidity and waterproofness. As for the rigidity, any sturdy material may be used, and provisional waterproofness (particularly waterproofness other than the openings) can be obtained with such a sturdy material. The second function required of the case 100 is to efficiently dissipate the heat generation of the contained material to the outside. Especially, in the case of the electric power steering, the second function is important because the power amplification module that generates a large amount of heat is included in the contents.
【0032】以上の観点から、ケース100の材質は堅
牢で熱伝導に優れたもの、すなわち、金属製とすべきで
あり、好ましくは、加工の容易な金属材料(たとえば、
アルミニウム)とすべきである。さらに、ケース100
の放熱性能を高めるためには、上記の放熱部107、1
08を形成することは望ましいことである。したがっ
て、プラスチック等の非金属は、前記の第一の機能(剛
性と防水性)を備えるものの、前記の第二の機能(放熱
性)を備えないから、本実施の形態におけるケース10
0の材料としてふさわしくないものである。本明細書に
おいては、上記の第一及び第二の機能を兼ね備えた材料
のことを“金属”と称することにする。
From the above viewpoint, the material of the case 100 should be robust and excellent in heat conduction, that is, made of metal, and preferably metal material which can be easily processed (for example,
Aluminum). Furthermore, case 100
In order to improve the heat radiation performance of the
It is desirable to form 08. Therefore, the non-metal such as plastic has the above-mentioned first function (rigidity and waterproofness), but does not have the above-mentioned second function (heat dissipation).
It is not suitable as a material of 0. In the present specification, a material having the above-mentioned first and second functions is referred to as a "metal".
【0033】図3(a)は、ケース100の内部構造図
である。ケース100は、先に説明したとおり、連続す
る二面(この例では上面と一つの側面)が開口するよう
に、金属素材を用いて略箱形に一体成形されている。ケ
ース100は、上面と同一の平面上に三つの突起部10
4〜106を有しており、それぞれの突起部104〜1
06に車体取り付け用のネジ穴101〜103を形成し
ている。
FIG. 3A is an internal structure diagram of the case 100. As described above, the case 100 is integrally molded in a substantially box shape using a metal material so that two continuous surfaces (an upper surface and one side surface in this example) are opened. The case 100 has three protrusions 10 on the same plane as the upper surface.
4 to 106, and each of the protrusions 104 to 1
The screw holes 101 to 103 for attaching the vehicle body are formed in 06.
【0034】この例において、ケース100の内部底面
には、すでに電動パワステ制御用の電力増幅モジュール
400が取り付けられている。電力増幅モジュール40
0は、その取り付け状態において、不図示のネジ等によ
ってケース100に固定され、且つ、電力増幅モジュー
ル400とケース100との間に熱伝達を補助するため
の熱伝導グリースが塗布されている。
In this example, the power amplification module 400 for electric power steering control is already attached to the inner bottom surface of the case 100. Power amplification module 40
In the attached state, 0 is fixed to the case 100 by a screw or the like (not shown), and a heat conductive grease for assisting heat transfer is applied between the power amplification module 400 and the case 100.
【0035】ケース100の上面開口部の周縁は、その
A−A断面を図3(b)に示すように、ケース100の
外側面111から内側面112にかけて段階的に低くな
る三段の階段状部113が形成されており、その最低位
置の一段目部114は上蓋300の載置部として用いら
れ、中間の二段目部115は後述するホットメルトの塗
布部(の一部)として用いられ、且つ、最高位置の三段
目部116(正確には二段目部115と三段目部116
の間の蹴上げ部117)はホットメルトの流出阻止部と
して用いられる。
As shown in FIG. 3B, the peripheral edge of the upper surface opening of the case 100 has a three-step staircase which gradually decreases from the outer surface 111 to the inner surface 112 of the case 100. The portion 113 is formed, and the lowest first step portion 114 is used as a mounting portion of the upper lid 300, and the intermediate second step portion 115 is used as (a part of) a hot melt application portion described later. In addition, the third stage portion 116 at the highest position (more accurately, the second stage portion 115 and the third stage portion 116
The riser section 117) between the two is used as a hot melt outflow prevention section.
【0036】ケース100の上面開口部の周縁にはま
た、上蓋300を固定するためのネジ穴118、119
が形成されており、さらに、それらのネジ穴118、1
19より若干下がった位置に、後述(図5参照)の電動
パワステ制御基板500を取り付けるためのネジ穴12
0、121、122、123が形成されている。
Further, screw holes 118 and 119 for fixing the upper lid 300 are also provided on the periphery of the upper opening of the case 100.
Are formed, and their screw holes 118, 1 are formed.
Screw holes 12 for mounting an electric power steering control board 500 described later (see FIG. 5) at a position slightly lower than 19
0, 121, 122, 123 are formed.
