JP2003050876A - 車輌用部品の交換時期判定装置 - Google Patents
車輌用部品の交換時期判定装置Info
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Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Information Retrieval, Db Structures And Fs Structures Therefor (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】納品書への記入内容が予めわかっている情報を
データベース化し、サービス工場からの納品書チェック
を電子化し、適切か不適切かの判断を実現する。 【解決手段】車輌用部品の交換項目データを入力するス
キャナ１１と、スキャナ１１により入力されたデータに
基づいて、車輌の交換項目データベースに集中管理され
ている交換項目データを検索する交換項目検索部１８
と、この交換項目検索部１８による検索に基づいて演算
を行った結果、前記データに対応する交換項目データが
前記交換項目データベース１６に存在している場合であ
って、前回の部品交換日と今回の部品交換日との間の期
間が所定日数よりも少ないという演算結果が出た場合に
は、不適切な部品交換がなされたとして取り扱う部品交
換正否の判定を行う判定部１９とを有する。
データベース化し、サービス工場からの納品書チェック
を電子化し、適切か不適切かの判断を実現する。 【解決手段】車輌用部品の交換項目データを入力するス
キャナ１１と、スキャナ１１により入力されたデータに
基づいて、車輌の交換項目データベースに集中管理され
ている交換項目データを検索する交換項目検索部１８
と、この交換項目検索部１８による検索に基づいて演算
を行った結果、前記データに対応する交換項目データが
前記交換項目データベース１６に存在している場合であ
って、前回の部品交換日と今回の部品交換日との間の期
間が所定日数よりも少ないという演算結果が出た場合に
は、不適切な部品交換がなされたとして取り扱う部品交
換正否の判定を行う判定部１９とを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車輌用部品の交換時
期判定技術に関する。
期判定技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばオートリース会社（以下「リース
会社」という）では、年間数千台あるいはそれ以上の車
輌をリースする。このため、車検・点検・故障修理・事
故処理の数も多い。
会社」という）では、年間数千台あるいはそれ以上の車
輌をリースする。このため、車検・点検・故障修理・事
故処理の数も多い。
【０００３】そして車検その他車輌に関する管理業務
は、リース会社が整備委託契約している多数のサービス
工場で行う。
は、リース会社が整備委託契約している多数のサービス
工場で行う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、これまでサ
ービス工場から収集される車輌用部品納品書や請求書の
中身の妥当性については、サービス工場を信頼するしか
なかった。
ービス工場から収集される車輌用部品納品書や請求書の
中身の妥当性については、サービス工場を信頼するしか
なかった。
【０００５】このため、必要のない部品、例えば前回交
換した時点から交換するにはまだ期間が間もなく、よっ
てまだ十分使用できると思われる部品であるのにも拘わ
らず新たな部品と交換されたりする虞がある。
換した時点から交換するにはまだ期間が間もなく、よっ
てまだ十分使用できると思われる部品であるのにも拘わ
らず新たな部品と交換されたりする虞がある。
【０００６】これは、定期点検や修理を行った際に交換
した部品をシステム管理していないことに起因する。そ
こで交換部品の妥当性のチェックを正確に行う技術の提
案が望まれていた。
した部品をシステム管理していないことに起因する。そ
こで交換部品の妥当性のチェックを正確に行う技術の提
案が望まれていた。
【０００７】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であり、その解決しようとする課題は、レンタカー会社
が保有する車輌についてその定期点検や修理を行った際
に交換された部品をシステムに登録・管理し、交換部品
