JP2003054348A - エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インフレータより噴出された高圧ガスが、ガ
ス流路内をスムースに流通するようにしたエアバッグを
提供する。 【解決手段】 膨張室２ａ，２ｂを有するエアバッグ本
体１と、エアバッグ本体１内に設けられ、かつインフレ
ータより噴出される高圧ガスを膨張室２ａ，２ｂへ導く
ガス流路２ｄとを有するエアバッグであって、ガス流路
２ｄを流通する高圧ガスを膨張室２ａ，２ｂへ分岐する
分岐部２ｇ，２ｈに、絞り部２ｊ，２ｋを設けたもの
で、インフレータよりガス流路２ｄ内に噴出された高圧
ガスは、ガス流路２ｄ内をスムースに流通して膨張室２
ａ，２ｂへと達するするため、エアバッグ本体１を瞬時
に所定形状に膨張展開させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は側面衝突による衝撃
から乗員を保護するエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来自動車が衝突した際に発生する衝撃
から乗員を保護するエアバッグ装置には、自動車が側面
衝突した際、自動車のサイドドアと乗員の間にエアバッ
グを膨張させることにより、側面衝突による衝撃から乗
員を保護する側突用エアバッグ装置がある。

【０００３】この側突用エアバッグ装置は、フロントピ
ラー部とルーフサイド部、センタピラー部、リヤピラー
部などより構成されたドアフレームの内側に、エアバッ
グ本体が細長く折り畳まれた状態で収納していて、車室
内にエアバッグ本体が露出しないようガーニッシュなど
により被覆されている。

【０００４】そして自動車が側面衝突した際に発生する
衝撃をセンサが感知すると、インフレータより高圧ガス
が噴出されて、この高圧ガスによりエアバッグ本体がド
アフレームに設けられた開口部の内側を覆うようにカー
テン状に膨張展開されて、側面衝突時の衝撃から乗員を
保護するように構成されており、またこの種の側突用エ
アバッグ装置として、例えば特開２０００−３３５３５
６号公報に記載されたものなどが知られている。

【０００５】前記公報のエアバッグ装置は、車両の前後
方向に長尺なエアバッグ本体を有していて、このエアバ
ッグ本体内には、複数の前後膨張室と、インフレータよ
り噴出された高圧ガスをこれら前後膨張室へ導く主流路
を有しており、主流路と前後膨張室は連通口により連通
されている。

【０００６】また主流路と後膨張室を連通する連通口の
開口縁には、後縁側より前縁側が下方に位置するよう段
差が形成されていて、これによってインフレータより主
流路内へ噴出された高圧ガスは、前記段差により後膨張
室の連通口上方を通過して前膨張室へ多量に流れるよう
になるため、インフレータより離れた位置にある前膨張
室を素早く膨張展開させることができるなどの効果を有
している。

【０００７】一方車両の前後方向に長尺なエアバッグ本
体を有する側突用のエアバッグ装置は、車体の後部側に
設けたインフレータより発生される高圧ガスをガス流路
により前側の膨張部へ供給して、サイドドアと乗員の間
の狭い空間に瞬時に膨張展開させる必要がある。

【０００８】このときガス流路を流れる高圧ガスは、ガ
ス流路の断面積が一定な場合や、断面積が徐々に大きく
なる場合はガス流路内をスムースに流れるが、ガス流路
の断面積が急激に大きくなったり、小さくなったり変化
する場合は、ガス流路内をガスがスムースに流れなくな
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし前記公報のもの
や、図３に示すエアバッグのように、ガス流路ａの途中
に前後膨張室ｂ,ｃに連通する連通口ｅ,ｆを設けたもの
では、連通口ｅ,ｆのない部分のガス流路ａと連通口ｅ,
ｆが開口された分岐部ｇ，ｈでは、ガス流路ａの断面積
Ｄ１，Ｄ２が異なることから、ガス流路ａを流通する高
圧ガスは、断面積Ｄ１の小さいガス流路ａでは絞られ、断
面積Ｄ２の大きい分岐部ｇ，ｈでは、図４に示すように
膨張されることになる。