【0037】また、ケース100の側面開口部の周縁
は、そのB−B断面及びC−C断面をそれぞれ図3
(c)と図3(d)に示すように、ケース100の外側
面111から内側面112にかけて、少なくとも一つの
凹部124が形成されており、この凹部124はコネク
タ部200を取り付ける際の案内溝として用いられる。
すなわち、凹部124は、ケース100の側面開口部の
周縁に沿って連続的に設けられており、コネクタ部20
0を取り付ける際は、コネクタ部200の両側端に設け
られた突起(図4の突起203及び205参照)を凹部
124にはめ込み、ケース100の側面開口部の面方向
に上から下にスライドさせることによって正しい位置に
取着できるようになっている。
The peripheral edge of the side surface opening of the case 100 has a BB cross section and a CC cross section shown in FIG.
As shown in FIGS. 3C and 3D, at least one recess 124 is formed from the outer surface 111 to the inner surface 112 of the case 100. The recess 124 is a guide groove for mounting the connector unit 200. Used as.
That is, the concave portion 124 is continuously provided along the peripheral edge of the side surface opening of the case 100, and the connector portion 20.
When attaching 0, the projections (see projections 203 and 205 in FIG. 4) provided on both ends of the connector part 200 are fitted into the recesses 124, and are slid from top to bottom in the surface direction of the side opening of the case 100. It allows you to attach it in the correct position.
【0038】図4は、コネクタ部200の外観形状図で
あり、コネクタ部200を裏側(ケース100に取り付
けたときにケース100の内部を臨む側)から見た図で
ある。コネクタ部200は、ABS(アクリロニトリル
・ブタジエン・スチレン)樹脂などの樹脂素材(好まし
くは耐熱性に優れた熱硬化性樹脂)を主材料にして所定
形状に一体成形されたものであり、その好ましい態様
は、まず、コネクタ部200の表側(上記裏側の反対
側)にパワー系ハーネス取り付け部201と信号系ハー
ネス取り付け部202をそれぞれ個別に有すること、コ
ネクタ部200の二つの側面と下面にケース100の案
内溝(凹部124)に係合する連続した突起203、2
04、205(取り付け位置合わせ部)を有すること、
コネクタ部200の上面に、後述(図5参照)の電動パ
ワステ制御基板500の端部を勘合させて位置合わせす
るための位置合わせ部206(取り付け位置合わせ部)
を有すること、コネクタ部200の所定位置(図では両
側端付近)に、コネクタ部200の裏側に突出する二つ
の突出部207、208(係合固定部)を有すると共
に、その突出部207、208にそれぞれネジ穴20
9、210(係合固定部)を有すること、さらに、コネ
クタ部200の表側と裏側を貫通する呼気穴211を有
することにある。
FIG. 4 is an external view of the connector portion 200, and is a view of the connector portion 200 as viewed from the back side (the side facing the inside of the case 100 when attached to the case 100). The connector part 200 is integrally formed into a predetermined shape by using a resin material (preferably a thermosetting resin having excellent heat resistance) such as ABS (acrylonitrile butadiene styrene) resin as a main material, and a preferable embodiment thereof. First, a power system harness mounting part 201 and a signal system harness mounting part 202 are individually provided on the front side (opposite side of the back side) of the connector part 200, and the case 100 is provided on the two side surfaces and the bottom surface of the connector part 200. Continuous projections 203, 2 that engage with the guide groove (recess 124)
04, 205 (attachment alignment section),
Positioning unit 206 (mounting position adjusting unit) for fitting and aligning an end of an electric power steering control board 500 described later (see FIG. 5) with the upper surface of the connector unit 200.
In addition to having two projecting portions 207, 208 (engaging fixing portions) projecting to the back side of the connector portion 200 at predetermined positions (near both ends in the figure) of the connector portion 200, the projecting portions 207, 208 Each with a screw hole 20
9, 210 (engagement fixing portion), and further has an expiratory hole 211 penetrating the front side and the back side of the connector section 200.
【0039】なお、符号212で示す部分はパワー用端
子群、符号213で示す部分は信号用端子群であり、こ
れらの端子群212、213はそれぞれコネクタ部20
0の表裏を貫通すると共に、コネクタ部200の表側に
おいて、パワー系ハーネス取り付け部201と信号系ハ
ーネス取り付け部202の内部に先端を露出させてい
る。
The part indicated by reference numeral 212 is a power terminal group and the part indicated by reference numeral 213 is a signal terminal group. These terminal groups 212 and 213 are respectively the connector portion 20.
While penetrating through the front and back of No. 0, the front end of the connector section 200 is exposed inside the power system harness mounting section 201 and the signal system harness mounting section 202.