について予めわかっている情報、例えばいつどこのサー
ビス工場でどんな部品をいくらで何個交換したか等、交
換した部品の履歴を出力できるようにし、交換不要の部
品までが交換されていないか否かのチェックを行い、そ
の結果経費削減に寄与することにある。
であり、その解決しようとする課題は、レンタカー会社
が保有する車輌についてその定期点検や修理を行った際
に交換された部品をシステムに登録・管理し、交換部品
について予めわかっている情報、例えばいつどこのサー
ビス工場でどんな部品をいくらで何個交換したか等、交
換した部品の履歴を出力できるようにし、交換不要の部
品までが交換されていないか否かのチェックを行い、そ
の結果経費削減に寄与することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述の技術的
課題を解決するために以下のようにした。
課題を解決するために以下のようにした。
【０００９】すなわち、本発明は、サービス工場から送
られてきた納品書や請求書の内容をコンピュータに入力
し、当該入力されたデータと予めデータベースに集中管
理されている部品に関するデータとを比較することによ
り、前記納品書等に挙げられた部品の交換時期の妥当性
を判断するものである。
られてきた納品書や請求書の内容をコンピュータに入力
し、当該入力されたデータと予めデータベースに集中管
理されている部品に関するデータとを比較することによ
り、前記納品書等に挙げられた部品の交換時期の妥当性
を判断するものである。
【００１０】本発明によれば、まだ交換時期にきていな
い部品についてまで、適切な部品整備や交換が行われた
かのように記載された不正請求書の検出が可能となる。
この結果、サービス工場から納品書等が送付された場合
においてその妥当性を判断することができる。
い部品についてまで、適切な部品整備や交換が行われた
かのように記載された不正請求書の検出が可能となる。
この結果、サービス工場から納品書等が送付された場合
においてその妥当性を判断することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。
例と共に説明する。
【００１２】図１は、本発明に係る車輌用部品の交換時
期判定装置であるコンピュータを用いて、例えば車輌用
交換部品納品書の妥当性を判断する技術を示す概念図で
ある。
期判定装置であるコンピュータを用いて、例えば車輌用
交換部品納品書の妥当性を判断する技術を示す概念図で
ある。
【００１３】リース会社ではサービス工場から送られて
きた車輌用交換部品納品書（以下「納品書」という）１
の内容を例えばスキャナで読み込んでそこに記入されて
いる交換部品に関するデータをコンピュータ２に入力す
る（納品書入力）。納品書１に記入されている前記交換
部品に関するデータを交換項目データと呼称する。
きた車輌用交換部品納品書（以下「納品書」という）１
の内容を例えばスキャナで読み込んでそこに記入されて
いる交換部品に関するデータをコンピュータ２に入力す
る（納品書入力）。納品書１に記入されている前記交換
部品に関するデータを交換項目データと呼称する。
【００１４】納品書入力がなされると、前記交換項目デ
ータと、コンピュータ２のデータベースに予め登録され
て集中管理されている、納品書の妥当性判断に必要な交
換部品に関するデータ（以下「チェック用データ」とい
う）とを比較して、車輌用交換部品納品書の中身の妥当
性をチェックする。なおデータベースを便宜上、交換項
目データベースということにする。
ータと、コンピュータ２のデータベースに予め登録され
て集中管理されている、納品書の妥当性判断に必要な交
換部品に関するデータ（以下「チェック用データ」とい
う）とを比較して、車輌用交換部品納品書の中身の妥当
性をチェックする。なおデータベースを便宜上、交換項
目データベースということにする。
【００１５】チェックの結果、適切な部品交換がなされ
たと判断された場合には、交換項目データは適切なもの
としての取り扱いを受ける。
たと判断された場合には、交換項目データは適切なもの
としての取り扱いを受ける。
【００１６】反対に不適切な請求内容であると判断され
た場合には、前記交換項目データは不適切なものとして
の取り扱いを受け、特定の情報ファイル（この実施形態
では「不適切情報ファイル」と称する。）に保存され
る。またその内容は例えばＣＲＴに表示され、また必要
に応じてプリントアウトされる。