【００１０】このため、分岐部ｈや分岐部ｇを通過し
て、再び断面積Ｄ１の小さいガス流路ａで絞られる際に
ガスの流れに乱れが生じて、エアバッグ本体がバタツク
所謂踊り現象が発生し、その結果エアバッグ本体が膨張
するのに時間がかかったり、所定位置や所定形状に確実
に展開されないなどの問題がある。

【００１１】本発明はかかる従来の問題点を改善するた
めになされたもので、ガス流路の分岐部に絞りを設ける
ことにより、高圧ガスがガス流路内をスムースに流通す
るようにしたエアバッグを提供することにより、エアバ
ッグ本体が瞬時に所定位置及び所定形状に膨張展開され
るようにすることを目的とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明のエアバッグは、膨張室を有するエアバッグ本体
と、エアバッグ本体内に設けられ、かつインフレータよ
り噴出される高圧ガスを膨張室へ導くガス流路とを有す
るエアバッグであって、ガス流路を流通する高圧ガスを
膨張室へ分岐する分岐部に、絞り部を設けたものであ
る。

【００１３】前記構成により、インフレータよりガス流
路内に噴出された高圧ガスは、ガス流路内をスムースに
流通して膨張室へと達するするため、エアバッグ本体を
瞬時に所定形状に膨張展開させることができる。

【００１４】前記目的を達成するため本発明のエアバッ
グは、分岐部に絞り部を設けることにより、ガス流路の
断面積と前記分岐部の断面積をほぼ同一としたものであ
る。

【００１５】前記構成により、ガス流路を流通する高圧
ガスは、ガス流路内で膨張収縮を繰返すことがないため
エアバッグ本体がバタツクことがなく、これによってエ
アバッグ本体を所定位置に確実に膨張展開させることが
できる。

【００１６】前記目的を達成するため本発明のエアバッ
グは、分岐部の形状を、ほぼＴ字形、またはほぼＹ字形
に形成したものである。

【００１７】前記構成により、分岐部に絞り部を設ける
ことによって、ガス流路の断面積を容易に他の部分の断
面積とほぼ同一にすることができるため、エアバッグ本
体の製作が容易になる。

【００１８】前記目的を達成するため本発明のエアバッ
グは、エアバッグ本体を、車両の前後方向に長尺に形成
し、かつエアバッグ本体の前後に複数の膨張室を形成す
ると共に、エアバッグ本体を車室内の側部に折り畳んで
収納したものである。

【００１９】前記構成により、車両の前後方向に長尺な
側突用エアバッグであっても、乗員とサイドドアの狭い
空間に瞬時かつ確実にエアバッグ本体を膨張展開させる
ことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１及び図
２に示す図面を参照して詳述する。

【００２１】図１は側突用エアバッグ装置に設けられた
エアバッグの展開状態の平面図、図２は図１のＡ−Ａ線
に沿う断面図である。

【００２２】エアバッグ本体１は、車体の前後方向に長
さの長いほぼ長方形の２枚の本体基布２を重ねた状態
で、袋状に縫製することにより構成されている。

【００２３】２枚の本体基布２は、織布に被覆材を被覆
することにより不通気性に形成されていて、車両進行方
向の前側と後側の２箇所に膨張室２ａ,２ｂが形成され
ており、これら膨張室２ａ，２ｂの間は、本体基布２の
上縁部２ｎに沿って設けられたガス流路２ｄにより連通
されていると共に、ガス通路２ｄの下方には、各膨張室
２ａ，２ｂの間に位置するように非膨張部２ｅが形成さ
れている。