【0040】ここで、呼気穴211は単なる素通し穴で
はなく、防水対策が施された穴である。典型的には微細
な小穴を有する繊維素材、すなわち、空気のような小さ
な分子は通すが、水のような大きな分子は通さない、た
とえば、ゴアテックス(登録商標)のようなものでふさ
がれた穴である。したがって、この呼気穴211は、防
水性を阻害することなく、ケース100の内外気圧差を
均一化するための手段として機能する。
Here, the expiratory hole 211 is not a simple through hole, but a hole provided with waterproof measures. A fibrous material that typically has fine pores, that is, it allows small molecules such as air to pass through, but not large molecules such as water, for example, it is blocked with something like GORE-TEX®. It's a hole. Therefore, the expiratory hole 211 functions as a means for equalizing the pressure difference between the inside and outside of the case 100 without impairing the waterproof property.
【0041】図5は、コネクタ部200に電動パワステ
制御基板500を取り付けた状態図である。先にも説明
したとおり、コネクタ部200の上面に、位置合わせ部
206が形成されているため、電動パワステ制御基板5
00を取り付ける際には、電動パワステ制御基板500
の端部をその位置合わせ部206に勘合させることによ
り、位置ずれを極限しつつ、図示の取り付け状態とする
ことができる。
FIG. 5 is a state diagram in which the electric power steering control board 500 is attached to the connector section 200. As described above, since the alignment portion 206 is formed on the upper surface of the connector portion 200, the electric power steering control board 5
When mounting 00, the electric power steering control board 500
By fitting the end portion of the to the alignment portion 206, it is possible to achieve the attached state shown in the drawing while limiting the positional deviation.
【0042】したがって、電動パワステ制御基板500
の電極群(不図示)と、コネクタ部200の端子群(パ
ワー用端子群212及び信号用端子群符号213)とを
正しく位置合わせすることができるので、両者の半田付
けを支障なく行うことができ、動作上の信頼性向上を図
ることができる。
Therefore, the electric power steering control board 500
Since the electrode group (not shown) and the terminal group of the connector section 200 (power terminal group 212 and signal terminal group reference numeral 213) can be correctly aligned, both can be soldered without any trouble. Therefore, operational reliability can be improved.
【0043】図6は、電動パワステコントロールユニッ
ト50の組み立て図であり、その組み立て手順は、以下
のとおりである。なお、電動パワステコントロールユニ
ット50に収容する電力増幅モジュール400や電動パ
ワステ制御基板500などの電子回路基板は、それぞれ
所要の電子部品を実装してあらかじめ制作され、且つ、
所要の動作試験を受けてその試験にパスしているもので
ある。
FIG. 6 is an assembly diagram of the electric power steering control unit 50, and its assembly procedure is as follows. The electronic circuit boards such as the power amplification module 400 and the electric power steering control board 500 housed in the electric power steering control unit 50 are manufactured in advance by mounting required electronic parts, and
It has passed the required operation test and passed the test.
【0044】(1)まず、ケース100の内部底面に電
力増幅モジュール400を取り付ける。この取り付け
は、電力増幅モジュール400の底面またはケース10
0の当該モジュール載置面若しくはその両面に熱伝達を
補助するための熱伝導グリースを塗布し、ケース100
の内部底面と電力増幅モジュール400の底面とをよく
密着させるようにして、たとえば、ネジ等によってケー
ス100に固定することにより行う。
(1) First, the power amplification module 400 is attached to the inner bottom surface of the case 100. This mounting is performed on the bottom surface of the power amplification module 400 or the case 10.
No. 0 of the module mounting surface or both surfaces thereof is coated with heat conductive grease for assisting heat transfer, and the case 100
The inner bottom surface of the power amplification module 400 and the bottom surface of the power amplification module 400 are closely adhered to each other, and are fixed to the case 100 with, for example, screws.
【0045】(2)次に、コネクタ部200と電動パワ
ステ制御基板500との組み立てを行う。この組み立て
は、コネクタ部200の上面に形成された位置合わせ部
206に、電動パワステ制御基板500の端部を勘合さ
せることによって行う。この手順(2)は先の手順
(1)よりも前に行ってもよいし、手順(1)と同時並
行的に行ってもよい。
(2) Next, the connector section 200 and the electric power steering control board 500 are assembled. This assembly is performed by fitting the end portion of the electric power steering control board 500 into the alignment portion 206 formed on the upper surface of the connector portion 200. This procedure (2) may be performed before the previous procedure (1) or may be performed concurrently with the procedure (1).
【0046】(4)次に、コネクタ部200と電動パワ
ステ制御基板500とをケース100に装着し、コネク
タ部200とケース100との間、及び、電動パワステ
制御基板500とケース100との間をネジ51〜54
で止めて固定する。すなわち、二本のネジ51、52を
電動パワステ制御基板500の穴501、502を通し
てケース100のネジ穴118、120に螺合するとと
もに、二本のネジ53、54をコネクタ部200の穴2
09、210を通してケース100のネジ穴122、1
21に螺合して固定する。
(4) Next, the connector section 200 and the electric power steering control board 500 are mounted on the case 100, and the space between the connector section 200 and the case 100 and between the electric power steering control board 500 and the case 100 are set. Screws 51-54
Stop with and fix. That is, the two screws 51 and 52 are screwed into the screw holes 118 and 120 of the case 100 through the holes 501 and 502 of the electric power steering control board 500, and the two screws 53 and 54 are connected to the hole 2 of the connector unit 200.