た場合には、前記交換項目データは不適切なものとして
の取り扱いを受け、特定の情報ファイル（この実施形態
では「不適切情報ファイル」と称する。）に保存され
る。またその内容は例えばＣＲＴに表示され、また必要
に応じてプリントアウトされる。
【００１７】また該当車輌についての整備履歴を出力
し、これを帳票としてもよい。
し、これを帳票としてもよい。
【００１８】リース会社は、出力された内容に基づいて
サービス工場にその妥当性を確認する。
サービス工場にその妥当性を確認する。
【００１９】次に図２を用いてコンピュータ２のハード
ウェア構成の概念図を示す。
ウェア構成の概念図を示す。
【００２０】図２において符号３０は、図示しないマザ
ーボード上の電子部品を連繋する転送路としてのバス
（ＢＵＳ）である。
ーボード上の電子部品を連繋する転送路としてのバス
（ＢＵＳ）である。
【００２１】バス３０にはキーボード３２、およびＩ／
Ｏポートコネクタ（以下「Ｉ／Ｏポート」という）３３
を経由して入力手段であるスキャナ１１が連結されてい
る。
Ｏポートコネクタ（以下「Ｉ／Ｏポート」という）３３
を経由して入力手段であるスキャナ１１が連結されてい
る。
【００２２】また、バス３０にはＣＰＵ３４，メインメ
モリ３６，ＣＲＴ９，ＶＲＡＭ３８と、交換項目データ
ベース１６やコンピュータ２を車輌用部品の交換時期判
定装置として機能させるためのプログラム３９が書き込
まれた補助記憶装置であるハードディスク４０が連結さ
れている。
モリ３６，ＣＲＴ９，ＶＲＡＭ３８と、交換項目データ
ベース１６やコンピュータ２を車輌用部品の交換時期判
定装置として機能させるためのプログラム３９が書き込
まれた補助記憶装置であるハードディスク４０が連結さ
れている。
【００２３】キーボード３２やスキャナ１１で入力され
た文字情報や画像情報は、ケーブルを通じて一旦メイン
メモリ３６へ送られる。
た文字情報や画像情報は、ケーブルを通じて一旦メイン
メモリ３６へ送られる。
【００２４】ハードディスク４０の交換項目データベー
ス１６に集中管理されている前記チェック用データはメ
インメモリ３６へ送られる。
ス１６に集中管理されている前記チェック用データはメ
インメモリ３６へ送られる。
【００２５】また、メインメモリ３６には、車輌用部品
の交換時期判定装置としてコンピュータ２が機能するた
めのプログラム３９が記憶される。
の交換時期判定装置としてコンピュータ２が機能するた
めのプログラム３９が記憶される。
【００２６】メインメモリ３６は、ＣＰＵ３４の命令に
従いながら必要な情報をＣＰＵ３４へ送ったり、作成中
のデータや演算処理の途中経過、あるいはＣＰＵ３４が
処理した結果を保存する。
従いながら必要な情報をＣＰＵ３４へ送ったり、作成中
のデータや演算処理の途中経過、あるいはＣＰＵ３４が
処理した結果を保存する。
【００２７】メインメモリ３６とＣＰＵ３４との間で
は、常に情報のやり取りが行われる。
は、常に情報のやり取りが行われる。
【００２８】すなわち、ＣＰＵ３４は、メインメモリ３
６にある対象となるデータをもとに、プログラムの命令
（処理すべき内容）に従って演算・処理し、出てきた結
果をメインメモリ３６へ送り返すという作業を繰り返し
行う。
６にある対象となるデータをもとに、プログラムの命令
（処理すべき内容）に従って演算・処理し、出てきた結
果をメインメモリ３６へ送り返すという作業を繰り返し
行う。
【００２９】ＣＰＵ３４が処理した結果は、ＶＲＡＭ３
８を経由してＣＲＴ９の画面に表示される。
８を経由してＣＲＴ９の画面に表示される。
【００３０】次に図３に示すコンピュータ２のブロック
図を参照して本実施形態の機能をさらに詳しく説明す
る。なお、コンピュータ２には、コンピュータ本体だけ
に限らずスキャナ等周辺機器も含むものとする。
図を参照して本実施形態の機能をさらに詳しく説明す
る。なお、コンピュータ２には、コンピュータ本体だけ
に限らずスキャナ等周辺機器も含むものとする。
【００３１】図３において符号５は、コンピュータ２の
主要部であるデータ処理機能部であり、データ処理機能
部５に対して画像情報を入力するスキャナ１１と、スキ
ャナ１１から入力された情報に基づいてデータ処理機能
部５によって処理されたデータを表示する表示装置とし
てのＣＲＴ９とがケーブルを介して接続されている。
主要部であるデータ処理機能部であり、データ処理機能
部５に対して画像情報を入力するスキャナ１１と、スキ
ャナ１１から入力された情報に基づいてデータ処理機能