【００２４】また本体基布２の後縁上部には、ガス導入
部２ｃがガス流路２ｄとほぼ一直線状となるように突設
されていて、このガス導入部２ｃに連通する後端部から
前側の膨張室２ａに連通する前端まで、ガス流路２ｄの
断面積Ｄはほぼ一定に形成されているが、前側の膨張室
２ａとガス流路２ｄを連通する連通口２ｆが設けられた
分岐部２ｇと、後側の膨張室２ｂとガス流路２ｄを連通
する連通口２ｈが設けられた分岐部２ｉは、ガス流路２
ｄの他の部分、すなわち分岐部２ｇ，２ｉが設けられて
いない部分の断面積Ｄ１より断面積Ｄ２が大きいくなっ
ていて、エアバッグ本体１が膨張する際バタツク原因と
なっている。

【００２５】そこで本発明の実施の形態では、ガス流路
２ｄの分岐部２ｇ，２ｉの断面積Ｄ２も他の部分の断面
積Ｄ１がほぼ同一となるように、分岐部２ｇ，２ｉに絞
り部２ｊ，２ｋを設けている。

【００２６】すなわちガス流路２ｄの上部に、連通口２
ｆ，２ｈと対向するよう絞り部２ｊ，２ｋを設けたもの
で、これら絞り部２ｊ，２ｋはエアバッグ本体１の本体
基布２を縫製する際、縫製部をガス流路２ｄ側へ図１に
示すように半円弧状に湾曲させることにより形成されて
いて、これら絞り部２ｊ，２ｋによってガス分岐部２
ｇ，２ｉの断面積Ｄ２が他の部分の断面積Ｄ１とほぼ同
一となるため、高圧ガスがガス流路２ｄ内をスムースに
流れるようになる。

【００２７】一方本体基布２の上縁部２ｎには、取付け
片２ｍが間隔を存して複数個所突設されていて、これら
取付け片２ｍによりエアバッグ本体１が図示しないルー
フサイド部へ取付けられるようになっている。

【００２８】次に前記構成された側部用エアバッグの作
用を説明する。

【００２９】エアバッグ本体１を車両に装着するに当た
って、まずエアバッグ本体１を所定形状に折り畳んだ
ら、後端に設けられたガス導入部２ｃに図示しないイン
フレータのガス噴出口を挿入して、バンドなどの締結手
段（図示せず）よりガスが漏れないようガス導入部２ｃ
の外周を締結する。

【００３０】次に図示しないテンションバンドによりエ
アバッグ本体１の前端部をフロントピラーなどに取付け
た状態で、サイドドア上方のルーフサイドなどにエアバ
ッグ本体１及びインフレータを収納するもので、車両が
側面衝突した際の衝撃によりインフレータより発生され
た高圧ガスは、ガス導入部２ｃよりエアバッグ本体１内
のガス流路２ｄへ噴出される。

【００３１】そしてガス流路２ｄ内に噴出された高圧ガ
スは、ガス流路２ｄを円筒状に膨張させながらガス流路
２ｄの前方に流通し、まず後側の膨張室２ｂとガス流路
２ｄを連通する連通口２ｈが開口された分岐部２ｉに達
する。

【００３２】分岐部２ｉには、ガス流路２ｄを挟んで連
通口２ｈと対向する位置に絞り部２ｋが形成されてい
て、この絞り部２ｋにより分岐部２ｉの断面積Ｄ２が他
の部分の断面積Ｄ１とほぼ同一となっているため、高圧
ガスは分岐部２ｉで膨張されることなく分岐部２ｉを通
過し、一部は連通口２ｈより後側の膨張室２ｂへ流入さ
れて、膨張室２ｂを膨張させる。

【００３３】また分岐部２ｉを通過した高圧ガスは、前
側の膨張室２ａとガス流路２ｄを連通する連通口２ｆが
開口された分岐部２ｇに達するが、この分岐部２ｇにも
ガス流路２ｄを挟んで連通口２ｆと対向する位置に絞り
部２ｊが形成されていて、この絞り部２ｊにより分岐部
２ｇの断面積Ｄ２が他の部分の断面積Ｄ１とほぼ同一と
なっているため、高圧ガスは分岐部２ｇで膨張されるこ
となく分岐部２ｇを通過して、前側の膨張室２ａへ流入
すると共に、一部は連通口２ｆより前側の膨張室２ａへ
流入されて、膨張室２ａを膨張させる。