09, 210 through the screw holes 122, 1 of the case 100
21 is screwed and fixed.
【0047】(5)次に、コネクタ部200の端子群
(図4の符号212、213参照)と、電力増幅モジュ
ール400や電動パワステ制御基板500などの電子回
路基板に設けられた対応電極群(不図示)との間を半田
で接合して電気的に接続する。
(5) Next, a terminal group of the connector section 200 (see reference numerals 212 and 213 in FIG. 4) and a corresponding electrode group (provided on the electronic circuit board such as the power amplification module 400 and the electric power steering control board 500). (Not shown) is electrically connected by joining with solder.
【0048】(6)次に、ケース100に固定された電
動パワステ制御基板500を覆うようにして上蓋300
をかぶせ、二本のネジ55、56を上蓋300の穴30
1、302を通してケース100のネジ穴118、11
9に螺合して、上蓋300を固定する。
(6) Next, the upper lid 300 so as to cover the electric power steering control board 500 fixed to the case 100.
Cover, and attach the two screws 55, 56 to the hole 30 of the top lid 300.
Screw holes 118, 11 of the case 100 through 1, 302
The upper lid 300 is fixed by being screwed on 9.
【0049】図7は、以上の手順で組み立てられた電動
パワステコントロールユニット50の外観図である。こ
の状態の電動パワステコントロールユニット50は、ケ
ース100の上部開口面が上蓋300で閉鎖され、且
つ、側方開口面がコネクタ部200で閉鎖されている
が、まだ、完全な密封状態には至っていない。密封化
は、後述するホットメルトの塗布によって行われる。
FIG. 7 is an external view of the electric power steering control unit 50 assembled by the above procedure. In the electric power steering control unit 50 in this state, the upper opening surface of the case 100 is closed by the upper lid 300 and the side opening surface is closed by the connector portion 200, but it is not yet completely sealed. . The sealing is performed by applying hot melt described later.
【0050】さて、図7の外観図からは、上蓋300の
周囲及びコネクタ部200の周囲に“連続的な溝”の存
在が認められる。図8は、図7のA部拡大図であり、
(a)はホットメルト塗布前、(b)はホットメルト塗
布後の図である。上蓋300はその外縁付近に段差部3
03が設けられており、また、ケース100には、その
段差部303に対応した小さな壁(この壁は図3(b)
の蹴上げ部117によって形成されたものである。)が
設けられている。したがって、これらの要素(段差部3
00及び蹴上げ部117)により、上蓋300の外縁に
沿って溝57、58が形成される。
From the external view of FIG. 7, the presence of "continuous grooves" around the upper lid 300 and around the connector portion 200 is recognized. FIG. 8 is an enlarged view of part A of FIG.
(A) is a figure before hot-melt application, (b) is a figure after hot-melt application. The upper lid 300 has a stepped portion 3 near its outer edge.
03 is provided, and the case 100 has a small wall corresponding to the step portion 303 (this wall is shown in FIG. 3B).
It is formed by the kick-up part 117. ) Is provided. Therefore, these elements (step 3
00 and the riser 117) form grooves 57 and 58 along the outer edge of the upper lid 300.
【0051】また、コネクタ部200の両側面にも溝
(図では便宜的に左側面の溝59を示しているが、不図
示の右側面にも同様の溝が存在している。)が形成され
ており、この溝59及び上記の溝57、58は連続して
いる。そして、これらの溝57、58、59にホットメ
ルトを塗布して、図1のハッチングで示すような密封化
のためのシール部60を形成することができる。
A groove (a groove 59 on the left side surface is shown for convenience in the figure, but a similar groove is also present on the right side surface (not shown)) is formed on both side surfaces of the connector portion 200. The groove 59 and the grooves 57 and 58 described above are continuous. Then, hot melt can be applied to these grooves 57, 58, 59 to form a sealing portion 60 for sealing as shown by hatching in FIG.
【0052】したがって、以上の構成によれば、以下の
顕著な効果を奏することができる。 (A)ホットメルト塗布による密封化 ケース100の二つの開口面を、それぞれ上蓋300と
コネクタ部200で閉鎖し、且つ、その上蓋300とコ
ネクタ部200の周囲に形成される溝57、58、59
(図8参照)にホットメルトを塗布し、シール部60を
形成して密封化するので、冒頭のOリングを不要化する
ことができる。したがって、Oリングの製造や入手のコ
ストを省くことができ、しかも、ホットメルトの塗布作
業はOリングの取り付け作業に比べてはるかに容易であ
るので、この作業コストも削減することができる。
Therefore, according to the above configuration, the following remarkable effects can be obtained. (A) Two open surfaces of the sealed case 100 by hot melt coating are closed by the upper lid 300 and the connector portion 200, respectively, and the grooves 57, 58, 59 formed around the upper lid 300 and the connector portion 200.