部５によって処理されたデータを表示する表示装置とし
てのＣＲＴ９とがケーブルを介して接続されている。
【００３２】データ処理機能部５の構成は、画像情報を
認識する画像情報認識部１２と、画像情報認識部１２に
よって認識された画像情報のうちデータを抽出する文字
データ抽出部１４と、文字データ抽出部１４が抽出した
データに基づいて、交換項目データベース１６に集中管
理されている前記チェック用データを検索する検索手段
としての検索部１８と、策出されたデータに基づいて、
前回の部品交換日と今回の部品交換日との間の期間を算
出し、算出された日数が交換要日数（所定日数）よりも
少ない場合には、不適切な部品交換がなされたという判
定をする判定部１９と、判定部１９の判定結果に基づい
てＣＲＴ９への表示情報を生成する表示制御手段として
の表示制御部２０とからなる。なお、交換要日数とは、
ある部品について交換を要する標準的日数のことであ
る。
認識する画像情報認識部１２と、画像情報認識部１２に
よって認識された画像情報のうちデータを抽出する文字
データ抽出部１４と、文字データ抽出部１４が抽出した
データに基づいて、交換項目データベース１６に集中管
理されている前記チェック用データを検索する検索手段
としての検索部１８と、策出されたデータに基づいて、
前回の部品交換日と今回の部品交換日との間の期間を算
出し、算出された日数が交換要日数（所定日数）よりも
少ない場合には、不適切な部品交換がなされたという判
定をする判定部１９と、判定部１９の判定結果に基づい
てＣＲＴ９への表示情報を生成する表示制御手段として
の表示制御部２０とからなる。なお、交換要日数とは、
ある部品について交換を要する標準的日数のことであ
る。
【００３３】図３中、符号２２は、交換項目データベー
ス１６の構成を示すファイルの一例である。また、この
実施形態では、ファイル２２の中に車種ごとに取り決め
た、部品名，前回交換日，今回交換日，交換要日数，値
段その他部品交換にあたって必要な事項が、チェック用
データとして例示してある。またチェック用データはこ
れをコンピュータ２が処理し易い形態で格納されてい
る。
ス１６の構成を示すファイルの一例である。また、この
実施形態では、ファイル２２の中に車種ごとに取り決め
た、部品名，前回交換日，今回交換日，交換要日数，値
段その他部品交換にあたって必要な事項が、チェック用
データとして例示してある。またチェック用データはこ
れをコンピュータ２が処理し易い形態で格納されてい
る。
【００３４】次に図４のフローチャートを参照してデー
タ処理機能部５に係る一連の処理を行うプログラム３９
について説明する。本プログラムは、ステップ１０１〜
ステップ１０８からなる。
タ処理機能部５に係る一連の処理を行うプログラム３９
について説明する。本プログラムは、ステップ１０１〜
ステップ１０８からなる。
【００３５】ステップ１０１（以下「Ｓ１０１」と呼称
する。他のステップについても同様の取扱いを行う。）
では、スキャナ１１によって画像を読み込み、コンピュ
ータ２に入力する。よって、Ｓ１０１は、入力ステップ
といえる。
する。他のステップについても同様の取扱いを行う。）
では、スキャナ１１によって画像を読み込み、コンピュ
ータ２に入力する。よって、Ｓ１０１は、入力ステップ
といえる。
【００３６】Ｓ１０２では、Ｉ／Ｏポート３３を経由し
てデータ処理機能部５の画像情報認識部１２によって画
像情報（納品書に記載された情報）がコンピュータ２に
認識される。よってステップ１０２は画像情報認識ステ
ップということができる。
てデータ処理機能部５の画像情報認識部１２によって画
像情報（納品書に記載された情報）がコンピュータ２に
認識される。よってステップ１０２は画像情報認識ステ
ップということができる。
【００３７】Ｓ１０３では文字データ抽出部１４にて画
像情報認識部１２によって認識された画像情報の中から
文字データを抽出する。文字データを抽出するとは、画
像情報認識部１２によって認識された画像情報の中から
文字を既定の文字コードに置き換えるということであ
る。
像情報認識部１２によって認識された画像情報の中から
文字データを抽出する。文字データを抽出するとは、画
像情報認識部１２によって認識された画像情報の中から
文字を既定の文字コードに置き換えるということであ
る。
【００３８】Ｓ１０４では、抽出された文字データ（納
品書に記載されている部品名や前回の部品交換日，次回
の部品交換日，部品金額等）をデータベースから検索す