【００３４】これによってガス流路２ｄ内を流通する高
圧ガスは、ガス流路２ｄ内で膨張収縮を繰り返すことが
ないので、ガス流路２ｄ内をスムースに流れると共に、
エアバッグ本体１がバタツクこともないため、サイドド
アと乗員の間の狭い空間に確実に膨張展開させることが
できるようになる。

【００３５】なお前記実施の形態では、分岐部２ｇ，２
ｉをほぼＴ字形に形成したが、ほぼＹ字形に形成しても
よい。

【００３６】また側突用エアバッグに適用した例につい
て説明したが、エアバッグ全般に適用できるものであ
る。

【００３７】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように、ガス流路
を流通する高圧ガスを膨張室へ分岐する分岐部に、絞り
部を設けたことから、インフレータよりガス流路内に噴
出された高圧ガスは、ガス流路内をスムースに流通して
膨張室へと達するするため、エアバッグ本体を瞬時に所
定形状に膨張展開させることができると共に、分岐部に
絞り部を設けることにより、ガス流路の断面積と前記分
岐部の断面積をほぼ同一としたことから、ガス流路を流
通する高圧ガスは、ガス流路内で膨張収縮を繰返すこと
がないためエアバッグ本体がバタツクことがなく、これ
によってエアバッグ本体を所定位置に確実に膨張展開さ
せることができる。

【００３８】また分岐部の形状を、ほぼＴ字形、または
ほぼＹ字形に形成したことから、分岐部に絞り部を設け
ることによって、ガス流路の断面積を容易に他の部分の
断面積とほぼ同一にすることができるため、エアバッグ
本体の製作が容易になる。

【００３９】さらにエアバッグ本体を、車両の前後方向
に長尺に形成し、かつエアバッグ本体の前後に複数の膨
張室を形成すると共に、エアバッグ本体を車室内の側部
に折り畳んで収納したことから、車両の前後方向に長尺
な側突用エアバッグであっても、乗員とサイドドアの狭
い空間に瞬時かつ確実にエアバッグ本体を膨張展開させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態になるエアバッグの平面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】従来のエアバッグの平面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ エアバッグ本体 ２ａ 膨張室 ２ｂ 膨張室 ２ｄ ガス流路 ２ｇ 分岐部 ２ｉ 分岐部 ２ｊ 絞り部 ２ｋ 絞り部 Ｄ１ ガス流路の断面積 Ｄ２ 分岐部の断面積

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石川 克巳 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA07 AA16 CC03 CC04 CC08 CC18 CC29 CC42 CC50 FF16 FF17

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 膨張室を有するエアバッグ本体と、前記
   エアバッグ本体内に設けられ、かつインフレータより噴
   出される高圧ガスを前記膨張室へ導くガス流路とを有す
   るエアバッグであって、前記ガス流路を流通する高圧ガ
   スを前記膨張室へ分岐する分岐部に、絞り部を設けたこ
   とを特徴とするエアバッグ。
2. 【請求項２】 前記分岐部に絞り部を設けることによ
   り、前記ガス流路の断面積と前記分岐部の断面積をほぼ
   同一としてなる請求項１に記載のエアバッグ。
3. 【請求項３】 前記な分岐部の形状を、ほぼＴ字形、ま
   たはほぼＹ字形に形成してなる請求項１または２に記載
   のエアバッグ。
4. 【請求項４】 前記エアバッグ本体を、車両の前後方向
   に長尺に形成し、かつ前記エアバッグ本体の前後に複数
   の膨張室を形成すると共に、前記エアバッグ本体を車室
   内の側部に折り畳んで収納してなる請求項１ないし３の
   何れか１項に記載のエアバッグ。