Since the hot melt is applied to (see FIG. 8) to form the seal portion 60 to seal it, the O-ring at the beginning can be made unnecessary. Therefore, the cost of manufacturing and obtaining the O-ring can be saved, and since the hot melt application work is much easier than the O-ring attachment work, this work cost can also be reduced.
【0053】(B)ホットメルト流出防止構造 上記の溝57、58、59(図8参照)に塗布されたホ
ットメルトは、溝57、58、59の側壁(正確には、
図3(b)の蹴上げ部117)によって流出が阻止され
る。したがって、塗布直後(ホットメルト固化前)にお
けるホットメルトの流れ出しを防止でき、余計な部分へ
のホットメルト塗布を回避して仕上がり状態を良好にす
ることができる。
(B) Hot Melt Outflow Prevention Structure The hot melt applied to the above-mentioned grooves 57, 58, 59 (see FIG. 8) is the side walls of the grooves 57, 58, 59 (to be precise,
Outflow is blocked by the riser 117) of FIG. 3 (b). Therefore, it is possible to prevent the hot melt from flowing out immediately after coating (before the solidification of the hot melt), avoid the hot melt coating to an unnecessary portion, and improve the finished state.
【0054】(C)ホットメルト塗布工程の簡素化 上記の溝57、58、59(図8参照)は、それぞれ上
蓋300の外縁とコネクタ部200の外縁に形成される
が、それらの溝57、58、59が連続しているため、
ホットメルトの塗布作業の自動化(たとえば、ディスペ
ンサによる自動化)に馴染み、作業性の向上を図ること
ができる。
(C) Simplification of hot melt coating step The above-mentioned grooves 57, 58 and 59 (see FIG. 8) are formed on the outer edge of the upper lid 300 and the outer edge of the connector part 200, respectively. Because 58 and 59 are continuous,
Familiarity with the automation of hot melt application work (for example, automation with a dispenser) can improve workability.
【0055】(D)呼気穴位置の最適化 内外気圧差の均一化のための呼気穴211の形成位置
を、樹脂材料からなるコネクタ部200の任意位置とし
たので、たとえば、金属製ケース100に設けるのに比
べて、呼気穴211の形成コストの削減を図ることがで
きる。これは、金属製ケース100に取り付ける場合
は、取り付け用の別部材(アタッチメントなど)を必要
とするのに対して、樹脂製素材からなるコネクタ部20
0を取り付け先とした場合は、たとえば、両者を接着す
るなどの簡単な方法で取り付けでき、別部材を必要とし
ないからである。
(D) Optimization of the position of the expiratory hole The position of the expiratory hole 211 for equalizing the difference between the internal and external atmospheric pressures is set to an arbitrary position of the connector portion 200 made of a resin material. It is possible to reduce the cost for forming the expiratory hole 211 as compared with the case where the expiratory hole 211 is provided. This requires a separate member (attachment or the like) for attachment when attached to the metal case 100, whereas the connector portion 20 made of a resin material is used.
This is because when 0 is set as the attachment destination, it can be attached by a simple method such as bonding the both, and no separate member is required.
【0056】(E)電子回路基板に対する外力の印加阻
止構造 コネクタ部200をケース100にネジ止め固定してい
るため、コネクタ部200に加えられる外力(たとえ
ば、コネクタの抜き差し力)をその固定部分で受け止め
ることができ、したがって、電力増幅モジュール400
や電動パワステ制御基板500などの電子回路基板に対
する外力伝達を阻止できる。その結果、電子回路基板の
破損などの障害を防止することができ、信頼性の向上を
図ることができる。
(E) Structure for Preventing Application of External Force to Electronic Circuit Board Since the connector portion 200 is screwed and fixed to the case 100, the external force applied to the connector portion 200 (for example, connector insertion / removal force) is fixed at the fixed portion. Can be received and therefore the power amplification module 400
It is possible to prevent external force transmission to an electronic circuit board such as the electric power steering control board 500. As a result, it is possible to prevent damage such as damage to the electronic circuit board and improve reliability.
【0057】(F)電子回路基板及びコネクタ部の取り
付け位置精度の向上 電動パワステ制御基板500の位置合わせ部206をコ
ネクタ部200に形成すると共に、コネクタ部200を
ケース100に装着する際の位置合わせ部(図3(c)
(d)の凹部124)をケース100に形成し、その凹
部124に係合する突起203、205(図4参照)を
コネクタ部200に形成したので、電子回路基板及びコ
ネクタ部の取り付け位置精度の向上を図ることができ、
端子接続時の作業性改善並びに動作上の信頼性向上を図
ることができる。
(F) Improving the mounting position accuracy of the electronic circuit board and the connector section The positioning section 206 of the electric power steering control board 500 is formed in the connector section 200, and the positioning when mounting the connector section 200 in the case 100 is performed. Section (Fig. 3 (c))
Since the recessed portion 124 of (d) is formed in the case 100 and the protrusions 203 and 205 (see FIG. 4) that engage with the recessed portion 124 are formed in the connector portion 200, the mounting position accuracy of the electronic circuit board and the connector portion can be improved. Can be improved,
It is possible to improve workability at the time of connecting terminals and improve operational reliability.