る。よってステップ１０４は検索ステップということが
できる。
品書に記載されている部品名や前回の部品交換日，次回
の部品交換日，部品金額等）をデータベースから検索す
る。よってステップ１０４は検索ステップということが
できる。
【００３９】Ｓ１０５では、検索部１８による検索の結
果、前記データに対応する交換項目データが交換項目デ
ータベース１６に存在するか否かを判定する。索出した
すなわち肯定判定した場合はＳ１０６に進み、否定判定
した場合は、Ｓ１０８に進む。
果、前記データに対応する交換項目データが交換項目デ
ータベース１６に存在するか否かを判定する。索出した
すなわち肯定判定した場合はＳ１０６に進み、否定判定
した場合は、Ｓ１０８に進む。
【００４０】なお、否定判定される場合とは、交換項目
データベース１６に登録されていない部品の交換がされ
たとみなされ、この場合、その旨がＣＲＴ９に表示され
る。表示内容の具体例は後述する。
データベース１６に登録されていない部品の交換がされ
たとみなされ、この場合、その旨がＣＲＴ９に表示され
る。表示内容の具体例は後述する。
【００４１】Ｓ１０６では、交換要日数が前回の部品交
換日と今回の部品交換日との間の期間よりも大きいか否
かを、不等式（１）で示す。 交換要日数＞今回交換日−前回交換日・・・・式（１）
換日と今回の部品交換日との間の期間よりも大きいか否
かを、不等式（１）で示す。 交換要日数＞今回交換日−前回交換日・・・・式（１）
【００４２】Ｓ１０６で肯定判定した場合はＳ１０７に
進み、否定判定した場合は本プログラムを終了する。
進み、否定判定した場合は本プログラムを終了する。
【００４３】肯定判定した場合はサービス工場から送ら
れてきた車輌用交換部品納品書は不適切なものとして取
り扱われる。また否定判定した場合、前記納品書は適切
なものとして取り扱われる。
れてきた車輌用交換部品納品書は不適切なものとして取
り扱われる。また否定判定した場合、前記納品書は適切
なものとして取り扱われる。
【００４４】次に具体的な取り扱い例を述べる。
【００４５】サービス工場から送られてきた車輌用交換
部品納品書１の部品名に、例えば、スパークプラグと記
載されていた場合であって交換項目データベース１６に
スパークプラグの項目がある場合を想定する。
部品納品書１の部品名に、例えば、スパークプラグと記
載されていた場合であって交換項目データベース１６に
スパークプラグの項目がある場合を想定する。
【００４６】そして、前記不等式（１）で算出した結
果、交換要日数≦今回交換日−前回交換日の場合は、交
換部品とされたスパークプラグはまだ使用できるにも拘
わらず、交換されたので不適切に交換されたという判定
がなされる。よってＳ１０６を部品交換正否判定ステッ
プと呼称する。
果、交換要日数≦今回交換日−前回交換日の場合は、交
換部品とされたスパークプラグはまだ使用できるにも拘
わらず、交換されたので不適切に交換されたという判定
がなされる。よってＳ１０６を部品交換正否判定ステッ
プと呼称する。
【００４７】Ｓ１０７ではＳ１０６で肯定判定された結
果を表示情報として生成（表示制御）する。
果を表示情報として生成（表示制御）する。
【００４８】その後Ｓ１０８では、ＣＲＴ９にて情報検
索結果を表示する。
索結果を表示する。
【００４９】ＣＲＴ９に表示される内容の具体例として
は次のような内容を挙げられる。 例１：『不適切な部品交換と思われる部品情報検索結果
のお知らせです。
は次のような内容を挙げられる。 例１：『不適切な部品交換と思われる部品情報検索結果
のお知らせです。
【００５０】スパークプラグの交換日が不適切です。前
回交換日は○年○月○日であり、 今回交換日と比
較して○ヶ月ほど早い交換がなされたと思われます。』 例２：『部品情報検索結果のお知らせです。
回交換日は○年○月○日であり、 今回交換日と比
較して○ヶ月ほど早い交換がなされたと思われます。』 例２：『部品情報検索結果のお知らせです。
【００５１】部品○○○○は、検索されませんでした。
【００５２】何のために交換するのかサービス工場に問
い合わせてみてはいかがでしょう。』
い合わせてみてはいかがでしょう。』
【００５３】次に本実施形態の作用効果について述べ
る。
る。
【００５４】コンピュータ２は、納品書入力がなされる
と、納品書の交換項目データと交換項目データベース１
６のチェック用データとを判定部１９によって判定する
ことで車輌用交換部品納品書１の中身の妥当性を判断す