【0058】なお、本実施の形態においては、上記の様
々な効果を得ることができる点で優れたものであるが、
さらに、図9に示すように、上蓋300及びコネクタ部
200を覆って少なくともシール部60を保護する、金
属製ないしは樹脂製の保護カバー600を取り付けるよ
うにすれば、たとえば、電動パワステコントロールユニ
ット50を車両のエンジンルーム内に装着した後、エン
ジンルームを高圧洗浄する際に、その洗浄圧力によるシ
ール部60の剥離等を回避することができ、密封性能を
長期に渡って維持できるので、実用上望ましいものとす
ることができるという格別のメリットが得られる。
Although the present embodiment is excellent in that the above various effects can be obtained,
Further, as shown in FIG. 9, if a protective cover 600 made of metal or resin for covering the upper lid 300 and the connector portion 200 to protect at least the seal portion 60 is attached, for example, the electric power steering control unit 50 can be provided. After mounting in the engine room of a vehicle, when the engine room is subjected to high-pressure cleaning, peeling of the seal portion 60 due to the cleaning pressure can be avoided, and the sealing performance can be maintained for a long period of time, which is practically desirable. There is a particular merit that it can be done.
【0059】保護カバー600の形状は、上記のとお
り、少なくともシール部60を保護できるものであれば
よく、たとえば、図9(a)に示すように、上蓋300
用の開口部601と、コネクタ部200用の開口部60
2と、側面方向のいくつかの突出部603〜605と、
それらの突出部603〜605に形成されたネジ穴60
6〜608とを有する構成としてもよい。
As described above, the protective cover 600 may have any shape as long as it can protect at least the seal portion 60. For example, as shown in FIG.
Opening 601 for the connector section 200
2 and some lateral projections 603-605,
Screw holes 60 formed in the protrusions 603 to 605
It is good also as a structure which has 6-608.
【0060】[0060]
【発明の効果】この発明によれば、Oリングを使用する
ことなく、ケースを閉鎖・密閉して防水性を確保するこ
とができる。したがって、Oリングの製造や入手のコス
トを省くことができ、また、シール材の塗布作業はOリ
ングの取り付け作業に比べてはるかに容易であるため
に、この作業コストも削減できる。しかも、シール材の
塗布作業を、たとえば、ディスペンサにより自動化する
ことも可能であり、これらのことから、結局、製造コス
トを大幅に低減した電動パワステコントローラ用ケース
を提供することができる。
According to the present invention, the waterproof property can be secured by closing and sealing the case without using an O-ring. Therefore, the cost of manufacturing and obtaining the O-ring can be omitted, and the work of applying the sealing material is much easier than the work of attaching the O-ring, so that the work cost can also be reduced. Moreover, it is possible to automate the application of the sealing material by using, for example, a dispenser, and as a result, it is possible to provide a case for an electric power steering controller with a significantly reduced manufacturing cost.
【0061】また、この発明のより好ましい構成によれ
ば、シール材の塗布作業を連続的に行うことが可能とな
り、作業性の向上を図ることができる。
Further, according to the more preferable structure of the present invention, the sealing material can be applied continuously, and the workability can be improved.
【0062】また、この発明のより好ましい構成によれ
ば、塗布直後(シール材固化前)におけるシール材の流
れ出しを防止でき、余計な部分へのシール材塗布を回避
して仕上がり状態を良好にすることができる。
Further, according to the more preferable configuration of the present invention, the flow of the sealing material can be prevented immediately after the application (before the sealing material is solidified), and the application of the sealing material to an unnecessary portion can be avoided to improve the finished state. be able to.
【0063】また、この発明のより好ましい構成によれ
ば、樹脂素材を主材料として作られたコネクタ部に、た
とえば、接着等の手法により、呼気穴の機能的構造を容
易に形成することができるから、取り付け工数の増加問
題は生じない。
Further, according to a more preferable structure of the present invention, the functional structure of the expiratory hole can be easily formed in the connector portion made of the resin material as a main material, for example, by a method such as adhesion. Therefore, the problem of increase in the number of installation steps does not occur.
【0064】また、この発明のより好ましい構成によれ
ば、コネクタ部に加えられる外力(ハーネス着脱時の外
力等)を係合固定部で受け止めることができる。したが
って、コネクタ部の端子や、その端子につながる電子回
路基板の電極などへの応力ストレスを緩和でき、端子破
損等を回避して信頼性の向上を図ることができる。
Further, according to the more preferable structure of the present invention, the external force applied to the connector portion (the external force when the harness is attached or detached) can be received by the engagement fixing portion. Therefore, the stress stress on the terminals of the connector section and the electrodes of the electronic circuit board connected to the terminals can be relieved, and damage to the terminals can be avoided and reliability can be improved.
【0065】また、この発明のより好ましい構成によれ
ば、コネクタ部に設けられた取り付け位置合わせ部によ
り、電子回路基板の電極とその電極につながるコネクタ
部の端子との位置合わせを行うことができ、電極−端子
間の接続精度を向上して信頼性の向上を図ることができ
る。
Further, according to a more preferable configuration of the present invention, the electrode of the electronic circuit board and the terminal of the connector portion connected to the electrode can be aligned by the mounting alignment portion provided in the connector portion. , The connection accuracy between the electrodes and the terminals can be improved, and the reliability can be improved.
【0066】また、この発明のより好ましい構成によれ
ば、コネクタ部をケースに取り付ける際の位置合わせ精
度を向上でき、したがって、コネクタ部と、そのコネク
タ部の端子につながる電子回路基板との管の位置合わせ
精度も向上して信頼性の向上を図ることができる。
Further, according to the more preferable configuration of the present invention, the positioning accuracy when the connector portion is attached to the case can be improved, and therefore, the pipe of the connector portion and the electronic circuit board connected to the terminal of the connector portion can be formed. Positioning accuracy can be improved and reliability can be improved.
【0067】また、この発明のより好ましい構成によれ
ば、シール材塗布部が保護カバーで覆われるため、たと
えば、車両のエンジンルームに搭載した状態でエンジン
ルームを高圧洗浄した場合に、その洗浄圧力からシール
材塗布部を保護することができ、シール材のはがれ落ち
を防止して信頼性の向上を図ることができる。
Further, according to the more preferable structure of the present invention, since the seal material application portion is covered with the protective cover, for example, when the engine room is washed under high pressure while mounted in the engine room of a vehicle, the cleaning pressure thereof is increased. It is possible to protect the seal material application portion from the above, prevent peeling of the seal material, and improve reliability.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】実施の形態に係る電動パワステコントローラ用
ケースの組み立て完成状態図である。
FIG. 1 is an assembly completed state diagram of a case for an electric power steering controller according to an embodiment.
【図2】図1の上下反転図である。FIG. 2 is an upside down view of FIG.
【図3】ケース100の内部構造図である。FIG. 3 is an internal structure diagram of a case 100.
【図4】コネクタ部200の外観形状図である。4 is an external shape diagram of a connector section 200. FIG.
【図5】コネクタ部200に電動パワステ制御基板50
0を取り付けた状態図である。
FIG. 5 shows the electric power steering control board 50 on the connector section 200.
It is a state diagram in which 0 is attached.
【図6】電動パワステコントロールユニット50の組み
立て図である。
6 is an assembly diagram of the electric power steering control unit 50. FIG.
【図7】電動パワステコントロールユニット50の組み
立て後(但しホットメルト塗布前)の外観図である。
7 is an external view of the electric power steering control unit 50 after assembly (however, before hot melt application). FIG.
【図8】図7のA部拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view of part A in FIG.
【図9】保護カバー600の外観図及び保護カバー60
0を取り付けた電動パワステコントロールユニット50
の外観図である。
9 is an external view of the protective cover 600 and the protective cover 60. FIG.
Electric power steering control unit 50 with 0 attached
FIG.
【図10】従来の電動パワステコントローラの組み立て
状態図である。
FIG. 10 is an assembled state diagram of a conventional electric power steering controller.