る。
と、納品書の交換項目データと交換項目データベース１
６のチェック用データとを判定部１９によって判定する
ことで車輌用交換部品納品書１の中身の妥当性を判断す
る。
【００５５】すなわち、交換項目データが前記交換項目
データベース１６に存在している場合であって前回の部
品交換日と今回の部品交換日との間の期間が所定日数よ
りも少ないという演算結果が出た場合や、検索したが策
出されなかった場合は、不適切に部品交換がなされたと
判定する。よって判定部１９は部品交換正否判定手段と
いえる。
データベース１６に存在している場合であって前回の部
品交換日と今回の部品交換日との間の期間が所定日数よ
りも少ないという演算結果が出た場合や、検索したが策
出されなかった場合は、不適切に部品交換がなされたと
判定する。よって判定部１９は部品交換正否判定手段と
いえる。
【００５６】交換項目データは、従来チェックされてい
なかった、車輌用交換部品納品書１についてのものであ
るので、車輌用交換部品納品書１についてその妥当性を
判断できる。しかもその妥当性の判定結果はＣＲＴ９の
表示画面に映し出される。よって、必要のない部品交換
が行われたり、してもいない点検が実際には行われたか
のように記載された不正納品書の検出が可能となる。
なかった、車輌用交換部品納品書１についてのものであ
るので、車輌用交換部品納品書１についてその妥当性を
判断できる。しかもその妥当性の判定結果はＣＲＴ９の
表示画面に映し出される。よって、必要のない部品交換
が行われたり、してもいない点検が実際には行われたか
のように記載された不正納品書の検出が可能となる。
【００５７】そして、いつどこのサービス工場でどんな
部品をいくらで何個交換したか等、交換した部品の履歴
を出力し、交換不要の部品までが交換されていないか否
かのチェックを行うようにすれば、経費削減に寄与する
ことも可能である。
部品をいくらで何個交換したか等、交換した部品の履歴
を出力し、交換不要の部品までが交換されていないか否
かのチェックを行うようにすれば、経費削減に寄与する
ことも可能である。
【００５８】なお、この実施形態では車輌用交換部品納
品書について例示したが、車輌用交換部品請求書につい
ての妥当性判断にも適用できるのは勿論である。
品書について例示したが、車輌用交換部品請求書につい
ての妥当性判断にも適用できるのは勿論である。
【００５９】また、上記実施例では期間での判定を行っ
たが、前回の部品交換日における車輌走行距離と今回の
部品交換日における車輌走行距離との差が所定距離より
も少ないか否かで正否を判定してもよい。この場合、チ
ェック用データには、部品名，前回交換日，今回交換
日，所定日数，前回の部品交換日における車輌走行距
離，今回の部品交換日における車輌走行距離，所定距離
である交換要距離を含む。そして、この場合前記不等式
（１）は、
たが、前回の部品交換日における車輌走行距離と今回の
部品交換日における車輌走行距離との差が所定距離より
も少ないか否かで正否を判定してもよい。この場合、チ
ェック用データには、部品名，前回交換日，今回交換
日，所定日数，前回の部品交換日における車輌走行距
離，今回の部品交換日における車輌走行距離，所定距離
である交換要距離を含む。そして、この場合前記不等式
（１）は、
【００６０】交換要距離＞今回の部品交換日における車
輌走行距離−前回の部品交換日における車輌走行距離と
なる。
輌走行距離−前回の部品交換日における車輌走行距離と
なる。
【００６１】なお交換要距離は交換要日数に相当する。
すなわちある部品について交換を要する標準的車輌走行
距離のことであり、当該部品の交換から車輌の走行距離
が所定距離に達した場合に前記部品の交換を要する目安
となるものである。
すなわちある部品について交換を要する標準的車輌走行
距離のことであり、当該部品の交換から車輌の走行距離
が所定距離に達した場合に前記部品の交換を要する目安
となるものである。
【００６２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、レ
ンタカー会社が保有する車輌の定期点検や修理を行った
際に整備委託契約している提携先サービス工場で交換さ
れた部品をシステムに登録・管理し、交換された部品に
ついて予めわかっている情報、例えばいつどこのサービ
ス工場でどんな部品をいくらで何個交換したか等、交換
部品の履歴を帳票に出力する。この結果、交換不要の部
品までが交換されていないか否かのチェックができる。
よって不適切な部品交換がなされていた場合にはサービ
ス工場に問い合わせ適切な指導を行える。また延いては
経費削減に寄与することもできる。
ンタカー会社が保有する車輌の定期点検や修理を行った
際に整備委託契約している提携先サービス工場で交換さ
れた部品をシステムに登録・管理し、交換された部品に
ついて予めわかっている情報、例えばいつどこのサービ
ス工場でどんな部品をいくらで何個交換したか等、交換
部品の履歴を帳票に出力する。この結果、交換不要の部
品までが交換されていないか否かのチェックができる。
よって不適切な部品交換がなされていた場合にはサービ
ス工場に問い合わせ適切な指導を行える。また延いては
経費削減に寄与することもできる。
【図１】本発明車輌用部品の交換時期判定装置の概念図
である。
である。
【図２】本発明車輌用部品の交換時期判定装置に係るコ
ンピュータのハードウェア構成を示す概念図である。
ンピュータのハードウェア構成を示す概念図である。
【図３】本発明車輌用部品の交換時期判定装置のブロッ
ク図である。
ク図である。
【図４】本発明車輌用部品の交換時期判定装置に係るプ
ログラムについてのフローチャートである。
ログラムについてのフローチャートである。
１ 車輌用交換部品納品書
２ コンピュータ
５ データ処理機能部
９ ＣＲＴ
１１ スキャナ（入力手段）
１２ 画像情報認識部
１４ 文字データ抽出部
１６ 交換項目データベース
１８ 検索部（検索手段）
１９ 判定部（部品交換正否判定手段）
２０ 表示制御部
２２ ファイル
３０ バス
３２ キーボード
３３ Ｉ／Ｏポートコネクタ
３４ ＣＰＵ
３６ メインメモリ
３８ ＶＲＡＭ
３９ プログラム
４０ ハードディスク
Claims (6)
- 【請求項１】車輌用交換部品に関するデータを入力する
入力手段と、 この入力手段により入力されたデータに基づいて、デー
タベースに集中管理されている交換部品に関するデータ
を検索する検索手段と、 策出されたデータに基づいて、前回の部品交換日と今回
の部品交換日との間が所定日数よりも少ない場合には、
不適切な部品交換がなされたと判定する部品交換正否判
定手段とを有する、車輌用部品の交換時期判定装置。 - 【請求項２】車輌用交換部品に関するデータを入力する
入力手段と、 この入力手段により入力されたデータに基づいて、デー
タベースに集中管理されている交換部品に関するデータ
を検索する検索手段と、 索出されたデータに基づいて、前回の部品交換日におけ
る車輌走行距離と今回の部品交換日における車輌走行距
離との差が所定距離よりも少ない場合には、不適切な部
品交換がなされたと判定する部品交換正否判定手段とを
有する、車輌用部品の交換時期判定装置。 - 【請求項３】車輌用交換部品に関するデータを入力する
入力ステップと、 この入力ステップにより入力されたデータに基づいて、
データベースに集中管理されている交換部品に関するデ
ータを検索する検索ステップと、 策出されたデータに基づいて、前回の部品交換日と今回
の部品交換日との間が所定日数よりも少ない場合には、
不適切な部品交換がなされたと判定する部品交換正否判
定ステップとを有する、車輌用部品納品書に記載の部品
判定方法。 - 【請求項４】車輌用交換部品に関するデータを入力する
入力ステップと、 この入力ステップにより入力されたデータに基づいて、
データベースに集中管理されている交換部品に関するデ
ータを検索する検索ステップと、 索出されたデータに基づいて、前回の部品交換日におけ
る車輌走行距離と今回の部品交換日における車輌走行距
離との差が所定距離よりも少ない場合には、不適切な部
品交換がなされたと判定する部品交換正否判定ステップ
とを有する、車輌用部品納品書に記載の部品判定方法。 - 【請求項５】車輌用交換部品に関するデータを入力する
入力ステップと、 この入力ステップにより入力されたデータに基づいて、
データベースに集中管理されている交換部品に関するデ
ータを検索する検索ステップと、 策出されたデータに基づいて、前回の部品交換日と今回
の部品交換日との間が所定日数よりも少ない場合には、
不適切な部品交換がなされたと判定する部品交換正否判
定ステップとを有する、コンピュータ実行可能なプログ
ラム。 - 【請求項６】車輌用交換部品に関するデータを入力する
入力ステップと、 この入力ステップにより入力されたデータに基づいて、
データベースに集中管理されている交換部品に関するデ