【符号の説明】[Explanation of symbols]
57、58、59・・・・溝(シール材塗布部) 60・・・・シール部 100・・・・金属製ケース 117・・・・蹴上げ部(シール材流出阻止部) 200・・・・コネクタ部 203、204、205・・・・突起(取り付け位置合わせ
部) 206・・・・位置合わせ部(取り付け位置合わせ部) 207、208・・・・突出部(係合固定部) 209、210・・・・ネジ穴(係合固定部) 211・・・・呼気穴 300・・・・上蓋 400・・・・電力増幅モジュール(電子回路基板) 500・・・・電動パワステ制御基板(電子回路基板) 600・・・・保護カバー
57, 58, 59 ...- Groove (seal material applying portion) 60 ...- Seal portion 100 ...- Metal case 117 ... Raising portion (seal material outflow preventing portion) 200 ... Connector parts 203, 204, 205 ... Protrusions (mounting position adjusting parts) 206 ... Positioning parts (mounting position adjusting parts) 207, 208 ... Projection parts (engagement fixing parts) 209, 210・ ・ ・ Screw hole (engagement fixing part) 211 ・ ・ ・ Expiration hole 300 ・ ・ ・ ・ Top lid 400 ・ ・ ・ ・ Power amplification module (electronic circuit board) 500 ・ ・ ・ Electric power steering control board (electronic circuit Substrate) 600 ... ・ Protective cover
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) H05K 5/06 H05K 5/06 D 7/14 7/14 A Fターム(参考) 3D033 CA01 4E360 AB02 AB13 AB33 BA08 BD03 CA02 EA18 EA24 ED02 ED07 ED27 FA08 GA24 GA29 GB93 GB94 5E087 EE02 EE14 FF02 LL04 LL12 RR12 5E348 AA03 AA08 AA32 CC06 CC08 CC09 EE38 FF03 5G361 BA01 BB01 BC01 BC02 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) H05K 5/06 H05K 5/06 D 7/14 7/14 AF term (reference) 3D033 CA01 4E360 AB02 AB13 AB33 BA08 BD03 CA02 EA18 EA24 ED02 ED07 ED27 FA08 GA24 GA29 GB93 GB94 5E087 EE02 EE14 FF02 LL04 LL12 RR12 5E348 AA03 AA08 AA32 CC06 CC08 CC09 EE38 FF03 5G361 BA01 BB01 BC01 BC02

Claims (8)

    【特許請求の範囲】[Claims]
  1. 【請求項1】 連続する二面に開口部を形成した金属製
    ケースの内部に電動パワステ制御用の電子回路基板を収
    容する、電動パワステコントローラ用ケースであって、 前記電子回路基板に対する電気信号入出力用及び電力入
    出力用のコネクタ部を前記金属製ケースの一方の開口面
    に取り付けることによって該一方の開口面を閉鎖し、且
    つ、所定の上蓋を前記金属製ケースの他方の開口面に取
    り付けることによって該他方の開口面を閉鎖し、 該閉鎖状態において、前記コネクタ部の周囲と上蓋の周
    囲とにシール材を塗布してケースを密封することを特徴
    とする、電動パワステコントローラ用ケース。
    1. A case for an electric power steering controller in which an electronic circuit board for electric power steering control is housed in a metal case having openings formed on two continuous surfaces, the electric signal input to the electronic circuit board. The output and power input / output connector portions are attached to one opening face of the metal case to close the one opening face, and a predetermined upper lid is attached to the other opening face of the metal case. Thus, the other opening surface is closed, and in the closed state, a sealing material is applied to the periphery of the connector portion and the periphery of the upper lid to hermetically seal the case.
  2. 【請求項2】 前記金属製ケースは、前記二つの開口部
    の周縁部に沿って、連続するシール材塗布部を有するこ
    とを特徴とする請求項1記載の、電動パワステコントロ
    ーラ用ケース。
    2. The case for an electric power steering controller according to claim 1, wherein the metal case has a continuous seal material application portion along the peripheral edge portions of the two openings.
  3. 【請求項3】 前記シール材塗布部は、前記二つの開口
    部の周縁部以外へのシール材流出阻止部を有することを
    特徴とする請求項2記載の、電動パワステコントローラ
    用ケース。
    3. The case for an electric power steering controller according to claim 2, wherein the sealing material applying portion has a sealing material outflow preventing portion other than peripheral portions of the two openings.
  4. 【請求項4】 前記コネクタ部は、樹脂素材を主材料と
    して作られており、且つ、その任意位置に前記ケースの
    内外圧力差を均一化するための呼気穴を有することを特
    徴とする請求項1記載の、電動パワステコントローラ用
    ケース。
    4. The connector part is made of a resin material as a main material, and has an exhalation hole at an arbitrary position thereof for equalizing the pressure difference between the inside and the outside of the case. The case for the electric power steering controller described in 1.
  5. 【請求項5】 前記コネクタ部は、前記ケースへの係合
    固定部を有することを特徴とする、請求項1記載の、電
    動パワステコントローラ用ケース。
    5. The case for an electric power steering controller according to claim 1, wherein the connector section has an engaging and fixing section for engaging with the case.
  6. 【請求項6】 前記コネクタ部は、前記電子回路基板の
    取り付け位置合わせ部を有することを特徴とする請求項
    1記載の、電動パワステコントローラ用ケース。
    6. The electric power steering controller case according to claim 1, wherein the connector portion has a mounting position aligning portion for mounting the electronic circuit board.
  7. 【請求項7】 前記コネクタ部は、前記ケースの一方の
    開口面への取り付け位置合わせ部を有することを特徴と
    する請求項1記載の、電動パワステコントローラ用ケー
    ス。
    7. The case for an electric power steering controller according to claim 1, wherein the connector portion has a mounting position aligning portion with one opening surface of the case.
  8. 【請求項8】 少なくともシール材塗布部を覆う保護カ
    バーを取り付けることを特徴とする、請求項1記載の、
    電動パワステコントローラ用ケース。
    8. A protective cover for covering at least the seal material application portion is attached,
    Case for electric power steering controller.
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