ータを検索する検索ステップと、 索出されたデータに基づいて、前回の部品交換日におけ
る車輌走行距離と今回の部品交換日における車輌走行距
離との差が所定距離よりも少ない場合には、不適切な部
品交換がなされたと判定する部品交換正否判定ステップ
とを有する、コンピュータ実行可能なプログラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001237963A JP4666835B2 (ja) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | 車輌用部品の交換時期判定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001237963A JP4666835B2 (ja) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | 車輌用部品の交換時期判定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003050876A true JP2003050876A (ja) | 2003-02-21 |
| JP4666835B2 JP4666835B2 (ja) | 2011-04-06 |
Family
ID=19068961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001237963A Expired - Fee Related JP4666835B2 (ja) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | 車輌用部品の交換時期判定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4666835B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5572296A (en) * | 1978-11-27 | 1980-05-30 | Automobile Antipollution | Alarm |
| JPH1038605A (ja) * | 1996-07-19 | 1998-02-13 | Denso Corp | 車両保守時期報知装置 |
| JP2000211484A (ja) * | 1999-01-22 | 2000-08-02 | Techno Sangyo:Kk | 車輌管理用情報出力装置 |
| JP2001109808A (ja) * | 1999-10-12 | 2001-04-20 | Tsubasa System Co Ltd | サービス取引情報処理システム及びサービス取引情報処理方法 |
| JP2001173496A (ja) * | 1999-12-21 | 2001-06-26 | Suzuki Motor Corp | Ｏ２センサ診断装置 |
-
2001
- 2001-08-06 JP JP2001237963A patent/JP4666835B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5572296A (en) * | 1978-11-27 | 1980-05-30 | Automobile Antipollution | Alarm |
| JPH1038605A (ja) * | 1996-07-19 | 1998-02-13 | Denso Corp | 車両保守時期報知装置 |
| JP2000211484A (ja) * | 1999-01-22 | 2000-08-02 | Techno Sangyo:Kk | 車輌管理用情報出力装置 |
| JP2001109808A (ja) * | 1999-10-12 | 2001-04-20 | Tsubasa System Co Ltd | サービス取引情報処理システム及びサービス取引情報処理方法 |
| JP2001173496A (ja) * | 1999-12-21 | 2001-06-26 | Suzuki Motor Corp | Ｏ２センサ診断装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4666835B2 (ja) | 2011-04-06 |
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